GIANT ESCAPE RXシリーズ 49台目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
スポーツ系クロスバイク GIANT ESCAPE RXシリーズについて語るスレです
2017年モデル
http://www.giant.co.jp/giant17/bike_select.php?c_code=CA01&;f_code=FD02&s_code=SR07
前スレ
GIANT ESCAPE RXシリーズ 47台目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1503099987/ ??
Rock54: Caution(BBR-MD5:073050f73c59f664b818665703e01474)
GIANT ESCAPE RXシリーズ 48台目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1516518806/ escape rx1のリアにカゴを付けたいんですが何かお勧めあります？ どうぞ付けてください。
んでupお願いしますm(_ _)m まあ所詮クロスだし通勤ツーリング兼用の為に買ったんだけど、キャリアだけじゃ通勤の荷物も運びづらいんでないかと思って 前スレで2019モデルのRX1の実物を見てかっこいいって言う人と
イマイチだったって言う人がいて、意外と好みが分かれるデザインや色なのかな。
いいって言ってる人は色が良かったて言ってたけど、
イマイチだと思った人はどのへんがイマイチだと思ったんだろ？ ディスクブレーキってホイールの換装したい場合どうなるん >>7
https://cyclist.sanspo.com/421198
これか
バッテリーがパナソニックで駆動部がヤマハなのか
30万から40万くらいか？ え、そんな想定！？
trekのeバイクが20万強だしypj20万なんだから25万くらいまでに収まるのかと思ってた。 >>6
煌びやかな銀色を期待してたけど実際にみたらくすんだ色というかねずみ色っぽい感じで残念だった
マッドシルバーに派手さを期待するのが間違いなんだろうけど
rx2の二色もみたけど黒はネットで見たまんまの印象で黄色はすごく綺麗だったよ R3からRX2に変えたらちょっとは楽になりますか？
いまは往復70キロも走るとかなり疲れてしまいます >>13
ロードのティアグラコンポーネント使ってるRX1一択でそ
RX2のコンポはR3とおんなじオモチャだぞw 70km疲れずに走りたいならロード乗ったほうがいい R3ほど快適なフレームで疲れてしまうなら、ちょい硬めなRXに乗ったら余計疲れちゃうだろ
電アシスポーツバイクを検討すべきだと思う 走る道と走行ペースによるとしか言えん気がする
市街地だとRXはゴツゴツした感じだがキレイな舗装路が続く道だとスゲー快適 皆さんありがとうございます
RXは向いてなさそうですね
ロードバイクを検討してみます >>19
いやいや、ロードだとなおさらフレーム硬いって
R3で思い出したんだけど、購入時の装着タイヤのままじゃないよ
ね？
2017以降はケンダのおそろしく重いタイヤがついているので、
それをパナレーサーのグラベルキング28cに変更して、チューブも
パナレーサーのR'Airの28c対応のものに換えると、タイヤも軽くな
って、チューブも柔らかいので乗り心地も良くなるので、買い換え
る前に検討してみて >>18
東京っていうか埼玉なら彩湖とか東松山の森林公園とかある
でも周回路だから飽きるんだよな >>19
ラレーとかのクロモリフレームとかが幸せになれると思うよ。 >>12
実物見てないけどマットシルバーに派手さを求めるとがっかりするのはわかる気がする。
俺はあまりド派手な色は苦手だからギラギラした銀より落ち着いた銀だと嬉しいな。
実物を見ずに注文したからねずみ色っぽいって聞いてちょっと不安になったけど、
前スレでマットシルバーがかっこよかったって言ってる人がいたからその人を信じたいｗ 【ＯＫ出たギリギリの内容】 日本人は猿以下のジャップだと悪意に満ちた宣伝され……九条ないので開戦
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1536026951/l50
また９１１やるのかアメリカ必死だな 今までホームセンターのルック車とすらいえない代物に乗っていた初心者です。
2017年モデルのRX3新品をコミコミ47000円で見かけ、これはと思い購入しました。
これから宜しくお願いします。 おめ！
シートクランプのボルトがアルミで簡単に折れるから注意ね♪ >>25
実物を見ないで１０万の物を注文するなんて勇者かよ、気に入ると良いな 青が好きだからネットの写真で2018rx1決めたぞ。
入荷に2ヶ月待ちだったというのもあるけど。 >>25
RX1の店舗撮影動画
ttps://www.youtube.com/watch?v=LySSDXIB3XM >>13 >>19
楽をしたいなら良いタイヤと良いホイールを買うべき。
20万円くらい出せるならロードバイク買うのも効果的だけど、そうでなければ手持ちのクロスバイクの足回りをグレードアップした方が有益だよ。
連日のように200〜300km走るとか峠超えを何度も繰り返すならフレームの剛性や軽量性も大事だけどね。
普段は街乗り＋週末に100km走るかどうか程度だったら廉価フレームでも大丈夫。
タイヤとホイールが良くなって漕ぎ出しや上り坂が軽くなったりペダリング止めても慣性で進んでくれるようになるのと乗り心地が良くなるだけで不満の大部分は消えるから。 >>36
おいおいノーペダリングでもある程度は慣性で進んでくれるのは鉄下駄のほうだぞ メインにロードバイク
セカンドにクロスバイク
古い2010年エスケープR3.1をそろそろ廃車にしてRX1を検討中
距離はロードだけど乗る頻度はクロスバイク
ロードとクロス 2台持ちが一番幸せ
先にクロス買っても後悔するな！ 2018のRX3の内装ワイヤー部はフレーム内部にワイヤーだけ通っている状態なのでしょうか？
ワイヤー交換したいのですが、ライナー等が必要なのでしょうか？ >>39
RX3持ってないから正確には分からないけど、フレーム側にアウター受けが有れば、フレーム内にはインナーケーブルだけが通ってると判断できます
その場合、インナーケーブルを抜く前にライナーを通してケーブルルートを確保しておかないと、新しいインナーケーブルを入れるときに上手く通せなくなって面倒なことになります RX1とファストロードって5千円しか違わないんだけど、ん〜迷うなぁ。 １０万のロード買うくらいならクロスでいい。
ロードなら最低でもアルミフレーム カーボンフォーク 105 初期費用２０万 展示会にいった自転車やのオッサンいわくフォーマはどっちもカッコよくて特に黒がよかったそうな
発売は１１月の終わりらしい 通勤用にFORMAかRX DISC買おうかな
CAAD OPTIMO CLARIS FLATBARも魅力的だけど CAAD OPTIMO CLARIS FLATBARもいいな
拡張性がありそうだし rx2マットイエロー受け取りに行ってきた。
ママチャリからだから軽すぎて走ってて気持ちよかった。 今日ジャイアントストアにRX1を見に行き、ティアグラクランクの格好良さが気に入りました。
フロントギア2枚と3枚では左右のペダルの距離の違いがありました。
今までフロントギア3枚のクロスバイクに乗ってて膝が痛くなったりしたので、
左右のペダルの間隔の狭いRX1は良いと思いました。 disc仕様のRXが出たのか、ええのう
RX2と比較して
・ディスク化
・フォークはカーボンで一緒
・シートピラーはコストダウンのためにアルミに
って感じだから、買うならカーボンシートピラーだけ別途用意したいところ ディスクはメンテナンスが面倒。機械いじり事態はそんなに好きでない俺にはつらい。 油圧ディスクなら良いけど、どうせ紐なんでしょ？
せっかくワイヤー内装フレームになってるのに、フロントフォーク外側にケーブルはわせてて、すごくカコワルイです スルーアクスルじゃないのがなー
ま、安いから仕方ないか RX DISCとSirrus sportで迷う
フロント2段でシマノSORA積んでてフラットバーロードに近いSirrusも捨てがたい >>57
油圧でしたか、ありがとう
ケーブルは、ロードバイクの様にフロントフォーク内に通してます？ スルーアクスルじゃないのは残念だけどこの価格帯で油圧ディスクってすごくないか？
>>53
整備の利便性かんがえたら外装のほうが楽だよ
わずかな空気抵抗気にするようなロードじゃないんだし DISCブレーキとワイドタイヤ化はトレンドだからなあ
シマノとテクトロの油圧がどれだけ違うのかわからんけど >>59
見てきた
ケーブルが、だらーんと垂れてて
あり得ないくらいカコワルイ
内装式にするべき ホイールって変えれるのか？
なんか専用ぽく思えてしまうけど、ディスクのブレードさえ噛めればいいのか まともなグラベルロードって200k用意しなきゃいかんのかな 趣味の世界なんだから安くても自分が楽しめればいいのさ 2019モデルのRX1をジャイアントストアで注文してるんだけど
いつまだ経っても入荷の連絡がこない…。
もう鍵とかライトとかは買い揃えてて、後は自転車本体がくるのを
待つだけなんだけど早く来てほしいな。 >>66
待ち遠しいね
きっと秋雨前線が去った頃に届くよ >>66
フツウだいたいの入荷予定は教えてくれるだろ
国内在庫無くて来年2月初旬予定とか
ダメな自転車屋だね 最初8月下旬頃って言われてたのが、メーカーの在庫の関係で入荷が遅れて今に至ってる… >>60
RX2との比較では妥当な値段だぞ
キャリパーよりVブレーキのほうが高いしシートピラーの差額を
ローターにまわせばこんなもんだ RXDISCは将来的にディスクロード化出来ますか? >>73
ディスクロードの定義がよく分からないけど、ジオメトリーが違うから同じになるとは言えない気がする
クロスバイクはロードバイクより前後に長いので旋回性が違うし、背も高いから重心が上ってる感じと思う
誰かが貼ってたTCRとRXの比較画像を見るとよく分かる
https://i.imgur.com/C89F1lZ.jpg 10万超えるクロスバイクなんて台数出ないだろうし出なくて当たり前じゃね >>73
ドロップ化がロード化というなら・・・
方法１ 油圧対応の前３速、後９速用のSTIがないみたいだからコンポ総取り換え
方法２ コンポそのままでGIANT謹製のワイヤーで油圧ディスク引けるの付けてSORAのSTI
って感じか？ フロントのブレーキをかけるとシューっていう擦ってる音が聞こえるようになった
ブレーキシューに砂や異物が噛んでいる様子はありません
リムを少し研磨してあげれば直りますか？
それともテクトロシューは捨ててシマノに換えれば収まりますか？ >>80
シマノのブレーキシューはやめた方がいいです
別名「ガシュー」と呼ばれています
一番柔らかいリム攻撃性の低いものでもリム喰いまくってどうにもならなかった
BBBのブレーキシューが定番だと思います どっかのHPでテクトロのシューはアルミリム用じゃないからすぐ換えろと書いてあったような
BBSのTRISTOPはおすすめ
よく効いて減りやすいけど安いからストックしとくと安心 と思ったら70サイズはアマゾンではバカ高いか入荷待ちになってる 最近ブレーキ鳴りまくりや
歩行者に気づいてもらえるからそのままにしてる >>81
BBBのシューはシマノのカートリッジと互換性あります？ >>88
Vブレーキを語るスレ レバー・アーチ・シューPart23 [無断転載禁止]
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1502877593/
このスレで確認してみて
僕は、SwissStopの緑を使ってて非常に満足してるんだけど、メッチャ値段が高いからお勧めできないんだ フロントのシフトワイヤー変えたらどうしてもうまく調整できなくて、ミドルとアウターにはできてもインナーにできない場合か、ミドルとインナーにはできるけどアウターにはできないっていう場合かになっちゃうんだけどなんかコツとかありますか？ フロントの初期設定守ってる？
適当にワイヤーの長さ調整してもダメだよ
詳しくはディレイラーメーカーのHPで >>90
今まで特に問題が無くてケーブルを変えただけなら余計な事はせずテンションの調整だけだよ
最初にシフトケーブルアジャスターを締め込む
シフターをインナー位置にしてケーブルを通して固定
あとはスムーズに変速出来るところまでアジャスターを少しずつ緩めて調整(テンションを上げる)
フロント3枚の場合インナーからミドルに入りづらい時はテンションを上げる
アウターからミドルに入りづらい時は緩める >>89
おれも同じの使ってるけど高いよね
雨天時にもブレーキが効くようになるから使ってるのはある
純正だと雨ふるとどんなに握っても効かない&シューが凄い勢いで削れるのが
これに変えたら強めに握れば雨でも効くようになった。ただ雨でそれするとすごい勢いで削れるけど ワイヤーちゃんと張ってるか
慣れてない人がやると引っ張ったつもりでもたるんたるんで機能不全になったりする >>90
シマノ前提だけど可動範囲の設定後にマニュアルに書いてないコツがいる
FDの変速不具合はワイヤーの張りが弱い可能性が高い
FDを手でアウター側に押してワイヤーが張りすぎぐらいで固定する
でも限度を超えて張りすぎるとシフターが動かなくなる
ミリ単位というか0.5ミリ単位の調整なので根気強く調整を 質問した >>90 が出てこないので原因は特定出来ないけどレスしたコメントを見ているとディレイラーのケーブルの張りは >>92 にあるようにアジャスターで調整するんだぞ
元の質問者は >>96 の言ってるような事をやって沼にハマってるんじゃないか
ケーブルの固定は手もしくはプライヤーで引っ張ったくらいで十分
後のミリ単位の調整はアジャスターでする みなさんの言ってるようなことを色々試して一応フロントの調整できました。ありがとうございました！ スレでRX1を実物みないで買ったという人がいたけど
彼の動向が気になってしょうがない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
