【ADVANCED SL】GIANT TCR/PROPEL 100台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
TCRやコンテンドって最初25c履いてるけど28cまでいける? この前ジャイアントストアでジャイアントのカーボンホイールの話聞いたんだけど熱で壊れた事例も今までに無いらしくて、そこそこ軽いから結構良いホイールだと思う 派手なデザイン邪慰安っっッてかクソオヤヂWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW ハデなのじゃないと買わんぞ私亜WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW 旭日旗を意識するようなデザイン出したら
徹底的に抗議の電話入れてやるからな お前らほんとはピナレロやTIMEが欲しいんだろ?
でも金が無いからgiant買ったんだろ?www
必死の言い訳が超笑えるんですけどwww 俺はジャイアントが好きだからジャイアント買ったよ
同じ金だしてヨーロッパメーカー買うよりジャイアント買った方がワンランク上のパーツとか付いてくるし性能ももちろん一流だし
いいと思う / l .l .l
__ l __ l l __ l
l ヽ. l l l l
l __l l __ l l^)_ l ,-、
_ l l l l .lノ l. i ヽ
i'i. ヽ. -‐、 ! !-! ‐- ヽ. 〉、 l
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ヽ. ,`ヽ,ソ )ノ ノ/o l
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ヽ. ' l (⌒ヽ l
ヽ. l しノ /
ヽ l / >>507
タイムもピナレロも全く欲しくない
トレックのマドンは空力性能とISOスピードが魅力で欲しかったけど、PROPELの方がまともなカラーなら断然カッコいいので16SL2買った
次に買うならスペシャのヴェンジ エリートかな?
リムブレーキモデルがあればエスワでもいいけど giantはダウンヒルを除く事故破損でも破損品と同等の製品を特別価格で提供してくれるやん
他のメーカーなんて考えられないな要らないよ 独自仕様を取り入れてるとこは、アフターケアをちゃんとやんないと、次が無くなるからな。 トレック、スペシャ、キャニオンがカーボンリプライスメントやってる GIANT Australiaのトップページに
「Propel Advanced Pro Disc TEAM」が出てる・・・。 >>523
来年はチーム変わっちゃうんだよなぁ(><) SL1
R8000仕様
https://imgur.com/a/XlZhRR3
SL0
SRAM Red E-Tap仕様
https://imgur.com/a/DXPT15N
個人的にSL1がいいけど国内で販売してくれないかな
ブレーキワイヤーの処理はどうした?って感じだなそれで国内販売はないのかな Gavia AC1が初パンクしたんで状況を記しておく
距離:約1500kmシーラント無し
状態:ほとんど削れ無しセンターに薄くライン有り
パンク位置:リアの走行面
原因:1mm程度の小石がめり込んだ為
リカバー方法:エア補充して自走帰宅
内側を確認しても穴らしきものは見当たらずケーシング切れもない
しかしエア入れて風呂に浸けるとけっこーブクブク出る
クリンチャー運用だとパンクには至っていなさそうな感じだ
少し脆いなと思うと同時にタイヤの強度面でシーラントの必要性が感じられた
ビードの密閉はしっかりしていてシーラント無しのチューブレス運用でも問題ない
内側にパッチ貼って外はシューグーで埋めてまた使うつもりだが次はシーラント入れようと思う tbrにシーラント入れずにパンクしたとかいわれても 2019のプロペルアドバンスドプロは値下がりして50万らしいな。 Di2 はいらないからいいけど AERO もいらないわ。
アドプロディスク 2019 はまだ? ジャイのサイト重すぎだな
なんだかんだで皆んな好きなんだな ところでサイトがずっと落ちてるのなんなんだよ?夜逃げか!? 総合スレの書き込みだと使ってるサーバが止まってるらしいよ 阿鼻叫喚で草
https://twitter.com/search?f=tweets&q=%E3%83%95%E3%82%A1%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%88%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%BC&src=typd 2019年 新車発表会だそうだ。
ttps://www.youtube.com/watch?v=d_lcCl9XCLg 春節祭グラフィックとGiantロゴの字体を変えてください
割とマジでお願い ジャイアントロゴは昔のGIANTロゴなら多少はかっこよくなる
色はシンプルでいい、派手なのはヨーロッパに任せればいい GIANTの公式サイト直った・:*+.\(( °ω° ))/.:+ >>551
2019モデルからはカラーカスタマイズできるんだな。
あと、パワーメーターか 戦力で大きく劣るジャイアントチームがチームTTで11秒差の5位
ジャイアントのタイヤホイールで全く問題ないな
わざわざ他社のタイヤホイール買い求める必要ねーよ
もうジャイアント以外のメーカーは滅ぶんじゃねーか 何故ジャージは旧ロゴなのか
何故ホイールは旧ロゴなのか
何故クロスバイク旧ロゴなのか
社内でも新旧意見割れてんのか? 新ロゴはレースバイク用のブランドロゴ
旧ロゴはジャイアントのコーポレートロゴ
じゃないか? コンポもジャイアントが作っちゃえよ
ジャイアントの技術なら出来るだろ SRAM と競わせて、安く大量納入させてるから、そんな必要ない。 >>566
そうなん?
なら、スラムのeタップ仕様のアドプロクラスが安く出んかな 電動スラムならプロみたいな中途半端じゃなくてSLクラスじゃないと eTapより105の方が信用できるぞ
つうかサンウェブの使ってるタイヤとホイールって買えるの? CANYON ULTIMATE CF SL 9.0 ETAP \34900 >>575
18TCR PRO1なら34万円が間もなく型落ちになるので2割引き以上で買う×消費税
etapセットが現在いくらなんだろう?俺はヤフオク新品送料込みでミドルゲージのが166,804円でポイントバック少し
高く見て17万円としても、新車外しでアルテのレバーとディレイラー売ってなんとかなるな
18PRO1の適正サイズが残ってるかがカギだけど、8月後半からmont-bell自転車取扱店、他で問い合わせだな
mont-bellなら会費二年分3000円で1000p+税抜購入額6%p付いて、1p=1円換算でmont-bellで使用可能
mont-bellは購入時Di2セット持ち込みでも工賃無料と言ってたからetapならより楽だし無料だと思う
ま、自分でやってもいいけどね >>578
ガイツー、オクでの部品売り、持ち込み等敷居高いわ
完成車であればなぁ オクにレバーやらリアメカ流しても今はなかなか売れないよ アドプロ以上が出てないし、それ未満の車種には興味が無い 16PROPEL SL2を大体は思うところまで仕上げたから、特に欲しいものが無い
後は強いて言えばクランク回りをデュラに換える位だけど、そこまでの必要性を感じない
もっともetapもenve sesも必要だったか?と問われると困るが
セカンドとサードがお亡くなりになってから、TCRでADV2かSLRか、はたまた他メーカーのにするか考えるだけ 2019のADV2の黒いいかも
欲しいぞこのフレーム >>584
とりあえず、2019ADV2黒は購入候補ですね。とりあえず、2019ADV1の色見て考えよう。2018ADV1も、もし在庫あれば迷ってしまいますが… >>584
たしかに黒カッコいいですね。
艶ブルーは実車見てからかな。
新105になったしこれは買いですね。 Giant italiaで2019年の新色、
表示されてますね。 もう新しいモデルの時期か。
乗る頻度が減ったのもあって、この一年はあっという間だった。 各国で何売るかは違うんやなかったか。今のイタリアモデルを日本で売るかはまた別の話やろ。逆もまた然り。 イタリアはad1 kom1 2なのかー日本はkomこなそうだな 大体各国で販売モデルは共通してるが
ちょくちょく売ってくれないモデルや国限定モデルがあったりする
2018米モデルのフレーム売りTCR ad pro disk(黒/ピンク)欲しかった >>598
TCR ADVANCED SL(マリアローザver)フレーム単体
TCR ADVANCED SL(山岳ver)完成車
とかな
tcr advanced sl polka dot ほしかった いいと思ってもサイズが合わないものを乗るのはツライからヤメトケ >>591
アルテグラと新105の性能差はほとんどないと思われるのでADV2コスパ最強マシンとして
人気でそうですね 2019もgiantロゴ変わらずで購入スルー気配、2020もこのままならヴェンジdisk >>602
そだよね、ありがと
安くするって言うから誰か買ってやればいいんだが ジャイアントってやっぱりおかしいわ
何でたかが35万のロードにカーボンホイールにフルカーボンのフレーム付けてくれるんだよ
アルテグラがオマケで付いてきたようなもんだし
俺は次もジャイアントにする >>608
TCR advanced pro 18年版 >>607
無敵状態だよ。
でも、不思議にも認めたくない人が多いことも事実。 tcrってシートポストが丸じゃなくて特殊な形になってるよね
てことは、汎用のやつ使えないよね
軽量化が目的なんだけど、シートポスト変えてる人、オススメのある? ジャイアントはコンポ以外は自社製だから安く出来る
逆に言うと、自社独自規格で他メーカーのが合わないってこともある アドバンスドプロのMサイズのフレーム、フォークの重量ってどんなもんかな
XSサイズでフレーム830g、フォーク330gって情報は見つけたんだけど フレームで+20g、フォークで+10gってとこだろ tcrアドバンスドプロのハンドル、ステム、サドル、シートポストの重さ教えてくれくれ
あと、これらのパーツは、そこらの汎用品に交換できるの?調べたら独自規格あるとか見たので! シートピラーサドル固定金具付き180g
あとはカタログに重量出てるから調べろ
そんなに交換したいなら他社のフレームセット買えよ >>624
カタログに載ってるのか!
知らなかったよサンクス
他社の買え?やっぱ交換無理なの? 最近はどこのブランドもシートポストは専用が多いだろ。 シートポストは専用品
ステムは独自規格と言えるレベルのマイナー規格
ハンドルは自由に選べる 俺と同じ小売業とは思えない休みの長さ
半月休みとか羨ましい ジャイアントのチューブレスレディー使ってる人いる?
あれってタイヤは純正のみ? >>635
TCRアドプロについてたやつ未だに履いてるけど俺はジャイアントのやつしか使ってない
ジャイアントのホイールとタイヤの組み合わせならタイヤの脱着もビード上げも特に問題なく出来た
チューブがない分、むしろチューブレスの方が交換しやすい >>636
ありがとう。交換しやすいのには驚き。最近では、ジャイアントからチュブレス用のビード入れ売り出したからもっと楽になってるのかも。
もし見てたらついでに質問なんだけど、チューブレスの人ってパンク時の事考えて出先はチューブ持ってくの?タイヤ持ってくの? 新作もう打ち止めかね? 2018komさがすか2019ad2にするか悩むなあ >>637
チューブだが、外貼りパッチの選択肢もある >>639
ほー。参考になります。
パッチってのもあるんだ。聞いて良かった。
でも、穴が分からなかったら難儀しそうだからチューブと一緒に持って行った方が良いか。
色々とありがとうございます。 >>642
数量限定らしいけど
もう在庫無しかな?
DI2だったら即決だったのに
限定じゃない2019モデルの発表まち。 >>632
そういえば行ったこと無かった。
目黒と二子玉だけだ。 国立しか行ったことがない、かと思ったら聖蹟桜ヶ丘の前を通ったことがあった >>643
あ、本当だ Di2じゃないんだ。
この価格だからてっきりそう思ってお買い得かと思ってたら
甘くなかったw G-SENSOR RIDESENSE気になるけどRIDESENSEつけれるSLグレードって乗り心地やっぱエントリーより硬いかな >>648
ガチガチに硬いよ
エスワターマックとかマジモンのガチに比べると幾分か大しおとなしめだが、それでもエントリーよりはガチガチ >>648
下位のadvanceフレームでもライドセンス対応してるぞ マジに万馬券当たってコルナゴ買ったアンチになる気はないけどジャイアント卒業
今までありがとうw 俺もトト当たらねーかな
propelの2017モデル非アルミの一番安いのが近所で17万にしてくれるって言うんだが迷う トトなんて、宇宙創成の確率が出たのにまだ本当に当たるなんて信じてるの?
養分が買ったクジの金なんてオリンピックの建設費用に充てられて、群がった土建屋に流れただけだよ 2等3等合わせて50万は一度当たったな
miniで5万8万とかは案外当たる ttps://matome.na ver.jp/odai/2148772599341768801
トトは選手の強化費にすら回されていない
土建屋と相場5%のキックバックで口きいた議員に回るだけ 俺は万馬券ではないが桜と樫で大分儲けて、キッチリとはプラマイつけてないが少な目に見ても今年90万以上勝ち
マドン買おうかと思ったが手持ちの中から何か手放さなきゃ、部屋には入らない
手離すとしたら同じエアロの16PROPEL SL2になるから、マドンやめてENVE3.4SESとetapを奢ってあげた
こないだカーボンケージに換えてそこのボルトをチタンにしたばかりで、次はステムボルトをチタンの予定 ジャイアントストア板橋行こうとhpチェックしたら台風で休みとか小学生かw メリダの方が主流になってる感あるな
上級モノ向けでは >>660
ブラック企業に勤めてるとそんなこと思っちゃうんだね >>660
何かにつけて休んでるから、珍しいことではない。 旧モデルの安売りないか漁ってたら板橋がジャイアントストアになる前のページが出て来た
うちの近所のマニアックな自転車屋はしょっちゅう休んでるけどレースとか行ってる模様 学校じゃあるまいし、台風程度で休む会社の方がやばい 店員の安全もあるし
台風の中自転車買いにくるアホな客もいないだろうし
客足見込めない時なら客商売なら休みにするのが賢明な判断 ちょっとしたことで臨時休業を重ねていくと徐々に信用を失っていく面もあるから安易に店を閉めるのはお勧めしないなー
せめて営業時間短縮だよね今回の台風くらいなら(東京のケースね) 普段は正月とか小売は休めとか言うくせに、実際(正月ではないが)休んだら休むなとか無茶苦茶だな 店のページで告知してくれてればまあ良いんじゃないかな >>670
客が離れる最大の原因。
行ってみたら休みだったら、二度と行かなくなる。
店舗経営のイロハのイ マイヨジョーヌカラーのTCR見たかったな
2位何て良い所までいったのに
スカイさえいなければ
ここ数年スカイ独占状態でつまんないな >>643
それispじゃないからヤダけど、19はSLの出るね
日本発売するかわからんけど、
同じく発売するかわからんがSL1の黒が欲しいわ そうだスカイをつぶそう
結果他のチームのスプリンターがつぶれるという >>674
Googleのクチコミみても店舗運営ができてないのがわかるね。接客がまともじゃないのと、常連の盲目的な信頼が両極端がでてる。 >>676
ゲラントトーマスじゃなければ、TTでのひっくり返しもあったけど、さすがに厳しかったね。
アルカンシェルのTRINITフレームセットが出てくれないかな。 台風で客がこなくても店を開け!
店員の安全?しったことか!
っていうモンスタークレーマーを装ったアンチ業者でもわいてるの?
通販できないからうちの利益にならないし叩け!
みたいなのか >>676
デュムランがスペシャに乗ってたら優勝してたかもな 多少の雨風あれど街が正常に回ってるようなレベルで店を閉めたいなら好きにすればいいんじゃないの
その日24時のピークがくるとして、夕方まで営業するか、面倒くさいからと終日シャッターを閉めちゃうかは責任者の自由だし 台風で休みだったり、開店時間が15時だったり、日曜でメカニック担当不在だったりとか色々凄いな 自社製パワメとかそのうちパーツ全部作り出しそうだな >>690
こういうのが欲しいんだよ
これなら即買いするレベル 覚醒したな巨人
PropelもTCR もこの路線で4946 しかし価格レンジが下がるといつもの
巨人テイスト
ハイエンド以外買うなと言うことか! 最近は黒ばっかりだな、ちょい前のラボバンクみたいなのはもう出ないんかな。 スポンサーが変わってCCCジャイアントになったら派手になるかもよ >>700
へぇ〜これいいね
国内で幾らになるんだろ >>703
おまえのその書き込んだ機械でggrks sl1についてるパワメてジャイの?
パイオニアとは形ちがうよね ホントにジャイアントはコンポ以外なんでも作れるな
コンポも作っちゃえよ >>686
個人商店ならいいんだろうけど、ジャイストの看板を背負って、これだかね。
まあ、ジャイストだからといって、個人商店に代わりはないのだが。 1年前、他社モデルのフルインナーケーブル仕様は高くて手が出なかったのが
ようやく射程圏に入ってきた。
ブレーキのタッチが問題なければ欲しいな。 昔のロータスカーボンみたいなフレーム造ってくれ
ジャイアントなら安くできるだろうし、現在なら昔のロータスよりもかなり軽量化できるだろう 電動アルテにパワメ、カーボンホイールで60万くらいだったらかなり欲しいなDEFY Grail 欲しくなってたけどdefyのハンドルバー見て
Canyonからgiantに変更〜w価格次第だけど
これは本気でcanyon 潰しに来たかも 新型デファイなかなかよさそう
カラーも凄くいいし去年新型TCRチームモデル買ってなかったらデファイ買ってたかもしれん 2019もADVANCED(PRO)はGPMなんですかね?
セカンドグレードはGPM外してもらいたいんだけど
田舎住まいには厳しい かといってカーボンをトルク管理しないような自転車屋にさわらせるのもこわくね? >>718
grailとdefyてまったく違うような ハンドルバーのフレックス効果ってところが
おんなじだったの
最初はキャノンデールのシナプス狙ってたんだけど
ハンドルバーが先伸ばしになってたらgrail 登場w
そして満を持してdefy のリリース!
メンテナンスはお店に丸投げ派なので
Canyon よりgiant の方がありがたいのです
もうスピードは要らないので楽に長くはしりつづけられる
バイクが欲しいお年頃なのですw DEFY 買う。
良いお店を教えてください。
目黒・二子玉のあたりで。 >>727
いや、直営店以外で良い店、という意味です。 そんなン相性あるんだから自分で探せよ GPMリスト一覧giant公式にあるぞ オフィシャルショップで一番可愛い店員さんいる店何処よ? political correctness に抵触するので言えません。 gaviaのrace1が前輪そろそろ一万キロになるが未だにパンクしない
交換インジケータもまだ残ってるし凄い
後輪は6000キロくらいでインジケータ無くなったから交換したけどパンクしなかった
race0で後輪はサイドカットして1発アウト >>734
AC0なら全然パンクしないですよ!
一応、25Cと28Cと両方使ってる。 >>731
前に、つくばにかわいい子がいましたけど、今もいるのかな? >>737
AC0の乗り心地はどうですか?
RACE0乗ってるんですが、3500kmで二回パンクしたので気になります。
RACE1の時は5000kmで一度もパンクしなかったのに
ただ、RACE0の乗り心地、スピードとも素晴らしい… 新型defyが凄い戦闘マシーンに見える
あの写真だけ見せられたらTCRのフラッグシップかと思えるレベル 新しいDefyって下のグレードでもパワーメーターが
標準装備になってるってことはTCRもプロペルも
2019モデル全車パワーメーター装備になるのかな? あのパワメって単体計測でフレームに磁石的なの貼らないんでしょ?
買って外して売ったら?
クランクごと? >>742
giantのプレスリリース読む限り2019年モデルのdefyはpro0が最上位クラスみたいだね。少なくとも日本では。
まあでもTCRだとのproグレードでジュニアのロード世界選手権勝ってたりsunwebの育成チームが使ってたりするから、セカンドグレードだとしても本来ガチ勢向けだからこそパワーメーターつけて売るんじゃないかな。 >>51
正直100万払って大幅に何かが変わったり速くなるなら払う価値もあるが、そうじゃないならコスパでいいかな。 俺は同じ35万払うならフルカーボンフレームにカーボンホイール新型アルテグラもついてくるTCR advanced proにした
結果は大正解だった 予算的にと言うより他の調べるの怠いからジャイアント一択。それで間違いないし、ブランドロゴに金払う無駄金はない。 まあどういう立場でモノ言うにしても、何か貶すような文言入れるとそれだけでショボくなる >>740
遅くなりました。
金曜から400km以上のライドに
出てまして先程帰宅しました。
AC0の乗り心地はかなり良いですよ!
更に28Cにすれば乗り心地や
下りの安定性が断然良くなります。
毎週、200kmぐらい乗ってますが
パンクする感じが全くしません。 >>756
じゃあお前EPO決めたらランスより速く走れるのか?
口先だけのカスがwww 分かってないみたいだが、ランスみたいな事例を許容すれば
自転車の競技全体が崩壊する
ただでさえ、スポンサー収入しか得られない上に、ドーピングが
ランス以降にも多発して、名の通った大きいスポンサーなどそもそもつかないから
世界三大レースと言い張っても、サッカーの足元にも及ばない選手の年俸
潰れまくる名前が変わりまくるチーム ランスがドーピングの実状を暴露して、現状でやっている側を暴いて告発しまくる側に回るなら
話は分からんでもないが、へらへら業界にしがみ付いて飯の種にしようとするのすら
許容するスポーツになったら、もう自転車競技の先行きなんてないだろ ランスが勝手にやってるだけで、業界がどうこう言える話でもないのでは ランスが、フルームの件をネタにしていたようだが
本来ならバイオロジカルパスポートの抜け穴を前からひそかに言われ続けているのにも関わらず全く言わないのもひっかかる
ちょっとずつ摂取していけば、バイオロジカルパスポートすら誤魔化せる場合があるって何で言わねーの? 前からコンタドール糞味噌に言ってるのはやっぱド逃げ切りだからかな? 全部大文字の方がかっこいい
今のは小文字が入ってたりなんか弱々しい ロゴに関しては懐古っていうよりも、コーポレートロゴ自体が変わってないから
コーポレートロゴでつけてくれよ、もしくはどっちかに統一してくれよと思う。
LIVみたいに別ブランドにしてくれても良いと思うんだけど。
パーツとか純正ギアもどっちのロゴがつくのか基準がよくわかないのがちょっと…。
空気入れがコーポレートロゴでバックパックがレースロゴだったり。 台湾の自転車が一発廃車って本当ですか!
私のは6年になりますが全然問題ないです >>777
飽きて、嫌だとおもいだしたら辛そうだ。 ゴッホの絵は百年経ってもおそらく価値はそのままあるだろうけど
このフレームは10年経ったらゴミとは言わんが市場価値はゼロみたいなもんだ
なんというか一番組み合わせちゃダメな組み合わせの気がする
元ネタというかデザインの元は時事ネタでいいんだよ
誰々のツール優勝記念とかそんなのはまさにそれ そんなつまらん他者価値のために自転車買う訳じゃないだろ 大体金出せば塗装なんてどうとでもなるんだから、自分の好きなカラーリングにすりゃいいじゃねえか
金出せないなら文句言うなと >>777
2019モデルからMYWAYカラー始めるから、期待したら? (コスパ最強の)完成車買ってねー
台湾からの指令で
クレクレ乞食は相手にしちゃダメなんでー 完成車は対面オンリーなのは分かるけど、消耗品や小物も通販禁止なのは何でだろうか?
あんなに沢山ジャイアントオリジナル小物出してるのに、ジャイアントストアにさえ置いてない製品もあるし 良い子はバックオーダーかけて待っててねー
他所のブランドにl浮気しちゃダメよー 消耗品まで近所のプロショップに頼むのもなーって感じなんだよなあ giantストアで(自転車も)買えってことなんだろうけど >>753
28Cだとスピードは流石に25Cより落ちますか?
でもそこまで落ちないんだったら28Cもありですね 2019のtcr adv sl framesetの色珍しいな
例年だといつ頃入荷だ? >>796
AC0ですと28Cでも軽いので
あまり走りが重くなりませんよw
重さより
乗り心地や下りのコントロールや
路肩の段差や砂利等の安心感など
メリットが沢山あるので
練習用に28C、イベント・レース用に25Cと
使い分け出来れば一番良いですねw >>796
選ぶタイヤの差のほうが大きいとおもう。 用品類はともかくステムは
代理店は在庫をしっかり持っていてほしい チューブレスレディタイヤを近所のあさひで取り寄せてもらおうとしたら国内在庫切れで11月納品になると言われた
一方、隣の県のジャイストに持って行ったらその日のうちに交換できた >>798
一度28Cにチャレンジしてみます。
そもそもチューブレスにしたのは乗り心地重視だったからいいかも
>>799
それはAC0とAC1とかということですか? >>805
装着するとタイヤの幅が
凄く太くなる事はないですよ。
多分普通の28Cより細いと思います。
自転車に装着されてる方が
Racing5 DB 2WAY-RにAC0 28C装着
横に並べてるのが
GIANT SLR1にAC0 25C装着です。
http://imepic.jp/20180812/343530 >>806
なるほど。あまり変わりませんね^^
ますます試してみたくなりました。
あとはAC0とrace0とが悩むとこです ジャイアントの工場でカーボンフレームの製作過程の動画なんだけど
樹脂にカーボンシート貼り付けて熱でくっつけてるだけなんだな
凄く安っぽい印象もったわ
https://www.youtube.com/watch?v=YPx-pvngMAo 多数のカーボン糸を編み編みしてじわじわフレームの形を作っていくとでも思ってたか?
現行のカーボンフレームはみんなバルーンにカーボンシート貼り付けて作ってんだぞピナレロだろうがトレックだろうがデロザだろうが同じだ安っぽいな 本当に安っぽいわ
こんなフレームのロードが数十万だもんなぁ そんな君に朗報だ
竹で自作できるキットがあるそうだぞ
カーボンを安っぽいと思う君なら大自然の恵み竹!で高級感溢れるバイクを作るのも余裕かと思う
さぁBIY 2 Bike Kitで検索しようぜ ブラスチックにカーボンシート巻き付けて焼いて作るんだから
安っぽく見えるのは当然 しかもカーボンシートなんて余り使われてなくて
ほとんどがプラスチックの棒
こんなのに数十万払うのは馬鹿 だから竹林にでも出かけて竹切って来いって
ちゃんと地主さんに挨拶してから行くんだぞ カーボンシートの原価はいくらなんかな
凄く安いと思うが
プラスチックの棒なんて1000円しないんじゃないのか? 製造方法きちんと調べないで、原価気になるとか騙されてるとか思うなら無理してカーボンロード買わなくていいんじゃないか。精神衛生的に良くないだろう。 んなこといってる間に、自分でカーボンフレームを作ってみりゃいいじゃんよ。 自転車はパートのおばちゃんが作ってるし自動車は社会の底辺が組み立ててるよ
職人の仕事が欲しいならクロモリかチタンになるのかな 手作業の人件費やマイナー趣味ってことで値段高くしないと利益取れないから仕方ない
原価いくらとか安っぽいとか気にしてるやつはロードバイク乗らない方がいいと思う
ママチャリか車に乗ればいい フェラーリのボディもアルミ板プレスして溶接するだけだし、
人工衛星だってボスドクと院生がアルミ箔貼り付けてるだけだぞ よく底辺 底辺って言う奴いるけど大概本人なんだよな 新型プロペル空力のためにディスク専用設計とか言ってたくせに結局リムブレーキ版も出すっぽいな トレックは両方出してるけどリム版の方が空力いいっtrシクロワイアードに書いてあったような そうは言ったって絶対値の数値差はごくわずかなんだろ
人間様に比べれば誤差というか無視できるほど小さな差 >>826
こんな長大なシートポスト、胴長短足な自分は30cmぐらい切るだろうからその分まけてくれんかなw >>829
ディスクにして問答無用で+500gしちゃうよりは小さな差だね >>827
18のsl0discの青色のリムブレーキバージョン欲しかった人には朗報ではないんかな
19のsl0のヒドさよ >>827
17PROPELまではフレーム断面は涙滴型が云々で優れてるとか言ってたのに
いきなり2018年では横風を考えると翼断面がーとか言っちゃう様なメーカーだぞ そもそもプロペルはホリゾンタルな時点でジャイのアイディンティティ覆す存在だから 2019モデルのPROPEL ADVANCED シリーズはいつ発表なんだろう? もう何年も前から言われてるけど
本当は今のレギュレーションで劇的に早くなるネタなんてないんだろ >>839
国内は30だけど、見るだけならつべからどこから既出しょ TCR Advanced SLのモデルチェンジって来年が予想されてるの?
最近だとISPを考慮してもちょっと重いよね。
フレーム単体は現行Propel Advanced SLより重いらしいし。 フレームとフォークで1200gくらい
セガフレードカラーのエモンダSLRの実測とほぼ同じだよ そうなんだ。軽いね。
あとPropelとの比較についてはずっとディスクのフレームで調べてたから間違えた。
TCR rim<Propel rim<Propel disc<TCR disc
Advanced SLグレードでこんな感じらしいけど。 ディスク自体が重いのは仕方ないとして、フレームも重くなるの? そら末端でブレーキパワーを受けるだけの強度が必要だからな
チョイ重くチョイ硬くなる >>845
フレームは少しだけ重たくなるメーカーが多いけど、かなり差が埋まってきてる。
フォークはそれ以上に重くなりやすい。GIANTはわずか20g増で抑えてるからすごいと思うんだよね。
LOOK HUEZみたいに280g→420gになっちゃうのもあるし。
TCR ADVANCE SL rim フレーム900 フォーク300 - 2016年発売
TCR ADVANCE SL disc フレーム990 フォーク320 - 2017年発売
PROPEL ADVANCED SL rim フレーム950 フォーク378 - 2014年発売
PROPEL ADVANCED SL disc フレーム982 フォーク380 - 2018年発売
※GIANT公式発表値、それぞれサイズ不明 ジャイアントのパワーメーター「POWER PRO」。
今は単体販売しなくて19年モデルの完成車に搭載とからしいけど、まだ搭載されてる19年モデルないはす。これから出てくるのかな?
