【ADVANCED SL】GIANT TCR/PROPEL 101台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>610
ところがこれ、ヨーロッパの人には評判良くない。チームカラーのオレンジがボトルしかないのが不評。最後はボトル捨てちゃうしね。 でも半端に橙色混ぜられたらジャイアンツになっちゃうんだぜ!? 前にプロペルのエアロホイールが普通のスポークかエアロスポークかって議論になってて普通のスポークと答えたけどゴメン。
今拭いてたらエアロスポークだって事に今気付いた。買って1ヶ月経って知ったよ。 もはやエアロスポークが普通のスポーク状態なのでオーケーだ 来年はTCRのモデルチェンジかな
ディスクに特化するんかな パワーメーター付きモデルたくさん出してくれると嬉しいな
丁度今パワーメーターと新車欲しいんだが来年のジャイアントのラインナップ出るまでどっちも買えん ワールドツアーの激坂山岳コースやパリ〜ルーベでディスクモデルが使われるようになったらディスク買う
それ以外だったら要らにゃい ジャイアンパワメ使ってる人、寒くなってから様子おかしい人いる?あきらかに低く出てる。キャリブレーションしなおしても変わってないと思う。 パワメは温度変化に影響を受けるらしいからなぁ
補正しても変わらんなら高温時 or 低温時のどちらかが間違ってるのかもな
ひずみゲージは熱膨張に騙されてしまうそうだから案外高温時の方が間違ってるのかもしれん
だがもう一つ可能性がある
低温で体が強張って実際に出力が落ちている場合だ
冬場は夏場に比べて記録が出にくい
平坦アベレージにして3%ほど時速で1km/h前後顕著に落ちる
低温で大気密度が高くなったことよる空気抵抗の増加が主な理由だと思うが
トルクを抑えて走っていても疲労しやすい
夏場の疲労は高温によるオーバーヒートが一因にありこれはどっちかというと体調不良だ
体力を正常に使えなくなってしまう状態だな
対して冬場は体調こそ崩さないが体力を余分に削られていく感がある
前述の空気抵抗や体温維持にエネルギーが使われるその他に寒さで無駄に力んでいるなと感じる事も多い
それが数字として出てるのかもよ
長いな >>643みたいな茶々入れるのが好きなのって性格悪そう まぁ実際長いからな
無駄な事は書いてないつもりだが短くはできんかった
ジャイの新製品にはイマイチ信用が置けない所もある
ウェアや安いサイコンなど買ってみたがビブの膝が突っ張るとかアンダーの丈が短いとかシューズの踵が交換できないとか残念設計だったり
サイコンの説明書が分かりにくいってか必要な事が書けてないとかアベレージ表示が無いとかケイデンスを感知してくれないとか
そんなだから俺はジャイの自転車以外は疑って見る
意欲的に手を拡げていくのはいいんだがどうにも吟味が甘い
パワメもそんな一つなのかもしれん ちょうどいい機会なんで数日前に届いたOlight S2R Baton IIがやたら拡散する眩しいタイプのライトだったんで作ろうと思っていた庇をさっき作った
https://i.imgur.com/XrhDLQs.jpg
https://i.imgur.com/9WB8IM4.jpg
プラ板曲げて作るつもりだったがコーナンにピッタリサイズのステンパイプがあったんで無料加工コーナーの砥石切断機で切って削ってやった
これだけ囲ってさえ上方に漏れる光がけっこーある
もしこの手のライトを庇も無しに自転車に使ってる奴が居たらまずライト点けた自分の自転車と正対して20mくらい前方から歩いてみる事を勧める >>647
ありがとう。
やっぱり寒暖の差の影響っぽい。 >>654
問題はどちらが正しい数字なのか?だ
ジャイアントジャパンに聴いてみてもいいかもな
電話対応のオペレーターでは本当の所は分からんだろうから適当な答えを言い出す前に
「技術者からの解答を下さい」
ってはっきり要求するといいかもしれん 2月にジャイアントのハートレートモニター買ったんだけど、ベルト部分の初期不良で丸ごと交換になった。
その時、ベルト部分だけの販売は無いって言われたが、パーツ設定されたかな? TSS 1342
全力1時間を、13回以上やったのと同じ疲労度ってやばない? 世界の頂点を取れそうな数字だな
ジャイアントさんこらアカンで >>643のプレゼンってこれは大変簡単な案件です 以上で終わりそう >>661
昨日までは11月よりワット数低くなっていたんだけどね・・・。 今日ジャイアントの説明書とか動画なんかで色々確認してみた。
他メーカーのパワメもそうか知れないけど、ジャイアントのパワメって乗る前に毎回キャリブレーションしなきゃいけない事を知ったよ。
考えてみると14日(日)の時からキャリブレーションしてなかった。
仕事の帰りにキャリブレーションし直して走ってみたら暖かい時より少し高めに出てるけどとんでもない数値は出てないみたい。 ジャイアントのパワーメーターの校正ってどれくらい時間かかるの? >>665
とんだ風説の流布だったな。相手によっては訴訟を起こされかねないぞ。 >>665
おい。いい加減にしてくれ。GIANTのパワメがうんぬんではなく取説読んで正しく使うってあたりまえ。他のパワメもキャリブレーション必要だよ?パワメ童貞が騒ぎ立ててるにしても、酷すぎる。 他のパワメは毎回行うの?
πは、頻繁にやらないと確認したよ?
それに推奨であって必ずではないよ。
だから、日曜にキャリブレーションしたのが必ずしも遅いって事は無いとは思う。
https://i.imgur.com/OqDjIe6.png >>658
パイオニアでも良くあるぞ
スプリントしてもないのに2000ワット超えとか 専用アプリでブルーツースが
右ペダルしか認識しないのだがOK? TCR Advanced2くらいならすぐ来るかな? >>670
常に回転しているものを計測するから変なノイズを感知するのかな?
夏は週1でキャリブってたけど冬は通勤前にもキャリブレーションするよう心掛けてみる。今日初っ端からし忘れたけどwww >>674
たまに最高ケイデンスが200以上とかありえない数値が出るので、
ケイデンスとパワーの積がおかしいのかもね
まあアベレージは安定してるので使ってるけど パワプロのマニュアル見る限り、毎回推奨みたいだね。 今日こそキャリブレーションしてから出ようとしたらいくら回してもパワメが起動しない。
朝の忙しい時にこんなにも起動しない物をキャリブレーションしろとかおかしいだろ。 >>678
初期不良だつってんだろ?その症状で使い続ける理由が分からん。 動画と同じようにやったらダメでアプリからBluetoothに繋ぐとキャリブレーション簡単に出来た。
公式の動画のやり方が古いのか知らんけど、出来ない動画載せとくなよ。 今更だけど
やっぱりチューブレスはチューブありより空気抜けが速くて
1週間もたつと微妙になってしまうが、これが普通?
ちょっと重くなってもチューブ有りに戻そうか考えてる チューブあっても一週間あればベストな気圧ではなくなるだろう
下駄でフロアポンプとも距離があるならチューブのほうがマシだろうけど 乗る前に空気入れればいいだけやん。
1日もたないとかだと問題だけど。 R-Airも1日で0.5barくらい抜けてるのでチューブレスと変わらんぞ R-Airはスローパンクしやすいからな。取り付けが下手なのか品質の問題なのかわからんけども その都度空気を入れろって話はその通りなんだけど
1週間ぐらいはぷいっと出動したいだろ 例え1日だろうと空気圧管理は乗る前には必ず行う
これは紳士の嗜み 初代TCR以来、久しぶりのジャイアント購入。
今年ジャイアントを購入して良かった。
ジャイアント好きの皆さんが来年も良い年を迎えられますように。良いお年を。 CONTEND2購入予定なんだが、ここに書き込んでいいの?
もう一個GIANTのスレがあるから、もしかしてそっち? 俺はTCR納車待ち。はじめてジャイストで買った。
いじめられ体質だから今後のストアとの付き合いが心配。 ジャイアントだからってジャイアンみたいな店員いねーよw せやせやせやせやクソワロタWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW >>695
プロペルでーす。
売れ行き好調な話を聞くわりには全然出会わない、日本ではあまり売れてないみたいwww >>674
4iiiiはスゲー安定してて一度もそういうスパイクデータ出さないのに、
パワータップはスパイク10回に1回は出すな
機種によるんじゃね 我が家にdefy、TCR、FCR(TT仕様)が揃った。
何故こうなった? あけおめ
新年早々ヒマだったので軽く流してきた。
今年もよろしく もうちょっとこう流線型というかスマートな型に・・・ TCR ADVANCED2とTCR ADVANCED1 SEはフレームは同じですか?
動画で見たらADVANCED1 SEの方がダウンチューブが細く見えるんだけど気のせいかな
あと1 KOMもADVANCED2より細く見えるけど
この3モデルのフレームって共通なんですか? フレームは同じですよ
コンポとパワ目の有無の違いですね フレーム同じならADVANCED1 SEが良さそうですね…というか1 KOM選ぶメリットがあまりないようなw
ありがとういございました TCR Advanced PRO disk 1月上旬って言われたけど、やはり駄目だった。
これまで他社の場合は、だいたい言われた日数より早かったのでちょっとびっくり。 大体からしてSEとつくジャイアントはいつも異常なほどお買い得だから仕方ない 準備はできたかい?
ttps://zwift.com/events/view/133185 TCR ADVANCED PRO 1 DISCを購入しました。
ホイールのラチェット音があり得ないくらい爆音ですね。
まだ、100kも走ってないので、しばらくしたら静かになるもんでしょうか。 >>718
音が気になるんだったら安いホイールにするしかないな >>718
GIANTのホイールはハブとスポークで差をつけてるからね。リム共通だけどハブはスターラチェットの高い方と、3本爪の安い方。爆音は安い方な。ちなみに構造的に走れば走るほど音は大きくしかならんと思うよ。 >>718
静かにしたいのなら、フリーのグリスアップで変わるかも。 グリスアップ、自分では壊しそうなので店と相談してみます。 >>721
SLR1のグリスアップしたいのですが
分解方法が分かりません・・・
分かる人いませんか? >>723
DTスイスの3爪式でしょ。
スプロケを思い切り引き上げてみな。 最近TCRに乗り換えたんですがOD2のクランプ径でこういうのないでしょうか。
スマホ等にガーミンマウント受け付けてるんで。
https://www.amazon.co.jp/dp/B07J56C5FT/ 時代劇に出てくる照明器具のことじゃないかな。床に置いて使うやつ。 あの頃が懐かしい
たこ焼きマントマン見終わってから登校してたなぁ 1959年3月9日から1961年4月まで毎日放送にて毎週月曜19時30分より30分枠にて放映されていたコメディドラマ、またこれを元にした映画作品。毎日放送テレビの開局から間もない頃に始まったテレビ番組の一つ。 ツアーダウンアンダーでジャイ勝ったのにお前ら冷たいなwww >>746
幸先いいスタートで、良かったと思ってるよ。
チームジャージが発売されれば、自分的にはもっと盛り上がるのだが、もう少しかかりそうね。 しかし全く使われないプロペル
ダウンアンダーなんて平地天国じゃないのかヴィランガヒル以外 >>751
シクロワイアードの記事によると各ステージの獲得標高は
1:1851m
2:2246m
3:3337m
4:2427m
5:1778m
6:記載なし(ウィランガヒル山頂フィニッッシュ)
プロなら平坦、なのか? 獲得標高だけならクライマー有利に見えるけど
実際はアップダウンで稼いでるだろうからエアロロードの方が有利っぽいのになあ 当然今後はプロペル、デファイ投入予定。まだccc仕様ができてないだけ。 プロペルデビュー年にスプリントでツール勝ったマシューズがTCRに乗っていたというね しかしいつまでSunweb仕様のチームカラーモデル
売る気やねん…
多分4月にはServeroとの間でSunweb戦争が始まるぞ ジャイストでも、sunwebモデルは在庫処分セールやってるし、なくしていくんじゃないかな。 CCCってツタヤじゃなかったんだな。
Tマークがジャージの胸に載ってなくてホッとした。 TCRとプロペルって乗り心地だいぶ変わる?
プロペル気になるけどハンドルにガツガツくるようなのは嫌だなあと思って。
今はTCR advanced2で乗り心地には満足してます 突き上げきついんだなプロペル
マドンにすっかなぁ
振動嫌いなんだよなぁ プロぺル体重軽い人は向かないけど
そうでない人ならアリだよ平地は言わずもがな
登りでも高剛性が体重を推進力に変換しているのを感じたな プロペル楽しいよ。ディスクの方。
振動は・・・凄いね。
振動が強いのではTTバイクが振動強かったけど、自分が乗ったTTバイクより振動が強い。
でも、大きな衝撃は凄く残るけどチューブレスレディのせいか細かい振動は気になるレベルでは無いかも。 >>772
俺もカーボンハンドルにしたら手首の痛みは激減した
今じゃ自転車全部のハンドルをカーボンに変えた
ツーリングメインの友人が手首痛いっていうからオススメしたら、「俺は競技派じゃないからそんなん買わない!」って逆ギレされた。
今では元友人。一生痛みに悩んでろカス。 チューブレスにして空気圧下げると、乗り心地良くなるぞ。 カーボンハンドルやステムで楽にはなれないよ
それは上っ面だけの知ったかぶりか高い買い物をしてプラシーボ効果
痛みや違和感はキチンとお金払ってフィッティングサービス
受けなさい。
◯マンエンのカーボンパーツより確実に痛みと違和感が消えて
尚且つタイムも上がるから(非レースの人は除外ねw)
人間って自分の筋肉の使い方って自分で思ってるより分かって無いよ プラシーボ効果って実際に効果が出てることを言うんだけどね。 遅いことは否定できないな。
まあ俺はハンドルやステムで効果感じたこと無いけどw
そもそもバイクがADVSLだから最初からステムもハンドルもカーボンだからなんだけどね。 >>780
すまんな
フィッティング受けて、かつカーボンハンドルにしてるんだわ >>780
振動が緩和ってあるんだけどフィッティングで振動が緩和されるのか?
教えて下さい レース達人の人。 >>789
フィッティング受けて嬉しくてたまらない人がゼロサムで考えたいだけなので放置しましょう。 すみません。教えて下さい。
PROPEL ADVANCED 2の店頭販売価格は定価です?
それとも何パーか値引きがありますか???
バイク売ってロードにしようとしてる初心者です。
宜しくお願いします。 それは店によるとしか言いようがない。
ジャイストなら基本的に定価だし。 ありがとうございます。
お店によって値段がまちまちってことでしょうか。
安いところを探すより正規店で購入のほうが良いですか? 家から一番近いとこかな
最初はメンテとかでちょくちょく店に通うことが多いし何かと都合がいい 面倒見てくれる店が近い事には、値引き額以上のメリットがあるよ
ジャイは値引き渋いメーカーだし、値引きは気にせずなるべく近くで評判の良い店を選ぶのが吉。
基本的に店頭での値切りは通用しないどころか心証が悪くなるだけなんでしないほうがいいよ 現行モデルだと通常一割引くらい
型落ちや新作前だとデポで三割引ってのはよくある 安い物買いたい乞食はジャイアントは相手にして無いんで
メリダのディーラーに行って下さい メンテはやる気があればほとんど自分で出来るしやった方がいろいろ覚えて良いと思うよ ブレーキ本体の交換、ハブやbbのメンテ、ワイヤー関係のメンテは店に頼んだ方がいい
あとは自分でAmazonで工具買ってネット見ながらやればいい、ぶきっちょな俺でも出来るんだし バイクの基本的なメンテはできるから、自転車専用工具を買い足すだけかな。
ホイール手組みとかも練習して見たい デポの3割引で買ってジャイストでメンテだな。
そんなのでもジャイストは断らないからな。
ただ純正からいじってあると拒否られる。
車のディーラーと同じ。 パーツ代と工賃とかしっかり取られるけど拒否はされないよ 1月31日までオーバーホール2割引だから他店舗購入のTCRをジャイストに持ち込んだけど全然嫌な顔されなかったよ。すごい丁寧に説明してもらえて予算に合わせて交換部品見繕ってもらえた。
というか、他社製バイクもOHしてもらえるらしいから結構融通きくみたい。
普通にスペシャライズドのロードがヘッドまでバラされてたよ >>805
あぁ、そうでした。
無料キャンペーンの対象外になるだけでした。 アルミコラムのカーボンフォークとフルカーボンフォークって乗り味に結構差が出るものかな? 金さえ払えばジャイアントストアは他店購入だろうと面倒見てくれるよ
個人店みたいに、うちで買ったバイク以外は受け付けないとか融通効かないとこではないね 君達自分でオーバーホールしないの?寒い今の時期土日でやればいいのに 寒かろうが乗れる環境だし、
複数台持ちだから店に投げても乗れない期間は無いし。 ワイは雪国住まいやでな。
バイクは預けてこの時期の休みはスキー&スノボよ TCR Advanced2くらいを気楽に乗りたいけども
どこでかうんがいいかなあ >>813
初めて買う初心者なら家から一番近いとこかな
メンテとかでちょくちょく店に通うことが多いので近い方が便利 プロペルのホイール。
はじめはホイールの重さでもっさりした感じであまり良い印象じゃ無かったけど、を結構良いホイールに思えてきた。
スプリント的に一気に加速するとホイールの重みのせいか踏み込みに対してスピード上がらないけど、シッティングで加速していくとグングン加速していく。スピードも落ちにくいみたいで速度も維持しやすく楽しい。 PROPEL ADVANCED 2 の19年モデル。乗ってる人。現物見た人はいらっしゃいますかー?正規店じゃないお店で在庫が無くて取り寄せても3月末って言われました。待ちますか、、、 >>817
出る数は少ないって、最寄りのジャイストのテンチョーは言ってた。 ガチレーサー向けだから初心者には
勧めにくいわなあ がちはTCRとプロペルのSLグレードじゃね
今年はTCRのモデルチェンジかな advanced とadvanced Proってコラムが違うだけなの?
カーボン素材も同じ? 素材はT700でアルミコラムだけが違うはずなのに同じホイールにして加速してみたら… PROPEL ADVANCED 2 って初心者向けじゃない? TCR SLR2って、初心者のロングライドには向いてますか?
デポの3割引見て心がぐらついてる。 >>826
定価ならぐらつかないのかw
アルミフレームのSLRなのに?www >>828
貧乏なデブなので価格でグラつくんですw
ContendSL見てたら2018TCRが横にあったので、もうグラグラと。 コンテンド買ったらTCR欲しくなるかもしれんけど逆は多分ないから 最初の一台ならSLRは超オススメだから気に入ったら
是非行っといて
ロングツーリングでもクリテリウムレースでも
何でも来いだよ
次のバイクににプロペル買ってもバックアップに最適だし
誰かに買われてしまう前に直ぐにお店に電話をしなさい
(お店の在庫が身体に合ってるサイズなのが前提だけど) 悩む理由が値段なら買え、買う理由が値段なら止めておけ >>829
ジャイで、同じアルミフレームなコンテンドやデファイとで、
完成車から一切パーツも変えない前提でもロングライドの適性なんて
誤差の範囲ほども違わないよ。違うのは、TCRが一番レーシーな
ジオメトリだという事ね。一番前傾姿勢がきつくなる可能性が高い。
それに対する乗り手の順応性だけが問われる。その姿勢が耐えられないなら、
それはその乗り手にとって、ロングライドどころか、乗ることそれ自体の
適性がない。相性ってやつだわ。
実車があるんだから、跨がせてもらえばいいよ。 >>832
お前はいつも人のモノマネしかできないよな
情けなくないのか? >>829
slrは、バリュープライスだと思うよ。
アルミの硬さを堪能できるし。
かといって、オールラウンドに使えるし。
あと、後にアップグレードして、カーボンフレームを買ったときに、カーボンってこんなに違うんだと実感できる。でも、SLRの乗り味も良くて併用できる。 TCR のアルミモデルはディスクブレーキ出してくれたら
速攻お店にオーダーしますので2019ミッドモデルで出してね
ジャイジャパの中の人 >>838
同意!するけど今乗ってるのがTCXのアルミだから本音はカーボンディスクが欲しい
TCRは来年フルモデルチェンジかな? ぶっちゃけクリテリウムレースの最下層クラス(レース時間30分くらい?)
なのでアルミフレームでもお釣り来ると思うねん
サガンがAllezで結果出したしグランツール仕様のフレームは
自分には不要だと気づいた
ツールドおきなわ200キロ目指す迄ハイエンドは要らんわw サガンのは余所のアルミなんざクソだぞっていうスペシャのプロモやぞ クリテなんてアルミで充分。
落車リスクもあるしな。 近所のデポでTCR SLR2のSサイズが3割引ですごい気になってるが178cmだとやめたほうがいいよね 大き過ぎるフレームよりは乗れなくはないが、それでも小さすぎるだろうな >>844
取り寄せ出来ないか聞いてみる TCR SLR2だったらどこのデポでも在庫限りで三割引きだよ GIANT JAPAN 30周年記念車が発売された件・・・ 30周年どっちもいいな、パワメ付きTCRdisc安い tcr30th版ほしいー!
機械式レバーって微妙かな これ2020中〜上位モデルは全車パワメ搭載になる予感がするわ ジャイのフレーム今年購入したけど、カラーリングが好みじゃなかったからカーラッピングで好みの色に変えたら特別モデルと同じ色になった。マジョーラのブルー??パープルはやっぱり格好良いな。 eTap 要らんから限定カラーのdi2モデル出して… すみません。ロードバイク 初心者なんですけど、新車はコラムってめちゃ長い状態。みなさん慣れてきたらちょっとずつ切ってハンドルを下げる感じですか? 完成車がコラムめっちゃ長いはずないやん
初心者がフレームセット買わないだろ変な釣りすんなよ いや、アップハンとかそこまで長いとは思ってないけどシムが100mm位は初めから入ってるとか? デフォルトだとステムベタ付けでこんだけ出るんで長いといえば長いわな
俺はフィッティング受けたらやはりベタ付けでポジション出たんで、5mmのスペーサー1枚分残してスッパリ切った。
初心者なら、慣れてポジション固まるまでは切らずにおいた方がいいよ。
https://i.imgur.com/g87if9q.jpg 昭和の時代よりロードで遊んでるジジイだけど、クロモリで親しんだサイズをそのままTCRに移すとたいていスペーサはゼロになる
クロモリはヘッドパイプが短めだから・・というかそれがデフォルトだったんだけどね
ステムの上には最低でも5ミリのスペーサは入れたほうがいい、ダイレクトにトップキャップを乗せると強度的に不安があるんだ
個人的に突き出しは少ないほうが好きなので今回買ったTCRも80ミリに換装して納車してもらった
ちょっとづつ切るのも良いサイズ出しだけどケーブルの長さ調整の必要がでてくるので面倒だ、ショップに答えをだしてもらってもいいと思うよ
https://dotup.org/uploda/dotup.org1769252.jpg >>859
ありがとうございます。
やっぱ初めは長めなんですね。
ありがとうございました。 PROPELの完成車ってステム長選べないよね...
単品高すぎる トップキャップダイレクトの強度不安は、工夫次第で解消しますよ。
リコール出したとこのフォークは、そのように注意喚起してますけど、
例えばジャイアントの場合、特にそういうアナウンスはしていませんね。
まあ、フォークのコラム強度だけでなく、アンカーにトップキャップ、
場合によってはステムにも左右されるのは確かですけどね。 PROと迷いましたが初ロードにTCR ADVANCED 1 KOMを購入しました
初ロード楽しみ過ぎる(´▽`)
みなさんよろしくー このスレってSLグレード専用では無いのかな?TCRとプロペルだけ取り扱うスレって意味がわからないでしょ。 >>866
意味が分からないくらいお前さんがバカなだけなのでは? >>867
そうなの?俺が馬鹿だったのかー。スレタイ見てスレチな奴が多いなと思ってたけど俺が馬鹿なだけなら安心したわ。 >>864
良い選択だと思います。今後、ホイールを買い増しする楽しみがありますね。 パワメ付きの方は、色が残念だからね。俺も候補からはずした。
パワメなんてあとから4iiiiの片足でもつけときゃ問題ないし。 どうでもいいからSL乗ってみろ、悩んでいたのがバカバカしくなる。現行のなら2年落ちとかで中古で安く買えるしサイズ合えばいいぞ 初ロードにTCR ADVANCED 2買おうかと思ったんだけど、色がちょっとなーと思って調べてたら2018年モデルの赤(朱色)?が気に入ったんだけど、もう売ってないよね? SLR1でビードが上がらなくて2時間くらい悪戦苦闘してたんだけどバルブコアはずしたら一発で行けた。
みんなもフロアポンプで限界を感じたら試してみて バルブコア抜くのはクルマとか、バイクのタイヤ組む時は当たり前なやり方なんだけどね。自分はバイクからロードバイク に転向だから整備知識より体力が全然足りてないですが。 NEW RIDESENSEを付けたけど
ホイールのマグネットはセンサーのどの辺りを通過させれば良いの?
ネジの位置? 左の端っこ? TCRアド2と1ってコンポが違うだけ?
ハンドルとかサドルやシートポストとかは一緒? こういうのはフレームは一緒で他が違う
シートポストは汎用規格ではなく専用品だから当然一緒
ハンドルもステムもサドルも一緒だけどたまたま ありがとう
カーボンロード欲しいなって買うならTCRかなって思ったんだけど
アド1と2なら1の方が色が好きかなってね
1SEの色も許容範囲だけどね1KOMは黒金なのとKOMじゃなくてもいいっていうか
まだ1SE買えるかなあ 結局決め手になるのは色なんだよなー。
ジャイアントは価格に比例してデザインも良くなるので、
気がつくと上位グレードが欲しくなる罠。 安いのってわざと変な色にしてるよね。
毒もったカエルみたいな色とか。 >>886
そうなんだよ、渋めのカラーリングあれば2台目はgiant買ったのに
tcr adv pro1だと2017は格好良かったんだけどな〜 知り合いに初ロードの相談されてて、近所でTCRアドプロ1が3割引き
正直これ以上の選択肢ないよね プロぺルADV2のカラーが気にいったのですが
アルミコラムフォークだと剛性不足とかあるのでしょうか? >>876
欲しい型落ちが有れば、ジャイアントストア、CBあさひ、わいず、近所の自転車店に片っ端から電話して問い合わせるんだ。
ワイはそうやって欲しい色(青白)のTCR ADV2を買ったで。 性能自体はカーボンのほうが上だけど差は多分わからんよ
カットしたりステムのトルク管理やらはアルミのほうが楽だけど
普通に乗ってる分にはどうでもいい話
コストダウンによる重量増だけだと思っていいよ ママチャリみたいなポジションで乗りたい人で
スペーサーいっぱい積みたい人はアルミコラム一択だよ クラシックシーズン入ってきたけど、GVAが乗ってるのTCRだよね?
28cとか入るんかな?このスレの住人には現行TCRを28cで運用してる人いる? TCRモデルチェンジしたらAdvanced1とか2にもディスク出るかなあ ディスクブレーキまじで欲しい
次買う時はTCRのproモデルディスクにするわ 石畳はDefy使うんだろうと思っているが果たして。 ディスクブレーキって、キャリパーと比べると約600gほど重い
この重ささえなければ、良いんだけどなぁ… その程度の重さ全然気にならんな
メリットの方がでかい ヒルクラレースしか出ないんで600gは相当でかいな ジャイアントのカーボンホイール使用で、激坂でも安心してブレーキかけられる
雨でも制動力問題ないから雨天のヒルクライムレースでも有効
重さなんて別に入賞するレベルじゃないし、リムブレーキのタイムとそんなに変わらなかった
もうリムブレーキには戻れないくらい快適 ひょんな事から富士ヒルに出ることになった。
ディスクにしておいて良かった。下りで雨でも降られたら止まれないし。 ゴールド狙いとかじゃない低レベルな人ならディスクでいいと思うぞ PWR2.76w/kgで105分切り目指してるけど、出来なかったら、ディスクのせいにするつもりなのさwww 終わってからディスクのせいにする分にはいいけど
最中にディスクの重さがなければもう少し……とか頭によぎると辛くない >>910
まだそんなレベルじゃないので、多分気にせず登れると思います。
GWに二泊して、試走してきます。 リムブレーキとディスクブレーキの重さ程度でタイムに影響はない
ディスクブレーキの方でヤビツ峠のタイム更新したし重いからって理由で避けるのはアホ リムブレーキとの車体の重量差でタイムや順位に
差が出る人ってどんぐらいギリギリで走ってるんだろうねw じゃあもうちょいディスクのラインナップ増やしてよジャイさんや >>913
富士ヒル65分狙ってるんで余分な重りは必要ないわ
600gとか冗談じゃない 俺のADVSLペダルやケージ込みで6.6kgだけどこれに慣れちゃってると重くなるのはなんかいやだなー >>916
まあ田中くんや森本さんがディスクで乗鞍富士に買ったらディスクロード考えますわw 上りに重りはいらんし下りには軽いタッチでブレーキきかせたい
そうだチャンポンしようってながれが昔あったみたいだがメンテナンス性わるくなるもんなあ >>917
めっちゃ軽いね
ペダル、ケージ無しだと6.2〜3kgぐらい? >>921
デュラペダルだからそれくらいだろうね
特に攻めた軽量パーツ使ってないのにこれだから凄い
クイックリリースとサドルをヒルクラレース専用に変えたら後100g軽くできる 誰かプロペル ディスク買った人いないの?
買ったのに誰も分かち合える人と出くわさない。あの加速感楽しいんだけどな。皆さん、TCRなんだろうな。
こんだけ人気ないと限定モデルもいまだに残ってんのかな? みんなプロペル買うならVENGE買うってなるんじゃねーの 確かに去年の勝利数と雑誌であんなにべた褒めされたらちょっと予算上げれば買えるもんな。ヴェンジ乗ってないけどプロペルも雑誌で言われる程硬くない菜んだけどね〜。 言うほどお得感ないんだよなプロペル
あとステム長くらいは購入前に選ばせてくれ >>922
ワイのADV2は、コンポをアルテグラ、ホイールをレーシング3に換えて、ペダル無し重量が約7.3kg
そこから約1kgも軽いのか。
SLは値段高いけど、価値はあるね。
羨ましいぃぃ ただslの乗り心地があうあわないがあるから一概にはいえんよな ADVSLに関しては年間15000kmは走るけど快適性に全く不満はないというか
むしろ今まで乗ってきたバイクの中では一番良いかも
ISPが効いてるのかね そのispっていうのがなんか初心者には色々難しそうだったからproの方にした
proでも充分走るから満足してる 俺も今はアルミに乗っていて次のロードはカーボンにしようと考えているけどSLはISPっていうのが気にかかるんだよね
一時期いろんなメーカーがこぞってISP採用してたけど今は衰退したというか
あとSLとproで硬さとかそんなに違うものだろうか乗り比べてみた人います? >>886
ISPはヤグラの縁のところの塗装が剥がれるんだよなあ…機能的には問題ないけど 塗装はちょっと禿げるね
それでも20mmくらいの調整幅があるのでよっぽどの初心者でもなければ問題ない ジャイアントとタイムのISP乗ったけど何かと不便だったな。
サドル変えたくても高さに制限あるので変えるのにも慎重でコレは流行らないと実感した。実際、現状ジャイアント位しか採用してない。 >>931
全く違う。別物。
数値での堅さはそれほどないのだけれども、伝わってくる感覚が全く異なる。
ADV SLは肉薄な大口径アルミとすれば、ADV PROは肉厚なクロモリって感覚だと感じる >>937
参考になりました
SLに興味津々だけどISPってのが唯一気にかかります
サドル変えたりペダル変えたりすると厄介かな?次期TCR SLがISPやめるのは…たぶん望み薄 >>938
20mmは添付されてるシムで上げられるから、余程ポジション出せてないとかじゃない限り大丈夫。
ただし下げるのは切るしかないので厚いサドルとかスタックハイトの小さいシューズやペダルは要注意。 TCR ADV PRO 1のホイールはSLR1 42 Carbon だけど、差額の8万円払えば、SLR0 42にかえることは出来ますか?
どうせ買うなら、一番良いホイールが欲しくて。 TCRは30mmの方でよかったなあ
トレックみたいに完成車のパーツ色々選択できたらいいのに >>940
ホイールは買い直しですね
差額交換はできません SUNWEB 時代はTCR良すぎてPropelは不遇だったな
CCCがNew Propelを多く使ってくれることを期待 >>943
今年はTCRモデルチェンジイヤーっぽいしなあ
新型プロペル発表年に全然使われなかったのはきついね
ツールで実戦投入と銘打った年にマシューズもTCR選んでステージ優勝する始末
TCRの出来が良すぎるのか 平地も登りもロングもなんでもこなせるTCRは万能よ
見た目もかっこいいし、アマタケ
カーボンリムにチューブレス、パワメにディスクブレーキの最強の組み合わせが出たら欲しい CCCって聞くとどうしてもツタヤを思い出してしまう。
Tマークがどこかについてるんじゃないかと。 >>947
セガフレードがメガドライブ と無関係だと知った時の衝撃たるや CCCはGVAメインにクラシックメインで行くっていう話だし、GTでも他チームと
勝負できるエーススプリンターもおらんしプロペルはしばらく選ばれず不遇になりそう
そろそろTCRのモデルチェンジもありそうだからなおさらね サンウェブはかっこいい
俺のチームモデルも凄くかっこいい
ジャイアントはかっこいい サンウェブはかっこいい
俺のチームモデルも凄くかっこいい
ジャイアントはかっこいい >>952
これ本当カッコイイ
復活してくれんかな ジャイアントは今のロゴより旧ロゴのGIANTの方がかっこいい ヴァンアーベルマートカラーのTCRって市販されないのかな >>958
へぇー‼
マジか知らんかった TCRとプロペルって平坦だとかなり変わるもんなの? プロペルは、平地と下りでめちゃくちゃ楽できるぞ。上りも普通にこなす。 システム6は8%位までの登りなら空力的優位でタイマン勝負で
S6エヴォよりも速いタイム出すらしいから
エアロロードが登り苦手ってのはもう昔の話なのかも知れないね >>963
サイスポでの検証ではどの勾配でもスーパーシックスより遅くて笑った 某店のスタッフさんでプロぺルをプロモーションとプライベートを兼ねて
ブルベによく出てる人が居る。店舗のSNSでも紹介してるかな?
探せば見つかるかもね。たぶん完走に200kmぐらいは走ってたと思う。 プロペル乗るとこいつ速いって思われそうで凄く怖い
確かにそこら辺の人よりかは速いだろうけど、ガチクライマーやガチ平坦屋には敵いませんよw 俺みたいなエンジョイおじさんが気おくれしないで乗れるヤツ教えて >>969
TCR advanced SL
自分もおじさんでフルモデルチェンジしたら買うから貴方もどうぞ! >>974
100km超えるような距離になると、なんとなく足残ってる感じ・・・な気がする。
平坦基調のコースを、LTorFTP以下での出力で、Ave30km⁄h以上をキープ出来るくらいの脚力(=時速30kmで“流せる”レベル、普段からレース出てるレベル)なら、全然選択肢としてありだと思うよ。
それ以下のペースでしか走れないとか、チームメイトに女の子がいて、ゆっくりでしか走れない、とかだと、
途端に硬すぎフレームと化して、ケツとか手首が痛くなる。 >>975
ふむふむ、ave20km/hの俺には過ぎたバイクのようだ。
TCR ADV2で修行するぽ >>976
買ってから、体をバイクに合わせるという裏技もあるでよ。 TCRアド2はエンジョイおじさんでも気おくれしないで済むかなあ
カーボン乗ってみたい 非レースのポタ勢だが、ヒルクライム楽になりたいだけでTCRアドプロ買おうと思ってる。
今アルミのデファイなのだが、ショップからは前傾大分キツくなるからやめとけば?と言われてる。 >>979
俺はアンカーのRFA5equipからTCRアドプロに乗り換えたけど、特に違和感ないよ。
試乗もせず、一発買いしたけど大丈夫だった。
乗った感想としては、前車にくらべて脚が残る。峠の帰りに別の峠に寄ってもう一本やろうという感じ。
帰宅時に近道しようと思わなくなった。
心配ならジャイストに試乗車あるから乗ってみたらどうかな。 >>978
自分のマシンと同年式同色以外は見分けがつかない俺は、人目を気にするのをやめた >>979
自分もDEFYアルミからTCRにしたけど
ハンドルの高さを目いっぱい高くして乗ってるので極端な違いは感じない。
それよりはホイールベースとかが関係しているのか
ハンドルを切った時のレスポンスが速くなった。
クイックで思い通りになるけど、まったり流すにはちょっと神経質になった。 前傾が心配で購入躊躇う人は2020年モデルリリース迄に
死ぬほど腹筋&背筋を鍛えておけばオッケー
サイズ合ったフレームサイズのさえ選べばハンドル高は大概
ベタ下げでもオッケーよ(というか下ハンで肘と膝さえ干渉しなければいいし
そこからはステムサイズで何とでもなるしw)
下っ腹の筋肉使ってペダリング出来れば新しい世界が開けるでーw それぞれ自分の好きな自転車を楽しんだらいいよ
どんなに高いのに乗り換えても倍速くなるなんてことはないしなw
そして、ちょっと大変だけど >>983 の言う通り自分を鍛えることが重要だよな >>980
なるへそジャイストね、行ってみやす。
>>982
まったり出来んは嫌だな giantのslrカーボンホイールは良いものですか?
今レーシング3を使っているけど、カーボンホイールが欲しくなってきてslrホイールがめっちゃ気になります。 自分が気に入った物を買う
例え性能が上だとしてもね
それに尽きる
気に入った物が気に入らなくなったら買えば良い >>991
前世代のレー3とSLR1とBORA50クリンチャー持ってるよ
どうせ買うなら、もう少し積んでレーゼロカーボンかボラワン35、スピード40C、あたり行った方が違いがはっきり分かって面白いかも。
SLRも軽くて剛性高くてシャキッとした良いホイールだけど、レー3は価格の割に良すぎるんで… >>991
SLR1カーボン使ってるけど
良く走るし1日400km走り続けても
体へのダメージが少なかったです
一緒に行ったシャマルの人は
ダメージ凄すぎで死んでましたw
出来ればSLR0の方が良いですよ
正直SLR1だともっと上が欲しくなるw 今更 propel advancedの記事 出てるな >>994
レーゼロカーボンなら、slr1と近いのじゃないかな?リムハイトも30mmぐらいで似てる気がする。
旧モデルのレー3 (C15 ナローリム)を選んで良かった。乗り換えるまで大事に乗ります。 >>995
一日400km走れる脚力が凄いですねw
slr1は良く走るし体へのダメージ優しめなんすね。
皆さんの話を聞いてると物欲でウズウズしますw
slr0を手に入れれば物欲は消滅するかも。 >>997
知人の少し履かせて貰っただけだけど、レーゼロカーボンはアルミスポークのお陰かSLR1よりさらに機敏に反応するよ。
ハブも、SLR1とUSBハブを比べたら明らかに転がりの違いが分かるレベル。
脚に来るかどうかは長距離乗ってないから未知数だが… ハブの違いが乗ってて分かるってすげーな
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