【ULTEGRA】アルテグラ総合 Part26【シマノ】
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【ULTEGRA】アルテグラ総合 Part25【シマノ】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1515509946/
注意)… >>975を踏んだ人は次スレを立てるか、新規スレ立て依頼をお願いします! クラリス
ソラ
ティアグラ
◯◯◯
アルテグラ
デュラエース
さて、問題です。
◯の中にはなにが入るでしょう?
素人
うーん?流れからして◯◯グラだろうな…
答えは
105
素人
?????
は?不意打ちすぎだろ!!!! R8000を使い始める時に、マニュアルも見ないでチェーンの長さをアウターロー+2リンクに
したんだけど、何だかゴロゴロするから2リンク足してみたらスムーズになった。
チェーンは短めの方がメリットが多いと思ってたけどR8000でシングルテンションになって
ちょっと具合が違ってきたのかな? ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken_2/chain_link.html
ここの計算値との差はありましたか? RXディレイラーの話題も持続しなかったな
フロントシングルで組む時に使うから
その時にまた書きにきます >>430
そうなんだよ。特にロー側でシフトダウンがごろつく。 >>430
>>434
ロー側、ケージが真下より前に向く時にプーリーとチェーンで異音が出るのはハンガー曲がりの場合もあるよ。
ハンガー曲がりに対して一番影響が出るのがプーリーが前か後ろに出る場合。
しかしインナートップの場合はチェーンテンションが無いので異音は余り出ない。
アウターローにすると、チェーンテンション高いのでプーリー出口でたすき掛け状態になりゴロゴロ異音が出る。
曲がって無いのに異音出るなら、たぶんケージの角度が付き過ぎって事なんだろうね。 >>433
買おうかと思ったけどRD-9000の中古が同じ値段だったんでそっちにした 5700からの買い替え
一番違い体感したのがFDだった
凄い軽くて坂でもなんでもないところでインナー、アウターにしたりしてみて明らかに引きの軽さを実感 電動アルテグラと105ミックスで20万切り ファーナ700di2 >>438
105の部分てクランクとブレーキ?
それならフルアルテにしてもたいして金額変わらないんじゃないの? フレームがおまけみたいな値段設定で笑ったw
バッテリーは外装みたいだし、電動入門用にはいいんじゃない? 初めて電アル車買ったけど、電気ケーブルがプアやなあ。
引っこ抜けてたんでつなごうとしたがつながってんのかそうでないのか手応えが感じられなかった。
壊れるんちゃうかってくらい押し込んだらパチっと音がしてつながったの分かったが、なんか機械屋の電装品って感じやなあ。 ちゃんと専用の器具使って抜き差しした方がいいよ、ちゃんとパッチンって音鳴ってはまる
適当に抜いてるとそのうち断線することもある 正しい使用法を守らずに壊してネットで悪評を広めるタイプだな フロントシングル用アルテ
RDはRX使ってや
スッキリ左ブレーキレバー
ナローワイドチェーンリング
シクロシーズン前に発表しておけばなーw
まあ出るだけありがたいけどさ >>446
そんなフロントシングル専用品みたいなの出るの? 行きつけのショップの人もオフレコで教えてくれたわw
こないだのシマノセミナーで話があったのかもね
個人的には純正ナローワイドが気になる
T数と歯の形状と長さ、オフセット形状&量とチェーンライン
チェーンリングボルト&ナットはCX用のを短くするだけでいけそう
あとは価格だよな
社外の一流品で1万、チャイナで3000円〜だから、8000円くらいで出てほしいw >>446
左右同じブラケットの握りでハンプステンスタイル(完全死語)が作れるようになるのは嬉しい。 FD-R8000のサポートボルトが、サーベロS2の薄いシートチューブに届かない!
サポートボルトなしでも変速はしてるけどさ・・・。
この場合、みんなどうしてるの?
FDについてるのより10mmくらい長いイモネジが欲しいけど
十分な長さのM3(?)のイモネジは売ってるのを見つけられなかった。
イモネジじゃないとネジの頭がFDと干渉する。
分厚いサポートプレートを自作するしかないの・・・? 今、長さ何ミリくらいなんだろか。
ミスミだとM3のセットスクリューはL40mmまで出てくるね。
FD-Rのピッチが0.5かどうかは判らないけど。 >>450
そういやサポートボルトなんてあったね。
FD-6800 でも同様に届かなかったけど…気にもしてなかった。 https://imgur.com/a/FHBrDh5
勘違いすみません。
新方式のFDを早く使いたくて、アルテじゃなくて105のFDを買ったんだったよ。
ってことで本当はスレ違いなんだけど許してください。
サポートプレートを5o厚のアルミ板から切り出し、イモネジも5oくらい長いやつに
取り換えて、どうにか届かせることができた。
両方とも職場にあったもの(つまり横領)。
羽根を内側に向けて押したときのたわみが明らかに減っているので、
少しは効果があるんだと思う。 俺のフレームなんか、サポートボルト当たるところに台座の固定ネジがあって、しかもネジの頭が丸いんでサポートボルトがナナメに滑ってどうしようかと思った
DI2レディとかいいながら考えてないやつあるよな >>453
効果あったのなら良かったじゃない。
それより気になったのは
ワイヤーがフレーム削っちゃってるよ。
ライナーかアウター通さないと穴がもっと大きくなるよ。 >>455
これは自分で削ったのよ。
古いフレーム(2011年頃)だからか、ワイヤーがフレームの中を通って出てくるところで
出口に干渉しちゃう。
その干渉を和らげようとしてみたんだけどこの程度じゃ大して変わらなかった。
これ以上削るのは抵抗があるんで、ライナーを使ってみるよ。
この干渉のなのかは不明なんだけど、このFDにしても引きの軽さは感じていない。
ちなみにFD以外はフルアルテです。 新型FD、アジャスターがついてるのは便利でいいんだけど、アジャスターを多めに
使うとワイヤー固定部から先が曲がっちゃう。
ワイヤーを外す時も、瞬間的にアジャスターを目いっぱい使ったのと同じ状態に
なるからワイヤーが曲がっちゃう。
アジャスターを多く回さないで済むようにワイヤーをしっかり張って、張り直しも
なるべくしないようにしないと、ワイヤーがあっさりダメになりそうだ。 トレックストアで同じこと言われたからワンチャンあるんかな
フロントシングル用アルテ アルテRX
うんあれだ
オンにしてクラッチ硬くすると変速性能落ちるね
当たり前かw
フロントシングルのシクロクロスにつけて荒れた道をガンガン走ってるけど
ぶっちゃけいらないかな
オフの状態と無印RDどっちが硬いんだろ?w >>459
登りの道にはあんまいみないけど
下り坂で使うとあら不思議
今までチェーンステーが油汚れだったのに
なんもねー
チェーンの暴れ具合が減る >>460
グラベルの下りはアウター入れればクラッチ無くても特に問題無い。
ダブルテンションでもそう感じるんだから、シングルならクラッチ無いモデルでも余裕だと思うけど。
これがリア11-34とか入れてるならまた違ってくるけど、11-30でSSケージだとアウター入れとけば問題無い。 r8000のクランクの真ん中付近にヒビが入った
右ペダル踏み込んだ時にカチッと音がすると思ったらこいつが原因か
特にダンシングとかトルクかかる時に顕著 そういや貼り合わせになってからクランクが折れたりする画像をツイッターとかで見るようになったな
ぶっちゃけ貼り合わせクランクって失敗作では? 俺程度のパワーに耐えられないのかよ、アルテグラ... ダンシングするとミシミシ言うからぽきっと折れるの怖くてダンシング出来ねぇな
交換するのデュラにするか πのペダリングモニター仕込んでいたら、二度とシマノクランク使いたくなくなる事案だな >>466
新型はともかく旧型デュラも結構折れてるみたいだから貼り合わせ方式がダメなんじゃないかと というかアルテのクランクにヒビ入れるとか強脚なのかデブなのか >>467
π付けてて折れたりヒビ入ったら保証期間内でも保証効かないらしいよ
ツイッターでそういう人いた そういえば遊園地によくある白鳥のボート
クランク折ったことあるぞ 俺なんか貧脚だから、クランクが最中の皮で作ってあっても大丈夫です。 emonda sl乗りですが、クランク式パワーメーターの導入を考えてます。
スペーサーなどは使わずに確実に取り付け出来る物って何処のがありますか?
ちなみにサイズは56です。 旧型アルテクランクにパイのパワーメーターつけようとしたらクラックが入っているということで断られた
旧型アルテは結構裏側のフタみたいなところにクラックが入ってたみたいで何気なく後期型は改善されてる クランクではなく、ガーミンのペダルに仕込んである奴がいいんじゃね?
パワーセンサー Garminのベクターって不具合報告をよく見るけど現出荷品は改修されてんのかね >>446
これどうなったんだろ?ガセだったのかな? >>483
軽い落車で、簡単に電池カバーが吹っ飛ぶよ。
すぐ電池蓋送ってくれたんでサポートは良かったみたいだが、もうちょっと削れてれば蓋も閉まらないぐらいになってた。
何かあった時真っ先に擦る部分なんで安いように見えてトラブルで結局金かかりそう。 11-34Tすげぇなww
140mmディスクブレーキローターとおんなじやwww
とりあえず付けてみたがどこいこ?
勾配キツいとこが楽しみだ >>488
ふじあざみライン冬期閉鎖されるぞ急げ! >>490
闇峠は遠いなぁ〜(;´д`)
いってみたいとこですが…
ふじあざみ、いろは、定峰、秩父辺りが行けそうだ >>491
ヤミ峠ちゃうwww
アン峠て読むんやで くらやみで変換して消し間違えたw
下久保ダムあたり勾配23%あるとの噂
まずはそこから攻めてみますww
久々の八高線も楽しそう 暗峠って最大勾配40なん%とかって言われてるけど
登り右カーブヘアピンの内側だけだろ一番左側外回りすると15%ぐらいらしいね、
37%の方が酷いな、しかも斜行もできないから笑うしかない >>498
いっぺん登ってみろ
そんなことに度と言えなくなる 山本元喜がハァハァ喘ぎながら暗峠タイムアタックしてる動画YouTubeにあるよ 暗峠上ってたら前から道幅いっぱいのデカいベンツが下ってきて絶望した思い出 別に暗峠全部の事を言ってるわけではない
最大勾配の部分の事を言ってるだけ
40%越えの部分は対向車側だから実質走れないだろ >>500
やっぱりプロってすごいよな
って葡萄坂のを観て思ったわ
それでもグランツールでは完走がやっとなんだよな 暗峠下った時はブレーキシューが減って無くなるかと思った >>503
それより速いアマ兼松さんとか人外レベルだよな
上り限定だけど 登りが速ければ充分よ
田中、兼松、森本辺りはもうマジモンのバケモノ へっ、へっ、へっ
俺がそいつらから、KOM奪ってやるよ
愛車のDioでな 森本と兼松はstravaやってないのかな
ログが見たいのに >>509
こいつはくせえッー!
ゲロ以下のにおいがプンプンするぜッーーーーッ!! そういや、国立新美術館にジョジョ展見に行ったら叶姉妹の妹が居たな FC-RX800
BL-RX800-L
SM-CRRX8 38-40-42T >>517
これがシクロクロス用って言われてるフロントシングル対応品?
ググっても出てこないけど >>517
アルテでフロントシングルのチェーンリングも選べるっていいね! 初めてのコンポ交換でリアのトップ側調整に行き詰っています。DM通りに組んでみたのですが、変速イメージはロー側チッ、チッ、トップ側ガラカンッ、ガラカンッ。 フロント52-36、リア11-30、RD8000SSの組み合わせです。チェーン長もDM通り。ケーブル調整してもトップ側でもたつきます。色々調べてみたのですがうなくいかずここにたどり着きました。どなたかご教示をorz >>523
Bテンションをいじってプーリーをスプロケに近づけてみなよ。
インナーローの時にゴロゴロする直前まで近づけていい。 >>524
早速ありがとうございます。ただBテンションで近づけるとインナートップでチェーンステーにチェーンが垂れる位テンションが緩みます。チェーン長調整しかないですかねぇ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています