ロードバイクのホイール195
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>>694
ただの無知なイメージ論でしかないな
実際のアルミスポークは完組ホイールのための専用設計品だし、剛性高くてホイール真円を維持しやすいから走行時負担が少なくて耐久性むしろ良い部類だぞ
あれの欠点は空力性能イマイチなことと破損時の補修コストが嵩むことくらいだ
っていうか、ブレーキング負担時はステンレスだろうがアルミだろうが金属疲労するからな
むしろ廉価ステンレススポークは首折れ式で飛びやすいし、高価ステンレススポークは空力の為に細くしている分だけ強度や耐久性で劣る
耐久性を重視したいなら実用車みたいにスポーク本数を増やして13番プレーン使うくらいでないと意味ない >>709,>>714
ENVEくっそ高いねん
ちなみにゴキソって信者多いけど肩並べられるの？ ロードバイク、バイクとか性格悪いやつしか乗ってない
人間のクズが乗る乗り物
しねやゴミクズども エスケープ君だね。当スレッドのルール通り、君をアク禁にします
?? すみません。アルミクリンチャーなのですが、CeroのAR30 Evoに興味があるのですが、やっぱり人柱にお前がなれってはなしですわな。 エンヴィ3.4×クリキンって言うほど良いか？
借りて乗り回したけど、正直、値段のわりに別にって感じだったわ >>716
むしろ別格
アタリの付いたCHRIS KINGならゴキソよりまわる
定期的なハブのメンテ(オイルの差し直し)が必要なので、
そういうの嫌いな人はダメだと思う
2,000km毎くらい、または1年毎にやりたい あっまた煽っとるの、貴様の目的はなんじゃ、僕ちゃんのポエムを邪魔するな
https://i.imgur.com/R8OG21W.jpg >>719
なぜここに来たの？
イヤな思いでもしたか？ 下りでも1000rpm、平地なら500rpm程度しか回らないハブのベアリングの差って、そんなに実感できるもの?
もちろん糞ハブ比較なら明白だろうけど、クリキンとゴキソの差なんか分かるもんなのかね。 >>732
レース中下りの集団内でディープリムのいいホイール使ってる奴はじわじわ前いくよ >>732
WHITE T11とGOKISOノーマルだと大差ないな
CHRIS KINGの違いはさすがに誰でも乗ればわかる。下りどころか低速の登りでも違うよ >>733
ディープリムのいいホイールが速いのは分かるよ。
疑問に感じたのはハブというかベアリングの差。 クリキンよりCLXのセラスピハブの方が回るって聞くけど みんな、ここでTeamSKYの1％戦略を思い出すんだ
誤差だ、プラセボだ、タイヤの抵抗が、なんて言ってるが
全部が1％改善されたなら、10%以上の改善に繋がるぞ F10使わないかんから他チームに3％くらいハンデあるし大変だな ごめん、速さの話はしてないつもりだけど速さ云々と思われたらそういう意図はない
基準は気持ちよく乗れるか否か
プラセボだけで、10万円近くするハブ、何個も買わないよ
速さだったらCLXやらGOKISOのほうが上かもね >>739
スカイはコスパ(笑)考えないから出来るんやぞ プラセボだって言ってる奴がなんで高い金払ってロード乗ってんの？
ママチャリで十分じゃん
全部プラセボだよ 自分の用途に合った特性持ってるかが一番でかくねーか。そのうえで軽さを求めてる感じで
まあフレームもそうだけど ちょっと質問させてください
58kgでFTP270Wくらいなんですが、そろそろ今のZONDAからホイールを買い足そうと思います
ヒルクライム中心ですが実業団のレースも出るんで35mmハイトくらいのホイールを探していて、
定番(?)のBORA ONEとZIPP304nsw、Roval CLX32で迷ってます
高ケイデンスで回すタイプなんですが、どれがオススメでしょうか・・・。 すいません303nswでした
サラリーマンが趣味でレースしてる会社の実業団なんでちゃんとした監督は居ないんですよ・・・。
キャプテンの人に聞いたら、ブレーキが効く35mmハイトくらいのやつが万能でいいと言われたんですが、
インプレとか見るとどれもベタ褒めで、迷って決められないですね・・・。 >>746
シャマル2wayとIRCのチューブレス >>746
高ケイデンスだろうが低ケイデンスだろうがワット同じならホイールの回転は変わらんぞ カーボンクリンチャーでリムハイト40mmくらいでチューブレス使えるホイールのオススメを教えてください
予算15万以下
ガイツーでもいいです
でも無名中華カーボンは避けたいです
primeしかないかな？ >>732
イーストンのエコーハブのクランプ緩く固定してたせいで
玉当たりが悪かったみたいで、公式通りレバーが直立したところで
抵抗が掛かるように固定したらほっといても転がってくような
感覚になった
という、調整不足を治したら体感できるレベルに改善した
という例なら最近経験した ダメだと思わないし、性能差も恐らくかなり少ないと思われる
そんな価格差無いのに、わざわざコストダウンした物は要らない。コスト面で厳しいならアリなのでは サラリーマンが趣味で、レースしてる会社の実業団なんでちゃんとした監督は居ないんですよ・・・。
この区切り方で読んでしまった >>754
コスカボUST
外通で送料込み14万弱
もうちょい前なら2018のSLが16万弱で買えたんだねどね >>765
外通勧めてたら宣伝にはならんやろ
むしろ逆w >>754
レイノルズのなんかそこらへんのリムハイトのやつがいくつかあって、どれもワイズで12万強だった
チューブレスいけるかはわからんけど aeolus xxx 2/4を検討しているんですが
同じくらいの値段で
比較対象になりそうなものってあります？
trekのディスクロードです もうすぐ12速になって今のホイール全部オワコンになるのに もうすぐディスクブレーになって今のホイール全部オワコンになるのに >>767
レイノルズはチューブレスレディだけど、ビード上げたり下げたりするのがめちゃくちゃ大変だからオススメしない。 チューブレスはタイヤもホイールもレディ相当の商品ばかり溢れててまともなものが少なすぎるんだよな チューブレスはシーラント無し 通常のフロアポンプでビードが上がるぐらいでないとクリンチャーには勝てんでしょ >>775
自分で全てのメンテをするくらいのアブノーマルな人ならともかく
普通の人がチューブレスと聞いて想像期待するのはお気軽簡単メンテレスだもんな アブノーマルかよw
逆に自分で面倒見れない人はよく乗ってられるなと思うわ >>775
シマノとIRCあたりだと鉄板なんだけどね
とにかくいい加減な商品多すぎ シーラント入りのチューブレスの方がクリンチャーより楽だけどな
パンクなんて滅多にしないし、しても外張りパッチ使えば3分で走行可能だわ
もうチューブすら持ち歩いてないし、ポンプもなしでCO2だけ
タイヤ外して異物確認して、チューブ入れ替えて、噛み込まないように注意しながらタイヤ嵌めて
とからやってた頃が馬鹿らしくなるわ >>780
外貼りパッチは家に帰ってから外せるの？ >>781
外さないよそのままタイヤごと捨てる
シーラントで塞がらないレベルのパンクなら、クリンチャーだって家まで帰ったら廃棄だからな
マジあれは革命的
USTの何倍もチューブレスを使いやすくしてくれるわ
問題はクソ高い事だが、他のメーカーから発売されるようになれば、値段は下がっていくだろ 貧乏性だからシーラントでダメな穴でも帰宅後にゴム糊パッチで塞げないか試したくてチューブとタイヤブートを持ち歩くチキンは私です 仮に直してもチューブレスとして使用できなくチューブ入れてクリンチャー運用でしか使用できないなら
クリンチャータイヤの下位互換に成り下がるから自分も破棄派だな 今までUSTで3回パンクしたが、シーラントで完全に塞がったのは1回
帰宅後にタイヤ外して確認したところ、内側にシーラントが固まって出来たラテックスの小さな瘤があった
完全に塞がらない大き目な貫通パンクも、40km程度の休憩毎に携帯ポンプで3〜4気圧に補充しながら走行
1回はパンク後140km、もう1回はパンク後30km、ともロングライド終了までそのままで過ごし、
翌日チューブレス用パッチを内側から貼って修復した
どの回もシーラント30ml弱だと良くネットで出ているようなネチャネチャ状態では無く、拭き出した分が減ったコロイドが数ml残っていた
コロイド分は注射器で回収し再利用、タイヤやリムの内側に付いたものはそのままで、最後に全体重量はかって減った分を補充
サイトカットはまだだが、外貼りパッチと携帯ポンプは持ち歩いているから>>782、>>785のように
シーラントだけではダメなら破棄の方向で考えている カレラの穴なしカーボンチューブレスまだ出回らないのか
25mmはクリンチャー最軽量クラスっぽいリムだし気になる 実業団レースに出る奴が5ちゃんねるで何処の馬の骨かも分からん奴らに聞くって 外貼りパッチってGIANTのやつ？
あれってGIANTのタイヤ以外にも使える？ シマノは次は11速のままか12速になるのか
エンド幅が130mmのままか142mmになるのか
ディスクブレーキのみになるのか両方出すのか
2年くらい前から告知してほしいよな チェーンラインの問題があるから142mmになってもフリー幅増えるかどうかは微妙やで 別に実業団選手だからって凄いわけでもないけどな
E3E2ならだれでもなれる >>791
エンド142mmで12速、ディスクのみのラインナップって隣のばあちゃんが言ってた レイノルズのホイールはIRCのタイヤが使用非推奨だったよね 悩み
ロード初心者
ホイールを来春までに取り替えたい
候補
mavicキシリウムエグザリット
カンパシャマルミレ
フルクラムレーシングゼロカーボン
ROLF vigor stealth
うーむ 悩んだら一番見た目がよくて一番値段が高い奴がいいよ >>797
まめに自分でハブのメンテできるor店に任せられるなら
カンパシャマルミレ
フルクラムレーシングゼロカーボン
そこまでできないなら
mavicキシリウムエグザリット
小スポークの見た目が好き
ROLF vigor stealth >>746
コスカボアルチで
予算足りる？お金ないなら先に上限予算言ってね 嫉妬が見苦しすぎてワロタ
クライマー系でpwr5.0未満だとE2とかE3の選手だろうし競技をはじめて2〜3年ってとこでしょ
意地悪せずに質問に答えてやったらいいじゃん、お前らにも初心者だった時代はあっただろ？ 彼よりスペック上なクライマーがここにいるとは思えないがw >>797
VIGORはハブはカンペキ、リムも秀作、組み方も独特で良いんだけど、
全体的にちょっと重い。漕ぎ出しとかは鉄下駄並み
時速30キロ超えて、35〜40キロで巡航するときはめっちゃきもちいい
個人的な感想としては製品のレベルはZONDAと同等
チューブレスレディなのでチューブレスレディタイヤ入れるといいかも PWR4倍しかないけどマッチョだしヴェンジだし平坦なら負ける気せぇへん >>746
チューブレス運用考えてるならその中だと303nsw一択、CLX32は一応リムテープを変えてシーラント入れたら
チューブレスは可能だけど空気の抜けがやはり早い
BORAも一応はできるけどビードが上がりにくくて使いづらい
ホイールとしては個人的には303nsw(2019)>CLX32>>BORAで、ブレーキは晴天なら互角、雨天ならBORAと303nsw>CLX32になると思う
チューブラー前提ならBORAか303nsw、チューブレスなら303nswってとこかな
雨天レース用に別のホイールがあるならチューブラーのCLX32も良いかも aeolus xxx4とCLX50 悩む。。
TREK乗りだからaeolusにするべきなんだろうが。。 >>808
今日CLX50で150km弱走って来たけど
サイコーだよ〜風速5mの横風でフラッフラだったけどw >>811
横風があるときはSACRAはホントにええよ。
のむが噛み付いたんで一時評判を落としたけど実は良いホイール。 >>808
アイオロスに一票
CLXは旧世代のブレーキ面でブレーキ性能が劣る 現状enve一強なんだからこっち買っとけ
セカンドグループにrovalやmavic、shimanoなどの完組ホイールメーカー(一部組立屋)が続くl 質問者が2択だったからその中で選んだだけ
質問の仕方が違ったらENVEクリキンを勧めるだろうけど enveのチューブラーってどうなの？
やっぱenveはクリンチャー一択？ みんなレスThx
ENVEクリキンええすなぁ。予算が。。
メンテやら基本ショップおまかせなので
おとなしくアイオロスにします！ >>815
某ブログではアメア傘下になってから強度が15%程度落ちてるらしいけど？
それでも最強なんだが、恐らくオーバースペックすぎた部分を削って単なるオーバースペックに落とされた感じ。 >>822
オーバースペックすぎる部分を削ってコストをカットしたんだろうね。
しかし、ダメダメスポーツの特に日本法人の真骨頂は↓だよ。
「トライスポーツ時代から値段変わらない若しくは値上げしてる」
「MAVICとは別に100万超単位で毎年契約更新しないと駄目」→トライスポーツはそんなの無かった。 >>799
ありがとう！
ロードバイクはしっかりとした自転車屋さんで購入したので
メンテ等はお任せにしています
まだまだスピードは出せないカラダですが
平坦よりも登りがテンション上がります
もう少し悩んでみます >>804
情報ありがとうございます
ロルフプリマのスポーク見て
かなりテンション上がります
毎日の様に色々なホイールメーカーのホームページ見ながら
一人遊びに夢中です
助言ありがとう！ スポークホールのないカーボンチューブレスホイールって
EC90、コスアルUST以外にありますか？ >>825
一応理由書いておくと
カンパ系ハブ（フルクラムも同じ）は短期間でメンテすることが前提なので
防塵防水はあまり強くないんでほっとくと色々錆びる
マビックハブはシールドベアリングなので多少まし（それでもほっとくとヤバい）
ロルフは使ってる人が知り合いにいないんで何とも言えない >>825
こないだ始めて鉄下駄からシャマルに交換したけど、ハブのメンテは大したことないよ。
他の人が言うように、定期メンテ前提だけど、
自分でメンテできないならやめといたほうがいんでない？ ゾンダのハブシャフト全然外れない
だいばくはつさせそうで怖い >>828
そのMAVICのイメージって旧ハブ(FTSL）だぞ。
IND360はきっちりグリスアップしないとラチェット付近が結構錆びる。
ベアリングが錆びるかどうかについてはカンパも最初の一回だけちゃんとメンテすれば問題ない。
というのは手で触ったときの軽さを打ち出す為に故意にグリス少な目で組まれてる。
で、そのまま使ってノーメンテで錆びてって流れになるのがカンパ。 シマノホイール、RS500/700/9100あたりなら、年間4〜5000kmていどの走行で
ショップに依頼する年一回の定期メンテのついでに見てもらうくらいでいける？ サクラホイールは胡散臭くてネタにしちゃうけど、サクラアンチのノムラボもなかなか胡散臭いとこあるから結局何を信じればいいのかｗｗ >>837
4年に1回で十分です。
シマノ、マビックはそもそもメンテするほど異物は侵入しない レーシング3、年初に買って今4000キロくらい。今から初メンテは手遅れですか？ >>836
新しいのは駄目か＞マビック
新型のハブ採用のホイール使ってる人は周りにいないんだよなあ
カンパはそもそもシール性能低いでしょ
1度メンテしてても油断してやらかした例はよく聞く
（ノーメンテで使い倒すのは問題外だか） >>836
ハブとフリーの話をごっちゃにしているが
フリーがID360でもハブはシールドベアリングだよ 手遅れです。
レーゼロに買い替えましょう。
>>841 >>841
カンパは、マジ早めにメンテしたほうがいいよ
ベアリグ錆びるとヤビツレベルで同じワットで3分遅くなる・・・
2年前の俺もいってあげたい・・・ カンパってベアリング錆びるの？
下のモデルもUSBだと思い込んでた(´･ω･`) グリスはパークツールのPPL-1を持ってるのですが、これはホイールのグリスアップに使っても大丈夫ですか？ マビックもハブタフなのか
シマノばかりみてたがそっちもみてみよう 3Tのホイールが全然話題にならんけどツールとか普通に使われてるよね
なんでここでは人気無いの？ >>842
ダメどころかむしろメンテは楽
引っこ抜くだけでフリーが外れるから、そこにグリス適当に入れるだけ
マジ3分で終わる
それすらめんどくさいとか言うならシマノでも使っとけ >>835
自分は小さい木槌でどつきまわして外してる シマノホイール、RS500/700/9100
700以下は鉄球と思ってたけど
全部SUSTINA球なの？ >>850
あれな、あんまり簡単に抜けるからビックリしたよ
