素人の集まりにプロポーショニングバルブと言っても通じる訳が無い。
探検
【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て58
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
素人の集まりにプロポーショニングバルブと言っても通じる訳が無い。
Q なにこいつ？
A 突然現れて上から目線で語る底辺
トップ側のリミット調整ねじがきつ過ぎて、動きが制限されてるせいじゃないかと
ゲスパー
アウターも一緒に変えた？
古いアウターで抵抗になってるとか取り回しが悪いとかでディレイラーの戻りが悪いって事はない？
プロテクタが曲がってたことがあった
てへっ
説明下手だなw
マスターシリンダのサイズで前後ブレーキの制動バランスをとっているわけではなく
プロポショーニングバルブを仲介してリアブレーキの制動をコントロールしてる
いやいやお前も説明下手だろw
マスターシリンダーからの油圧ラインはフロントキャリパーとプロポーショニングバルブと直結してる。
プロポーショニングバルブはマスターシリンダーからの油圧を下げ、リヤブレーキの制動をコントロールする。
有名な低速カッターというとやっぱ天女の羽衣か？
「三千年に一度、天人が天下りをして、着ている羽衣で十里四方はあろうという地上の大岩をこする。その大岩がすり減って完全になくなってしまうまでの時間を一劫という。それが五つで五劫」
ポンポコピーとポンポコナー王子（王女）はちょっとひどくね？
それはカッターじゃなくてグラインダーとかポリッシャーでは？
横からだが違うよ
高速切断機とか電動高速カッターあたりで検査してごらん
俺も持ってるけどカーボンの切断面とか何も処理しなくてもほつれなど出ないしクロモリコラムでも難なく切れる
チャリ屋が常備していないのが不思議
マジかよ天女の羽衣って高速切断機だったのか
（でいいのか？）のフォークにしようと思ってる（安いから）。
どんなことに気をつけてフォーク選んだらいいか、誰か教えてくださいまし。
削られてる筈なのに包茎直んないんだけど
コラム径、肩下寸法、オフセット、対応ハブ軸規格、対応ブレーキ規格かな。
安くてすごく軽いのはやめた方が無難。
サンクス。アマゾンとかで売ってる５千円くらいのカーボンフォークはやめといたほうが無難かね
やっぱし。
あれが折れたらって思うと確かにゾッとするもんね。
三途CRを走る時は高価なのを持って行きたいね。
いや、あれ使ってるけど全く問題はないよ
安物はハズレを引く確率が高い
ハズレを引いたら死ぬ
目利きできないやつは高い物でも意味がない
これが正解
少なくとも実店舗のあるところ
ところで皆さんチャリ保険入ってる?
お前は？
楽天の自転車保険
自動車保険特約で個人賠償が自転車にも効くのでそれで。
独立した保険で入っても年間\2000位なのかな
自転車通学の子供が入ってるというか学校で入らされた
じゃあ子供の自動車保険があるのかと？
学校で入れるやつが安くてあるよ？
保険も子供のは安くて手厚いのがある
いい人見つけて子供作ろうぜ！
なんで書き込む前にググらないの
子供の自動車保険は無いだろw
鉄道やバス料金は中学生からおとな料金だけど他の縛りをみる限り18歳未満は子供扱いではないか
自動車保険と言っても一部16歳で取れる自動二輪でも入れるし
これもしかして爪で引っ掻いたら余裕で剥がれるんじゃね？
↓公式QAに「洗車機を通していい」とは一言も書いていない件
Q、『タッチアップペン』塗装後洗車機に通してよいでしょうか？
A、表面が乾いていても、内部まで完全に乾燥していない場合があるため１週間以上十分に乾燥を行ってください。
https://www.99kobo.jp/support/detail/109
10mm丸くらいの塗膜剥がれ（下地は残ってた）を脱脂してから数回重ね塗りして研いだ所を引っ掻いてみたけど剥がれはしなかったよ。
クルマの傷も塗った事あるけど洗車機やポリッシャーやっても大丈夫だったね。
そうなんだ
今週1週間は念のため乗るのも我慢して乾燥に専念しよう
といっても放っておくだけだけどｗ
何で折れたのだろうか英語で全然分からん
天罰
坂を下っていたら車が自転車を追い越した後に目の前で停止して、そこに突っ込んだとか
ゆってる。別のビデオで。
端的にいうと「事故って入院だわハァ」
詳しい内容は無いよう
フロントフォークが15＊100のスルーアクスル
なんだけど、12×100に変換するアダプター
みたいのってある？
／ ＼
【検索した？】 NO → なら、ねぇよ。死ね。
＼
NO → 死ね。
>>376→ 死ね。
回答が必ず付くとは限らんし
その聞き方ならあると答えたら良いよな
大人しく車に轢かれろの間違いだろ？
アスペだと思って書かなきゃだめだな
どちらも天才かプロの仕事だからな
俺らド素人集団だものしょうがない
自分の事はできるだけ隠そうとする基地もな
それは隠せ
ゴメン
（ ‘д‘）
⊂彡☆))Д´） >>388
こーまんのことだったらﾊｧﾊｧだ
リムブレーキ仕様のロードならBB周り以外弄ってた程度には慣れていますが
ディスクブレーキのロードを通販で買ってみたらエア噛みしてるような症状があるのでバラしてみようと思うんですが
工具とか要るものもわからないので店に持っていくか検討しています
やってみて失敗してから店に持っていけばよい。
専門工具しこたま必要だよ
失敗したら持ち込めっていうけど、どこに？
通販で手に入れたものを扱ってくれるところ知ってるの？
自分で調べないで他人に丸投げな奴もうぜぇ
ディスクはいろいろ面倒
輪行とかするのに邪魔だし
爆走しないし
ちょっと調べてから出直します
わかってないから素人なのに
シッタカ君達は何考えてるのかね？
本当に何も解らないならGoogle先生に聞いたほうがよっぽど解りやすいわ
自分でやる整備スレでの質問でイキがっておちょくってるだけで何一つ建設的なレスが出来ないとかお前が邪魔なだけだから
分からないなら黙ってろよ
どのくらいの振れまで追い込む?
それが問題だ
しっかり調べた上でまだわからないことがあったらまたおいで。
その時は俺以外の奴が親切丁寧に教えてくれるよ。
高い金払ってShopにやってもらえばいい
俺みたいなめんどくさがりは数年に一度のことだから店で金払ってやってもらってもまあいっかって感じ
建設的だろ
止めろってのは
エア噛みって今の時代はオイル入れ直しの方が早いんだよね
道具持ってないし、やり方も分からない、入手は通販じゃあ、全く触ったことないって訳だよ
だったら、店に持ち込んだ方が安全
勇気を出して最初の一歩を踏み出さないと前には進めない
俺達が自転車に乗り始めた時もそうだった
メンテ本も一冊も持っておらずネットで調べもしない人とか……
メカいじりが好きとか製造業に携わってるとかでじゃないと
出来ることの限界が低すぎて話にならない場合も結構あると思う
それでも失敗しながら壊しながら成長できる人ならいいね
それはできるよね？
フルード入れ替えとなると実作業前に質問の一つもしたくなるだろw
まぁ手順ぐらい先に調べるのは最低限のマナーだとは思うが
気持ち悪い
何かをやろうとした時…
「やらなければできない」が大事なんだ
でも人は知恵がつくと
「できるからヤル」となるらしい
それは結局
「できない事はやらない」だ
注射器みたいなやつでシュポシュポ空気抜くだけやぞ
Amazonで買え
夏は膨張するし自己メンテ必要
油圧式ディスクブレーキのオイル交換・ブリーディングを行う
https://www.hozan.co.jp/mechanic/canyon/derailleur_brake/BR-15.html
オマエが自分に言い聞かせてる事は自分にだけ言ってれば良い
横からだが、大事なことだと思うぞ。
お前の一言こそ余計だ。
自分勝手言う(レス)の当たり前だろ？
あまり深く考えないで軽〜く逝っとけ
複雑なやつもそりゃあるけど
♪よ・け・いな〜物など〜無いよ〜ね〜
こういうの助かる
でもシマノはなんで自社ホームページに
メンテ動画出さないんだ？カンパニョーロは製品はクソだがそこらはちゃんとやってる
ネットの個人の動画でOKってスタンスなのかな？
まあ所詮標準語も喋れない穢多の企業だからな、一緒に付いてる説明書で十分だと思ってるんだろ。
自転車屋への忖度だろ
あくまで卸売
だから、ディーラーへのマニュアルになってる
部品メーカが素人向けのメンテ解説動画の類なんぞ出すわけがない
これは自動車の場合と同じと考えればわかるだろ
そこまで簡単じゃないぞ。
動画を参考にしてイメトレくらいしておかないとフルードぶちまけるのが関だよ。
だから説明書廃止したしね
把握してるなら検索して見つける方が手っとり早い
把握してない事はやらない方がいいぞ
取れたら威張れるぞ
受ける人のレベルが低くて皆落ちるのか
さて
お前は規定時間内にホイール組みからMTB一台組めるんだな？
規定時間は何時間なの？
サスホークがばらしてあると一寸無理。
分解25分組み立て80分
http://www.shikakude.com/minsikakupaje/jianseibi.html
TS保険適応できる状態にしないと
へぇー ｵﾚには無理だな(笑)
店の上長とかに一筆書いてもらうのかな
実務経験を2年積んで2万円近い試験料を払ってでも3割は落第する試験。
毎年落ちてたら大変だな
部品も新品である必要はない。
使用の形跡がないとしか思えない傷も泥も何一つ付いていないどう見ても新品にしか見えない状態のものなら例え中古だろうが問題ないぜ
ネットで手に入る安いフレーム買ってみようかしら。26インチはもう部品が少なくなってるんですか？
店頭在庫が極端に減っているので
やるならネット通販中心になるよ
ネット通販ならcrc使えばいい
でもｸﾗﾝｸ兄弟みたいなのはﾐﾘ
ママチャリ風クロス組んでからは全然だな
もう便利過ぎて、他のは出番が本当になくなった
いつか組む用にフレームも部品も用意してるのもあるのに
組むだけなら普通のホイールより余程楽に見えるけどな
俺も昔乗ってたボロい26インチのMTBが
あるから1×11で自分でレストアしてみようと
思ってる
問題は3×9だったのをホイールもそのまま
1×11にできるかどうか
一応ディスク台座もあるからブレーキも
ディスク化したい
俺はおっさんだから小遣いでやります
似てる (1)
似てない (0)
パソコンは性能が明確に数値化できて比較出来るが、自転車はそうじゃない
重量などいくつかの項目では比較できるが、最終的には乗り手がしっくり来るかという感性評価だから
故にわざわざ低性能なのを作る時もある
古いクロモリフレームや、サス無しMTBとかね
盗難に遭ってもそんなに痛くもないでしょ
ガンガンに乗りまわせるし、まさに街乗りに最適
似てるけどPCより難しいよな。
BEタイヤだからクリンチャーとは条件が違うが
一癖創作自転車家 狸サイクル 西東京 青梅街道 新青梅街道 伏見通り |リアカータイヤ パンク直し
http://tanukicycle.%62%6cog75.fc2.com/%62%6cog-entry-3808.html
https://%62%6cog-imgs-79.fc2.com/t/a/n/tanukicycle/DSC_0144_convert_20181017221118.jpg
ダクトテープを２周巻いてる、もう3年くらい使ってるよ
だから穴の所だけ保護すればいい
オレは次回はキッチン周りに使うような厚めのアルミテープで穴だけ隠すつもり
耳付きの実用車ってリムテープ使うの？どうなっての？シングルウォールで大丈夫なの？
元気になって帰ってきてくれ
できるぞ
https://www.amazon.co.jp/dp/B0051D3T7W
３割近く値引きされた特価品の例を出されてもな！
うちの実用車はリムテープ無しだね。
極端にスポークが飛び出ていたりしない限り、リムとチューブの間にはタイヤの縁が入るので問題ないよ。
定価270円だろｗｗｗ
だが送料が！
みんなどこが好き？
シマノかミシュランがガチガチでいいよ
っhttps://www.yodobashi.com/product/100000001003379639/
うむ。定価で買うべきだな！
買っとくか
ママチャリの適正空気圧なら知らんが、ロードならニップルに接しなくてもパンクする可能性あるんじゃね？
だから、ニップルじゃなくて穴のフチ！
そんなこと言ってたらTLなんか使えなくなるぞw
それともほかにいいすれあるかな？
https://i.imgur.com/VXtjE6m.jpg
>>510
サンキュー
つか自転車でトレッドパターンなんてプラシーボだし
シューズドクター塗っとけ。
(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ 履き替えるわ
スキッドするなら作れるよ
フラットスポットの部分が分散するようにギア比まで考えるんさピストは
17Tコグがどんなチェーンリング入れてもOKで1番無難だったかな？
へー
考えてるのね
酸素を通さないならアルミ箔の袋がいいらしい
コーヒーやお茶なんかの袋でアルミ袋、アルミラミネート袋と呼ぶ
チャック付きアルミ袋はセイニチとかが売ってる
それより劣ってアルミ蒸着袋
インスタントラーメン5食入りなんかの裏が銀色の袋
シーラーあるなら↑の袋を再利用すればいい
さらに劣ってポリエチレン袋
チャック付きのビニール袋とか安いラップがこれ、酸素むっちゃ通す
でも厚みがあるから実際のところはワカラン・・・それでもアルミ蒸着より確実に劣る
https://i.imgur.com/3ss0fHh.jpg
美味しそうだね
ラップより嵩張るけど厚手でアルミ蒸着でチャック付きで当然チューブにはジャストサイズ
オススメ
韓国のな
シュー自体は同じもんのはずだから大丈夫かね
互換性グレードが同じならそうだね
なら問題ないと思うよ。
ネジ山のかかりはこの輪っかの位置かえてつけただけで普通に締めこめた
http://www.qbei.jp/info/wp-content/uploads/2010/01/shoe.jpg
ネジの掛かりはアームの厚みが変わるとおかしくなる場合があるんだけど、ちゃんと締められたなら大丈夫そうね。
ロード用に比べて接触面⇔ブレーキのアームの間が長いから、
球面ワッシャのリム側と外側を取り替えた方が収まりよくなるよ。
Ｖのシューをキャリパーに使つたのね
何の気なしにシートクランプのOHしたらやたら軽く締まるようになって解決した
夜な夜なみんなが寝静まった頃自転車に近づいてクランプを緩めるという恐ろしい妖怪だ
魅入られてるようだから気をつけろよ
ハンダ付けに使うフラックス塗っとけ
うるせぇ、イクラぶつけんぞ
イクラかまーん！
https://i.imgur.com/8FjHxWT.jpg
中東の国と読み違えた
SOYOのラテックスが入ってるアレか
シリコンは表面だけにしか塗布されてなく、乾きやすいからかな？
金属に使ってもまあ、無害だとは思うが
2年位週一回のペースでシリコンしか使わなかったけど問題はなかった。
でもチェーンには万能オイルだな(-o-;)
ドライルブ系を使えば良いよ
金属にシリコンスプレーは害悪しかないよ
詳しくは検索してほしい
2年も走ればチェーン交換の時期だろうし、汚れが少ないならありがたい。
参考までにスプレーの銘柄とか一月の平均走行距離とか教えて欲しい。
https://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q14101653659
https://whattodotomorrow.net/ja/no-silicone-spray-on-bike-chain/
呉の無印シリコンスプレーを使ってます。
チェーンを変えたときには、呉のチェーンルブを塗布し、以降はシリコンスプレーを週一でスプレーしていました。
走行距離は150km位/月、シマノのメッキチェーンをボスフリー外装7段で使用しております。
チェーン以外にはこれからも使用予定です。
君自身の趣味ならいいと思うよ
でも他者との共同物とか
他者に被害出すものにはやめようね
個人所有物を積極的に壊すのも
その人の好き好きだからな
大事なのはチェーンのピンとローラーの間の油膜なんだけどね
産業界では油ベットリな潤滑が出来ない時に、シリコンを吹いて滑らせる
チャーンが外れた時に手を汚さず直したいなら、シリコンだね
役割が違う
こういう商品もあるのに、無知って本当に愚かだねぇ
「自動車やオートバイ、自転車、
機械・工具類、建具、家具類、
ファスナーなどの潤滑、ツヤ出し、防水。」
ブレンドして使ってるわ。
なんでグリスが出てくんだ？
お前恥ずかしいな
ここで話題に出てたシリコンのなんたらかんたらもスプレーではないのかね？w
>>581みたいなのは金属潤滑向けに作られてるから良いけど
そうでないものは要求性能的に鉱物油＞＞＞シリコーン油なのが普通かと
信越シリコーン｜Q. シリコーングリース・オイルコンパウンドについて
https://www.silicone.jp/contact/qa/qa103.shtml
Q 鉱物油系のものとシリコーン系のものは特性的に何が違うのでしょうか？
A 一般的に鉱物油系の方が極圧潤滑に関しては優れているといわれていますが、
シリコーン系は、鉱物油系のものと比較して化学的に安定しており、
また耐熱性、耐寒性、耐水性、耐候性、電気特性などに優れることから、幅広い分野で使用することができます。
シリコーンオイル 工業用に幅広い用途 | ジュンツウネット21
https://www.juntsu.co.jp/qa/qa1012.php
＞ シリコーンオイルは，通常の鉱油系潤滑油がC-C結合であるのに対し，
＞ Si-O結合がその骨格を成しており，原子間距離が長く従って接触する
＞ 2物体間に潤滑剤として使用した場合，膜圧が薄く境界潤滑性能に乏しいといわれています。
＞ 一般に潤滑油といった場合，金属用合成潤滑油がまず頭に浮かびますが，
＞ シリコーンオイルは先にも述べたように，耐熱耐寒性に優れる，粘度温度変化が少ないといった特長から
＞ 工業的な用途に使用されるものの，あくまでも過酷な局部摩擦，金属摩耗には乏しい潤滑性でしかなく，
＞ その欠点を添加剤でカバーしています。
グリス基油としてはシリコーン優秀だし
油切れで乗るよりはシリコーンにしろワックスにしろ植物油にしろ何か潤滑作用のあるものが
被膜作ってる方が全然良い、ってことなのかな？とは思う（弊害は知らん）
呉のシリコーンスプレーはチェーンの潤滑には向いて無い
話はそれで終わりで良いだろ
何を頑張っちゃってるんだ？
染み込まないシリコーン
表面だけ潤滑してどうする
現実はそんなチンケなシリコンスプレーなんぞ誰も使ってませんがなｗ
スピードが10km/h以下どめギチギチにチェーンに負荷かけるのは乗っていればよくわかると思う
このように極圧を日常的にかけるので下手なオイル
特に通常圧力ですら逃げやすいシリコンオイルを勧めたりしない
でも使う使わないは当人の自由
好きにして
機械メカ全般ににわかだろ、そんなもんとーに皆知ってるわ
発狂したシリコーン連呼基地外が
そんなこと言ってると尻にコンと棒入れるぞ おら
>>564
＞金属にシリコンスプレーは害悪しかない
頭ごなしに全否定するほどではない
>>577
シリコーン以外の潤滑油・グリースが使えない場合はそうだろうな
ともかく、限定的で納得させるには無理があるな
>>581
URL先のシリコーンスプレーってミシン用で、
軸やギヤといった直接金属同士が触れる部分や、
金属(ミシン針)と非金属(布類、革、糸等)の潤滑に用いられる
用途がズレとるやん……
シリコーンは持続性、浸透性、(金属との相性によっては)潤滑性が劣る
チェーンには不適格
>>572と同意見
(メンテ頻度を上げれば上記の欠点は幾分、解消されるが非効率)
自転車で使える部分はグリースの代替か、
ブレーキ周りとタイヤを除く、できれば無溶剤タイプを樹脂・ゴム同士か金属と樹脂・ゴムが絡む箇所に使うくらいしかないので出番が少ない
ワックスや防水効果は微妙で他に有用なものがある
お待ちしてます
ドキドキ
100均の万能オイルでいいんだな?
だな?
レースにでるわけでもないからそこそこ回れば十分だし、何よりも本当に汚れ難いなら俺にとっては非常にでかいメリットになる。
今はドライルブ使ってるけど汚れ酷すぎる。
ただ570のレビューでは1回で200kmもつかわからんのがなんとも惜しい。
モコミチオイルがいいらしいぞ。
AZ買っとけば間違い無い
MTB用のクランクとかってロードで使える？
少しの異音でもどこが不調かわかるようになった
浸透性が無いシリコンに固体潤滑のテフロンか…
実際にオリーブオイル試してる動画あったよな確かw
公式に問い合わせたら、できないって答えるだろうね
素直に諦めたほうが良いと思うよ
やるなら自己責任でやってね
2点、大きな問題がある
・シフターとFDが対応していないと駄目
STIは当然、両方共に互換性なし
フラットバーなら使える可能性がある(低いけどね)
MTB用とロード用で、細かいこと言うとパーツ毎にケーブル引き量が異なる
・チェーンラインのズレが大きい
スペーサー入れるなり工夫して調整必要
何にも知らないのは仕方ないけど、書く前に少し調べろって、バカなんだからさ
何で使いたいの？
潤滑性
シリコーンオイルは、温度による粘度変化が小さい、耐熱・耐寒性に優れているなど、潤滑油として理想的な性質を持っていますが、鋼−鋼間の境界潤滑性が劣るため、潤滑油としての用途は制約を受けます。
しかし、鋼−青銅、鋼−アルミニウム、鋼−亜鉛、木材−木材、また各種プラスチックの組み合わせなどでは良好な潤滑性を示します。
あおるなアホ
これがあります
PEDRO'S(ペドロス) 自転車メンテナンス ケミカル チェーン洗浄器 クリーナー チェーンマシン3.0 110564 https://www.amazon.co.jp/dp/B004XG8ALS/ref=cm_sw_r_cp_api_KTY0Bb5QMEAM2
クイックゾル？とかパワーゾル？
侵食性も最強なので今回は見送りますがいざという時には活用します。
クイックゾル、パワーゾル系がこん顔は良さそうです。
クイックゾルか、クイックゾルブかを選ぼうかなと思います！
シフターをバーコンに変えればフロントはフリクションだから問題無し
BB幅に関してはスペーサー入れればおｋ
>>628
ありがとう！
1×11をオールシマノでやってみたいので
１番デカいチェーンリングで試してみる。
特にバーテープ下の仮止めの辺りについてなんだけど、ハンドルの真下を通る様にルーティングすると余長が足りなくなる？
やってる方いるかな？
油圧ホースとシフトケーブル、両方ハンドルの前側に仮止めされてバーテープから出てきて、ハンドル前で弧を描く箇所で交差しちゃってるので、それぞれ最低長にしてハンドル真下で収めたいんだけど、参考になる画像が見つからなくて。良ければ教えて下さい。
はい、互換性一覧表
https://en.wikibooks.org/wiki/Bicycles/Maintenance_and_Repair/Gear-changing_Dimensions
フロントシングルならクランク側はスペーサーでどうとでもなるけど
ロード11sシフターとMTB11sRD互換性ないよ？互換性ないよぉおおおお
互換性ないのでロードSTI＋ロードRDの組み合わせになります
ロードRDはMTBのワイドレンジスプロケに対応していないのでスプロケもロード用11s
というわけで
MTBクランク＋残りはロード用という組み合わせになります
灯油？
使ったことないけど
短パン使えよ、自分で整備スレでシマノ互換性表そのままの優等生的回答は求められてないよｗ
SL-A050 なら簡単よね
外して洗うには良いよ。コーヒー缶に入れてシャカシャカ振ればきれいになる。
それだともうクレ556でいいじゃないか。
万能で何にでも使えるシリコンオイルがおすすめ
溶液作って500のペットに保存しとけば10回ぐらい使えるし、AZの安いガラガラでも十分きれいになるからおすすめ
灯油で洗ってパークリ吹いてからドライルブ塗ってる
錆びた事は一度も無い
先月ママチャリ買ってホムセン行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。
そして滑る。
ペダルを踏むと滑り出す、マジで。ちょっと感動。
しかも潤滑油なのにスプレータイプだから使い方も簡単で良い。
5-56は灯油成分多くて良くないと言わ れてるけど個人的には良いと思う。
専用のチェーンオイルと比べればそりゃちょっとは違うかもし れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ雨中とか走るとちょっと怖いね。潤滑油なのに錆びてるし。
滑り具合にかんしては多分専用品も5-56も変わらないでしょ。
専用品使ったことないから 知らないけど灯油成分があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも5-56な
んて買わないでしょ。
個人的には5-56でも十分に滑る。
嘘かと思われるかも知れないけど荒川河川敷で30キロ位でマジでトレックを
抜いた。
つまりはトレックですら5-56には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
まじでやってる人いない？
何言ってるか分からん
ありがとう。唯一まともなレスくれた、、
MTBなら本とかブログでケーブル取り回しを扱ってくれてるんだけど、ロードが見つからないんだよね、、
失礼な奴だな
死ねよ
現物って何？ってかんじだったからレスしんかったわ。すまんなw
油圧ホースのカットには端部部品いるから現物じゃできんのよ
お前が駆除しろよ猿
そういう意味不明な煽りが火がつきやすいって気づかれちゃったみたいでわりとどのスレも突然こんな流れになる
顔だけか？
触るだけで潤滑が良くなって機械が調子良くなる魔法の手を持ってるんだろう？
金鋸でぶった切ってサンダーで削ってTIG溶接で付け替えたらめっちゃ格好良くなった。
ヘッド部分の溶接時に熱でグリスが無くなったのかハンドルが取られる。
556だけは使っちゃだめ。
すぐ飛ぶから鉄は錆びる。
これ使うくらいなら100均のミシン油の方が100倍マシ。
マウントガイジ老害は味方に飢えているので
たとえ100人に嫌われても、1人の中道ぶりバカが同意してくれただけで、シアワセになれるんだよ
温泉ワニみたいなもんだ
ビフォアhttps://imgur.com/a/vnm5pjp
アフターhttps://imgur.com/a/rR7lZPH
ビフォアの写真は変な角度に成っちゃって判りにくいかな？
サブナードスポーツです。（15年位乗ってる）
こういうのが欲しいなら幾らでも売ってるだろ・・・
飛ばしてる時に破断したら軽傷では済まんぞ
カッコいいね
溶接できる人はあこがれる
他にも作ったらまた写真見せてね
下手ってのもあるだろうがめちゃくちゃ汚いな
>>679 のゲージツテキな溶接作品の写真が楽しみだ
送信しちゃった
TIGだよ
汚いのは素人だから
アルミの薄板は1日練習したけど難しい。
折れる心配はないから安心して。
旧 トップチューブとシートチューブの接合跡に空いた穴はどうやってふさいでるの？
ビードを次々と盛り上げて？
>>680
俺は溶接できないけど、 >>676 の写真の溶接が奇麗だとはお世辞にも言えない
実行力は評価するけど、これだけ汚いとすぐポロっと行くんじゃないかって
昔素人溶接してもらった経験から疑わしくなる
【悪魔の】ママチャリ改造スレPart64【チューンド】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1540249722/
スレチだった？
ごめんなさい
アルミかよ
>安心して。
誰に向かって言ってるんだよｗ
まあ、俺には関係ないか
熱でゆがんだんじゃねーの？
見栄えよりも、フレームがアルミみたいだしいつかはポッキリいく
怖いことするなぁ
不格好でもいいから塗装と、気休めだとしてもシートポストの補強をすることを勧める
シリコーンとCRCの話、引っ張りすぎだろ
わけのわからんことする流れが続いてんな
なんだろ、ガイジには
湾岸風に言ったんだろうけど普通にレスされちゃったね(^^;
>>692
10年くらい前に
嫁のスタッガードの上チューブ切り取って
細いパイプ溶接してミキストフレームに
改造したことあるよ
今俺が通勤に使ってるのは
リヤブレーキの台座として角パイプを
溶接してキャリパー化してる。
フレームの改造は、塗装もセットなんで
真夏の炎天下に放置して
アッチッチ！になった状態で
2液ウレタン塗装でキメてる。
余談だが
自転車のフレームみたいな
パイプが入り組んだ複雑な形状のものに
均一にムラや塗り残しのないように
吹くのは、結構難しく
まだまだ修行が足りません。
塗料はともかく
フレームを漬ける容器がない
ドラム缶で入るかな？
缶スプレーじゃ限界というか制約が多い感じ。
なので、取り敢えずは塗り残しが無い・少しくらいのタレはOKで妥協した。
後は仕上げ磨きでなんとかするかー。と思ってる。
アルミ→近所の別の工場でアルマイト処理
クロモリ→近所の塗装屋で焼き付け塗装
楽でいいわ。
おま川口住みだな？w
ここは「【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て 」のスレだって事、忘れてるんじゃないかね？
業者に出せば楽な事はみんな知ってるさ
自家塗装だと限界が低すぎ
掛ける労力がでかいのに結果今一になるよ
ありがとう、早速ヘッドパーツ買って使ってみるよ
段ボールとゴミ袋で十分
花咲かGなんかでフレームのさび落としもできるぞ
ゴミ袋は溶けますがな
大惨事の予感しかしない
オマケに溶剤が含まれてるから材質的にも厳しい
道具準備したら
あれっ塗りに出すほうが完全に安くつくぞとなる
塗りはタッチアップだけにしよう
ペンキってそういうモノ
スレタイ読めない馬鹿がいるw
自転車のフレームを、例えばマツダの赤で塗装してもらったら費用はいかほどだろう。
車の塗装屋に直接持ち込むたら
手間そのものはあまり変わらないから塗量が圧倒的に少ないので1万後半から3万円台じゃないか
何も知らずに自転車屋通すと4万は軽く超えるだろ
ありがとう。26インチのMTBを旅仕様にしてるのがあって、感謝の意味も込めて綺麗にしてやりたいんだよね。アルミフレームでも問題なく塗装できるのかな？
車塗装屋は柔軟性があって耐候性能が高い塗料基本じゃん
青空駐車の車なんて1年中雨ざらし放置状態というのを思い出してほしい
ありがとう。激しくスレチなのに付き合ってくれて助かった。
マツダ車乗ってるので、近い色で綺麗にしてあげたい。ロゴとか対応できるか明日にでも聞いてくるよ。
問題ないと思うが、ネジが切ってあるぶん弱いから危険という話もある。昔、アラヤのマディフォックスがスレッド用ヘッド小物にアヘッド用ステムで販売していたが、コラムの内側はしっかり補強してあった。
内側補強必要か、スレッド部分は短いしステムがカラー使用して付くからプレッシャーアンカーで何とかなるかもしれん
勝手にロゴをプリントするのは業者はやらないよ
金もらってやる業者はいないと思う
他の人が言うように自家塗装もありだが
塗って乾燥させて塗っての工程面倒だね
塗料も普通のショップで置いてるのはシャブいし耐候性ありと書いていても笑い飛ばす程度だからマトモなのを注文してほしい
そういえばソフト99のカラーラッカーだけを使ってやる方法もあるね
それぞれ硬化剤とセットで
ガンメタ4キロ、クリヤー4キロ用意しで
トランポに使ってるバンをオールペイントしたついでに
自転車も塗った。
ちなみに塗料だけの金額は約4万円くらいだったよ
クリア塗装してあるように見えないんだけど、ステムとか。
ポリッシュだけだとじきに曇ってくる、磨いた後でクリアかアルマイト加工か何らかしてるはずだと思うぞ。
ロゴはオリジナル入れたいんだ。
メッキもあるね
（100円くらいでかえるちゃんとしたパーツとは違う奴）
俺なんか車がチャンポンイエローだ
チャンポンイエローっていいですね。
