GIANT ESCAPE RXシリーズ 49台目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
スポーツ系クロスバイク GIANT ESCAPE RXシリーズについて語るスレです
2017年モデル
http://www.giant.co.jp/giant17/bike_select.php?c_code=CA01&;f_code=FD02&s_code=SR07
前スレ
GIANT ESCAPE RXシリーズ 47台目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1503099987/ ??
Rock54: Caution(BBR-MD5:073050f73c59f664b818665703e01474)
GIANT ESCAPE RXシリーズ 48台目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1516518806/ FCRみたいなの復活したのな
フラバロードっぽいけど28c >>542
フォークの肩下サイズが違うから、前下がりの不自然なバイク(厳密にはBB位置も下がる)になるので、ロードバイク用のフォークをクロスバイクに付けるのはやめた方が良いよ RX DISCを10月7日に注文して、11月末入荷予定と言われましたが、もう納車された方いますか？ >>547
おー！
初ディスク組だね
インプレよろ〜 >>548
だいぶ待っているように感じましたが、まだ３週間でした。(笑)
初クロスバイクですが、新発売とのことなのでDISCにしました。
乗りこなせるように頑張ります。
楽しみです。 >>547
ジャイアントストアの情報とかみると出荷はまだみたい
自分は9月末に注文したけどメーカ在庫ないから１１月中旬だって言われたよ >>549
初クロスでRXDISCってうらやましいね
自分はＲ３から乗り換えだが負けずに？１１速化したるぞ！
お互い楽しもうね >>551
ありがとうございます。
納車まで、いろいろ勉強中です。
お互い楽しみですね。 通勤通学でストップ＆ゴーの多い街乗りクロスこそ油圧ディスクだよなぁ
うらやましい 駐輪場でローター歪まされそうなのだけが不安要素だが、そんな事はないのか >>554
ホイール自体はそんなに悪いものじゃないと思うけど、純正タイヤのSR3が420g/本なので軽いとは言えないです
それを軽量なものに変えるだけで軽快な走りを実感できると思います
次に質問のホイールですが、純正ホイールGIANT S-R2の重量はペアで2,000g（F:850g+R:1150g）なので、これを置き換えるとしたら下記グレードになると思います
Shimano WH-R501(1,900g)
…9,680円(A)、リム高24mm、生産終了につき在庫少
Shimano WH-RS100(1,897g)
…11,575円(A)、リム高24mm、現行生産品
Shimano WH-RS300(1,827g)
…22,829円(セ)、リム高24mm、現行生産品
Shimano WH-RS330(2,051g)
…23,493円(A)、リム高30mm、現行生産品
Shimano WH-RS500(1,649g)
…36,900円(A)、リム高24mm、現行生産品
RS300は、従来の105グレードに相当します
純正ホイールの性能向上を目的として購入するのなら、ハブの性能も考慮して、本クラス以上のホイールをお勧めします
RS500は、従来のアルテグラグレードに相当します
この価格帯だと、海外通販(Wiggleなど)が前提となりますが、ゾンダ(約4万円)やレー3(約4.4万円)の存在も考慮した方が良いと思います やっぱ不特定多数が気軽に出入りできるようなオープンな駐輪場は避けたほうがいいと思うけどな よく使う駐輪場に以前変質的なまでに隙間なく詰めていく係員のおじいちゃんがいた
まるで何かに取り憑かれたかのように黙々と・・・まるで職人のようだった
ある日を境に見かけなくなったからおじいちゃん亡くなったのかなとさして気にも止めなかったけどその日から駐輪場はカオスになったw
以来そこは利用しないことにした 純正のalivioブレーキからTRP cx-9に変えたらコントロールしやすくてびっくりしたわ。 アリビオより15mm短いからシューがリムに当たってから
握りこんでのコントロールはしやすくなるだろうな
