【YAMAHA以外も】YPJシリーズ PART7【出ていた。】

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/11(火) 23:26:03.59

XU1とかのパナ系e-bikeにも、microusb付いてるけど、アレは店舗などでのコンピュータチェック用で、ユーザーのスマホ充電は不可なんだよな。
だったら、偉そうな位置にこれ見よがしに表示しないでくれればいいのに。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/12(水) 22:45:14.98

https://kaden.watch.impress.co.jp/docs/column/namba_ebike/1156644.html
提灯記事に突っ込むのも野暮だとは思うけど電動アシストでも冬の峠は登りはYPJ-TCのSTDモードでも汗かくし下りは思いっきり冷える
獲得標高を稼ぎやすいのはその通り一日で三つ四つの峠を超えるなんて自分の体力では電動アシストでなければ出来なかった

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/13(木) 00:22:11.60

そもそも書いてるやつがデブwデブは信用ならんですわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/13(木) 02:25:14.84

>>717
その記事のポイントは、むしろ「来年以降、e-bikeが値上がりするかも」というとこでしょ

欧州モデルと同じものでも日本の方がディスカウントされてる、
本来50万円の旗艦モデルにつくユニットが普及価格帯に積まれてる
このような状況は、日本市場開拓の今だけ

他の人も分かってて多くの人が買っており、2019年分がすでに売り切れたとこもある、
筆者のバイクは7ヶ月待ち(miyata cruise)だった、

など、確かにその通り

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/13(木) 02:30:57.84

失礼、上の「7ヶ月待ち」は、小径e-bikeのことだった
・・・そんなものまで売れてるのか

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/13(木) 03:21:15.36

今は日本より欧米の方が遥かに物価も平均月収も上だからね。
同じ基準で論じられても困る。

海外メーカーと言っても、どうせほとんど台湾で作られてるんだろうから、日本は流通面でかなり有利ってことはあるかもね。
もし来年以降、欧米並み？に値上がりしたらe-bike売れなくなる。ただそれだけのこと。

今後は値上がりより、競争激化でむしろ下がるんじゃないかと思うけどね。
そう言うオレは、XU1買っちゃったけど。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/13(木) 07:03:00.68

24km規制がある現状で更に値上げなんてしたら酷すぎるわな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/13(木) 07:24:44.56

まあ現行で売ってる奴はともかく新型は性能と比例してどんどん値上がりするだろうとは思う
メリダが今度出すフルサスのMTBは税込60万もするらしいし

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/13(木) 09:12:33.08

流石に40万超えたら売れんだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/13(木) 09:46:40.57

>>718
それは筆者じゃなくて717をディスってるような

>>721
普通の自転車がディスカウントされてない、どころか高いんだから、欧米の物価や台湾との距離とか関係ないでしょ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/13(木) 10:05:05.42

xu1で20万前後、これでもここに来るような物好きしか買わんと思うぞ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/13(木) 10:10:08.80

普通の感覚の人には15万が限度だろうね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/13(木) 13:29:28.32

自転車に限らず、世間では何も変わってないのに、値上がりするものが多い
特に趣味のものはそういう傾向が強く、ガンガン値下がりするのは家電みたいな日用品だけなのよね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/17(月) 23:15:23.37

erのティアグラをアルテに換装はできますか？

**[sage]** · 2018/12/18(火) 04:02:13.83

>>729
推奨とまではいかないですが、出来ます。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/18(火) 21:24:29.67

>>730
有難うございます。ヨドバシカメラがお得感ありますがカスタマイズ考えロードバイク店で相談してみます。

**[sage]** · 2018/12/18(火) 23:44:31.92

>>731
経験値から
10速→11速ですので、コンポ交換以外に
・リアスプロケット交換
・チェーン交換
は必要です。
変速調整で、
・ディレーラーハンガーの平行度
・変速範囲のキャリブレーション加工
も必要ですので、作業前に自転車屋さんと
良く相談下さい。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/18(火) 23:47:05.91

>>731
TCだけど夏に納車されて走行距離4000km超えたけどそれなりにトラブルあるから
カスタムを考えてなくても実店舗の方がいいよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/19(水) 21:50:55.49

>>732
詳しくありがとうございます。恐らく中古で10速アルテを見つけてきても加工が必要そうですね。

>>733
やはりハイテクと引き換えにトラブルがあるのですね。

お二人のアドバイスからカスタムするとトラブルとの因果関係がわからなくなりそうですのでアルテ又は105グレードが発売されるまで考え直してみます。

**[sage]** · 2018/12/20(木) 00:51:06.21

>>734
er前提ですと、油圧ディスク仕様ですので、アルテグラシリーズだと最新のR8000系(11速)一択です。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/23(日) 23:37:30.77

