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ファットバイク part17
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0159ツール・ド・名無しさん2018/07/26(木) 01:38:26.73ID:HdLWROQX
このスレ同様ファットバイクもずいぶん下火らしいじゃないのさ
0160ツール・ド・名無しさん2018/07/26(木) 04:01:53.01ID:R9sFHPef
乗って楽しいか楽しくないか。
下火とか流行とかどうでもいい。
0162ツール・ド・名無しさん2018/07/26(木) 06:03:33.39ID:6Fo8dP8c
冬でも自転車通勤したいから欲しい
でも置いてる店が近くにない
0163ツール・ド・名無しさん2018/07/26(木) 07:41:35.07ID:V7lHxAJ6
欲しいと思ったときに限ってネットも店舗も在庫なし
ファットバイクって流通量が少ないだろうから、指さして「これください」
みたいな買い方は難しいよね
予約して買うしかないよなあ
0164ツール・ド・名無しさん2018/07/26(木) 07:58:03.30ID:MNMhvtvI
9月あたりから来年モデルが入荷する
今は何を買うか迷って楽しむ時期
0165ツール・ド・名無しさん2018/07/26(木) 10:20:30.67ID:HdLWROQX
降ってわいたような自演連発w
0166ツール・ド・名無しさん2018/07/26(木) 11:04:50.15ID:VLcb1hx8
お前以外の書き込みは全部俺の自演だから
ていうか、ここは俺の日記帳だから勝手に書き込んでんじゃねぇよ、カス
0171ツール・ド・名無しさん2018/07/27(金) 00:22:45.63ID:YS8clWeH
>>167
捨て値とは言わないが中古価格とかは大分下がってきた
鉄くずではないから捨て値にはならないだろうが市場としての流行は下火にはなってるな
逆にルック系の聴いたこともないようなメーカーのファットバイクが後乗りで出てきてる
0172ツール・ド・名無しさん2018/07/27(金) 08:14:22.72ID:OlZ7Y+aC
ルックじゃない
トップチューブが湾曲してない最安ファットはwhat?
0174ツール・ド・名無しさん2018/07/27(金) 08:58:14.36ID:mrRr99j7
トップチューブ湾曲はちょっとかっこ悪い(個人の感想)が意味のある形状だよな

Sサイズでフレームサイズが40cm切っていたんで余裕、と思っていたマングースのファットバイク、
股間がギリギリだった…

自分が短足のもあるけど、タイヤがデカくて車高?があるからロードの感覚で買うと痛い目にあうわ
金玉が
0175ツール・ド・名無しさん2018/07/27(金) 12:16:27.17ID:SA0Oe6hp
雪国運用だとリアルな話題だったりする
部分的に雪面緩んでて踏み抜くとか
0176ツール・ド・名無しさん2018/07/27(金) 21:05:25.13ID:UbTEswnx
サーリーも一時期、トライアングルの補強があったのはスタンドオーバーハイトを考慮してのこと
0177ツール・ド・名無しさん2018/07/28(土) 07:53:18.19ID:3Uu7wPTU
ほんと雪道だとKHSの湾曲トップチューブ+三角形状が最強なんだよな
不意にズルッといってとっさに足着く時に
トップチューブが足に当たって邪魔になり足着きが遅れて転倒
というのが一番起きにくい形状だし
0178ツール・ド・名無しさん2018/07/28(土) 16:47:01.51ID:TijUhki3
技術があれば足を着くことなんて滅多にないと思うけどw
0179ツール・ド・名無しさん2018/07/28(土) 17:03:25.56ID:XeNprQwF
俺様超絶テクニシャンだから
どんな豪雪だろうが
ドロドロつるつるの悪路だろうが
足なんか一切つかないわー
足つくとか素人もいいとこだわー
0183ツール・ド・名無しさん2018/07/30(月) 13:22:38.56ID:AvIaVTX4
一番全長が短いふぁっとってロッキーですかね?
20インチは興味ないのですが、24インチのキッズ用は大人が乗るのは厳しいですか?
0185ツール・ド・名無しさん2018/07/31(火) 07:32:50.98ID:TONxu1DY
50-60cm位のシートポストをつけて乗るとカッコいいかも
某漫画の御堂筋君みたいな感じ
0187ツール・ド・名無しさん2018/07/31(火) 10:41:33.66ID:fFB0urGg
全長ってなんだ? ホイールベースか?
短いのがいいんだとしてなんで?
身長か? 場所か?
主旨がわかんねえ
0188ツール・ド・名無しさん2018/07/31(火) 10:43:17.63ID:4ec92ig2
>>183
俺身長170cm以上だけどキッズ向けの24ファット乗ってる
御堂筋君ほどじゃないけど体格に合わせてステム長くしたからステアリングのクセが凄い
まあ慣れたけど
0189ツール・ド・名無しさん2018/08/01(水) 21:27:12.51ID:C/5bKkVb
メカ的なことばかり考えてるから
どっちがメカ的に良いか悪いかばっかりになってる近視眼的な運動音痴が多いなぁ
そんな微妙な差異にこだわるより自分の体力や技術を向上することを考えたら?w
0192ツール・ド・名無しさん2018/08/02(木) 00:35:43.27ID:anGa9upm
これは難しいな…荒らしをかまうのはダメだが>>190の指示に従ったみたいに思われるのも嫌だな
0194ツール・ド・名無しさん2018/08/02(木) 12:19:48.28ID:KjtbpC3g
自転車は機械なんだから、メカの話で盛り上がるのは当たり前だアホ
0198ツール・ド・名無しさん2018/08/02(木) 21:46:47.06ID:Gfw+lpDN
>>189への反応がこれだけあるっていうこの図星感 たまらないなw
0202ツール・ド・名無しさん2018/08/03(金) 09:37:41.84ID:R0AhnDQD
陰キャっていうか
ブロンクスとか買って、このスレでボロクソ言われたから
高いバイク乗ってるヤツをやっかんでんだろ
アホだな、高かろうが安かろうが楽しんだもの勝ちなのに
0204ツール・ド・名無しさん2018/08/03(金) 12:48:56.13ID:+u8Ac7Z4
コンプレックスこじらせるとこうなるんだなってよく分かるスレw
0206ツール・ド・名無しさん2018/08/03(金) 13:06:02.76ID:txuTNcDR
まぁこのスレにいるのは年寄りばっかりだし
オサレ系の若者が乗るクルーザー系を目の敵にしがちってのは仕方ないだろ
0211ツール・ド・名無しさん2018/08/03(金) 14:28:11.54ID:7blF2jtb
俺この時期はファットで富士見走ってるよ
ブルート入れてるけど旧Cコースめっちゃ気持ち良く走れるよ
0212ツール・ド・名無しさん2018/08/03(金) 21:19:28.24ID:DfCZJI2H
前後リジッドだが同じくCコースが楽しい。ぶっちゃけDHバイク乗せられてる感ハンパないし。
0214ツール・ド・名無しさん2018/08/06(月) 04:02:30.85ID:848wNmKn
ファットバイク乗ってる奴ってロードでも通用しないトライアル系もできない
そんな奴らが最後にたどり着く落ちこぼれ車種ってイメージ
タイヤの太さで目立とうとしてるのが精一杯なw
0216ツール・ド・名無しさん2018/08/06(月) 05:42:12.01ID:Yzcgulqf
>>214
想像力が欠落してる。不合格。
0218ツール・ド・名無しさん2018/08/06(月) 09:04:34.94ID:CYDQ4g+g
買えない僻みこじらせたやつは思考がワンパターンでおもしろくないな
0219ツール・ド・名無しさん2018/08/06(月) 09:38:24.27ID:oMH/Qcgd
夏場は話題がないね
荒らしってのは本来盛り上がってるとこにちゃちゃ入れてくるもんだが
誰も大した話しないもんだから我慢できなくて自分でマッチポンプまがいのことしてる
ここ最近それいじってスレが進む奇妙な状況
それくらい話題がない
0224ツール・ド・名無しさん2018/08/07(火) 21:43:37.33ID:INWdt6ch
だな。エア抜きするだけで解決
まあいい機会だからエア抜くついでにオイル全交換しちまうのがいい
0225ツール・ド・名無しさん2018/08/07(火) 22:06:35.38ID:+qfZSGiI
SRAMってブリーディングするのに、注射器使わないとならんのが面倒
シマノはタンクに油を満たせばいいみたいだが、油を指定してるのがな
SRAMは自動二輪用の油でもいいみたい
0226ツール・ド・名無しさん2018/08/08(水) 04:51:27.16ID:M6PtDNjb
エア抜きってどうやるの?
自分はシマノのXTRです。ちなみに指定オイルの種類も分からない・・・
0228ツール・ド・名無しさん2018/08/08(水) 10:03:22.42ID:THKP5Uvz
その辺のメンテ地獄から解放されたくてフルリジット+機械式ブレーキに戻した俺が通りますよ
0229ツール・ド・名無しさん2018/08/08(水) 12:59:09.37ID:J64DGYeM
機械式に換える前提でファット買って、
試しにブリーディングやって案の定だめだった俺参上

ヘイズの安もんでマニュアル見て動画見てキット買って治具自作して
DOTオイルと2週間格闘して投げ捨てた

購入先の店は専門外なので外注するそうだが
そのブレーキは外注先でも失敗するってことで
まるっとシマノあたりに交換推奨だとか

ちゃんとした油圧でも一回の手間は機械の方が少なさそうだから
当面は機械でいいや
0230ツール・ド・名無しさん2018/08/08(水) 14:50:34.58ID:28I67BxM
好きにすればええやん

油圧のメンテなんて機械式より遥かに単純だし
一度セッティング出せばほぼメンテフリーに近いから
よほどの理由がなければ機械式なんて使おうとか思わないけど
まあ人それぞれだわな
0231ツール・ド・名無しさん2018/08/08(水) 17:37:01.74ID:SMX/+m5y
モーターバイクや四輪のようにリザーバータンクが大きければだれでも出来る作業
キャリパー側から注射器云々てのを始めて見たときは理解不能だった
シマノのリザーバータンク上部に付けるバケツみたいなのをもう少しでかくすれば容易な作業になるのに
0233ツール・ド・名無しさん2018/08/08(水) 21:58:37.30ID:/rDYOsnW
せっかくシマノという日本が本拠のメーカーあるんだから
日本に住んでてシマノのブレーキを使わないのは損
ブリーディングキットやスモールパーツの入手性が段違いだし
故障や初期不良にあたってもメーカー送れば2週間もあれば帰ってくる

マイナー海外メーカーかつ日本代理店がやる気ゼロだとトラブったら終わりで使い捨てみたいな感じになるからな
完成車付属だからしかたなかったけどフォーミュラ&ダメダテックのタッグはマジ最悪だったわ
0234ツール・ド・名無しさん2018/08/08(水) 22:01:20.90ID:/rDYOsnW
自分も最初は機械式でいいやと思ってたけど、
油圧使ってみたら明らかに軽い握力で同じ効きを出せるので
長距離走る時や転がり落ちそうなくらいの急斜面の山道下る時の疲れにくさがダンチ
あとキャリパーセッティングもしやすさもダンチだし
もう機械式には戻れないわ
0235ツール・ド・名無しさん2018/08/08(水) 22:33:16.30ID:28I67BxM
>>231
自分もシリンジでキャリパー側からブチューだけど
あのタンクの容量で事足りるでしょ

新品から組むとわかるけど
実際ブレーキシステムの中に入ってるフルードの量って
思った以上に少ないよ


>>232
中に液体入ってるから
単純にワイヤーのアウター交換とは違うけど
きちんと段取りつけて作業すれば別段大差ないと思うけど
ていうか、そもそも油圧のホース交換なんて
何かトラブルでもない限り普通はしないだろ
0236ツール・ド・名無しさん2018/08/09(木) 00:07:36.63ID:CwCpURxF
>>231
お前が言ってることの方が理解不能
何で容器をでかくすれば作業が簡単になるんだ?
お前実際にシマノの油圧ディスクのブリーディングやったことあんの?
0237ツール・ド・名無しさん2018/08/09(木) 01:28:13.74ID:cjjgTIq9
>>227
店にもよるだろうけどおいくらくらいでオイルブリーディングとかエア抜きってしてもらえるものなの?
0238ツール・ド・名無しさん2018/08/09(木) 07:47:15.70ID:zkWvtLZO
>>235
トラブルあったこと考えて機械式にしてるわけでして

仕事終えて飯食って家事やって寝るまでの間に
リカバリ終わらせて翌日の通勤やツーリングに支障なし

ちゃんとした油圧ならこれ出来るって話なら
認識改めんといかん

遠出でトラブった時の安心感もあるから
俺的にはまだ機械式優位だが
(現実にはそう無い設定なので、気分の問題)
0241ツール・ド・名無しさん2018/08/09(木) 17:16:50.12ID:KeA1Sg3+
>>237
あさひでやれるらしいが見てみたら1万円近いなw
0242ツール・ド・名無しさん2018/08/10(金) 00:30:01.58ID:kLqhDB1e
リムとタイヤの太さの関係がどうだと履けないみたいなこととか分からないので
質問させて下さい。

CHARGE COOKER MAXI 2の純正リムにはveetire4.0インチのタイヤがもともと履かしてあるようなんですけど
この純正リムには4.5インチの太さのタイヤは履けるのでしょか?
履けるなら購入を検討してます。
0243ツール・ド・名無しさん2018/08/10(金) 05:40:05.66ID:Kq76rQwS
年式とリム幅も書いてくれないとわからんぞ
チャージのリムは基本星形っぽい穴抜きのやつだっけ?
それなら80mm幅のはずだからリム側は4.5と言わず5インチもいける

ただフレームに入るかの問題と
(4インチタイヤ対応車なら4.5ならまずたいていは入るはず)
チェーンがタイヤに当たらないかの問題が出てくる
クッカーマキシのちょっと年式古いのだとフロントダブルだから、
4.5入れるとフロントインナーxリアローのギアの組合わせではほぼ確実にチェーンがタイヤを削るはず
フロントシングルにして必要ならブースト規格用の外にオフセットしたナローワイドチェーンリングにすれば、クリアランスは十分とれる
ただチェーンリングを外に出すと、その分ローギアでクランク逆回しした時にチェーンが落ちやすくなる問題も出てくるので注意
0244ツール・ド・名無しさん2018/08/10(金) 15:29:58.35ID:FjIjQjPS
>>243
なるほど。細かく注意点ありがとうございます。
下のやつなんですけど、純正のリム幅が分からんとです。
クリアランス的にも心配です。
0246ツール・ド・名無しさん2018/08/10(金) 16:19:29.53ID:Kq76rQwS
初期のマキシ2か
それならリム幅80mmで4インチ以上履いてもリム的には問題ない
ただ上で書いたようにフロントダブルギアのインナー側は使えなくなると思ったほうがいい

アウター側をナローワイドチェーンリングに換えてフロントシングル化して
オフセットチェーンリングもしくはクランク軸にかますスペーサーなどの調整でチェーンライン外に出す感じだね
個人的にはフロントはともかくリアタイヤは純正サイズのまま使うほうがトラブル起きにくくていいと思うけどね
0247ツール・ド・名無しさん2018/08/11(土) 00:27:51.72ID:Ci0qQ2kc
初期のタイプなのですね。
やはりクリアランスの問題があるとのことで
フロントシングル化〜という話ですが、
仮にシングル化せずに、フロントインナーは単純にギアに入れず
フロントアウターのみで実質的にシングル仕様みたいにするというのではどうでしょうか?w
もしかしてそうするとフロントアウター×リアインナーに入れるとタイヤとかに干渉するのでしょうか?
0248ツール・ド・名無しさん2018/08/11(土) 06:58:36.46ID:fF+RRxOD
>>247
ttp://forums.mtbr.com/fat-bikes/charge-cooker-maxi-spec-fatboy-892485.html
ttp://forums.mtbr.com/fat-bikes/awesome-new-charge-cooker-maxi-cromoly-963060.html

2013年と2015年の記事
maxi 2にsurlyの4.8インチとかを履かせてるから、
クリアランス的に問題はないだろう
リアエンドが170mmならチェーンラインもギリギリかな?
そこまでは自信持てない
0249ツール・ド・名無しさん2018/08/11(土) 07:08:46.63ID:fF+RRxOD
フロントアウター×リアインナーなら問題ないと思うよ
フロントインナー×リアインナーだとギリギリ

その記事だと
0250ツール・ド・名無しさん2018/08/11(土) 13:19:52.25ID:fLnNcShf
おおぉ!これは凄いですね。英語まで出来るんですねw
ここまで分かると後は自己責任で検討してみたいと思います。
チェーンラインは最初に教えてくれたことをバックアップにしてみます。
詳しくご教示くださいましてありがとうございます!!
0251ツール・ド・名無しさん2018/08/12(日) 06:05:10.97ID:lxnPMC14
クリアランスは意外と実装しないと分からないみたいなことがある
0253ツール・ド・名無しさん2018/08/12(日) 11:13:10.80ID:yHx1Uh4Z
初めてパグスレーのホイールを外したんだけど、先にブレーキキャリパーを外さないと
ホイールが干渉して外れないんだな
ファットバイクが始めてだったから少し驚いた
0254ツール・ド・名無しさん2018/08/12(日) 16:50:55.45ID:GMS+gXK6
普通ブレーキキャリパーとかもろもろ外さないとタイヤ外せなくない?
俺がそう思い込んでて面倒くさいことやってたのかな
0257ツール・ド・名無しさん2018/08/12(日) 20:05:16.78ID:oc9DzB/k
なんとかかんとか目一杯太いのを入れても
ローギア側でチェーンが強いたすきがけ状態になるからチェーンやギアが消耗しやすくなるし
チェーンがぎりぎりタイヤに当たらないクリアランスをなんとか確保できてる状態は
段差や不整路でチェーンが暴れるとタイヤサイドを削るので、ファットバイクのクソ高いタイヤの寿命をガシガシ縮めていく
見た目の押し出し感をちょっと増やす対価としては
割に合わないと俺は身を持って学習した
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