もうチョット値段が安かったらスプロケットの数だけ用意してフリーごと交換して使いたいレベル
元々そういう想定なのかも知れんけどな ただ、音はあんまし好きじゃないんだよな
外で走ってる分には、それほど気にならないけど 実売25万以下のホイールで、クリテじゃないけど30Km程度の短距離の比較的平坦基調の
コースに適した奴を教えてほしい、とりあえずボラTU50を考えてる >>857
CLX50良いんですけど予算が・・・
あれって安いガイツーなんかで扱ってないんですかね？ 炭素の輪っかに28万の方がダメージデカそうだからやめて差し上げろ >>865
それを言ったらダイヤモンド・リングも炭素の輪っかだよｗ 仮にダイヤモンドのリムが作れたとしたら剛性すごいのかな？ ハブはアルテ、リムはオープンプロの手組みホイールを使ってるのですが、
完組ホイールに買い換えるならアルテグレードでも走りが軽くなりますか？ 私は被るのが嫌だからzipp303
真似しないで下さいね >>875
俺も被るのが嫌でzipp404持ってるぞやったね！
でも正直被るのが嫌ってだけでZIPP選んだけどCLXがめっちゃ性能よくて後悔してるで！ >>876
zipp202とCLX50使い分けている俺をよんだ？ >>873
完組を試す前に
タイヤを細経の超軽量
チューブを軽量にしたほうが
体感できるよ。 >>878
ZIPP404もCLX50とCLX64も持ってんねんｗ
CLX50最高だよな！ CLX50ってZIPP303と比べてどういう所がいいの？ すみません3Tのorbis TEAMのホイールってレースの写真ではよく見るんですがちっとも話題にならないので何か不満点が多いのですか？
知っている人教えてください >>882
リム幅広いリムハイト高い
スポーク本数少ない
空力良い
セラミックスピード
実測重量がZipp303より軽い
むしろZIPPが勝ってるのってリムブレーキ面の処理くらいじゃね >>884
その評価は知らんけど
俺の404FCは縦が硬くて乗り心地悪い割に、
横はスプリントでシュータッチする
なんか常にモヤモヤしながら走ってたわ >>879
金がないのでチューブ交換からやってみます ここのCLX持ち上げは異常
工作員いると疑うレベル >>888
うちのclx50乗ってみる？
1000円／kmで貸し出すよ CLX64履いたS-WORKS VENGEレンタル1日2500円よりくっそ高くて草 >>888
実際どうなんだ？
アマでも田中さん、井上さん、マツケンさんあたりは絶賛してるけど
供給受けてるんかな？ 意味不明のガタガタの文章で、なにやら妄想を喚きはじめる、頭の弱い負け犬 歯軋りﾆｭｰ速爺ｻﾝ
https://pbs.twimg.com/media/DnRxK1zXcAAU2QQ.jpg CLX50の仕様を見るとスポーク、ハブは汎用品でリムは専用設計品を使った手組ホイールって事？
スポークタイプ：DTスイス・エアロライト（Tヘッド）
ハブ：Roval AF1（セラミックスピード社ベアリング） >>895
ハブとリムが専用品
スポークは汎用品だけど
これを手組ホイールっていうのは無理あるわ 知らないからこんなことを言うのはバカだと思われるのを敢えて聞くけど
その辺の違いって相当乗りまくってレースで順位や上位10%狙うような人くらいしか違いに価値を見出せないんじゃないか？
特にボーラワンから上って好みはあっても性能が抜きん出てるとかある？
ちなみに9000C24TU使ってるけどクッソ遅いよ 小山粘着ロリコンオウム僕ちゃん基地外爺って養護教室とかに入れられてた類の奴よな？
三文とか節とかポエムとか
基地外 きっしょw >>897
30万クラスあたりからはほぼ好みじゃね
なんちゃってワイドリムのBORAより30mm近いCLXとかENVEの方が横風に強いとかコーナーで倒せるとかは素人でも絶対分かるレベルと思います >>897
今年レースに7戦出場して全て10位以内でした、来年は優勝狙うため以下の3つを考えてる
ボーラウルトラ50
CLX50
ゴキソハブで手組 そろそろ鉄下駄卒業したくなったのでアルミホイール検討してます
・シャマルミレ
・レーシングゼロナイト
・レーシングゼロコンペティツィオーネ
の3点で悩んでいて、
・CULTハブはやっぱりプラシーボ程度の意味なのか
