Wilier ウィリエールpart16
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>>591
エンデュランスモデルはNDR系を買ってくれと言うメーカー側の意図ではなかろうか? NDRでもC10以外はただディスクとリムブレーキどっちも使えますよってだけだしなぁ
振動吸収機構組み込まれてないし GTRはエントリーカーボンなんだから贅沢を言ってはいけない。 いうて本国では一番売れてるロードだから(向こうの物価水準からすると日本と比べるとめちゃくちゃ安い)
名前変わるにしても後継は絶対出るでしょ、GTR >>554
それはコスパが良いではなく
お手頃な価格のモノという
コスパ、コスパ言う人はコスパイコール安さと勘違いしがち 値段が安いだけなら粗悪品も含まれる
10万だろうが100万だろうがその値段に見合うパーツ以上の物が付いてればコスパが良いと言える 自転車でのコスパとは性能や耐久性に対する価格。
デザインは主観によるので除外。
クラスの問題ではないのでお手軽でも高級品でもコスパがいいものはある。
しかし高級品よりお手軽品(エントリークラス)の方がに対する性能差が大きい、逆にいえば高級品になるほど価格性能差は小さいので、必然とお手軽品がコスパがよくなる。 その性能ってメーカーが公表してないのに誰が計るの?
素人によるただの主観でしょ チェントウノエアー46のステルスブラックが今でもかっこいい >>605
メーカーが公表しなくともユーザーがデータを持っていれば客観的にわかる。 105mixとフル105だとどっちがいいかなんてアホでもかるだろ >>608
105にアルテグラがミックスされてたら?(鼻ホジ〜) ウィリエールは俺の場合見た目で買ったら意外と走りも悪くないだった
ちなzero9 アズールな
だから気に入ったの買え 2台目にチェントウノエアー気になる
けど走行コースがどこ向かうにしろ坂ばっかでエアロ車の意味なさげで保留中 日本限定だからガイツーでたたき売りされてるのを見て悲しくならずに済む >>613
異素材組み込んでるのあんまり好きくないんよね
あと何より予算ていう極厚の壁が崩せないの 初ロードでモンテグラッパチーム買ったんだがカーボンにしとくべきだったか、、しかし初めてで30万からの買い物とかちょっとな アルミロードは後に固定ローラー用として活用できるから問題ない >>616
エストラマダンパーのことをいってるんじゃなかろーか ひょっとするとDはディスクブレーキのD、RはリムブレーキのRとも考えられる
N?知らん 安心の化学物質完全フリー
イタリアの大地と太陽の恵み、そしてアルプスで磨かれた水で育った有機栽培によるカーボン繊維を用いて、職人が真心を込めて焼き上げたカーボンフレームです >>635
最低重量のある大会には出られないな
そして俺が乗ったら壊れるな そう言えば本家のプロコンチームなくなっちまったんだな
なくなったって言うかKTMになったんだっけ?何があったんだよ モンテグラッパチーム乗ってる人います?
初ロードバイクで見た目が気に入って買おうと思ってるんですがどんな感じですか? >>642
何度も出た質問で、過去のレスやスレを
見てみると色々書いてあるので見ると良いよ
好評な意見ばかりだと言っておく >>643
それが面倒だから聞いているのに誘導するだけの人ははどこかいってくれませんかね >>644
モンテグラッパチームに乗るのやめてくれ
同類だと思われたくない。 >>642
以前もレスしたが、すぐに上位機種が欲しくなるからGTRの方がいいよ GTR買うお金あるなら、もう少し上のGTR-teamにしておいた方が良い パリッとしたのも気になりだすと思うから、併せてZero.7も買っとくと良い モンテグラッパチームいいよ
GTRより進むと思う。
鍛えてエントリークラスでコルナゴオヤジなんかを千切るのも楽しい。
上位車種買った後もZWIFT専用機や近場ポタリング用等で生かせる。
最初の一台にはおすすめ。 GTRtは乗り心地固いのにトラクションマジで微妙だからな…
軽量部門のzero9、7のが進むんじゃねこれって感じ ギアかけた時の加速?
他のフレームと比べて加速の時出力に対して速度が伸びない
マジでモンテグラッパの方が加速あると思うし坂もよく登る
ヘッドとBB周りの剛性がしょぼい プロトタイプが遅れてるって話聞くから今夏に間に合わなかったら来年ってことになっちゃうな 新しいヘッドセットの規格と思った人、怒らないから手を上げなさい >>627
「ニューデュアルレーシング(NDR)」らしい ニュートラルオブディスク&リムブレーキだったけどダサいから適当に別の言葉をあてがっときました だってウィリエールって結局どれもレーサー風にしちゃうし… スーパーレッジェーラのピンクの大きいやつ欲しいんだがもうどこにも売ってないんでしょうか? ハゲ(禿、禿げ)とは、加齢、疾病および投薬の副作用、火傷、遺伝的要因などにより髪の毛が薄い、もしくは全くない頭部などを指す。
またハゲた場合頭皮に艶が出やすい。頭部がつるつるに禿げている様を指し、つるっぱげ(つるっ禿げ)もしくはツルハゲ(つる禿げ)とも呼ぶ[1]。
頻繁に動詞化するが、その際「禿」の字が使われることはまれである。 大阪で試乗フェスあったから初ウィリエール乗ってきた
ゼロノヴェ凄いいいね
スプリントしないヒルクラ軽量ライダーには必要十分なカッチリ具合で特にフロント周りがしっかりしてて関心したよ
苦手なダウンヒルもこれなら行けると思ったしまじで欲しいわ 今日レーゼロつけたチェントウノ46Tのタイヤを変えました
旧)ミシュランパワーエンデュランス
新)コンチネンタル5000
100キロほど走ってきたが、素晴らしく転がる上、ダイレクトに地面を蹴って走ってる感がする
ミシュランも決して悪いタイヤではないのだが、コンチ5000との差はでかかった
でもミシュランの方はタイヤサイド青色のやつ着けると46Tの白青カラーとあって見栄え良かった >>684
評判かなりいいみたいね。チューブレスもあるらしいけど、どうなんだろ。 コンチネンタルはあんま前と変わってないらしいな
素材設計的に >>686
実はコンチ4000S2→ミシュランパワー→5000と変えたけど、4000と比べても走りは軽くなった
曲がるときのグリップもびみょーによくなった
車体に合う色のタイヤでミシュラン選んでたけどコンチ4000と比べてもダイレクトなグリップ感が足りなかったな チェントにしろzeroにしろウィリエールはホイールとタイヤの特性を素直に引き出す使い勝手の良いフレームメーカーだと思う
フロントとボトムの剛性バランスが良いのかな? >>689
その通りだと思う
ただし悪いところもダイレクトに体に伝えてしまう
レーゼロ&コンチで路面段差が体にモロにくる >>684
俺も46Tの白青だ
4000S2だけど消耗したら5000にしてみるかな 684だが、でぶ俺が乗るとパワーコンペはすぐ消耗してしまうから使えないぶぅ パリ〜ニース2019でディレクトエネルジーが乗ってる黒地に白ロゴのバイク、市販されないだろうか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています