それ放熱板関係なくね
探検
油圧式ディスクブレーキ part17
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
それ放熱板関係なくね
ワイヤレスのローターもあるよな
http://bikebind.site/2018/07/14/post-2620/
https://www.pinkbike.com/news/trp-g-spec-trail-slc-eurobike-2018.html
これ見て俺も左右セット注文した！
今BB7使ってて初の油圧化だから楽しみだなぁ
それと自分のフレームが中通しだったりして
循環式エア抜きがお勧め
https://minkara.carview.co.jp/userid/285184/car/463513/4472358/note.aspx
配管やり直せばいいだけなのでは
オリーブとかインサートは使い回し出来ないから、外す度に新しい部品使わないといけないぞ
かえって手間が増えるしもったいない
バラで買うより安いからアリだと思うよ
組み立て済みじゃないけど
ミネラルオイルもオリーブもインサートもついてくるし
内部ケーブルならむしろその方が都合がいいわな
ミネラルオイルとオリーブとインサートが付属だとすると
まあまあじゃね
なんで50ccと1リットルなんかね
250ccくらいの容量で売ってくれよｗ
紫外線当たらないように仕舞っとけよ
https://www.amazon.co.jp/dp/B00OZ4GQZK/ref=cm_sw_r_other_apa_MD9tBbNYJ61QN
しかも120ml
食欲をそそる香りが漂ってくるよね
シマノに水使ってるけど普通に使えるよ
水入れてまだ2か月ぐらいで1年以上使ってみないと分からないとこだけど
トライアルテックの水フルードなるもの知って興味本位で試してる
BFOの水圧ブレーキの言うところの水の耐フェード有効性は試してないけど
今のとこ引きの軽さい以外違いが分からん
今回は初のホースカットでインサート打ち込みまでやった。
4回位失敗した。 しかし、キャリパーとレバー側で
シリンジつけてシーソーみたいにフルードを行ったり来たりさせるようにしたら
面白いように空気出てきてかっちりキマった。
もうこれでマグラは楽勝だぜ
というかもうブリーディング楽勝！
インサート打ち込みに万力なんていらなかったな。 ちょっと硬いけど
グリグリやって残りをプラハンマーで叩いたら入ったわ
俺は多分2度失敗したらプロに頼んじゃうわ
水洗いが正解だったのだろうか？
ホースも新調したいがDOTフルードに負けないホース材質つて何だろ？
知ってる人いたら教えて下さい
現行セイントは純正ツール＆シマノマニュアルで超イージーモード。
これをやらないでショップに丸投げって、ショップに金捨ててると一緒だよ。
整備に興味ない人はやらんでしょ
通じて無いようだから言い方変えるわ
たかが自転車のブレーキの調整出来るくらいで偉そうに
ぐぐったら「パッドに油脂が付着してるのが原因」ってのがあったから
パッド取り外して台所洗剤でお湯で漬け置き洗いしたら一発で直った。
たしかにブリーディングしたときにオイルついた指がパッド表面に触れちゃった
気もする
だから自転車のブレーキいじれるって事はオートバイだっていじれるんだよね
勘違いしてるようだから言っとくけど俺はブレーキ程度の整備できるし、整備出来ない人の人格否定とかしないから。
勘違いしてるのは君の方w
たかがブレーキと侮るな！
下手すりゃ命に関わる重要なパーツだ！
油圧関連はIPAで洗うんだぞ？
パーツクリーナーならともかく、ブレーキクリーナーはダメだ
おおーありがとう！
棚に水抜き剤が転がってたけど
色々使えそうなので本物を買ってくるよ
ブレーキが命に関わることと、149みたいに人のこと馬鹿呼ばわりする事は別問題だよね
ＮなＡおＯ@"イタリアぷしゅ"ALPI4000さんのツイート:
"落車時の安全性だけでなく輪行時の安全性と車輪取り付け時のフレームのキズ対策にも。 カンパニョーロのAFSディスクローター"
https://twitter.com/i7015/status/1017547793458593792
https://pbs.twimg.com/media/Dh8OUa_VQAAdixP.jpg:orig
https://pbs.twimg.com/media/Dh8OUbBU0AE4jk1.jpg:orig
おまけ
ジェット＆サイクルさんのツイート:
"『ブレーキの効きが変なんですけど』 ってそりゃ効かないでしょうよ(￣◇￣;)斬れ味が鋭すぎます。 "
https://twitter.com/How76YxxyM8jf4G/status/1017401899098619905
https://pbs.twimg.com/media/Dh6Jn4sUcAQlX84.jpg:orig
山へ行って降ってきた？感想プリーズ！
https://iwiz-chie.c.yimg.jp/im_siggiAHeSFa5be5d2BNNbPdc3w---x320-y320-exp5m-n1/d/iwiz-chie/ans-432785808
こんな超高温になる可能性があるから、水なんていれたら即沸騰して
ブレーキ効かなくなるんで水が使えないだけで
自転車レベルなら100度超えがホースまで伝わるなんてそうそうないから
水でも大丈夫だろうな。
所詮は人力でしか加速出来ない乗り物だから。
ただ、長くて急な下り坂だと危ないけど
下れないブレーキなんて存在価値ゼロだよな
ミシン油とかどうかな？
喧嘩はダメよ笑
死んだんじゃねぇか？
機械式とどれほど違うんだろ。
全然違う
っていうか機械式なんて使う位なら扱いが簡単で強力に止まる
Vブレーキの方がマシ
そんなにメンテナンスの頻度は高くない
１度入れたらパッドの交換まで、ほぼほぼメンテフリー
最近のならオイル廻りの扱いはマニュアル通りにやれば大丈夫だと思うよ。
半分以下になってたわ。
なんかクルマやバイクと違って減り早いんだな。
あの順序になんの意味があるんですか？平行に取り付けるため？
俺は峠越えること多いせいか、だいたい4000km位で要交換な感じに減ってたけど、半年くらいかな
均一にピタッと取り付け、歪みや破損や緩みを防ぐためだよ。
ローターに限らず複数のボルトで締める所は順序が大切だね。
自転車だとステムとか、他に身近な所だとクルマのホイールとか。
部品取付の基本中の基本。
何事もバランスよく締め付けなければならない。
油圧ディスク>Vブレーキ>機械式ディスク>キャリパー
って感じなんすかね？
対抗ピストンなら一度場所決めすれば機械式みたいなクリアランス調整とは無縁だし
ワイヤー伸びもないからワイヤー調整もない
フルード交換もそんなに頻繁じゃないもんね
機械式からのアップグレードにはいいのかな、これ？
http://www.chainreactioncycles.com/jp/ja/shimano-deore-m506-disc-brake-2017/rp-prod174433
キチペに吸わせて燃えるごみに出してる
量が少ないしね
シマノのミネラルオイル1リットル買ったので
もう当分整備に困らなくなったわｗ
エア抜き後にめちゃ効きが悪くなったんで
パッド新品にしたら
指一本でガッツンガッツンロックできるようになって
実は前ブレーキもそれに比べたら効きが悪いのに気がついてしまった。
ってことで前もパッド変えるわ。
その直後は効きが復活しても暫くすると効かなくなるんだよね
奥に染み込んだ油脂の除去は難しいからスパッと新品にするのがベターだと思う
俺の周りではバーナーで炙るってのが多いかな？
メタルパッドをバーナーでも炙ったけど結果は同じ
パッドのあたりを出そうとしたりとか労力考えたら
1000円2000円のパッド新品買ったほうが断然早かった。
みたいな解決方法があったらイイんだが、そうもいかんか
しつこい汚れにはマジックリンては？
面倒だけど横着しないでパッドとローター(ホイール)も外すようにしてるわ
ホイール外した方がいいのでは…
逆にわかり辛くなったみたいですね
すいません
改善したけど、もう染み込んだのはだめだね。
なんかあれこれ試行錯誤してもちょっとマシになる程度で抜本的な解決になってない。
パッド新品に変えたらガチガチに効く安楽さを感じてしまうと
もうパッドあれこれやるのは悪あがきにしかみえない
ゴメン
なぜかホイールを読み飛ばしてた
フィルタークリーナーでもダメなの？
完全に戻ることはないって話だろ
俺はIPA漬けにしたけど、完全に解消できたかってーと疑問だ
やはり新品入れた方が精神衛生的にもいい
だから油っ気が着いたと思ったらローターのクリーニングとパッドの交換は絶対だな。
機械式よりもタッチすげー軽いね！
効きは普通だけどこれから良くなってくると思う
ホースはかなり長いから暇な時にカットしよう
ブリーディングキット買わなきゃ
オリーブとコネクターインサートも忘れるなよ
付属してたよ
オリーブとコネクターインサートは再利用できないけど、大丈夫か？
予備が付いてることはないと思うのだけど
予備が付属してるってば
今のセットには予備が付属されてんだね。
それって外通に限るのかな？
そうかもね
わざわざ付属するって事は自分でホースの長さ調整してねって意味だと理解してる
ちょっと心配なんだよね～
DOTなら交換推奨、
ミネラルなら前回交換から3年以内なら大丈夫だろうけど、
ピストンモミモミくらいはやっておいたほうがいいかもね。
ローターとブレーキパッドの間がタイトすぎて(1ミリくらい)、例えば自転車倒れたりして車輪がほんのちょっとズレるだけでローターとブレーキパッドが擦れてしまいその都度調整しています。
みなさんちょっと擦れてる程度なら無視しちゃいますか？
それ緩すぎるのでは
その都度調整しているのは何を調整？
車輪のズレを調整しているならちょっとした事ではズレないよう固定力を上げる、
ブレーキ調整しているなら車輪しっかり嵌めてやれば調整は不要つかズレた車輪に合わせて調整するのは良くないね。
車輪の嵌まり方が曖昧で微調整しつつ固定する状況ならエンド精度に問題ありかも。
機械式と違って定番がない気がする
こないだのセールでSLXになった
油圧STIはそのまま使えるんかね？
ロード用のBR-R785なんかロゴ以外同じように見えるし。
互換表には書いてないから人柱でやってみるしかないか？
本サイトでAltusシリーズと明記してあったよ
>>こないだのセールでSLXになった
これは意味不明…説明求む
ディスクブレーキ定番は
シマノの「セイント」っうことでOK？
>>81
これみてつられポチした
俺もそれ見てポチりました
んなわけないだろ
Amazon.co.jpで売ってるヤツだと右前、左後ろだけど納期1～2ヶ月か…
バラで売ってくれるトコないかな
M315使ってたけど、ついついSLXをポチった。
でも、元のM315との違いに悩んでいる…
でOK？
悩まなきゃいかんもんなの？
効きもコントロール性も上がったし、フィン付きのメタルパッドもつけられるんで満足してるけど
マグラ
まじでマグラ使ったら「シマノとかなんだったんだ」ってレベルだった。 XTやSLXも使ってたけど。
エア抜きも
簡単だったし。
そしてそれがブレーキコントロールをすごくやりやすくしてる。
SLXとかの指2本での制御はレバーの握りしろの狭さやレバーの短さから
どうしても超微妙なブレーキの制御がしにくい。
マグラは滑るか滑らないかのギリギリの加減を簡単にできる。そして絶対的な制動力も上。
で、重いわけでもない。
最初はシリンダーやレバーが樹脂製？？って思ったけど質感も悪くないし
使い比べてみたらわかる。 おかげで3台中、2台をマグラにしたわ。
デメリットはインサートやパッドの入手性かな
満足なら良かったじゃん。
使ってみたいな
マグラの何？
良くないとか差を感じられず悩んでるなんて一言も書いてないんだが
何かの認知障害なの？
>>M315てのはAlivioかAltus相当なのかな
こないだのセールでSLXになった
これが意味不明だからちょっとエスパーしただけだよ。
MT5
結構安いし 価格的にはXTグレードと同じくらいか
http://ysroad.co.jp/shinjuku/2017/07/16/26858
幅の広く、また細かいコントロールが可能なので、思い通りにバイクをコントロール出来ます。
みてみたらプロライダーが同じ感想言ってんだな。
シマノの２フィンガーだと咄嗟のブレーキ調整は５段階くらいしか出来ない感じ
マグラはレバーが大きく握りやすいんで１０段階くらいに加減ができる感じ。
樹脂レバーなのに剛性感は全然問題ない。
マグラはラジアルマスターシリンダーだったっけ？
ラジアルマスターは繊細なタッチが売りだったよね。
BL-M8000じゃなくてこっち買えばよかったよ
エアーかましたほうが良いのかな？前だからそのまま使いたいんだけど
IPA含ませた綿棒でピストンの側面を優しく洗浄
スペーサー咬ましてレバー操作
ドライバーで力強く押し込む
ダメなら、リザーバー開けて押し込む
この時、リザーバーから油噴き出すから要注意
有難う読む前にやっちゃいました。
何度か繰り返しました。硬いのでリザーブ開けました。押し込んだらオイルが出てきました。
出ていた方はインシュロックで押さえて両方のバランスを取りました。
IPA清掃忘れました。
やっちゃったなら、しゃーないw
ピストン出ている時はIPA洗浄してやるのお勧めだよ
どうせ入門車だし、ハードな下りはしないし
初のハイドロで嬉しいけど、前後で7200円じゃ付属品は何もくれないんだなCRC
コネクタインサートやオリーブも付いてこない、Aliや虹橋と同じでバルク品がビニールに入ってくる
小物を揃えるためにはあと1000円ほどかかる
ブレーキホースの長さがF1000mm、R1700mmセットってのならシマノの蔵出しで
水色の箱に入ってオリーブやホースを挟むプラスチック片なんかも付いてくるんだろうか
ロード用の160mmローターsm-rt800や81と会わせたが問題なかった。
雨だと高い音で鳴くね。
ローターとパッド洗浄した上で、パッドを使用し続けて半分以上すり減っても回復しない？
油が染み込んでいない所まで摩擦材を削り落とせば・・・ってな感じだろうね。
なんだかんだで新品交換したほうがいいと思うよ。
自分の場合、洗ったり焼いたり削ったりしたけど元通りにはならなかったわ
おとなしく買い換えろｗ
でもそれの検証のためにリソース割くより素直に交換した方が人生無駄にならないと思うわ
微かにブレーキ鳴くんだけど、ある程度はしょうがない？
完全に音出なくするのは無理なの？
坂でダンシングするとカリンカリンみたいなはっきり聞こえる音するし
ローターが歪んでないのであれば、そこからちょい緩めてちょいちょいと微調整してけば無音まで持っては行けると思う
ダンシングの時に目立つのは軸が歪むからじゃないかな
うちのもスルーアクスルじゃなくQRで剛性低いせいか、普段は無音でもダンシングでバイクぐいぐいこじるとシャリンシャリン鳴ったりする
もうちょと調整してみます！
新品だからローター歪んでるってことはないと思うけど、初ディスクだし見た目じゃわかんないです
スルーアクスルなんだけど、ダンシングで鳴るのはホイールの剛性とかも関係あるのかなぁ
スポークも結構緩い気が…
むしろそこが硬いほうがハブやフレーム/フォークの歪みが大きくなったりして。
そうなんだ、じゃああとはローターの歪みとか？
後はホイールを回転させてローターとパッドが当たる場所を探し出し
脱脂したモンキースパナで挟みちょっと当てれば直るんじゃないかな。
詳しくありがとう（>>268,270も
付け直すのやってみます！でもモンキースパナで曲げるのはちょっと怖いかも～
ここで鳴りっぱなしなら調整不良かキャリパー台座精度不良かハブベアリング不良かピストン動作不良、
（ホイール取り付け傾きもあるが今回はTAとの事だから関係なし）
断続的に鳴るならローター歪み（単体歪み・取り付け偏りによる歪み両方）かハブベアリング不良かもね。
クリアランスが変わるわけじゃないけどパッドの面取りすると音色が変わり気にならなくなる事もあるね。
ブレーキ面を曲げるのではなくボルトサークルから伸びるアームまで銜え込んで
根本から反りを戻す感じでクッ・・・クッと引いてみて
見慣れない漢字に変換されたけど咥え込むです
特にパッドは入念にパークリ吹いた
浮かせて空転、綺麗な道で断続的に鳴る感じですね
やっぱローターなのかな
>>275
大きいモンキーは持ってないんで専用工具買ってみます
みなさんありがとう～
お、ラッキーだね。
>>278
とりあえずハブベアリングの点検とローター脱着してみたらどうかな。
ローターのボルト締め手順（制動時に負荷かかる方向に力入れつつ対角線順に何度かに分けて指定トルクまで）は大丈夫？
ほんで変化なかったら当たるポイント探りながら修正。
ローターはセンターロックで、工具(BBの脱着用工具と同じ？)が必要みたいなので入手できたらやってみます
ハブベアリングの点検とかもやったことないので勉強してチャレンジしてみますね！
やっぱ自分で出来るようにならないとダメっすね～
ショップの人に「ディスクは音が出るものだから諦めてください」って言われたし。。
ただしトルクは測定できないので、締め付けの強さは感に頼るしかないが。
ホイールによる
嫌です
ショップで受け取った時は後輪持ち上げて手で軽く空転させると6～7回転ぐらいでキュッって止まるほどだったので、
そこから自分で調整しました。明らかにずっとパッド擦っていて、最後キュッって音がして止まるというw
それでも鳴いてるので直したくて。
>>282
ホイールに依るのか、この画像と同じ構造です
http://loro.co.jp/komazawa-blog/wp-content/uploads/sites/3/2018/01/DSCF0906.jpg
なら取り付け時に歪む事はないはずなのでローター自体の歪みかも。
ま、念のため脱着してみても損はないけどね。
はーい、ありがとうございます
ものすげえ遅レスだけど
たしか2003～2006年頃、ジャイのMTB完成車に曙ブレーキのOEM品が採用されていたはず。
ジャイのカタログにそう記載されていた。
日本のハイエンドパーツ欲しいねえ
ショーワも復活してオール日本製で組んでみたい。
でもフレームが致命的にデザインセンスが無かったりしてｗ
俺もセンターロックのローター使ってみたい
https://bikerumor.com/2018/08/08/eb18-bright-new-goods-from-kcnc-alligator-swissstop-chosen-sigma-more/
http://www.mcinter.co.jp/items/マグラ・ディスクブレーキ/4856/
https://www.avelotokyo.com/2018/08/go-r9100r8000.html
https://1.bp.blogspot.com/-0j3YDgui_VU/W1yLCzEufFI/AAAAAAAA2pM/T-CIw6y3sko3UuB7nRnvaY5I7Dv0uthHgCLcBGAs/s1600/DSCF8639.JPG
R9100/R8000系のSTレバーは、コンパクトで握りやすくなった反面、リーザーバータンク配置起因でエアがヌケにくいのは、ご存知の通り。
ホースがフレーム内蔵だと、さらに時間を要します。
勿論、根気良くやればブリーディングできますが、のんびりやってられません。
MXモータサイクルだと定番技らしい「電マ」を試してみることに。
効果のほどですが、キャリパ側でちょっと有効かなという程度。
突如2chのメンテスレに、電マを使えってスレが投下されて大盛り上がりだったけど
今は下から一気に入れるから、エア抜きの必要性がないから
これはローター
シマノの1リットルを買っとけばテクトロもみないける？
最初はあんまりブレーキ効かなくて、大したことねぇなと思ったけど、5km走った位から急に良く効きだして感動したわ
パッドとディスク一皮剥けたか分からんけど
スピードコントロールもしやすいし
指一本で楽に引けて良いぞ
etap HRDを使用しているのですが、ローターの片側が常にパッドに接触してしまい、ホイールが回転しません。
ブリーディングは1度ショップでやってもらっているので、問題ないと思います。
どういった原因が考えられるでしょうか？
ローターはSram Centerline Xrotor 160mm(6ボルト)をシマノのSM-RTAD05を用いて、センターロックハブのホイールに取り付けています。
6ボルトは3.4Nmで固定しています。
https://i.imgur.com/cfMadOu.jpg
ネジを緩める。ブレーキを強くかけたままネジを締める。で解決。
試してみましたが全く変わりません。
キャリパーが自由に動く状態にしても、擦れない位置がありませんでした。
右のピストンが出過ぎていることが原因でしょうか？
ピストンプレスで一度押し戻してみたのですが、一回レバーを握るとまた写真の位置まで出てきてしまいます。
左が引っかかってるんでない
左の動きはどう？
右側と比べるとあまり動いてないですね
一度パッドをはずしてピストンを完全に押し戻してみたら？
リザーバタンクのキャップを外した状態でピストン押し戻すと
オイル入れ過ぎなら少し溢れてくるはず
つべの動画(GCN Tech)で見たことあるよ
コストと時間気にしないなら構わんのだろうけど
自転車板強制ﾜｯﾁｮｲ及び県名表示導入投票スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/vote/1534645481/
投票お願いします
さすがに、パスカルの原理が働かないことはないだろ
劣化も鉱物油に比べたらはやいだろうし
そしてそのうちサラダ油が固まって終わり
酸化防止剤
防錆剤
抗乳化剤
消泡剤
極圧剤
油性向上剤
摩耗防止剤
流動点降下剤
作動油（鉱物油）にはこんなのが入ってるらしいよ
試してみたらええやん
思いのほか高性能かもしれんで
当時やってみたら少しタッチが良くなりいい感じだったけど、特に理由はないがなんとなくやめちゃった。
色ついてた方が見やすいやん
4ストでも混合給油
結構使われている
食用油ではないが
純正フルードに親殺された奴はしょうがないだろうけど
是非今の内に記念カキコしてください
ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1532444629/1
1 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2018/07/25(水) 00:03:49.35 ID:u1I/jE6a
◎ワッチョイに関するQ＆Ａ◎
Q.ワッチョイって何？
Ａ.ワッチョイとは自演対策の一つで、荒らし目的などでID変更を行う自演を見破る仕様です。
各自端末毎にﾜｯﾁｮｲ Sabe-ocJWといった文字列が名前の後ろに充てられます。
簡単に言うとIDが固定になる状態に近くなります。
Q.ワッチョイ導入のメリットは？
Ａ.自演や荒らし行為の抑制です。過去および現在雑談系スレにおいて自演行為によりスレの雰囲気を悪くするなど度々問題となっていますが、これを導入することである程度抑制することができます。
ﾜｯﾁｮｲ Sabe-ocJW
~~~~~~~~~~~~
この部分が端末で固定なのでここでIDチェンジなどが判別でき、
この部分をNGNameにすることでその端末からの書き込みなら日を跨ごうが機内モードにしようが永久にNGできます。
IDチェンジャーは勿論のこと荒らしや過激な書き込みをする人のIDが変わっても永久にNGできる機能です。
IDも継続なので従来のNGIDも可能です。
Q.じゃあデメリットは？
簡単に言うと半コテハン強制になります。
一度NGNameされてしまうとその人からはずっとNGされます。
悪意のある人からは過去の書き込みを掘り起こされる可能性もあります。
（ﾜｯﾁｮｲ導入以前の書き込みは適用範囲外なのでご安心を）
●【ﾜｯﾁｮｲ関連スレ一覧】●
自由闊達な言い争いが行われているとても楽しいスレです。
皆様もぜひ一度おこしください。
議論に参加して自転車板をより良い板にしていきましょう！
■ 新･自転車板自治スレ ① 【ﾜｯﾁｮｲ導入に向けて】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1534997642/
ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1532444629/
自転車板強制ﾜｯﾁｮｲ及び県名表示導入投票スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/vote/1534645481/
※
■ 板設定変更依頼スレッド21
https://agree.5ch.net/test/read.cgi/operate/1529732824/
オリーブオイルはヘルスィ～って、TVで言ってた
コスパ悪いだろ
"油圧ブレーキのコネクターインサートはホースを軽くバーナーで炙るとスッポリ抜けるので密かに再利用してる… "
https://%74witter.com/fiction_cycles/status/1033266343913508864
って共通に使える？あの金槌で入れるやつも
試してみて結果をここで報告してくれよ
今はオリーブとコネクターインサートの話をしてんだよ
オリーブは変型するからホースから外せないけれどホースのつけ外しは出来る
シマノのでオリーブのかしめ具合によるけど2回までつけ外しした事がある
それくらいの金を渋るなら、自転車乗らない方がいいぞ
あとほんのちょっとの金を渋って純正オイルの代わりに食用油入れようとするのもやめた方がいい
死んだかな？
今のところ普通に使えてるよ、耐フェードとかテストはしてないけどね
具体的にはシマノの３９５で水だけでなく不凍液も入れてる
グリコールではなくグリセリンベースの凍ランブルーてやつ30％と精製水70％で使ってる
普通の作動油が1L1000円で買えるんだからそっち使えばいいよなぁ
と思うけどこういうことする人好き
ん、分かったから早く耐フェードテストしてみてよ。
油圧は操作がピーキーで握った瞬間フルロックでダイブ死亡ってニュースで言ってた
そんなことはない
どのニュース？
組みつけ大丈夫か？
俺のは紐引きでも効きは良かったぞ。
油圧それは魔法のチカラ
幼稚園児でも触れば100%効きおっサーンだと300%
扱うには講習と試験をパスしなければならない
しかしジャパンではそんなの関係ない販売使用できる
油圧の危険性を知らないのは幸せ
貴族の血は青い - のむラボ日記
http://pass13.%62%6cog.fc2.com/%62%6cog-entry-4266.html
https://%62%6cog-imgs-122-origin.fc2.com/p/a/s/pass13/DSC06707amx9.jpg
ロイヤルブラッドの廃油です。緑色に濁っています。
https://%62%6cog-imgs-122-origin.fc2.com/p/a/s/pass13/DSC06709amx9.jpg
↑そして これの右側がロイヤルブラッド（たぶん）です。
https://%62%6cog-imgs-122-origin.fc2.com/p/a/s/pass13/DSC06708amx9.jpg
容器は全く同じで、
https://%62%6cog-imgs-122-origin.fc2.com/p/a/s/pass13/DSC06711amx9.jpg
どー見てもロイヤルブラッドなので これで代用しました。
ロイヤルブラッドですが、長い間放置すると 青色が くすんできます。
お客さんがお持ち込みされたマグラのキットに入っていたロイヤルブラッドが かすかに退色しており、
それよりはカンｐ・・・このブランドのミネラルオイルのほうがよほどロイヤルブラッドの新鮮な色そのものだったので、
当初 ロイヤルブラッドでブリーディングをしたのですがあとから こっちのミネラルオイルで やり直しました。
なお、以前 このブランドにジャパンいち詳しい問屋さんの中の人に
「このオイル、マグラのロイヤルブラッドと一緒やろ」と訊いたところ
「同じです、とか言えるわけないやろボケ」という答えが返ってきました。当然です。
そして先日、展示会で実際に会ったときに
「こないだ、マグラのブリーディングを御社のミネラルオイルでやったぞ、入手性から考えてもマグラではなく御社のほうが当店にとっても都合がいい」
と言ったら なぜか しばかれました。
Amazon | campagnolo(カンパニョーロ) OIL 250 ー | カンパニョーロ(campagnolo) | オイル
https://www.amazon.co.jp/dp/B071P4VWV2
同じロイヤルブルーだ！なんの事はない！
https://www.campagnolo.com/media/files/035_2362_Technical%20Manual%20-%20Disc_Brake%20-%20Campagnolo_Rev00_05_17_ENG.pdf
ジャッキオイルやタービンオイル2種に油性染料の青色入れようぜ
タービンオイルでは粘度高すぎだと思う。
こんなもんなのか
各ボルト緩み点検、ベアリング・スポーク調整点検してみるといいかも。
ディスクをRT56にしたら一年不具合出てない
ちなみに交換前に色々手を尽くしたが音が余計酷くなった
うむ
というか、買ってまだ１ヶ月しかたってない
勿論緩みもない
この音はスラム仕様なんか
まぁ、めっちゃ効くからいいけど
ブレーキキャリパー台座のボルト緩めて、ブレーキ握ったままボルト締めるのはやった？
やるもなにも、そもそも擦れていない
もちろんセンターはでてるよ
試しに洗ってみては？
新品らしいからローターとか
製造時の薬品や油が着いてるかも？
グリスアップやって海外の病院で指スイッチ手術しないとだめだね
EBRMT520MPRXL BR-MT520 ブラック レジンパッド（D01S） ハイドローリック (シマノ) ｜ 【ちゃりんこ王国】電動自転車/折りたたみ自転車や自転車パーツの通信販売
http://www.chari-o.com/goods/ebrmt520mprxl.html
https://cdn.bike24.net/i/p/2/4/271042_00_d.jpg
Shimano quietly launch new cheap 4 piston brakes - Deore BR-MT520 brake | off-road.cc
http://off.road.cc/content/news/shimano-quietly-launch-new-cheap-4-piston-brakes-deore-br-mt520-brake-2702
http://si.shimano.com/pdfs/ev/EV-BR-MT520-4352.pdf
売れてないから必死な宣伝に笑えるw
ユーザーもバカじゃないからwww
クス クス クスクス wwww
デオーレのラインナップじゃなく無印なんだ
やっぱあれか、海外のE-BIKE用ブレーキって位置づけなのかね
ディクスってなんだろ
なんて原始的なんだ
自動車では次のブレーキが開発中
昨日書いたがこのスレではなかったかな
こんなのがあればいいなと着想してググったら既に開発途上だった
今世紀中に自転車にも付くかなコスパ悪いから来世紀になるか
リムブレーキもスルーアクスルにして欲しいわ。
何何？
マグネットブレーキとか？
効きの過渡特性調整とか出来たら面白いとは思うけど、制動操作をスマホからって無理ありすぎ…
ボルテスか！
ベイトリールのブレーキか？
ステンレスローターでそこまで錆びる？
ブレーキを掛けまくる
ペロペロ舐める
別に錆びても良いやん
前に紹介した未来システム(車では研究中)ならばスマホいやサイコンから出来るようになると思う
利きすぎだなと思ったら手元のボタンタッチ一つで変えられる可変ブレーキ
素人の操作だとフルロックで事故に難アリ
ホイールと擦れたときにリムブレーキなら手で押すだけで調整できるけどディスクブレーキだと工具必要だし位置もシビアで面倒なんだが
スレたことなんてないんだがなんで擦れるの？
もしかして紐式でクイックだとか？
台座のレベルの精度が悪いのかな…？
4人ともそんなことは無さそうなのでやはり私の能力不足のようですね
QRだったとしても数回締め直す内にディスクとパッド同士のセンターが出てすぐ走り出せるけど
脱着時にディスクを微妙に歪ませてしまうのはたまにやるので
それでもディスクが有用な場面が多々あるなら慣れるしかないね
俺もシューシューってすってたんだけど、手袋して指でグイグイっと押したら
音がしなくなった。
油圧は対向ピストンだから
ディスクでQRって調整面倒だし良いことない
金があるならやっぱ油圧だな
スルーアスクルだぞ？
下らんところツッコんでないで何でなのか教えてくれよ
買ったショップに言っても暖簾に手押し状態だぞ
MTBでも一昔前まで、QRでディスクなんて普通だったから、ロードごとき大丈夫だよ。
対してロードのは悲惨
やっぱり各完成車メーカーの部品チョイスと組み付け次第なのか
有名だからいいとは限らないしその逆も然り
それともMTBとロードではディスクブレーキの隙間とか構造が違うの？
vブレーキと構造が大して変わらないからね
https://blog.goo.ne.jp/thetrailstore/e/2628f3938f1a5799ecfb45140f8fa37d
AVIDやHAYESの油圧式ディスクブレーキをお使いの方で、
乗ろうと思ったらブレーキが効いた状態で、ブレーキレバーがパンパンな感じになっちゃった、という経験をお持ちの方はいらっしゃいませんか。
特に夏の暑い時期とか。ずっと放置していたとか。
AVIDやHAYESに使用されているブレーキフルードはDOT。クルマやモーターサイクルのブレーキにも使われていますが、
マウンテンバイクの場合、きわめてブレーキオイルの絶対量が少ないので、オイル自体の熱による膨張の影響が出やすいです。
オイル量の設定しなおしとエア抜きを行えば、多くの場合解決します。
ヘイズだったけどね。
その通りで大抵は部品チョイスと組み付け次第（テコ比も関係するけど割愛
お買い得グレードには相性無視で激安無銘メーカー品に自社ネーム付けて組み付けて
アタリが出ても握り始めから止まるまでズルズルなのが多かった
紐としてはかなり効く安価な組み合わせを見つけて事無きを得たけど
あのままだと乗るのが怖くなっちゃうよな
クリント・イーストウッドかよw
よう、おっさんｗ
おっさんナカーマ！( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )
硬化してるんだろ
マグラにしたいのですが何がおすすめでしょうか？
バイクはクロスカントリーです
XCなら4ピストンいらないから↑でいいんじゃねぇ？
http://mcinteritem.osakazine.net/e622644.html
"プロマックスの油圧はすでに『ダメな子』のレッテルを貼られたので国内で正規に流通するのはもう難しいです"
https://%74witter.com/fiction_cycles/status/1047031303890198528
エア噛みしてませんか？と訪ねてみたけど毎週メンテナンスしてるらしい。
ディスクだとコントロール性がウリらしいから、本質的にリムより柔らかいものなのかなーと思ったんだけど
シマノのマニュアルみたらフリーストローク調整できるっぽい。
それで調整すれば固くなるのかな？
それともフリーストロークはますます柔らかくする方向にしかできない？？
フリーストロークって制動の立ち上がりを握ってすぐに効き始めるとか
多少遊びがあってから効き始めるか自分の感覚と擦り合わせる機能
硬いとか柔らかいではないよ
握ってフカフカした感じならブリーディング失敗してエアが多少噛んでいる
レバーの戻りが遅いならST-R9170の初期不良で要交換
それによってタッチの固さが違うんだっけか
ホース長でタッチが変化してしまうので
きしょ！なデッドストック
＞採用メーカーも2回目までは純正交換品で対応しましたが3回目はS社製を送ってきました
warota
https://b4c.jp/disc-brake-caliper-change
もしかして中の人か？
etapHRDレバーとシマノディスクブレーキの組み合わせってさすがに無理？
形状、操作性、消耗品の入手しやすさを考えると夢の組み合わせなんだが。
オイルが違うものが使えると思うならまずはお前が試せよ
どっちでも消耗品いくらあっても足りないけどね
"熟成が進んでいる??… "
"M8000は良くも悪くもブリードが完全じゃなかったり、フルードが劣化した状態でもそこそこ効くので放置しがち。
エレベーター内でバイクを90度立てたら急にブレーキがスカスカになったので開けたらこんな感じでした。"
https://tw%69tter.com/tkcproductions/status/1050222521398657026
https://pbs.tw%69mg.com/media/DpMj0D2VsAIbx5M.jpg:orig
劣化とはまた別じゃね
マグラを10年以上使ってるけど、こんなことなったこと無い。シマノが悪いのかTKCが悪いのか分からんけど。
何にせよ真相はわからない
90度傾けたら急にスカスカになるのは元のエア抜き失敗だろうな
「このディスクブレーキシステムは自転車の倒立に対応できる設計ではありません」
「倒立、あるいは横にした場合、ブレーキが効かなくなり大けがするおそれがあります」
って書かれてる
同じページにブレーキレバーが倒立でスカスカになった場合の応急処置までセットでしっかり載せてるから、この場合は仕様でしょ
そんな言い訳したからって通じるたあ思えんけどね
それでまかり通ってるのが不思議だわ
あれで敗訴なら、逆転もしくは倒立姿勢での輪行後にブレーキが突然効かなくなって…てなケースでも負けそうだが
「自分はまともに整備した(空気入ってると認めない) でも逆さにしたら効かなくなったぞ」
みたいな相手に訴訟問題おこされないためにガチガチに書いてるだけとも取れる
あいつは自分の推してるグッズにケチつけられると
猛烈に絡んでくるから面白いオモチャにはなるだろうが
これまでも前歴の多々ある虚言癖のクズやぞ
森本T介さんチーっす！
TKC Productions@tkcproductions
https://twitter.com/tkcproductions/status/1055610071047069696
>山の上にはお寺さんとか集落のお墓など信仰の対象になっている場所が多く、
>歴史的に地区の人が出入りしているので、
>国とか誰かの私有地で名目上は立ち入り禁止であっても、
>堂々と立ち入りできるケースが結構ありますよね。
>
>「祖先の墓がある」とか信仰の対象へのアクセスに勝てるものは無いみたい。
>
>なので、山の中でMTB乗ってて咎められて、
>「墓参りです。足が悪いので自転車です」
>って言えば相手はめちゃめちゃ困ると思うw
千里のゲットー育ちはダテじゃ無い！
いくつになっても筋金入りのクズっすよね！
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
お前さんがその相手をからかったり煽ったり叩いたりして憂さ晴らしにつかっていい理由にはならない
そういう見え透いたウソついて、山の中で拉致された友達知ってる。
ネット内番長だからな、やつは。会えばいい人なんですけど。
「墓参りです。足が悪いので自転車です」 と言い逃れるための小道具として
献花と線香とお供え物を携行する為、当店が一押しのグッズがこれだ！
https://pbs.twimg.com/media/Dp29GzWU4AAFI2b.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DhaP3jQXkAAZz8B.jpg
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https://pbs.twimg.com/media/DqfaizXX4AA8Ney.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DpxvW7wVsAAotez.jpg
現在プレオーダー受付中です。カラーオーダー可能。 是非当店で！
１枚目のバイクのメーカー教えて
バイクはメチャ格好イイのに
バッグがダサくて台無しだな
トニックだよ。
むちゃくちゃ重いから覚悟して買えよ。
http://bikebind.site/2018/10/29/post-4279/
CRCがセールしてるから、そっから選べw
メンテ用は minoura W-3100
https://minkara.carview.co.jp/userid/285184/car/463513/4323059/note.aspx
フィードバックスポーツのPRO-ELITE WORK STANDとRAKKでいいじゃん
メンテナンススタンドこれ買っとけばいいんじゃない？
高さ調整もできて、クランプで掴んだまま回せて使わないときは畳んで小さくできて6800円
urlは日本語のワークスタンド-マット/まで入るので注意
クソ重くて自転車を浮かせて垂直にしても安定してるミノウラに穴あけでいいとは思う
カーボンが痛むとかいう人多いけどそうしてる。
クランプがガッチリしていてDHバイクでもへっちゃら。
どうせ安いの買っても買い換えるのが落ちだったら･･･って事です。
常時組み立てた状態で放置しておける人ならいいかもね
結局、ミノウラの4000円くらいディスクに対応したメンテスタンド使ってる
もう20年くらい、かなりぞんざいな扱い方してるけど全然問題なしｗ
とりあえずMTBの油圧ディスクブレーキを製造してるからロードでも大丈夫じゃね
人柱よろしく！
MTBです。
GTのAGGRESSOR EXPERTの2019モデルを既に注文済(^_^;)
ほんとはシマノが良かったけど2019モデルからテクトロに戻ってた。
人柱レビューしたいけど初油圧ディスクなんでレビューできない。笑
https://ameblo.jp/cs-kanzaki-senri/entry-12184408859.html
tektroを使って不満を感じなければ使い続ければいいし、ちょっとでも浮気心が湧いたらシマノのディスクブレーキに換えればいいよ。
因みにセイント前後フルセットで5万は余裕で飛んでくよ。
テクトロaurigaですが3年前に購入以来変えてないんだけど
コントロール感は大抵パッドなんだけど
山を下って熱を入れればエアが噛んでスカスカになるか、パッドが戻らなくなる。
ずっとオイル交換しないで、パッドだけ交換してたことがあって
オイル換えたら、ブレーキタッチがガチッとしたよ
まあ、直ぐに慣れて一緒に感じるけど
上から圧送の頃はオイル交換面倒だったけど、今は楽々だからパッド交換の度に替えてる
交換時期ならば守っておいた方が無難でそうしないと・・・
>>468がホラ話なのも確定？
ミネラルオイルが一年で黒色になったり
倒立だけでエア噛みとかウソくさいよなあ
そもそもジョウゴに古いオイルが貯まっているんだが、古オイルとの入れ替えで注射器使ったんだろうか
ただ、タンク内だけで、効きには変化なかったけど・・・
お前みたいな奴は水でも入れとけ
こないだ8年かけて使いきったけど特に問題ないみたい。
色が薄くなった気がするね。
. （´・ω・`） 年月と共に薄くなって行く、人も油も
O┬O
￣￣￣￣￣￣( .∩.| ￣￣￣￣￣￣
. ι| |j::...
. ∪::::::
紫外線当たらなかったら劣化しない
はず
ミネラルってこれ一択よね、0.5L1000円とか無い？
0.05mlならあるぞ
専用品ならAZが100ml1000円で売ってる
汎用品なら機械用潤滑油・油圧作動油・コンプレッサーオイル・ジャッキオイルなんて名称で
VG10～32のものが300ml500円、1L1000円くらいで売ってる
でもアマゾン見たら1リットル1800円程だったから別にって感じかな？
VG2とかVG5くらいなんじゃなかろうか。
このくらい低粘度のオイルだと20L入りのペール缶しか見たことがないから、素直にシマノの1 L入りを買ったほうがいいと思う。
0-20WのエンジンオイルはVGどのぐらいじゃろか？
保存状態が良かったのかも知れないが劣化が非常に緩やかなのね
自分も今度から1L買ってみるわ横からだけどthx
実際かなり少ないからな
所有してる自転車のうち3台がシマノの油圧なんで
ちょっと前に1リットル買ったものの全然減らないわｗ
http://pass13.%62log.fc2.com/%62log-entry-4347.html
えw
妄想？
病気なの？
M755でベニサンミシン油を1年くらい使ってた事あり問題なかったけど、
他銘柄はどうなのか、もっと長期だとどうなのかは不明だわ。
デカくて重い機械のオイルを作ってるから軽い自転車用オイルを作るのは楽チンとも言ってたな、、、
チェーンオイル、グリス、パーツクリーナーと色々と使ってるけど問題起きたことないから大丈夫と信じたい
地元にAZの本社あるけど監査入る程のブラック企業らしくて複雑だわ
他がぼったくりなのかは知らんが
他と比べると安いけど
シマノのプレミアムグリスなんかも中身はドイツのAUTOL TOP 2000だと言われてるけど
ドイツだとクソ安い
https://www.amazon.de/dp/B00HR2DEHA/
https://www.amazon.de/dp/B00606QCRS/
昔ベンガルキットを買ってるのでシリンジとかは有るんだけど
売ってる？M6のグリスニップルの中をドリルで飛ばして使えないかな？
こんな感じ？
https://www.monotaro.com/p/3698/5751/
おっこれならそのまま使えるじゃん 送料無料の所を探さなくちゃ
これにしようかな
https://www.yodobashi.com/product/100000001001927150
ブレーキ取替って簡単でしょうか。
2016年以前の油圧MTBとかなら知らん
ツールド沖縄にVenge Discの選手何人も行ってたし。
市民210kmで優勝した人もVenge Disc
はいはい。お前はもう出てくんな。
もうお前だけ油を全く使わない自転車乗っとけ。
お前だけチェーンオイルもグリスも禁止な。
簡単ですよ
でもお前には無理だと思います
金持ってる奴は自転車配送。
貧乏人自己中油圧ローディは首つってろ。
じゃあ油圧オンリーのMTBは一切飛行機輪行出来ないんだねw
お前病院行った方がいいんじゃないか？
どうかしてるわ
だからもういいってお前。
どうせ変なこと言ってあちこちでいらんトラブルに巻き込まれてるんだろう。
シロウトさんにはもっと優しくしてやらんといけんよｗ
輪行 りんこう 68旅目
161 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2018/11/17(土) 00:37:24.47 ID:f5fpH72N
ブラックフライデーでlifelineの飛行機輪行ソフトバッグ買おうと思ったら、
EVAの方も安くなってるからこれにするか。
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1537348386/161
下からオイル注射器30cc程度で良いのかな？前後で違うと思うが
それからダブル注射器でやった方が良い？古いオイルが混じりそうな気がするが
排出の古いオイルと新しいのの境目って判りますか。
バーナーで炙る
体を鍛える
長い工具と奇声
ラスペネ吹きかけて一晩放置
潤滑剤染み込ませた後にこういう工具https://www.haratool.jp/SHOP/koken-157t-t30.htmlで垂直に力入れながら緩めるしかない。
とにかくトルクスの頭を舐めないようにね。
クレ 556でもおっけー
ダメにしたのかどっちだ？
あきらめる
消耗品をとめるんだから
ロックタイトの915のような永久固着型ではないと思うので、
ネジザウルスなんてどうだろう？
http://www.engineer.jp/products/nipper/np04
基本的にディスク固定ネジは交換推奨部品だし。
ホイールごと交換
F1とかもピットストップで全交換するでしょ
ショップ丸投げに1票
瞬間接着剤で止めてたりして
銅ではないだろうwww
気合が足りない
の10㎜ですか。
わざわざ買うのも馬鹿らしいし
価格: ￥ 5,536
Amazon | SHIMANO(シマノ) BR-M640 メタルパッド(H03C) フィン付 BRM640 | シマノ(SHIMANO) | スポーツ＆アウトドア
https://www.amazon.co.jp/dp/B00HFQNCXO/
ブレーキ買ったらついてこない？
黄色いやつ
無いから聞いてるんですわ
まあ、厚めのウレタンシートでも切って使えばいいだけの話ではあるが
来ればあげるよｗ
>>601
>>604
知ってるけどお前の態度が気に食わないから教えない
https://i.imgur.com/7CqlBpy.jpg
自分のチンチンでも挟んどけ
http://i.imgur.com/ViyHg4Or.jpg
10mmだわ
俺も同じvolt800か400♡
結局手で修正してる
アームの部分でセンタリングツールかまして見た目強度少しでも増そうとしてるんだけど、なんかコツとかある？
目で確認すればいいと思うで
ローターが撓むて、それブレーキレバー握ってもセンタリングできひんやつやん
ブレーキ台座のフェイシング出ししてある？
してなければいくらやってもローター擦るで
フェイシングしてなければショップへ
ちなみに最近のフレームは精度高いからフェイシングしなくておKとか嘘やで
均等に少しずつ締めて行くのかコツ？
それやでなあ！
でも1人だとちょっと難しかったり
使用済みのチューブをぶった切ったので十分
クランプってどんなの？
>>620
チューブで縛るってこと？
普通にぶった切ったチューブの輪っかをレバ和とグリップに通せばいい感じでブレーキかけてくれるよ
そっかw そうだなそうするわ
前輪はまだよかったけど後輪は届かないから左右の足の平で挟むようにブレーキレバー握ってたわw
アホやな俺w
新型セイント待ってたけどもう待ちくたびれた
新型セイントのレバー&シリンダーまさかのラジアルマスターになったりして。
あっこれは戯れ言だから本気にしないでね。
ブリーディング時に設定するとか？
パッドクリアランスはいつもの感じ（レバー握る→ピストン出る&ピストンシール歪む→レバー離す→ピストンシールの弾性でもってピストン引っ込みクリアランス出来る）じゃない？
そういうのじゃなくて、初期設定的なクリアランスを広くするみたいな
「パッドが減るとパッドを止めてる金具を輪行時とかに曲げてしまうことがあって、
ローターに当たって音が出るので、もっと広くなるよう調整する」とかってツイートしてる人がいたから
「時間があるときじゃないとできないな」とも言ってたから、ちょいとやれる事ではないのかなと
知り合いじゃないのかw
簡単に出来ないとなるとマニュアルに無い方法なんかね。
そいつが誰か知らんけど、間接的に情報提供してもらったのに、
2chにアニオタとか気難しそうとかいって晒し上げるのも褒められた行動じゃないな。
というかお前のID掘って見たら50台って…それで毎日2ちゃんねる・・・ あ・・・(察し)。
http://hissi.org/read.php/bicycle/20181206/aXRYZ2lCRXQ.html
輪行時に曲げちゃう事があるのは金具、
曲がった金具のせいでピストン位置は通常通りだけどパッドを支える力が下がりパッドがピストンから離れてしまい、
見かけ上の（と言うべきかよくわからないが）パッドクリアランスが詰まると。
仮にこのケースだとすると、シマノだけど金具外して開く方向にムギューっとやって反発高めてパッドがピストンへピッタリ張り付くようにした事あるけどそれかな？
しかし数分程度、汚れ気になって掃除始めたとしても知れてる程度の作業だから違うっぽいか。
ごめんなさいw
>>637
そういうやり方もあるんだね。知らんかった thx
今その生真面目そうなアニメファンの人のツイート見直したら「どうやるの？」ってリプ付いてて、
「オイルを充填するときの微妙な量で調節する」って答えてた
うーん、自分にはハードルが高そう
Adapter for Flat Mount Caliper on 140 mm Post Mount - A.S. Solutions
https://www.assolutions.ca/shop/adapters/flat-mount-brake-caliper-to-140-post-mount-frame-fork-with-140-rotor/
Flat Mount Caliper to Post Mount Frame Photos - A.S. Solutions
https://www.assolutions.ca/flat-mount-caliper-to-post-mount-frame-photos/
自作した人
Adapter for Flat mount caliper on post mount frame - Tech Q&A - Bike Hub
https://www.bikehub.co.za/topic/177590-adapter-for-flat-mount-caliper-on-post-mount-frame/
これまで何故大手が出さないのか分からなかったが、現物を見て漸く理解した
小型化=軽量化だから別に悪くないけど、フレームの形状からしてポストマウント+160mm以上のローターの方が理想的
Problem Solversあたりがとっくに作ってんのかと思ってたわ
https://www.magura.com/en/components/bike/disc-brakes/productdetailpage/?p=27258
https://www.magura.com/en/components/bike/disc-brakes/productdetailpage/?p=27240
自作の人
加工後にフレームPM部に傷ついてね？w
何があったんや
フレーム内で暴れてカンカン鳴るんです
伸ばしてオモリ付けて吊るしたり逆方向へ巻いたり？
しかし巻き癖と暴れるのは別問題な気がするなぁ。
俺は厚さ1mmの糊付きスポンジゴム巻いたらほぼ気にならなくなったよ。
友達はフレーム内部にラバースプレー？吹いてた。
Amazon | ノグチ(NOGUCHI) フレームプロテクター [4本入り] ブラック 125880 | ノグチ(NOGUCHI) | フレームプロテクター
https://www.amazon.co.jp/dp/B01C4YZ00O
銅ではないだろうwww
フレーム内ってことはけっこう長く這わせてる？
出入り口をきつくしてやればいいんじゃね？
穴にエポキシ盛っておいて削って調整するとか
ホースをドライヤーで温めて柔らかくしてから、
曲がってるのと反対方向に曲げて矯正
"知らなかったけど、シマノ製ミネラルオイルは他社のDOTオイルよりもドライ沸点が高いんだそうです。
あと、ミネラルオイルは塗装を傷めない、吸湿性が無いなどアドバンテージがDOTに比べて多いです。
tatsushiさんのツイート:
"油圧ブレーキ黎明期はシールが不十分で、DOTフルードの性質は水分混入対策として意義があったけど、
クルマ、バイク、今のシール性能ならあんまり意味ないのよね。互換性のために存在してる感じ… "
"DOTオイルって吸湿するので、水分入っても沸点が100度より高いのがメリット。
ミネラルオイルは水分入ると混ざらないので、沸点が100度になっちゃう。… "
https://twi%74ter.com/tkcproductions/status/1070468909495545856
"このhope製ローターは見た目も良く、効きも悪く無かったけど、熱歪みが出やすかった。… "
https://twi%74ter.com/MS758/status/1076358555370807297
https://pbs.%74wimg.com/media/Du_-ZZxU8AAiZJU.jpg:orig
"このローターは、ユニークな見た目に反して効きが良かった。… "
https://twi%74ter.com/MS758/status/1076359764165021696
https://pbs.%74wimg.com/media/Du__fIqVAAAJZ82.jpg:orig
オイルが噴出したんだが…
どうすりゃいいんだこれ
新しいブレーキをIYHする口実ができたじゃないか
自転車屋へ行くとか
俺はBBBのチタン製QRに替えたらズレるようになったんで、Shimanoのに戻した
油圧は固定力高いんで、想定外の強さと方向の力がかかるんだろうね
今思えば完成車付属や後買いのホイールのレバーは
倒し終える少し手前から微妙に圧が抜ける感覚があったがシマノは保持し続けてる
他はクソ
言葉間違えただけなのに
まともなアドバイス貰えず可哀想
変換アダプターはついてくるよ
アダプターだけど送ってもらえ
なぜかツイッターではフルボッコにされてるｗ
"えーとですね、GT君のホイール組む予定だったんですけど、
中のシャフトがないという案件になりましてしばらくGT君には乗れません(^ω^;);););)… "
https://twitte%72.com/810bike/status/1078894611450347521
"完全にウイグル側のミスだから代金とか送料とか返してくれんのかな？ 当分ウイグル使いたくない()"
https://twitte%72.com/810bike/status/1079627541902614528
"フルクラムのディスクブレーキ対応ホイールってクイックリリースを想定して無いの？
だからスルーアクスルからクイックリリースに変換するアダプターが付いてないの？"
https://twitte%72.com/810bike/status/1079942069349539840
リアは入っているんですけどね…
フロントだけ入ってないんですよね…
https://twitter.com/810bike/status/1079943460084273153
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
クレーム対策で全部入れとけばいいのに
当分どころか二度とガイツー利用しないで欲しい
あと完組み買ったのにホイール組むってどういうことだよ
ただホイール交換するだけだろ
http://www.biciclettadimattino.com/blog/?p=29700
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c648093151
行きてる価値ないっしょwｗｗ
この値段でこの重量で、センターロックのストレートプルは他にない。
値段と性能(と見た目)のバランスが一番取れてる感じ
スタンズのテープ2重巻にしなくても1周巻くだけで大丈夫だから(CLで使う場合は)片輪19gも軽量化出来る
(TL、TLR運用する場合はちゃんと2周巻いてね)
俺昔見たときロードカテゴリ1000行ってなかったような気がしたんだが
自治体によるげどうちの地元は自転車なら粗大で出せる
もっとも回収前に誰かが持っていくだろうけど
ヤフオクは手数料高いし、ラクマは人いない
出すにしても箱とかどうすんの?輸送自転車用の箱貰えればいいが、譲って貰えない
輸送費も1万ぐらいするし、バラシするならペダル、前ブレ、ハンドル、前輪外して梱包
譲渡書と防犯破棄の手続きもしなきゃならん。
それでいくらの値段になるか知らねぇけど
そこらに1週間ぐらい放置して中国人鉄屑屋に持っていって貰ったほうが金はかからんし手間もないからいいと思うわ
フィクションサイクル店長さんのツイート:
"変換を前提としたハブと、変換を想定していないハブがあり、こちらは後者なので純正でのアダプターはありません
この場合はちょっと怪しい変換パーツを使うことになるのですが、固定力などの問題は自己責任となります
6年前に書いたものですがご参考まで"
https://twi%74ter.com/fiction_cycles/status/1079931616007380992
これが現実だね
http://ysroad.co.jp/kyoto/2019/01/02/38121
酸化皮膜が剥がれるとみっともない感じになりそう
あと単体だとカッコいいけどバイクにつくとチェーン落ち防止の円盤っぽい見た目でダサい
直ぐに剥げてみすぼらしく見えるだろうな。
ロードではクリキンのR45 DISCハブでセンターロックだからマグラのストームSLローターを変換して使用してる
逆でね？ センターロックのホイール→6穴ならシマノの変換パーツ一個でできるけど6穴→センターロックのアダプターってあるの？
https://www.amazon.co.jp/dp/B00HZFVGC4
Magura Centerlock Adaptor for Storm-SL and Storm Brake Discs - Bike24
https://www.bike24.com/p218204.html
メンテは自分でやってるの?
これがセンターロック→6穴の変換アダプタよね
https://chrisking.com/collections/r45d-centerlock
https://cdn.shopify.com/s/files/1/2920/2114/products/R45D-Centerlock-Rear-Black-2048_2048x2048.jpg
＋
https://cdn.bike24.net/i/p/4/0/18204_00_d.jpg
＋
https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/71BbrbD4drL._SY355_.jpg
700で合ってるよ
センターロックのホイール → 変換アダプタ → 6穴ロータ
でしょ？
逆はムリだと思うけど
デュラとアルテの円盤みたいなローターが好きだからもし6穴ホイール→センターロックができればデュラのローターをどのホイールにも付けれるんだがなぁ
剥がれたら黒ラッカースプレーでええやん
めんどくさかったら養生なしでスプレー吹いてもええんやで
ついでに艶出しでCRC556とかワックスとか吹いとけばえんちゃうの
デュラの黒ローターは夢屋グレードみたいな扱いになってんな
いやなんでもない
ニッチで迷惑なやつだな
DOT舐めとミネラル舐めがおるんだそうな
40万で傷もないのに乗った期間的には3ヶ月ちょいで39万も値下がりっておかしいだろ
https://www.youtube.com/watch?v=drBghc6GSWQ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1539706812/961-
961ツール・ド・名無しさん2018/12/30(日) 14:00:38.86ID:jSwBg9va
ちょい相談したい
最近ロードやめる人多いのかね?うちに処分してくれって今月だけで4台、先月は7台
オークション邪魔くさいとか中古買い取りも拒否されてって話聞いてるけど
傷はあるけど普通のメーカーものだし
どうしたのか?弱虫なんとか言う漫画から入った子らが大人になってやめてるのかなと思ってるのだが
963ツール・ド・名無しさん2018/12/30(日) 18:06:08.39ID:x/8lBzjS
>>961
くそ虫ペダルの子らが大人になって必要なくなっただけか引っ越しで邪魔になってんだろ
流行の反動ちょうど6年、あの時何もわからず買っていった子らが社会人になって転勤やらするからな ヤフオクもその年代の奴溢れかえってるよ
女の人多くねぇか?それもほとんど乗ってないような状態 それならうちも同じだから絶対これ
979ツール・ド・名無しさん2019/01/03(木) 11:07:51.25ID:IraNbrtY
3日から店開けたら一発目ロードバイクの廃棄処理依頼来たわ｡ここ見てたから偶然にしても気持ち悪かった
本当にロード終わったのかな?
984ツール・ド・名無しさん2019/01/03(木) 18:43:31.84ID:LO3vAwLE
ロードバイクの中古も買い取り価格が高いところは軒並み潰れてる。
メルカリにでも出したほうがましだけど、とかく処分したいというのを買い叩く店はかろうじてかな
ショップの方は既に勘づいてるっぽいな
ロードバイク終わってきてるの
ママチャリ並みの価格になるのもそう近くない未来
これはパッドとローターが接触しているのでは？
多少ならいいのだろうか。
ローターとキャリパーのセンターのズレが原因なら、キャリパーの固定ボルト緩めた状態でブレーキかけてローターを挟んだ状態でキャリパーを再固定。
それでも音するならローターが歪んでる可能性もあるんで、ショップで観てもらった方が良いよ。
多少でも駄目だろう、何千キロ乗った後ならともかく…新車で… 多分余り見てないんだろうな、固定ネジ穴切れてたりして
>>726
店ではスタンドには乗せず手で持って回して説明がありました。(スルーアスクルだからスタンドがないのか？)
空転時はラチェット音が爆音なので気がつかなかったです。
家に持ち帰ってきて、スタンドにのせてペダルを回してみて気がつきました。
スタンドに乗せてだったら無音まで持っていけるからちゃんと調整させた方がいいよ
それができないのならダメショップだなそこは
思っ切りダンシングして多少鳴るのはしょうがないかもしれないけど
MTBも扱ってる店で調整してもらうのがベターな気がする
せっかくの休日なので乗りたいのですが、ショップまで片道40ｋ程度自走するとダメージありますか？
ディスク修正ツールを持って慣らしで一般道を走る間に微妙に反りが出て鳴るのは良くある
こないだパッド交換した後、同じようにシャッシャッしてたけど
少し走って当たりが出る頃には音は消えてたから少し乗ってみたら？
お店まで走ってもまだ鳴いてるようならそのまま見てもらえばいいし。
ボルトちゃんと締まってて軽く擦ってるだけなら大丈夫だと思うよ。
片効きするし別のトラブルの元になる可能性もある
その後平地で数分走ると冷えたのか音鳴は消えるわ
あるある
それはどうしようもないやろ
擦ってる程度によっては歪むことはあるだろうな
擦るのはしかたないなんて言う店はスキルが足りない
ローターに歪みがなくて台座もちゃんとローターと水平についていれば、普通に走ってて擦ることなんてないぞ？
思っきしダンシングしたりすると、フォークとかスキュワーの剛性によっては擦ることもあるかもしれんが
かけてないときに多少擦過音がするが、かけても歪まないって程度なら放置しても問題ないだろ
パッドが不均一に減るってのはあるだろうけど
俺はマウンテンも乗るけど、下ってる時とかそんな音気にしてる場合じゃないし、
舗装路走る時もブロックノイズで少しぐらい擦れる音してても聞こえやしないw
ロード乗りは神経質だと思うわラチェット音でさえ嫌がるとか俺にはわかんね
低周波音とか気になる人ならディスク使うのはやめとけよ､神経質過ぎる
https://youtu.be/AW-5FntSFms?t=30
こんなの前からあるぐらいだからMTBでも気にする人は気にするし、
客に擦れる音がするから直してくれって言われれば直すのが当たり前
とても繊細とは思えない
この辺りって性能の違いあるもんかね？
価格帯が近いから迷ってるんだけどどれ買っても同じようなもんかな？
用途は街乗り
舗装路でガツンと効かせてしまうと転倒の元なので
やっぱ街乗りだとそんなもんね
ガツンと効かせて転倒w
今の所BOSCHだけなのかな
1kg程度の重量増が気にならないe-bike向けだけになるだろうけど
まだ終わったことに気がついてなかったのか？ って感じだが？
2年ほど前からロード売れなくなってきてただろ
買取高い中古屋なんか無いし 本当に自転車屋スレ？
逆。油圧式にすると自分でもびっくりするくらい
穏やかな制動ができるようになる
穏やかってゆーか、コントローラブルかつ緻密って感じ
油圧に慣れてしまうと、ワイヤ式のガサツでヌルいタッチは許容できなくなると思う
少なくともSRAMはガツン系じゃないし
周知されずに軽さだけが喧伝されたから
強く効くものと誤解する人が多いのだと思う
特にスーパーテクニックのベテランサイクリストってわけでもないのに普通に姿勢維持したまま前ブレーキ緩めて着地後停止できてたな
微妙なコントロールもできてしっかり効くってのを実感した
街乗りディスクブレーキはレジン系パッドだからグイッと効き、コントロールもしやすい
もしや指クリックくん？
スポンジーなのはエア噛んどるからやで
表現が悪かった
スポンジーじゃなくて滑る感じ。温まればガツンと効くよ。
ていうかマジモンってなんだよ。具体的にパーツ名挙げてくれ
こういう油圧ブレーキのことを言ってるのでは？w
それなら家の1年メンテしてないMTBのテクトロ下位油圧でもガツンと効くって書きそう。
ここロードのスレじゃないし、ロードの油圧と比べたらMTBなんか安物でも殆どガツン寄りなんじゃないの？
>>779の条件でロードのブレーキと比較すればガツンかな…
ロードはシュルシュルから次第に減速して止まり、これはガッと一気にホイールが止まる
乗ってるときはガツンとならずしっかり効く
握りすぎるとすぐロックして滑るが
跳ね上げたクソでも付いたのか、なにがクソなのか。
シマノの何を使ってて、どんな点が不満ですの？
レバータッチでローターの厚みがわかるんだｗ
冗談は置いといてお店持ってけば？
持って行って新品交換だね。もう何回めだかおぼえてないわ。
Kawasakiか！
そこから漏れるのは大抵、ホースカットやオリーブのカシメが失敗してるだけ。
オリーブ使い回しとかな。
そういうのちゃんと新品使ってケーブルカッターできれいにカットしてりゃ
全然漏れない。
自分も何度かチャレンジしてる間に「ちゃんとカッターと打ち込みツールと毎度新品オリーブ
買わないとだめだな」って懲りたわ。
でも、一度慣れてしまえばほとんどメンテフリーにできるからケーブル引きなんかより断然楽だよな
シマノのカッター高いけどあれあるとほんと楽よ
俺は2台XTキャリパー使ってるけど問題なし
M9000XTRのはピストンの材質が違って漏れがおきにくいらしいとか？
バンジョーとホースの接続部から漏れてた。
何年か前そういう不良がいくつかあったらしい
情弱うるせえよ。
シマノの樹脂製ピストンの精度が出なくて、オイル漏れるの知らねえのか？
これまで頑なに口を閉ざしてたシマノの中のやつらも、「今年モデルから樹脂製やめたのでオイル漏れしません！」って口滑らせてたぞ。
なんでそんなおこなん？
左右ってどんなバイク？
普通前後でしょ
レバーの左右って意味だろ
レバーストローク増えてるなら要ブリーディングだろうね。
ストロークはあまり変わらず効きが悪いならパッドに油染みてないか点検かな。
ショップ行って見てもらってくるわ。メンテしんどいなあ。
https://www.avelotokyo.com/2019/02/sram-12-speed-red-etap-axs-3t-exploro.html
https://1.bp.blogspot.com/-qrW_I_f9p6c/XFz4KK1NmfI/AAAAAAAA5Rw/aG6J70XdfD4-dhzDqwAFncEnwJPUbCQ1ACLcBGAs/s1600/P1190092.JPG
新型REDをお触りしてきました。
レバーorマスターシリンダーの剛性UPか不明ですが、レバー引き底のタッチがすごくソリッドになったのが好印象。
バンジョーがキャリパ側なので、ホースカット&再ブリーディングの作業性も良さそうです。
これ工賃一万円越えコース確定だろ、、
Youtubeに沢山動画あるしこれからの勉強と思ってホース交換とブリーディング自分でやってみたらもっと安くできるぞ
たかがチャリのディスクブレーキなんて最高グレードでも安いもんだ。
ホースは油圧で膨らむので、長さが長いほど握りしろは大きくなる
エア抜け完璧にしても、ホースの長いリアの方の柔い感じは無くならない
バランスとるならフロントは柔いBH59、リアは固いBH90とかが違和感は少ないかも
アマゾンで検索してもそれらしい物が出てこないし。
アマゾンにはなかったですが、他で発見できました。
オークションで良くあるやつもだいたい窃盗品ダシ
まあ証拠も無しに決めつけは良くないよね
ディスクロードがENVE SES3.4 DISC+クリキンR45 DISCハブ
MTBはDTのXM1501だけど今ENVE M630+ONYXハブで組んでもらってるから入れ替える
死ね
気持ち悪いんだよゴミ
どうせ休日の今日も朝からずっと高岡のSNSを監視してんだろ高齢童貞無職
お前らレベルのカスは。
最悪足で止めろよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ENVEにR45とか憧れだわ！やっぱり良い？
前にWiggleでTRPのHylex買った時は取られた…これはなんだ、箱のサイズの問題か
空は関税ではないな
新旧レッドeタップを比較試乗！ サイクルスポーツの特集記事（トピックス） | サイクルスポーツ.jp
https://www.cyclesports.jp/articles/detail/110028
ブレーキは、制動力がよりリニアな立ち上がりとなった。シマノよりもカンパニョーロに寄せたフィーリング。
効きすぎないというか、リムブレーキからの乗り換えであっても制動のイメージにズレは生じにくいのではないかと感じた。
以上
シラノの方がおしゃれだぜ
スラム油圧でググると年1でブリーディングとか書いてたので手間が掛かりそうだなぁと思って悩んでいます
性能を維持するには年１くらいの交換が望ましいのと
DOTのフルードは塗装面に付くと塗装を侵すので
交換時には注意が必要ってあたりかな
それ以外はシマノとそんな変わんないんじゃね
スラムは使ってないから知らんけどｗ
昔はシマノよりメンテナンスしやすかったんで使いはじめてからずっとスラムだわ。
細かくは847の通り。
まぁ、好みで。
>>848
ありがとうございます
初めての油圧なんで少なくとも初めに組むとしたら信用のあるショップに丸投げしないと厳しそうですね
ディスクブレーキはスラム一強ってイメージがあったんで考えていたんですが運用に手間がかかるとなるとトラブった時に困るんですよね
一回セッティングしてしまえば来年までやることが無いんだから
ショップの店長曰く
ブレーキは
マグラ＞シマノ＝スラムみたいよ
メンテフリー具合はシマノらしいけど
おれはシマノより
スラムのタッチのが好きかな
マグラは使ったことない
コンポは
スラム以外ありえないってさ
あ、ちなみにMTBの話な
ロード用のは全くわからん
ピストンを高速制御ロックさせないように電子化キボンヌ
みたいよ
らしいけど
使ったことない
ってさ
全くわからん
中身ｽｯｶﾗｶﾝゴミ書き込みの例w
でもボタンだとオンオフなので連射機必要だよね
というかディスクブレーキで起こるトラブルってなにがあるのよ
というかディスクブレーキで起こるトラブルってなにがあるのよ
というかディスクブレーキで起こるトラブルってなにがあるのよ
アホで適当な組付だと倒立時などにエア噛みやお漏らしする
ふ注意でローター(円盤)曲げちゃったら修正工具やモンキーで直す必要がある輪行やパンク修理時は特に注意
イタズラや過失でブレーキパッドやローターに油が大量に付着したらパッドとローターの交換が必要
あとはホイール外してるときにブレーキレバー握るなとか？
パーツの入手難度は確かに高いが出先でそこまで破損するか？
そもそも不注意以外でそこまで破損したら乗り手も無事なのか？
→ホイールが入らない
昨今はないのだろうけど、昔はピストン脱落なんてのもあったときく
ちょっと失敗したかと思いつつ、四半期でパッドが死ぬから悩ましい。
https://www.amazon.co.jp/dp/B017LLQG4E
ズズッと空気が戻る可能性がわずかながらあるのでそれの予防とおまじないみたいなもんさ
スラムアクセスに興味が出て気になってます
ブレーキホース破断
それって対応は簡単に出来ますか？
道具とか携行するのは荷物になりますかね？
即死じゃどうしようもないけど
ブレーキホース破断はプロショップ行かないと無理。
ローター歪んだり、パッド固着は専用工具あればなんとかなる。マウンテンバイカーなら持って歩くんだろうが、正直持ち歩きたくないね。
ドライバー先端は裏板の縁を狙ってね。
摩擦材抉るとなんか気分よくないし。（油分付着なければ効きは大差ない）
リムブレならブレーキホース破断するような事態にあっても簡単かつ完全に復帰できると信じてるんじゃね
油圧はプロショップいかんと無理やで。
切断までは行かなくてもエア噛みが突然起きるリスクは付きまとうし。
ダウンヒルして加熱したローターに触って火傷・・・の次はホース切断や突然の気泡発生かよｗ
お前ディスクブレーキ持ってないだろ
ロードでは切断なんて誰かに悪戯された場合にしか起きないわ
ワイヤーは錆びて切れたりする可能性はあるけど
それにエア噛みしてもスカスカになるだけで完全に効かなくなるわけではないし、
仮にそんなレベルの気泡が出てきたとしても、リザーバータンクは上にあるから
レバーを何回か握れば気泡が上に移動して解消される
ほんとにブリーディングがイチから必要になったりホース交換する場合はプロショップいかないとあかんのはガチ
これの意味がよくわからんのだけど、油圧ディスクだと前後同時に駄目になって、リムブレーキだと片側だけ生き残ってる設定なの？
リア側はワイヤレスになるといいなあ
でも、変速と違ってブレーキだとフォースフィードバックをしないといけないだろうし、どこもそんなことやらんよね
自動車みたいに、一つのマスターシリンダーから、両方のブレーキに繋がってると思っているとか？www
誰かと勘違いしてるみたいだけど、お前みたいなディスク信者みたいなのが一番うざい。転倒やらでホースさけることあるし、紫外線劣化は避けられない。完全に効かなくなることはないとか詐欺もいいとこ。
リザーバータンク開けるとか何？マウンテンはそうなってんの？それとも常にブリーディングキットと2ミリレンチ持ち歩けってこと？
プロショップ探すことになるってだけだが？
ロード用タイコのブレーキワイヤーの在庫なんてしてないと思う
君のチャリはバーンナウトできないのかい？
フレームの外側をブレーキホースが通ってるやつ
BBの下とか、岩とかに乗り上げたらぶつかるんじゃあるまいかと不安を感じる
はいガイジ確定
お前やっぱディスクブレーキ持ってないでしょ
だからそんなトンチンカンなこと言えるんだよ
リザーバータンクとホース、キャリパーのピストン部分は直結してることも知らないの？
あと最近のディスクロードはホースは完全内装も増えてるが、そうでなくてもリアはほぼ内装、フロントも大体フォーク頭から通してる
転倒してホースが裂けるリスクはゼロとは言わないが、他の部位(たとえばRD)より明らかにリスクの少ない部分
紫外線劣化は上記の理由かつホースの皮膜があるから、経年劣化的にしか進行しない
お前が妄想してるような、真夏の直射日光の中に晒したら突然エア噛みして走行不能・・・なんて起きるはずもない
いいからちゃんと油圧ディスクブレーキ買えよ
ネットで適当に聞きかじったこと、お前の妄想や願望を語るな
とか放射脳みたいなこと言い出したらキリないやん
意味不明
893はブレーキどうこうじゃなくて油圧知らないんだって。スルー汁
ロード歴３年で年間10,000km走ってるけどちょっと意味わかんない
MTBはトップチューブ上をホースが走ってるんじゃない？
下回りぶつけても影響がないように
うちのはそうなってる
オイル継ぎ足しできない環境で空気抜きとかそれ非推奨もいいとこだよね。それこそ整備不良になるよ。
うちのMTBはフレーム内通って、BB下から出てリアキャリパーに繋がってる
フレーム内蔵式は初めて買ったから、一般的かは知らない
日本語わからない人に説明しようがないんだが
トップチューブの下側でタイラップ留め→リアスイングアームの上面をタイラップ留め
俺はチェーン店行ったときにパッドもホースも在庫が無いからと断られた。
そのうち規格が広まればこういうことも無くなるんだろうが、今は過渡期なのは間違いない。
俺の言ってるのは突発的トラブルは起きるし、そうなったら出先では詰みますよということ。別に当たり前のことを言ってるだけ。ディスクのメリットも理解してる。
それをもって油圧ディスクが全否定されたかのようにファビョられるのは意味不明。ましてや絶対にトラブりませんなんて捏造もいいとこだろ。
>>889に回答よろ
してるけど。数字読めない人に何も説明しようがないんだが。
>油圧ディスクだと前後同時に駄目になって、リムブレーキだと片側だけ生き残ってる設定なの？
そんな意図は無いしそれ本筋に関係あるの？
ガイジお前まだ理解してないのか
いや持ってないから仕方ないね
たとえば車体を倒立させたり、お前の妄想してる超紫外線浴びてエア噛みが発生したとしよう
その場合は、また車体を戻してレバーをパカパカさせると空気はホースを上昇してリザーバータンクに戻る
これで応急処置で出先でも解消できる
>>908
規格が広まるって何の話だよ
ローターはいけるけど、パッドやホース、オイルなんて三社別だからチェーン店がカンパやスラムの在庫を持つ日は来ないと思うぞ
もうエアが混じってるのはオイルラインではなくてお前の妄想ディスクロードだからそのあたりにしとけ
>>909
> ましてや絶対にトラブりませんなんて捏造もいいとこだろ。
お前のこれが捏造だろ
誰が「油圧ディスクは絶対にトラブらない」と書いてる?
>機械式なら残った方のブレーキで騙し騙し走れる
なぜディスクではできないと思ったのか
これ
自分の誤りを認めたら負け、最後にレスしたやつが勝利ってタイプのガイジだからNGいれた
911は内容をちゃんと説明できてない上、なにかと理由をつけて説明を拒んでるから、アスペの類いなんじゃない？
スルーでいいかと。
うちのはハードティルのXCモデルだから上回しで大丈夫なんだろね
フルサスだとリアスイングアームピボットあたりからケーブル伸ばさないとストロークの邪魔になるから下回しなのかも
効かないレベルのエア噛なら握るレベルじゃ解決しないと思うが。オイル継ぎ足し環境無い、揺すったり叩いたらオイル漏れる、トラブルのが目に見えてる。
規格広まらず部品の入手性悪いままならそれアフターメンテ期待出来ないって話になるじゃないか、、
言いたいのはプロショップ行かないといけないということで、片方使えるとか両方使えるとかどうでもいいんだが。それこそガイジだろ。これ以上言われても揚げ足取りの話題にはレスしないから。
間違ったすまんで済む話なのに、それができないからアスペなんだろうね。
生き辛そう。
出先でワイヤーやホースの断裂が起きたら、ワイヤーなら治せるが…
みたいなクロモリ厨の”最悪鉄工所で治せる”みたいな机上の空論はあるかもしれんが
あくまでも空論に過ぎない
負けず嫌いのアスペさん
その情熱を是非他の事に活かしてください
そもそも自走不可なら素直に自転車保険のロードサービス使うわ。
>>926
空論でなく実体験だが。一万キロ走っても問題ない人もいれば、そうでない人もいる。
そもそも整備不良なのか、経年劣化か、扱いの悪さか、何らかのダメージがあったのかトラブルシューティングが数考えられて特定しづらい。
ローターだって輪行時の歪み衝撃対策やメンテ時の油分やシステム全体的にデリケートなのは間違いない。
油圧ディスクのデメリット何なのかって話で例を上げてるだけなのに、ディスク全否定してるのかと難癖つけられたり、ブリーディングキット無しでエア抜きできるみたいな捏造話されても。
アルテ8050だよ！。
>>929
割り切るなら別にいい、というか俺もそうしてる。
デメリット有りません、もしくは大したこと有りませんというのはおかしいと言ってるだけ。
リム車も持ってるが
その場しのぎで何かやっても、危険なだけでしょ
そいつは発端の質問者馬鹿にしてるようだがいくらなんでもそれはないんじゃないか。まあ基本偏狭な人間しかいなそうだが。
>>933
8070か。di2油圧の8000系です。
そもそもそういうバカな質問だったってことに、まだ気付けないのか？
単純にお前が遊ばれてただけなんだよ
https://www.cyclowired.jp/news/node/289062
元はと言えば、ローターで火傷する奴（？）と一方的に間違えられて、
出先でブリーディングキット無しでもエア抜きできるみたいなホームラン級の捏造で喧嘩うってきたやつが悪いじゃないか。
思わずシマノに本当か聞いたわ。結果は推して知るべし。
メインマシンはカーボンホイールと言うのもありますが、笑っちゃうくらい油圧ディスクは良いですね！
自分にとってはメリットしかない。
なぜここが荒れているのか意味不明
ディスク車なんてどこ行っても見かけないよ笑
アスペは黙ってて
全力で握るか完全に離すか
しか出来ない奴らが一定数いるからな
初クロスで前輪フルブレーキから
前転するやつ未だにいるし
たぶん殆んど整備されてない
ブレーキぜんぜん効かない
ママチャリ感覚が一生抜けないんだろう
普通は学習できるもんなんだがな
ディスクブレーキでもデュラグレードやアルテグレードは全然違うの？
それともキャリパーとローターを変えたら良いのかな？
何が一番効果的なカスタムになりますか？
見た目とか握り心地とか気にならないけど制動力は気になる
そんなに変わる？
リムブレーキでsoraとアルテでは大分違いがあったけどそれレベルなら交換したい
コスパの良いカスタムを教えてください
でもチタン製でも油圧ブレーキON-OFFでロックするし
機械式（ワイヤー）だとワイヤーねじ切れる始末
俺はフットブレーキしかねえわ
ディスクのフレームやホイールは持ってるのかな？
毎回ブレーキレバー握り潰す
指スイッチャー先輩チース
ID:OHm1U4Xyはな、油圧ディスクに親を殺されたんだよ
ID:OHm1U4Xyが油圧ディスクに憎しみを抱いたとしてもそれは仕方のないことなんだよ
それをお前ら寄って集って…かわいそうだと思わないのか？
まだいたのかお前
エア抜き自信ないんだろぉ？
ショップ逝けよショップによぉ
お前じゃバーテープの交換すら無理な感じがするよｗｗｗｗｗｗｗ
いっその事車体もショップにずっと置きっぱなしにしろよ
金払ってよぉｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
それなのにディスク推しの基地外がここにいるってだけの話
どこ走ってもディスクなんて一台もみないでしょ？
なんならお得意のディスクロードにカメラでも載せてすれ違うロードでも撮ってみれば？笑
まあ持ってるかどうかも怪しいしそもそも外出るかも怪しいもんな笑
外でろよ
ディスクのメンテした事もないのに面倒とかw
問題出てきたらホース替えようと思ってるんだが
油圧に抵抗ある奴がいるのはロード乗りが増えたせいなんじゃ
リアルの大会すらも荒れる
自然の摂理だ
まあこれは妄想
現実はフルロックして崖からロケットダイブｗ!
あと、ツーリング行った時にエア噛んだ場合な。
夜に宿でリザーバーのフタ開けて、ブレーキホースなるべく真っ直ぐにして、キャリパーやホースをコンコン叩く。ポコっと気泡出てきた時の感動ったらない。
そうやって自分でなんとかするのも、楽しみの一つだと思うけどね。
ピストンとパッドとの間に挟むシムを自作して厚みを出す方法があるけど自己責任
あと完成車についてきたキャリパーが505対応品じゃないとしたら
ブレーキ一式505にすると大抵解決
お前の中では、な。
価値観押し付けんな。
ハンドルにくっつきそうなのはさすがにおかしい気がするけどな
ロードは知らん
確かに油圧だと引きしろ調整できないけど、ハンドルに付くのはおかしいような。
ハンドル形状の問題か、店のテクニック不足かもね。
レバー先端でストロークが30mm位の筈なんだが…
ブリーディングしっかり出来てないんじゃないか？
っていう価値観押し付けんな。
それ直せないお店って存在価値ないね。
やり方なんていくらでもあるだろうに。
レバーもキャリパーも505なのでキャリパーとの相性ではないかと思われます。
ハンドル形状のせいかなとも思ったんですが後ろブレーキの引きしろは問題なく、前ブレーキだけが引きしろ大きいのでハンドル形状のせいでもないのかなと。
もう一度店に相談してみます。
左右で違うなら作業ミスだわ
ブレーキが効き始めるポイントを前後させる調整機構が付いてるけど
限界まで調整し切ってそれだったならばやり直した方が早そうね
逆さまに置いても問題ない
エア抜き出来てないか確認するなら
一晩逆さまに放置
翌朝、状況が悪くなっていれば
そんな店はやめてディスクに強い店に行け
あと地味にSTIレバーの取付角度ミスもあり得る
私はこれで、店を変えました
なんと一発エア噛みナッシング！
問題はラッカー塗装がぺろぺろぺー
ほんこれ
油圧ブレーキをたっぷり入れる？
バイクが傷だらけになるだろ
糞ローディども
ま、シマノはエア抜きのし易さ完全に無視した構造にしてくるけど。
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