豚骨スープっぽい黄色。
写真うぷしる
なんとなく工具箱の肥やしになってる。
そうでしたか
失礼しました
先走って勘違いしてしまいました
この小指の爪くらいのサイズのパーツ
https://i.imgur.com/oOMeLE1.jpg
https://i.imgur.com/LzasfZ9.jpg
形は違うけどアルタス取り付けた時にもポロっと落ちた気がするんだけど調べてもスキッドプレートしか引っかからなくて
ディレイラーの型番は？
色んな形・色があり、俺はその形知らないけどプロセットアライメントブロックとは違う？
板金屋数件にマツダ入庫したら教えてと言っとく。
で、入庫時に一緒に塗装して貰うと安くなる。
なるほど。板金屋的に嫌なことでなければ急ぎじゃないのでありがたい情報です。
リンクカバーだろう
インナーケーブル末端の向きを整えるパーツ
よっぽど仲良くないとやってくれないかな
どうやってそこまで持っていくのかだね
ラジペンでミニなんてあるのか
探してみるわ
ワイヤーを変えたり、もう一度付けたり外したりする時に、それを嵌めると調整が簡単なのかな？
取っておいた方が良い気がする。
その入庫したマツダは>>724のマツダだったりして
おいw自転車の塗装のために愛車を壊したりしないわ！
giantのサドルについてるやつ
テールランプとかをつけられる
タミヤのラッカースプレーの後にウレタンクリアーでもいいんかな？
縮むのでやめたほうがいいよ
プラモデル系は縮むから危ないって聞いたから使わなかったよ、車関係のアクリルラッカーならしっかり1週間乾燥させればウレタン吹いても大丈夫だった
俺が塗ったのはクロモリフレームに
99工房 プラサフ
ニッサン クリスタルホワイト？
イサム キャンディ下塗りシルバー
イサム キャンディ (各色
ステッカー貼り
イサム 二層ウレタンクリア
で ぶつけない限りは塗装落ちは無し
そう言う言い方したらMr.カラースプレーならいけると誤解されないか
模型用はだめだろ。
塗膜薄くすることとか色のバリエーションだすことに注力してるから向かない。
塗装にラッカーはだめえええ
いやマジで
>>779
お空の色はどんな色
古い前後ブレーキの小さなパーツが行方不明になってしまったorz
これは105をﾎﾟﾁれという神のお告げなのだな。
次は玄関で作業する。
以前にやってました。
自動車は「面」が塗れればいいだけなんだけど
自転車のフレームみたいな
複雑に入り組んたものを塗るのは
とても難しい。
マツダの3コート塗装とか
ムラなく塗ることは出来ても
全面を同じ厚さにクリヤーとか
ほとんど不可能ですし
磨きも困難なんで
自転車はちょっとなあっていう業者多いと思います
参考になった、ありがとう
カーボンを見せたいから透明サフが良いんだよね
サフはミッチャクロンでもいいのかな？
>>773
タミヤ以外の模型用は良いって言いたいの？
>>777
ウレタンクリアとの相性が悪いから？
>>787
いや最初からウレタンクリアーフィニッシュの予定だが
勿論ラッカーなら2〜3度塗り必須になる
その店はフレームビルダーと繋がりはあっても、塗装のアテはないんだとか。
自分も吹き付けるだけならともかく、金をとれる仕上げは無理だなぁ。
せっかくのフレームが汚い塗装じゃ客も納得いかないだろうし。
（個人的に使える塗装ブースがあったら練習してみたいけどね）
自転車ビジネスとしてフレーム塗装やるなら粉体塗装、俗に言うパウダーコーティングが主流でしょ。
現在塗装屋やってるとしても既存のウレタン系塗料が使えないからガンや粉体塗料の分に投資増えちゃうけど比較的低投資でやれる。
他には静電焼き付け塗装なんかフレーム塗るには最適だけど、静電ブースに静電ガン、高圧ジェネレーターとか静電塗装機器類が大掛かりだから、自動車塗装の片手間とかじゃないと償却も難しいかも。
濡れるッ！！
ミッチャクロン使いやすいらしいね、あとは最後のクリアの艶をありにするか無しにするか…上手くいかなくても塗装を楽しむのが大事だと思うわ
俺もフロントフォーク新しいの塗らんとなぁ
これを外して手持ちのFSAのISISボトムブラケットに付け替えたいのですが付きますでしょうか？
シェル幅は73mmで対応品です。
最近はいろいろな規格があって分からず困っています。
塗料、塗装関連の仕事やってるけど、最初から最後まで言ってることデタラメすぎてワロタわ
自分が無知なジャンルでようここまで堂々と知ったかぶりできたな
SM-BB51が付いてるって事はフレーム側は昔ながらのJISネジ切りだから最近の規格の事はスルーでOK、
FSAのほうにもネジ山があるのは見えるはず、対応シェル幅が73mmって事ならJISネジ、
つーわけでフレームへの取り付けは問題なしと思われます！
確かにデタラメばっかだなw
当たってるのは粉体システムより静電システムの方が金掛かるってとこだけだろ
先生、優しく教えていただいてありがとうございます！
なんだか惚れてしまいそうです
おかげ様で手持ちのクランクが使えることがわかりました
週末は山を駆け回って来ます！
ウレタンクリアは艶ありにする予定
艶無しだと楽だけど、塗膜が薄いとか聞くしなぁ
脱脂→マスキング→プライマー&ヤスリ→塗装&ヤスリ→ウレタンクリアー&ヤスリ
で良いですか？
ホムセンの塗装動画の見本で車を使ってたんですが塗装とヤスリを何度か繰り返してましたがそんな感じにしたほうが良いですか？
実は見た目気にしなければヤスリはなくても良い
塗料は車用を使えばオッケー
普通のはシャブ過ぎてるし耐候性がゴミだか気をつけてほしい
そういうのはフレームにつながっている全てのパーツが理由に上がるので全部疑ってかかる
後はわかるな
ペダルだろ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1497194973/
ここに書くなってことじゃないんだが、こんなスレもあるぜってことで参考までに
あらゆる乗り方、負荷のかけ方を試し続け
「絶対にここは原因ではない」を積み重ねてく消去法でしか原因にはたどり着かないから
僕の場合はペダル交換して治った
最小限の事象と異音だけで原因特定できるわけねーわ
(メジャーな呼称ならまだしも)
自転車DIYスレなら原因を特定するために必要な情報は粗方いれろよ
購入スレにあるテンプレまでは求めてないが
原因ある可能性ある所かたっぱしから出すのだるい
その音を録音してウプぐらいは知りたいな。
なぜかペダルの辺りから聞こえるんだよな
拭いてグリス塗り直しで直った
ホイールのバランス調整やったわ
ぶっちゃけポタリングメインでスピードとか出さないから実感はないと思うけど
ヘルメットのひも締めたら、余りが長すぎて風であおられてヘルメットにあたり、
バタバタいってたことあるな。原因がわかるまで不安マックス
スプロケの摩耗かチェーンの摩耗かだな
ツールボトルが鳴ってた
単にチェーンリングも摩耗してて新品チェーンとぴったり噛み合わなかっただけだった
1週間くらい後にヒザに水が溜まってパンパンになる
なきそう
とある峠の特定の区間を通るとき、チッチッと音がして気になったことがあった。
最初は、ちょっと頑張る区間なのでそのせいでどこかから音がしていると思っていた。
実はそこに生息している鳥の鳴き声がちょうど自分のペダリングと同期していたという。
マジで。
チャリへの愛、整備スキル、経験を上げてくれるのさ
検索したうえで、何かわからないことがあったら質問して下さい
一応検索はしたんですがそれらしいことが見当たらなかったんです
ダメになるまで放っておいて交換ですか？
ディスコンになった専用工具か改造加工した自作工具が無ければシマノのフリーは分解できないぞ
シマノはラチェット機構がフリーボディ内部にあるから分解しないとバネや爪にアクセスできないはずだが
シールドベアリング
文字通りベアリングにシールされてるのでシール剥がすんだよ
専用の道具を買うか代用品で強引に剥がすかプロショップに頼む
針とか千枚通しを使ってやるんだよ
わからないのならYou Tube検索で見るんだよ
ピストハブだけど
シールを剥がす。
https://dotup.org/uploda/dotup.org1682119.jpg
https://dotup.org/uploda/dotup.org1682120.jpg
https://youtu.be/f19BGYc5ysA
https://youtu.be/X9gIEG1db0s
ttp://www.cycle-gadget.com/second_refale_overhaul.html
下手くそ
それを貼るに当たりどう考えたの？
ただ貼り付けるだけではスパムじゃねーか
FH-7800やM800あたりだっけ、フリーボディ引っこ抜くと爪が露出するやつだと思うよ。
シマノ純正フリーボディグリス使うやつ。
そのブログ、誤字脱字多いよね
まぁ所詮はlivedoorってことか
ライターに学があるかないかの目安にできる
デブJKの記事だけ異様にレス多くてﾜﾛﾀ
穴が開いてりゃなんでもいいのかよwww
便所の落書きでもそれで金を稼いでいるなら立派なプロだ罠
それが100円だろうが100万円だろうがな
金借りて逃げ回るようなやつよりマシ
スポーク通す穴が変形してるやん。相当な強脚が使ってたんだろうな。
だれにアンカー打ってんだよ
ハブ組み替える時もなるべく同じ穴を同じ向きに使うよね
ただのパーツ交換位、自分でやらないの？
何故ここに書いた？
ハブ組み替えるのに同じ穴も向きも有るまい。
ハブ組み替えるんだぞ。
ボク貧脚ちゃ〜ん！
どうもわからんのだが、ハブが新品になるんじゃないの？
真っ黒だったのが新品の様になったわ。
https://i.imgur.com/eTxFqjw.jpg
https://i.imgur.com/qjoliqv.jpg
汚れが錆びを防いでくれるから
数ヶ月カバーかけて放置してたロードに久々に乗って、Uターンのときにグッと踏んだらインナーが破断。
105 購入から約4年。
こんなことある…？
砂か小石噛み込んでクラック入ってるの気付かなくてパワー掛けた瞬間パキって逝ったんだろ
汚すぎだから大方そんな原因と予想
たまには洗いなよ
チェーンリング周りに触ってない純正のままなら不良品ぽいけど、保証期間は過ぎてそう
触ってたならチェーンリングボルトの締め過ぎとか、素材が合わずに電食とかかな
シマノのチェーンリングボルトは、BBとかの40nからすると、思ったより低い値で意外だった覚えがある
http://bicycletutor.com/torque-specifications/
この汚さからして普段から整備、洗浄して無いんじゃない？数カ月の間に金属劣化が進んで破断したんだろうね
ホイールバラした事無い人かな？
ハブにスポークの跡がつくのは普通だよ
ずーっと屋内保管で、毎回洗ってたけどここ数ヶ月諸事情で屋外保管にカバーだけで全然触れてなかったんよ…
乗らなければ劣化しないとでも思ってるのかめでたい奴だ
まぁ怪我がなくてなによりだったね
これを機に楕円にしてみようかな
あるかないかのと聞かれたら「ある」
でもそれは自転車乗りなら十中八九整備不良と判断するだろう
自分ではどう思ってるわけ？
そこはフリーパワーで
あれクロスやロードに取り付けた人いるんかね？
1.5-1.125 テーパードを探してるんだけど
全然見つからない。
予算は7〜8万まで出せるんだけどオススメ
あったら教えてください。
ENVEに無かったかな？
しばらくは単体売りしないんじゃなかったっけ？
>>899
これもそうだえんだね
細い路地でのUターンで、止まるような速さでグッと踏み込んだときたったんでチェーンが落ちたか切れたかだと思った
メーカーに写真送ってやんなよ
実地での破断はデーターとして嬉しいんだぜ
ただし
開発関係以外がメールやり取りすると鬱陶しいよね
全然嬉しくないので送って頂かなくて結構です
気持ち悪い
カバー以前に汚ねーなw
これ105かな? インナーの折れてるところ、なんか肉抜き穴みたいのが
見えるけどそんなんあったっけなあ... あれ、これもしかして固定ピンの穴?
もしそうなら固定ピンはいずこに。
最近手入れしてなくてね
確かに、こんな穴あったっけな
そこに向かって（そこから？）破断していますね
固定ピンはギヤの裏に隠れてる
ピン穴から破断してるw
過去にインナーギア外した事ある？
連投すみません
バーエンドプラグはボルトで締めるタイプなら、軽い物であればボルト共締めで取り付け可能かもね。
コラムにはどんな物を付ける予定？
これもボルトで共締めするか、マウント兼ねてるトップキャップもあるね。
う〜ん 外したことないです
ピンキリって言葉あるだろ？
ピンってのは一番いいって意味。
女の穴の中で一番いい穴はどこだ？
あとは分かるな？
きも。
そもそもピン穴何て言わない
バカの穴に帰れ
女を女たらしめてる内臓、つまり子宮だ。
肉棒で子宮をズンズン突いてやると…
あとは分かるな？
お前バカだな
https://www.asahi-oshineji.co.jp/processing/pin_hole/
http://www.oogataseimitukouzoutai.jp/point/quality6-4_04.html
笠間ゆかりでググれ
おまえが自分のバカ穴に帰れ
汚くて臭くて緩いケツの穴にw
六角レンチ → ヘキサゴンレンチ
八角親方 → オクトパス親方
オクタゴン‥
浜松のミソノイで買ったんだね
みんなが常識すぎて突っ込まないのかもしれないが
花札で松の1月をピンって言うだろ12月は霧な
1から12まで上から下までって事だし
>>915
みんなが常識すぎて突っ込まないのかもしれないが、12月は桐な
みんなが常識すぎて突っ込まないのかもしれないが、スレ違い
> 花札で松の1月をピンって言うだろ12月は霧
へぇ〜、常識とは知らなかったが勉強になるなあ。
博徒言葉なのは知ってたが花札由来ってのも知らなかったし、
「きり」は「切り」じゃなくて「霧」とは知らなんだ。
サイコロなんかは一の目をピンと呼ぶよね。
物の始めがピンならば、自転車始まりがドライジーネ、タイヤの始まりがダンロップ。
orz
セイフティーロック解除、ターゲットスコープオープン！
電影クロスゲージ明度２０！
エネルギー充填１２０％！
対ショック、対閃光防御！
最終セーフティ解除！
インドの山岡久乃で修行したのか？
一方キリの方は和名の桐が一部英語圏でも定着しており、そのままとなった。
民明書房刊 「世界の語源を訪ねる」 より引用
て事は時代劇は間違っているのだね。
江戸時代の設定で、
賭場で「ピンぞろの丁！」とかやってるものなあ。
末期ならまだ可能性あるが、初期や中期に庶民レベルで英語が普及するのは疑問だ。
それともポルトガル語やオランダ語でも松はパイン的な発音なんだろうか。
そらそうよ、民明書房の書籍だよ！
民明書房って出版社は知らないが、
>>945の紹介してくれた説の方が俺的には信憑性あるなあ。
ピンがラテン語由来だとすれば、
英語でもピンポイントとかあるしね。
FCSアクティブモードリミッタリリース、冷却ポジションをサーフェースモード、パッシブセンサーブラックアウト、ヒートエクスチェンジャー強制稼動、バレルコイル電荷正常値、射撃コードグリーン、CPN、VR、各アクチュエーター射撃位置へ固定、ゲートリリース
きた！
自転車乗りってやっぱり変人多いよ
Ｘ 自転車乗りってやっぱり変人多いよ
○ 自転車乗りってやっぱり変人しかいないよ
できるやつは、知らないことはどんな人からでも謙虚に聞くことが出来るから成長する。
教えて君は嫌われてるよ
まずは自分で調べろ
整備スレで整備に関係ない話してる奴よりは
マシだよね
他人の善意に悪意で砂かけて嘲笑うような性格障害構って老害はとっとと死ねばいいと思う
経験が至らなくて情報が足りないのは慣れてなきゃ仕方のないことだし
俺自身、今は慣れたから自分である程度調べられるようになったけど
最初の頃はスプロケ交換するだけでも
どこを調べて何をチェックすればいいのかもわからず、ままよと同じ歯構成のカセット買ったらハブがボスフリーだったりしたしな
まあ、慣れたというよりアレコレやってるうちに専用工具が充実してどうにか出来るようになっただけで
相変わらずままよで注文しちゃあ死蔵パーツ増やして嫁に怒られてるんだが
W俺もあるあるwww
これがゾンビ化すると増殖して完組車になってしまうんだぞw
よぉ！おっさんwww
「パーツ余ってるから、ママチャリ魔改造するか」
のはずだったのに、いつのまにか
「ママチャリの規格に合わねーからつけらんねー。合うやつ買うか」
に、なってた。
雑談スレ その12
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1522325605/
シマノ純正OIL
シマノ純正OTL？
みんなATFで代用してるだろ
OTLは組体操ピラミッドの最下層っぽい
使い終わるのは何年後？
それエンジンオイルか？
粘度高くてめっちゃ抵抗値上がりそうだなw
そそ
【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て59
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1541694925
惚れた
https://youtu.be/bBLMemDW13s?t=447
これでキレイに抜けたんでおすすめ。ヤフオクでもみかけるけど高いね
BB Install and Remove tool set bb86 bb90 bb91 bb92 bb30 bb30a
https://s.click.aliexpress.com/e/b5Ob8SWG
国内だとガッツサイクルの19000円弱
http://www.guts-cycle.com/product/6689
アリでこんな安いならアリだな
>>989
>>987
動画見ないで投稿しちゃったよすまん。
aliで買ったけど品質もいい感じだったしオススメ。aliが不安なら少し高めだけどメルカリ・ヤフオクで転売されてるのも見かけた
軸径は24mmでも30mmでもおk? あとウイッシュボーンみたいな両側が繋がるタイプでも
使えるかな?
どのくらいでやる？
ずっと使ってるがえらっく調子のいいのがあって
分解すべきかそのまま乗るべきかそれが問題だ
梅雨にやる
乗った距離と綺麗さと扱い
年1000kmも乗らず室内保管で丁寧に扱ってるのなら
２年でも３年でも
500kmも乗らないが
MTBで泥にも入るしジャンプもするとなると半年に１回だったりする
通勤車のシマノXTは９年6万km雨天も走行でノーメンテ。今もスムーズに回る。
半年に1回
近所の自転車屋さんで買った安いHTについてたホイールがノーメンテで何年経っても調子良かったので
そーゆーものかと思って通販で買った20万前後のロードで2ヶ月で不調が出たときはちょっと信じられなかった
不義理恥ずかしいので近所の他のショップに持ち込んだら
「グリスアップされた形跡がなく水が入り込んでおり、椀に凹みが発生してスムーズに回らなくなってますね、修理するよりホイールごと買い替えたほうが安いですよ」
なんというか、安HT買った自転車屋さんありがとうなオチだった
ハブも自分でメンテできないなら、信用できる店で買うか、通販モノはショップに初期メンテ頼まないと怖いね
新しいスレッドを立ててください。
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