純正よりガツンとこないというか 通勤で使う予定ですが、RX3の純正タイヤは滑りやすいですか？R3とは違ってスリックタイヤでしたので。 純正SR3は、明らかにグリップ力不足
濡れた路面だと軽い横Ｇで楽々スライド、吹っ飛ぶよ 通勤利用、趣味 どちらでも最優先するは、「安全第一」
２輪車でグリップ失ったら（特に前輪）、大事故に繋がる恐れあるから先ずはタイヤ交換からだね
お薦めは、GP4000S2、4シーズン
完成車のタイヤとブレーキ、ホイールは販売価格を抑える為にただ最低限の物が付いているだけ >>565
自転車のタイヤはアスファルトを走る分には実際には溝なんて要らない
雨天での滑り易さに溝は関係ない アスファルトやマンホールで滑ったことはないが
砂がうっすら積もってる時にたまに滑る
スリックが関係あるか知らんが RX1とRX2の2019 どっちにしょうか悩んでるけど
コスパだけならRX2なのかな 今年RX2を買ったけど今はRX1を買っとけば良かったとか微塵も思わないなぁ
むしろFORMAやDISCは凄く気になる DISCは輪行面倒そうなイメージとホイルが限られそう でも魅力はある ティアグラだと105以上に変えようと思ったら結局1式交換になるから、カスタマイズ前提にしてる人はRX2の方が良いかもね 3だとフォークに差が出るから、ここの交換はどうにもならんか
しかし、2とDISCにほぼ差がないようでDISC推しに見えるな 105にするならロード乗るし
街乗りならrxじゃないかなー フラットバーロードとクロスって違うの？
最近出てきたdiskロードのフラバーモデルとdiskクロスになると
もうなんかどっちも同じじゃね？とか思うんだよ >>579
見解が分かれて荒れそうな話題だが…
個人的には、ロードフレームをフラバ仕様にしたものがフラットバーロードで、クロスバイクとは違うカテゴリーだと考えてる
一言で言えばジオメトリーが違う
クロスバイクと比べて、ヘッドチューブ、トップチューブ、ホイールベースが短いのが特徴で、
一般的にクロスバイクより旋回性が良く、フロントフォークの肩下寸法も短いから低重心で安定する
ただ、フラバでの運用を考えるとドロップ仕様のロードフレームよりトップチューブ長を長くする必要があるので、ドロップとフラバを一つのフレームで共用できるかは、また別の話になる
ブレーキは、必然的にキャリパーかディスクになるね >>579
それでは、フラットバーロードとクロスバイクで顕著な性能差があるかと言えば、ほとんど無いと思ってる
フラバを使う限り、横に握るグリップやブレーキ、シフターの場所を確保する都合で、どうしても幅460mmくらい必要になるので、どちらも空気抵抗がほぼ拮抗するのが要因に挙げられる >>582
ホントだよ
その後、クランクだけ105に戻してデュラクランクはロードバイクで使ってる >>582
チェーンだけぢゅらかもしれんぜｗ
冗談はさておき足の負荷と回転数を一定にできる11速は
無理せず汗かきたくない通勤には結構いいんだぜ >>574
4700Tiagraと11Sはミックス可能だけどな >>571
RX1はコスパ最強だと思うけどな
プラス25k円程度でTIAGRAだよ
ノーマルで10kgカットだよ
4アームのクランクが付いてるだけでもカッコよさが段違い >>574
>>588 も書いてるがシフターとスプロケが揃えれば大丈夫 >>590
え？4700のクランク、FD、RD、チェーンはそのままで１１速化できるってこと？
ホイール交換前提としても初耳だ 俺は普通にRX2をR8000アルテだわ。
それでもアルテBB、クランク、スプロケ、RDぐらいでフロントシングル化してるけど。あと、11速シフターか。 >>592
その逆のパターンはやった事がある
RDの可動域を確認していないけど多分イケル
チェーンも交換だな RX2がMONOQLOに載ってて草
僕は意識低いのでRX3です… ママチャリしか乗ったことないのにrx2を買ってしまいました >>596
購入おめ！
ルッククロスに行くより正しい選択ですね >>596
もう納車されたの？
俺もママチャリからの初クロスバイクでRX2先月納車されたけど、ママチャリもたまに乗るけど重く感じて自転車屋に引き取って貰った。 ちゃんとメンテしなけりゃせっかくのrxも
サビサビボロボロ油でギトギトになって終わりだからね 通勤の足で使ってる人も保管は室内なの？
RX3外置きするか悩み中 >>601
自分は団地の３階住みで部屋置きにしている
駐輪場使用だと２〜３施錠は欲しいし他のチャリどかして良い場所確保したりなんたかんだで時間かかるから結果担いで上げ下げした方が早い
どのみち週一くらいで空気入れに行かなきゃならんしね
普段は部屋に上げるとき濡れ雑巾でさっさタイヤ拭くくらいしかしてないからルーチンワークですぐ馴れる
施錠の手間、盗難の心配、ぶつけや転倒での傷、風雨による汚れ等から解放されるメリットのほうがはるかに大きいよ >>603
ほえー俺は超ど田舎に住んでるからわからんが大変そうだな。メンテもそんなせずに車庫の中に入れて駄目になったら4年おきくらいに買い換えてるわ。 >>2
俺がやってるのはトピークのリアキャリアに
市販のリアかご取り付けでバッチリ。
リアキャリアは面がフラットなら何でも良いと思う。 >>597-598
ありがとうございます。納車は今週末の予定です。
メンテナンスが不安ですが、幸いジャイアントストアが近いので始めのうちはストアに甘えきろうと思います。 >>601
俺は毎朝マンションの部屋から出してるぞ
エレベーター混んでるとき気まずいのがちとつらい・・・ DISC改造用のホイール、シフター、ブレーキなどなどが一通りそろった！
左だけだけどメトレアのシフターがアマで2000円だったのはびっくり >>608
ディスクブレーキキャリパーのマウントはどうするんですか？
気になる… >>609
ポストマウントみたいなのでロード用はあきらめてMTBのSLXにしました
実車がフラットマウントだったらオクで売り払うかな 通勤用でも室内保管が理想っぽいね
現状、室内だと2階置きなんで出し入れが大変なんで聞いてみたかったんだ
楽をしたかったけど、もうちょっと2階置きで様子を見てみるよ >>611
楽にするにはとにかく軽量化
うちなんか3階(階段) 自転車楽しむなら絶対に戸建がいい
集合住宅は日々の運用にせよ、保管にせよメンテにせよストレス大 >>612
階段乙っす
俺もエレベーターで他の住人と鉢合わせしそうなときだけだけど
階段で上がってるわ、何か悪いんで
ちな俺の部屋、８階
軽く死ねる >>615
うちは一戸建てだね
リビング通らないと階段いけない作りにしたもんで肩身がせまい… >>618
玄関に縦置きタイプのラック付けて飾るとかいけんじゃね >>618
それ厳しいな
玄関置きができるんならそっちの方がいいかも知れんね
俺も玄関置きしてたことあるけど、
そのときは前輪外してハンドル縦にして玄関に置いてたな つ［スモールライト］
つ［ビッグライト］
つ［ガリバートンネル］
つ［どこでもドア］
つ［どこでもまど］ うちは玄関にミノウラのスタンド使って縦置きしてある うちの玄関はヨメのショッピングカートと園芸用品に占拠されてる。 戸建てなのに部屋置きでしかも二階とかなんの罰ゲームなんだ・・・ 上げ下ろしが億劫になって出不精なりそうだな・・・・
庭、裏庭も無いの？ オートバイのカバー被せると
オートバイだと思って盗まれないらしいよ。
欠点はカバー掛ける時に目撃されない様に注意しないといけない。 尾行に気をつけろ
窃盗団に狙われたら終いだぞ
U字ロックで地球ロック、赤外線カメラを設置して、玉砂利ひいて、センサーライト設置しておくのも忘れずに カバーを掛けても屋外と屋内では超えられない壁があるんだよなぁ
家の中を担いで移動もぶつけたりして壁汚す可能性もあるしやはり玄関が最強よ 外に置いてたら空気入れとかパーツ交換の時めんどくさい
中に置いてる時は外出がめんどくさい >>616
下層の数階が商業施設やテナント入居でないのならば、
グランドフロアからエレベーターに乗る人は ほぼ100％昇る人ばかりになるんだけどね。
（中途階）2階以上から乗って昇りに利用する人は宅配便や郵便配達人だけで、ほぼ居ない。
8階から降りる際は、中途階から乗る人結構いるかもだけれど エレベーターの壁際へ
自転車寄せて乗っていれば良いんじゃないかな
満杯に乗ることないでしょ 自転車盗難対策も限界があるからGPSをつけたいのだけど、月額かかってもいいので安価で追跡できる小型のガジェットはないものか。。。 https://pedalnote.jp
一般に普及すれば効果あるだろうけど、200ｍ圏内ってのが現状では・・・ gpsはただの受信機だから
本当に欲しいのは発信機になる訳で
どこかと通信が成立するものでなきゃ距離はお察しよ >>637
ポケgoと連携してビーコン見つけたら表示してもらおう >>635
そなたにも買い替えのチャンスを授けよう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
