【悪魔の】ママチャリ改造スレPart63【チューンド】

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/15(金) 00:24:22.85

一般に「ママチャリ」や「シティサイクル」と呼称されるJISシティ車、
およびそれに準ずる自転車の改造・製作に関する話題を扱います。
ステム上げ下げやブレーキ交換から7段化、ドロハン化、果ては700C化まで。
購入相談、点検、初歩的な整備、消耗品交換等の話題は総合スレでどうぞ。

・テンプレ内の情報はまとめサイトに移動しました。
・議論が白熱しそうな時は前提の再確認を。宗教闘争は程々に。
・スポーツバイク等のママチャリ化は傍流としての節度を持って語りましょう。
・ヤンチャリ、デコチャリ等の話がしたい方もどうぞ！
・自転車の改造は乗り手や周囲の生命や財産に関わります。情報の利用は自己責任で。

■まとめサイト
http://wiki.nefilm.net/cbm/
■過去ログ
http://wiki.nefilm.net/cbm/2chlog/

■前スレ
【悪魔の】ママチャリ改造スレPart62【チューンド】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1521192686

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/08(土) 19:17:01.19

最初マークローザ良いなと思ったけど
ママチャリとしてはトップチューブちょっと高い
ピレッタにしようかと考えてる

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/08(土) 19:18:05.58

にしても、なんでGIOSなんかねw
GIOSってそんなにいいと思えないけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/08(土) 19:29:10.28

>>677
え、本気で言ってるの？別に説明しても構わないけど…
同価格帯のマークローザとは相当な差があるのが見るだけでもわかると思うが

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/08(土) 19:37:57.60

>>678
鰤が最高なんて言うつもりはないよ
俺は「例」として出しただけだし
そもそも、配達用途なら軽さより頑丈さ重視の方がいい訳だし

で、お前がなんて必死にGIOSを推してるのか、ってだけ
ビアンキとかは出さねえんだなあとか

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/08(土) 19:48:11.38

>>679
分からないなら無理しなくてもいいけど例としてマークローザよりミストラルのほうが上な点

フレームとポジション系とホイールとタイヤとシフターとディレイラーとスプロケとブレーキetcにそれら全部ひっくるめた拡張性
好みは入るがハブダイナモも(改造上)必要ないとかステムとか細部で色々

流石にこれだけ差があってそんなにいいのか分からんというのは経験を積めとしか、単にビアンキは買ったこと無い

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/08(土) 19:51:26.99

>>680
拡張性？

悪いけど、俺一応ロードも乗るんだけど、
今の話はウーバーの配達用途でって話でしょ

で、GIOSを勧めるのはロード系パーツが使えるとか、そういう理由？
なんだそりゃ・・・

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/08(土) 20:04:14.47

>>676
【ママチャリ】軽快車総合スレ85【シティサイクル】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1532690646/858
858 名前:ツール・ド・名無しさん投稿日:2018/09/02(日) 21:03:02.09 ID:TzeN5xmA
ビレッタ良いなと思いマークローザを展示してるお店に行って聞いてみたらみたら
廃番とか言ってた
別の名前で似たようなのが出るかも知れんとは言われた
スタッガードアルミでまあまあ軽量
そこそこ丈夫そうで気になってたんだが

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/08(土) 20:07:00.27

>>681
例えばフレームサイズが鰤2種類、GIOS4種類で選択倍、フォークは鉄とクロモリ、
鰤7s「ボス」対8s「カセット」、鰤FD無し対前変速あり、マイクロシフトのグリップ式(固くてゴミ)対シマノのラピッドファイア

差を挙げるとキリがないけど「例」として異論があるならマークローザが勝ってる点を幾つか語るのが筋
それとここは改造スレだからね、例えば拡張性でローラーよりVの方が種類が多く優秀というのは意味がある話

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/08(土) 20:08:04.31

ディスクブレーキのママチャリって売ってる？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/08(土) 20:11:59.28

>>683
もともと汁物を運ぶから、前傾は取れないって話だよ？
フレームサイズがあるのは結構だけど、
でもジオメトリを見てギリギリにポジを合わせるようなことをする訳でもないでしょ

改造スレだから改造のしやすさ、ってのは分からんでもないけど、
でもあくまでママチャリ改造だから、ロードベースの改造とも違うでしょ？

ここで必要なのは、
　・荷物を背負って運ぶためのポジション(前傾は無理)
　・頑丈さ
　・脚付きの良さ
じゃないの？

で、ロード系の拡張性を論じられてもw

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/08(土) 20:16:02.44

>>684
うーん、あるといえばあるけど10万以上する「シティコミューター」というメーカーの分類
ママチャリと言われてイメージするのとは結構違うよ

>>685
だから反論するなら鰤の勝ってる点でどうぞ、具体的なことが書けないのは買ってない机上の空論と判断する

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/08(土) 20:19:25.66

すげーまだやってる
完全に頭の中はお花畑状態だなｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/08(土) 20:20:20.10

ミストラルいいね
これのスタッガード型あればなあ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/08(土) 20:22:01.49

>>686
っていうか、ミストラル？完全にクロスバイクじゃん・・・w

ミストラルより鰤がマシだと思ってんのは
　頑丈さ
　脚付きのよさ
　ママチャリベースだから近所の自転車屋でメンテ可能
　ポジションも窮屈ではない(前傾にならない)

汁物運ぶ、って前提だよ？
で、なんでミストラルってクロスバイクになってんの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/08(土) 20:35:31.46

>>689
＞頑丈さ、ミストラルも十分頑丈、というか素材的には上だし
＞脚付きのよさ、スタッガードが良ければいいんじゃない、そこまで要るほど体が硬いかは知らん
＞ママチャリベースだから近所の自転車屋でメンテ可能、改造スレで近所の自転車屋頼り？
＞ポジションも窮屈ではない(前傾にならない)、だからステムでもハンドルでも自分で調整しろと
＞汁物運ぶ、って前提だよ？で、なんでミストラルってクロスバイクになってんの？、簡単にキャリア追加できるから(ダボ穴あり)

ここまでにしとくけどちょっとスレ的には整備スキルが低い目線よ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/08(土) 20:57:01.87

>>682
ビレッタユーティリティを置いてあるかと昨日デーシャリンという所に行ったら
なくてモデルルームチェンジして再登場するはずと言われた
色が変わって値段上がるだけだろうだって

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/08(土) 21:13:03.77

リーベ買うにしてもBBはカートリッジに交換するよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/08(土) 21:32:42.53

リーベなのは安いのと私が背が低いからて理由もある。
26と700Cてスピード出るのそんなに違うかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/08(土) 21:51:55.08

>>693
違うが規格による速度差というか、単に軽いホイールとタイヤとチューブが700cの方が圧倒的に多い
ホイール周辺1kg差は車重の3～4倍は楽、あとは自分の力次第

具体的には大体13kg強（改造済み軽量ママチャリの基準）で内訳26インチホイール周り3kg半ば
これに対し並の700cでも2kg半ば程度で全体16kg～の無改造で軽めのママチャリの方が楽で速い

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/08(土) 22:10:41.12

https://i.imgur.com/6StvOeR.jpg

ちょうどママチャリに使える700cのホイール組んだ

リムは最軽量クラスのAL22　380gでホイールが650g
タイヤも25c210g位のコンチネンタルのサイドガードタイヤに軽量チューブ
クイックまでいれて1000g位か、もっと軽いホイールは世の中にたくさんあるけど
この位までやると思い切り加速するのも早いし、ちょっとペダルまわせば
コロロローと惰性で勝手に進んですごい楽。
まぁじゃあって40km／h以上の伸びはっていわれるとそこらへんは空気抵抗と脚力勝負だから
そこまでははね、あと前かごつけて米10ｋｇとかにはこのスポーク数では恐ろしくてできない

26インチだとタイヤもいいやつがあんまりないし
思い切り速度出したり楽に遠出しようと思うと差がでるね
700cだとタイヤだけでも速度よりにも太くして快適性よりにも自由度が高い感じ
でも近場の買い物に程度にしか使わないなら26インチでもなんでも良いと思うな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/08(土) 22:28:35.14

マークローザは値段が合わないのとあのホイールが耐久性が大丈夫かな？て印象がある。ローラーブレーキは耐久性とかは良いけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/09(日) 02:02:08.53

>>690
ステムとハンドル調整で前傾無くすって、可変ステム一番上まで上げて、コラムエクステンダー付けて、プロムナードハンドルバー付けてとかすんのか？
あとキャリアとか書いてるけど、デッカいリュックみたいなの背負うもんじゃないの？岡持でもキャリアに載せるつもりか？

>>695
惰性で進むなら重いタイヤの方が良いんじゃないの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/09(日) 04:26:38.57

>>675
「手軽な」スポーツバイクとわざわざ分けてるところはみないふりか
普通にスポーツバイク自負してるなら、わざわざ「スポーティーな走りが楽しめる」なんて売り文句でも書く必要ないし
何で火がついちゃったか知らんけどいつもの国産叩けりゃ何でもいい人っぽいなw

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/09(日) 07:04:27.57

>>697
＞ピオカミルクティー一つとか運ぶからできるだけ垂直になる方が良い

>>698
＞普通にスポーツバイク自負してるなら、わざわざ「スポーティーな走りが楽しめる」なんて売り文句でも書く必要ないし
その理屈で言うとマークローザ系はスポーツバイク未満のママチャリもどきってことだな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/09(日) 09:22:33.34

>>696
700C(ピンきりだけど)のホイールよりは耐久性あるのでは？
ステンレスのママチャリのホイールには劣るけど、その分軽快に回る。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/09(日) 10:00:58.82

>>697
んー視点と状況次第かな

重いタイヤとかホイールが惰性で進むって話
そこまで速度上げたり加速するとき惰性で進むのが楽な以上に力を必要とするからさ
トータルで見れば転がり抵抗小さければ軽くて方が少ない力で走行できる感じ

あと25cとかだと空気圧高めにできるからその影響も大きいかな
軽いリムやタイヤ構成だと必然的にそういうセッティングにならざるえないとこも

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/09(日) 10:04:00.59

もともとがタピオカティー1つ運ぶこともある、
って話が発端なのに、なんで25Cの高圧タイヤを勧めたりするんだろう・・・

だから、荷物を運ぶための自転車って話だろと

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/09(日) 10:10:34.10

>>702
いやいや自分は薦めてるんじゃないよ
たまたま昨日自分用に組んだホイールと構成の話

発端はよく知らないけど
荷物運んだり近所に買い物するなら
初期設定のタイヤとか32cとか35cあたりがいいんじゃないの

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/09(日) 10:17:36.92

>>702
いや、>>695は700cで思い出したけど……って感じで自分の組んだリムの話してるだけじゃないの？
タピオカ関係ないと思うけど。

>>701
過程も含めるとそういう事なのかもね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/09(日) 10:19:10.68

再読込してなかった……。
>>703
普通に読解力あればわかるから大丈夫。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/09(日) 10:22:10.42

てゆーかちょっとレス読み直したけどなんで薦めてると思ったんだろう・・・という感じだ

ほか話のレスの応酬があったので読みにくいが
ID:Z+5o4Xwuが26インチか700cかの判断の話してたので
それに700cの参考例でしただけで別の流れかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/09(日) 10:24:25.60

ああ自分も再読み込みしてなかった・・・解説どうもｗ

本当にママチャリや運搬用途で使うとなると
最低でも28cは欲しいかなー
しかも抜重アクション込みなんとかという感じだし万人受けは無理かな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/09(日) 10:25:20.15

>>697の前半が例のウーバーの話で、
後半が全然関係ないホイールの話だったんだな・・・同じ件かと思った

またウーバーの配達に700Cの25Cなんか勧めてるのかと思ったからw

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/09(日) 11:01:16.31

(>>696あたりのホイール耐久性の話)
ステンレスリムはひとつの答えなんだろうけど耐久性に振りすぎ
アルミリムは軽いけど雨でリムブレーキ酷使すると削れが激しいから
リムの耐久性とバランス考えるとやっぱりアルミリムとハブブレーキなんだろうね

雨とか長いくだりでの単なる減速でのリムの削れ考えるとハブブレーキは
前後どちらかだけでも十分だいいからやっぱりママチャリはよくできた構成だ

前輪は軽めのアルミリム＋強力なキャリパーブレーキ
後輪はスポーク数多めで丈夫なハブブレーキ、できたらディスク

このあたりが優秀かな。ただディスクってパッドの磨耗が
ローラーやバンドよりは早い感じだし、やっぱり少し重い

400g　バンドブレーキ音あり　サーボブレーキ音なし
300g　ディスクブレーキ
200g　キャリパーブレーキ

ローラーブレーキってサーボブレーキより重くてグリス補充必要だけどやっぱりメリットあるのかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/09(日) 12:40:00.41

ローラーブレーキの専用グリスは他のブレーキで言うシューやライナーに当たる物。
他のブレーキだと分解して交換（ソレが出来なきゃブレーキ丸ごと）が必要なところが
グリスの注入だけで済むってのはメリットじゃね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/09(日) 13:09:43.05

ブレーキグリスなかなか高いよね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/09(日) 13:41:08.47

10グラム入りは割高だけど100グラムは使いきれないし油分分離しやすい
振らずにそのまま入れると汁だくオイルでブレーキ効かなくなる

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/09(日) 13:53:09.54

>>699
普通のスポーツバイクを通勤・通学に使いやすいように振ってる事を悪意持って表現するならその通りだろうな
少なくともピュアスポーツとは誰も思わないだろ？
何も矛盾しないけど？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/09(日) 16:52:11.63

>>713
何か勘違いしてるようだが＞GIOSってそんなにいいと思えないけど、に対して品質が上回る点を指摘したんだが
同価格帯でスポーツバイクと「もどき」のどっちがいいかという話で、君が「もどき」の方が好きなのは自由

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/09(日) 16:56:45.82

>>714
>品質が上回る

いや、GIOSのママチャリもどきに対して、誰も品質が上とは思ってないから、突っ込まれまくってんだと思うよ
GIOSが上な理由が、ロードパーツ交換可能ってだけだし

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/09(日) 17:20:19.78

>>709
ちょっと口を挟ませてもらうけどローラーの方がサーボよりは軽い
手元のローラーが実測484g、サーボはカタログ600gで実測460ｇ＋台座で600より重かったはず（あの灰皿部分が重いけど外して量る気はしない）

年式で多少違うかもしれないが一応訂正

>>715
思うとかじゃなくて事実として走りに関わる品質は上、しかも交換以前にデフォで上なのは誰でも分かるレベル
パーツも本体も重量も8割がた下だが鰤が好きなのは君の勝手だがせめて見る眼を磨くこと

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/09(日) 17:23:46.56

>>716
>事実として走りに関わる品質は上

だから、結局それについてなんも示してないじゃんw
結局出してきた理由が「拡張性」
誰でもわかるとか書いているけどだったら書けるはずなのに、
常に喧嘩売ってるだけで書いてない

あのさ、スポーツブランドを冠しただけの中華バイクって総じてクソなんだよ
GIOSなんて典型w

それが嫌ならもっと根拠しめしてみな？って話

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/09(日) 17:39:38.44

>>717
既に書いてるだろ、変速が3×8sと7s、フォークがクロモリと鉄、重量が実測で約17kgと11.7ｋｇ
スプロケがボスとカセット、RDがTOURNEYとALTUS、シフターがMSのグリップとシマノのラピッドファイアetc

長文になる前に切るが誰でも分かるレベルの差でこれ、アヘッドの方がスレッドより良いとか細部に至る以前にコスパで勝負あり

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/09(日) 20:18:20.29

>>718
で、それがどうウーバーイーツに資するの？
そもそも論に拘る割には根本の話置いてけぼり
雑すぎる

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/09(日) 20:31:02.03

>>719
とりあえず品質の差は理解できるのね
もう一度言うが＞GIOSってそんなにいいと思えないけど、に対して品質で上回る点を指摘したんだが

そして君が勝手に割り込んできただけ、街中で加減速に対して優位とか坂で楽とか一々説明されないと理解できないならレベルと話が合わない

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/09(日) 21:15:54.28

>>718
>>720
で、スポーツ系コンポがなぜ、配送用途で「上」なんだ？
それは自転車の重さにしても

それ結局すべて弱点としか思えないけど
頑丈さ、耐久性、すべて劣るだろ・・・品質が上なのか？

あと、GIOSでも都合のいいときにミストラルだったりリーベ持ってきたり、
それはなんなの？w

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/09(日) 21:22:58.49

っていうか、今頃気づく俺もバカだけど、
こいつずっとミストラルのことを話しているのか？

あれただのクロスじゃんw
クロスバイク持ってきて、「軽いし早いしコンポもいい」とか言われてもw

話になってないじゃん、そもそも・・・
バカを相手にしていただけだったな・・・

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/09(日) 21:38:48.63

>>722
本当に間抜けだなあ、まず君は自転車より脳みその整備しなさい、レベルが低すぎるて会話が成り立たない

まず＞軽さならミストラルにする、と質問者本人が言ってる
次にGIOSと鰤の比較上「同価格帯」のマークローザとミストラルを例にしたに決まってるだろ
最後に小径車のプルミーノの比較とか安いリーベを引き合いに出すより適切、そこまで解説されないと理解できんのは馬鹿でしかない

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/09(日) 21:50:47.08

>>723
>軽さならミストラルにする

いやだから、軽さ最優先だとしたらミストラル(だけど今はそういう選択にはならない)って話だったろ

っていうか、アホだお前・・・
元はウーバーで前傾にならずに運ぶ自転車、って話なのに、
クロス持ってきて「速いし軽い」とか・・・

当たり前だバーカ
話になんねえし

じゃあロード持ってくるか？7kgのヅラ組のカーボンロード
ミストラルに圧勝だけど、速いし軽いからな

ほんとバカじゃねえの

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/09(日) 21:54:42.38

2018年にもなってこんな「ザ・ネットの煽り合い」みたいなことやってんじゃないよ
スレ的に子供なわけでもないだろうし
いい年したおっさんが見苦しい

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/09(日) 22:13:34.32

歳を取ると、人間丸くなるのではなく逆に尖っていくのだよ
心も身体も枯れ枝の如く乾いて固く脆くなり、最後は風化して崩壊し果てる

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/09(日) 22:25:05.87

>>710
グリス交換だけでいいなら確かにメリットだね
まったく使わなかったので知らなかったよ

>>716
おお実はサーボは見た目だけで実測どころかデータも見てなかった
意外と重いのね
自分のローラーは550g位あった記憶があって使わなかったけど
使わな過ぎてどっか行ってしまった・・・

バンドブレーキは音以外はかなり優秀だなぁ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/09(日) 23:13:05.85

サーボブレーキかつカセットスプロケットが使えるハブってある？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/09(日) 23:17:27.72

あるんじゃね？
知らんけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/10(月) 00:39:49.24

流石に無いんじゃないの？ナット留めのカセット対応ハブがそもそも少ないし……。知らんけど。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/10(月) 01:32:46.65

流れ読まずに失礼します。半年位前からJISシティ車の多段化を始めて、
先日、クランク組みましたというか、結果的に、BB-UN26＋FC-A073ターニーに
落ち着きましたというか、シェル幅70mmJIS、径34mmでは、他に選択肢がなか
ったっぽいです。
現在、スタンディング状態でのチェーン駆動は悪くはないのですが、シフト
チェンジの際、アウターケーブルが浮いてしまいRDが反応しないという問題に
当たっています。

当初はケーブルガイドとケーブルハンガー、アウターストッパーを組んで、
インナーワイヤーを張った状態で組めばいけると思ったのですが、そうでも
ないらしいです。
ご教授いただければと思います。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/10(月) 08:39:43.94

リアの事で良いのか？
アウターが浮くってのは一番重くした時にアウターが受けから外れるって事かな？
それなら普通にインナーの引っ張り方が足りないだけなんじゃないの？ちゃんと調整出来てれば外れる事は無いけどね。
リアなのにアウターストッパーってなんで必要なの？フルアウターじゃないって事？
あと、フロントの話必要か？
ワイヤーの取り回しとか受け部分の写真でも撮って晒せばもっと的確なアドバイス貰えると思うよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/10(月) 12:18:25.72

>>651
小柄とはいえ大人の男に子供用自転車売りつけるとか
外人相手とはいえ頭おかしいんじゃないのか？この店

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/10(月) 12:25:41.85

>733
子供用はクランクが短いから極端に漕ぎにくい
サドルここまで上げるのなら、普通の６Sママチャリが最善じゃね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/10(月) 12:52:25.76

>>726
なんかタイヤを連想した

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/10(月) 13:58:14.54

恥の多い人生でした。自分には自転車乗りの生き方というものが、皆目見当がつかないのです。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/14(金) 14:42:26.38

ママチャリでお遍路してこい
同行二人やらないか

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/14(金) 14:49:44.32

リアギアのラッチが壊れたのてとりあえずなおす方法ある？
歯飛びがなかなかなんで

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/14(金) 15:53:46.04

ボスフリーなんだろうからスプロケ変えろとしか……

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/14(金) 19:57:29.53

>>738
「ハブ」ごと交換か
面倒だから、後輪をまるまる全交換をするしか無いと思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/14(金) 20:11:54.44

>>740
やはりそうなんですね。新しい自転車来るまでごまかす方法無いかと思いまして。
今モデルチェンジで新しい自転車在庫無い見たいでそれまでごまかす方法あればと思いましてさすがに逆転させても無音無抵抗たまに歯飛びするだけなんですがね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/14(金) 20:51:37.76

内装なのか外装なのか
外装ならボスフリーなのかハブフリーなのか

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/14(金) 23:08:17.75

>>741
俺の場合は、シングルギアだから、新品のハブを購入してハブ交換をして
リムを再利用して振れ取りまでをやったけど
正直、超面倒でしたよ
俺が自転車屋で、同じことをやってくれと言われたら、工賃で１万円くらいを
要求しちゃうよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/14(金) 23:24:22.36

ハブ交換してスポーク組み直した状態であさひに持っていけば1000円

>>741
ハブの中身だけ交換するという手もあるが、
その前に変速ワイヤーが伸びて変速ポジションがずれている可能性もあるので点検を

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/15(土) 00:30:42.55

シングルスピードのママチャリでフリーの爪壊れたら、
ハブ買って組み換えは難易度上がるので
普通の人なら、モノタロウとかAmazonなんかの通販で組み立て済みの後輪買って入れ替えるのが良いんじゃね？
タイヤ交換できるなら難易度変わらんし

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/15(土) 00:38:28.23

シングルスピードのハブの中身交換は、新品のハブを買ってきても、
ハブを何らかの方法で固定しないと分解できないと言う罠が

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/15(土) 01:59:11.68

本格的になおすならリアホイールまるごと組んでるのヤフオクで1900円であるからそうするが
新しい自転車買うからそれまでうまいごまかし方無いかと。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/15(土) 08:16:08.99

いい機会だ　新車の予算を使って700Cで組み直せ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/15(土) 08:34:46.57

そこらで捨てられてる自転車の後輪いただくのが現実的かと

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/15(土) 12:13:50.89

前輪取られてるのは見たことある
ハブダイナモホイールが欲しかったのかな
ヤフオクで良品の中古探すのも良いのでは
俺はマークローザの前後ホイール落とした

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/16(日) 01:05:45.79

隙間から556とか、そういう答えを期待してるのか?

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/16(日) 07:23:07.08

>>732
返答ありがとうございます。以下、各部、画像添付します。

http://imepic.jp/20180916/197460
http://imepic.jp/20180916/197480
http://imepic.jp/20180916/197500
http://imepic.jp/20180916/197520
http://imepic.jp/20180916/197550

①シフターより各種ケーブルの這わせ方(画像かなり悪い)
②ダウンチューブを伝い、FR.Rrのシフターケーブルを両ディレイラーまで這わせる。
途中、ケーブルハンガーでアウターケーブルの遊びを塞き止めてる。
③ケーブルハンガー
④チェーンスティ周り、この先にアウターストッパーを設け、リアディレィラーの
アウターケーブルの遊びを塞き止めてる。
⑤アウターストッパーとRr.ディレィラー、スプロケット。

シフターは激安で取り寄せたシマノの怪しげなMTB用から、クラリスコンポに
交換、その際に、Fr.ディレィラーの設置と両ケーブルの見直し、仰せのインナー
ケーブルの調整を行いました。

結果、リア、3.4.5Sはシフターに連動する様になりました。

プライベーターとしては、たとい1速でも動いてくれれば万々歳なので、さっそく
テストランに向かおうと思うのですが、1.2.6.7.8Sまでが対応できないのは、
如何ともしがたい様にも思えます。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/16(日) 09:00:22.14

3枚目を見るに、明らかに根本的な部分で間違っている様子・・

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/16(日) 09:46:13.32

とりあえず、この辺りでも
1998 GT PALOMAR | ブレーキケーブル、シフトケーブル交換　【TAKAよろず研究所】
http://www.geocities.jp/taka_laboratory_2/20100205-GT-cable/20100211-GT-cable.html#shift-cable 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:398130fb352551638c7f2379a2b1e0e9)

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/16(日) 18:16:27.57

>>753
>>754
返答どうもです。間違っていると言われると何か、全部間違ってる様にも
思いましたが(一枚目のエンドキャップ取り付けのゆがみとか)、>>754の
リンク先サイトを一読し、目から鱗！！の思いでした。
雑なのもですが、シフター、ディレィラー調整自体、分かっていなかった
ため感謝の思いです。
当該ページプリントアウトし、納得の行くまで熟読してみます。

日中、テストランを試みましたが、これは走れたものでないと感じました。
鉄フレームなのもですが、何かにつけロスしている風に思えました。
再度、見直します。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/16(日) 18:28:28.63

調整については公式マニュアルも
Manuals & Technical Documents
http://si.shimano.com/#/ja/search/Keyword?name=A073

