【Art】アートサイクルスタジオ 16【国内組立】
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大阪の福井商会がプロデュースするオリジナルブランド車
その通販専用ブランドがアートサイクルスタジオ
ロゴやデザインの無駄を極力省いたシンプルなフレームに
低価格帯でも妥協せずハブ・クランク・ワイヤー類までシマノ製パーツで揃え
質実剛健なパーツアッセンブルに拘ることでコストパフォーマンスの高さを獲得
自転車を道具として割り切って使う、そんな人にお薦めブランドのスレです
・アートサイクルスタジオ （通販専門のブランド）
http://item.rakuten.co.jp/artcycle/c/
・サイクルワールド （実店舗で展開のブランド）
http://www.cycleworld.jp/
■前スレ
【Art】アートサイクルスタジオ 15【国内組立】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1494739978/ 2013年購入のA660/Fのフロントシフターがイカれたので、フロント変速機周り(ディレイラーも)を新型に交換。
左右で新旧キメラになった…。 S570のBBを交換したいけどBB-ES25は生産中止のようです
何を買えばいいんですかね？サイズとか互換とか有るんですかね？ >>362
ありがとうございます
軸長が数種類ありますが、S570にはどれが採用されているのか御存じないですよね？ FC-2450のクラリスっしょ？
一番短い68-113mm F400−21 やA400F-21 とか、リアセンターが420mm(ロードにしては長めだけど)しかないのに、FD-TX51のようなトップスイングのフロントディレーラーがよく入ったな。
取り付け位置が低いからディレーラーとタイヤとの間の空きが確保できている?
シマノの資料では必要なクリアランス(フレームとリアタイヤの間の空き)が似た値になっているFD-M311を新クロモリ(リアセンター410mm)に着けてたことがあるけど、ディレーラーとタイヤとの空きが1cm もなく、そのせいかリアタイヤのパンクが絶えなかった。 3年間で約2.5万キロ走ってアートサイクルの自転車が走っているのを1度も見たことがない
関東で自分以外に乗っている人が居ないのか？？？？ TVのニュースで見かけたな。道交法に引っ掛かってたやつ。ここの過去板にサムネ上がってなかったけ? >>370
確か黒の旧アルミじゃなかった?ヘッドホンのことで注意されていたような。 こんなんなっちゃうんだ
ちなみに日や雨が当たらない駐輪場に置いている2016年のS570は輪行で付けたキズ以外は新車のようだ
最初からホワイトを買えばいいんじゃないかい？
えっ！ホワイトは黄ばむって？ ホイールをWHR501に変更したんだね
やっぱり手組みはきびしいのかな？ 手組みどうこうじゃなくてめちゃくちゃ重い
タイヤホイール変えると別物になるぞ タイヤは重いけど、ホイールは標準的なものと思うけど。 >>376
>>373は確か買って3ヶ月ぐらいで、異様にリアが振れるから何かと思ったら、スポークがハブの所で2本切れちゃってたからあさひで修理したらそうなった。
修正ちょっと無理そうらしかった。 あさひは修理するより交換/買替えするところだけど、
それにしても３ヶ月でスポーク切れは質が落ちたで済まないレベル それはダイエットという軽量化を行えば物凄く速くなるかもしれないぞ
何十キロという単位の軽量化だ クロモリのS550はここしばらく「売り切れました」と表示されているけど、もう打ち切りになっちゃったのか？
ジオメトリーをSA75°、TT530mm、HT140mmてな具合にリファインして継続してほしいけど。 アート組立のリア7速クロスF400使ってるけど、R501に替えられるのかな？ 可能。ところで今使っている何を残したいですか?
7sのままにしたければスペーサー入れる。 >>386
他そのままで7sがいいな。
こんな感じかな？
http://cs-hatano.はtenablog.com/entry/2013/10/05/174215
（5chアク禁urlのようで一部アルファベットを変えてる）
元々のハブ、シマノFHRM30ってのも8速〜用なのかな？ FHRM30 にも種類があるようだけど、アートが使っているのは現物を持っていないが他の人の書き込みから察するに7s用らしい。
解っていると思うけど、R501のような完組ホイールを入れるということはハブも入れ替えたことになります。 >>389
ディスクはいらない。アートさんにディスクなんて求めてない。ナンセンス。
そんなところにコスト費やすより、クロモリモデルのジオメトリーの刷新とか、カーボンフォークとかやってほしい。
あと、サドルの幅が狭くて痛いから、もっとましなやつにしてくれ。コスト変わらん範囲でいいから。 >>391
それは分かってるんだけどさ、それでも資源がもったいないから、
初めからもう少しましなのをつけときゃいいでしょうがw 付いてるサドル痛くて
短時間しかサイクリングできない
でも短時間のサイクリングぐらいでまあ済んでる日々でもある
みつを 付いていたサドル・ペダル・バーテープは一回も使わないうちに別のものに取り換えてしまった
確かに資源の無駄だ >>394
たしかペダルもギザギザのアルミのケージだったっけか？スチールのアクスルに踏み面の広い樹脂のケージならまだましだよな。
原価大して変わらんだろうし。 これやってるリアル店舗、わりと近所なんだよな。
なんで、店頭で実車見れるわ。 六十過ぎっぽい爺さん二人が店番&八分組み作業&商品発送してんのな｡
ジャージで田んぼに行く様な格好で勤務してるしパソコン操作も人差し指一本でポチポチやってるけど
自社製品の知識は120点満点なので安心して商談を進められる｡
爺さんだからタメグチで接してくるけどね｡ 唯一無二の自転車屋なので、これからも元気で居てほしいですな >>397
それであんな良心的価格で商売やれているわけか。
後を継ぐ人はいるのかな？末永くやってほしいけど。特にクロモリのモデルは。 アメリカ横断の人のアートのロードに憧れて、同じフレームのF400クロスバイクを買って使ってるけど、
実に普通だな。
重い、錆びる（鉄だから危険性がある）、（大して）しならないという
安物鉄フレーム三大要素を兼ね備えるw
ホイールももちろん鉄下駄で進みは良くない。
しかし、外の軒下保管（縦に置く）という条件で気兼ねなく使える。
安いがハブなど含めてシマノパーツばなりなので安心感がある。
アメリカ横断の人も雨ざらし保管で通学にガシガシ使った車体でアメリカ横断してる。
ワイヤーとかタイヤとか替えただけで、
基本的な車体、パーツ、ホイールは初期装備でアメリカ横断成し遂げてる。
それなりに高い半端な（？）ツーリング車なんかよりよほど頑丈。
自分は黒にしたけど、アメリカ横断の人の青のほうが綺麗だね。 ホイール含めて国内組み立て、シマノパーツをしっかり使ってる、クロスバイクのような値段（アメリカ横断の人が買った時の値段は29800円）、雨ざらしの末アメリカ横断を成し遂げる頑丈さ 自転車の事を知ってる人がちゃんと作ってるって感じがするよね。 >>400
そっか、安モノフレームかぁ！買うのやめよ 旧クロモリ550に35cタイヤって履けるかな？リアがギリっぽいのだが、、、
段差も余裕の街乗りコミューターバイクに仕上げたいんだよね A660はどのくらい太いタイヤを履けますかね？
28ｃは段差とかに弱いんで32〜35にしたいのですけど >>408-409
S550/A660というよりはブレーキの問題であまり太いタイヤは無理じゃないかな。 >>409 です
レスありがとうございます
自分で調べたところ、Alex DC19は35cまで履けるみたいですが
交換したブレーキBR-R451が32ｃまでみたいですね やっぱりブランド品にしとけば良かったと思う事ある？ アートサイクルのバイクだけを持ってる人は少ないんじゃないか？
大半の人が値段と品質をわかった上でサブバイクとして使ってるイメージがある 他にバイクを持ってるからこそ、「この値段でちゃんとロードバイクしてる」と評価できるな
F550乗ってるけどクロモリの乗り心地良さを感じられる良いバイクだよ
琵琶湖一周もあえてこれでやった まずは手頃なアートのバイクで始めるのは良い選択と思う。
それで色々わかってきて、他に行くか、アートで色々楽しむかなど考えれば良い。
自分が何が欲しいか良く分からないうちから高いのを買っても、結局他に目移りすることになる。
他と言ってもジャイのクロスしか持ってないけど。 S570乗ってロングライドしているけど他のバイクに買い替えたいとは思わない。 >>420
そいつはまさにロングライド用バイクだぞ アルミロード持ちですが、クロモリロードフレームのおススメはどれでしょう？WEBだと分かりにくい。フレームだけって売ってくれるのかな。 ART PRO2 ダブルバテッドのクロモリロード
フレームだけでは売ってくれないと思うよ メールで聞いてみたら？
実店舗たまに覗くけど常にレジのおっちゃんはPCいじってオーダー処理してる
オーダー品は大体1人で組んでるから納期が長い(約3ヶ月らしい) S570を最近買った者なのですが28Cって履けますかね？ ALEX DC19は35ｃ位までOKだが、BR-2400が28ｃまでだから
まあ、入るんじゃない？
フレームとのクリアランスが分からないけど 一般にだめと言われているが、ircメトロのようにブランドによっては履けた28cもある。(ただし旧クラリスの話だが) 25Cでも太めなのあるからそれでもいいんじゃない？ ホイールが細くてタイヤが太いとキャリパーブレーキの開き幅が足りなくて、ホイールを外すときに空気を抜かなくては外れなくなるからお勧めできない。
輪行とかパンク修理とか超面倒くさくなるよ。 ありがとうございます。28Cは諦めた方が良さそうですね。25Cでこれからのロード生活頑張ります。 クロモリロード欲しいんだけど全く入荷しなくて悲しい; ; 楽天からいつクロモリ入荷してしますか？って相談するとよいかもです！ 問い合わせてみました！
どうかなぁ、そもそもs770って530mmのサイズ取り扱ってないっぽいんだよなぁ フレームにどのパーツを組み合わせるかということなので、パーツとフレームの在庫があれば大丈夫。 >>435
ちなみにメールの返答は遅かったり結局来なかったりするよ。
返答は電話で来ることもある。 >>437
ありがとう！
来週くらいになったら電話してみます！ 良さそうな車種がいつになっても入荷しないじゃないかー 全国的にSHIMANOパーツが品薄だから組めないんじゃないか？ a660のブレーキをシマノのbr-r7000にしようと思うのですが、つけれますか？
初心者で調べているのですが、良い情報がなくて。
ロングアーチなので、対応のやつじゃないとダメとかなんとか。
レビューを見ると付けれているようなことも。
教えてもらえると助かります。 現車が手元にあるのなら取付軸からブレーキ面まで実測すればエエやん 正確に測れるスケールがないもので、、、
取り付けできそうなのですが、少々不安があります >>442
付かないよ。
ロングリーチのキャリパーしか対応してないはず。
BR-R650だと付くかもね。
ただタイヤサイズのMAXが28mmなので太いものに変更してたら空気抜かないとホイルが外れなくなる >>445
やはりつけるのは出来ないのですね
ロングアーチで他にオススメがありましたら教えてください。（650を探しても出てこないのはたまたまですか？） R650は生産終了っぽいね。
あとはA660と同じフレームを使った上位機種がどんなブレーキなのか調べて同じものを
使えばいいと思うよ。
ただ、ロングアーチだと何を使ってもタッチはさほど変わらないと思うぞ。 まぜ返すようだけど、旧アルミだとショートリーチも着くってスレのテンプレに書いてあるあるよね?
105のも行けるんじゃないの? >>448
アプリでテンプレが見れなかったので、インターネットで見てみてましたが、その通りでした。
テンプレを抜粋すると
旧アルミフレーム A660F/A440/A660/A800シリーズ（28C）
※旧アルミのみ、ブレーキ台座がロングアーチ・ショートアーチの中間の位置に設計され、ショートアーチも装着可
となっておりました。
ちゃんと確認すべきでしたね。
ありがとうございます。 いえいえ。ちなみに私はS570で旧クラリスで充分と思っていたけど、着けてみると105(7000)のカッチリ感はなかなか良いと思いました。
別に旧クラリスでも問題はなかったけど。 最近のシマノのキャリパーブレーキは28C対応とか書いてあるけど、旧クロモリフレームの28Cロードに付くのかね いつの間にか旧アルミのフレームの形変わってない?
途中で微妙に変わったことがあったが、黒いフレームの写真みたいに直線的じゃなかった気がする。
https://item.rakuten.co.jp/artcycle/960429/ F700に乗っています。
ヘッドパーツを清掃しようと分解したら、上部(ハンドル側)のパーツ順序がわからなくなりました。
以下のような順序で良いのでしょうか？
・上からの順序
1.コンプレッションリング(リングの一部が切れているものを▼の向きでセット)
2.ベアリング玉押し
3.シール
4.ベアリング
5.上ワン
たぶんこの図の順序になるのかと思うのですが、、、
http://kitune0823.jp/img/00001.jpg/ ヘッドパーツの交換については良い思い出もなく力になれないのだけど、図があればその通りやれば良いのでは?
何が問題になってるの? 455です。
>>457
返答ありがとう。
問題は、この図の通りにパーツを組み立ててトップキャップを規定トルクで閉めてもハンドルのがたつきが解消しないこと。
パーツの順序が問題なのか、何か別の原因でがたつきが解消しないのか、切り分けたいと思って、聞いてみました。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
