馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 404
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馬鹿親切な人が懇切丁寧に教えてあげて下さい。
馬鹿だけど親切な人が教えてあげてもいいです。
絶対に誘導しないで、スレ内で回答して下さい。
質問者がしっかり理解できるまで頑張りましょう。
質問しても回答が無い場合は、答えられる人がいないと言う事なので、催促しないで識者の降臨を待ちましょう。
道路交通法含めて法律関係の話題は荒れる傾向にあるので、適当に無視しましょう。
アンケートは他の質問者の迷惑になるので、雑談スレでやりましょう。
個別の自転車に関する質問には車種を明記して下さい。
※新スレが立つ前に埋めないでください。
>>980の人が責任もって新スレ立て〜誘導してください。
出来なければ他の人に依頼してください。
前スレ
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 403
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1523366177/ >>949
キャリパー位置の調整方法はそれでいいけど、
その前にホイールが真っ直ぐ嵌まってるか、クイックがしっかり締まっているか点検してね。 QRはこういう調整があるから前後スルーアクスル一択なんだよ
まあどっちにしろ結構走ってたらピストン掃除してもみもみしないといけないのはかわらんけど ホイールの位置は完全に盲点でした。調べてみると完全に片寄っていて真ん中に位置を直してクイックレバーをガッチリ締めたらブレーキも擦れなくなりました。ありがとうございました >>949
だったらここで聞かずに自分で調べてやれよ >>955
スレタイがスレタイだからな
ただ、意味不明のまま>954で終結した 今、ホリゾンタルのクロモリクロスみたいなフレームにママチャリハンドルが付いた自転車を見かけたのですが、なんていう種類の自転車になるのでしょうか？ >>958
車体がクロスならクロス改だろうね。
プロムナードやセミアップ等にハンドル変更してるのはたまに見かけるね。
完成車だとこんな感じのがあるね。
http://araya-rinkai.jp/bikes2018/5745.html プロムナードっていうのですか、ありがとうございます！ プロムナードバーに交換してる人は正直
こやつ、出来る
と思ってしまう
結構乗りやすいんだよね bicypleっていう自転車の存在を知ったのですが、
こういうダイレクトドライブ？の自転車がもっと出てこないのは何か理由があるんでしょうか >>965
見た目は面白いが自転車としては退化してるから >>964
1.ポジション的に乗りにくい。
2.減速比の選択がホイールサイズでしかできない。
3.実際のところ大してコストダウンにもならない。 マビックのキシリウムエリートを使っていますが、この間フリーボディを掃除してオイルを入れて組み付けたあと、スプロケットを
持ってゆすると0.5〜1mm程度のガタがあることに気づきました。ちょうどこの動画のような感じです。
https://www.youtube.com/watch?v=yTsRDWbTJLQ
スプロケットの組み付けが緩いのではなく、フリーボディ自体がハブ軸に対して動いています。
ワッシャーやラチェットの爪など、フリーボディの組み付けや締め付けトルクは間違っていませんでした。
最初からこのガタがあったのかはわかりませんが、ホイールによっては多少の遊びがあるのは普通なのでしょうか？ >>968
bicympleではなくてダイレクトドライブがなぜ普及しないのかが気になっています
2はよくわからないのですが、1と3はbicymple固有の問題ではないのでしょうか >>970
そのよくわからない2が問題なんだけどな >>970
駆動輪に直接ペダルを付ける時点で、乗りやすい形態にするのが極めて困難。
↓自転車黎明期の形態。2の問題から、ホイールが巨大化。
http://www.eva.hi-ho.ne.jp/ordinary/JP/ordinary/takahasi.jpg >>971
ググったら結構難しくて手こずっています。。
ただ、何となくわかったのですが、ダイレクトドライブの場合減速比を決定する為の機構（デファレンシャル？）が無い？ので、自ずと減速比がホイール径に依存する、という事でしょうか >>973
デファレンシャルは減速機ではなく、自動車などで旋回時に左右回転差の吸収に使われる差動装置。
ペダルを一回転回した時に何メートル進むか、というのが脚の回転能力に限界がある人間が駆動する乗り物としては極めて重要。
タイヤ一回転で進む距離はタイヤの周長＝タイヤ外径×円周率。
それを適切な値に変更するのに普通は前後スプロケの径差をつけているわけだ。 >>973
オーディナリー型自転車を前輪駆動から後輪駆動にしただけ
見た目の面白さだけで発展性が無い >>974
ペダル一漕ぎのタイヤの回転数を調整出来るなら問題は解決という事でしょうか いちおうbicympleは二速タイプもあるらしく、ダイレクトドライブでも一漕ぎのタイヤ回転数を調整する事は可能のようです
もはやダイレクトかというと微妙な気がするのですが。。 giant tcr slr2で105の11速ですがトップまで上げると少し擦掠音がします。
正規ショップで購入したので来月初めに定期点検なので見てもらいます。
ノーパンクタイヤを選んだけどスリックタイヤなので、チューブタイヤでスリット入りに変えた方が良いのかな。
もう、金銭感覚が壊れて訳が分からん位つぎ込んでいる予感。 >>976
まず乗車姿勢の問題が解決しないから、解決する素晴らしい案を持ってきてから言ってください。
>>977
内装変速を付けた時点でダイレクトではないでしょう。 >>978
お前は何が聞きたいんだ？
ショップ行くならそこでちゃんと聞いて来れば？ >>979
サドルを後輪の車軸よりも後ろに配置することが出来れば解決という事でしょうか
ポジションの問題というのをもう少し具体化すると、サドルよりも前方にペダルが無いと漕ぎにくいという事かと思ったのですが合っていますでしょうか
ダイレクトドライブかどうかについては、すみません、私が気になっていたのはより正確にいうと、チェーンやシャフトやベルトなどを介さずにギアを回転させる駆動方式、になります
実は未だにダイレクトドライブの定義が分かっていないのではありますが >>983
そういう時は「でしょうか」という言い方をするのではなく、理論的にこのような配置をすれば実現可能である、という案を図付きで書いてほしいものです。
後輪より後ろにサドルがあったらバランスが悪くて走りにくいのでダメです。
しかも前輪を後輪と干渉しないよに配置しようとすると遥か前方に行ってしまいます。
断言しますが使い物になりません。
何故ギヤだけを認めて、他の駆動方式を認めないのか全く理解できませんが、
ギヤ駆動が許されるなら、クランクと後輪の間にギヤを多数配置して一般的な自転車同様の配置にすることは可能です。
何の意味があるのか全く分かりませんが。 一輪車がそれなりに小学生に人気だからそれでいいじゃん >>984
教えていただいているのに恐れ入るのですが、あなたの説明は具体的な説明が無いのでレスポンスを投げる時にお
前輪を逃すと遥か前方に行ってしまう、、 すみません、途中で送信してしまいました
後方にサドルを配置するとバランスが悪いというのは理解出来たのですが、前輪を前方に逃すと使い物にならないというのはよくわかりませんでした 空気圧と後輪車軸、ギアの位置とタイヤの相性かな。
何となくノーパンクタイヤで購入したけど、初心者な為。チューブタイヤに
替えるよりも今のままで乗り潰した方が良いか、チューブタイヤにして交換の苦労を知った方が良いのか との選択。
高校時代までは自力で全てやったけど専門的になると直す予定で壊す可能性が高いので。 >>987
あの内容で具体性に欠けると言われるのは甚だ業腹でありますが、
後輪がサドルより前にある、という事は普通の自転車のタイヤ配置と比較すれば、後輪がクランク位置付近に来るという事です。
その位置にそのまま配置すれば、前輪と重なってしまいます。
重ならない位置まで前輪を前に移動すると、きわめてアンバランスになります。
簡単に言えばbicympleでは前後タイヤの間にスペースが殆どないので、そのままの配置で、
サドルをずっと後ろに移動したものを想像してください。
そろそろ丁寧語での対応が限界になってきました。 >>989
後ろに倒れるという事ですよね？
それはサドルと後輪の配置の問題であって前輪を前方に逃す事は無関係では無いでしょうか >>991
ハンドルに手が届かなくなるということを言いたいのであれば、フォークの角度を変えれば解決出来るような気がします >>992
具体性に欠ける。図示せよ。
フォークの角度は操縦性に影響が大きいのでそれも考慮して解決案を示せ。 >>988
トップで異音ということは単にフロントディレーラーに当たってるだけのような
使ってるうちにワイヤーが少し伸びたんじゃないかな
ストア持っていけば調整してくれると思うよ
というかTCRでノーパンクタイヤって何だろう。
チューブレスのことを指してるなら、ノーパンクタイヤとは違うよ。
車やバイクと同じ方式というだけで、穴が開けば普通にパンクする。
チューブレスとクリンチャーのどちらがいいかは好みによるので、何とも言えない。
ロードバイクのタイヤなんてすぐすり減って交換時期が来るから、その時に考えればいい。
よく走る人はパンクしなくても摩耗で年に二、三回以上交換するよ。 >>993
その前にまずハンドルに手が届かなくなるという事が言いたかったって事で合ってきますか？ ハーレーダビッドソンとかなりの角度をもたせたバイクありますよね
https://goo.gl/images/7dnhpH バイクになっちゃいましたけど、ハンドル操作という意味では参考にならない訳ではないと思うので、一応図示してみました
前輪を前方に逃すと手が届かなくなるという事が言いたかったのであればフォークに角度を持たせれば解決出来そうです
後ろに倒れる問題は未解決ですが このスレッドは１０００を超えました。
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