【公道以外の用途】電動アシスト自転車改良その32
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マグネット加工 もう二週間も放置してるｗ
8→6個・・・なんて簡単なはずなのに今回のセンサーはマグネットリング全然出てこないｗ フレームと駆動部のニコイチで一台作ったんだけど、起動してもエラー出ちゃうんだよね
だれかエラーコード14の原因知らない？ >>663
忘れてた
車種はヤマハpaskissmini 2012モデル >>661
250Wフルにアシストできれば、もう少し伸びそうな気がするが、40km/h超えた辺りでは多少パワー上げるより、空気抵抗抑えた方が効率良くなると思う。 ここって
改造
パワー上げるだけで
軽くとか自転車性能上げる方向へは
行かないのね >>666
そのへんは自転車共通だし別に電アシスレでやる必要ないからな >>664
オレンジのデジタル残量メーターのモデルだっけ >>663
Braceのサービスマニュアルによると、エラーコード14：「液晶マルチファンクションメーター、メインスイッチ種類違い」です。 >>671
ありがとう
一回目の起動で手元にあった適当なコントローラー付けたのが悪かったかな 例のヤツって これか？w
ttps://auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=o248098689 これやってる本人も優良誤認の意味わかってないだろ
アホすぎるｗ 怖がってないなら脅迫は成立しないね、それ
なお、パナソニックサイクルテックからはまだ返答なし
返答あり次第被害届出してくる 国内仕様のYamaha PW-Xとか
SHIMANO esteps e8080は
もうリミッターカットできてるの？ パナって窓口あるけど完全無視のスタイルじゃね？世界一ひどいサポートだと思う >>678
基本的にセンサー加工するだけだしね
ギア比とケイデンスとタイヤ径から逆算するようなものが出ない限りずっと使える >>679
あの部門の人たちは左遷組だから・・・
つまりそういうこと >>679
まじで？
じゃあパナソニック本体に連絡するかねぇ…対応の遅さの苦情も含めて 販売店に行って店舗経由で問い合わせれば対応せざるを得ないだろう >>683
パナ本体はもっと悪いよ
販売店も困っているレベルだから無駄だよ 販売店は今回の件では関係ないから、パナソニック本体がダメなら警察と弁護士相談を並行してやるわ
別にこれで儲けなくていいから、被害届の取り下げの条件として弁護士費用の請求てところかしらね
そいつの出品関係を今後も含めて取り消しさせるのはもちろん、次同じようなセコイことしたら個人情報公開することに同意の念書も忘れないでおかないとな >>688
警告してるやつバカだよなあ
自転車の改造パーツ売って何の違反になるんだよ
脅迫で新聞に載るかもしれんのになあ。 >>690
優良誤認で景品表示法違反らしいぞｗ
飲むだけで視力が上がるとかA4の和牛を最高級A5ランク！って売っちゃうやつなｗ >>680
Panasonic X0（MX1）も
リミッターカット出来てることを鑑みると
このスレの日本国人的には、
外国仕様のeMTBに嫉妬wしなくてOKって感じかな オークションだしなぁｗ
消費者庁から指導が来るだけで終わるしなぁ >>688
すごい個人的な意見だが、688はアホな奴だなあ…
相手はどうせアカウント取り直して売ってもいいんだし、パーツ売って生活してる奴がその程度でやめるわけないだろ
景品表示法違反って、民事じゃなくて刑事裁判でしょ？言っとくけど絶対不起訴になるというか、警察に相手されない方に100万円は賭けられるわ
本当に刑事事件化したら絶対報道出るレベルだしw
定職に就いてたらできないような暇な事やってるなあ…まあそこは突っ込んだら可哀想か ま、こういうタイプの奴は結局届け出したったwで自己満足して終わりだからいいのか
警察も届け出受理だけは形式上してやらないといけないから大変だな
書類を処分保留にポイして終わりなんだけど なんか凄く勘違いしてるけど、突っ込み待ちなの？それとも突っ込んだら負けなのこれ…？ ちゃんと読みもしないで得意げなほうがアホに見えるんだが というか、勘違いしたままでいいから100万円を賭けてほしいわ
景品なんちゃらは関係ないことだから、本件が刑事事件として立件されるかどうかで 煽るならもっと真面目にやれと
メーカーを騙って脅迫するマヌケと
そいつを訴えるべく動いてる俺と
ごちゃ混ぜにスンナ ありきたりでしょ…
むしろどう反応して欲しいか書いてよ
面倒くさいから クランクを長くしたいのですが
右のクランクって売ってます？ スポークに引っ掛けるフリクションロスバリバリのライト機能付充電器ならあるよ >>705
ヤマハやパナはライトが25VDCなので
ライトの端子にシガーソケットを増設して、トラック対応（24v）のUSBシガーソケットを使うというのを聞いたことがある 【パナソニック・A】NKY461B02 再生バッテリー 全国送料無料 6ヶ月保証
新品電池に交換 容量をUPし基板を修復してからお届け致します。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n303697421
バッテリー容量を 5.0Ah → 7.8Ah へ容量U P致します。 >>710
ちゃんとホルストリンクなんだな
50万以内で販売できるんなら欲しい
>>712
それ車の話じゃね？ >>713
電動アシスト自転車のパワーユニットやで。ヨーロッパはボッシュ、シマノ、コンチネンタルの三つ巴やね。 >>710
ええやん
難癖付けるなら、シートチューブのベンドがすぐ始まってて、ドロッパーシートポストの取り付けが厳しそうな点かな。
50万がたしかに目安かな
ベスビーのも気になる >>712
その記事は事業再編の内容だけでモーターユニットは前からサイトに載ってた コンチネンタルの48V Revolutionユニットは6.4kgでくそ重たいと思ったら
Nuvinciと組んでモーターユニットに無段変速内蔵か >>710
リアホイールのスポークに速度センサー用のマグネットが
1つだけくっついてるので、海外仕様のeBikeをベースに
モーターやコンピュータをXM2のに交換しただけっぽい。
ベースとなったのはFlyer UPROC 4 or 7の2016-2017か？
https://ebike-mtb.com/en/flyer-uproc-4-10-review/ 数年ぶりに調べたら15.4Ahバッテリーとか出ててびっくりしたから発注してみた
2010年モデルのBraceに繋いでみたら残量も表示出来るみたいなので何とかして取付してみる
誰か興味ある？ これだけメーカーが増えると、アレだね。
テレビみたいに、値崩れして一気に低価格化来る？
ベースモデル＋３万円ぐらいで収まれば、爆発的にヒットするんじゃない？
いまの相場は、＋15万以上だもんな。 >>722
スマホみたいに毎年パワーが上がればいいんだけどな 低価格化の具体策であるママチャリモデルへ近づくことになるぞ
安価に強度を出す+試作一発で済ますにはクソ重い鉄フレーム使えばいいんだから >>722
スポーツモデルは軽量化命でしょ
参入企業が増えることでトップモデルの高付加価値化と普及モデルの低価格化の両方が一気に進むんじゃ？
ステップスもデュラ、アルテ、みたいにグレーディングされるかもね >>726
>スポーツモデルは軽量化命でしょ
ベロスターは22kgもあるよ
フレームがかなり重そうだから
いろいろ軽量化計っても1kgがせいぜい >>727
> ベロスターは22kgもあるよ
スペシャライズドレボ2019はフルサスに700whバッテリー積んで19.5kg。ロードバイクは10キロアンダーモデルがウィリエールから発表されてる。
国内モデルがクソ重なのはへんてこ規制でロクなのが入ってこないため。 来年はやっと日本もフルサスE-MTB元年か。
欧米から何年遅れなんだよこのガラパゴス市場は？
日本の消費者を日本企業が舐め過ぎなんだよ。
https://kaden.watch.impress.co.jp/docs/news/1152564.html
パナのフルサスXMはモーターの一部が赤いので、
内装2段変速のユニットかな。 >>725
>クソ重い鉄フレーム
すっごい重いよね
これの材質だけで
10kgぐらい軽くできそう 電動化に必要なもの、モーター、バッテリー、バッテリーホルダー、サイコンなどの重さはシマノの場合で6.6kg
これは400Whバッテリーの場合で、500Whバッテリーの場合は、7.4kg
ここに鉄ゲタ履いた場合は+2.5kgオーバー
単純にスチールの構造のままアルミにはできないし、フレーム自体の軽量化は頑張ってだいたい1kgってところか
俺も電動スポーツはやたら重くしてるんじゃないかと前は思ってたけど、重量計算したらまあこんなもんでしょ
バッテリー軽量化できたらなあ… >>726
そうだけど、どれもこれも20ｋｇ近くあるで 重すぎ
高付加価値化って成功するんかね？？ 20ｋｍ/ｈちょいでアシスト切れるのに
どこに置くかも大問題 >>732
e-bikeはオートバイを買ってた層もターゲットになる。BMWやハーレー乗ってる趣味人な。自転車乗り目線だと「高額、重い、楽しくない」かもしれないが、そういった人達からは「安い、軽快、適度なフィットネス」と捉えられる。
あのDUCATIがe-bikeを出した。つまりはそういうことだ。 >>733
海外は理解できるんだよね
20ｋｍ/ｈちょいでアシスト切れるわけじゃないから EUの意識高い系排気規制とかガソリン代のことを考えて取りあえず売ってみた程度だろう なおDUCATIは日本に入ってこない模様･･･
はぁつっかえ！ 男子高校生がオカンの電アシで爆走通学してるのを横から見ると、
フレームがけっこうグニャグニャしなってる。
電アシは糞重いんやから、ママチャリ型もフルサス+Dブレーキにすべき。
男だってママチャリ型の便利さは重々承知してるんやで。
通勤通学お買い物には、ママチャリ型は最終形態。
さらに大荷物を積みたい場合は、子供載せ型や3輪・4輪も有りやし、
オッサンだって乗りたいし改造したいんやで。
でも足回りが貧弱過ぎるんや。
20インチ太タイヤ+フルサス+Dブレーキのママチャリ型電アシこそ究極。 >>740
川崎はDiaveloと組みましたが、DiaveloはAccellグループ
>Accell Group’s best known brands are Haibike, ... >>729
企業じゃ無くて役所な、規制が変わればメーカーは即対応する
対応できないメーカーは淘汰される。 >>743
規制の話じゃねーよバーカ。
日本でフルサスを出すのが遅すぎるって言ってんだよボケ。 ちなみに今回のサイクルモードでヤマハはフルサスの出展無しかよｗｗｗ
アシストユニットもシマノがあっという間にトップを奪いそう。
ヤマハの電アシはYPJが淘汰されて、結局ママチャリ〜クロスバイク止まりか？ 50万位でフルサス出れば良いけど、展示会で話聞いてると、まともなコンポ付けると60万超えそう。
フルサスは一定のニーズはあるだろうけど、ハードテールも、現状ものすごく売れてる訳でも無いのに各社一斉リリースしたら在庫過多で値崩れしてくれるのかな？ 2018年発売のYPJシリーズ4機種合計販売計画年間3000台
他のママチャリとかは1車種3000台PASワゴンで2000台
安価なタイプの方が一般的に台数が出るので住み分けで終わり >>744
で、何台売れるの？
日本で50万も60万もするフルサスが1000台とか売れるとは思えん。いいとこ50台とか100台レベルだろ。
パナソニックが発売出来るのはフライヤーと昔から組んでるから。どう見てもフライヤーのデチューンバージョン。
ダウンチューブのハイドロフォームの金型やら、モーター取り付け部の鍛造型だけでもどう見ても数百万円から1000万とかするのに、金型償却だけで10万とか商売にならんわ。 電動マウンテンバイク ヤマハとミヤタとパナ 結局どれが良いんだ！ メリダ eBig.SEVEN(ミヤタ扱い)が軽量で
フレーム（モーター関連も含む）が良さそう
フォーク、コンポーネント、ホイールなど
自分好みに変更すればハードテイル最強になる予感 メリダのフルサスを神宮外苑で試乗したけれど、あれはいいね！
ロードより楽しい ほら、ヤマハをディスると変なのが火病って入れ食いなんだよw
どういう立場の人間なのかモロバレw
リジッド車なんて10年前のブレイスハリヤーと変わらん。
ベテランはリジッド車なんて見送って
フルサスが出揃うのを待ってる。
フルサスe-bikeの乗り心地を経験すると、
糞重いのにリジッドなんて絶対に有り得ない。
そんなのに今さら何十万円も払う価値なんて皆無。
出揃った所でどれにするかだけど、
俺ならパナの前内装2段のフルサスかな。
標準のチェンリングがXM1より小さいので、
XM1用に換えるだけでギア比は街乗り用に改善出来そう。
前内装2段変速フルサスは唯一無二。
HAIBIKEの最新の奴はトルクが120Nmらしいけど。 フルサスのe-MTBは走りが簡単になりすぎて
面白みが足りないというのが
フルサスのHAIBIKE Allmtn 7.0 2017と
ハードテイルXM1の両方を持ってるものの感想
（リジッドは知らない）
んでHAIBIKEは勿体無いけどあんまり乗ってない
街乗り〜XC用のハードテイルe-bikeと
下り用のフルサス(人力)の組み合わせが
自分にとってのファイナルアンサー パナ、ヤマハのモーターはやはり走行データ等(改造の有無)を記録しているのでしょうか？
色々調べても確証がありません >>755
俺何回かモーター修理したけど
特に何も言われんかったな 改造の有無が残るってそれは改造失敗と同意義だと思うのだが ベテラン=フルサス希望なのか？人それぞれだろう。
オレは電葦改歴5年の素人だがbrace→jetterの乗り換えで街乗りならサスは要らんと思った。
xm2の内装2段ユニットでホリゾンタルフレームのが出たら欲しい。 パナチタンの電脚、当時は40万越えで高いと思っていた。
受注生産で構わないから復活しないかな？ つーかアシスト改造スレは、楽してスピード出すのが目的な訳で
そっからフルサスで車体重くしてスピード落とす意味がわからない
乗り心地よくするだけならタイヤやサドルを変えるとか
フルサスのノーマル自転車にモーター後付けするとかいくらでもあるだろうに フルサス君は、パナクソ君やバーブ君や自転車板の荒らしは実は避難所の管理人並みの名物 バイクと比べたら自転車のフルサスなんかおもちゃ
有無で大して乗り心地も変わらないし性能向上より重量増の影響の方が大きい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
