【舗装】グラベルバイク9台目【ダート】

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/29(土) 00:28:34.15

内容：
近年大手からベンチャーまで参入し、各社がしのぎを削り進化を遂げているグラベルバイクについて語るスレです

ランドナーやパスハンターの話題は専用スレがあるのでそちらでどうぞ

前スレ　【舗装】グラベルバイク８台目【ダート】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1534646224/

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/23(火) 21:32:30.13

派遣クビになってヤケクソでグラベル買ったあの人は
息をしているんだろうか…

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/23(火) 22:13:55.41

>>424
かっちょいいな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/23(火) 22:35:10.36

Factor も出したんだけど、名前が Vista なのでアラサー以上は嫌がるかも。

ピナレロのは700cのタイヤクリアランスはどちらも42cで、グラベルの方は650bx2.1までいける。

Ganラインの前モデルは38cまでらしい。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/23(火) 23:36:48.38

>>427
正社員になったとか言ってたような

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/24(水) 00:32:51.32

>>425
俺の環境でもフレームがウネウネして見えるよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/24(水) 04:17:12.25

俺の環境ではホイールが楕円で、これじゃ回らないんだが

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/24(水) 10:31:34.02

実際にウネウネしてる

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/24(水) 10:57:36.00

マルチに活躍する「アーバンアドベンチャー」（クロスバイク？）
https://cyclist.sanspo.com/430854
https://cdn.cyclist.sanspo.com/photos/2018/10/sequel_charcoal-600x400.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/24(水) 11:51:15.59

セクエル700Cなら普段足に欲しいんだが。32Cで良いよ別に

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/24(水) 13:37:05.40

>>434
マリンニカシオSEのパクリ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/24(水) 14:54:56.42

ニカシオなんてスルーアクスルじゃないだろｗｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/24(水) 18:02:30.78

https://www.youtube.com/watch?v=A6IMRb05Cec

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/24(水) 18:55:47.85

>>437
ナカガワのエンドワッシャーを使えばスルーアクスル不要ということが判明したのだよ
ふふふ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/24(水) 19:28:36.19

>>439
パワーが少なくてうらやましい…

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/24(水) 19:41:18.98

競技じゃないんだから筋肉モリモリマッチョマンのごとき力の誇示はまったく不要だろうね。
自転車で旅をするのには大自然から分け与えてもらった生命力だけで十分。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/24(水) 20:16:01.60

セクエル、タイヤクリアランスが2.1まであるなら欲しいな。

47bはいつまであるか不安やわ。

似てるというなら、Fuji の Raffista と似てる。
Deoreの1Xと650bのロードプラスを使うとなると似たようなデザインになるんだろ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/24(水) 22:12:40.26

テーパークランクとヅラのホローテッククランクを比べて脚の踏み負け以外には特に違いを感じない俺には、もちろんクイックリリースとスルーアスクルの違いにも鈍感な、いつでも楽しい勝ち組

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/25(木) 08:13:36.58

クランクは比べたことないからわからんけど、スルーアクスルは一発で決まるから好き
クイックの頃はスリスリ音回避不可だった

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/25(木) 08:23:11.32

後輪の脱着ってQRよりTAの方が簡単なの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/25(木) 08:50:36.22

TAはフレームにネジ穴があるからズレたままホイールがはまる事がなくてハッピー
でもクイックほど脱着がクイックじゃないからその数秒が惜しい人はクイックがいい

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/25(木) 09:18:27.55

輪行の時ギリギリで電車に間に合ったオレはQRで良かった！
スリスリになるのは単なる整備不良

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/25(木) 09:26:11.87

今機械式QR車なんだけど、スリスリになるのはやはりTAより硬性が低いからだと思うよ
センターで合わせても、結局左右に体重かけるとするんだよね
整備や輪行で外す都度、パッド位置調整すんの耐えられなくなってきた

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/25(木) 09:28:15.00

そんなディスクブレーキやめちまえ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/25(木) 09:41:53.56

ナカガワエンドワッシャー使えよ
捗るぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/25(木) 11:42:12.13

TAのほうが外すの簡単やん。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/25(木) 11:45:10.26

硬性w

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/25(木) 11:50:41.98

3Dプリンターで作ったよそれ
効果あったから今度ジュラルミンでも作ってみる

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/25(木) 12:16:36.14

双輪神トゥーリオが創造されたクイックリリースシステムを否定する不信心者には仏罰が下るであろう

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/25(木) 12:32:09.75

神の時代にはディスクブレーキなかっただろｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/25(木) 12:50:02.97

ディスクブレーキってすぐパッド減らないか？リムブレーキで十分

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/25(木) 13:43:32.67

十分とか必要ないとか言ってるヤツは使わなければいいだけの話
お前が使わなくても誰も困らないからｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/25(木) 14:11:04.89

そうだなぁ、昔は誰も困って無かったw

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/25(木) 16:12:21.07

リムブレーキのグラベルって例えば？それ極太タイヤ履けるのか。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/25(木) 16:12:23.57

>>448
それ原因はQRじゃなくてヒモ引きだからだよ
油圧の場合はパッドが自動でセンタリングするのでダイジョブ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/25(木) 16:13:09.95

>>459
カンチなんじゃないの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/25(木) 16:19:08.77

カーンチ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/25(木) 16:37:35.81

>>460
なるほど、ガッテンしました
油圧かあ、交換かあ…
買い直すかなぁ（泣）

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/25(木) 16:39:24.67

>>458
いまはMTBなんかじゃ、ないと困るって認識なんだろ？
だったらグラベルロードにだって不可欠になるだろう
まともな市販パーツがなかった時代引っぱって
昔は必要なかったとかいっても無意味だしな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/25(木) 16:47:05.59

>>463
ヒモ引きで油圧シリンダを動かす HY/RD みたいなのもあるんだけど、
それ買うんだったらもうちょい予算増やして油圧STI + 油圧キャリパー買うよね、ってくらいの値段するのよね
前後で4万円くらいだったかな？

油圧 + QRだとホイール入れた瞬間はパッド当たってるんだけど走る前にレバーをグイグイ握ってやれば当たらなくなる

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/25(木) 18:30:56.79

>>464
また乗りもしないでいい加減な事言ってる～
競技みたいな瞬間的な利用のMTBからグラベルでもって言う論理が全くなってないw

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/25(木) 18:41:32.69

>>464
あたま悪そう

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/25(木) 18:48:46.15

２、３年したら機械式ディスクブレーキはネクストVブレーキやろ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/25(木) 18:50:56.13

補助レバー使いはどうなるんや

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/25(木) 19:07:53.90

>>465
つーことはHY/RDやアシマは紐引きのなかでは輪行向き？
タイヤ脱着のたびに引き摺りにくいなら試してみたいけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/25(木) 19:40:43.34

初のグラベルTopstoneのsoraが気になる
mtbは本気だが、遊びでmtbの為の林道探しと、軽い遠出で使うぐらいだからこれで問題ない？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/25(木) 19:44:59.49

そもそもクイックって
ロードレースなんかでホイール交換に１秒を争う場面で有効って理由で使われるものであって
ホイールをキッチリ正確な位置に、かつ頑強に固定するなら
今や問答無用でスルーアクスルだろ

あとはコストの面で下位グレード車についてるとか
レトロな雰囲気のバイクにスルーアクスルは似合わないとか
それくらいじゃね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/25(木) 19:49:21.98

>>471
全然問題ないどころか良い選択肢じゃね
キャリアとかつくし

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/25(木) 20:05:50.47

>>471
いいと思うよ！
自分もMTB乗っててシングルトラック探しでグラベル使ってる
MTBのスキルあればグラベルでもシングルトラック走れるよｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/25(木) 20:07:54.03

>>467
いい勘してるわ、おまえの次くらいに頭悪いよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/25(木) 20:11:30.46

納期KONEEEEEEEEE

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/25(木) 20:25:55.44

え、結構バカにされるかなと思ってたんだが、なかなかの、好評！JARIの安いやつと迷うなー

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/25(木) 20:44:49.50

でもヤスモンってQRなんだろ？w
QRのMTBなんかルック車だからQRグラベルはグラベルルック車と呼ぼうぜwww

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/25(木) 20:47:39.20

>>478
それがさ、前後スルーアクスルなんよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/25(木) 20:49:27.86

>>477
jariのクロモリはTAじゃないから気をつけて。

TopstoneのsoraはリムがTubeless対応じゃなくて、タイヤもワイヤービードなのが注意点かな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/25(木) 20:50:38.39

>>479
そうなんかw
まあ新型だからさすがにTAじゃないと恥ずかしいよな
じゃあ2018年モデル以降でQRのやつはルック車なwwww

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/25(木) 20:51:09.63

>>456
DBパッドはいうほど減らないが、交換時期が絶望的に分かりにくい。
レバー握りがあまりに深くなったら、そろそろ交換かなという感じ。
それよか、最近のAV女優は入れ乳が増えて見るに堪えない。萎えるわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/25(木) 20:58:49.20

>>480
topstoneのこのリムってクリンチャーはいけるの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/25(木) 21:06:38.39

>>472
乗り心地がガチガチになるのはスルーアクスルの弊害
MTBならいいけどツーリング車だと問題ある

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/25(木) 21:08:31.47

本来ならしなるはずのフォークやステーががっちり固定されてるから
まあ当たり前だけどね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/25(木) 21:33:09.09

なんか乗りもしないで勝手な受け売りかwww

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/25(木) 21:35:47.80

なんで乗りもしないでとか決めつける？
つか誰かそういうこと言ってる奴いるのか

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/25(木) 21:51:49.92

SALSAのファーゴとかクイック時代から乗り比べると剛性上がった分、
乗り心地が硬くなってるのもわかるよ
まだ乗ってないけど2019モデルからファーゴやヴァヤはカーボンフォーク採用したし、
メーカーもわかってるんじゃないだろうか

つかクイックでもディスクはやはりフレーム強化する必要があるみたいで
以前ソーマのダブルクロスをカンチとディスク乗ったとき、
ディスクの方がごつごつした乗り味だなと思った

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/25(木) 21:57:58.77

そこでフルサスグラベルの出番ですよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/25(木) 23:01:17.53

まともな比較になってもいないお前の感想を押し付けるなよw

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/25(木) 23:05:38.61

また自分の正当性を主張し出す予感が・・・

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/26(金) 00:27:27.83

ﾌﾙｶｰﾎﾞﾝならスルーアクスルじゃないと強度確保しづらいと思うんだけどどうなんだろう

フルサスグラベルってそれもうMTB･･･

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/26(金) 00:30:43.98

フルサスグラベル買うんなら素直にXCフルサスMTBにしちゃった方が幸せだろうな
https://www.cyclowired.jp/news/node/276411

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/26(金) 00:35:03.23

>>490
>まともな比較になってもいないお前の感想を押し付けるなよw

ジオメトリほぼ同じ同一車種でディスク化、スルー化以前以後ですら
まともな比較になってもいないなら何比べりゃ納得するんだ？

つか最初は乗ってもいない受け売りがどうとか絡んできたくせに調子に乗ってんじゃねーぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/26(金) 00:38:26.95

>>491
つか何が「また」なんだよクソが

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/26(金) 01:19:28.15

グラベルバイク^^

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/26(金) 08:17:41.62

やっぱりw

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/26(金) 09:02:01.97

ブラブルバイク ^ ^

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/26(金) 09:52:18.99

グラベルバイク^^

ドキドキワクワクが止まらなくて。

グラベルバイクの逞しさは一流で^^

ついに正社員のお仕事が11月からで。

頑張って働いて^^

グラベルバイクの夢を見て^^

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/26(金) 09:54:25.62

正社員はボーナスが支給されて^^

新しいグラベルバイクを計画して。

ピナレロのグラベルバイクを目標にして^^

ワクワクが止まらなくて^^

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/26(金) 09:56:38.99

お引っ越しも完了して。

新しい土地にワクワクして^^

自然がたくさんあって。

グラベルバイクが活躍して^^

新しいグラベルも探検して。

ドキドキして^^

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/26(金) 09:59:13.36

新しいお仕事の準備もして。

アパートの部屋も整理して。

お友達も喜んで^^

グラベルバイクも喜んで^^

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/26(金) 10:00:33.18

グラベルバイクも磨いて。

一生懸命ピカピカにして^^

通勤でも快適仕様にして^^

ドキドキワクワクして^^

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/26(金) 10:03:25.77

グラベルバイクは逞しくて。

しなやかで。

繊細で。

格好よくて^^

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/26(金) 11:34:47.25

QRはめた時にパッドとローターの間隔がズレても、hyrdなら何度かニギニギするだけで自動で調整されるん？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/26(金) 12:46:50.90

できるはずがねえ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/26(金) 13:10:16.29

>>506

では>>465の
>油圧 + QRだとホイール入れた瞬間はパッド当たってるんだけど走る前にレバーをグイグイ握ってやれば当たらなくなる
は誤り？
それとも完全油圧とハイブリッドでは違いがあるという意味？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/26(金) 13:38:11.70

脳内乙

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/26(金) 13:41:02.17

グラベルバイク^^

パッドとブレーキディスクのクリアランスを調整して。

ディスクブレーキは繊細で逞しくて。

心の底から格好よくて^^

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/26(金) 13:43:14.35

スラムの油圧モデルは格好よくて。

ブレーキもよく効いて。

安心安全で^^

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/26(金) 14:16:20.53

>>505
調整されるというか油圧シリンダーの原理的に、パッドがローターから相対的に一定距離離れていく
ヒモ引き油圧シリンダー式でも、完全油圧でも同じ

油圧キャリパーなのに当たるって人はロータが曲がってるか、よほどクイックの付け方がまずいか
もしくはセンタリングすらしないくらいキャリパーが曲がって付いてるか

そもそも最近のアルミがサンドされたロータは曲がってしまうものなので、
曲がってると思ったら店に治具があるから直してもらうといいと思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/26(金) 14:29:30.44

正社員は最初の1年くらいはボーナス出ないやろ
11月からだと最短で来年の冬ボじゃないの。運が良ければ夏ボで半額くらいもらえるかもしれないが

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/26(金) 14:53:09.07

そもそも油圧キャリパーってどこもユーザで調整できるとこない。。。
取り付け部分の締め直しくらい？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/26(金) 15:06:04.28

>>511
なるほど、サンクス
片側パッドの機械式だと構造的に引きずりやすいってことか

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/26(金) 15:10:44.48

>>514
片側パッドかどうかは関係ないよ
両パッドでも機械式はセルフセンタリングしないし、センタリングしないためにクリアランスを取るしかなく、
そのためにテコ比をあげられないから引きも重い

どっちかっていうとパッドを押す部分が油圧キャリパーであることが大事
厳密に言えばセンタリングするのは対向ポッドキャリパーだから、なんだけど片ポッドという製品は無いはず

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/26(金) 15:23:56.57

>>515
あ、そうか油圧だと均等に押し出されるから
ごめん勘違いしてた

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/26(金) 15:29:32.58

ルンバが低価格路線に　その理由とは
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181026-00000514-san-bus_all

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/26(金) 15:30:04.16

ｺﾞﾊﾞｸ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/26(金) 18:01:14.85

そうすると機械式ディスクブレーキは価格以外のメリットは特にないと思って良い、という事かな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/26(金) 19:01:27.94

ディスクブレーキ自体のメリットも考えてみるべき

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/26(金) 19:17:32.21

大事なホイールのリムが傷まないメリットは大きいよね

俺みたいに鉄下駄のままだと、逆に鉄下駄が長持ちしてしまうデメリットになるけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/26(金) 19:19:11.27

ディスクブレーキは逞しくて。

それでいて繊細で。

指に力をいれると急に止まって。

優しく力を入れるとゆっくり止まって。

感動して^^

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/26(金) 19:20:53.19

ブレーキディスクはキラキラしていて。

足元がオシャレになって。

それでいて逞しくて。

笑顔がこぼれて^^

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/26(金) 19:23:57.46

笑顔になって。

グラベルは険しくて。

でも、逞しさに感動して。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/26(金) 19:26:28.75

油圧モデルは格好よくて。

機械モデルも逞しくて。

心の底から感動して。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/26(金) 19:28:53.08

笑顔になって。

心から感謝して。

グラベルに挑戦して。

坂道では歯をくいしばって。