油圧式ディスクブレーキ part17
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>>609
俺も同じvolt800か400♡ 良く油圧キャリパーのセンタリングでレバー握って位置決めって書いてるのみるんだけど、8000アルテ160mm(フロント)でやるとローターが撓むわ
結局手で修正してる
アームの部分でセンタリングツールかまして見た目強度少しでも増そうとしてるんだけど、なんかコツとかある? >>613
ローターが撓むて、それブレーキレバー握ってもセンタリングできひんやつやん
ブレーキ台座のフェイシング出ししてある?
してなければいくらやってもローター擦るで
フェイシングしてなければショップへ
ちなみに最近のフレームは精度高いからフェイシングしなくておKとか嘘やで センター出してもキャリパーを締め込むときにズレたりするからねえ
均等に少しずつ締めて行くのかコツ? >>617
それやでなあ!
でも1人だとちょっと難しかったり レバー握りっぱにするのは適当なクランプ買ってくると捗るよ >>619
使用済みのチューブをぶった切ったので十分 >>619
クランプってどんなの?
>>620
チューブで縛るってこと? >>621
普通にぶった切ったチューブの輪っかをレバ和とグリップに通せばいい感じでブレーキかけてくれるよ >>622,623
そっかw そうだなそうするわ
前輪はまだよかったけど後輪は届かないから左右の足の平で挟むようにブレーキレバー握ってたわw
アホやな俺w マグラMT7買ってしまった
新型セイント待ってたけどもう待ちくたびれた 新型聖闘士は発売されてインプレや評価見てから導入しても遅くはないしいいんじゃないかな >>627
新型セイントのレバー&シリンダーまさかのラジアルマスターになったりして。
あっこれは戯れ言だから本気にしないでね。 eTapの油圧ディスクでパッドのクリアランスって調整出来る?
ブリーディング時に設定するとか? レバー側の調整は触ったけど、
パッドクリアランスはいつもの感じ(レバー握る→ピストン出る&ピストンシール歪む→レバー離す→ピストンシールの弾性でもってピストン引っ込みクリアランス出来る)じゃない? >>630
そういうのじゃなくて、初期設定的なクリアランスを広くするみたいな
「パッドが減るとパッドを止めてる金具を輪行時とかに曲げてしまうことがあって、
ローターに当たって音が出るので、もっと広くなるよう調整する」とかってツイートしてる人がいたから
「時間があるときじゃないとできないな」とも言ってたから、ちょいとやれる事ではないのかなと ツイッター上で聞こうかと思ったけど、気難しそうな人だし、アニオタっぽいからあんま話しかけたくなくてw なるほど、引っ込めリセットやカード挟んでニギニギとかそういうのじゃなく、
簡単に出来ないとなるとマニュアルに無い方法なんかね。 >>632
そいつが誰か知らんけど、間接的に情報提供してもらったのに、
2chにアニオタとか気難しそうとかいって晒し上げるのも褒められた行動じゃないな。
というかお前のID掘って見たら50台って…それで毎日2ちゃんねる・・・ あ・・・(察し)。
http://hissi.org/read.php/bicycle/20181206/aXRYZ2lCRXQ.html ん、よく読み返したら、
輪行時に曲げちゃう事があるのは金具、
曲がった金具のせいでピストン位置は通常通りだけどパッドを支える力が下がりパッドがピストンから離れてしまい、
見かけ上の(と言うべきかよくわからないが)パッドクリアランスが詰まると。
仮にこのケースだとすると、シマノだけど金具外して開く方向にムギューっとやって反発高めてパッドがピストンへピッタリ張り付くようにした事あるけどそれかな?
しかし数分程度、汚れ気になって掃除始めたとしても知れてる程度の作業だから違うっぽいか。 >>636
ごめんなさいw
>>637
そういうやり方もあるんだね。知らんかった thx
今その生真面目そうなアニメファンの人のツイート見直したら「どうやるの?」ってリプ付いてて、
「オイルを充填するときの微妙な量で調節する」って答えてた
うーん、自分にはハードルが高そう 見れば見るほどフラットマウントはローターとキャリパー小型化の為の規格だな
小型化=軽量化だから別に悪くないけど、フレームの形状からしてポストマウント+160mm以上のローターの方が理想的 MTB乗りだからフラットマウントとか縁がないけど
Problem Solversあたりがとっくに作ってんのかと思ってたわ >>639
自作の人
加工後にフレームPM部に傷ついてね?w
何があったんや 巻き癖が強いホースをまっすぐにするにはどんな方法がありますか?
フレーム内で暴れてカンカン鳴るんです >>644
伸ばしてオモリ付けて吊るしたり逆方向へ巻いたり?
しかし巻き癖と暴れるのは別問題な気がするなぁ。
俺は厚さ1mmの糊付きスポンジゴム巻いたらほぼ気にならなくなったよ。
友達はフレーム内部にラバースプレー?吹いてた。 暴れていそうな部分にこういうのを巻いてみてはどう
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フレーム内ってことはけっこう長く這わせてる?
出入り口をきつくしてやればいいんじゃね?
穴にエポキシ盛っておいて削って調整するとか >>644
ホースをドライヤーで温めて柔らかくしてから、
曲がってるのと反対方向に曲げて矯正 TKC Productionsさんのツイート:
"知らなかったけど、シマノ製ミネラルオイルは他社のDOTオイルよりもドライ沸点が高いんだそうです。
あと、ミネラルオイルは塗装を傷めない、吸湿性が無いなどアドバンテージがDOTに比べて多いです。
tatsushiさんのツイート:
"油圧ブレーキ黎明期はシールが不十分で、DOTフルードの性質は水分混入対策として意義があったけど、
クルマ、バイク、今のシール性能ならあんまり意味ないのよね。互換性のために存在してる感じ… "
"DOTオイルって吸湿するので、水分入っても沸点が100度より高いのがメリット。
ミネラルオイルは水分入ると混ざらないので、沸点が100度になっちゃう。… "
https://twi%74ter.com/tkcproductions/status/1070468909495545856 フルード交換してたら、安全弁から
オイルが噴出したんだが…
どうすりゃいいんだこれ >>653
新しいブレーキをIYHする口実ができたじゃないか 最近QRがズレてることがあると思ったら油圧に変えてからだな・・・ 機械式から油圧に変えたらずれるようになったの?ありえんw 軽量化とかでサードパーティーのQR使ってたりしない?
俺はBBBのチタン製QRに替えたらズレるようになったんで、Shimanoのに戻した
油圧は固定力高いんで、想定外の強さと方向の力がかかるんだろうね こちらも六角締めスキュワーかシマノQRに替えたが
今思えば完成車付属や後買いのホイールのレバーは
倒し終える少し手前から微妙に圧が抜ける感覚があったがシマノは保持し続けてる シマノとカンパ、他にはマビックの高いやつだけしっかり締められるな
他はクソ ツイッターで話題になってるフルクラムの子
言葉間違えただけなのに
まともなアドバイス貰えず可哀想
変換アダプターはついてくるよ
アダプターだけど送ってもらえ ホイール買ったらスルーアクスルが付属してない!って奴か? ヤフオクの転売ヤーの出品写真見ても変換アダプタ付いてるのに
なぜかツイッターではフルボッコにされてるw beginner rider IZMIさんのツイート:
"えーとですね、GT君のホイール組む予定だったんですけど、
中のシャフトがないという案件になりましてしばらくGT君には乗れません(^ω^;);););)… "
https://twitte%72.com/810bike/status/1078894611450347521
"完全にウイグル側のミスだから代金とか送料とか返してくれんのかな? 当分ウイグル使いたくない()"
https://twitte%72.com/810bike/status/1079627541902614528
"フルクラムのディスクブレーキ対応ホイールってクイックリリースを想定して無いの?
だからスルーアクスルからクイックリリースに変換するアダプターが付いてないの?"
https://twitte%72.com/810bike/status/1079942069349539840 詳しくないのに調べもしないで安いからとガイツーで買っちゃったパティーン? 前後で付属品違うとか面倒だな
クレーム対策で全部入れとけばいいのに 日本の恥だなコイツ
当分どころか二度とガイツー利用しないで欲しい
あと完組み買ったのにホイール組むってどういうことだよ
ただホイール交換するだけだろ こんな阿呆ロード辞めれば良いのに
行きてる価値ないっしょwww R5DB良いよね
この値段でこの重量で、センターロックのストレートプルは他にない。 R5DB以上となるとクッソ高いのにしない限り意味無さそうだよな
値段と性能(と見た目)のバランスが一番取れてる感じ R5DB、リムテープが片輪24g(実測)もあって重いからスタンズのTL用テープに代えるといいぞ!
スタンズのテープ2重巻にしなくても1周巻くだけで大丈夫だから(CLで使う場合は)片輪19gも軽量化出来る
(TL、TLR運用する場合はちゃんと2周巻いてね) リムブレ車の廃棄どうしてる?粗大ゴミで出せるのかな? バラしてフレームもパイプカッターで小さく分ければ燃やせないゴミで出せる ヤフオクもう2019の車両売られてるメーカーあるのね。てか出品数滅茶苦茶多いなヤフオク
俺昔見たときロードカテゴリ1000行ってなかったような気がしたんだが >>682
自治体によるげどうちの地元は自転車なら粗大で出せる
もっとも回収前に誰かが持っていくだろうけど メルカリはトラブルばっかで辞めといたほうが良いぞ、あそこ うんこの中のうんこ
ヤフオクは手数料高いし、ラクマは人いない
出すにしても箱とかどうすんの?輸送自転車用の箱貰えればいいが、譲って貰えない
輸送費も1万ぐらいするし、バラシするならペダル、前ブレ、ハンドル、前輪外して梱包
譲渡書と防犯破棄の手続きもしなきゃならん。
それでいくらの値段になるか知らねぇけど
そこらに1週間ぐらい放置して中国人鉄屑屋に持っていって貰ったほうが金はかからんし手間もないからいいと思うわ 新車買った時の箱使えばいい、長文書くような話ではない >>671
フィクションサイクル店長さんのツイート:
"変換を前提としたハブと、変換を想定していないハブがあり、こちらは後者なので純正でのアダプターはありません
この場合はちょっと怪しい変換パーツを使うことになるのですが、固定力などの問題は自己責任となります
6年前に書いたものですがご参考まで"
https://twi%74ter.com/fiction_cycles/status/1079931616007380992 リムブレーキのロード乗ってる人もだいぶ減ってきたね
これが現実だね 【MSC】まじでバリバリカッケェー!漆黒のディスクローターご来店!【セラミックコーティング】 | 京都でスポーツ自転車をお探しならY's Road 京都店
http://ysroad.co.jp/kyoto/2019/01/02/38121 >>695
酸化皮膜が剥がれるとみっともない感じになりそう
あと単体だとカッコいいけどバイクにつくとチェーン落ち防止の円盤っぽい見た目でダサい シャマーリミレのリムとかみてると、
直ぐに剥げてみすぼらしく見えるだろうな。 6ボルトはセンターロックに簡単に変換できるから問題ない
ロードではクリキンのR45 DISCハブでセンターロックだからマグラのストームSLローターを変換して使用してる >>700
逆でね? センターロックのホイール→6穴ならシマノの変換パーツ一個でできるけど6穴→センターロックのアダプターってあるの? Amazon | SHIMANO(シマノ) ディスクブレーキ ローターアダプター Eスルーハブ対応 WHEEL SM-RTAD05 ESMRTAD05 | シマノ(SHIMANO) | ローター
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Magura Centerlock Adaptor for Storm-SL and Storm Brake Discs - Bike24
https://www.bike24.com/p218204.html 自分みたいにMTBやってる人からするとDT Swissの変換アダプターが昔から定番の鉄板品 >>703
これがセンターロック→6穴の変換アダプタよね >>702
700で合ってるよ
センターロックのホイール → 変換アダプタ → 6穴ロータ
でしょ?
逆はムリだと思うけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています