【ADVANCED SL】GIANT TCR/PROPEL 101台目
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色々情報ありがとう
ところでチェーンのクリーナー現在AZ ﾊﾞｲｸ用ﾁｪｰﾝｸﾘｰﾅｰ ﾊﾟﾜｰｿﾞﾙ 遅乾タイプ使っているのだけど…
コーティングがはげるので中性洗剤でとあるけどデュラでも大丈夫？
今まで中性洗剤落ちたためしがないのだが…アドプロの前は酷いときは灯油使ったりもしたけどね デュラエースのチェーンに
交換しましたが掃除しても
KMCみたいにキラキラな銀色の
チェーンにならないのが
ちょっと残念なところですねw
次はKMCに戻したいですw GIANTのパワメ使った感想が欲しい
精度いいのかな？
それ次第ではアップグレードの車種も購入検討してる んなもん付いててもタイムが縮まる訳でも無いし要らない物だよ
ウエイト増やして筋トレかね？
Wattbikeの方がトレーニングになるだろコースに合わせてプログラム入れときゃいいしな パワメいらないなら黙っとけばいい。
ロードよりも車のほうがはやいよｗみたいなトンチンカン >>478
自分も今回ジャイのパワメが初物なので精度云々は分からない。けど、一緒に走ったπ使いの人と比べると若干低く出た。それが先頭交代の差なのかスピード差、空気抵抗の差なのかは分からない。
数種類使うと数値差は困るかも知れないけど、自分みたいにジャイのみだと数値差あっても、ジャイのが一定に出てるみたいだから指標として気にしないで使うよ。 UCIがパワメ禁止にするとJCFも右に倣えなのかな？ >>483
πの人より自分のバイクの性能が良いという結果だと。より低いパワーで同じ速度ではしれているのだから。 プロペルが6.8kgを切るフレームになったら
TCRと併合してプロペルKOM とか出るのかしら?
軽量エアロモデルが今後のロードのベクトルになるのかも 通常のレースなら登れば当然下りもするからエアロ効果は有効かもしれん・・・
実際グルペットのダウンヒルは頭おかしいんじゃねえのって速さでぶっ飛ばしてると聞く プロペル掃除した時、リアのホイール外したらかなり重たかった。走ってる時はこんなに重いのが付いてるとは分からなかった。軽いの付けたらもっと良くなるんだろうな。買えないけどwww スターラチェット式と3爪式の性能差ってどんなもの？
SLR0 AERO 65とSLR1 AERO 65の違いはそこしかないのに
7万円も差があるから気になった。 TCR SLRとかの高級アルミ車種って他の国で扱いないのかな。 >>490
どっちもSapim CX SPRINTだよ
>>491
丸スポークなのは1の30㎜のやつだけ >>493
30mmは0と1でスポーク違うけどデュープは同じなの？ >>494
https://www.giant.co.jp/giant19/acc_select.php?c1_code=01&;c2_code=02&c3_code=19
ちなみに42は0がDT Aerolite/DT Aerocompで
1が Sapim CX RAY/Sapim CX-SPRINTだけど
これ性能差ないよね >>493
0 Sapim CX SPRINT、straight pull、bladed
1 Sapim CX SPRINT、straight pull、butted
違うじゃないか。 >>497
ごめん、気づかなかった
0はブレードスポークで１はバテッド・スポークなのか １に使われているCX SPRINTはエアロスポークじゃないってこと？ 今日は道路混んでたので川沿いをサイクリング。
お昼近くに出てしまったので、川沿いも人が多くてどの道安全運転。
プロペルは30km/h以上出してると振動も落ち着いて来るけど、低速だと吸収しきれなかった衝撃がダイレクトに伝わる感じがする。
168cmでSサイズ買ったけど、何か狭い。トップが535x 途中で送信押しちゃった。
トップ535だけど狭い。510位に感じる。ハンドルがショートリーチなのとヘッドチューブが長いからだと思う。
帰宅して初めてdi2とパワメ充電しようとしたら焦った。先ず、di2のコンセントの部分が無くて焦った。よく見たらコンセント経由では無くUSB経由からの充電だったのね。
ホイールのスポーク、丸スポークだけど気にならない。風切り音が全然しないし、丸スポークだからと言って空気抵抗も多く感じない。何かスポーク細く見えるけど気のせいかな？
https://i.imgur.com/jk2KHn3.jpg チビはロード無理だからサッサと売って
エスケープの極小サイズにしとけよ >>502
リーチは他ブランドに比べて長めだから、感覚的な思いこみですね。
ステム伸ばせば、解決するでしょう >>505
自分もそう思ったけど、同じサイズ位の人に乗ってもらうと一様に狭いと言うんだよなー。
まぁ、５人しか乗って無いから総体数が少ないのは否めないけど、不思議。
ディスクの方だからステムの長さ変えるだけでも大変だから今現在は諦めてる。下ハン持てば少し狭さから開放されるから、出来るだけ下ハンにしてる。衝撃も下ハンの方が緩和されるのも助かる。 どの道狭いならステムかハンドル変えるしか選択肢はないわけで >>506
ディスクブレーキになると、何か変わるのかな？
これは非常に興味・価値があると思われる情報なので
引き続きレポートしていただければ助かります リーチ75mmだから一般的なサイズ100mに比べて25mm短くなるから感覚的に510位に感じるってのはむしろ正しい感覚なんじゃね？
身長168だとそれくらいでちょうどいいんじゃないの？ >>508
油圧ディスクでケーブル長変えるの手間かかる トップチューブ長はシートチューブ長と違って手足が長いやつは胴が短くなるから身長で選んでもそれほど外さないってことも知らないのか？
足だけ短くて胴と手が長いみたいなやつなんてほとんどいないわ。 >>508
511さんが答えてくれた。
特に近年のエアロディスクはハンドルとステムにケーブル内蔵されてるから、ステムの高さも10ｍｍ変えるのも厳しいと言われた。 >>512
呼んだ？
身長172だけど両腕広げたら180以上あるけど
そして短足 俺もかなりの短足手長猿だわ
BGfit受けた時こういう体型の方始めてみましたとか言われるレベル 昨日フレームサイズと身長書いたのに股下入れ忘れた。
身長168の股下82です。足が2cm長ければ体の半分が足だったのに残念。腕は忘れた。 身体175cmで股下66cmの僕が来ました(´・ω・｀) >>518
たぶんそれ測り方が違う。障害とか無ければ股下/身長で42以下になる事はないと思う。 服の股下って踝付近までの着丈の長さの事だし違うってわからないか？ >>520
それくるぶしまでだからちゃんと測れば10cmは長くなると思う。
ゾゾスーツって平均出るから気になるなら比較してみ。 Di2にディスクのマドンが欲しいけど85万で予算ギリギリ、さらに追加でパワメも欲しい
重量も8kg台でちょっと重い気がすると思っていろいろ見てたら
プロペルのコスパやばすぎ。25万安くてさらにパワーメーターがついてるやん
すまんコンタドール、俺は、俺は…
>>93
なんやこれ。圧倒的やないか と思ったけど全部ブレーキ面をまともに加工してない古いリムでの比較かw
意外とセコいことやってるなジャイアントも コリアやチャイナの方がTCR ADV SLのラインナップ多いのね。
選択幅広くて羨ましい。 TCRアドプロディスクを購入予定です。
身長165cm 股下75.2だとXSで良いでしょうか。
先日、店員と話した際もXSがおすすめと言っていたのですが、念のためご意見伺いたいです。 18TCR SLR2 30%引き税込136000円買いか？ >>532
落差の取り方次第ではSでも大丈夫。
俺はあなたより少し背も脚も小さい数値だけど、
落差が4~5センチあれば良いので、Sにした。
あ、普通のアドプロだけど。
気にするなら、クランク長の方でしょう。 ジャイアントのパワーメーター付属完成車って勝手に片側計測と思い込んでたけど両足かよこれ化け物だろ
TCR advanced pro teamにも付けてくれ >>536
まだまだ初心者でよくわからないのですが、落差を少なめにしているということは、前傾がゆるめという解釈でよいでしょうか。
やはりクランク長は要注意ですよね。納車時に165に換装する場合は３万弱と聞きました。 そんなもん腸腰筋使ってペダリング出来るかどうか次第
ろくにトレーニングもしてない素人がなんの「落差」よwww
気にするポイントが根本的に間違ってるで自分www
そらこんなんばっかじゃロードブームも地に堕ちるわな >>538
クランク長は気にしなくて良いよ。ディベンよりキンタナの方が長いの使ってたりで、体格で長さを決めるより好みによるところが大きいから。 プロである店員さんがちゃんとサイズ測ってXSがオススメって言うならそれでいいんじゃないかな
どうせ乗ってるうちにステム長とサドルで調整するだろうし >>541
キンタナの脚が長いって言ってもディベン身長が190cm位あるぞ。 股下78cmのチビだけど167.5mmのクランクに変えたら170mm使えない身体になったわ >>538
落差を少なくしてるんじゃなくて、身長が低い場合は大きい落差は取れなくなるんだ。
もちろん個人差があるから、低身長でも落差大きい人も居る。
ロードバイク 落差 身長で出てくるシルベスト店長の、これはいいよーとか言うブログ読んでみるといいとおもう。
それから日本の公式には出てないけど、海外の公式にはリーチ出てる。
xsとsだとTTは2センチ違うけど、リーチは6ミリしか変わらないよ。 >>532
同じく165cmのアドプロ乗りだけどXSにしてる
ステムはノーマルの80から90に伸ばしてちょうどいい感じ
勿論個人差あるから参考程度だけど、その店員さんにXSにするべき根拠みたいなの聞いて納得できたらXSで良いんじゃないかな >>547
80のステム、要らなくなったら頂戴！
今90だけど80使ってみたい。 >>548
こら！何でも欲しがるんじゃありません! >>532
同じく身長165cmの2019アドプロ1乗りだけどSにしたよ、2018モデル試乗したりどういう用途で使いたいかジャイストの店員と相談してS勧められた
結果Sで問題なくて、さらにステムを10mm伸ばして100mmのに交換したくらい
快適っす 2017年のTCR ADV SLの白フレーム残ってるお店ないかしら... CCCに提供するフレームはどんなカラーなんだろうね >>553
去年シマノレーシングが使ってたやつですか？ ジャイアントストアでメンテ割引来たけどフレーム以外ほぼカスタムしてしまったんで持って行きづらいな... 店員も困るな・・・何処も点検出来ないんですがwって言われるわぁ これからジャイストで購入予定あるけど、カスタムするとメンテできないの？
パワメ自分でつけたり、ホイール替えたりダメなの？ ダメではなくて、パワメとホイールは手をつけないんじゃないの？ 店員に質問しなされ
正直店長による、自分の買ったところはカスタムしたとこでもぜんぜん見てくれる
めっちゃいい店長だし 俺は完成車買ったけど変更したいFD、RD、STI、ホイール持って行って付けてもらってから納車してもらった
全然融通効いた フレームサイズ小さく感じてたプロペルだけど下ハンばかりで乗ってたら大分体に馴染んできた。
プロペルのハンドル、自分には凄く手に馴染んで楽。今までどのハンドルも長時間下ハンでいられなかったけどコレだとブラケットと同じ位馴染む。
ただ、ハンドル角度固定だから微調整したくても出来ない所が残念。 TCR ADVANCED SL DISCのFSってどうして今年だけ取り扱わないんだ。
まさかGIANTのフレームが欲しくて海外通販を物色することになるとは思わかなった。 ディスクロード欲しいけどホイールは30mmが良いんだよなあ
トレックみたいに完成車のパーツ変更できるシステム導入して欲しいよ 昔からの商習慣なんだろうけど代理店商法ってほんと融通きかないよね
他社のバイクで欲しいモデルがあったんだけど代理店問い合わせても取り扱い予定有りませんの一点張りで話にならず、
本社に直接手紙書いたけど契約上代理店通さない販売出来ないとの回答だったわ
実際何ヵ月も待たされるんだからいっそ受注生産制にしてくれたらいいのに >>569
その融通の利かなさは代理店商法が悪いのではなく
代理店の会社の体質なのでそこは混同してはいけない 代理店じゃなくても海外モデルは取り寄せできないのが普通
ジャイだって2018米のTCR ad pro diskのフレームセットは日本(ジャイアントジャパン)では販売されなかったため入手できなかった
対面販売のため個人輸入も叶わず欲しけりゃ現地で買って空輸するしかない
ダメ元で電話して聞いてみたがそらま売ってないんだから買えないわなって事で納得せざるをえん でも欲しいモデルがあって買いますって言ってるのに買えないなんて折角の商機逃してるだけで誰も得しないのにな 完売していて製造元や代理店が赤字なわけ無いじゃん。買えなかった奴の決断が遅すぎたってだけ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
