DAHON ダホン 108台目
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ボードウォークのクランク変えようかと思うんだがシマノかスギノくらいしか分からん俺にアドバイスを DURAにするだけで時速120km巡航できるって聞いたみんな言ってる デュラエースはプロ向けなので素人には売ってくれませんよ?
素人が使っているデュラエースは中古か偽物です >>620
ジェットエンジンつけた奴がいたよ
もはやdahonかどうかは無関係な領域 毎年、自転車買ってるの?
車でも数年で乗り換えてる人もいるけど てかりがある青じゃたくマットで深い青の色が欲しいなー アルテナ2色同系色だな…
興味あったけど2019は様子見かな ドレスブラックはクラシカルな感じが微塵も無いからな。それが良くて去年買ったんだけどね 折りたたみにドロップハンドルは邪道
せっかくコンパクトな仕舞いサイズが台無し
アルテナを昔のストレートバーに戻せ >>635
自分でフラットバーにするかDash買えや ロックジョーは車載用と割り切ってるので、そこまでコンパクトじゃなくてもいいという人が多いと思うぞ たたみ伸ばしの度に2ヶ所のアーレンキーをグルグルするって、毎日乗るものじゃないのかな?
それとも普段は伸ばしといて必要な時だけたたむとか? × 2ヶ所のアーレンキー
○ 2ヶ所、アーレンキー フラットdashにLがないからわざわざアルテナ買ってドロハンsti外してフロントシングルにデチューンしてるやついたな >>640
自分は必要な時に畳む派。普段はガレージに置いてある
もう一台はリビングに >>640
ロックジョーはグルグルじゃなく180度クイッとするだけ >>644
いいなぁ。自分は今はワンルーム室内保管しかできない。
>>645
そうなの? なら魅力的かも。
輪行はもっぱら極小径車になってきて、距離乗る自転車は室内保管さえできればいいので、
アルテナの収納サイズで十分。 ロックジョー解説
ttp://www.dahon.jp/2018/technology.html
ネジを締めているんじゃなくカムをクイッとしてる
力任せにグルグルすると壊れる 通勤で使ってるから毎日折り畳んでるよ
慣れればあまり気にならんよ アルミニウム合金の折り畳みフレームは応力時限爆弾が内蔵されている クロモリやチタンだってヒンジ痛んだら屑鉄だしーそもそもチャリは消耗品だしー ヒンジ部から折れた事故って聞いた事ないんだけど、結構あった事なの? クランプが甘くなったの気づかなくてヒンジが逝かれたって人このスレに居たと思ったけど
たしか海外ツーリングで応急処置してどうのこうのって ダホンじゃないけど同様の構造の他社製品でヒンジその物もしくはフレームとヒンジの間全体が破断した画像は何度か見たな
有名なのだとコレ
https://i.imgur.com/Fwp5C29.jpg
ヒンジ、ロック部分の付いてる平面部分がパイプからまんま剥がれた感じとか ちゃんとロックしないまま乗ってた結果じゃね
そういうのが多いって、自転車屋が言ってた >>655
ビード部分から剥がれてるw
それ溶接が下手なだけだよねw
母材が溶けてない溶接w
まさに溶接じゃなくてロー付けw 恐山とかええんちゃうか
違う意味で冷やしてくれそうやしな dash系は他と走行性能が違うみたいなの見るけどvisc evo、proと比べても全然違うの?ダイヤモンドフレームなだけでそんな変わる? >>658
富士とか乗鞍とか、標高2000m超えてくれば涼しいよ >>652
ヒンジ部破損は聞いたことないが、ヒンジ部前後の溶接部分は割りとかなりべりっと剥がれて真っ二つになってるな ロックジョーだと押さえ込んでるボルトが先にダメになるのかな?
スチールだから丈夫なのか? ロックジョー系の破断は聞いたこと無い
緩むから締め直しはいるみたいだけど ロックジョーはユーザー少ないしそのユーザーもガンガン乗るのではなく休日のみのゆるポタなどライトな使い方ばかり
だから未だに炎上レベルのトラブル例はないし、よしんばあったとしても、ユーザー当人がブログやSNSをやっていないので
表面化していない
という可能性もある 2010年のシルバーチップが初かな
その前は分割モデルのハンマーヘッド
2011年にダッシュに改名していまに至る
2011モデル乗ってるけどいまのところ不具合はないよ ロックジョーは牙の噛み合わせ部分の塗装が必ず剥げるのとアーレンキーが必要な点で永遠に一般ウケはしないだろう ロックジョー自体は26インチのカデンザが先に実装してたわ カデンザ復活しねえかな
20インチの通勤がきつくなってきた K3買ってから連日猛暑のせいもあるが、とにかく輪行のハードルが低くなった。今までなら面倒で走ってた数駅でさえも最近はお気軽に輪行するようになってしまった。もう元には戻れないかもしれない。 ダホンK3に興味があるんですがエンド幅が狭すぎて後から段数増やすのは無理ですよね? ハマー界てどこの魔界だよw
FERRARI、HUMMER、FIAT、AlfaRomeo、CHEVROLET、JEEP
なんて車メーカーのロイヤリティぶん無駄に高いんだぜ >>675>>680
でもフレームは素のまんまだしパーツも売ってるのをポン付けしただけなんだろ?
それじゃあ弄る箇所が無くなったとは言えないなあ!
フレームとフォークは溶接痕に肉盛りして滑らかにフィレット仕上げ、不要なダボは切り落としてリペイント
ディレーラーなんかも分解して肉抜き、鉄のボルトやシャフトは全部アルミやチタンに置換とかしなきゃ!
http://imgur.com/D3VKcDh.jpg 塗装といえばハンドルポストのインナーの部分の塗装なんかも可能なのかな?
シルバー売ってないし、超絶不器用で塗装なんか出来ない俺はZ-WORKSに頼もうか悩む
ポン付けしたパーツすら大半はショップ任せで未だにタイヤ交換くらいしか出来ない >>684
それドヤ顔でわざわざフランスのイベントに参加した挙句
肉抜きし過ぎで走行中に破損してDNFになったグランボアさんの滑稽なRDじゃないですか ミク抜きし過ぎはあかんてミニ四ファイターから教わらなかったのか(・ω・`) K3の黄色が欲しいんですけど発売予定はいつ頃かわかりますか? >>688
ミク抜き(意味深)?・・・( ゚д゚)ハッ! K3の件自転車屋に聞きに行ってきました
7/24の展示会で聞いてきてくれるそうです
沢山の貴重な情報ありがとうございました デブ「サシは少な目、塩コショウだけで。赤身の肉そのものを味わいたいから」 輪行用折りたたみの場合、出掛ける気軽さ、ひいては楽しみの質に直結するのは、使い手の体格によらないと思うが。 でぶは食わなきゃいいのに
食わないと簡単に痩せるぞ
なんで分からないんや? つうか今チャンスやん
朝抜き昼ソーメン夜エッセル
これで一週間で5〜7kgはかたい 素麺は意外とカロリー高い上に1束で止めりゃいいものを多く茹でがち てかやせっぽちのおいらでも1束はねぇわ
せめて2束は食わないともたねぇよ >>697
朝メシ抜くと省エネモードになって
余計痩せにくくなるってどっかで聞いたな。 今時こんな勘違いしながらダイエットとか言う人いるんだな。 インターナショナルはJAWSのVitesse出すか でぶが食って痩せるとか器用なことできんの?
食わなきゃ体内からエネルギーとられて痩せるんだよ
その後のリバウンドは本人次第やし、熱中症は気をつけろとしか
マヨダメヨ〜お弁当は野菜だけとか、嫁はん次第で地獄w
見ててかわいそうになるな >>697
そのやり方だと脂肪と同時に筋肉も落ちるから代謝が落ちて「太りやすい体質」の出来上がりだぞ そうか、太ったら大変だな
回りには食わずに痩せていったのいるから、まあなんとも言えんが… >>708
そいつはまともに食わない生活を一生続けられる奴だと思う 食っても体重が増えず、食わないと体重がすぐ落ちるのはどういう体質なんだろう 腸内細菌の分布
遺伝的な栄養吸収率の差
太りやすいかどうかを決める主因がこの2つだと聞いた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています