Wilier ウィリエールpart16
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zero9 のアズールブルー 実車はとても綺麗でイベントで人と被らないので気に入ってるよ
だからお前ら買うなよ trekのdomane乗りなんですが、乗り心地も大差ない感じですかね? cento1 sl乗ってます。
見た目が1番。フラッグシップに乗れば良いかと 1台目エモンダSL5から2台目チェントウノエアー46だな
1台目が派手(Volt Green)の軽量タイプだから2台目は真っ黒でエアロのミドルグレードで考えてて条件に丁度合致したのだ >>447
トレックと比べて、何か違い感じました?車種全然違うから、参考になるか微妙ですが教えて下さい >>448
前提として今はエモンダにレーゼロ&P ZERO veloを、チェントウノエアー46にトーケンC590&ボントレガーR4を今履いててるので現状での感覚が意見に強く出てるかもなー
一応レーゼロ&コルサ、レーゼロ&P ZERO veloをそれぞれ履いてた時期もある(使い回しとも言う)のでその時の事を思い出しつつ
個人的に感じたのは
・振動や衝撃はチェントウノエアー46のが感じやすいかなー。俺にとっては嫌な伝わり方じゃないけど神経質な人は気になって乗るのに集中しづらいかも?
・向かい風の時はエモンダだと「向かい風クソが!」と思いながら漕いでるけどチェントウノエアー46は「向かい風この野郎……」くらいで済んでるくらい向かい風は同じ速度を維持するならちょっとだけ楽出来る
・巡行するときの速度は大体同じか誤差レベルでチェントウノエアー46のが出てるかな。乗り方と脚質によるものかも分からん
→チェントウノエアー46乗る時はエモンダ乗る時よりケイデンスを高めにするように意識してるからその影響かも?
参考程度にエモンダだと平地は大体85〜90目安で乗ってるけどチェントウノエアー46は95〜100目安で乗ってる
・ハンドルはエモンダよりクイックに感じる……でもこれ多分ステムの長さの問題のような気がする
→エモンダが90o、チェントウノエアー46は110o(どっちも完成車から変更なし)
・重量に関しては、もう持った瞬間に「あ、これエモンダと同じ持ち方したら駄目だ」と分かるくらい違う
でも登りは意外と登れる……流石にエモンダ程じゃないけど「重さの割に登れるなー」って感じ
方向性が違うから「まぁそりゃそうだ」って一言で片付けられても仕方ないくらい参考にならないかもしれんけどこんな感じかなー Zero.9乗ってるから、エアロなんてそんな変わらんでしょってCent1見ながら酸っぱいブドウやってる レーシングゼロc17を注文してきた
届いたらGTR teamに履かせよう
タイヤどうしようかな >>451
最近出たコンチのGP5000のインプレしてくれると助かる人が出るかもしれない
元のホイールが何か分からないけど多少は足回り硬くなるだろうから個人的にはコルサとかの乗り心地の柔らかいタイヤを勧めたいかな >>453
(どうしよう…4000s2とあまり体感変わりないとか言っても良いのかな…ちょい固くなった気はするけど…
でも他のサイトだと「今までとは仕様がこんなに違う!」ってものすごいアピールしてたし…
俺鈍感なのかな…) >>453
ホイールはrs-010です
タイヤはミシュランしか使ったことないので大層なインプレとか出来ないと思いますけど候補にあげさせてもらいます その前にホイール変えろ
インプレされても参考に出来ねえよ ウィリエールならVittoriaでいこうず
おれは今ルビノプロ
次はコルサ行くぞ >>454
(車体とホイールが違えば意見も変わるしなんなら当日の体調や環境でも変わるのだ
故に意見は多い程参考になるから……あと個人的には走行インプレもだけど幅の実測値も気になるのだ)
>>455
>>451からID変わったか単純に別人かな?
同一人物だとしたら鉄下駄からレーゼロはすごく変化が実感出来るぞ
俺の場合は同じコルサでもWH-RS010が27〜28km/hだったのがレーゼロでは30〜32km/hくらいと確実に巡行速度が変わった
よってタイヤインプレも兼ねるなら付け替えが面倒かもしれないがそれぞれで走ってみるとよりタイヤやホイールの影響が分かりやすいと思うのだ
……別人だとしたらここまでコルサコルサ言ってきたけどP ZERO veloも良いぞと言っておこう
ただ個体差かもしれないけど実測幅が25cで27oあったのでな……エアロフレームで履きたい人は気を付けるんだよ…… ネットリ系かコロコロ系かぐらいかは分かるけど、それぞれの中で違いは分からん俺 >>456
言葉足らずでごめんなさい
ホイールは届いたらレーゼロに変えます
>>457
ありがとうございます
今はピレリにしてその後vittriaのコルサにしようかと考えてます
>>458
ID変わってましたごめんなさい同一人物です
今はP zero veloで考えてみます
色々ありがとうございました >>461
フレームサイズは?
それによって選ぶ色も変わる
俺の場合XXSだから膨張色であるホワイトかレッドを選ぶ
でもレッドはコカコーラっぽいからホワイト >>458
別人です
レーゼロにコンチ4000から5000に履き替えさせたばかりなのでレスしました サイズはXSなんだけど白いいですよね、黒もいい、シルバーってどうなんだろう? >>463
大して差はないでしょう? 神タイヤだけに後継品で変に変わられても困る。 >>466
確かにそうだよね
前と同じ感覚で使えて安心
週末りんりんロードから筑波山登って細かいところ確かめてくる ポッツァート仕様のメタリックカラーは今回は出さないのかな? 注文受けてたっけ? ウィリエールのロゴって派手だからマットブラックのボディにグロスブラックのロゴが浮かび上がるぐらいが好きですね 白地に黒のウィリエールロゴが浮かび上がるCent1 air46。
控えめに言って最高です。 ラマートとか青のメタリックが好き
だいたい限定カラーだけど >>477
それがポッツァート仕様なの。引退するんだけど。 一晩止めるならABUS 6000位は最低限必要だな
防犯登録番号もないって事は海外通販か? ラマートは乗り継がれるらしいけど青はどうすんのかな? >>478
地元過ぎてワロタ
治安は悪くない方なんだがそれでも駅前の青空コインパークにカーボンロードを一晩駐輪なんてしたくない モンテグラッパチームホワイト買いました^_^
楽しみー モンテグラッパくらいでも盗まれることあるんだなぁ
これくらいなら大丈夫かと思ってモンテDB+ゾンダを通勤用に使ってるんだけど 中古105セットでも小銭稼ぎぐらいは出来るからなあ あれってとりあえず盗ってるんじゃね?
んで、後でゆっくり査定する
置き引きみたいなもん >>489
商業地域でしかも会社の駐輪場に鍵つけて置いてたのに盗られるって相当悪質だな
既に目を付けられてたんじゃないだろうか 毎日のように停めてただろうから目を付けられたんだろうな 愛着やプライドもあるから値段だけのダメージじゃないとはいえ
やっぱり長時間駐輪ありの生活の脚には
10万下のエントリークラスとか特価品でちょっとでも良い物を探して好みに弄りつつ
外観を目立たず地味に小汚くカモフラージュするかを楽しむ方向でいいや 通勤とかにはtniの実際安いフレームにSORAくらいで鉄下駄履けば金銭目的の盗難は防げそうだ。重量的にもいい運動になる
ただ今度はチョイ乗り目的の盗難に狙われそう……まぁこっちはそれなりの施錠しておけば鍵壊してまで盗まれる事はそうそうなかろうて
なんというか会社の駐輪場だと内部犯の可能性も捨てきれんのもなぁ…… GT-Rチームと、カレラのER-01と迷って、完成車の価格差が7万弱あったのと
単純にカラーリングでER-01を選んだ。
ER-01は最終的に、バラ完にしたのでGT-Rチームの完成車価格を上まわってしまい、
納期4か月待ちだったが、入荷報告があったところ。
少し前の、GT-Rチームの黒赤カラーが手に入るのならwillier選んだのになと
思ったりしますわ。 GTR-team買わなかったとか、永遠の後悔という名の業火に身も心も焼き尽くされる程の苦しみだろうに…。 設計古いゴミだしシナプスでも買った方が速いし乗り心地もいいぞ まぁ、最初の1台はカラーリングやデザインで選んだ方が愛着がわくよ 父のアゾロ洗ったら裏にメイドインタイワンってデカデカと貼ってあってワロタ
そんな大きいラベルにせんでも >>502
寒い中偉いな
俺も大掃除ついでに洗ってグリスアップしたところ 走ってるぞ
ただ、長期休みでもないと整備する時間が取れなくてな
整備したら試運転がてら走ってる もっぱらローラー
今年はディスクフレームもっと出るといいな cyclowiredのゼロセッテ見たけど、イタリアメーカーでアメリカンカラーってわけわからんな・・・ >>508
ナショナルチャンピオンカラーなのでは? ウィリエール・セッレイタリアとの契約終わりでKTMへスイッチらしいな
これでUCIのチームでウィリエール使ってるのはディレクトエネルジーだけかな
しかしKTMって自転車作ってたのか マット塗装のカーボンフレームなんだけど
ヘッドチューブとアウターケーブルの擦れ対策で透明なシート貼ってもすぐに剥がれる
なんか良い方法ない? 何貼ったんだろう
BBBのシート貼ってるけど全く剥がれないんだが >>516
ホームセンターとかで売ってる透明なゴムシートみたいなのを切って貼ってる。家具とかの滑り止めみたいなやつで薄いのがある。 >>518
100均のipad用シートをカッターで切って貼った スマホのフィルムって、曲面に対応してないんじゃない?フィルム自体も固いっしょ、素直に市販品か、幅広のセロハンテープとかの方が良いんでない >>518
これですかい?
https://www.amazon.co.jp/dp/B000VSY930/
レビューに
>マット塗装には使えないぞ。
>2017年12月25日
ってあるけど大丈夫かな ワイワイセールにラマートの10airのフレーム30%オフ出てるな やっぱり上りは軽さが正義なんだな・・。GTRチーム乗ってて、同じサークルの子のオルトレ3乗せてもらったけどスイスイ感が凄くてびっくりした。GTRチーム好きだけど、あのフレームの重さは今は時代遅れなんだな。上り多い岐阜県だから差を感じてショックでした フレームだけの性能差?
ホイールとタイヤの違いでは? >>516
Bazooka(バズーカ) チューブガード ブラック https://www.amazon.co.jp/dp/B01FVFYQAI/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_..toCbZW8YAN0
アウターにこれ巻いてるけど外れないしいい感じだよ。
コーティングはないよりはいいけど、物理的にガードした方が効果は高いね 軽さよりジオメトリの方がでかいと思うわよ
つZero3兄弟 >>526
自分のホイールはフルクラムスピード40でたいやはコンチグランプリ4000、ビアンキオルトレ3はホイールはフルクラムレーシングクワトロカーボンでタイヤは一緒。
ホイールも自分のがいいホイールなのに明らかに違う・・ GTRチームのフレームの1190グラム(だったかな?)は時代遅れだそうだ・・ >>529
時代遅れじゃなくてそもそも価格帯が違うんだろう。 Oltre XR3って、フレーム:1100g、フォーク:370gで
GTR Teamの1120g、390gとそれほど変わらない
お値段は6〜9万ほどOltreの方が高めなので、その違いですかね オルトレってエアロ系だっけ?
エンデュランス系と比べたら高剛性だからそのせいでは GTRtはアルミと比べても坂を登る力ないし剛性の問題でしょ >>533
自分、525ですがチームの人に乗ってもらうと、固いね〜と言われますよ。ドグマF10乗ってる人や、レース実績結構ある人とか。ホイールが固いからかなぁとは言われましたが。 ルーベやシノプスはGTRteamより乗り心地全然いいけど登りは速い
特にトルクかかった時、ギアかけた時の加速がGTRシリーズはもたつく印象あるわ
ウィリエール買うなら各種C10かzero6・7かなと思う モンテグラッパチームはどんな感じですかね?
初めてロードバイク買おうと思ってるんですが >>537
コスパを重視するなら他メーカーの選択もアリだけど見た目が気に入って選ぶならGO
愛着こそがこの価格帯のロードバイクの性能差となると言っても過言ではない
趣味にのめり込む傾向にあるなら初回からカーボンという手もアリ
そういう人は半年でホイールがZONDAクラスになり一年も経てばカーボンフレームに興味を示し始める
そして数年もすればフレーム以外ほとんど面影がない有様になるのだよ……もしくはフレーム自体も変わってたりする GTR-teamが良いバイクだって事で話が落ち着いて良かったです(^^)(^^) >>539
性能コスパ重視だと他にどんなのがある?
コラテックとか?
参考に教えて下さい。 GTRteamってフレーム重量が2017年のカタログでは1190グラムなのに2019年のカタログでは1120グラムになってるんですが新設計フレームなんですか? >>543
細けえ事は気にすんな
まあ塗装の有無やマット塗装かグロス塗装かで重量は変わるので塗装前重量なのかもな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています