ファットバイク part17
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
このスレ同様ファットバイクもずいぶん下火らしいじゃないのさ 乗って楽しいか楽しくないか。
下火とか流行とかどうでもいい。 冬でも自転車通勤したいから欲しい
でも置いてる店が近くにない 欲しいと思ったときに限ってネットも店舗も在庫なし
ファットバイクって流通量が少ないだろうから、指さして「これください」
みたいな買い方は難しいよね
予約して買うしかないよなあ 9月あたりから来年モデルが入荷する
今は何を買うか迷って楽しむ時期 お前以外の書き込みは全部俺の自演だから
ていうか、ここは俺の日記帳だから勝手に書き込んでんじゃねぇよ、カス いまんとこ新モデル情報あるのは
ICT と KHS だけ? >>167
捨て値とは言わないが中古価格とかは大分下がってきた
鉄くずではないから捨て値にはならないだろうが市場としての流行は下火にはなってるな
逆にルック系の聴いたこともないようなメーカーのファットバイクが後乗りで出てきてる ルックじゃない
トップチューブが湾曲してない最安ファットはwhat? たぶん、今度出るマンハッタン(KHS)ATB-200 はちまんえん トップチューブ湾曲はちょっとかっこ悪い(個人の感想)が意味のある形状だよな
Sサイズでフレームサイズが40cm切っていたんで余裕、と思っていたマングースのファットバイク、
股間がギリギリだった…
自分が短足のもあるけど、タイヤがデカくて車高?があるからロードの感覚で買うと痛い目にあうわ
金玉が 雪国運用だとリアルな話題だったりする
部分的に雪面緩んでて踏み抜くとか サーリーも一時期、トライアングルの補強があったのはスタンドオーバーハイトを考慮してのこと ほんと雪道だとKHSの湾曲トップチューブ+三角形状が最強なんだよな
不意にズルッといってとっさに足着く時に
トップチューブが足に当たって邪魔になり足着きが遅れて転倒
というのが一番起きにくい形状だし 技術があれば足を着くことなんて滅多にないと思うけどw 俺様超絶テクニシャンだから
どんな豪雪だろうが
ドロドロつるつるの悪路だろうが
足なんか一切つかないわー
足つくとか素人もいいとこだわー 一番全長が短いふぁっとってロッキーですかね?
20インチは興味ないのですが、24インチのキッズ用は大人が乗るのは厳しいですか? 50-60cm位のシートポストをつけて乗るとカッコいいかも
某漫画の御堂筋君みたいな感じ 全長ってなんだ? ホイールベースか?
短いのがいいんだとしてなんで?
身長か? 場所か?
主旨がわかんねえ >>183
俺身長170cm以上だけどキッズ向けの24ファット乗ってる
御堂筋君ほどじゃないけど体格に合わせてステム長くしたからステアリングのクセが凄い
まあ慣れたけど メカ的なことばかり考えてるから
どっちがメカ的に良いか悪いかばっかりになってる近視眼的な運動音痴が多いなぁ
そんな微妙な差異にこだわるより自分の体力や技術を向上することを考えたら?w これは難しいな…荒らしをかまうのはダメだが>>190の指示に従ったみたいに思われるのも嫌だな ああなるほど>>183は>>189を言いたいための前フリってことか 自転車は機械なんだから、メカの話で盛り上がるのは当たり前だアホ >>189
じゃあ体力や技術の話で盛り上げてくれよw >>189への反応がこれだけあるっていうこの図星感 たまらないなw 陰キャっていうか
ブロンクスとか買って、このスレでボロクソ言われたから
高いバイク乗ってるヤツをやっかんでんだろ
アホだな、高かろうが安かろうが楽しんだもの勝ちなのに そんな経緯だったっけ? Mrテクニシャン
忘れたわ コンプレックスこじらせるとこうなるんだなってよく分かるスレw まぁこのスレにいるのは年寄りばっかりだし
オサレ系の若者が乗るクルーザー系を目の敵にしがちってのは仕方ないだろ 俺この時期はファットで富士見走ってるよ
ブルート入れてるけど旧Cコースめっちゃ気持ち良く走れるよ 前後リジッドだが同じくCコースが楽しい。ぶっちゃけDHバイク乗せられてる感ハンパないし。 ファットバイク乗ってる奴ってロードでも通用しないトライアル系もできない
そんな奴らが最後にたどり着く落ちこぼれ車種ってイメージ
タイヤの太さで目立とうとしてるのが精一杯なw 買えない僻みこじらせたやつは思考がワンパターンでおもしろくないな 夏場は話題がないね
荒らしってのは本来盛り上がってるとこにちゃちゃ入れてくるもんだが
誰も大した話しないもんだから我慢できなくて自分でマッチポンプまがいのことしてる
ここ最近それいじってスレが進む奇妙な状況
それくらい話題がない ブレーキオイル換えなきゃ
直射日光当たるとブレーキかかる フルード内に混入したエアが熱で膨張しとるんじゃないのか だな。エア抜きするだけで解決
まあいい機会だからエア抜くついでにオイル全交換しちまうのがいい SRAMってブリーディングするのに、注射器使わないとならんのが面倒
シマノはタンクに油を満たせばいいみたいだが、油を指定してるのがな
SRAMは自動二輪用の油でもいいみたい エア抜きってどうやるの?
自分はシマノのXTRです。ちなみに指定オイルの種類も分からない・・・ >>226
お前には無理だと思いますよ
店でやってもらいなさい その辺のメンテ地獄から解放されたくてフルリジット+機械式ブレーキに戻した俺が通りますよ 機械式に換える前提でファット買って、
試しにブリーディングやって案の定だめだった俺参上
ヘイズの安もんでマニュアル見て動画見てキット買って治具自作して
DOTオイルと2週間格闘して投げ捨てた
購入先の店は専門外なので外注するそうだが
そのブレーキは外注先でも失敗するってことで
まるっとシマノあたりに交換推奨だとか
ちゃんとした油圧でも一回の手間は機械の方が少なさそうだから
当面は機械でいいや 好きにすればええやん
油圧のメンテなんて機械式より遥かに単純だし
一度セッティング出せばほぼメンテフリーに近いから
よほどの理由がなければ機械式なんて使おうとか思わないけど
まあ人それぞれだわな モーターバイクや四輪のようにリザーバータンクが大きければだれでも出来る作業
キャリパー側から注射器云々てのを始めて見たときは理解不能だった
シマノのリザーバータンク上部に付けるバケツみたいなのをもう少しでかくすれば容易な作業になるのに >>230
ケーブル交換とかオイル入れ替えって
慣れたら機械より速いの?
まじで? せっかくシマノという日本が本拠のメーカーあるんだから
日本に住んでてシマノのブレーキを使わないのは損
ブリーディングキットやスモールパーツの入手性が段違いだし
故障や初期不良にあたってもメーカー送れば2週間もあれば帰ってくる
マイナー海外メーカーかつ日本代理店がやる気ゼロだとトラブったら終わりで使い捨てみたいな感じになるからな
完成車付属だからしかたなかったけどフォーミュラ&ダメダテックのタッグはマジ最悪だったわ 自分も最初は機械式でいいやと思ってたけど、
油圧使ってみたら明らかに軽い握力で同じ効きを出せるので
長距離走る時や転がり落ちそうなくらいの急斜面の山道下る時の疲れにくさがダンチ
あとキャリパーセッティングもしやすさもダンチだし
もう機械式には戻れないわ >>231
自分もシリンジでキャリパー側からブチューだけど
あのタンクの容量で事足りるでしょ
新品から組むとわかるけど
実際ブレーキシステムの中に入ってるフルードの量って
思った以上に少ないよ
>>232
中に液体入ってるから
単純にワイヤーのアウター交換とは違うけど
きちんと段取りつけて作業すれば別段大差ないと思うけど
ていうか、そもそも油圧のホース交換なんて
何かトラブルでもない限り普通はしないだろ >>231
お前が言ってることの方が理解不能
何で容器をでかくすれば作業が簡単になるんだ?
お前実際にシマノの油圧ディスクのブリーディングやったことあんの? >>227
店にもよるだろうけどおいくらくらいでオイルブリーディングとかエア抜きってしてもらえるものなの? >>235
トラブルあったこと考えて機械式にしてるわけでして
仕事終えて飯食って家事やって寝るまでの間に
リカバリ終わらせて翌日の通勤やツーリングに支障なし
ちゃんとした油圧ならこれ出来るって話なら
認識改めんといかん
遠出でトラブった時の安心感もあるから
俺的にはまだ機械式優位だが
(現実にはそう無い設定なので、気分の問題) >>237
あさひでやれるらしいが見てみたら1万円近いなw リムとタイヤの太さの関係がどうだと履けないみたいなこととか分からないので
質問させて下さい。
CHARGE COOKER MAXI 2の純正リムにはveetire4.0インチのタイヤがもともと履かしてあるようなんですけど
この純正リムには4.5インチの太さのタイヤは履けるのでしょか?
履けるなら購入を検討してます。 年式とリム幅も書いてくれないとわからんぞ
チャージのリムは基本星形っぽい穴抜きのやつだっけ?
それなら80mm幅のはずだからリム側は4.5と言わず5インチもいける
ただフレームに入るかの問題と
(4インチタイヤ対応車なら4.5ならまずたいていは入るはず)
チェーンがタイヤに当たらないかの問題が出てくる
クッカーマキシのちょっと年式古いのだとフロントダブルだから、
4.5入れるとフロントインナーxリアローのギアの組合わせではほぼ確実にチェーンがタイヤを削るはず
フロントシングルにして必要ならブースト規格用の外にオフセットしたナローワイドチェーンリングにすれば、クリアランスは十分とれる
ただチェーンリングを外に出すと、その分ローギアでクランク逆回しした時にチェーンが落ちやすくなる問題も出てくるので注意 >>243
なるほど。細かく注意点ありがとうございます。
下のやつなんですけど、純正のリム幅が分からんとです。
クリアランス的にも心配です。 初期のマキシ2か
それならリム幅80mmで4インチ以上履いてもリム的には問題ない
ただ上で書いたようにフロントダブルギアのインナー側は使えなくなると思ったほうがいい
アウター側をナローワイドチェーンリングに換えてフロントシングル化して
オフセットチェーンリングもしくはクランク軸にかますスペーサーなどの調整でチェーンライン外に出す感じだね
個人的にはフロントはともかくリアタイヤは純正サイズのまま使うほうがトラブル起きにくくていいと思うけどね 初期のタイプなのですね。
やはりクリアランスの問題があるとのことで
フロントシングル化〜という話ですが、
仮にシングル化せずに、フロントインナーは単純にギアに入れず
フロントアウターのみで実質的にシングル仕様みたいにするというのではどうでしょうか?w
もしかしてそうするとフロントアウター×リアインナーに入れるとタイヤとかに干渉するのでしょうか? >>247
ttp://forums.mtbr.com/fat-bikes/charge-cooker-maxi-spec-fatboy-892485.html
ttp://forums.mtbr.com/fat-bikes/awesome-new-charge-cooker-maxi-cromoly-963060.html
2013年と2015年の記事
maxi 2にsurlyの4.8インチとかを履かせてるから、
クリアランス的に問題はないだろう
リアエンドが170mmならチェーンラインもギリギリかな?
そこまでは自信持てない フロントアウター×リアインナーなら問題ないと思うよ
フロントインナー×リアインナーだとギリギリ
その記事だと おおぉ!これは凄いですね。英語まで出来るんですねw
ここまで分かると後は自己責任で検討してみたいと思います。
チェーンラインは最初に教えてくれたことをバックアップにしてみます。
詳しくご教示くださいましてありがとうございます!! クリアランスは意外と実装しないと分からないみたいなことがある 初めてパグスレーのホイールを外したんだけど、先にブレーキキャリパーを外さないと
ホイールが干渉して外れないんだな
ファットバイクが始めてだったから少し驚いた 普通ブレーキキャリパーとかもろもろ外さないとタイヤ外せなくない?
俺がそう思い込んでて面倒くさいことやってたのかな なんとかかんとか目一杯太いのを入れても
ローギア側でチェーンが強いたすきがけ状態になるからチェーンやギアが消耗しやすくなるし
チェーンがぎりぎりタイヤに当たらないクリアランスをなんとか確保できてる状態は
段差や不整路でチェーンが暴れるとタイヤサイドを削るので、ファットバイクのクソ高いタイヤの寿命をガシガシ縮めていく
見た目の押し出し感をちょっと増やす対価としては
割に合わないと俺は身を持って学習した ファットバイク乗りからしたら、セミファットはゴミなの? >>260
ファットとセミファットの2台持ち多いよ。 >>262
ロード、MTBと来て、フルリジットのセミファットが欲しくなり、pine mountainをお試しで購入した素人です。いきなりファット買うのに躊躇してしまった。セミとファット、使い分け有効でしょうか? セミファットは良く言えば良いとこ取り、悪く言えば中途半端
ファットは重さとジャイロ効果の強さでスピード乗せたままギュンギュンスラロームするようなのは苦手だけど
グリップの高さは言うまでもなくダントツだから安全確実にクラッシュせずに走破しきりたいならベスト
ホイールサイズと同じで自分の走り方と好みで選べばいい お爺さんにも受けがいいよ
昔は外人受けもよかったが海外では昨今見慣れてきたらしく最近はめっきり受けない 今朝マイナス10℃でタイヤの空気減ったように感じたのは気のせいじゃない? 急に乾燥したせいか今日は乗ってる最中やたらと背中がかゆくなった 涼しくなったから乗ったけど普通に漕いでるだけで楽しい乗り物だな FATCADDの今年度モデルを注文してしまった、旧モデルから値下げって言うんだもの
道楽には高いけどカッコいいんだもの
元とるべく頑張って乗るぜ 持ってるだけで元が取れる
後は楽しむだけで丸儲け
良い買い物したな! 買ったそばから悪いがFATCADDはどれもフレームデザインがダサすぎるw 3.8インチのタイヤはいてるが、もう少し大きいインチにする場合、
今のリムでも履けるのかな?
リムも変えなきゃダメでしょうか? このスレを初めて見た何もわからない物ですが雪国でオススメのファットバイクはありますか教えて頂くと嬉しいです 荒れているスレ対策のIP表示コマンドの導入の是非を
自転車板強制ワッチョイ及び県名表示導入投票スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/vote/1534645481/
投票お願いします >>279
なるべく5"はけるのが良い
ただし5"スパイクは前後7万コースなので予算次第では諦める
(今年は5万で手に入るとの情報もあったが続報聞いてないので不明)
チェーンステー短めでモリモリ雪を押し開くか、
長めでスリップに強くなるか好みで
中庸より極端を薦める
前者ICTやWOZO、後者はKHS 冬の通勤用で買ったけど、泥除け選びが難航している
タイヤをフルカバーできる奴がなくて困る…
ゴキブリの羽みたいのは買って用意してあるけど 自転車板の民度の低さが凝縮されたスレです
是非今の内に記念カキコしてください
ワッチョイ導入議論スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1532444629/1
1 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2018/07/25(水) 00:03:49.35 ID:u1I/jE6a
◎ワッチョイに関するQ&A◎
Q.ワッチョイって何?
A.ワッチョイとは自演対策の一つで、荒らし目的などでID変更を行う自演を見破る仕様です。
各自端末毎にワッチョイ Sabe-ocJWといった文字列が名前の後ろに充てられます。
簡単に言うとIDが固定になる状態に近くなります。
Q.ワッチョイ導入のメリットは?
A.自演や荒らし行為の抑制です。過去および現在雑談系スレにおいて自演行為によりスレの雰囲気を悪くするなど度々問題となっていますが、これを導入することである程度抑制することができます。
ワッチョイ Sabe-ocJW
~~~~~~~~~~~~
この部分が端末で固定なのでここでIDチェンジなどが判別でき、
この部分をNGNameにすることでその端末からの書き込みなら日を跨ごうが機内モードにしようが永久にNGできます。
IDチェンジャーは勿論のこと荒らしや過激な書き込みをする人のIDが変わっても永久にNGできる機能です。
IDも継続なので従来のNGIDも可能です。
Q.じゃあデメリットは?
簡単に言うと半コテハン強制になります。
一度NGNameされてしまうとその人からはずっとNGされます。
悪意のある人からは過去の書き込みを掘り起こされる可能性もあります。
(ワッチョイ導入以前の書き込みは適用範囲外なのでご安心を) 一人のアホと勤勉な無能の自治屋が板巻き込んで揉めてるだけなんやな >>285
リアキャリア付けてシートポストステーにPP板貼っつけ、
キャリア後部に改造したゴキブリウィング増設
俺のDIY技術だとこんな運用になってる
フロントは、既成簡易フェンダーに改造ゴキブリを
巨大マッドフラップみたいに増設してる知り合いが居る
市販品でフルフェンダーに近いものとなると
ブロンクスくらいかねえ >>284
いや全然わからない
雪の中を走って俺カッケーみたいな感じなの? ファットでロングしてる人います?
どれくらい行けるもんでしょう? 自分も70kmまでなら走ったことあるけどそれをロングかと聞かれると微妙だなあ
ネット検索すると100キロ以上走る人も居るみたいだし 信号のない平地で最長で180km走った 、同じツーリングの道中で1日山岳地帯だと90km
仕様が違うとは言え大阪から東京まで23時間でついた人は化け物だね >>293
200キロは走った。ファットバイク、身体には優しいけど完全に脚力勝負。あと風の抵抗が他の自転車と比べて大きいのが辛いところ。 キャンプツーリングで2日合わせて300km走ったな。
今じゃ絶対に無理… 皆さんすごいですね
おかげでファット買う決心がつきましたw え、自走で家から2000m級の山の頂上まで走って押して担ぎ上げて
トレイル下って自走で家まで帰って100km超
みんなやってるだろ?
>>300
俺はむしろファットくらいに広いほうが走りやすい >>301
無茶いうな
1000m弱の山に寄り道して隣町で飯食って帰って100kmジャストがせいぜいだ >>301
自宅から2000mくらいの山までなら自走で行くぜ 俺は都内で150キロくらいが限界かな
毎回それくらい走る ちなみに昨日は厚くて死にかけた
秋だともうちょっと走れるかな
都内は坂道多いから何が疲れるってブレーキレバーを頻繁に強く使うので握力がなくなってくる ロードバイクだと300キロいけるけどファットタイヤは150キロくらいにはなるな 俺は100キロなんてファットバイクでは無理だわ。
いいとこ70くらい。 ジャイロ効果で普通のMTBより速度が落ちにくく定速巡航が楽だから
のんびり一定ペースで走るようにすればむしろファットのほうが疲れないぞ 長距離乗るならファットより元になった29erだな
パンクした時のことを考えると長距離はちょっとね
近場を走って乗り味を楽しみつつ脚力を鍛えるみたいな感じ 空気抵抗と走行抵抗大きいから29erの方が楽だなあ
CR走ってると巡航速度はロードには遠く及ばないもののアップダウンやコーナーでは一気に追い付くこと多いのは面白い 既に持ってるってならやろうと思えば出来る>ロングライド
(大概の車種に言えることだが)
それなりの利点もある
まあロングライドのためだけに飼うってなら
相応の理由もしくは愛が要るな みんなすげぇなー
FATどころかマウンテンですら舗装路走りたくない自分は
どこへ走りに行くにもフィールド付近までは車でピックアップだわ こういう自転車乗りにはなりたくない
自転車は自宅から一歩出るところから既に君の相棒なんだぜ
ちょこまか機械いじりしてる場合じゃない いいじゃん
クロカンジョガーが交通機関使っても別に責めないのと同じじゃないか? どう楽しむかは人それぞれ
誰もが近くに山がある恵まれた場所に住んでるわけじゃなし
フィールドまでの往復で時間と体力を削られるより
車でピックアップした方が楽しめる時間が増えるって考えもあるわけで
何も悪くはなかろうよ 人の楽しみ方をとやかく言う自転車乗りにはなりたくないね。 俺なんか乗ってる時間よりいじってる時間のほうが長い
デブだし足ひょろひょろ >>自転車は自宅から一歩出るところから既に君の相棒なんだぜ
気持ち悪い やっぱここにいる奴は(オレも含めて)運動とか苦手な自転車乗りが多そうだな
反発が凄いやんかw 自転車に支配されてる奴は考えが極端すぎて話が合わん 自転車と筋トレしかしないから
大概のスポーツで中央値以下の自信があるぜ
加えてオンロード派だから山とか行ったら酷いことになるなきっと 以前ファットとセミファットバイク 使い分けてるってレスあったけど、みんなセミファットは何乗ってんの?教えてけつかれ >>329
なんでそんなこと知りたいのか教えてけつかれ ファットバイク1台あればセミでも29erでもできるし 5インチファットバイクに27.5×3.0のホイール用意してシチュエーションに応じて使い分けてる >>332
ハンドリングとかどうなん
違和感ない? >>332
パグスレでそれやりたいんだけど前後ホイールタイヤでおいくら万円? パグなら汎用性高いから、ハブなんてエントリーモデル用でも構わんだろ
4万でいけるんじゃないか? コガのスノーチャンプが欲しくなったけどどこも売り切れ
2019年モデルについてわかる方いますか?
一昨年、去年は今の時期くらいに情報でてるようです hpに載ってるから取り寄せてもらえるんじゃ?
ワイズの二子玉店にスタッフ所要の試乗車あるってhpにあるからまだあるんじゃないかな、1年前に書かれたものだけど 2018年の前は2016年で1年置きだから2019年モデルは出ないと思ってる スノーチャンプ、クソカッコイイよな
自分のファットもセミドロップハンドルにしたい
ただSTIがなあ…なんとかならんかなあ つ TANPAN
STIに拘らなければBS-M10/11なんてのもある (´・ω・`)
タイヤじゃなくてお前らがファットなんだろ! >>343
なんでSTI嫌なの?
スノーチャンプってトップチューブ長いんで
180cmでも乗れないと輸入してる会社の人が言ってたけど 180でも乗れないっておかしいだろそれ
結構乗ってる人多いぞスノーチャンプ 「29erは背が高くないとポジション取れない」
という昔のジオメトリーいまいちな大径車での通説を鵜呑みにしたままの石頭なんだろうな
29erでそれならさらに大径のファットはNBA選手並みの超ノッポじゃないと無理だろ?と誤認識をさらに拗らせたんじゃね
代理店の中の人が今どきのバイクの進化を知らないとかダメすぎる http://koga-bikes.jp/bikes-snow-champ.html
15インチサイズで仮想トップチューブ長が556mmか
180cmで乗れないってのは言い過ぎだけどフラットバー向けのジオメトリではある
エンゾの言うこと真に受けて骨盤立てて乗ってる人にはきついかもね 北海道大変だろうけどこういうときこそファットバイクの性能が活きる場面があるんじゃないかな >>351
俺もそれ思った
鉄道やら道路止まってるみたいだからね ファットバイクは泥の上も走ることはできるけど車体が重すぎる
瓦礫でパンクのリスクも通常の数倍高くなるだろうし
北海道だと根雪が積もる真冬に真価を発揮するだろう
東北で311を経験したが担げるCXが一番使いやすい気がする シクロクロスとファットバイク餅で、路面、季節でブロックとスリックタイヤを付け替える俺最強じゃん
世紀末が来ても生き残れるよね >>348
なんですぐこんな変な反応しちゃうんだろ 「石頭」ってブーメラン刺さってるぞ
コガ輸入してるとこはコメンサルも輸入してるから、そんなのふまえての話してんじゃね? テレビでは学生?がロードバイクを担いで壊れた道路を越えようとしていたね 実際、MTB って災害時どれほど役に立つのだろうか 最近いろんなとこからタイヤの中にウレタンなどを入れて
パンクしてもリム打ちを防いで一応走り続けられるようにするものが出てるから
MTBにそれ装備すればガラス散らばってるようなところでも走り抜けられるかもな
ファットに使えるのはまだ無いみたいだけど 阪神大震災のときは原付きスクーターが一番役に立ったんだよ
荷物詰めるしいざとなったら持ち上げて障害も越えられる
平常時に走破性アピールしてるオフロードのオートバイは乗り手に技術がないからほぼ文鎮化
まあゆっくり走っても安定してるファットバイクはキャリアつけたら一番災害向けだと思うよ
曲がりなりにも取り入れた消防署もあるし 最低でも18Lの水が入ったポリタンくらい運べないと災害時に有用とはいえない ビッグダミーでも迫力あるのにファットだと凄まじそうだ いい感じに太るのもなかなか難しいから
お手軽にこういうのもアリかと
https://thedadbag.com/ 飲み会のビンゴの景品とかにしたらウケるんちゃうん?
使ってくれるかどうかは知らんけどw 新しいsunringle mulefut カコイイ
ttp://www.bikepacking.com/wp-content/uploads/2018/08/2019-Salsa-Mukluk-Carbon-GX-Eagle_3-4.jpg ファットバイクって全部同じに見える
まあ自分も乗ってるんだが。 ファットバイクを買って室内に入れたらタイヤのゴム臭さが酷い
新品ってのもあるんだろうけど、ロードでは気にならなかったんだよね リサイクルショップにes biksのファットバイクが新品8万ほどであったんだが買い? 新品でもタイヤチューブが劣化していてすぐ駄目になる可能性がある
保障期間内でもリサイクルショップ購入品だと保証を受けるのは難しい可能性がある
ホイールなどその他の部品が独自規格だと、乗っていて不満を感じても交換できない可能性がある
製品名で検索して決めるといい >>377
13万ぐらいの年式落ちと考えると微妙?
あ、2016年には15万ぐらいになってたか?
自分で整備できるとか整備してくれる店あるならいいんじゃない? 消防でファットバイク導入したって話見つけたんで貼っとく
去年の話だけど、最近災害多いから参考になるかなと思って
http://rise-nippon.co.jp/report/6210/ >>378
今日また見に行ってきたけど確かにホイールとか独自規格ぽかった。
>>379
そうですw
>>380
よく見たら89,000円だったので素直にKHSでも買っときます。すげーホコリかぶってたし。 SEの日本に来てたモデルの奴は
確かリア190mmスルーアクスルという謎規格だったはず
ホイール追加しようとかしなければまあ問題ないかもしれんが 190mm幅のリアハブは多くはないけど出てるはず
国内で買えるかどうか知らんけどw 藪漕ぎしたり倒木乗り越えたり潜ったりなアドベンチャーが好きな人もいるよ(自分は好きではない)
ほんとは程よい感じのトレイルなんだけどね フォークのダボ穴に鉈固定して草刈りしながら走ったら楽しそう 初めて砂浜を走ってみたが進まないどころかズブズブ沈んでしまう
漕げないよ全然、足付いちゃう 深くて凄く柔らかい砂ね
人が歩いても足がずぼっとはまるくらいの砂浜なんだけど
こういう砂浜だと無理なんだね 流砂でも空気圧を下げて漕ぎ続ければ浮くから前に進めるよ
止まると沈むけどバイク単体なら沈まない 空気圧下げれば3.8インチのタイヤで90キロデブの自分でも砂浜余裕だね たぶん空気圧の落とし方が足りない
舗装路ではよれまくって走るのが困難になるくらいの走行可能限界ギリギリまで落とせ
体重にもよるが0.2〜3barまでがっつり落とせばふかふかの砂や雪でも沈みにくくなる
あと太ければ太いほどいい
それとタイヤパターンも重要
surly LOUや45NRTH Dillinger5みたいな横長ブロックのあるタイヤじゃないと
空転して進まなかったり斜めに横流れしたりする >>388
前それやって後輪に枝噛み込んでディレイラー大破した
それからはちゃんとチェーンカッター持ち歩くことにしてる 見た目だけだけどな
去年モデルあたりでやっと古くさい29erジオメトリー流用をやめたはいいけど
ヘッド側のダウンチューブの曲げを減らしたせいでマストドンあたりのサスフォークをつけると
クラウン右側上部のコンプレッションダイヤルがダウンチューブに当たって破損する可能性が出るという、
いまどきそんなミス中華ノーブランドフレームでもやらないぞという謎のダメ設計
トールタイプのベースプレートが無いヘッドセットを圧入してしまっていたらアウト 完成車すべてのモデルにリジットフォークにしてるあたり、
サスフォーク着けたければご自由にって感じだな
ヘッドチューブが短すぎだな
どこかで距離を稼ぐようなフレーム形状じゃないと
ファットの幅広クラウンをかわせないだろ 砂浜で沈む者です
空気圧1.0bar入れてましたw
下げればいいんですね、あざますw >>397>>398
詳しいね、そういう情報ってどこで教わるの 海外のMTB系フォーラム色々のぞくと段違いに多い情報が手に入るぞ
国内とはユーザー数が天と地の差ほどの違いがあるしな
マストドンは2XLタイヤも使えるようにしたりインナーパイプ径太くして剛性上げたりで
blutoより一回り大柄になってて横幅は約1cmちょい広がってる
https://www.fat-bike.de/wp-content/uploads/2017/05/Manitou-Mastodon-Pro-versus-Bluto.jpg
そのせいでダウンチューブとのクリアランスがぎりぎりの車種がけっこう出てきて
俺のこのメーカーのバイクは大丈夫これはダメだったという検証がされてた
https://www.mtb-news.de/forum/attachments/img_20171029_101423-jpg.658825/
このバイクのようにハイスピードコンプレッションダイヤルを取ればいけたぜ!と報告があったり
んで18年モデルのfatboyはあかんわーという報告もあった https://i.imgur.com/ymrYJ8Z.jpg
こういうフレームじゃないと幅広クラウンをかわせないだろうな
ヘッドを角度つけて、ヘッド付近のダウンチューブにベントさせないと
こういうフレームの方がカッコいいけど、カーボンだと強度が保てないだろ fatboyはアルミフレームは26x4.6までは確実にOK。
26x4.8は現物合わせ必要だけど一応履けるのに
19年モデルのカーボンフレームは履けるリアタイヤ幅は
26x4.0までという謎仕様。
強度的な問題なんかね? この種類の自転車って最近たまに見かけるね。
若い女性が乗っていたりする。(´・_・`) 次はチタン欲しい
Unicorn Cycles Rhinoってのが欲しい
どのモデルでも$1400 久しぶりにママチャリに乗ったらめちゃくちゃ軽く転がってワロタw
まぁ坂道とかは姿勢の問題でファットの方が楽に力が入る ファットバイクのフルフェンダーってないのかな
泥除けつけないと普段着ではしりたくない そもそも丸い太タイヤだと斜めにも泥跳ねが飛ぶから
フェンダー付けたところで完全には防げない
防水アウター着たほうがいいと思うけどね
ワークマンあたりのならクソ安いし最近はカジュアルデザインのもあれこれ出てる 反対
ぐしよ濡れと水ハネじゃ不快感が違う
よって自作に一票 服が汚れるのが嫌なら
全裸で乗ればよろしいんじゃなくって? カッパ着てても前輪の跳ね上げで顔に臭い水かかるからねw
フェンダーを縦に半分に切ってプラ板で幅を拡張するのが定番 ファットのフェンダーはモーターバイクのが流用できそう >>421
タイヤとフェンダー間のクリアランスが少なすぎて実用性が低そう
雨なら問題ないけど、泥と雪ならすぐ詰まる >>424
ブロンクスのがあるじゃん
あれを横ひろげりゃいいんでしょ >>423
夏用ではあるな
ボタ雪だと厳しい
泥シャーベットは詰まっても回せるけど、
気温下がって凍りつくと悲惨
オフロードは走らないので泥は知らん 超ニワカで申し訳ないけど、昨日何気に買い物へ行った店にBRONX 24DDっていうのが売って少し興味が湧いたんだ。コレってどうなの?
片道1km弱の通勤がメインで、気が向けば林道なんかも走りたいとおもってる。
他にも20インチの物があったり、ギヤ付きだったりして、値段も5万強だから練習がてら通勤用に買おうか少し悩んどるけど、ここでの評判はどう?
他と比べると遥かに安いし、ちと不安。
けど一切経験なしだから続くかもわからない物に何十万もはかれられないし。
50,000前後でお勧めのある? >>429
そか・・・。
じゃもう少し違った遊びを探すことにする。
ありがと いや言うまでもなく高い自転車しか価値がないというロードバイクでも同じことしか言わない奴がなんか言ってるだけで
それで十分だよ いやさすがにファットバイクで五万でオススメなんてないだろ
せめて10万くらいや、いくつか勧められるのもあるけど
ロードやMTBだってそれくらいが初心者におススメできる最低限の価格だと思うぞ >>428
その予算なら中古だな
10万クラスのが買えるはず >>428
ファットも含むMTB系は5万前後はいわゆる「ルック車」しかないので
街乗り以上のハードな走行に耐えるフレーム強度は確保されてません
林道程度なら走れなくはないが、万が一フレームポッキリ逝って大怪我しても自己責任なのでそのつもりで
あと24DDはタイヤが24インチで、マイナーなファットの中でもさらに超マイナー規格採用なので、
消耗品であるタイヤの入手性がとにかく非常に最悪レベルに超絶悪いです
そのブロンクスを売ってる店に交換タイヤは買えるか、もしくはネット通販で買えるかを確認して
バイクと一緒に最低1セット買っておくくらいじゃないと
すり減ったり盛大にパンクしたりしてタイヤを替えないとならなくなったら二度と乗れない粗大ゴミになりかねないので注意
ネット通販に販売ページがあっても在庫を持ってるとは限らないし
今在庫があっても欲しい時に在庫が残ってるとは限りません
取り寄せお願いしたら1年待ちなんてのは普通にありえる話なので
常時予備を持ってないといつでも粗大ゴミになる可能性はあると考えましょう 去年あたりまでは廉価帯ではイオンバイクのが唯一まともなファットバイクって話だったね 最近ペダル踏み込むとコチッって言うんだけどどっか割れたりしてんのかな?
というかファットバイクとか普通の自転車屋あさひサイクルとかでは診てくれないよな?
販売店も数十キロ離れてるし何処で探せばいいんだ? >>428
ブロンクスから楽しくなり、更にハマって買い換える人も多い。軽い林道くらいなら走れるから十分。本格的なやつに乗ったら軽くて走りやすくて驚くと思うよ。 KHSやマングースの80,000円クラスは今年もあると思うけど、もう30,000円出してそっち買った方が幸せになれると思う。 >>439
恐らくペダルのネジ山が減ってきてると思われます。
ペダル交換すれば治まりますよ。 ルックを目の敵にしてるやつなw
フレームは軽量化された買い物よりルックのほうが丈夫です
ルックが悪いのではなく一部のドッペルに代表されるような粗悪自転車にひどいのがあっただけで
ファットバイクのルックは丈夫ですわ そりゃ20キロもあるクソ重い完成車ならフレームは頑丈だろうよ
ただビーチクルーザー紛いの乗り物で林道なんかまともに乗れないしさっき同じこと書いてた人もいたが独自規格が多くて修理費用も嵩むしなー
あと致命的なリムが粗悪品だからファットバイクの魅力である低圧に落とすことができない 重い=苦行度マシマシ
これだけでルックはねーわ
特にファットルックの場合リムとタイヤがゴリゴリに重いからさらに走りに悪影響
走りを楽しむ以前の問題だわ ありがとう!参考になる。
たまたま寄ったホームセンターで
BRONX 24DD を見て、往復で1km弱の通勤(舗装路)に衝動買いしようとしてたけど、そのオマケとして「林道も!?」って思ったけど、実際に考えた場合、車が軽自動車(ジムニー)だから積み込む手段も考えないといけないし、現実問題で考えると林道へ持ち出すのは難しいかも?
けど、24インチタイヤが超マイナー規格と言うのは知らなかったので勉強になりました。
BRONXのホームページを見たら26インチもあるみたいでしたが、やはり他のメーカーの方が良いのですか?
自転車(ママチャリ)は中学生以来乗ってない超初心者で、購入後もモチベーションが続くかもわからないので、何十万もは出せないけど、プラス3万の8万ぐらいは出せますが、その予算でおすすめの具体的な車種は何ですか?
教えて貰ったマングースとかも見てみたけど、15万前後してました。 片道500mの通勤ならルックで十分じゃねえの?
気が向いて行った林道にハマったらそれ用にいいの奮発したら良いし 8万だとエントリーモデルの普通のMTBでも中級クラスしか買えないしな
初心者ならサーリーパグスレイを勧めたいが、中古でも15万は覚悟しないとな
ブロンクスはダメとは言わないが、あれはMTBというよりビーチクルーザーの部類だからな
ブロンクスの多段式はMTB風だが10万はするし、それ買うならようやくMTBと呼べる
KHSの安いのが買える
フレーム形状の好みだな
15万は覚悟すれば、それなりのクオリティーの自転車が見えてくる
通勤にも休日のツーリングにもパグスレイはお勧め 5万ないし8万ならMTBの方がマトモなの買えるしな
なんでファットバイクは10万が最低限かって言うと見ての通りタイヤとリムが太いので重量がある
安いのは質落として分厚くするので滅茶苦茶に重い状態になるからヤメトケって話
走り出しが重すぎて街乗りにも向かないし8万ならMTBの方が林道街乗りに向いてる
通勤なら泥除けも普及してるMTBなら安いタイヤもチューブも維持費が全然違う
MTBなら2000円程度でタイヤ買えるけどファットバイクなら一万前後かかる セミファットならGTのPANTERA辺り買えば?8万ぐらいだろ、確か。 ヤフオクにパグスレイとsalsa beargreasが13万で出てるから、もうちょっと頑張ってみて ファットバイクは13kgでも20kgでも漕ぐ重さは全く変わらないから気にしなくてもいい
圧倒的に太くて抵抗の大きなタイヤだけが重さの理由で
そのタイヤはルックでも同じ重さだ ブロンクスは乗ったことないから重さはわからないけど、
シングルギアのブロンクスはジオメトリーからして、MTBとは方向性が違う >>451
KHSは19モデルからトップのベンド廃止 タイヤポンポン跳ね上げたいんだという話なら全く別だがね
舗装路通勤に使いたいですで車重は関係ないわ >>449
KHSのATB300が90,000円
https://www.khsjapan.com/products/fatbike/
ATB300SFは8万円だけどタイヤが24インチだから薦めにくいです。ATB300の方がベターだと思います。 ATB300は19モデル無いよ
マンハッタンブランドに移管して
ATB200になって8万円のはず そうでしたか。マンハッタンブランドに衣替えでしたか。
https://oritatame.exblog.jp/29741012/
札幌の自転車屋さんのブログが一番詳しいかもしれないのでリンク貼ります。 ファットバイクは24インチの方が実用性が高そうだけど、完成車では魅力的なモデルはないね
タイヤの規格がマイナーすぎる問題もある 449です。
いろいろアドバイスありがとうございます。
8万円前後の予算だと、総合的にATB200がおすすめという事ですか?
往復で1kmの通勤がメインで、機会があれば林道なんかにも挑戦したいと思っています。
ちなみに九州なので基本的に雪は降りません。
ブレーキにはワイヤー式の他にも油圧式もある事を初めて知ったのですが、上記の使用用途では大差ないですか? >>463
いや、ファットバイクのメリットはタイヤのでかさで得られるものだから27.5インチファットが一番いいぞ
大きくなればなるほど走破性が飛躍的に上がる
24インチファットは中途半端すぎる
まあ27.5インチファットもタイヤの入手性という問題はつきまとうが
MAXXISや45NRTHなどから出てるのでガイツーで普通に買える >>465
走破性よりも運動性を重視すると24の方がいいんでないかって思う 運動性ってそれBMX書いなよw
ファットバイクにおける運動性はこのタイヤじゃないと出来ない方向性のことでしょ いくらタイヤが太くても小径じゃサクッと埋まるからね もちろん走破性が一番の魅力なんだけど、
HTDHみたいな用途で使いたいので24が普及してたらよかったなと思って >>464
現実的選択としてはATB 200が一番良いです。これは本物のファットバイクだからです。
通勤や砂利道林道は楽しく走れると思いますよ。 >>464
ブレーキは油圧式に拘らなくていいです。機械式(ワイヤー式)も自転車屋さんで調整しっかりして貰えば大丈夫です。 正直ファットはルックでいいよね
マトモな自転車を選ぶ意味はパーツの入手性や値段だったりするけど
ファットは何を選んでもマイナーでパーツが高くルックの使い捨ての方がいいかもしれない >>464
用途的にはブロンクスの高いやつでも良いんだが、
使い込んでくれることを期待するので、
ATBをすすめる
ブレーキは大差ある。素人でも分かる
が、機械でも用は十分足りる
>>473
同意しない
>>24インチ
雪国の観点だと、グズグズ路面を
ギャルギャル回して乗り切るシチュなら
小さい方が有利と想像する
総合的な性能は大径だろうが、275は分からん ビーチクルーザースレが見つからないんだけど、ここに吸収された? あれるとういよりルックがーでおもしろくもなんともないてんかいだからな 別にルック車が悪いっていうことはないんだけど
ルックファット車に乗ってるような人たちっていうのは
なんだかよくわからないけどファットバイク買いました!
タイヤチョー太ぇ!チョー面白れぇ!
で話は終わりだからな
そもそも自転車のこととかよく知らないから
自転車オタクとは話も通じないわけで
まあ、相性は悪いよねw パグスレーってトレイルには向かない?
当方170cm60kgで細身男、知人がパグのSサイズを売ってくれるんだけど、街乗りとトレイルメインで使いたいんだ。 >>479
自転車ヲタではなく機材オタな
ろくに自転車経験なんてないやつに限って高い自転車しか認めないという 向かないとは思わないけど一度トレイルで乗らせてもらって考えたらいいんじゃないだろうか
サイズはちょうどいい >>480
パグ持ってるけどトレイルでも問題ないよ >>484
モデルとか言ってる時点でくああこいつ自転車ニワカだなというのが伝わってくる すまん、じゃ
>>481
ちなみに何のバイク乗ってんの? 車種アピールを艶々してもつまらんっての
このスレは自転車乗ってどうしてますああしてますという楽しい話が全く無い >>487
俺は楽しいよ
どんな自転車乗ってんのかくらい >>487
そら友人と話して解消すんだからここに書き込む意味ないしな
スポーツやMTBのように使う派と通勤通学等日常の足にする派の大きく二つにわかれるし ↑の自転車屋ブログ情報だが
今年のデリンジャー5が4.6インチ化&60TPIモデル出るようで、
しかも4インチ設計のATB200にも入れたら入ったとか
5"スパイク欲しくて2年前ATB1000ではじめた俺の半額ってorz デリンジャー5ってチューブレスレディじゃないんだな え、スパイク打ってあって2万円なの?
めっちゃ安いなおい
マキシスやテレネからスパイク打てるファットタイヤ出てきたから対抗したのか?
>>491
チューブレス化できるよ
MAXXISのチューブレスレディ仕様タイヤのビード上げやすさに比べると落ちるけど、
非チューブレスレディ仕様MAXXISタイヤやシュワルベのタイヤとほぼ同等の上げやすさ
surlyのBUD&LOUに比べたらはるかに上げやすいw
まあsurlyもEDNAタイヤあたりにはチューブレスレディ仕様あるけど 俺はブロンクスTRから入って次の買うか悩んでる
タイヤが摩耗してきたから交換したいんだけど
もうタイヤ交換でそこそこ出費するなら本格的に買い替えようかなぁと ファットバイク一年目で膝壊したwww
お前らスラリと伸びた綺麗な膝関節してるやつはいいが不安のあるやつは重い自転車はやめとけ >>496
洗練されたスポーティなフレーム、RaceFaceのBBクランクとSunRingleの三角穴リムに60tpiのmaxxisタイヤに11×1ドライブSRAMのNXコンポ
25万前後で手に入る それファットバイク関係なく漕ぎ方が変なだけだと思うけど どこか遠くに行きたいのでオンロード向けのタイヤ注文しました お、いいね
何買った?
自分はVEEスピードスターを使用してるけど、走りは満足なんだが小石が食いつくのがちょっとね… >>503
半年しか使ってないからなんとも…
目立った変化はないよ
あとセミファットに間違えられることがあった
幅が3.5インチと4.9じゃ大違い出しな、しょうがない
雪降る直前ぐらいに純正イボイボタイヤに履き替えて初雪(ファットで積雪が初)を迎えたい >>504
そうか、半年でひび割れするってレビューを見たもんでね チューブレス化したんだけど、なんで今までしなかったんだろってくらい良いわ チューブレスにすると空気入れとか買い替えになるんですか? チューブレスにすると空気抜くときに悲惨
でも、ファットだとメリットの方が大きいかもね
普通のMTBはデメリットの方が大きいけど チューブレスの場合パンクはどうするんだろ?
近所走る以外はチューブとパンク修理キットは携帯してる自分はそのへん不安 >>508
ならない
>>510
漕ぎが数割軽くなる、乗り心地がかなりよくなる
>>511
シーラントが穴を塞ぐ、大穴やサイドカットなら裏からパッチ当てるかチューブ入れる ファットバイクで全国ツーリングしまくるからチューブレスは考えたくもない ツーリングなら余計チューブレスで良いでしょ早々再度カットやガラス片でザックリいかない限り大丈夫だし
そのレベルの傷ならチューブ入れててもズタズタよ シーラント入れてなければガムテで応急処置できる可能性がある ペダリングが楽でパンク修理もほとんど不要なチューブレスこそ長距離ツーリング向けだね
いざ修理となってもチューブドより手間かからないし、使ってる身からするとチューブドの方がありえないなぁ そもそもファットのチューブ自体の入手性が国内どこでも悪いから
チューブ仕様で全国ツーリングするなら初期装備でチューブ複数持っておくべきだと思うぞ
あとチューブレス仕様タイヤはスローパンク防止でサイドウォールが厚くてサイドカットしにくいメリットもあるから
距離走るならチューブレス化するしないにかかわらずチューブレス仕様タイヤを使ったほうが安心 チューブレス否定してる連中って
大体が使ったことがないんだよな
なんとなく敷居が高そうとか
面倒くさそうとか、イメージで語ってるヤツばっか
もしくはチューブレスレディ黎明期に
出来の悪い機材で苦労したとか チューブレスにしておいて、パンクしたらチューブ入れればいいのかな
それでいいならチャレンジしてみたいな…
ゴリラテープって奴を用意すればいいんだっけ? >>518
これなw
チューブレスのほうがパンク対応楽は流石に臭すぎるわなw チューブレスを否定する人は使ったことがない人と使って痛い目に遭った人 そもそもどうやってチューブレス化するの?
ちなパグ乗り シーラント時代を知らんのだが、チューブレスタイヤのパンクってゴム糊つけたゴム片をブスッと挿せば直るんとちゃうん? 車みたいにトレッド面が分厚ければそれでいいんだろうけどね シーラントが5mmくらいの穴なら埋めてくれる
埋められないならシーラント拭き取ってチューブin ねんがんのVEEスピードスターをてにいれたぞ!
→1. そう かんけいないね
2. 殺してでも うばいとる
3. ゆずってくれ たのむ!! チューブレスレディとはどこにも書いてないし
ビードも柔らかいから無理かと。 すんません。チューブレスレディってタイヤに書いてました。 VEEスピードスターにタイヤ替えてみたら
良くも悪くも普通の自転車になってしまった。 >>535
だから通勤用クロスバイクとして使ってるよ 500は一言もチューブレスの話なんてしてないのにどうしたんだよ 507だがさっそくパンクした
1分かからないくらいで止まった
https://i.imgur.com/V1SDn9y.jpg YouTubeでチューブレス化の動画みたけど簡単なんだね。 チューブレスは軽くもならないしメリットが一つもないぞ 必要ないと思うならやらなければいいだけの事
お前がチューブレスにしなくたって他の誰も困らないんだから
一生チューブドで乗ってろよ 逆でしょ
まずチューブというものが当たり前にあるのにチューブ否定の気持ち悪い書き込みに対して言ってるだけだからな ロードでもMTBでもチューブレス化した人の大半が結局チューブドに戻る
ただ、ファットバイクだと車でアプローチしたり、押して帰れる範囲の行動距離の人が多いだろうからチューブレス化した場合メリットの方が大きいかもしれない >>545
大半が戻るって…いつの話かな
MTBならレスじゃないのはあり得んぐらいだぞ マメに空気圧管理したりシーラント補充したりと
面倒も多いかもしれんけど
うちの近所のシングルトラックは
トゲトゲがいっぱい落ちてて年中パンクしてたけど
チューブレスレ化してからパンクとは無縁になって
もう戻れないわw 超超低圧でのるファットバイクとチューブレスの相性は最悪に感じるけどそうでもないのか
むしろ超超低圧時にチューブとタイヤがずれるからチューブの方が相性悪いか >>547
それチューブレス化とトゲによるパンク耐性の関係性が全く無いな >>549
トゲ刺さってもシーラントで即時修理されるってメリットだよ なんかよく知らないでチューブレスを嫌ってる人が多いのね トゲで開いた穴だけじゃなく
リム打ちパンクとかの穴も塞がるから
低圧でリム打ちを気にせず荒れた道もゴリゴリ走れるし
個人的にはチューブレス化の恩恵受けまくりで
もう戻れないっスw >>552
利点だしたら頭ごなしに否定して最後はダメだ…って逃げるのか
知りもせず無知なまま叩くって相当イカれてるぜ 俺のだめだこりゃの後にレス付いてるからなw
その前に関係ないレスが付いたからだめだこりゃとレスしたんだよ
ちゃんと時系列見ないと 上の方でも書かれてるけど
チューブレスにメリットが見出せないなら使わなければいいだけの話なのに
なんで意地でもチューブレスを否定するのか訳がわからんわ レス付けなきゃわかんねえよ否定レスが2連続に見えるわ…
チューブレスのデメリットもあるがそれはメンテナンスをしてないだけっていうね裂けるパンクやシーラントで塞げないならチューブドでも致命的だし シーラントで塞がるパンクなんてあんまりないことも説明しておけ
普通のパンク修理を10分で済ませた方がいいわ >>547>>549>>551
この流れで551の何の中身もない説明する気もないレスが付いた時に
だめだこりゃとレスしたんだよ 夜つ寝ている間に直ってたというレベルであって現場でノントラブルのように語るのも違う >>547の時点でチューブレス化してシーラントぶっこんだらパンクしなくなったって話でしょ
チューブレス化と関係ないって人はチューブドにシーラント入れれば同じでしょ?って意味か?
チューブレスは軽量化その分できると細かく説明しなきゃわかんねえんかな その後に長文を書き始めた所で時系列を無視したレスをし続けても意味ないから終わっとけ >>564
使った事ねえな確実に
シーラントは遅効性だと思ってるし
>>567
時系列で確実に食い違いしてるんだよ返信するならレス付けなきゃ誤解生まれるのは当然だろ専ブラやスマホで見れば配列も変わるし まぁ質問厨のくせに回答が来なくて即切れした俺が悪かったでいいわ
だめだこりゃというレスを付けた理由に関しては理解してくれな こりゃだめだw
チューブレスにする財力がないから僻んでるんだなw 現場パンク修理を人生で58回くらいしてきたけど何の億劫さもなくどうでもいい話題だわ やたら的確に覚えてんのか…
修理時間要らずに走り続けられるのは大きいと思うが たしかにバルブから漏れてくるシーラントに似たものを感じる 暖かかったから河原で遊んで来たが楽しかったわ
沢なら余裕だね 買ったときにスピードスターに取り替えたファットをノーマルのブルックタイヤにした
ファットってうるさいのね…通行人が振り返ってくれるわ
あと速度が25km→20kmぐらいになってしまった ノーマルはtpi低いから余計に走りが重いのもある
でもスピードスターそんなに変わるんたね >>581
買ったときにスピードスターに変えてしまったんで、自分の中でファットの走りといえばこの感覚だった
ミニベロやシクロも持っているんだけどミニベロ以上シクロ未満だったな…スピードスター+ファット
ブロックタイヤ+ファット(本来のモノね)はミニベロ未満だなあ…
本来は走る場所も違うからなんとも言えないけど…まあトレーニングになるし良いかな
ブロックタイヤは冬限定にして来年は同じメーカーのツルツルのスリックを試したくなった
でもアレでも高いんだよね…2万近くするし…他のメーカーで出さないかなあ >>582
アパッチのことかな?
オレも試してみたいけどパグスレイに入るのか微妙 確かにノビータイヤ履かせるとミニベロに敵わないよねw 質問だけど、セネサイクルのDAKERってどうなの?
専門店が作ってるオリジナルみたいだけど、街乗り用でならルック欲しいなと思って色々見てたら気になったんだけど、誰か使ってる人いる? >>586
自分的に見た目はそこまで恥ずかしいとは思わないんだけど、タイヤが何処のか不明なんだよね。
写真によって違うし。
何処のタイヤなんだろう? >>585
ググってみたけど23キロあるぞ
俺のは15キロ(自称)ぐらいだから自分的には重すぎてNGだな
カーボンのがほしい いろんな意見ありがとう。
DAKERに関しては、あんまり肯定的な意見ってないんだね。
だったら同じくらいの予算で街乗り用買うならbronxの4.0DD買ったほうがいいのかな?
タイヤがVEEのやつで軽いみたいだから。 街乗りオンリーなら重さ気にせず見た目で選んでいいんじゃない?
ここで聞いてもルックに関しては否定的な意見しか返ってこないよ 今まで見たファットルックの中で一番かっこいいと思うなぁ、トラ車っぽくて。 たしかにトラ車みたいだけど、サスはいらんなぁ
重いしタイヤの太さの意味がなくなる
どうしてもサスをつけるなら、昔のDシステムのみたいにフルサスみたいにサスのストロークの変更でジオメトリーが変化するようなのがいい 私はむしろ逆で、市街地で歩道の段差とかこそフロントサス
空気圧をそこそこ高めて乗った時の跳ねはやっぱりサスペンションが威力を発揮する >>594
街乗りしかしない人にその知識のひけらかし要る? >>596
まあファットバイクのスレですし
その知識が役立つ人もいるわけですし
自分も街乗りファットを量販店で見て興味を持っていろいろ調べた末
気がついたら15万のファットを通販で買ってしました口ですし
15万超えのファットですらゴミ扱いする人もいるわけで‥
まあいろいろな情報があってもいいんじゃない‥でしょうか? >>596
オタクとオッサンは
隙あらば無用な知識のひけらかしと自分語りをおっ始める生き物だから
しゃあない 中古でパインマウンテン譲ってもらったけど、なんかイマイチ。 >>601
どこらへんが?値段の割に良さそうだけど。 >>602
なんだか見た目?セミファットだと物足りなく感じる。
重戦車みたいなんが良いよな〜とか思った。 俺は逆にパグスレーに26×3.0のタイヤ履かせてセミファットにしたい >>604
そんなんカッコイイな。なんか近い画像みたいわ。 >>604
ファット初期の頃はフックワームを62mmリムに履かせてた サスペンションはいらない
j後輪のみファットタイヤを履かせ、前輪はノーマル幅のホイールを最近のこけないオートバイみたいに前輪は2輪仕様にする
そこにマストをつけて強風時は帆をかけて帆走できるようにする
公道を走ることができなくなりそうな気がするが、これが理想 >>604
650BのセミじゃないとBBハイト下がるんじゃ >>609
5cmも10cmも下がるわけじゃないだろ?
こまけぇこたぁいいんだよ!! >>610
俺様のように脚が長いとペダルが地面に擦る心配もしないといけないんだぜ(165mmクランク使ってます) >>611
ちょっとくらい擦ろうが気にしなきゃいいんだよ! https://youtu.be/r0gn5zubg6I
リムテープ無しでシーラント入れてニップルの隙間埋めてる。こんな方法もありなのか >>613
これって空気圧の低いファットだから可能な技なのかな
それともリムとニップルが何か特別なのか
もしくはオレンジシーラノが優秀ってことなのか
他のシーラントでも大丈夫なのか
走っているうちにエアが抜けてきたりしないのか
疑問は尽きないなw 最近ファットバイクのことを知り興味が湧き完成車を買おうと思っだだけど
マングースの車体にピンと来たんだけどあまりこのジャンルには力入れてないの?
コンプかエキスパート欲しいけどエントリー用以外は19年発売しないっぽいから大人しく他メーカー探したほうがいいかな?
それとも最新モデル以外でもまだ購入可能だったりします? エキスパート買うくらい出せるならサーリー 、サルサ、KONAあたり買えば間違いないと思うよ? >>615
物は悪くないからインスピレーションで欲しいと思った物を買うべき
一時のファットブームは沈静化傾向にある ファットバイクは高くなった?
KHSの安いモデル無くなったし、サーリーなども価格が上がってるから全体として高価格化してるように見えるんだが。 >>618
KHS の安いのはブランド変わった
詳しくは上の方読め
ほかは知らん
パーツとか込みだと以前より安いという印象だが どうもファットは頭打ちらしく売上げも右肩下がりらしいね
当然値段も上がる サーリー辺り見に行こうとと店頭に寄ったらマングースエキスパート購てた
連休前に手元に来ないかなー >>620
最近見なくなったなー
逆にドンキとかで売ってる様なのを一般人が乗ってるみたいなのをたまに見るw 普通の26MTBに2.4タイヤを履かせるくらいでちょうどい ファットにしろピストにしろその自転車に乗る楽しみを知ったら流行り廃り関係なく乗り続けるよ。
どんな悪路も躊躇なく突っ込めるファットが楽しくて仕方ない。 久々に小径車乗ったら乗り心地の悪さにビックリした
その後ファットに乗ったらにんまりした そう!乗り心地!
これだけの理由でファットばかり乗っているわ
来年のサイクルイベントはファットで行こうかな 自転車はすべての車種が面白いからな
ママチャリ否定する気の狂ったロードバイク乗りは多いがああはなりたくない 木の根が舗装押し上げてガッタガタになった歩道を走ってみたら下手なオフロード走るより楽しかったわw 本スレはロード一色だからここで・・・
今日初のファットバイクとなるFATBOY受け取って
帰路の約40km自走したけど・・・なんだこの乗り味?
メッチャ楽しい♪
あとファットバイクは鈍重で走らないイメージだったけど
実際乗ってみるとそんなでもないのね。
雪の日の通勤をもう少し楽にするのが目的だったけど
春と秋も乗ってしまいそうだわ♪ 夏も乗ってやれよw
そこそこ走るしゆっくりでも楽しいとこが乗ってて飽きさせないんだよねえ >>634
おめ
ミニベロや他の自転車を複数持ってるけど、乗り心地が良いのでファットに乗ってばかりいるよ
冬の自転車として使うのなら泥除けとかも考えておいたほうが良いよ
シャリシャリ雪道を想定して自分はゴキブリの羽みたいなのを着けているけど
モーターバイクみたいなフルの泥除けが欲しくてたまらん >>636
ゴキブリマッドガード延長or自作できそうじゃない? KHSのファットバイク買おうと思ったけど、家の近所乗るだけだから、ルック車でいいかなって思えてきた 買ったら近所だけじゃなくいろんなフィールドで乗りたいって思うはずだよ。 せっかくファット買ったんだし、深雪でも走りに行くかってなる そんときゃ買い換えればいいさ
買いたい時買えるもん買ってとりあえず乗る
ただし出していい範囲で最高額出す 買い替えの時に捨てるしかないルック買うくらいならATB500か1000あたり買っときゃいいんじゃない? >>636
レスあり♪マッドガードはフォークとシートエンドに
Mucky Nutz Fat Face Fender XL付けて
ダウンチューブにMucky Nutz Fat Gut Fenderを
付けたよ。
問題は鍵だな。
糞重いけど地球ロック用にデイトナのストロンガーロック
携帯してるよ。 >>643
フレームの地球ロックだけならでかいのは不要だと思うのだけど、
どんな運用してる?
俺は6mmチェーン二本で、前後それぞれホイールとフレームをロック
どちらかを地球にもつないでる
チェーンなのはファットがデカすぎて妥協の産物 なるほど!
KHSの500か1000のどちらか買う事に決めたゼ >>644
フレーム地球ロックはABUS6010。
前輪の地球ロックにストロンガーロックって
構成にしてる。
通勤はこれで良いとしてホビーライドの場合は
大型U字ロックは邪魔だから外通でABUS6010を
追加注文したんで2本体制にする。
ABUS6500が6010と同じ90mmだったら買い足す
必要なかったんだがな・・・ 今さら訂正。
ABUS6500のところ900mmの間違いです。 >>646
後輪はフリー?
それとも6010でフレームごと固定できてる?
高くて手が出ないが参考までにうかがいたい >>648
後輪とフレームでロック出来るよ。
ただ6010はロック部分は言わずものがな
だけどブレードのカバーも硬めだから脱着時は
フレームとかにぶつけない様に気をつかうよw >>649
ありがとう!
とりあえず欲しいものリストの尻に足しとく
…しかしどいつもこいつも値がはるなあ >>650
6010で一番問題なのは荷姿。
木箱が届くから覚悟しろw みなさん今年のGFBDはどのように過ごされましたか?
私は乗ってません。 GFBDってなにそれ初めて聞いたわ
他人がどうこうしようが関係ない
自分が乗りたい時に乗るわ 興味はあるが一月前にシフト申請せにゃならんから毎年忘れるんだよ
真に興味あると言えるや否やそもさん マングースって名前がダサい
キングコブラとかアナコンダのほうが格好いい サーフボード積んで砂浜走るのでファットバイク欲しいんだけど
なるべくタイヤが太くて、アルミフレームで、コースターブレーキのヤツ無い?
フレームが鉄だったり、6段くらいの変速が付いててディスクブレーキとかばっかりで。。
錆びるからアルミフレーム必須だし、錆びて動かなくなるからディスクブレーキは避けたい。
今はタイヤがMTBサイズのビーチクルーザーなんだけど、砂が柔らかい所は走れないから、砂が柔らかいところも走れると良いんだけど。
砂浜がやたら広くて歩くのタイヘンで。 rainbowのがアルミでコースターだけど3.0インチ
ブロンクスは鉄
それくらいか Global Fat Bike Dayって何する日なの
俺はファットバイク乗ってた >>672
ありがとう。
ちょっと前に探した時は全然無かったけど
良さげなの出始めましたね。価格も手頃になったし。 みんな何言ってんだよ
glorify fat boy day
太った少年を讃える日だろ ロードバイクとファットバイク乗り分けてる人います?
やっぱりスピードだいぶ落ちます?
ファットバイク気になってはいるんだけど、みんなで走る時に追いていかれないか不安 条件によるけど、ファットで出せるのはギア比的に30キロくらいまで、20-25巡航が快適
なのでゆっくりなペースならロードとも一緒に走れる うーん、やっぱり置いてかれそうかなー。
でもまあ欲しいもんは欲しいから明日店いってみよ。
ありがとうございました! >>677
ファットでもロード向けのタイヤにするとか
29+で2.35〜2.5インチのロード寄りのタイヤにすれば外周でかなり速度は稼げる 短距離でロードが30までしか出さないでくれる状況ならいいんだ
100kmオーバーしてくると別に普通でしょ?と思ってた速度で筋肉疲労が遥かに早くやってくる >>680
ロードは持ってるから、そこまではしないかな。
みんなで速く走るときとゆっくり楽しく走りたいときで乗り分けます 上り坂ね
あれ、普通のチャリてあの程度しか速度落ちなかったっけって差が出る ファットバイクの魅力ってスピードではなく、
俺的には座高の高さって言うのかな
なんか見晴らしが凄く良いんだよね
景色見ながらのんびりポタリングするのがとても気持ち良い
あとはアスファルト走ってる時のタイヤと路面の摩擦音
大型クルーザーでも航行させてるようなダイナミック感を感じる
なんていうか、大きく構えてのんびり行こうみたいな気持ち良さ ファットバイクでロードバイクと一緒に走りたいのなら輪行で標高稼いで下り基調のコースを設定した方がいいだろうね
車体が重いから輪行中に体力使い果たしそうだけど ファットバイクのシーズン来たね
今年から某スキー場でゲレンデ走れるのがオープンだから楽しみだ
もしあったらよろしく 雪の上を走る時、乗り降りの瞬間が一番足を滑らせて転びやすいんだけど、ミキストフレームのファットバイクってないんかい ATBシリーズがトップ逆への字だからそれで
あとは小さいフレーム選ぶとかサドル下げるとか SURLYのwednesdayって、5インチタイヤに履き替えることできる?
やるとしたらいくらくらいかかる? wednesdayは4.6インチまで履けるけどインナーローでチェーンがタイヤに擦る
1xの現行なら多分大丈夫
タイヤ代はよりけり >>692
フロントだけなら余裕で入るがリアは上で書かれている通り 俺もWednesdayだけどゲレンデ走るともっと太い方が安定してると思うんだよね
安心して履けるのはどれぐらいのサイズになりますか?
フロント4.8にして後ろ4.0とかバランス悪いかな? 前後同寸にする必要はないし履かせたタイヤに合わせた走り方をすれば桶
前荷重とかね >>695
ゲレンデ走らないけどまさにフロント4.8リア4.0で乗ってる
非常に快適 >>697
そうなんです、快適ですか
俺もそうしようかなぁ
その場合、Wednesdayは3.8インチの履いてますがリム変えなくても4.8の普通に履けるもんなんですか?
履けるならタイヤ買おうかと思います 無理せず4.6までにしとけ
チェーンでタイヤこすり続けると
ブロックがすり減る前にタイヤサイドが割れて
クソ高いファットタイヤの寿命が無駄に短くなるぞ
surlyからEDNAといういい感じの4.6タイヤも出てるんだしさ 80mmリムに4.6は低圧にしたら外れるんじゃないかな?逆に100mmリムに3.8は大丈夫そうだけど 今この瞬間BS3で『内藤大助の大冒険』てのやってるけど、カナダの奥地をファットバイクでキャンツーしてる よく見てなかったけど多分サーリーの5インチのやつ。ガイドのカナダ人はサーリーの赤い29erだったかな
内藤「この橋通行止めだけどどうすんの?」
ガイド「うーん、そうだ、下に降りて川を渡ろう!!」
内藤「そんな無茶な……(川を見渡す)こんな広いんだぜ。……いや、行ける……?」
こんなノリのMTBerあるあるな番組だった >>698
自分はフレームから組んだんで90mmリム使ってるけど完成車付属80mmリムでも問題ないはずだよ
装着したときのタイヤ幅は100mmリムより少し狭くなると思うけど >>700
80mmリムに5インチタイヤはぜんぜん問題ないぞ
むしろ100mmリムに4インチタイヤだと、タイヤサイド面とリムがツライチみたいになって
歩道と車道の段差とかでずるっとタイヤサイドを横に落としたりした場合に
リムまでヒットしてしまう可能性が出てくる 旧KHSの100mmに夏はスピードスター3.5"履いてるが
危険感じたことは無いな
デリンジャー4 3.8"だった二年前の冬も無問題
街ならな
低圧でかつ山、とかは知らん 砂の上で急旋回したら浮き砂にグリップしてこけたことはある
浮石や浮き砂にグリップして危なくなるのはタイヤのグリップ力が高いほど起きる確率が高い >>709
スピードスターって3.5インチ以上あるよね
細めのスリックでスタイリッシュにと思ったが4.0インチと変わらずがっかり それは細リムに非ファットタイヤとか探求した方がいいんじゃね? >>712
29+好きで集めてるよ
50mmリムにフックワームとか40mmリムにG-oneとか何台か作成した
次はファットだと思い100mmリムにアパッチは作ったから次はクロスバイク風パグスレイをとスピードスターにしてみたんよ
台数増えるばっかりで乗らないタイプ >>710
浮石浮砂マジ怖いよね
舗装路の下りで「あ、こりゃ死んだな」と思ったことあるw >>701
内藤大助どうしてこうなったのか分からないけど
いろんなところ行ってるよな
今度はアイスクライムとか 70km程度だけど久しぶりに遠乗りしたら脚がそこそこ疲れた いいなあ
寒かったのでアルインコのエアロバイクで30分ほど漕いだわ
でも飽きるんだよなあ
VRのズイフトとかやってみたい タイヤの山の減り方が偏ってるんだけどどういうことだろう。
タイヤの山の中心より5ミリ程度左のほうから減っていく・・・ 下りでこがない時に下にした左ペダルに立って尻を浮かすクセがあるからとかかな >>718
それって前後とも?
タイヤの銘柄は?
街乗りのみ?山も走る?
チンコは右曲がり?左曲がり? チンコはないですけど
ビラビラは左の方が大きいです 前輪だけですね、おかしいの。
タイヤはschwalbeです。
街乗りのみなんですけど、
信号で止まってる時にスタンディングでハンドルを左に倒して右ペダルが前になります。
坂道で左にペダルに荷重してはないと思うんですけど
今度意識して自分で見てみます。
でも他の自転車ではタイヤの減りは均等なんですよねぇ・・・
センターずれてるってそんなことあるんですかね
確かにチン〇は左曲がりです。 それか傾いて付いてるかフォーク歪んでるかかね?
取り敢えず写真でも真っ正面で取って各軸が直角に交わってるか確認してみるとか サドルが高すぎでペダリングがブレてるとか
ファットは長いクランク付いてくることが多いのに、
他からBB-サドルの数字移植したとかで 斜めになってる道路の左側を常に走らされてると右側ばかり摩耗するのは普通だよ 29+を雪のない季節に履かせる場合、ホイール付け替えるだけで運用出来るもんですか?
車体のバランス変わるから色々パーツも付け替えたりしなければなりませんか?
永久に付け替える訳じゃなくて気軽に付け替えたりしたいのです こんな質問してくるレベルだと
そこらへんで29erのホイール買ってきて絶望すると思うんだが このスレでTRINX T-106だとバカにされますか? よく雪国で雪上ファットバイクツアーとかあるけど、
ああいうレンタルするタイプのファットバイクのタイヤはスパイクですか? セミファットが入るリンコウバックてご存知ですか?あれば教えてください! スパイクはないんじゃないかな
危ないし高いし業者からみたらいいことなさそう >>742
基本的に凍結した路面を走行することはございませんので、スパイクタイヤではございません。 チェーンはあるかもしれないけど、スパイクはないと思う
重すぎるし量産できないから価格も高くなりすぎて商売にならない
雪の上だと2.5以上の太さがあれば充分なグリップも走破性も確保できる 45NRTHのデリンジャー4&5が今年マイチェンしたんだが
ちょっとだけブロックパターンが変わってスパイクありのほうは特に大幅に安くなったぞ
去年までは3万5千円くらいしてたのが2万円前後と約半額
スパイク無しとの差額が5千円くらいになって
別途ピンを注文して自分で打ち込むより安くなったというw
といっても北海道勢が値段改定に狂喜乱舞してごっそり買いあさったから
日本代理店の手持ち在庫はもうほぼゼロみたいだけどなw 行きつけの店では速攻なくなって、
追加発注で一本だけ入ってどうしろって言うんだよ状態だったな
一昨年のうちに前の価格で手に入れてた俺は高見の見物してましたとも
してましたとも 自分も磨り減った後輪用だけマイチェンしたやつに買い替えたんだけど
マイチェンで公式にチューブレスレディ対応したおかげでチューブレス化がめっちゃ楽チンになったのが
値段が安くなったことより嬉しかったな スパイクタイヤ試してみたいけどそもそも凍結しない地域なんだよなぁ ファットバイクっていわゆるルック車みたいなのでも、
北海道(旭川とか)で冬期の雪が積もる町中での数日置きの買い物に使えるものなの? >>751
北海道にはどんなに雪が降ろうが積ろうがママチャリで出歩く年寄りがいるので、ルックで低圧にできなくても街乗りなら余裕だよ。 長年乗ってる歳寄りは 危なげな所は 降りて押すからなぁ シティサイクルは足付き良いしスピードも極低速、個人的に雪道はドロッパーポストお勧め 前は欲しかったけど今は考えを変えた>ドロッパー
ファットスパイク・街乗り、で足つくシーンは、
深雪、ミラーバーン、ミラーの上におから雪、といった状況なんだが…
コケても平気か足ついても滑るかのどっちかなんだよね
費用対効果的に財布が締まる オイラの使ってるのはBrand-X - ASCEND II って安物だけど
縮めると重心が下がって安定するし、停止からの発進も楽で太ももの裏側の筋肉を使う
伸ばすと長い時間回すのも楽で太ももの前側の筋肉を使う
調子に乗って両方の筋肉を使い切ると足を伸ばすと前側が吊り、曲げると後ろ側が吊るw スタンドオーバーハイトの低いフレームで可能な限り長いドロッパー入れると
マジ雪道走行が捗るぞ
サドルに座りながら両足をスタンス広げた状態でベタ付けできるくらい低くできると
滑ったときに踏ん張りきくから速やかにリカバリーできる
最近は上で出てるブランドXのように170mmとかのさらに長いの出てるから
以前150mm使ってた時は下げきれなかったけど
今はシートクランプすぐ上までガッツリ下げれてさらに走りやすくなった 今年はファットバイクデビューしてやる
女の乳を揉みしだくようにな 明日休みだからファットバイクで走ってくる
女の乳首をこねくりまわすようにな 今日は有休だから走りn・・・やっぱいいや。
なんか寒いしクシャミや水っ鼻止まらんし・・・ >>763
>>759は面白かったのにそれに乗っかるお前は最高につまらん 女の乳を揉みしだくようにファットバイクデビューだよ?めちゃくちゃ面白いじゃないか うちの近所の西友にはファットバイクにミニのプリーツスカートで買い物にくる
20ぐらいの女がいるな どうも店の制服のようだが トレイル走るの楽しいなー
カーボンフルサス乗ってみてえ 今どきのファットバイクはフォワードジオメトリなん? 目立ちたいからファット買った
街で注目浴びて気分爽快 タイヤの太さは同じとして、雪国での生活自転車として使うならMTBタイプとビーチクルーザータイプはどっちが使いやすいの? イメージとしては
足付き→ビーチクルーザー
視界の広さ→ビーチクルーザー
トラクション→MTB
コントロール性→MTBの圧勝
て印象なんだけど ケツを浮かせてバランスを取る状況だとハンドルが高いのも悪くない 実用性だけ考えると29erがベストの選択になると思う >>781
強い向かい風の日はギア比なんか
どうでもよくなるほどハッピーになれるぜ(白目 うむ
最近また2.1インチ程度の自転車も両立して戻ってみたけど
空気圧を高めすぎてる時の跳ねる乗り味は苦手
かと言って空気圧を落とした時の転がりの悪すぎはもっと苦手
ファットバイクだけが1気圧以下での低圧でもクッション性もありつつちゃんと転がる奇跡の自転車だとわかった 29erも低圧運用で面白いがチューブレスで軽量タイヤ履いてみたりしたかい? >>786
チューブレスにしたらタイヤ交換時面倒じゃない?中のシリコンどうすんの? ファットバイクってそのまま海や川に飛び込んでも
浮かんでいそうだよな ジャンプ台を逆から言ってる所は流石に腹立つ
もっと大事に扱ってやれや SalsaのクソハブをDT Swiss 350に交換してやったぜ ファットバイク対応の振れ取り台のおすすめありますか?
組むわけじゃなくて、振れの確認をして、振れがあれば調整したい
ミノウラのFT-50を買ってみようかと思うんだけど… ft-50は最大148mmまでだから今どきのファットだと使い物にならないかもよ
安い振れ取り台でファット対応してるの無いよね… 簡単な振れ取りならフレームに結束バンド付けてやるのが良いかも 諸先輩方に質問です。
現在はSchwalbe Jumbo Jim Evo 26x4.0を
履かせているのですが予報通り雪が
降ったら中途半端に残った雪と路面凍結が
予想されます。
スパイクタイヤに換えておいた方が良いんでしょうか?
それとも低圧にしとけば意外と走れるものでしょうか?
住んでる場所は彩の国東部です。 ファットは多少の積雪も凍結もものともしないけど、
ファットのスパイクタイヤ持ってるのならばぜひ使ってみるべき
マウンダー極小期みたいになれば埼玉でも一冬ずっとスパイク履いていられるけど滅多にないだろう >>796
やっぱそうですよね。
週末は休みなんで明日の降り方見て
ヤバそうなら履き替えようと思います。
因みに確保してるのはVee 26x4.8 Snow Shoe XLです。 やっぱスペアホイール欲しいよね
でも金額もさることながら、ファットのホイールとか
サイズ的に置き場に困るわなw >>798
最初はスパイク用にもう1セットホイールを・・・と
考えてたんですがアルミリムでも結構いい
お値段しますよね・・・買おうと思えば買えるけど
今年は無駄遣いできないから辛いですw ちょっと相談させてください。普段はクロスバイクに乗っていてサブで近距離用に折り畳みに乗っています。
この折り畳みが古くなったため買い替えを考えていたところ以下の自転車を見つけました。
https://item.rakuten.co.jp/nextbike/devoo267/
この手の自転車は初めてなのでどういったところに気をつけた方がいいとかこの自転車はここがまずそうなので買わない方がいいとか
みなさんのご意見をうかがってもよいでしょうか? ダボ穴がなさそうなのはちょっと気になります。 >>800
そのバイクならMTBスレの方が良いけどまあまずそれは買わない方が賢明だよ
買うなら割高感あろうと店頭で買わないとろくに調整されてないのが届くからメンテナンス代で吹っ飛ぶ
それなら有名メーカーのエントリーMTBを買った方がよっぽど走るし4〜7万くらいでソコソコのが売ってるから エレベーテッドチェーンステイ!
>>800見て思ったのが
完全にルック車だし、2.5万円位だと思ったけど意外と高かった
タイヤも2.3だから特に太くない、セミファットですらない
けどフレームちょっと欲しい・・・ >>800
既に答え出てるけどこれはルックMTB。
売り文句考えた人がファットバイクやMTBの
タイヤサイズについて無知過ぎる。
現在載ってるクロスバイクがどんなのか知らんけど
下手すりゃそれよりも劣る可能性がある。
今まで使ってた折り畳みに不満が無いなら
折り畳みを買い直した方が良いよ。 >>801
メンテナンスは自分でできるのでそこは気にしていません。値段についてはどんなに出しても3万までなので
まともなMTBは購入対象にならないと思います。あくまでも近所を走る足なので高性能を求めません。
>>802
ルック車ですか。なるほど。もともとミニベロを探していてこのフレームがミニベロっぽかったので目に留まりました。
>>803
クロスはルック車ではないまともなもので、それより速く走ろうとかそういうつもりはありません。
あくまでも乗り心地優先の足を探しています。折り畳みが20x1.75なのでこの程度の太さがあれば特にMTBやファットほどの
太さでなくてもよいのですが、見つけたこの自転車がたまたま太かったので。
皆さんご意見ありがとうございました。今日明日に買い替えるという訳ではないので頭を冷やして
折り畳みを含めて再検討してみます。 このルック車、フレームデザインは良いよねw
こういうデザインのルックじゃない奴はルイカツのが最後だっけ
名前も忘れちゃった 3万ならスポーツデポに型遅れのMTBが売ってたな…
メーカー名忘れたけどルックじゃなかったよ ルック車が駄目な理由はパーツ寿命が極端に短いや粗悪品を使用してるからってだけなんだけどな…
マトモなメーカー品は安くても相応のパーツ付けてるしなぁ ルック車というよりボスフリーハブが全てん元凶ね
それ以外の所は別に耐久性とかもどうでもいいし Turney7段てママチャリ・シティサイクルだわな。
俺も通勤用の安クロスがそれだわ。
Turneyでもスコスコ切り替わるからディレイラーとして
それ自体は特に不満は無いんだが
スポーク鳴りが直らずホイール毎交換しなきゃならなくなり
ついでにQR化した時、選べる組み合わせが1〜2種類しか
なくてがっかりしたのを覚えてる。 >>804
近距離だけの乗り心地優先ならWサスルックMTBお勧め
アニマト(ANIMATO) フルサスペンション マウンテンバイク SANDPIPER (サンドパイパー)
小径は乗り心地悪くなりがちだし、800のはフロントサスさえ無い
メジャーなメーカーだと型落ちのジャイアントのSNAPとかGTのパロマーあたりなら800と同じくらいの値段で買えると思う
けど800のデザインが気に入って欲しいのなら有りなんじゃないかと思う
面白そうなルック車探しとか改造プラン練ってるときって楽しいよね!
【3万円以下】激安折り畳み&小径車33台目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1522629301/l50 「俺たちのシーズンはこれからだぜ!」
ファットバイク先生の次回作にご期待ください 映画でディスられ県東部住民のワイ
昨年はそれなりに降ったのに今年は
ファットバイクが本領発揮するような
降り方は一切なかったな。
せっかくスパイクタイヤまで用意したのに(´・ω・`) そろそろスピードスターに履き替えるかな
ヒビが目立って来たので今シーズン限りか
良いオンロードタイヤが発売されないかなあ… しばらく離れてたけどここ1~2年でファットバイク界隈で大きな変化とかあった? むしろ1〜2年程度でコロコロ変わってたらリペアパーツ等の供給が不安になって困る GIANTからファットバイクがリリースされる。
ただし、日本で発売するかはわからない。
なお、27.5×4.5サイズ。 173cmなんだけど この辺の身長はSかMかどっちも半端なサイズにならない?
M乗りたいけど微妙にでかいかなぁ…てなる 山攻めたいならS、まったり乗りたいならM
ちな171cm60kgでパグS >>824
同じ身長。最近のフォワードジオメトリのバイクならMを、パグスレイとかまったりバイクならSと言われてる。俺はMサイズ乗ってるよ 同じ身長でSのウェンズデー乗ってる
トレイルなら調度良いしまったり乗るならステム伸ばしたいかなって思う 俺セミファットのパインマウンテン M乗ってるけどデカいな。
重いし疲れるわ。 小学生からタイヤふっと!って言われるけど下手にリアクション返すと事案扱いされるかもしれんからガン無視してるわ
挨拶を返しただけでも事案扱いされる今の世の中どうにかならんのかね タイヤの内側についたシーラントが固まってとれなくなった
粘着性あってとてもまたチューブ入れられる状態じゃないんだけど
チューブ使いたかったら新しいタイヤ買うしかない? ドロッパーシートポストを付けたら停車時に足が着けるようになって楽になったわ ワイヤー不要のワイヤレスドロッパーが欲しいが高すぎる >>838
スペックや金額以前にこれモペットだよね?
公道を走れないでしょ? ボスフリーではオフロードを走れる強度が無いのでは? >>838
パーツが出来る限りの安物でやっすいママチャリと同じレベルでパーツつけたゴミ 「前後デスックブレーキ」に修正されてるw もう一息w ああ、海岸まで車に乗せて運んで遊ぶとかそういう用途か
公道乗れないのでは安いも高いもないおもちゃだ 要は昔ながらのビーチクか
ところで海外だと電アシファットが日常の足的に流通してるみたいだが
あれはどういう需要なんだろ
日本であれば40Cでも十分すぎる用途とおもうんだが ブログ等での紹介で興味持ったんならコメント欄で聞こうぜ 日本みたいにクソ高ガソリン税で使い切れない程道路予算ある国ばっかりじゃないからじゃねーの? ATB3000とWOではどっちがオフロードに強く丈夫ですか? オフロードならwozoにしよーよ
なんか2019からフロントも4吋でサスストローク120mmになってて最強に見える ファットバイクもフロントサスあるほうがやっぱ良いよね。 ファットデビューに取り敢えずアーガススポーツ注文してみた。不満が出ればその都度カスタムして楽しむ予定
クロス、フルサス29er、ロードに加わり、4種の自転車生活を満喫するぜ フルサス29erの不満、砂地、岩場、雪上走行が困難、ファット導入はそれらを解消する事も目的
更に自分のフルサス29erは異音が盛大に出て嫌気が差してきた
シンプルで見た目カッコよく何より乗って楽しいファットバイクの導入は必然だった 異音が出るってw
悪霊が憑りついたとかでもないなら
ただの整備不良じゃん フレームとフォークだけフォワードジオメトリー系に替えたいけど無いのかな 異音の原因特定は非常に厄介 「異音」=「整備不良」=「単細胞」
圧入BBのフレームにも嫌気が差した サス無しカーボンフォークではダウンヒルは厳しいのか >>861
技術があれば逝けんじゃない?しらんけど
路面状態によってはホイール痛みそうだな konaのwoが15万で販売されてますが2018モデルよりグレード下がってるんでしょうか? >>863
付いてるパーツ比較すれば答え出るんじゃないの? 近くの店にはサス無しのKHSしか無い
キャニオンの方がコスパ良さそうだけど、通販専用か… 納車したんで乗ってみた。
流石にワイドコグは変速ショックが大きいね。何気にストレスだわ。特に登坂ダンシング中のトップ側への変速は、今迄以上にタイミングに気を使うようになった。
あと気になるのは、ギヤがトップとセカンド時にペダリングするとカラカラBB辺りから音がするだが、これは普通なの? >>868
分からん奴にハナから聞いてないから、いちいちここに出てくんな
それと通販で買ったから持っていけないんだわ単細胞 訂正
バツ? ギヤがトップとセカンド時
マル○ ギヤがローとセカンド時 >>869
自分で整備も出来ねえ奴が通販で買うなやヴォケ ファットで登板ダンシング?やっちゃダメという訳じゃないが
ファットバイクでヒルクラとか物好きな奴だな・・・
実は豪脚さんだったり? >>872
お前に言われる筋合いわね〜よカス
分からないならいちいち出てくんなって言ってんだろうが、学習能力ゼロの猿
「登坂ダンシング中」=「ヒルクラ」と訳す人まで出てくる始末 いやまあ
自分で整備できない人が通販チャリを買っちゃダメは真理だろう なんかすげぇな
普通は他人にものを聞くときは
嘘でももうちょっと謙虚に振舞うもんだけどなw あぁ一応俺「普通」では無いし嘘も殆どつけない性分だわ
チェーン外してクランク回してみたら音はしなかった
BBが原因では無いようだ
カラカラ異音はチェーンリング付近からしている感じでリアディレイラーを幾ら調整しても異音は消えない
一般の整備は一通り出来るから通販で買ったが、この異音が、「ナローワイドチェーンリングとワイドコグ特有の症状」なのか、
この仕様は初めてなので判断がつかない これだけそこらじゅうに唾吐きまくって
まだ教えてもらえると思ってる辺りも普通の神経じゃないわなw これだけ学習能力が無く無意味で非生産な暇人が居る板も普通じゃないわなw >>879
お怒りごもっともって感じですね
私で良ければMTBに強いショップで整備やってるので私に聞いてください >>877
フロントシングルなの?
ナローワイドのチェーンリングもワイドレンジスプロケットもそんな特有の異音はないよ
FD付いてるなら接触か、あとはチェーンでしょ
フロントシングルならチェーンラインも確認すべき 「普通」じゃないオレ様チョーカッケー
中学生かよw 久々にスレが動いてると思ったらファットバイクの話ではなかった >>881
こんなとこで油売ってないでキリキリ働け ロード向けのVEE SPEED STARも飽きたのでオフタイヤに戻した。
向きが逆だった。 自分だったらそのままにする。
かえってグリップましていいかも。 >>892~895
ありがとうございます。
今予算15万位でファットバイク 探してるんですけど、これどうなのか気になって
希望はマングースのアーガスコンプかスポーツなんだけど中々気に入った色が無くて WOってコスパ最強かもしれんね。色もかっこいいし。 >>891がスルー+カセットなら欲しい・・・けど多分違うよね
同じくアーガスかクッカーマキシ2の好きな色が出たら買うぜ!と思ってたけど
マングースの方は色はおろかモデルは削られるわタイヤは太くなるわで欲しい感じと微妙にずれていってる
チャージに至ってはホムペ更新すらされてない! 電動MTB買ったんで、今まで乗ってた TRINX T-106が放置気味。なんか面白い使い道ある?なんとなくブレーキを油圧にしてみようかなと思っている。^_^ >>899
chargeクッカーマキシ乗りですけど、chargeは自転車本体からは撤退しましたよ。 >>900
SURLYのステッカー貼ってオクに流す >>901
まじすか・・・いつからです?
お値ごろクロモリファット魅力的だったのに >>903
今年からですね。
色々探せば一昨年のモデルなら在庫もってるとこあるかも? そりゃMUTZじゃ登り地獄だろw
bucksawなら登りもハードテール並みに行けるよ!
というわけでbucksaw買おう
カタログ落ちしちゃったけどw リアサスのリンクがどんだけごちゃごちゃしてても結局ロスは激安のホムセンATBのフルサスと同じなんでしょ? 今どきのフルサスはピボット位置の工夫やリンクの工夫でペダリングロスはかなり抑えられてるよ
そもそもルックフルサスはリンク部の剛性やピボット剛性が低いから走りのしっかり感が段違いに低い
タイヤが重いファットセミファットだとなおさら
よれこじれが起きやすいとペアリングやピボット軸が消耗しまくるけど
ルックフルサスはそのへんの交換やメンテナンスも想定してないに等しいから
動きがゴリゴリになって走りに悪影響出まくりになるしな farley8に26インチホイールに4.5インチ幅のタイヤを履かせてますが、27.5インチのホイールにした場合、幅どれ位が適正ですか? >>904
遅くなりましたがありがとう!
田舎県で取り扱いショップ1件しかないんですわ
20インチ置いてあった記憶はあるけど・・・日曜にでも見に行ってみます スペシャ,スコット,キャニオン,KHS,Kona以外の20万前後でカーボンフォーク+幅4.8タイヤのファットありますか? ファットバイクでカーボンフォークとアルミフォークだと違いって感じるものですか?
タイヤのエアボリュームで補えるのではないのかと勝手に想像してます
カーボンフォークのモデルだとかなり値段に差が出るので悩んでおります >>914
人柱報告期待してます
ちなみにATB3000は完売,ファットボーイは在庫残り僅かです フォークの剛性とタイヤは別物だから体感出来ると思うけどだからといってそれが良いかどうかはねカーボンフォークよりテレスコの方が遊べるでしょ クッカーマキシの24インチ子供用のを店頭でみて気になってるんですが、大人が乗っても大丈夫なんですかね? 大人って言っても小柄な女性から100キロオーバーのファットメンまで
色々だからなー >>917
元ヤンみたいな夫婦がルック24インチよく乗ってるね
DQNの感性に触れるのかね >>917
高身長でもなきゃ別に大丈夫だけど、ボスフリーだよね?
まあ街乗りならいいのかな 山行くと軸が折れそうだけど
池袋で半額とかで売ってたから、いろいろ弄るのは楽しそうと思ったけど
買っていきなりクランク、RD、ハンドル、ステム交換で車体代超える
さらにボスフリーで24インチってのが金かかりそうな気がした コンプリートバイク縛りだとSALSAのBEARGREESEじゃね
現行モデルのトップグレードで11kg台、
過去モデルも入れるとたぶんこれがギリ10kg台行くか行かないかで最軽量
https://salsacycles.com/bikes/archive/2015_beargrease_carbon_xx1
日本価格税込約70万でございw ファットバイクの購入が初めてなので教えて下さい。
自分のサイズが S と M の丁度中間だった場合に大きめのサイズを買うのが良いのでしょうか?
それとも小さめですか?ロードだと一般的には小さめの方が良いようなのですが。 自分の場合はそれでS買った
トレイルでの扱いやすさを重視して 有難うございます。やはり取り回しとか、重さとか考えると小さいサイズの方が
良いんですかね ファットバイクはタイヤの高さがバカにならないからなあ
カタログのフレーム寸法だけでは読めない部分がある
S買ったけど股間がギリギリだったわ…
標準的日本人ならS、足の長さに自身があるならMで良いんじゃない どこのメーカーか知らんがSでギリギリって
どんだけ足短いんねん?
あとフレーム寸法じゃ読めないっていうけど
スタンドオーバーハイトとトップチューブ長
(スローピングの場合はホリゾンタル換算)見て
選んだのに実際乗ったらパーツ交換でも
調整効かないほどサイズが合わないなんて
胴長短足の俺は経験した事ないけどな どんだけ短足なんだよ
短足+頭悪いんじゃね
まあ俺は足長いけどなwww 久し振りに乗ったら楽しすぎワロタwww
しかし重くて進まないな スリックの選択肢が殆ど無いのが辛い
スピードスターが石だらけになるので買い替えたいのに… チューブレスにするとすべての動作が軽くなっていいよ
空気の抜けやすさはトレードオフ 安心しろ
スピードスターは代理店在庫限りで日本取り扱い終わるそうだ チャオヤンのSand StormとかFat Mommaが良さそうな感じだが >>921
ファッションとかダサイ自転車ヲタクが目の敵にしてそうで草 機械ヲタクって乗るの超下手糞だから機械いじりに逃げるのかね
それとも機械いじりがメインで乗るのとかどうでもいいのかね
本末店頭な人が自転車屋にはたまにいるけど
そういうことでマウント取ってきたり面倒くさいジジイばっかりw そうだよな
ファットバイクで100km以上のツーリング毎週してから
偉そうなことを言えって話だ すまんファットバイクツーリング引退したわ
ファットでも往復200km余裕だが?と思ってたが
毎回毎回こなした後は膝関節疲れ果てて一週間は自転車に乗らず休憩というパターンだったのが
久しぶりに当たり前の自転車に戻ったら何の問題もなく翌日も自転車に乗っているというね
やっぱり適材適所というものを思い出した 長距離ツーしてた時は毎日150km走ってたなあ
毎日めちゃくちゃ飯食ってた >>949
プラモ弄る系の楽しみ方というか、自分で好きなようにカスタマイズして俺のカッコいいバイク完成ってのもいいんじゃない 3.8〜4.0インチで1kgきるタイヤも結構売ってるけど耐久性とかやっぱり低いのかね。 その手はタイヤサイドペラッペラだぞ
半年経たずにサイドカットでバーストして往生する未来しか見えないw 布ガムを内側から何枚か重ねて貼って程々に空気入れればとりあえずは走れる ためしにシュワルベのジャンボジムの新型を買ってみようか。
ある程度サイドカットに強いみたいに書いてるし。 初ファットバイクって予算どの程度見て置けばいいの?
あんまり安いのはダメなんでしょ? 好きなの買えばいい
最低でもマングース買えば間違いない >>962
使いたいタイヤ履けるかだけ確認しとけばいいよ >>962
初って言うけどアンタずっとファットバイクに乗り続けていく気合はあんのかい サイドの強さチューブレス化のしやすさでマキシスタイヤ使っておけば間違いなし
ジャンボジムは確かに軽いんだけど
その分ケーシング薄いしブロックも小さく低いから雪や泥ではグリップ抜けやすくていまいち 5.5kmの通勤用にファットバイク買おうとおもってるんだけどこれ前傾姿勢にならないハンドルとかサドルとかないの?
ド田舎県庁所在地の大きい道路沿いしか走らないけど雪道でも走れて安くて楽な体勢で乗れる奴がいい >>967
そういう需要なら、BRONXじゃない?
ただし他のFATとは全然違う
成り立ちも、社会的な立ち位置も、価格も、他人からの見られ方も >>967
アップライトにしたいならコラムスペーサー多目にしてプロムナードバーでも付けとけばよし
片道5.5kmでBRONXだと間違いなく挫折する
てかちゃんとしたファットでも夏場とか嫌になる
1年中ファットで通勤するの?
冬場の積雪量はどれくらいなの?
それ次第でファットバイク以外にした方がいいかもしれない >>970
冬場の積雪量は3m弱くらい
ファット利用は週に0〜2回
基本はバス通だけど深夜みたいなバスが無い緊急で仕事入った時に使う 中身のないレス返すなよ
サドル下げてハンドル変えればいいだけの話で自転車の種類なんて問わないよ その程度の自転車いじりを人に聞くレベルだとファットは早い >>971
緊急時のみなら行けるかもね
ただ積雪3mの中5.5kmの距離走るのは地獄だぜ
まあ道中全て雪が積もってるわけじゃないかもしれんけど
通勤のみじゃなくて休日に雪上ライド楽しむんならオススメ >>973
いじり知識が低いからファットはだめ?
まーわかったけど代わりに何かおすすめないの?
冬に安全にウオーキングやランニングより早い速度で移動したいってだけなんだが
エンジンが必要なものは除外で ハンドル程度買った時の装備が正しいという発想では厳しいよ >>974
ありがとうー
今気になってるのがATB200とATB300ってやつで何の違いがあるのかはわからないんだけ、どもしご教授頂けるとありがたいです
あと、上で書いたとおり週に0回から2回しか乗らない上にスピード出したり悪路を楽しんだりとかのスポーツを楽しむ趣味は無いので、もし上のATBよりも安くてある程度実用的なものがあれば教えてほしい ハンドルの幅が広すぎて、町中のすれ違いとかきついので、今度ドロップハンドルにする予定 街で見かける度にくっそだせぇ〜なぁ〜って思う(笑) ブロンクスはないわーw
乗ってるやつ見ると
うわぁー貧民層でゴミみたいのしか買えなかったんだなって哀れみの目で見ちゃう
隣並んだあと後ろにつくとすぐ左折してどっか行こうと逃げるから曲がるたびについて行ったら区間一周してたわw
そんなにコンプレックス持つくらいならママチャリ乗ればいいのに
ちな、わしはマングースな
完全上位互換で高見からの追跡 ブロンクスの単語が出ると嬉々として変なのが湧いてくる説 >>967
フレームサイズ下げてステム50mm以下の上向き使いでライザーバーを付ける >>967
レス見て思ったが要するにタイヤの太いママチャリが欲しいって感じなんだろ?
割とマジでTRINX、BRONXあたりでいいと思う
雪道の事は知らんがタイヤ太いだけでもスパイク履いた普通のママチャリよりも雪道での安定性は高いと思うが 最低気温どれ位になるか解らんが、マスク、ゴーグル、ハンドルカバー
防寒靴がオイラ的には重要、あと勤務先の保管状況とか チワワは寒さに弱いから気を付けろよ
せめてロングコートにしとけ ファットバイク乗ってるひともあんまり見なくなりましたね このスレッドは1000を超えました。
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