XCの話題なんで無いの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/23(日) 23:42:44.28

https://i.imgur.com/ArzT2ZX.jpg
おいらはこんな感じかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/24(月) 00:19:16.43

>>737
これがどうしたん？笑

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/24(月) 03:00:50.93

>>736
単純にオーナーの数が少ないのとホイールの規格も同期3車種と全く違うから？
あとe-bikeのMTBタイプは他社もかなり魅力的

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/25(火) 17:12:07.08

YPJ-XCのチェーンリング何Tまで増やせるか試した人いませんか？
チェーンステーけっこう湾曲しててあまり大きくできなさそう

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/25(火) 17:23:26.52

いません

終了

**[sage]** · 2018/12/25(火) 22:48:02.51

>>740
PCD96だとすると、34T→36Tぐらいしか選択肢無いんじゃない？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/26(水) 00:07:38.80

>>742
P.C.Dは104で純正では 36T が付いてる

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/26(水) 09:41:48.79

>>740
来年やろうと思ってる
39Tか42Tにしようかと
舗装路だと足りないんだよねギアが

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/26(水) 10:51:34.00

>>744
そうなんだよね、上りでも6速くらいしか使わない
自分はとりあえず44T注文してみた

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/26(水) 11:29:02.83

>>745
付けたらどんな感じだったか教えてね～
XC少ないから助かるわ
あとスタンドも付けたいんだよな…

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/26(水) 12:30:03.81

>>746
スタンドは格好悪いから止めといた方が‥‥

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/26(水) 19:34:21.46

https://www.cycleworld.com/sites/cycleworld.com/files/styles/1000_1x_/public/images/2017/10/2018kawasakiklx250_03.jpg
https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783375/rc/2018/05/23/bbb695186b25f8531468875fe367d9edb994b203_xlarge.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/26(水) 23:12:02.92

「Speedbox 2」の人柱になりたいんだけど、ヨーロッパから買えるいいサイト無いかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/26(水) 23:47:24.25

>>749
ebayでどうぞ
[speedbox yamaha]で検索すればたくさんヒットする
だいたいFrom Germany

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/26(水) 23:49:11.22

speedboxってそもそも何ぞ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/26(水) 23:50:10.81

>>750
ドイツ語か、ハードル高いな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/26(水) 23:53:24.89

>>751
速度センサーからECUに送るデータを間引くやつじゃないかな？たぶん

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/27(木) 00:01:58.51

>>753
ありがとう
間引けると何が嬉しいかいまいちわからんけど
改造楽しむ人用の何かなのかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/27(木) 00:06:02.10

>>754
たしかに普通は必要ないだろうね
俺も改造自体が目的かもしれない

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/27(木) 21:15:31.64

>>735
ありがとうございますm(_ _)m。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/28(金) 08:12:20.51

>>745 だけど XC に 42T のドライブスプロケット付けて見た
チェーンステイまであと1cmくらいある
試走程度だけどかなりハイギアードになってて、1~5速も普通に使えそうな感じ

https://i.imgur.com/IHcKSL3.jpg
https://i.imgur.com/5kdR0hC.jpg
https://i.imgur.com/YHzWFfN.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/28(金) 08:18:19.66

ちなみにチェーンはシマノの HG601 で１コマもカットせずに画像の感じだから、これ以上のチェーンリング大径化がいけるかどうか‥‥

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/28(金) 18:21:08.55

>>757
おお！
42Tで良さそうだね
参考になりました、ありがとう

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/28(金) 19:33:07.24

>>750
ebay でドイツから Speedbox 2 買ってみた
届くのに１ヶ月くらい掛かるのかな

https://i.imgur.com/sl8iRpz.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/28(金) 19:40:36.66

ちなみに送料含め 26,154円だった

https://i.imgur.com/pwdKn5j.jpg

**[sage]** · 2018/12/28(金) 19:50:54.53

>>760
pw-x ユニットの海外向けユニットて、速度センサー方式が国内仕様の様にNS多極じゃなくて、1極じゃなかったけ？
https://www.lilibike.com/en/Kit/SPEEDBOX-2-to-yamaha-pw-x/

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/28(金) 20:21:10.54

>>762
日本仕様 PW-X のスピードセンサーは NS多極なの？
初めて聞いたし、実車にもそんなもの見当たらないんだけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/28(金) 21:11:06.26

これか、たしかに多極だな
これは 26,154円ドブに捨てたかな‥‥

https://i.imgur.com/JS8Z3KX.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/28(金) 21:22:24.12

徹底したガラパゴス化で暴走自転車の跋扈を防がんとする、Yamahaの強い意志を感じる
だが、更に強い意志でそれを乗り越えることこそ改造の醍醐味

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/28(金) 22:19:14.26

>>764
なんか楽しそう
ヤマハってeBikeのパーツリストをオンラインで見られるの？
いいな
無茶して壊しても安心だね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/28(金) 23:15:47.60

ヤマハはオートバイメーカーでもあるので、電アシの保守関係もそっちの流儀

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/28(金) 23:51:41.36

>>760
なにこれリミッター解除装置みたいな奴？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/29(土) 08:51:18.23

>>762
国内仕様が多極なのは分かったけど、逆に海外仕様が1極ってそのページのどこに書いてある？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/29(土) 08:57:52.86

同じマグネットがカリフォルニアのサイトで売ってるけどアメリカも日本と同じ規格ってことかな？

http://www.2wheelpros.com/oem-parts/yamaha-magnet-comp-x1m-8352y-00-00-part.html

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/30(日) 04:44:37.95

>>766
ヤマハ発動機なら電動アシスト自転車に限らないよ
>>767も書いてるけどバイクや発電機水上バイクに至るまでウェブやスマホアプリのパーツカタログで素人でも簡単に各パーツの品番まで調べられるよ
YPJの2018版なら>>764が載せてくれた画像の15番と20番のパーツを付属ホイールから移植するなり部品を取り寄せればERECTCなら12/142のスルーアクスルハブならホイール交換も比較的容易
もちろんメーカーの保証は効かなくなるから自己責任ではあるけど

**[sage]** · 2018/12/30(日) 08:16:37.41

>>770
北米仕様はヤマハ自身が販売しているから国内仕様と同じセンサー

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/01(火) 09:28:28.18

電アシ改スレに貼られてた奴だけど、これを国内仕様に付けてうまく行ったら素晴らしいな
40km/h まで 1:2 でアシストするってことだろ？

https://i.imgur.com/UvUbdz5.jpg
https://i.imgur.com/9yDWdXZ.jpg
https://i.imgur.com/ayVRiM5.jpg
https://i.imgur.com/E6Th0H6.jpg
https://i.imgur.com/kPjmQvg.jpg
https://i.imgur.com/ZKElpnC.jpg
https://i.imgur.com/wu7UPiz.jpg
https://i.imgur.com/lmVVCmM.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/01(火) 17:20:17.82

法律違反だから無理だろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/01(火) 17:32:25.12

まあ、公道以外の用途でということで。
eMTBならクローズドのコースでも遊べるでしょうし

とはいえ、電動アシスト自転車改良スレで
話題にするのがいいんじゃない

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/01(火) 17:34:49.26

近所で
シナ製のスクーターもどき
あれ捕まって免停くらってたよ
裏ドラのりまくりでわろた

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/01(火) 19:19:22.79

ID:/vkh05Ao だけど、法律違反云々があるからここで話するのは無理なのか
人柱になってレビューしようと思ってたのに残念

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/02(水) 00:05:30.92

ここだと改造に興味ある人少ないんやないかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/03(木) 19:57:51.88

ECを購入しようと考えているんですが、予備バッテリを携帯できるバックとかありますか?

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/03(木) 22:04:10.21

>>779
バッテリーデカいし重いからキャリアとパニアバッグ無いとキツイと思う
背中のリュックに予備バッテリーとか想像したくもない
自分は予備バッテリー持ってないけど充電器は持ち歩いたよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/04(金) 17:27:28.98

出先の局留めで予備電池を送って受取のときに消耗した電池を自宅に送ればよい

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/04(金) 19:52:49.68

電池送れないだろ？

**[sage]** · 2019/01/04(金) 19:58:58.39

>>782
航空貨物で無ければバッテリー普通に送れるよ。
俺の場合は、キャリア付けて充電器持って行ってる。
1日200km以上走ることも無いので、出先の宿で充電している。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/04(金) 22:53:09.81

>>782
いや、郵便局で荷物送るとき（ぜんぜん別のだけど）、ばってりーじゃないよね？確認とられたぞ
事故があっからきびしくなりましたとかなんとか

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/04(金) 22:53:32.60

↑>>783だ

**[sage]** · 2019/01/04(金) 22:59:29.05

>>785
ガセはいかんな！
ゆうパックの禁止にバッテリーの制限はないぞ！
事実なら通販でバッテリー販売できなくなるぞ！

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/04(金) 23:00:22.33

>>786
ガセじゃないぞ
おまえこそがせだろ
ゆうぱっく送ってみ？確認書類に丸つけさせられる

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/04(金) 23:01:57.77

ざっとぐぐった感じだと
遠隔地だと航空輸送地域になり、バッテリーは特定の条件を満たさないと送れないようだな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/04(金) 23:03:27.30

https://www.post.japanpost.jp/question/345_01.pdf

**[sage]** · 2019/01/05(土) 09:43:27.24

>>788
最初に航空貨物は除くて書いてあるじゃん！

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/05(土) 10:06:13.48

>>757
ああ、そうか　リアカセットのトップは11Tしかないんだから
ほぼギア比での最高速度はチェーンリングの歯数で決まっちゃうのか。
自分は48Tにした。　2代目は52T
こっちは全力漕ぎだと70km出た。　36Vの電アシリミッターカットなら
48T位がちょうどいいんだよね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/05(土) 10:21:58.48

>>790
距離によって航空輸送地域なら自動的に航空になりバッテリーをゆうパックするには制限がかかるんだよ

**[sage]** · 2019/01/05(土) 19:00:07.95

>>792
関東からだと北海道、九州、沖縄がバッテリー送れないという事だね。
さすがに関東からだと局留めで送ってもそこまで最初のバッテリー持たないので、そんな配送ケースありえないわ。

**[sage]** · 2019/01/05(土) 20:03:32.97

>>792
調べついでに問い合わせたたら、時間かかるけど航空便使わず陸送で送れるそうな、なので、ゆうパックでYPJのリチウムイオンバッテリーは送れるで結論な。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/06(日) 18:25:01.55

>>794
ありがとう
これで旅がまたしやすくなるな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/10(木) 10:55:29.99

寒くて室内でも4灯点灯で充電できなかった
こたつで温めてやっと充電出来るようになった

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/11(金) 21:35:52.45

2019年3月2日(土)～3日(日)
万博記念公園東の広場+EXPO'70パビリオン
https://t.livepocket.jp/e/ride_osaka_2019

都内の俺は行かない。おまえら任せた

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/11(金) 21:40:37.67

ほえーおもしろそう
行ってみるわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/12(土) 08:15:01.01

流石に今年はYPJの新型は無しか去年の11月の時点でなんの情報も無かったし
TC買って満足はしてるけどフレームはもう少し軽量化頑張って欲しい
バッテリーはブレイクスルーが無ければ重量と容量のバランスで今のTC世代のバッテリーの重さが限度って気もするし

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/12(土) 10:59:14.74

幕張のサイクルモードは面白かった
大阪は遠いから行けないな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/12(土) 11:00:54.54

30万超する値段なら11kgくらいにして欲しいな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/12(土) 18:56:20.31

俺のYPJ-R計ったら１８キロだった。予備バッテリー
アブスロック、パンクキット、ライト類、思ってたより
軽かった

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/13(日) 11:41:30.24

自転車の重さなんてどーやって測ったんだ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/13(日) 12:13:07.23

計りが付いたメンテスタンドとかあるやん？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/13(日) 12:43:41.66

自転車を持って体重計に乗ればいいじゃん

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/13(日) 16:40:05.39

それ！

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/13(日) 18:34:46.33

スーツケース重量を計るツールあるぞ？
安いし海外旅行行く人は一個買え。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/13(日) 20:35:06.64

Amazon.co.jp: 旅行電子はかり携帯式デジタルスケール最大50kgまで量れる風袋引き機能 LEDディスプレイ LCC用ラゲッジチェッカー小型軽量ステンレス仕上げトラベル/アウトドア/つりホームに最適日本語説明書 SHANJE: DIY・工具・ガーデン
https://www.amazon.co.jp/dp/B07DNWT944/

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/13(日) 22:10:26.38

これだ！

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/13(日) 22:43:51.73

使わないだろ・・

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/14(月) 01:00:55.07

海外行く前に一回は計ってるよ。
重量オーバーすると結構高いんだぞ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/14(月) 21:33:25.91

旧YPJのマルチファンクションモニターがエラー状態になってアシスト利かなくなった
なにが原因だ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/14(月) 22:22:17.33

へー、嫁のも気を付けよ
アシスト無くなったら山行けないわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/15(火) 01:23:42.71

持つとガタついてない？
おれはそうなって接触不良でエラーになったな
瞬間接着剤で適当に隙間を調整したら治った

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/15(火) 01:55:15.33

接点復活剤とかだめかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/15(火) 18:34:27.47

マルチファンクションモニターのエラー表示回復しました
動力部の何かが不調だったようですが原因は不明です
エラーでる前に車体に強い衝撃があったくらいしか原因が思い浮かびませんが

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/15(火) 18:36:58.00

半田のクラックとかでしょ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/15(火) 23:51:01.94

TCが一番オールマイティっぽいね
旧型のように輪行は無理でも長旅やキャンプ出来そうなのがいいね
積載して何キロくらい走れるのかが気になる

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/16(水) 00:16:03.12

erだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/16(水) 11:20:32.25

>>818
erでいいと思うぞキャリアやフェンダーも欲しければ付けられるらしいし
フロントサスとキャリアと油圧ディスクブレーキが欲しかったからTC買ったけど
サスは自分の用途では乗ってみたら要らなかったしキャリアはERやECでも普通に後付できるみたいだしな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/16(水) 12:18:17.07

開催はさせるけど放映権料の剥奪とか日本人選手の参加禁止とか
いろんな手もあるよな　懲罰として。

**[sage]** · 2019/01/16(水) 21:24:54.86

ER良いよ。週末運用だけど4,000km乗った。
でも新型の中では、一番売れてないらしい。ロードタイプは需要無いのかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/16(水) 21:31:12.83

どちらかというとたいやがぶっといのでグラベルロード寄りだからかな
XC買えるくらい高いし
それならTCのほうが走りがメインでない用途なら全部入りだからかも

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/17(木) 13:08:57.43

>>814
812とは別人だが
今日通勤途中で
エラーが出て困ってた
昼休みにここみて
つけ直したらなおったよ
ありかと

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/19(土) 20:40:27.05

EC本体にバッテリーを携帯させるベストな方法は何でしょうか?

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/20(日) 00:33:01.28

>>825
キャリア付けたくないなら大型のサドルバッグ位しかないと思う
それか自分は絶対やりたくないけどリュックサック背負うとか…

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/20(日) 01:32:47.78

>>825
手持ちの機材になるけど自転車がYPJ-TC
サドルバッグがワールドサイクルのR250　防水サドルバッグラージ　グレー
で試してみた余裕でバッテリーは入ります
ただしご存知の通りあのバッテリーはかなり重量があるので長距離を実走してバッグが下がってくるかなどはなんとも言えない感じ
TCはキャリアがある関係でこのサドルバッグはかなり窮屈な付け方になってるんだけどバッテリーを入れたら完全にキャリアによりかかってました
サドルもそれなりに高い位置でないとECの場合バッグと後輪が干渉する可能性もあります
ログで話題にも出てたけど予備バッテリーを使うなら宿に郵送するなりした方が現実的かも

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/20(日) 09:21:35.20

袋を自作して、トップチューブにぶら下げるのがいいと思う。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/20(日) 19:15:12.51

フロントギアは2枚要りますか？
競合が増える中で差別化のポイントだと思うけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/20(日) 19:27:52.29

要ります

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/20(日) 19:58:16.46

フロント２枚あってもいいけど、機能的には変わらんしハンドル部が窮屈になるのがイヤ。
オレはシングル派。

**[sage]** · 2019/01/20(日) 21:38:49.58

>>829
普段インナー使うことは無い。
坂の苦手な人と超低速で登坂する時に使用するぐらい。
基本的にはECO+やアシストオフで運用したい人向けと思っている。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/20(日) 21:59:17.37

新型YPJの大型バッテリでもまだ足りねぇのかよ
どんな乗り方してんだ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/21(月) 02:25:40.87

電動アシストだと重いギアにしてアシスト効かせるって人をここでも他のスレでも必ず見るけど
パーツに余分な負担がかかるしいいことないよ
峠とか登る時はインナーローでSTDで登ってるHIGHは購入してから殆ど使った事はないな
リア12速が一般化したらフロントシングルでもいいかもね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/21(月) 08:54:50.46

>>834
逆じゃないかな大型トラックなんかは一速を使うとメカに負担がかかって壊れやすいからできるだけ使うなという風に教わるもんだけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/21(月) 09:33:43.98

人の力だから知れてるよwそんな神経質に乗っても
楽しくないと思うけどw

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/21(月) 09:49:34.85

大体5～7速のe+か9～10速のSTDしか使わないな
坂道はHIGHにするけどこれで十分

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/21(月) 18:25:36.64

寧ろ、ケイデンスだろ
長距離漕ぐならケイデンスを一定に保つのは大事

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/21(月) 20:46:00.28

初代シリーズやERはともかく
ECはターゲットを考えるとインナーを省いてもいいような
その分価格を抑えるなり他の部位のグレードを上げるなりして
エスケープのほうがコスト配分が妥当な気がする

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/22(火) 00:35:31.58

>>838
ケイデンスというのはまだまだアマチア段階の話で効率よく走るにはペダルを一回転する間のトルク変動をいかに減らすかという問題だと思うよ
電動アシストの場合はプログラムがうまくいくとそこを補うことができるしそれがうまくいかないとバタバタ踏み込むようなおかしなアシストになってしまう

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/23(水) 21:22:04.39

リミッターがあと10km/h高ければなぁ
免許制でもいいから法改正してほしい

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/23(水) 22:47:48.43

ツーリングで使用している諸先輩方はペダルはビンディングですか？それともフラペで十分で靴の自由度が上がりますか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/23(水) 23:12:12.90

spd シューズ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/24(木) 01:01:55.69

観光しない⇒SPD-SL
観光もする⇒SPD
砂利道歩く⇒フラペ

e-bikeの客層なら「観光もする」だろうからSPDだな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/24(木) 07:09:45.66

SPDだよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/24(木) 13:02:55.14

>>843
>>843
>>844
ありがとうございます。SPDにします。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/24(木) 13:03:56.94

>>845
シマノのSPDにします。以前クランクブラザーズはクリック感がなかったので。ありがとうございました。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/28(月) 15:14:06.70

マルチファンクションディスプレイの時計が初期化されたんだがどうやってあわせるんだこれ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/28(月) 19:57:04.98

>>848
まずコイン電池 CR1632 を交換してから

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/28(月) 21:03:55.16

>>848
検索したら取説出てくるよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/28(月) 21:06:39.03

>>849
>>850
ありがとうございます

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/29(火) 22:58:06.98

旧タイプを林道で乗ったら１ｋｍ程で全部使い切った
さすがに減りすぎ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/30(水) 08:41:44.09

そんなもんだろ
新型でも峠をハイモードで登ると1キロで10％くらい減るもの

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/30(水) 15:55:38.35

電源オフで峠を25km以上で走れるようになれば電池減らない

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/30(水) 17:38:28.23

当たり前定期

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/30(水) 17:43:28.77

当たり前定期

**[sage]** · 2019/01/30(水) 18:05:02.20

距離12km獲得標高660m平均勾配5.9%ハイモード固定条件で旧型2個弱、新型20%消費。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/30(水) 21:33:41.55

>>74
5%とか坂とは呼ばないだろ
10%～18%くらいじゃないと坂とは呼べない

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/30(水) 21:34:06.56

ごめ。アンカ関係ない

**[sage]** · 2019/01/30(水) 21:38:51.49

>>858
平均だからね。平均で10km以上10%超える坂は、なかなかお目にかかれないよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/30(水) 21:40:53.04

>>860
書く前に少し考えようぜ
平地含めたデータなんて何の価値もないだろ・・
斜度ゆるくて25kmオーバーで電池消費なしなら獲得標高も距離もいくらでも稼げる

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/30(水) 21:43:26.49

>>74
アンペアアワーにボルトかけてワットにしたら
駆動電圧の低い旧型はますます電池容量寂しくなるけどな

**[sage]** · 2019/01/30(水) 22:04:46.89

>>861
いや平地は無い、登るだけのコース設定
ヒルクライムした事無いの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/30(水) 22:56:35.89

>>857
近所に似たようなスキー場のある山があるんだ
スピードゆっくり走るとバッテリーたくさん消費してスピード出すとバッテリー消費しないんだけど
どれくらいのスピードだったのかなぁゆっくりかな早くかなどっちかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/30(水) 23:24:01.33

>>863
5%のヒルクライムとかwねーよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/30(水) 23:25:54.45