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/16(日) 19:21:21.66

3枚目、RDに行ってるインナーが緩んでるのかケーブルハンガーで曲がってるのかわからないけど、こんな状態じゃダメだよ。
アウター受けの先のハンガー必要ない。こういうBB下のガイド以外触れないと思っといて。
ttp://imgur.com/Y1j97UK.jpg

678に行かないのはワイヤー引っ張りすぎか、
>>754にも載っている、振り幅調整ネジを締めすぎか、その両方でしょうね。インナー解放してからクランク回しても8まで行かなければネジ締めすぎ。8まで行くならワイヤー張りすぎ。
12は恐らくネジ締めすぎかな。あとは緩いか。
調整ネジは締めたらチェーンが落ちない方向(外れない)、緩めたら落ちる方向に動く。たま～に、「緩んでる！ネジなんだから締めなきゃっ！」って人が居てるから注意な。

1枚目の件はアウターキャップが何かの拍子にキッチリ収まってしまうと、ワイヤーが緩んでいきなりブレーキ効かなくなるから注意な。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/18(火) 09:33:53.82

27 1-3/8 のママチャリです。
リアに台座を作ってダイヤコンペのキャリパーブレーキに改造してあるのですが、
もう少し耐荷重があるホイールに交換したいのです。
ただ、ディスク化は大事なのでキャリパーは生かしたい。
うまく合う直径で頑丈なホイール(一万円ぐらいまで)ってありませんか。
アメリカ系のＭＴＢで、町乗り用で軽量化を頑張りすぎていないものでしょうか。
フレームに触らない太さというとタイヤは１．５か１．７５？
ギアは極端な場合シングルあるいはなしでも可。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/18(火) 10:33:47.19

アラヤの27インチステンレスリムに13番のスポークで手組み

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/18(火) 10:45:21.42

27インチのママチャリ、鉄フレームなら
700c にしちゃえば？キャリバー化は済んでるんだし
700c の方が遥かに選択肢が広がる

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/18(火) 10:52:42.70

日常用途での頑丈という意味であれば、中上級ママチャリ用のステンレスリム+太スポークの完組が一番頑丈だと思うが
それと、ベース車が何なのか分からないが、特に内装車の改造の場合、
スルーアクスルではない旧世代のスポーツ車用完組を取り付けようとしてもOLDが大きくて入らなかったり、逆に小さくて宙ぶらりんになってしまったり、
車体によってはリアエンドの爪の開きがBC3/8ぎりぎりで10mmクイックが入らなかったりと、
すんなりとはいかないだろう
MTB用だと29er用の700C(径622mm)が27インチ(630mm)に近いが、
MTB用リムは極太タイヤ用にリム幅も広く、ママチャリでは普通の幅のタイヤは細すぎて対応外だったりすることもあるので注意

>>759
アラヤのステンリムは製造終了
今入手可能なのはBSかタジマ

**758** · 2018/09/19(水) 08:32:07.29

みなさま㌧です。
OLDと軸穴は広げたりナットワで埋めたり削って拡大したりも考えています。
時間と技術の関係で手組ではなく完組で。

自分で調べた限り、700cと29erにはステンリムはほぼないようですね。
また、29erは1.5はなくて1.75からのようで、タイヤが擦れそうです。
27.5だとタイヤは納まってもキャリパーの腕が足りないかな。

27x1-3/8だとアサヒが主流でしょうか。
アサヒサイトによるとスポーク１３番。

https://item.rakuten.co.jp/thepowerful/63473/
スポーク番手は問い合わせ中。

700cの似た価格帯だとアサヒのカセットフリー外装７段かしら。
スポーク番手は明示ありませんが、全体としては、
同じ製造元のステンの27x1-3/8のほうが頑丈としていいのでしょうか。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/19(水) 08:34:51.62

ご助言を踏まえた上でさらに質問したいのですが、

・現在のブレーキシューはアルミ用(お店のデッドストックで、ＭＴＢがディスク化する前の
キャリパー用の、ピンクの靴の形のもの)ですが、ステン用に変えるべき？
それとも減りの速さを気にしなければｏｋですか？

・二台分のママチャリフレームを溶接して左右の両輪としており、美観的にタイヤの向きを揃えると、
片輪は回転方向が本来と逆になります。今までは内装三段の中身を抜いて使用していました。
無加工逆回転でもむろん回りますが、ラチェット機構(でいいでしょうか)の音が気になるので。
27x1-3/8を前提として、どのボス・ブレーキ・ギアのタイプが、ラチェット音を消すのが簡単でしょうか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/19(水) 10:50:56.43

>>763
おそらくシューがもったいないから使い切りたいって事だろうとは思うけど、
俺はブレーキの重要性は高い位置に置いているので、
リムブレーキの材質に応じてシューは換える事を勧める
キャリパーブレーキのシューは安価で手に入るものなのでこだわる必要もない
アルミとステンだと形状・材質も違うというのも一つ理由としてある

１本の軸で２本の車輪を付けてるのか等々、全体像が掴めないが、
左右の後輪とあるから三輪か四輪だろう
後輪を左右２本の車輪で回してるって解釈でいいのかな
固定ハブの車輪ならラチェット機構そのものがないから当然ホイール空転時のカタカタ音はしない
どっちにせよ詳しいことわかんねーし、
無闇矢鱈に選択肢増やしたって混乱させるだけのような気がしないでもない

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/19(水) 11:17:59.26

削ってとか考えてるのかも、ステンリムとアルミリムは形状(角度)違うよ。大雑把に言うとこんな感じ。当然シューも形状が違う。
ttp://imgur.com/LwiwMZL.jpg
まあとりあえず乗ってみて具合悪かったら変えれば良いんじゃね。
取付台座は一緒だし。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/19(水) 11:29:59.40

>>297
どれか教えて下され

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/19(水) 11:42:51.50

>>763
アルミリムとステンレスリムでは角度が違うけど
舟の角度を変える座金あるなら調整だけで使える

クラッチ音消すならハブをFH-IM70で手組みすれば
フリーボディがサイレントクラッチだから無音

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/19(水) 13:08:35.10

相当特殊な車両みたいだから、やはり手組みのほうが最終的に面倒が少ない気がするねえ・・

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/19(水) 14:54:45.45

>>766
こんなのだけど
送料込み400円のがないのかな？
中国から郵便で届くので1ケ月待ったかな

https://i.imgur.com/bW0wWrk.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/19(水) 17:03:38.65

ぱっちもんかい

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/20(木) 07:15:19.82

㌧クス。
シューは変える方向で考えます。お金というよりモノが勿体なくはありますが。

http://www.charishe.com/html/page12.html#RANGE!A223
を見ると(内装は除くとして)、シングルか外装か、ドラムかローラーか、で分かれ、外装ローラー用のみ、スポーク長が292/293か294/295かで分かれるようになっています。TBW27　TBU27　TB6S7　TBS67　TB6R8
固定ハブはなく、「ナットハブ」か「ボスタイプ」のみです。
「ナットハブ」か「ボスタイプ」のどちらかから選ぶとしたら、どちらが回転音を消しやすいものでしょうか。
ボスタイプはボスフリーのことだと判りますが、その比較相手はふつうはカセットフリーでナットではなく、ナットというと比較相手はクイックリリースですよね。
「ナットハブ」の解説が検索しても、「自転車探検(複製版)」にも見当たりません。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/20(木) 07:58:16.04

シングルハブの方が良いだろう
現状内3を使っているということであればOLDは120.6mm、リアエンド幅は123mm~広くても125mm前後だろうから、
シングルの方が近い

シングルのフリーの形式には色々あるが、フリーとギアが一体になっているよくあるタイプなら、
それを丸ごと撤去してしまう事でラチェットも撤去される
https://%62%6cogimg.goo.ne.jp/user_image/63/b1/a4300550ae76085ce72ba183bb08e91d.jpg
http://%62%6cog-imgs-46.fc2.com/f/i/x/fixclover/CIMG0247_convert_20131227151127.jpg

ただ、シングルや外装ハブは内装ハブと違い、チェーンが掛かっていなければフリーはハブの回転につられて回りラチェットは作動しないと思うが

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/20(木) 21:17:57.59

>>769
あるじゃん
高いけどw

https://i.imgur.com/mVWo0Qw.jpg
https://i.imgur.com/mX6vDPe.jpg
ママチャリの直立ポジションだとケツが割れるね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/21(金) 09:29:13.62

㌧。ブログによると特殊な工具も必要ないようですし、シングルで考えます。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/21(金) 10:12:40.06

電動ママチャリの改造、やっている人もいるんだな
電動ママチャリロードバイクもどきは走るのか？(１２）その後 | dendoumamatyarikaizouのブログ
https://ameblo.jp/dendoumamatyarikaizou/entry-12406313253.html
https://stat.ameba.jp/user_images/20180920/15/dendoumamatyarikaizou/65/46/j/o1600120014269501554.jpg