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なぜシマノはカッコいいクランクを作れないのか?
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0001中仙堂
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2018/05/02(水) 16:49:43.75ID:/r1wNJn+
不思議だ
0199ツール・ド・名無しさん
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2018/05/07(月) 23:09:44.89ID:JD/Iod3U
>>198
ホイールのリムハイトも違うけど...
明らかにスラムの方がカッコいいし、似合ってると思う。
0200ツール・ド・名無しさん
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2018/05/07(月) 23:21:22.97ID:UM9mvos6
スラムの方が好きだけど9000はシマノの中で唯一許せる
0201ツール・ド・名無しさん
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2018/05/08(火) 07:30:42.79ID:cNFT4YU6
シマノは普通に好き
SRAMの棒生やしただけみたいなデザイン嫌いじゃない
カンパニョーロの12sスーレコもヌルッとしてていい
FSAは変身アイテム
0205ツール・ド・名無しさん
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2018/05/09(水) 21:09:14.30ID:kTl532fL
R7000の105もやっぱり横向き勃起チンポ、つまりハミチンデザインでワロタw
これデザインしたやつフェラチオばっかしてんだろなwww
0206ツール・ド・名無しさん
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2018/05/10(木) 07:29:07.62ID:Oui6oDb7
どうせならカリ高デザインにすればいいのにw
0207ツール・ド・名無しさん
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2018/05/10(木) 09:05:34.82ID:q8VT2wMB
デュラエースって7800あたりからはどんどん酷いデザインになってくからモデルチェンジすると旧型が良く見えてくる
0209ツール・ド・名無しさん
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2018/05/10(木) 14:36:12.33ID:DcqghGHg
シマノだからさ (4回目)
0210ツール・ド・名無しさん
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2018/05/10(木) 15:27:21.33ID:CPvcnL4e
女のデザイナーってギーガーのエイリアンみたいなのが
美しいと思ってるのかな
0211ツール・ド・名無しさん
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2018/05/10(木) 15:48:51.49ID:8+DueYLC
>>1
こっちが不思議じゃ！、最初期から、あれがシマノ調のクランクなの！
何も変わって無いよ。

他にTA、スギノ、ストロングライト、カンパとか集めれば良いだけ。
大半がそうしてるよ。
0212ツール・ド・名無しさん
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2018/05/10(木) 17:24:05.57ID:phRFkJGl
シマノで一番カッコいいクランクの画像ください
0214ツール・ド・名無しさん
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2018/05/10(木) 17:31:50.83ID:2sPNPTo0
普通にクランクブラザーズとか売れてる海外パーツメーカーの真似でいいよ
ロードよりMTB系がダサい
0216ツール・ド・名無しさん
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2018/05/10(木) 17:52:24.82ID:qhJITecr
定番はエッグビーターペダルだよな
最近はホイールとかもやってるんだっけ
そういや昔ここのインフレーターは買ったな
あんま詳しくないがクランクは知らん
0217ツール・ド・名無しさん
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2018/05/10(木) 18:00:59.15ID:XuMw5IdX
クランクブラザーズって名前の印象だけでクランク作ってると思うとか短絡的過ぎるだろ
0221ツール・ド・名無しさん
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2018/05/10(木) 20:54:34.98ID:nJRDDKkj
>>220
ドイツだとハーケンクロイツだっ！！って叩かれそうだな。ドイツでの扱いはどうなってるんだろ？
0222ツール・ド・名無しさん
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2018/05/10(木) 21:00:33.08ID:83Lbar4Y
>>203
ダサいけど見られるんだよねスラムは
シマノはなんつーか生理的嫌悪を感じる
>>210
そんな感じ、機械なのに変に生物的つーか
0225ツール・ド・名無しさん
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2018/05/11(金) 05:38:16.20ID:wVMvAFnc
>>223
でも、結局カブトガニ
0228ツール・ド・名無しさん
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2018/05/11(金) 10:01:30.15ID:FMjghcqo
www
0232ツール・ド・名無しさん
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2018/05/11(金) 13:00:45.94ID:2ZW0Iu5E
いいけど、スラムのパクリだよねぇ
0233ツール・ド・名無しさん
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2018/05/11(金) 21:37:10.72ID:LFUKW2RV
初代デオーレのクランクが好き
0235ツール・ド・名無しさん
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2018/05/11(金) 23:49:59.89ID:+8Ys5IvM
さすがカンパかっこいい
0236ツール・ド・名無しさん
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2018/05/12(土) 10:25:09.96ID:8UEohGWW
カブトカニ界の中ではな。
0237ツール・ド・名無しさん
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2018/05/12(土) 11:18:36.50ID:hNN+zfb9
DAIWA派です
0238ツール・ド・名無しさん
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2018/05/12(土) 12:11:01.56ID:85psm0kH
カブトガニを極めると、本物に行き着くのでは？ アルミよりはるかに軽量にして強靭なキチン質！ 生物学的設計！
0239ツール・ド・名無しさん
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2018/05/12(土) 12:52:27.74ID:9hJKZWnQ
>>238
そこにはすでにアームの概念は無く、チェーンボルトすら無い
0241ツール・ド・名無しさん
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2018/05/12(土) 20:12:37.66ID:g8NsyMYz
mtb用はカッコいいのにロード用はダサく見える
多分チェーンリングとクランクの大きさの比の問題だな
0242ツール・ド・名無しさん
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2018/05/13(日) 14:47:42.70ID:wxJtAbEJ
TRUVATIV　カコイイよ　TRUVATIV
0244ツール・ド・名無しさん
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2018/05/14(月) 20:25:36.48ID:/ehSFB96
トルバティブって安物完成車についてるクランクというイメージが刷り込まれてるんだよなあ
0245ツール・ド・名無しさん
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2018/05/14(月) 22:12:52.57ID:Wh/+Ik7N
それでも105よりまし
0246ツール・ド・名無しさん
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2018/05/15(火) 00:52:35.43ID:5dNSW0z1
トルバティブのトリプルは、ソラのダブルより軽かった。
トルバティブのトリプルは、LXのトリプルより変速が速かった。
以来、コンポがシマノでもクランクだけはシマノを使っていない。
0248ツール・ド・名無しさん
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2018/05/15(火) 10:31:53.38ID:qHeahJ2M
トゥルバティブをSRAMが買収してSRAMのクランクになった
いまは廉価車向けのブランドとして使ってる(日本には入ってない)

変速機だけど SHIMANO と Turney(元は他社)みたいなもんかな
0250ツール・ド・名無しさん
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2018/05/15(火) 11:37:25.83ID:VHO4phMz
フロントシングルが主流になってクランクもダイレクトマウントに移行するんじゃないかと
そしてシマノは出遅れる可能性大だけどスパイダーが無くなるからデザインはマシになるんじゃないかと
0253ツール・ド・名無しさん
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2018/05/16(水) 19:44:46.67ID:paPvXomC
なんかコンピューターで剛性バランス解析したらこれになったお！
ということにして飽きられないように新デザイン新規格のクランク投入します
　↓
ちんちくりんなゴミクズデザインクランク爆誕
　↓
ユーザーが飽きるまでの数年間、徐々に下のグレードにそのデザインと規格を浸透させていきます
　↓
エントリーグレードにまで行き渡ったら次はまた全く新しい規格とデザインでユーザー(鴨)を騙くらかします


この繰り返し
0255ツール・ド・名無しさん
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2018/05/16(水) 22:56:11.42ID:b0itcc+8
シマノさんもうちょっと落ち着いて統一規格でサードパーティーばっち来いぐらいの運営してもらえませんかね
0258ツール・ド・名無しさん
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2018/05/17(木) 03:15:32.46ID:ArX1j+DX
個人的には950系の5アームのxtrがシマノのクランクのデザインでは一番好きだな
0259ツール・ド・名無しさん
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2018/05/17(木) 06:32:50.86ID:eEzvgYwD
やっぱりダイレクトマウントの鉄板はTAシクロツーリストだな。
その性能、完成度の高さにコピー品が多数作られた。スギノ・プロダイナミックは有名。
シマノ・デオーレ初代モデルもアレンジはされているがシクロツーリスト互換の
ダイレクトマウントクランクである。
0260ツール・ド・名無しさん
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2018/05/17(木) 09:22:53.84ID:rs1EHgT9
>>259
いいからネテロ
0262ツール・ド・名無しさん
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2018/05/17(木) 16:07:16.09ID:7oPPwjZo
7800アタリ
7900ハズレ
9000アタリ
R9100ハズレ

5600アタリ
5700ハズレ
5800アタリ
R7000ハズレ

最近のだけ見るとたしかにそんな感じだな
0263ツール・ド・名無しさん
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2018/05/17(木) 16:36:23.61ID:rs1EHgT9
>>262
近未来的なデザインにすると、安っぽくなるのはなぜだろう
0264ツール・ド・名無しさん
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2018/05/17(木) 16:43:12.51ID:7oPPwjZo
ユーザ側の慣れの問題じゃない？
あとクランクが出てから、フレームメーカ側がそれに合わせてフレームをデザインしてくるから
2018年モデルくらいだと、9000でデザインしたフレームに R9100 を付けちゃってるから違和感ありありなんだと思う

あと写真と実物はだいぶイメージ違うよね。立体的なところとか影の具合とか
9000は写真でみるとのっぺりしてアレだけど、フレームに付いてると落ち着いてて悪くない
R9100は写真でみると立体的だけど、実物は全体的にプラ感あって安っぽい
0267ツール・ド・名無しさん
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2018/05/18(金) 06:06:04.00ID:D62U3kYK
>>265
インナーが鉄ギアでイヤ
0268ツール・ド・名無しさん
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2018/05/18(金) 10:13:19.65ID:vMZxQslI
オクタリンク世代のデュラ～105が性能と見た目両立してて最強
弱点はコンパクトクランクが無いことだけ
0269ツール・ド・名無しさん
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2018/05/18(金) 11:45:20.94ID:D62U3kYK
>>268
オクタリンクはBB自体は軽量だが、フィッキングボルトが激重というお笑い
0270ツール・ド・名無しさん
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2018/05/18(金) 12:59:04.22ID:PIABbT15
>>268
スギノのオクタリンククランクのほうが見た目でも重量でも勝ってるな
つまりオクタリンクならスギノにすれば良いということである

ノーマルクランク・・・クオリート
コンパクトクランク・・・コスペア

これでキマリ
0273ツール・ド・名無しさん
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2018/05/18(金) 13:05:24.90ID:PIABbT15
>>269
重いと思うなら社外品の軽合製にすれば良かろう

そしてBBを7700にすればSRAM RED初期型にも匹敵する軽さが手に入る

実に素晴らしい
0274ツール・ド・名無しさん
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2018/05/18(金) 13:07:43.59ID:PIABbT15
>>272
世界最高の軽合製レーシングクランクはカンパ・レコードとサンツアー・シュパーブプロだがどちらも中空ではない

故に中空アームというのはさしたるアドバンテージにはならない
0275ツール・ド・名無しさん
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2018/05/18(金) 13:10:58.54ID:PIABbT15
>>272
そういえばスギノにはダイナホローというスチール中空クランクがあった

これからは軽量クロモリ中空クランクという選択肢があっても良いな

なぜメーカーは作らないのだろう？
0277ツール・ド・名無しさん
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2018/05/18(金) 14:29:36.74ID:2DKwk5l/
クロモリの中空加工はコスト掛かるんだよ。そしてメリットが無い
ROTORの7055アルミの中空でもアルミの丸棒からCNCで削り出してるからな
0278ツール・ド・名無しさん
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2018/05/18(金) 15:18:24.82ID:9oaLZUzB
シマノの中空クランクはTwitterとかに破損した写真が結構アップされてたけどぶっちゃけメリットあるのかねえ？
加工精度必要で手間とコストがかかって高価になって壊れやすいでは作る側にも使う側にもあまり意味無いような？
0279ツール・ド・名無しさん
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2018/05/18(金) 15:19:43.95ID:D62U3kYK
>>273
チタンボルト一個がBBより高いという本末転倒
0284ツール・ド・名無しさん
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2018/05/18(金) 19:35:11.89ID:aT5elDjh
デュラでもこんな場所が折れるんだね
ここは中空ではない？
やっぱアルミはアルミか…金属疲労はどうしようもないのか
0287ツール・ド・名無しさん
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2018/05/18(金) 20:25:33.33ID:3v1J7k/8
ここまで綺麗に折れるとは
しかしよくプロが使ってるよなやっぱりチェーンリングだけで無くクランクも定期的に交換してるんだろうか？
0288ツール・ド・名無しさん
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2018/05/18(金) 20:29:13.43ID:g9bVvLfH
>>281
そろそろ、みんな固いばかりのフレームの問題点が見えてきて、スチールとかカーボンとか言い始めているわけですが、
いまだクランクの話が出てこないのが不思議でならない。

加齢で長年使ったことに加えて体重増加でも膝が痛くなることがしられているのに、こいで重いギア比で力をかけ、
剛性を上げまくったフレームとクランクで膝へこなかったらむしろ不思議というもの。

たわみにくさは、断面積と断面形状に左右されるわけですが、同じ材料断面積なら中空の方が剛性は高い。
こんなことは初歩の初歩の工学なので、剛性の高いクランクとかフレームを作るのはたいして難しいわけではない。
しかし、
『クランクの剛性をあげれば、変速性能は良くなるだろうが、軟骨と骨で出来ている膝の心地よさと健康は犠牲にするのか？』
ということです。

私は変速性能より、ロスのない走りより、『高年齢になっても膝にトラブルのこないような道具』を選ぶ。

私と同年代、あるいはちょっと上の人たちで、『同時代性』にこだわった最新パーツで乗っていた人たちは、けっこう膝をやられている。　
遠乗りの時、『乗るたびに痛い』と途中で引き返す、５０代、６０代はけっこういる。

剛性をあげまくったフレームとクランクが、膝を悪くしたり、膝の老化を早めたりすることがありうる。

私は非常にそのあたりに神経質なのです。


膝は痛めると長い。　多くの場合癖になったり、すり減りが激しい場合や繰り返しの炎症で痛めた場合はもとにもどらない。
乗れなくなるのが怖いので、私は固すぎる大断面フレームと増断面積クランクは決して使わない。
0291プロフェッソーレ　アッチャイオ
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2018/05/18(金) 22:38:09.97ID:aYEKS1h5
>>288　カフェラッテ！

どうもプロフェッソーレ　アッチャイオです、ペルファボーレ。

鉄フレームで、トップは14t以下、15tが理想。
アウターは44t以下がお勧めです。　チャオ！
0293ツール・ド・名無しさん
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2018/05/19(土) 06:25:56.43ID:k2Q/5oPX
>>290
その通りだな　膝は圧縮でやられるんだから下死点でもまだ踏んでるとかが原因だな
年数だけ長くやってて下手さを物のせいにするようなアホが居るんだなあ
こういう年寄りだけにはなりたくない
0296ツール・ド・名無しさん
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2018/05/19(土) 22:30:50.68ID:LXVEU9Iq
その考えは大間違いです
硬いクランクとフレームが悪なのですよ？
0297ツール・ド・名無しさん
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2018/05/19(土) 23:06:52.22ID:MfcjAA6d
デザイナーがボンクラだから
もっと車のホイール模したカッコいいの作ってくれよw
0298ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/19(土) 23:58:05.11ID:rZOXr21I
他のメーカーも似たような4アームになるってことは工学的には正しい形なんだろう。
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