ピントズレすぎなので念のため補足しとくと
ヒルクライムの経験ねーよ、じゃなくて
そんなヒルクライムなんかねーよ、だからな？ヒルと呼べないだろ

**[sage]** · 2019/01/30(水) 23:44:13.37

>>865
国内のヒルクライムで10%なのは富士国際ぐらい？
乗鞍で7.2%だし、ちなみに今回選んだコースは神奈川県のヤビツ峠ね。
まあ激坂ではないけど、アシスト範囲を超える速度は出し続けられないね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/30(水) 23:51:46.74

サイシー峠 37 mins 823m @ 5% 395w 1334
アラビ峠 17 mins 877m @ 4. 6% 371w 1422
コロンビエール峠 40 mins 1115m @ 5. 8% 392w 1672
シャンティヨン峠 11 mins 255m @ 5% 374w 1390
ジュー・プラン峠 37 mins 739m @ 6. 6% 372w 1198

ツールのプロレーサー登坂記録

**[sage]** · 2019/01/30(水) 23:56:16.31

>>864
両方のケースのんびりでは無くて、頑張って登りました。
なのでバッテリー消費はMAXに近い方だと思います。
ゆっくり登ればもっと電費は良くなると思います。

**[sage]** · 2019/01/31(木) 00:05:26.74

>>864
追記:この時の速度はアシスト範囲を超えることはありませんでした。

**[sage]** · 2019/01/31(木) 00:26:30.08

>>865
別にレースの話をしている訳では無いけど。
ある程度の距離登り続ければヒルクライムじゃ無いの？
国内で人気のある榛名山ヒルクライムが計測14.7kmで平均勾配6.0%、今回のコースに近いかな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/31(木) 06:42:16.59

>>870
遅ければ遅いほどアシスト比上がるから
バッテリー持ち悪くなるやろ

**[sage]** · 2019/01/31(木) 10:01:52.45

>>872
登りではスピード出そうとしてトルクをかけてガシガシ回すより、軽いギアでゆったりと回した方が電費は良い。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/31(木) 10:17:02.77

6パー超えか、、、あの辺りでバイクパッキングチャリだと泣きそうになる。
電足だと楽なんだろうな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/31(木) 16:00:36.39

>>873
軽いギアでゆっくりと回したらスピードが出なくなるから時間がかかるということはバッテリーも消費する

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/31(木) 16:29:58.28

>>873
と、思うじゃん
でも実際は立ちこぎでハイモードにして一気に駆け上がった方が消費少なかったよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/31(木) 17:43:44.40

電費の定義やね。単位仕事当たりの消費電力か、単位時間当たりの消費電力か。

**[sage]** · 2019/01/31(木) 19:34:55.07

>>876
何キロぐらい駆け上がったの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/31(木) 21:12:31.49

スポーツ電チャリで大事なのは航続距離よりも時速15キロ～20キロそうこうでの獲得標高だと思うわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/31(木) 23:09:55.16

到達にかかった時間とか平均速度がないと
それいったい何の意味があってバッテリー残量ってことになっちゃうわね

**[sage]** · 2019/01/31(木) 23:22:17.46

>>880
857だけど、旧型、新型それぞれ平均速度17km/h、20km/hで時間が43分、31分
旧型は途中バッテリー交換した。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/01(金) 13:58:26.33

既出かも知れんが、YPJ-CがJIDAデザインミュージアムセレクションVol.20」に選定されてた

https://response.jp/article/2018/11/03/315771.html

YPJ-Cはなんともいえない見栄えの良さがあるわな
奇しくもヤマハ発動機で、一番安い乗物と一番高いものが選定されるという結果に

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/01(金) 22:20:31.05

デザインとしてはとても褒められるもんじゃないよね
審査員は目が腐っとる
アルミのロードバイクフレームをフラバ化して野暮ったいモーターとバッテリーをつけただけ
なんの工夫もない

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/01(金) 23:04:53.70

発売時期の市販車なら全部弁当バッテリーやろ？
フレーム収納なんて最近やん

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/02(土) 01:04:34.58

その最近に選ばれてるというのは、わりと意味あることかと

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/02(土) 09:04:44.23

GIANT rx-eまだあまり市場に出てない？
ずっと待ってるんだけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/02(土) 10:12:01.89

目が腐った評価が最近だろうと腐ってるだけで価値はない

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/02(土) 11:40:52.58

フレーム格納式は子持ちししゃもみたいでかえって鈍重に見える。
どうしたってピュアなロードバイクには見えないのだから
パナのセミインテグレートバッテリーのように
E-bike然とした表現のほうが好感が持てる。
一方YPJのデザインは車のナンバープレートみたいに
異物を脳内で無視させようとする思想なんだろうけど
フレーム自体が美しくないのが不味い。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/02(土) 12:48:44.19

そのフレームが評価されてんのよね

異論ある輩もいるだろうが、評価する人も多数いるということだわね
実際よく売れてるようだし

過去のセレクション見ても、自転車が入ること自体珍しいようだが、今年はYPJ-CとBESV PSA1が入ってる
他社も切磋琢磨して、いいもん作ってくれりゃみんなが幸せになるから、今後もがんばって欲しい

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/02(土) 13:00:31.37

マッチポンプうぜえ
でたらめでも評価されたからイイ！とか言ってるアホ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/02(土) 15:14:49.82

>>890
お前の方がうざいよ
文句があるならしかるべきところで言え

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/02(土) 17:54:54.73

TCに乗ってるけどデザインともかくバッテリーの着脱はしやすいし
デザイン重視のハブモータータイプとは違ってホイールの選択肢はかなり広いし(メーカー保証外の行為だけど
ライトは相当明るいのにバッテリーの心配がほぼ要らないとか使う人間の事はちゃんと考えてると思う
後は車重がもう少し軽くなればね…

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/02(土) 19:26:02.30

>>890
キッズよ世の中は大人の事情で成り立ってるんだよ？
早く大人になりなさいw

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/05(火) 00:07:11.84

Cが欲しくてたまらん

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/06(水) 01:27:03.70

>>892
知ってる？
電アシのライトってみんな漏れなく明るいのだよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/11(月) 01:27:33.54

>>894
なんで？
C所持してるけどバッテリ複数持つより明らかに新型のほうが便利だと思うんだが

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/11(月) 02:41:42.25

欲C
にかけてるんだろう

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/11(月) 02:44:49.80

>>896
利便性を取るか
イニシャルコストを取るか
じゃねぇの

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/11(月) 04:37:12.12

>>898
それだと「本当は EC が欲しくてたまらんけど貧乏だから C で我慢するわ」って言い方になるだろ

軽さとか他の部分に魅力を感じてるんじゃねぇの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/11(月) 09:22:50.69

はっPうれPよろPくねー
と同様に
欲Cー！
と言いたいだけだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/17(日) 19:00:00.49

ypj-r. ypj-cでフォーク交換した人いる？

**ベロ乗り** ◆rK2yM3sIGxCU · 2019/02/17(日) 19:05:24.89

いないよ

**[sage]** · 2019/02/17(日) 19:47:40.18

>>901
交換したよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/17(日) 21:19:00.41

>>901
俺も交換したけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/17(日) 23:29:23.39

リアセンサーの加工方法と合うホイール教えてください

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/17(日) 23:36:42.60

>>901
交換してるよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/18(月) 19:51:49.44

初心者なのでフォーク交換している方々に教えて欲しいのですが、
YPJ-Rに３Tのフォークをつける場合、どれを選べば良いですか？
そのほかに必要な部品などがあれば教えて下さい。
よろしくお願いします。

**ベロ乗り** ◆rK2yM3sIGxCU · 2019/02/18(月) 19:57:44.49

しらなーい

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/18(月) 22:02:37.14

>>907
初代YPJで３TだとRIGIDAシリーズが適合します。
但しコラム径が1-1/4×1-1/8"のものを選んでください。
他に必要なものとして、1-1/4の下玉押し（クラウンレース）が必要です。
作業自体はDIYで可能な範囲ですが、コラムカットや下玉の圧入とか必要ですのでスポーツバイク専門店に相談したほうが無難だと思います。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/20(水) 11:28:35.43

>>909
わかりやすい説明ありがとうございました。
交換に挑戦してみます。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/27(水) 18:00:04.25

新型の純正サイコンはなんであんな不出来なデキになったのか？

先代の方が優秀じゃん

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/27(水) 18:26:26.85

>>911
でかいとじゃまだし盗難防止にはずすの面倒だし
たいそうな機能の割にスマホと連携出来ないし

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/27(水) 19:03:52.09

バッテリー残量しか見ないし問題ない

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/28(木) 00:17:51.48

ERを買うか
Rを買ってバッテリーを予備2つ買って遠距離のとき積むか

どちらが幸せだと思う？

**[sage]** · 2019/02/28(木) 00:42:46.36

>>914
両方持ってますが、予算が許せば、ER推しです。