クロスバイク初心者質問スレ part13
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クロスバイク(フラバロード可)に関する質問スレです
それでは例によってマターリと行きましょう。みなさんよろしく頼みます
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、大人のマナー
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります
ググりましょうと返事してやってください
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
>>960が責任を持って新スレよろしく
前スレ
クロスバイク初心者質問スレ part12
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1519631424 クランク固定式の奴のことならよほど奇抜なゆれでもして自転車が浮かない限り固定は解除されないがそもそも大地震ならロッカーごと倒れるとは思うぞ >>97
答えは体重によってかなり左右されると思います。 クロスバイクにメーカー、ビルダーが売る時付けてるタイヤはほとんどが28か32か35、
それ以外はない事もないが非常に少ない。そのど真ん中にあるサイズが32、つまりそこがクロスバイクの平均的な乗り方使い方からすると
バランスが取れてると判断出来るわな、あとは好み >>103
ビルダー？クロスバイクをビルダーが作るのか？
んなこたねえだろ >>104
ムッキムキの浅黒いテカテカタンクトップ兄貴が
時々ポージングしながら自転車組立ててるとこ想像してもうた(´・ω・`) タイヤの質問したものです
体重はかなり軽く 50切ります
一度32試してみるのが良いかもしれませんね >>101sage
ロッカー本体をキチンと固定するしか無いですよね
自転車のロックが取れないならひとまず安心しました
ありがとうございました >>108
自分も結構痩せてるが、そこまでは・・・いっぱい走って、たくさん食べよう
体重軽いから同じタイヤ・同じ気圧でも他の人より硬く感じるはず。かといって
乗り心地を優先して気圧が控えめだと、リム打ちバンクのリスクが上がる
このリスクは体重以外に段差進入速度もからむから気を付けよう
非力と見込んで、もう少し軽くて転がりのいい28Cで行ってみようか？
これなら日常性を損なうほど細くはないし、クロスらしい転がり感も出てくる
どんなサイズでも適正気圧は自分で見つけるしかないから、色々と試してみよう
ちな、タイヤの耐性を気にするならサイズよりタイヤの性格の方が重要
細めでも、やたら強靭でさっぱり擦り減らないタイヤはある 空気はいつもパンパンにしてるな体重は普段の荷物合わせて100キロどす >>110
丁寧にありがとう！
これまでは推奨気圧高めに入れていたので、少し緩めに入れることにします
明日早速自転車屋に行って見てきます 中古のハンドルって平気ですか？
ある日突然ポキッ、ドテグシャ、ピューってなりかねませんかね 中古って言っても買ったけど径が合わなくて売り払ったものから事故ったの隠して売り払うものまであるわけで自己責任
自転車パーツで中古をお勧めすることは上記理由からできない やっぱキャノンデールC4買っときます
新品でも１０００円位のだとやっぱ不安 >>114
金属のハンドルバーだけなら別にいいんじゃね
外見からダメージや歪みなども十分確認できるだろ
カーボンならやめとくのが吉 >>113
ttp://morimotty.com/fastest-tire-pressure/
だって 都内で毎日ではないけど仕事の打ち合わせに行く時や通院に使う程度なんですが泥除けって必須でしょうか？
自分が多少濡れるのは構わない、他人が濡れる可能性あるならアウト >>121
雨のときは別の交通手段で移動できるなら、泥除け無しにするのもアリ
ただし不意の水たまりに突っ込んでアチャーなることもあるので、
特に歩道へ乗り上げる機会が多いような使い方なら装着を推奨する
雨だろうがなんだろうが、帰りに急に降られても自転車に乗らざるを得ない環境なら、泥除けは必須
ドロヨケつけてても後ろはもとより横にもかなり撥ねるので、走行には十分に注意を 雨降ったら絶対乗らないような使い方じゃなければ、必須と考えられそうですね
あざます 力入れて漕いだらガシャってチェーンがズレる感じになったんだけど
なにがどうなってるんですかね？
壊れてる感じ？
治りますか 雨降ってたら、それなりの装備をしてるんで泥除けは重要じゃないけど、雨上がりは無いとどうにもならんね。 泥除けはフルカバーがいいかなハーフ使ってるが背中にポチポチ跳ねるんよねえ 90キロの肥満体なんですが、いきなりロードバイク乗って壊れませんか？ >>125
いわゆる歯飛びか？
原因はチェーンが伸びてしまっているか、チェーンを交換してから発生するようならスプロケットの摩耗
稀にチェーンリングの摩耗
単にディレーラーの調整ができていない可能性もあり >>130
90キロで悩む必要はない。せいぜいタイヤの空気は指定範囲で高めにしとくぐらい 最近シェファードシティを買ったのですが、
ギアを2の8や3の8にすると同じ周期で音がするんですが、
調整かなにかで改善しますか？
同時に嫁も購入したのですが、そちらも同様です。 >>134
7までは異音もないのと2台とも同様なので、
そもそも8はあるだけで使わない方が良いのかなあと。
それがベストな事は分かっているのですが、
購入店が遠方なこともあり自分で出来そうならやってみようかと。 >>135
8って、外側の重い方だよね？ディレーラー（変速機）が疑われるかな。なにぶん現物がないので何とも言えない
ペダルを止めて惰性で走っても音はしないけど、ペダルを踏み始めて音が出るならかなり怪しい
自転車をぶつけたり倒したりしたことない？あくまで個人的な憶測だけど
8に入れた時に、前側の変速機（ワクみたいなやつ）にチェーンがこすれたりしてないかな？ リアディレーラー調整ぽいな、店でやってもらったほうが良いよ、深みにはまるとどえらいはまる 俺の予想ではFディレイラーの初期ズレじゃないかと思うけど…
y's roadとかritewayのディレイラー調整の動画でも見て自分で出来そうと思えばやってみましょう
見た上で何してるか分からなかったり、自分では出来ない作業だと思ったらお店に持っていきましょう どっちみちワイヤーの初期伸び見てもらう必要あるし買った店へGO 皆様アドバイスありがとうございます。
重い方にした方です。
まだ購入して1週間も経たないのでぶつけたり倒したりはないです。
先程も乗ってきたんですが、
2の7でもスピード上げると少し擦っているような音がしました。
漕ぐのをやめると音が止まるので、
チェーンがどこかに擦っているみたいです。
暗くてあまり分からなかったので、昼間に確認してみます。
店には1カ月点検に持って来てくださいとは言われていたので、
最終的には持って行く予定ですが、
勉強がてら教えて頂いた動画をみてみます。 フロント3枚のミドルはどうしてもフロントのディレイラーこすりやすいからあからさまにガリガリ言ってるんでなきゃあまり気にしない方がいい
1-1 3-8は音が鳴るのが当たり前（フロントディレイラーのガイドとのスキマが0.5mm以下のはずだから >>140
歩道関係あるのか？後ろの人にかかったりしないのか？
泥除けのないチャリで高速走行とかしたことないからわからん いくつかクロスバイクを見ているのですが、
・フルフェンダーが付いていて
かつ
・クイックリリース
という自転車は見当たりません。
構造的に無理なのでしょうか？
後付けでフェンダーを付けるタイプは(完全に覆えるフルフェンダータイプ)、
クイックリリースでタイヤを外すときにフェンダーも取り外さなければならないのでしょうか？ 【富豪きどり、〝株主″】 マイトＬーヤ『日本人の投機家たちは、高いビルの窓から、飛び降り始める』
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1529546724/l50
株は企業のもので、ギャンブル場のものではない、株式市場は廃止しろ！ >>145
CYLVA F24で純正オプションのフルドロヨケ付けてる。ドロヨケは外さなくてもホイールは外せるけど大変だった。 >>145
素人の想像だけど、スポーツ車用のブレーキとフェンダーって相性が良くない気がします。
ディスクブレーキが普及すればまた変わってくるかもしれないけど。 >>145
スポーツ車用のフェンダーはママチャリと違ってハブ軸共締めじゃないからホイールの脱着には影響しないよ >>145
RFLに純正フルフェンダー付けてるけどフェンダー付けたままでもホイール(純正のマラソン28c)の脱着可能ですよ。
グラキンSK32cだとリヤは空気を抜かないと脱着するのが大変だけど。
概ね購入車種が決まったら改めて聞いて見ては？ >>143
雨の日に後ろについてくる奴なんているか？
繁華街か？ 歩く速度なら跳ね上げないよ
走って追ってくるやつは知らね >>147
>>148
>>149
>>150
皆さんご回答ありがとうございます。
仰る通り車種によって違うでしょうね。
定番のエスケープr3にフルフェンダーをつけた場合、そのフェンダーを付けたまま後輪を外せるでしょうか？ >>153
一応外せるけど外し難い更に言うと嵌め難い >>153
フレームにマウントする泥除けあるよ
多分ホイールの脱着には影響無いと思う >>154
>>155
ありがとうございます。
参考になります。 ギザギザペダルを踏み外して怪我したから頭にきてピン付きのペダル買った
なんか妙にかっちょよくて気に入った 教えて下さい
ころんでスポークを折ってしまって、ホイールも曲がってるしタイヤも磨り減ってるのでリアの車輪を全取っ替えする予定です
1.ホイールにはタイヤはついていない？（別途購入が必要ですか？）
2.車体と適応するホイールを選ぶためにはサイズ以外見るところがありますか？ まずスルーアクスルかクイックリリースか
タイヤのはめかた（クリンチャーとかチューブレスとか）とインチ
次にリム幅 後輪ならハブの種類
タイヤとチューブもインチと対応幅
ぶっちゃけたいやがそこまで壊れる事故ってて知識もないならちゃんと自転車屋もってけ
ホイール以外もダメージ受けてそうやな。
今日コケたんなら先ずは病院や。 >>158
質問1について
ホイールはタイヤ別売りです。
非常に特殊なケースで「このホイールの為に特製したタイヤが付いてます」という製品もありますが特殊すぎて実物を見た事が無いくらいです。
質問2について
ショップで自分の自転車言えば間違える心配はありません。
ただしホイールにはカーボンファイバーで作られたホイールがあって、それだと高額かつブレーキゴムを専用のに換えねばなりません。
もうひとつ、タイヤにはクリンチャータイヤという普通の物とチューブラータイヤというレースで使われたりする高価なタイヤがあって、ホイールはそれぞれ専用です。
自分の使うタイヤ用のホイールを選ばないといけないです。
その他
後ろのホイールはスプロケット、つまりチェーンがかかっている歯と組み合わせて使われます。
スプロケットは今のから外して新しいホイールに付けられます。
しかし専用工具が必要ですし、最初はショップに交換作業もお願いするのが良いかなと思います。 >>159
>>160
>>161
ありがとう
もっと気軽に考えてたけど意外と難しそうですね
大人しく自転車屋に持ってきます
木曜に転んで病院行ったけど、タンコブと肋骨のヒビと捻挫くらいだったのでそこまで酷くもなかったです LGS-CHASSEの2014モデルに乗ってるんですが、チェーンガードが割れてしまいました
適合するチェーンガードを通販で安く買えないでしょうか？ >>163
適合するチェーンガードが通販で安くあれば買えるんじゃない？
探して見つからないなら諦メロン 安物のポンづけするチェーンガードは付くか微妙
ギヤ板とボルトで固定する奴は高い
いっそクランクごと変えるのはどう？
http://amzn.asia/66i9Fji 裾が汚れまくるからイライラしてたけど、百均で見つけた反射バンドで留めるの便利だな >>162
まず本屋に行ってロード・クロスのメンテナンスマニュアルでも買ってくる。
本を見ながらネットで検索すれば大抵の情報は把握できる。
要点さえ押さえれば交換は容易だよ。 >>163
購入したショップで補修部品として発注できる
ただ自分の時はまた割れると思ったので、頑丈なチェーンガード付いてるシマノのクランクとBB購入して交換してもらった >>9
フィジークアリオネに付けてたけど斜めにズレて使えんかったわ。付け方悪いんかな。 クロスバイクはサドルに座りながら漕ぐのはあまり良くないんですか？
数キロなるとケツと足の付け根が痛くなるんですが
BMXなんかは基本漕いでる時は腰掛けないけどクロスも一緒ですか？ けつはそえるもの というか支点？腕もだけど
ある程度のトルクなりケイデンスなりでキレイにクランク回してれば大丈夫なはず >>173
添えるだけですかなるほど、初めてのクロスでギア変えまくりでケイデンス？回転に合わせるのも全然で疲れるもんで腰掛けて漕いでました。
しばらく添えるだけ意識して乗ってみますありがとう >>174
基本は尻や股に血を流すイメージ
信号で止まったらサドルから尻を離す、走行中も尻を上げたり、位置を変えたり
そのうち部分強化されてきてあんまり痛くなくなるよ >>172
ママチャリみたいにどっかり座るのは違うと思うけど、ある程度はサドルに体重乗っちゃうものだよ
まだ尻が慣れてなかったり、サドルの位置が出てなかったりして痛い可能性も高いんじゃないかな
自転車側で色々調整したり、自分の体のほうで乗り方をおぼえていくうちに改善されていくと思うよ
http://minivelo-road.jp/how-to-reduce-pain-of-bicycle-saddle クロスに初めから付いてる純正品に限って言うと
どのクロスのサドルがいいの？ そんなん分かる人居るんかいな
チャリ屋でも主要メーカー全部取り扱いも少ないだろうし
ユーザーも全メーカー乗ってみた なんて人居ないだろうし >>176
ありがとうございます。
そこのサイト覗いてサドルの調整してみました、股間の方はこれで楽になりそう 毎日ケツバット300回とかやればガチガチになって楽になるんじゃないkな
外側こんがり、中もっちりみたいなイメージ >>177
>>178の言う通り自転車屋さんだってそんな事は知らないんだが
それに加えてサドルってのは
「AさんもBさんも絶賛してるけどCさんには拷問三角木馬」
って事が普通に起こる物で、良いかどうかは本人が使ってみるまで分からない
「サドル沼」なんて言葉もある位に運と手探りの博打なので
お試しレンタルサドルとかサドルフィット診断サービスなんてのをやってる店がある位 正直、街中で見かけるようなクロスの人のポジションじゃあ、よほど強靭なケツの持ち主じゃなけりゃあ、
長距離ではケツは痛くなってもしょうがない気がする どんなサドルだろうが >>183
長距離とは何キロくらいからの事？
買った初日に取り敢えず50キロ走りました時速平均15キロの最高35キロなんでママチャリ乗りな感じですが、ケツやばくてご相談聞いてもろてます。 >>184
まあその人によるわな 長距離というよりも長時間といったほうがええかもな
ちなみに、スピード出したほうがケツにやさしい
それだけペダルのほうへ加重してることになるから さらに、同距離なら時間短縮 ダブルで楽になる クロスバイク買って、メット欲しいと物色してます、何事にもピンキリがあると思いますが、まあこれくらいのでいいか？って妥協的値段があったら教えてください、物も紹介してもらえると感謝感謝です 追記、47のおっさんです、嫁に搾取されていて、こちらが使えるお金が少ないです フラペ→土踏まずよりで踏む＋ハンドル高め→自然と、上体起こして前乗りのママチャリポジションになる
結果、全荷重がケツへ・・・なすすべなし(´･ω･`)
ポジション改良！！とは言っても、気軽に乗るにはフラペは基本だし、ハンドル低くしてハンドル側へ荷重を・・って言われても慣れて無ければキツイだけ・・
気軽に乗れるものとは程遠い！！ じゃあ本来ハンドルへの荷重は良くない！！ 体幹で支えろ！！ ってそんなん初心者に言うな！！ 無理！！
ってとこかな(´･ω･`) >>186
OGKのFigo。
個人的にはこのあたりが最低ラインだと思う。 いやシートの高さだよ、ダンシングで尻が跳ねるようだとシートが低い 価格というよりはメーカー（安全基準クリアしてるかとか通気性の信頼性）だねえOGKのfigoたしかに値段もいいね ビアンキのカーボンフォークが欲しいのだけれど、純正で販売とかって無いの？ >>186
まずはホームセンターで売ってるサギサカのヘルメットで十分だと思います。
パッドその他から考えるとアメリカBELL社のを作っている工場で作られたように見えます。
細部は値段なりですが、基本構造が劣るようにはみえません。 クロスバイクに乗ってる半数の人々は、20km以上の距離を走ったことが無いよ。 たぶんここは、数少ないロングラーダーの集まりだな
普通、クロスで100キロとか走らないからなw >>191
ダンシングにサドルの位置が関係あんのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
