内装とベルトはメンテナンス頻度低減的な意味で相性がいいから、
ベルト側で分割＆テンショナー付けばベルト化の導入ハードルは下がるな。
世の中は結局フロントシングル＋ワイドレンジ多段に向かいつつある感だから
内装が高効率化されて、スルーアクスル対応されるかクランク軸変速方式に
なるかすりゃワンチャンある・・・んかなあ。
まあシフターをSTIとグリップとラピッドの三種用意するのは前提として。