・アルミフレームに合わせるならシャマルの方が多少柔らかくていいのか
をお聞きしたいです
用途は主に通勤と週末50km程度のライドです 貴方の走り方によると思う
アベレージスピードとかレースはするかユルポタで快適なのが良いか
レースに出ないしそれほどスピードも求めてないならハッキリ言うとゾンダで良いと思う
鉄下駄からゾンダは違いが分かるし鉄下駄からシャマルも分かるけどゾンダからシャマルに変えてもそう違いは分からないと思う
もしくはマビのキシエリUSTも悪くないかな乗り心地が別物
レースとかならレーゼロの方が良いと思うカルトとかはカルトです >>903
レースはしませんし巡航速度も25-30km程度ですのでゾンダが分相応なんだろうとは思うのですが、買った後やっぱり上位のホイールが欲しい！となりそうなのでアルミの中で上位を選ぼうと思った次第です
最高速度よりは速度維持の楽さを求めたいですが田舎で上り下りが多いのでレーゼロとシャマルで悩んでいたのですがキシエリのチューブレスの乗り心地も気になってきました
>>904
こちらもチューブレスですね
私の用途だと確かにチューブレスホイールはかなり適している気がしてきました
チューブレスの使用経験がなくきちんと装着できるか少し不安ですがすぐ慣れるものでしょうか？ 硬さ気になるなら2wayにしといた方がいいと思う
タイヤはIRCでシーラント無し運用が鉄板 >>893
チューブラーなのかクリンチャーなのか
タイヤの選択でもかなりフィーリング変わるし >>905
ustは嵌めるのも簡単で良いよ
街乗りやそのスピードとかならアルミスポークのシャマルなどよりゾンダの方が優しい
キシエリustはその使い方ならとても良いよコツコツ位の震動なら何も感じずに快適に走れる サクラの新型もUSTタイヤに合わせてるらしく興味あるな(ダイマ
もうちょっと攻めた超軽量USTタイヤが出てきて欲しいけど >>849
おれDiscus60使ってたけど悪くなかったよ、むしろ良かった
ただホイールは高い商品だし、どうせ買うなら失敗したくないからボラとかコスカボとか誰もが知る定番商品に流れやすいというのはあるよな
リセールバリューの問題もあるし >>901
予算潤沢にあるなら全部試せばいいんじゃないかな。無いならメカニコとかいいんじゃない？ >>902
同じような使い方で、付いてたアクシウムからキシプロUSTにした
USTは本当にお勧め、別のバイクになるよ
俺もエリートで充分だとは思ったけど、後で絶対上位が気になるから
キシプロは漕ぎだし軽くて巡航も結構伸びるし、信号多い通勤には最高
上にあったDTも黒が格好良くて気になるけど、そこは好みで >>883
悪くないよ
3Tのホイール自体は何も悪くない
強いて言えば日本でのマーケティングが良くないからたいして売れてなくてインプレもまず見ない
ただそれだけ >>902
それと、アルミフレームとUST は相性いいと思う
乗り心地と反応の良さが上手く両立する感じ
タイヤはIRCよりイクシオンのが乗り心地は上かな
ウェットのグリップはいまいちだけど >>905
＞買った後やっぱり上位のホイールが欲しい！となりそうなので
あなたと同程度の脚力で、同様に思い、最近レーゼロ買いました。
2000ｇの完成車付属、1900ｇの手組、1500ｇの手組と持っていますが、
速さに関しては1500ｇ手組と差は無かったです。
レーゼロの重ためのギアを踏む感触は好きです。
タイヤ・チューブ・リムの重量が我々には最も効果が高いと思います。 白青や黒系のフレームに黄色は合うけれども、赤白系フレームには黄色は合わない気がする >>916
それは言える、赤のフレームとかなら絶対合わない
俺はフレームが真っ黒だから、キシエリの黄色でも良いかなと思ったもん >>917
マジレスなんだけど。妬み要素がどのへんに？ >>918
んな事無いよ
ワンポイントの黄色は基本、何にでも合うよ
コーディネートと称して何でも同系色で揃えちゃうより余程良い >>920
＞コーディネートと称して何でも同系色で揃えちゃうより余程良い
さし色と称してごちゃごちゃした結果「毒虫」になるんですね、わかります。 >>908,912,914,915
回答ありがとうございました
チューブレスの乗り心地が非常に気になるのでお勧めいただいたキシプロUSTにしたいと思います
wiggleとCRCで買えないのだけネックですね 通販で買えないのめんどくさい…買い物で家出たくない >>923
キシリプロはレース向けだから普通にキシエリUSTで良いと思うよ フルクラムのレーシングゼロナイトを購入予定なのですが
ブレーキシューを今のアルミ用から専用の物に変えない場合の弊害は何でしょうか 前スレ読んだけどformula pro rbccって安いけど転がり抵抗高くてよくないの？ >>923
ベラチだと9万か、下手するとヤフオクのが安いけど保証考えるとね
5bar位にすると、走り出してすぐに乗り心地の違いに笑えてくるよw 現在のホイールはキシエリUSTで平地の35km/h維持が難しい。
平地の巡航を楽にしつつ、乗り心地も悪くならないようにしたい。
ローバルやジップよりもコスミックプロカーボンUSTのほうが向いてる？ >>931
35KM/hが難しいってFTPいくつあんのさ >>931
向いてるも何もキシエリで40維持が難しいのなら分かるが35で厳しいならどれでも厳しいと思う鍛えるべし >>931
どういうところが問題で35km/h巡行できないの？
エンジンなら鍛えるしかないし >>927
アルミ破片が刺さって徐々にハゲてくる
純正すらハゲるからな >>902
ついこないだ同じく考えてシャマルウルトラ買いましたよ。
貧脚でアホ脳なんで、うまく行かせるかなんて悩みながらも、ゾンダだと後で上が気になる正確なんで、最初からシャマルウルトラにしました。
ヒルクライムなんて絶対にできないし、いまはユルユルロングライドがメインです。
レーゼロは固くて足にくるって言われてるのでシャマルにしました。
変えた瞬間はよく言われる軽い！って感覚はなかったけど、確かに巡航速度は5kmほど上がりだしたね。
ミレは専用のシューが必要でコスパが悪いって思ったので、ウルトラにしときました。
お金を出せるなら、上を狙っとけば後で後悔しませんよ。 僕ちゃんにしつこく付き纏いながら、妄想した相手を3文評論して得意顔をアピールする、養護教室とかに入れられてた類の歯軋りﾆｭｰ速爺ｻﾝ
https://pbs.twimg.com/media/DmGZOEaXcAAsSft.jpg ボーラに替えれば更に巡航速度5km/h狙えるぞ！
プロも目指せる巡航速度獲得だ！ LWCってどう？
ヒルクライムレース専用で24mmが欲しい >>944
アベレージ17km/hで最長走破距離30kmの自称ベテランローディとか居るからな シャマルウルトラだと後悔しそうだったので、ボーラウルトラ買いました エスケープＲ３乗ってる、スーパーコスパマンなんだけど
ホイールでコスパ最強！なのって何？ >>826,828
亀レスすまそ
ロルフのハブはWHITE製なので防水などは同じ
エンドのところに申し訳程度にOリング。ベアリングは非接触シール式
ttps://sssss.goat.me/cihm2Bt8A0
WHITEのハブは分解しやすいので頻繁にグリスアップする人向けかもね >>948
RS11の方が、、、
まぁガイツー全滅だが 1万から30万のホイールに変えた所でいいとこ平均速度で時速0.5kmも上がれば御の字
リムテープ軽くしてラテックスチューブにハイエンドタイヤ履いた方がよっぽど速くなるってのが常識です C24にスーパーソニックラテックスからカーボンチューブラーにしたらタイム縮まるの？ >>948
そこら辺だと、国内通販とかでもそれなりに安く、走りも軽くなってメンテもサボれ、どこでもなおせるシマノのwh-rs300が圧倒的
他メーカはそれなりのハブやフリーボディの定期メンテがいるからコスパ悪い
さらにそれ以上のグレードは防犯で追加投資がいるので、ことさらコスパ悪い >>956
新しくなって気分が良くなる＞足が軽く感じる(錯覚)＞すこーし早くなってる！
ということはあるかもしれない^_^ メンタルスポーツでもあるからプラセボ効果って馬鹿にできんよなぁ 長距離ツーリングはクリンチャーだよな
せっかく買ったディープチューブラーで行きたいけど 糖質が確実に悪化している間抜ﾁｬﾝ
リワタ妄想に踊る間抜ﾁｬﾝ 日本て信号に捕まらない本当のサイクリングロードってあるの？俺の地域じゃねーぞ
道交法遵守してたらどうしても平均移動スピード落ちる しっかし、誰とは言わんが自分で貼ったコピペに自分でポエムする心境ってどんな感じなんだろ CLXのハブってむちゃくちゃ塗装ハゲしない？
ヘナチョコ塗装で萎えたわ >>962
CSC的なとこは？
愛知県の犬山〜一宮〜稲沢あたりだと木曽川沿いに何キロも信号のないサイクリングロードあるけどね
いまはまだ虫だらけだと思うが >>962
静岡の大井川リバティってところは１往復36km道幅7mノンストップのド平坦 1週間開けてみん森でレーゼロとコスカボアルチでタイム比べたけどほとんど変わらんかったよ？
8秒ほどアルチが速かったけど体調自体で逆転もある程度。
ちなみに52分台な。
ホイールの差なんてそんなもんよ。
速くなりたけりゃローラー買ったほうがいい。 とある練習会で、今日はかなり調子いいですね→”決戦用”のシャマル履いてきたから→見たらいつものゾンダだったって人いたからな(´･ω･｀)
そこでのホイールの履き比べ会でもみんなどれがどれだかよく分かんないって感じだったな
強いてあげればホイールの風切音、フリーのラチェット音、ブレーキングの感じで分る ホイールの軽さ（リム重量）やベアリングの動きなどより
タイヤの転がり抵抗の方が影響デカいよ >>962
数は少ないが、「大規模自転車道」の中に自動車・歩行者通行不可で
自転車しか通れない真の意味でのサイクリングロードは存在する
ただし1970年代からの遺産なんで荒れ果てていたり、釣り人が車で居座ってたりすることもある 釣り人が車で居座ってるくらいはどうぞって感じだな
それより散歩マスター、ランナーのが怖い。動きがフリーダム
別にサイクリングロードを散歩、ランしてもらっていいけど、
いちおう、自転車道なので当たり前に自転車が来る意識はして欲しいな >>962
そこら辺、台湾のサイクリングロードの出来が良い。割とマジで。
動画見て思った。
韓国のも割とちゃんも別れてる様に見えたかな？
境界を曖昧にさせすぎなんよね。 国道バイパスの中央分離帯とかを走れるようにして欲しい
交差点が難関か
勾配あるけどオーバーパスでいくか、信号あるけど勾配なしで選べるようにするか >>962
CRではないが今度全日本大学駅伝というのがあってだな >>962
江戸川おいでよ
行徳からだけど、家出て100メートルのとこに信号あってあとは関宿まで往復110キロ強信号ないぞ 体調差って言い出したらデータがほとんど意味がなくなるよなぁ
パワメだって片側じゃかなり誤差あるし kyle3欲しいけどチューブレスかチューブラーで悩むわ
リム重量100g差を取るか転がり抵抗を取るか >>962
霞ヶ浦は？
かなり信号少ないけど釣人の車がなー >>967
橘橋から上川乗の区間でも変わりませんか？ >>962
利根川サイクリングロード
我孫子から銚子まで外的要因は一切なしですよ 極少数限定復刻生産！FULCRUMアルミホイールの代名詞「RACING ZERO RED SPOKE」が入荷いたしました。
http://www.riogrande.co.jp/news/node/67466 決戦用ホイールってなに？ww
ホイールなんて普段から使用して特性を身体に染み込ませておくべきじゃないの？笑笑
壊れたらホイールなんて消耗品だし、また買えばいいんじゃない？ >>986
ウルトラチューブラーの35と50の両方持ってるけど、35でいいと思う。
単独で40km以上のスピードで走るときは50が良いけど、それ以外は35一択。
それとAC3リムはブレーキシューの消耗が半端ない。
ブラックプリンスが1,000kmくらいで終わるから購入後の維持費も考えておいてね。 >>992
あまりブレーキかけない環境でもかなり減りますかね？ >>974
河川土手のサイクリングロードの大半は、実際には自歩道
歩道なんだからサンポマスターとランナーのほうが優先だし、何処歩いても文句言ったらダメだぞ >>993
50の方で平地のCRをメインに走ってて1,000km程度ね。 >>991
そうだよねぇ
ホイールなんて使ってなんぼなのに普段から使わないでどーするって俺も思う
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