クロスバイク初心者質問スレ part16
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ペダリングに関する質問
踏むときに「腿裏を使う」って感覚が分かりません
どういうイメージを持てばいいですか? >>648
自分の場合、足を延ばす感覚かな
サドルが低いとわかりづらいかも >>649
なるほど、ありがとうございます
こういうことですか?
曲げ伸ばしの運動を表裏で「分担」すると
自転車に乗ってるとき、足(膝)は
曲げ→伸ばし→曲げ→以下ループ
となる訳ですが、そのうち1〜5時の踏み込み、曲がった膝を伸ばす工程は普通に腿(の表側)と膝を使う
で、伸びきった辺りから曲げに至る、膝下を「引き上げる」ような工程では膝や腿で引っ張り上げるのではなく、伸びたハムストリングスら辺を収縮させその力で膝を曲げていくみたいな
つまり
曲げ→伸ばし:表
伸ばし→曲げ:裏
と半分ずつ分担し切り替えていくと >>648
正しいスクワットで調べてもらうとイメージしやすい
・尻を斜め下に引くように下げる
・ひざを前に出しすぎない
みたいなコツがいくつかある
これを片足に重心乗せぎみにしてやると感覚つかみやすい気がする
尻と太もも裏の筋肉がわで体を起こすの
クロスのポジションだけだと感覚つかみにくいかも
使い方に慣れて脳にそういう回路ができちゃうと意識しなくてもできるようになるのは
他の運動と一緒だね >>648
単純に押すんじゃなくて「回す」だよ
右足で踏んでる時に左足は休みじゃなくて一定の力で引き上げる ただハム意識より、ケツと足の付け根(前側)っていう股関節周辺メインのがいいと思うけどなぁ
ハムや足首はオマケ程度に連動して動くくらいの感覚で。
自転車上なら、サドル少し後ろに引いてヒザの位置がわずかに後ろにくるようにしつつ
上半身を伏せ気味にするとわかりやすいんじゃないかな >>650
651さんの説明の方がわかりやすいね
膝を延ばすときに膝の裏側を延ばす感じ
表側を意識すると痛める可能性があるから注意して 質問者です
股関節から回していくイメージで、腿の表/裏へ負荷が半々ずつ分担されているようイメージすればいいんですね
ありがとうございます
後は回しまくって実践してみます >>655
その通りだ
ハムスターが輪っかをクルクル廻してるイメージだぞ
頑張れよ 踏むんじゃなくて回すんだ!
前傾姿勢のほうが回しやすいぞ! ー=三〆⌒ヽ
ー=三O、(゚∀゚ )O 回ったー
ー=三ノ, ) ノ ヽ 進んだー
ー=三ん、/ 三∩ミヽ_、_,ゝ飛んだー
ー=三(三⊂:: ::⊃)
三三三∪彡 膝が痛くならない回し方とか結構みんな知らないんだな 俺は半年で身についたよ
乗ってて自分で試行錯誤しないの?ネットの情報もいいけど自分の体なんだから自分の意思で試行錯誤した方がいいよ 自分の体なんだから←この世に同じ体は存在しないという意味ね 試行錯誤なんかしなくても膝を痛める回し方なんかしないし サドルがクリとこすれてアソコが濡れちゃうんですが、どうしたらいいのかな 自動二輪から乗り換えたら椅子の位置が高杉くんで怖いよー。予測不能な動きをするBBAが割り込んできたり急に進路を塞がれたとき安全に止まるにはどーしたらええの? ゴタゴタしてる道では飛ばさない
それしかないと思う 街中は徐行で常にブレーキ握れるようにする
スピード出しても信号で止まったり大して時間短縮にならんしゆっくり行くべき >>674
ハンドルとシート(サドル)の位置関係の違いにとまどうよなw
安全運転を心がけるというのもあるけど、ブレーキまわりの整備はしっかりしておいて
操作フィーリングを自分にとって良好な状態に保っておくのは結構大切。
あと純正ブレーキの初期パッドは大抵クソなんで交換おすすめ >>674
最初はアップライト気味にポジションとって
シート高も気持ち下げておくといい。
あと、細いタイヤは制動力もそれなりだから
気をつけるか太いタイヤに交換して
空気圧も下げておく。
あとは、あなた次第。 つまり「そういう事考えて作られた乗り物じゃない」という事 >>674
手、肘等を当てる。交通事故だ当たり屋だと騒がれても傷がなければ警察は参考にしかしないので怪我なければいい つまりどつく訳か
緊急回避をとはいえ手を出さなきゃいけなかった状況というのはスピードの出し過ぎとみなされるだろ こっちに悪気はなくても間違って怪我させれば危険運転致傷罪
最悪 危険運転致死罪も有りえる
年寄りで溢れる今日びの超高齢化社会
年寄りはこれから先も増えていくんやで 悪気が無くとも危険域お前らの貴重な毛を一本でも抜いたら大罪 おまえらなら車から引きずり出して殴りかかるということか ロードバイクは二台持ちで競技としてやっている
あまりに自転車移動が好きすぎてU字ロック&チェーンロックを前提とした近所短距離通勤移動用にクロスバイクが欲しいんだけどロードバイクとは別物だと思って知識を仕入れて行った方がいい?
ついでにおススメクロスがあれば教えてください
保管は屋根付き屋外駐輪場
ブルホーン化したい
おうちが高台にあって周りは坂だらけ
ロードバイクでは要らないけど急坂が多いし雨でも乗るしdiscブレーキがいいかも
お役人が頭悪くて歩道の縁石が高く低速のママチャリがリム打ちしまくるレベル
パンクはなぜかしないけどリムへのダメージが...
できればロードで乗っているSワとビアンキは避けて他のブランドがいいです
でもシラスって言葉の響きに惹かれますw 二台のロードはロードとして使うので...
要するに盗まれるリスクを減らしたいんですよね
対して高くもないクロスに面倒なほど鍵をつけて盗むための労力とその対価のバランスを大きく崩した自転車が欲しいんですよ
でも走行性能はクロスバイク以上で >>689
歩道の縁石云々が車道と歩道の行き来でバニーホップしなきゃいけないって話なら、クロスバイクよりkonaのunit-xみたいなサス無しMTBの方が良い気がします。
ブルホーンは特に下り坂でつらいと思うけど、どうしてもというならロードにDHバーでお試しされてはいかがでしょう。 >>693
TNI 7005MK-U アルミロードフレームを買って、ブルホーンでもフラバでも好きに仕上げれば良いんじゃない?
自分で組めないなら、完成車買うしか無いけどね
税込み27,800円で、BBハンガーのフェイスカットとタップ処理が無料サービスなので、BBの取り付けでハマることもない
俺は一台組んでみた
http://sping.jp/?pid=6464409 >>695
これ重いけどいいっすねぇ
普通にコスパのいいマシン組めそうだ
ところでビアンキって色名なのか...? >>696
そうだよw
ただ、その色は女子サイズしかない サイマ のcaviteっていうやつ買った
届くの楽しみ
ttps://cyclemarket.jp/product/detail/335 >>696
ブルホーンにするならキャリパーブレーキ付けれらた方が良いと思うんだよね
安いから盗まれても諦めがつくかも?
俺はカッティングシートでコルナゴに仕上げたw
重いとは言え8kgくらいには仕上がる
https://i.imgur.com/80t6u44.jpg >>695
すんげえ。この値段でカーボンフォークだと?ムラムラしてきた >>704
コラムはアルミだけどね
その分扱いやすいかも
エンドにクリア塗装が乗ってて、ホイール嵌まり辛かったけど、ペリペリ剥がしたら大丈夫だった
フレームとしての精度に問題は無かったです >>705
フルカーボンだとクラウンレース取り付けやステム付ける時に緊張して脱糞しそうだからかえっていいかも >>705
ゴメン、肝心な事聞き忘れた。カーボンフォークの衝撃吸収性能はどう? >>708
とにかく丈夫
フレームも含めてデリケートなさのかけらもない感じです
逆に軽量アルミフレーム&軽量カーボンフォークを期待しているとガッカリする
まぁ、重量見た時点で分かってると思いますがw >>695
これと中華カーボンフレームセットと悩んで中華にした
3マン位だったな 微妙に大きい(1センチほど)サイズのものを買ってしまいまったんですが上げ底インソールでも履いておけば大丈夫ですかね >>712
サドル下げれば?いっぱい下げて一cm高いなら、微妙どころか買い換えを進めるレベル。 >>713
ありがとうサドルは一番下です
なんか正しい測り方が色々調べてるうちによくわからなくなっちゃって
フレームにまたがってる時は両足が地面についてズボンの生地が擦れる程度
サドルにまたがってる時はペダル一番低くして反対の足がつま先立ち程度なんだけどどうですかね 中華カーボンも魅力だよねー。かつての安かろう悪かろうを脱して今や世界一の製造大国だからねえ。中国に3年住んでたんだけどいいものと悪いものの格差がすごくて外れ掴むのが怖い >>708
正直、衝撃吸収性はよく分からない…
アルミフォークよりはマシだと思う >>714
色々調べたら基本
ペダル中央に踵乗せて、ペダルが一番遠い時には足が丁度まっすぐ伸びてる
のが一番いいって出てくるような >>714
うーん。好みもあるけど、たぶん大きいと思う。
股下とバイクとサイズ教えて。 ritewayの欲しかったけど、ママチャリからの入門だから3万のギリギリルックっぽいクロスバイクにした
サイマ のcaviteってやつよ >>717
クロスバイク はそのポジより少し低くした方がいい希ガス。自分の経験だけど >>723
俺はグリップ変えたら少し姿勢変わったらしくペダリングが窮屈になったんで適正ポジションから逆に少し上げた さっき「あの言葉を検索しよう」と思ってた言葉が今どうしても思い出せないんですけど
どうしたらいいでしょうか >>725
自分は何を考えてたか順番を追っていくようにしてる。
ただどこかで見掛けたとか脈絡がないとこの手法は難しい。 あぁ、実はクロスにドロハンのチャリでした ってやつか >>725
お前は本当に馬鹿だな。
「あの言葉 思い出せない」でググれや、糞が。 一応パンクはしてなさそうだから恐らくちゃんと走れる シートポスト改造にちゃんとスパイダーシートを最前に変えてて、楽しく乗ろうという気合いが見れて良いと思いますた ジャイアントR3とコーダブルームだと、どっちがいいかな? >>762
君が軽いならコーダブルームレイル700 ちなみにジャイアント新品購入で永久保証
コーダブルームは1年保証 見た目どちらでもよくて改造(というかホイール交換)しないならコーダ ビアンキのC-スポーツってのデザイン気に入ったんだけどこういうスレでの評判ってどんなもんですか? 最近ルーベオーラを買ったのですがブレーキとホイールを交換しようと思っています
ブレーキは妥当に105にしようと思っているのですがホイールはどの辺りが妥当でしょうか?価格帯が知りたいです
用途は通退勤や街乗り多めで遠出はそれほどしません 片道10kmほどの通勤に初クロスバイク使おうか悩み中
HEAD×CHACLEてブランドから出てる
プレステッツァとメティシアての
同じブランドでミニベロのクラウドもいいなと思ってる
どれもノーパンクタイヤでノーパンクタイヤの候補がこれくらいしかないんだよね
初心者だから小さいサイズのメティシアのがいいんかな
足も短いし… 通勤で絶対にパンクしたくないんならそういう選択もあるんじゃないかと。
ただタイヤの消耗時の交換費用はそこそこ高いし、Tannus取扱店じゃないと買う(取付も)こともできない。
自宅の近所(30キロ圏)にTannus取扱店があることが必須条件だな。 >>771
職場の同僚で有名どころのクロスバイク乗ってる人いない?
GIANTのエスケープR3とかBianchiのローマ4とかフレンチバルプ採用してるやつ
試乗してみることをオススメする チューブにシーラント充填してシュワルベのマラソンプラス28cかIRCのメトロ28cを使い適正空気圧を常に保たせれば釘が貫通でもしない限り大丈夫と思われ。
万が一に備え、予備に28-35c対応のチューブとタイヤレバー、ボンベ2-3本とインシュレーターをツール缶に入れボトルケージに常備しておけば
万が一にも安心できるのではなかろうか よほどの自転車好きじゃなければ毎日20キロなんて続かない。それもロードじゃなくクロスとかだと。
原付か電動自転車を買った方がいいと個人的には思う。 趣味で天気さえ良ければ毎晩20キロ乗ってるが通勤に使う気は全くない。
何かあっても遅刻するわけには行かないし夕方に土砂降りになっても乗って帰らなきゃならんし >>774
何故カメレオンテを除外したあああああ! >>771
今ヨドバシでバカンゼ2-k480ホワイトが
27,800円だよ。
俺が33,900円で買ったものだが。。 初心者なんですが質問です
エスケープで60キロほど走ったら、キンタマが真っ赤に腫れて病院行きになりました
病院の先生によると、たんに摩擦だそうです
そこで質問ですが、オススメのアンダーパンツないでしょうか?
近所のデポやアサヒだと安いので4000円くらいで
アマゾンだと1500円くらいですが
違いはありますか???
またほかのオススメあったら教えてください シートをジェル入りのセラロイヤルに変える。
ビアンキのカメレオンテにも採用されてた
実績のあるシート。 >>780
先ずは、玉にかかる荷重を分散させる為
これらの調整を地道に試行錯誤してみたら
金かからんのもポイント
・サドルの位置を後にさげる
・サドルの角度を下向きにする
・サドルの高さを下げる >>782
回答ありがとうございます
サドル位置については何度も店員に調整して頂いて、
自分で勝手に調整するのはやめてくださいと念押しされてますので・・・
後、体重で痺れるというよりは、摩擦で擦れるのが問題なので・・・ 摩擦でスレるって事はケツが動いてるって事だよ。
ケツが動くのはサドルが高すぎる場合がほとんど。
ただ全く乗ったことの無い初心者なら他に原因があるかも知れないけど、見てみないと分からんわ。
まぁショップを信頼してるみたいだし、ショップで1度見て貰った方が良いよ。 >>777
ランニングとかと同じイメージで20km走らせてるってこと? >>783
金玉が擦れるなら穴あきサドルがいいね
安いとこではselleSMPの6〜7000円くらい 馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ412
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1538754094/458
458 名前:ツール・ド・名無しさん[] 投稿日:2018/10/17(水) 07:13:29.82 ID:asR1FGUE
初心者なんですが質問です
エスケープで60キロほど走ったら、キンタマが真っ赤に腫れて病院行きになりました
病院の先生によると、たんに摩擦だそうです
そこで質問ですが、オススメのアンダーパンツないでしょうか?
近所のデポやアサヒだと安いので4000円くらいで
アマゾンだと1500円くらいですが
違いはありますか???
またほかのオススメあったら教えてください クロスバイク盗難されたんだがなんかできることあるかな?
去年も後輪だけパクられて明らかに俺のクロス狙い撃ちされてた
マジで腹立ってしょうがねぇ 夜帰ろうとしたらライト盗まれてたときはガチで殺意に近い怒り覚えた
CATEYEの1万2万とかじゃなく、安物の2000円くらいのヤツ何で盗むんだよw >>788
なんか良いホイールでも履いてたんですか? >>780
股下長から出すサドル高や位置って、高めの場合
それなりに乗れる、ようは体の使い方を知った人や柔軟性もそれなりにある人向けだったりもする
同じ足の長さでも力まずキレイに回せる人もいれば、体硬くて足があるていど伸ばせず骨盤動かすことでなんとかしてたりすると
股間がすれたりするだろうしね
あとハンドルが遠く感じて、慣れてて坐骨をある程度たてて乗ると問題なくても
つかれて骨盤が前にたおれすぎ&ハンドルに体重かけすぎたりでも同じように玉らへんに痛みがでることも
金玉のでかさも足の長さもスキルも人それぞれだからね >>788
狙われてるんなら家の中で保管しかないんじゃ? ホイールとかコンポ入れて総額50万弱の
クロスだがワザと汚くしてるから盗まれた事ないわ。 >>788
防犯意識の高い連中が揃ってるぞ
極論したがる奴もいるがスルーで良い
盗難 カギ 鍵 ロック イタズラ対策スレpart174
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1535868836/ 買って4.5年くらいの走るけどボロい普通のクロスだから鍵なんかいちいちかけられないんだよなぁ
ホイール盗まれた時は買ってそのまま交換したこともなかった物だしパクられたっても新しいホイールは
メルカリで5000円くらいで買ったふつうのやつ取り付けただけだし俺のクロスのパーツで
小金稼ぎしてるとしか思えねー
あー自転車がねーとまじで不便すぎる ちょっとガンバって修行すればキンタマは身体の中に引っ込められるよ。 「おまえ」が狙われてるんじゃなくて「鍵かけないバカ」がねらわれてるだけては 盗まれて不便だと嘆くなら何年目のチャリだろうと鍵をかけるだけの価値はあるのでは >>797
はぁ?鍵すらしてねーだあ???
通りすがりにちょい乗りされただけじゃねーか
どんだけお花畑だうんこ野朗 盗んでほしいボロボロのチャリに鍵かけてないのに
どこに乗っていっても誰も盗んでくれない。 部屋が狭くて2台も置けない場合にクロスバイクを買い換えたら皆さんは古い方をどうするのでしょうか。4万円くらいのクロスバイクなんですが売れるのかな? クロス→クロスなら廃棄か売却。リサイクルショップとかだと買い取り0円(もしくはマイナス)ぐらいで引き取られ、
1.3万ぐらいで売られるんじゃなかろうか。まだきれいな状態なら友達にただで譲るとかでいいんじゃない? メルカリは売ってるやつも買ってるやつもバカと情弱しかいないからゴミでも何でも売れるぞwマジで障害者隔離施設 防犯登録を解除してから
玄関先に置いて「ご自由にお持ち帰りください」と張り紙とか? ここの奴は頭狂ってんのか?常識的に考えて悪質さで言ったら盗難>無施錠なんだから腹立つのは当然だろ
俺の以外に無施錠で放置されてるクロスバイクも複数あるし施錠してないバカが悪いみたいな
のは犯罪者心理そのものじゃねーか 盗むやつが悪いのは当然だがその盗むやつを増やすのがお前みたいなバカなんだよ
お前も悪いんだよ 悪いのは盗むやつ
施錠しないのはバカ
バカはべつに悪ではない
ただのバカ >>810
お前みたいに想像力も自己管理能力にも乏しいアホな子は痛い思いをして成長するしかねえわな もちろん犯罪者は悪いが
盗難された原因としてはロックしなかったことが一番の原因だろうから
行動の良し悪し(善悪ではない)の評価として施錠してないバカが悪いは十二分に通ると思われる
だが俺なら盗難されてへこんでるであろう奴に施錠してないのが悪い、とかは思っても言わないけどね
まあ施錠しないのは迂闊としか言いようがないがな 面倒だから施錠しないってバカだろ
クロスバイクの施錠面倒ならリングロック付けろバカ トレックFX3、エスケープR3、
コーダブルームレイル700だと
何がいいかな? 値段は同じくらい? 自転車乗りってちょっとしたことで自動車や歩行者に怒鳴り散らして発狂するような基地外ばっか
だがここも例外なく基地外ばっかだな(笑)
まぁこういうメンタリティーの奴はいくら話したところで頭おかしいままだからまぁいいか >>816
リングロックって馬蹄錠のことならおすすめしかねる
チャリ屋の業務の一つでで鍵なくしたって持ち込まれた自転車の鍵を破壊するのだが
馬蹄錠は隙間にマイナスドライバーでも突っ込んで
テコの要領でゴリゴリするだけで簡単に破壊される
盗難されたくないならU字ロックが一番だな >>818
違うよ。国民性。個人を特定されなければ人を貶めることで自分が相対的優位性を確保したと考え、知恵を出しあって前進することより重要と思う愚かで醜い人達。ところが衆目が有ると別人のように規律正しくなるインチキな人達 >>817
エンド幅と信頼性でR3
高校生ならノーメンテで乗りつぶしなんでどれを選んでも同じ
値段はグーグル先生に聞いてくれ >>818
お前は自分が自転車乗りで基地外だって言ってるのと同じだぞ。
施錠してて盗まれたのなら同情もするが自分の意志で無施錠にしておいて
掲示板で回りを基地外扱いするのはお門違いだ。 盗難≧無施錠>>>>>>>>>>>>超えられない壁>>>>100均施錠
なのによくもまぁこんなとこに書き込めるな
恥ずかしくて誰にも言えないわ、馬鹿だなぁ俺ってネタにするレベル 君らはダボハゼか?ベラか?クサフグか?
よくもまあこんなミエミエの釣り針に食いつくな >>819
何十年前のチャリ屋さん?今年金暮らしかな?
最近の鍵はディンプルキーになってるよしらないの? >>825
現役だからよくわかっているのだが、残念なことにほとんどはディンプルキーになってないんだ
ディンプルキーのものも隙間があり簡単に破壊できてしまうものがある
購入時にはよくよく仕様を見て選ばないとな >>826
頑張ってるな爺さん。そろそろ隠居したらどうだ?新しい規格の情報や整備技術ついていけてるか?
鍵が無いクロスバイクにプレスキーのリング錠使うような奴は馬鹿しか居ないよ >>827
長くやってるが、今まで十二分に堅牢であるといえる馬蹄錠にはお目にかかったことがないが
(ディンプルキーだろうとなかろうと)
おすすめの製品のリンクを出してくれないか?
たぶん俺がやれば簡単に壊せるよ、いままで一度として客に依頼されて
すぐ壊せなかった鍵はないから、やっぱU字ロックをおすすめしている
クリプトナイトなど本当に丈夫だよ >>828
強引にピッキングしてるおまえはすすれる立場無いだろ老害
多分俺がやればおまえのオススメする鍵も自転車用なんて簡単に切断するよ。持ってる工具が素人整備士とは違うんでね >>830
たいていの家庭にある工具でも馬蹄錠は破壊出来てしまうのが問題なんだ
クリプトナイトやABUS有名だから破壊動画も紹介されているが
60cm程度のカッターでは破壊困難、電気ノコギリを使えば5分程度
大掛かりな工具がなければ壊せない
U字ロックの弱点としてはジャッキがハマる場合簡単に破壊可能だが
フレームに被害を与えずに実行するのは困難
とりあえずあなたのおすすめの馬蹄錠を紹介してみてくれ >>832
おまえ頭イカれてるね
面倒ならリング錠使えと言ってる意味をまず理解できてないだろ
素人整備士がススメる鍵も破壊可能な俺がオススメできる鍵は室内保管しかないよ >>830
あと、強引にピッキングと言うが、持ち主の依頼だからなんの問題もない
もちろん防犯登録されている自転車以外は行うことができないし
身分証を確認する必要もある、素人整備士じゃない人にこんな説明をしないといけないのが違和感だが
まあ、ここを見ていて、これからクロスバイクを買おうという人には
軽いクロスバイク、多少重い鍵を使用しても
ママチャリの2/3以下の重量だ、頑丈な鍵を使うことをおすすめする
鍵に5000円くらいは使うつもりで予算を組んだほうがよい >>834
お前、ほとんど読まずに即レスしてるだろ
頑丈なU字ロックは大掛かりな工具がなければ壊せない
窃盗団のような輩に目をつけられない限りは大丈夫だが
馬蹄錠はそこらの高校生にいたずらで壊されたりするような代物
面倒でも使わないほうがいい、ディンプルキーのものでもこじ開ける隙間がないものは見たことがない >>835
やり口が強引なピッキングだろ。所有者の意志なんて関係ないそれすら理解できないド素人か?
鍵をするのが面倒だという馬鹿にリング錠しろと言う意味がわかるか?馬鹿 >>837
それは違うぞID:dSXfr17Jが無施錠より施錠しろといってる俺にケチ付けて火病なだけだ >>780
アンダーウェアじゃない下着パンツだけど
安物の綿トランクス下着は、すれると摩擦が強いかも。
綿じゃない化学繊維の前とじボクサーパンツが自転車におすすめかも。ユニクロ500円。
入手○値段△でユニクロの下着パンツ
入手△値段○で100円ショップの下着パンツ (縦に丸まったパッケージで、キャンドゥと100ローソンに置いてるけど、無い店も) > おすすめの製品のリンクを出してくれないか?
> たぶん俺がやれば簡単に壊せるよ
> やっぱU字ロックをおすすめしている
> クリプトナイトなど本当に丈夫だよ
ID:dSXfr17J さんの手持ち道具とクリプトナイトの相性が悪いだけじゃないかなあ >>817
その3ブランドともジャイアント製なので品質的には大差ないはずなので、見た目で選べばいいよ
スペック的にはレイルのみ重量剛性比の高い6011アルミを使ってる(エスケープRXで使ってるアルミ) ID HQYなんちゃらさん、ちょっと頭よわくない? メルカリは価格設定やばいね
エントリークロスでも
まずジャンクから1万円スタート→5年ちょいサビ2万円→3年傷目だったなし3万円
ってとこ、それでガバガバ売れるんだから
しかも防犯登録も譲渡証明書もなし、セカンドオーナーだらけ メリダのグランスピード80MDはどうでしょうか? ジャイアントエスケープR3と迷ってます。 >>849
グランスピードだったら80MDより100D(2019モデル)のが断然良さそう
エスケープと比べた場合は何を優先するかで答えも変わるね わいロード乗りなんだけど今日職場でオススメのクロスバイク見繕ってくれと言われる
予算10万装備込み用途通勤ならどんな品がおすすめだろうか?
装備はヘルメットライト前後ベル鍵
職場は部外者は侵入できないので鍵で必要な防犯能力は不明
雨天で乗るかも不明
お前らに丸投げしたらいいもの選んでくれそうだ期待している >>851
なんか中途半端な5ちゃんノリだな
真面目に相談したいならそれなりの聞き方したら >>851
おまえの練習用ロードをフラバ化して売ってしまえよ 俺の汗汁染み込んだ練習用ロードの代わりはどうするんだよw
まあいいや
購入相談スレは気が向いたら覗いてみるよ
ここの書き込みは取り下げで! 通勤10km用の、たまのサイクリングにクロスバイク検討中。
クロスバイクでもいずれはロングライドしたいと思っていますが、体力に物を言わせて可能でしょうか?
体力には自信あります。 純粋な体力はあるに越したことはないだろうけど、レースやる訳じゃなく趣味のロングライドなら自転車の乗り方そのもの上手くないと基礎体力活かせずバテるかも
まずは体力より慣れじゃね? >>858
アラフォーのおじさんです
今まで大したスポーツもせずきましたが、クロスバイクに乗って3ヶ月、週末なら50kmぐらいは走れます
体力ある方ならもっと走れるでしょう
ただ、そこまでの距離を走るようになるとロードバイクが欲しくなりますよ、きっと >>859
なるほどですね。ちなみに30代前半からのスタートで草レースレベルなりと参加するまでになれますか?
この先どうなるかわかりませんが、のめりこむタイプなもので。 何か書き直してたら文おかしくなったんで再投稿
純粋な体力はあるに越したことはないだろうけど慣れないロングライドだと自転車の乗り方そのもの上手くないと基礎体力活かせずバテるかも
逆に言えば体力そんな無くとも慣れればそれなりにロングライド出来ちゃったりする
レースやる訳じゃなく趣味のロングライドならまずは体力より慣れじゃね? >>860
先輩、貴重な意見ありがとうございます。
目標は1年くらいで週末100〜150kmです。おっしゃる通り、ロードほしくなるでしょうが
妻が許さないでしょうね・・・ならば最初からロードも、と考えましたが、チャリかうなら
時々妻も乗りたいそうなので、クロスバイクという選択肢を選びました。 今日クロスバイク届いて夜乗ってきたけど、首から肩が痛い
ママチャリずっと乗ってたから、まだ前傾になれてないのかもしれないけど、慣れるのかな
疲れない姿勢知りたい 一口にロングライドと言っても、いろいろあるからなあ
どういうイメージでロングライドと言ってるのか >>861
自転車の場合、30や40で二十代の体力盛り世代に勝っちゃうとかあるわな
トップレースとかじゃなく草レースなら30そこそこで初出場とか別に珍しくないような
ある意味マラソンっぽいかも
自転車って生涯スポーツ >>863
奥さんとの身長差がどれだけあるのか分からないけど、クロスやロードは自分の体の大きさに合ったものを
選ぶことになるので女性との共用は無理だと考えた方がいい。 >>863
奥さんも同じぐらいの身長で手足の長さも同じぐらいなのかな?
スポーツ車は結構細かくサイズ展開がある 150kmで良いなら、マビックのキシリウムとかフルクラムのレーシングとか、とにかくそこそこのホイールに変えるだけでもいいかもね
ゆくゆくはロードのフレームとコンポ一式買えば、あら不思議
クロスバイクは奥さん専用に >>864
体幹で体支える癖つけて、ハンドルバーとサドルと足とで体重を分散させる感覚身に付けりゃ痛くなくなる
具体的には、とりあえず肩と握りに力入れすぎず、重心を適当に「腰へ抜く」、かつペダルポジションを正しく取ることかな?
体幹そのもの弱いなら、プランクとかクランチとか腹筋ローラーとか一日数十分の軽いのでいいから習慣づけると1ヶ月そこそこでも目に見えて効果出てくるよ >>861
クロスバイク買ってたら何十年走ろうが無理
草レースだろうがロードバイクレースにはレギュレーションがある
クロスバイクで出れるレース見つけても機材の違いが異世界転生俺TUEEEEアニメの主人公と一瞬でやられる雑魚ほどあるので周りのロード乗りから参加者として扱われない >>870
詳しくありがとう!
長年ニートみたいな生活してたから体幹劇弱です
肩こりと首こりも酷いから余計に…
身体鍛えながらやってみます、 前傾なのに腰へ抜くっていうのがまだ1日経ってないからわからないけど、1hくらい乗ってきた自分の乗り方は腕に力が入ってたきがする >>873
俺の感覚を言葉にすると
まずは肩とグリップを最低限の力だけにし、肘を伸ばさず軽く曲げて握れるようになること
そうすると自然に腰ら辺身体の中央の体幹で上半身支えなければいけない姿勢になる
足にも力入れすぎない
イメージは股関節が力のピーク、太腿と腿裏をしならせるような感じで足を回す
膝から下はガチ踏みしない限りはほぼ力入れない
足裏の拇指球をペダルに貼り付けてるだけでふくらはぎとかはブランブラン >>865
とりあえず100km/day以上からかなと
>>866
なるほど、ありがとうございます。
>>867>>868
身長差1cmで、靴のサイズも5mm違うか違わないかで、普段からユニセックスな靴とか共有してますw
>>869
可能性は無限大ですね!
>>871
最初から何を目標にするかですね。自分の性格考えたら、レースでたくなるかもなぁ・・・ありがとうございます。 >>863
体力に自信があるなら体力だけでも100-150は行けるけども、ロングライドにのめり込むつもりなら早い内から体力に物を言わせず走ることを考えた方が成長が早いと思うよ
ちなみにクロスだろうがもっと長い距離走ることは可能、ただしロードより姿勢の自由度が低く、ポジション上空気抵抗をより多く受け、車体が重く、振動吸収性も悪いので、ロードより確実に疲れる
なのですぐにロード買えないけど体力に自信があるならば体力で機材差をカバーするつもりで走ってればいいよ >>851
ヘルメット:OGKのフレアー
ライト:EL540 or Volt800
フロアポンプ:4-5000円
クロスバイク:65000円〜70000円 >>876
そういや実家に、ブリッヂストーンのレイダックのフレーム+こまごまパーツが多分あったっけな・・・
クロス選んで鍛えているうちに、そのフレームをベースにのんびりロードくみ上げていきましょうかね。 今日初めてクロスバイク乗りました
普段は運動全くしないデブです
通勤で片道30分の1往復しただけで太腿パンパンだしケツめっちゃ痛いです
皆さんこんなもんですか?
乗り方やサドルの高さなんかがおかしいんでしょうか? ヒルクライムやスプリントしなければ基本股の前側は使わない(速筋なので)
遅筋であるハムストリング(股後ろ側)を使うのを意識する
尻は最初はそんなものなので1000km走ってから相談する
サドルがママチャリみたいにひくいか無理に重いギア使ってるんじゃない? >>880
サドルの高さ、傾き、サドルそのもの、、ハンドルの高さ、遠さ、ペダルへの荷重と腰の浮かせ具合等々。
ケツが痛いのならケツをほんの僅かだけ浮かせるようなイメージで乗ると少しは楽になるはず。 >>863
うちの嫁は買った途端に合う服がないから乗らないとぬかしおった >>880
運動不足の人が突然体動かせば誰だっておかしくなるでしょ
体重がある分負担も余分に掛かるんだし >>880
デブってことはBMI30以上なんだろうな?
BMI30未満でデブ名乗ると今後お前の家族を呪い殺す >>863
ボクのカーボンロードあげるんで奥さんと交換してください 姿勢やサドルに関しては、店員の指導、2,3回聞いて微調整するのが一番早いですよ
買った店が不安なら
他店でグローブとか買うついでに、「手やケツが痛むんで、グローブ探してて〜あ、よかったらついでにサドルと姿勢見てもらえませんか?」ってやれば大抵見てくれる、もちろんお礼に買うこと >>849
比較するなら、rx3と対抗だと思う
80と100は、色の好みで >>863
スポーツ自転車で男女共用は無理なので、本当に共用となるなら共用が可能な軽快車を買うのが良いでしょう。
クロスバイクはスポーツ自転車で、どの程度かはそれぞれですが必ず前傾姿勢をとります。
男と女では、同じ身長でも男より女の方が足が長く腕が短いです。
従って似たような体格であっても体型の違いがあるので、男にちょうど良い前傾姿勢の自転車でも女にはハンドルが遠すぎで、女にちょうど良い自転車では男にとってハンドルが近すぎて前傾姿勢がとれません。 それだけなら女性にあわせたフレームにワイヤー長めにしてやってステム2つ準備してやればなんとかなりますね >>890
女性に合わせたフレームに男性が前傾姿勢がとれる長いステムを合わせても、サドルとペダルの位置関係が変わらないので前傾した男性には力がかけにくい位置にペダルがきます。
ママチャリのキッズがフルパワーで加速するとき皆前傾せずに立ち漕ぎになるのもそのせいです。
という訳で、女性用フレームに男性が合わせるのは難しいです。 3xsとかならともかくsサイズ以上なら男も女もフレームに大きな差は無い。
だから走行性能を犠牲にせず女性用にも乗れるし逆もあり。 >>892
ならシートポストのセットバック違う物まで準備すればよくね? 2パターンのジオメトリ記憶機能付き
電動可変フレームを自作すれば良いかと >>894
2つ問題が出てきます。
ひとつはリア・センター間で腰の位置が後輪軸上に近づき乗り心地や乗りこなし方が変わりそうな事。
したことないので自分にはよく分かりませんが。
もうひとつは足の上げ下げがきつくなる事。
これはロードレーサーでサドル位置を後ろにした場合のデメリットで言われる事で、クロスバイクではあまり関係ない話ですが、女性向けクロスバイクを男が乗るため曲げたシートポストで後ろ乗りにするなら話は別。
足回しが窮屈とかひざが胸に当たるとかのロードの人の問題を抱えてしまいます。
という訳で、もちろん体格体型は個人差がありますからまれに共用でも上手くいく場合があるでしょうが、前傾姿勢が前提のクロスバイクで男女共用は無理と思って間違いないです。
逆に言うと前傾姿勢を前提としないママチャリ軽快車ならサドルの上げ下げだけで相当の広い範囲の体型をカバーできる、とも言えます。 なんか無茶苦茶だな。胸に膝が当たるのはサイズがあって無いだけだし、どのクロスバイクが前傾姿勢を前提に作ってあるんだよ笑
フラットバーロードでもロードバイクで言う、上ハンドルの姿勢だぞ。
共用出来るかどうかより、君の話は矛盾が多すぎる。 初心者からの質問じゃないし無理に正解出す必要ないよ
みんな釣られすぎ >>898
まあまあ
もうちょっと泳がせてみようよ >>898
>胸に膝が当たるのはサイズがあって無いだけだし
女性用のフレームでは男に合わないという話をしています。
その上で、故・森師匠も後ろ乗りでの足の回しの窮屈さを語っておられます。
また、クロスバイクとロードバイクでは想定速度が違い従って前傾角度も異なります。
ですからロードほどではないですが、しかし全てのクロスバイクは前傾姿勢で乗るように作られています。
あなたは前傾姿勢で乗らないクロスバイクを挙げられるなら挙げてみるべきでしょう。 >>901
だからそれは女性用フレーム関係無くてサイズが合ってないだけって話。
森さんが言ってたのは知らないけど、ツールの選手だって前乗り後ろ乗りと、入り乱れてるのに万人の正解があると思う?
あとねクロスバイクで前傾姿勢になるのもサイズがあって無いだけ。だから前傾姿勢で乗るためにフラットバーロードがあるの。 >>886
俺の嫁でいい?外見は上位10%以内だけど性格は下位0.01% >>905
ゲスすぎワロタw
留守の間にクロスバイク売られてしまいそうな嫁や >>897
おまえがポジション出せない事がよくわかる説明ですね フレームセットって基本完成品と同等な価格だしわざわざスペック低いクロスをフレームセットにしてもそんなに売れないんじゃないかな クロスのシートクランプをクイックに変えたいのですが、
クランプの内径サイズは31.8です。
2人で使っているので、週に1回ぐらいしか高さ調整しないのですが、これ買っておけというものはある? >>901
お前の屁理屈はもう皆聞きあきてるって
口調変えてもすぐばれるぞ >>903
前傾姿勢でないクロスバイクはありません。
クロスバイクで前傾姿勢にならなければ、ハンドルが近すぎるなど、それこそがサイズが合っていないという事。
自分の体格体型に合ったクロスバイクなら必ず前傾姿勢になります。 >>911
脳みそ腐ってる?MTBよりのフレーム使ったクロスバイクのどこが前傾姿勢?アップライトポジションという言葉も知らないの?そりゃポジション出すなんて不可能だよね 90度より前に倒れる事を前傾姿勢って言うならそうかもね。 >>912
クロスバイクは全て前傾姿勢をとりますよ。
あなたが自分の独自基準でこの程度では前傾にならないとか言うなら、まああなたの世界ではそうなんだから女性用のクロスバイクを男が乗ってもあなたの中では合うんでしょう。
私は合わないと思うし、女には男に合わせたフレームでは合わないから女性用のクロスバイクが作られたと思っています。 >>915
おまえの世界は1度でも前に傾いたら前傾姿勢なんだな
そうなるとダウンヒルバイクもデュアルパーパスバイクも全て前傾姿勢でひと括りか
まあ豊富にフレームサイズがある老害クソス海苔にステム交換するポジション出しなんて不要だから出来る出来ない以前に脳死してやろうともしないんだろうね >>915
フレームのジオメトリで男女差はほとんどない。おもな違いはデザインだったりサドルだったりハンドル幅。 買った時にポジション決めれる人っていいよねぇ買った時点でペダリングスキルがキャップに達してカンストしてるんだからペダリングが全く変わらないんでしょ
成長できなければ変える必要ないんでしょたまにポジション見直したくなる必要もなくて楽でいいね
ホイールによっても変えたほうがいいか考えたりするのに低レベルでカンストしてる人が羨ましいわ >>915を全面擁護するつもりはないが
クロスバイクは世の中で自転車と呼ばれている物の中では
かなり前傾姿勢になるものだと思う
コラムも完成車の段階でかなり詰められているしな え?クロスって割とアップライトでしょ。
そりゃママチャリと比べたら違うけどさ。 >>920
正直クロスを前傾と呼びたくはないけど、普通のママチャリからすれば前傾ってのはあると思う。 街中で見るバーハンドル、サドル低めの高校生とかだとアップライトだなあと思うが、
自分はブルホーン、サドル高め、前下がりで結構前傾だなとは感じる。 普通に水平換算トップチューブ長でフレームを選んで
サドル高、前後位置はオーソドックスな紐と重りを使った方法で設定すれば
完成車の状態のステムの高さでサドルとハンドルは同程度の高さになることが多いが
いわゆるママチャリとロードの中間程度の前傾姿勢になるね
これはサイズがあっていないわけではない >>922
ブルホーンとクロスって実際どう?
クロスだと、トップチューブ長くて大変そう。そもそも何使ってます? >>922
ブルホーンでシフターとブレーキレバーどうしましたか?あと使用感どうですか?
検索しても手法と費用は出てきても、そのあとの使用感が載ってないことが多いので気になります。 >>924
俺はフラットバーでは自分の好きなポジションが取れなかったのでブルホーンでよかった。
使ってるのはAmazonで一番売れてる1900円のやつ。
>>925
シフター/ブレーキレバーは最初からついてたST-EF500をそのまま流用した。
ブレーキはバーの縦の部分の手前側を握っていれば中指、薬指、親指でブレーキが使える。
使用感っていうと難しいな。不満がないわけじゃないので自分の希望と比べると80点ぐらいか。
フラットバーだと手を伸ばして前傾姿勢が取れないし、グリップを縦持ちできないのがつらかった。
前後方向での手の位置も調整できないし。フラットバーを両サイド切ってエンドバーつけるって人もいるけど
作業の手間を考えたらブルホーンの方が楽。ブルホーンといっても形状は色々だから
他の人の感じ方は分からないけど、自分としてはわりと満足している。 >>926
フラットバーの両サイド詰めるのは
ホームセンターで売ってるパイプカッターという器具を使うとマジあっという間に終わるから
今後フラットバーの自転車に乗る場合はぜひチャレンジしてみてくれ
まあカーボンだとノコギリ使わねーといけないから面倒だけど、アルミならマジあっという間だよ 趣味としてはそういうのも楽しいけど、クロスのハンドルカスタマイズならコスト面と実用性のバランス考える中華安物カーボンバーを48cmくらいに切ってERGONO GP2とかの王道でいいような気がするw
軽量化ってよりハンドル詰めた効果なんだろうけど、全体的に体感出来るレベルで軽快になり、漕ぎ出しやハンドリング、クライムまで軽くなった
スペース無くなるんでベルとかちっちゃいのに付け替えないといけないが
前傾追求するなら素直にロード乗った方がよさげw >>927
そんなに簡単に切れるんだ。知り合いが苦労したって言ってたから騙されたか。
エンドバーは内側に湾曲してるからブルホーンよりもそこはメリットだと思う。 複数のレバーから同一ブレーキを操作するマルチブレーキはないんかのう? >>929
KONAやシマノ製のアルミハンドルバーは10回転以内で切れたよ、マジあっというま
用いたパイプカッターは1500-2000円だったと思う
ノコギリでいくと結構面倒だと思う、その友達は金ノコでいったんじゃないかと予想する ロードだけどコンテンド2とかに補助ブレーキついてるよ
ハンドル大改造するくらいならすなおにそれ買ったほうがはやい 住んでる街で初めてジオスブルー乗り見かけて3度見した >>934
dkgかkcncのやつ。
クロスやロードでクイッククランプ付けてる人は滅多にいないから、MTB板かサドル板で聞いた方が良いかも。 >>934
クイックで置きチャリすると盗られる
100ミリ程度なら安いドロッパーもあるぞ https://imgur.com/a/0KrRjzO
ブレーキはテクトロの520、シフターはスラムのアタックで組みました。とりあえず300キロほど走りましたが、またブルホーンの角度が定まらなく手首が痛いときがあります。ステムをもう少し短いのに変更しようかな >>934
もしサドルも変えているようなクロスにクイック付けたら
「このサドル差し上げます」って言ってるような物 > 「このサドル差し上げます」って言ってるような物
て言うか人によっては貼り紙してあるように見えてる 絶対盗られるとまでは言わないが、自転車屋がよく有るって言ってたから間違いない。シートポストごと盗られるぞ。 また、盗られる方が悪い盗む方が悪い戦争始まりそうな話題w ワイヤーは長年に渡り盗難率ダントツNo1の定番錠
窃盗犯達の大好物
細いやつならポケットに忍ばした安物ペンチでも瞬殺楽勝
http://www.cycle-search.info/csi/ つか盗まれるほど長時間どっかに置くか?
盗まれたらキツイ自転車はあまり離れない
常に目に見えるとこに置く
10分以上目の届かないとこ離れるならそもそも盗まれたら嫌な自転車にその日乗ってくなよ クロスにレーゼロとかもったいない様な気がするけど、必要なくなった時に高く売れるからコスパって意味では良いかも。
あと知ってると思うけどエンド幅には注意な。 マジレスすると
クロスの完成車に付いているホイールはロードの完成車に付いているホイールに比べて
あまり良いものじゃない場合が多い、よってレーゼロに変えた時の恩恵は
実は一般的なロード以上であると言える
これはその他のパーツ類にも当てはまる 前にクロスにシャマミレ履かしたら
めっちゃよかったわ(*´∀`*) >>950
クロスバイクにシャマルウルトラ付けてるけど悪くないよ
ただフレーム剛性が低いのか、ロードバイクに付けた時の方がさらに良い感じです フロント3枚から2枚に変えてディレイラーとシフトレバーそのまま3枚用の使ってる人いるけど、
あれってうっかり3枚めに操作しちゃったらチェーン落ちすんの? >>956
Hねじでアウターより外にいかないように調整すれば落ちない
シフターも3速には入らない(ひけない) >>949
ロードバイクならそうですね
クソスバイクでしょ
>>950
ドロハンクロスにレーワン付けてうpまでしてますがなにか? >>959
レーワンはかせた貴方のドロハンクソスバイクみてみたいです! コスパ言い出すと5万程度のホイール以降は値段ガンガンあがるしコスパは悪化する一方だろ
盗難対策も必要になるし
乗った満足感は値段よりも剛性が好みか クロスに高いホイールつけるとロングライドや坂上るのが楽になっていいけど
のんびり街乗りしようとしてもペダルが軽く回りすぎて速く走れもっと回せって急かされて疲れる気がしないでもない 車体本体に対してとびぬけて高価格、高性能のパーツをつけるのってどうなのかなーという気はする。 前傾すぎてきつい気がするんですけど、サドル高すぎるのかなぁ >>958
なるほど、それなら安心して使えそうですな >>967
ステム変えたらポジションが変わる問題が出るとID:v8J+UI3mが暴れるのでステム交換はやめましょう ハンドルカットしたら、操作性かなり変わるでしょうか? もともとついてるグリップが
どんどんズレていってしまう…
何かいい方法はありますか? >>970
回るなら諦める。買い換えるなら固定できるモノ。
外れる方向にずれるなら、バーエンドキャップで押さえつければ外れない。 つか、古いとか痛んでるとかでゴムダメになってるんじゃね?
その状態ならすぐ抜けるだろうしグリップ替えた方がいいんじゃ?
そんなクルクル回るグリップじゃ疲れてかなわないだろ >>969
ブレーキ握らなくても大丈夫なところでハンドルの内側握って操作してみるといい >>969
シフターずらして全部内側にしてカットだけしないで乗ってみて、不自由なければ切って。
たぶん、そんなにすり抜けやすさは変わらない。
ちなみに俺は切らずに端はバーエンドバー握るときの手の側面おきにしてる >>971
ただはめ込むだけのグリップには滑らない系のケミカルは効果絶大だが当然外すが大変になる
(外す時はラスペネや556等の金のかかるものはいらない、中性洗剤を水で溶いたもので十分だ)
だが、俺は固定できるようなタイプに換装することをすすめたい
値段は2000-4000円はみなくてはならんが、非常に握り心地のよいものが数多くある
ある程度長距離も乗りたい人にはエルゴタイプのグリップにするといい
これの角度調整も固定式だと、確実に決まりずれない へんな質問でわるいがチューブってどのくらい
持つものかな?
4年前に買って1度も交換してないんだが
室内保管で今まで20回くらいしか乗ってない
ただ劣化はするよね? 劣化の最たる原因は光だから室内補完なら5年程度は大丈夫でしょ >>977
劣化はするが致命的な事になるような商品は多分ない >>971
>>972
>>975
みなさん、ありがとうございます。
外れる方向(外側)に少しずつズレていきます。
かぶせるだけ?のゴムのやつなので
キャップみたいなのはつけられないようです。
クルクル回るというか、外側にずれていきます。
もともとついていたグリップで
特に思い入れがあるわけでもないので
教えてもらったような固定できるもの、
疲れにくいもの、を探して
つけかえてみようと思います! 変速が調子悪くて調整してもらおうかと思うんだけど、工賃いくらぐらいかな? リア8段なんだけど、トップに入らないんだよね。 >>970
ゴムのやつならカッターで切り捨てる。
そして、1500円くらいのネジで固定出来る
エルゴグリップを買ってつける。
解決。 うちでは500円くらいでやっとるけど、500-1000円くらいじゃないかな
シマノなら素人でも十分可能だからやってみては?
トップに入らないということは、自分でいじってみて調整に失敗しても
だめな状態からだめな状態なわけで問題ない、できなければ店に持っていけばいい
たぶん5分もかからずに自分で調整できるぞ
やり方
1,シフターをトップに入れる(ここでトップではなくセカンドにある状態なんだよな?)
2,クランクを回しながら
ケーブル調整ボルト(リア変速機のアウターワイヤー付く場所にある手で回せるタイプのボルト)を
時計方向に回す
3,いずれトップに変速する
このやり方で解決しない場合はストローク調整が必要になる
ハイ側調整ボルトってのを回すだけだが、回しすぎるとチェーン落ちするので
店にもっていこう、だがストロークはまず勝手には動かないので多分上記の方法で解決する
また上記の方法もベストセッティングではない、ベストセッティングはもう少し長文になってしまうから割愛する
だがトップに入るところまで調整できれば仕組みは理解できるだろう 980氏気付いてないのかな
代わりにスレ立ててきます フラバのホイール変えてクロスレシオでビンディングペダルにした
快適により速く走るにはあとどこ弄ればいい? すごい初歩的な質問ですが、リアの赤色リフレクターは取ってはダメなんでしょうか
キャットアイのリアランプをシートポストに付けていますが、サドルバッグを付けると
シートポストにリフレクターの取り付ける場所がもうないのです
見た目的にシートステイ等に付けるのはちょっと、、なので >>994
リアライトつけてるなら問題なし。
あと、ものによってはリアライトが反射板を兼ねているのもあるようです。 ありがとうです
自分の持ってるリアランプはリフレクター部分がないタイプのようですが
弱発光で昼間も常時点灯させて使うようにします いや点灯させなくていいだろ昼は
トンネル通るときなら分かるが 何となくリアライト替えようかなと思い、変わったのないかな・・・って検索したらなんだこりゃwwww
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