プロペル買おうかと思ってるのに買ってから搭載モデル出たらシャクなんだよな〜。 >>848
国内はまだわからんけどsl1discはついてるみたい。sl0はシマノ >>849
海外ではSL1てのがあるのか。
9月末まで待とうかな?
待ちすぎると、システムシックス買ってしまいそうだけどwww
ありがとうございます。 >>850
いえいえ
ジャイのホムペの国設定イタリアとか南アにすると見れるよー SL2KOMの色がめっちゃ好みなんだけどオーダーと時スプロケとディレーラー無料で交換できるのかしら? 新しく出る予定のRevolt Advancedの話題はこちらで良いのでしょうか? >>852
スプロケとディレイラー用意しとけば出来るで
そこで買えば上得意と言えよう 荒れているスレ対策のIP表示コマンドの導入の是非を
自転車板強制ワッチョイ及び県名表示導入投票スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/vote/1534645481/
投票お願いします 吊りはかりをAmazonで安かったので買購入して、PROPEL SL2計測
USB接続ライト、パチノグ、リアノグ、キャットソーラーオートリアライト、PD-5800、ボトルケージ2ケ、カギ込みで7,93kg
うーん、重いのか軽いのかワカラン そういう時は全部外した状態で測った方がいいよ
付属品の重さなんて人それぞれすぎるから だからこそ付属品込みでの重量を知りたかったんじゃないの?
なんなら満タンにしたボトルも入れて測ってもいいんじゃね 平坦番長に重い軽いは関係無い
乗ってる奴の空気抵抗と持続性出力次第だな 走り出しが軽い、って表現をよく眼にするけど、あれって単に感覚的に差異判別がしやすいというだけで、それ以上の意味はない、といつも思う。
それが走行の全体にどれほど意味があるかは、ほとんどわからない。 分からないけど影響がないわけじゃない
どこかで何らかのゲインがある 車体の重さはほぼ影響ないよ
だって車体の重量より人間の重量の方がはるかに重いから
だから、足回りのホイールやペダルなんかに金使う方がコスパは高い 平坦でも重さは関係あるけど
坂と違って大きな影響はないね
転がり抵抗が若干重くなるだけ 自転車板の民度の低さが凝縮されたスレです
是非今の内に記念カキコしてください
ワッチョイ導入議論スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1532444629/1
1 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2018/07/25(水) 00:03:49.35 ID:u1I/jE6a
◎ワッチョイに関するQ&A◎
Q.ワッチョイって何?
A.ワッチョイとは自演対策の一つで、荒らし目的などでID変更を行う自演を見破る仕様です。
各自端末毎にワッチョイ Sabe-ocJWといった文字列が名前の後ろに充てられます。
簡単に言うとIDが固定になる状態に近くなります。
Q.ワッチョイ導入のメリットは?
A.自演や荒らし行為の抑制です。過去および現在雑談系スレにおいて自演行為によりスレの雰囲気を悪くするなど度々問題となっていますが、これを導入することである程度抑制することができます。
ワッチョイ Sabe-ocJW
~~~~~~~~~~~~
この部分が端末で固定なのでここでIDチェンジなどが判別でき、
この部分をNGNameにすることでその端末からの書き込みなら日を跨ごうが機内モードにしようが永久にNGできます。
IDチェンジャーは勿論のこと荒らしや過激な書き込みをする人のIDが変わっても永久にNGできる機能です。
IDも継続なので従来のNGIDも可能です。
Q.じゃあデメリットは?
簡単に言うと半コテハン強制になります。
一度NGNameされてしまうとその人からはずっとNGされます。
悪意のある人からは過去の書き込みを掘り起こされる可能性もあります。
(ワッチョイ導入以前の書き込みは適用範囲外なのでご安心を) ジジイほどアボーンに頼るW
そして使いこなせず我慢もできず「あぼーん」アッピルするW プギャアアアアアアW
↓
zzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz
●【ワッチョイ関連スレ一覧】●
自由闊達な言い争いが行われているとても楽しいスレです。
皆様もぜひ一度おこしください。
議論に参加して自転車板をより良い板にしていきましょう!
■ 新・自転車板自治スレ @ 【ワッチョイ導入に向けて】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1534997642/
ワッチョイ導入議論スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1532444629/
自転車板強制ワッチョイ及び県名表示導入投票スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/vote/1534645481/
※
■ 板設定変更依頼スレッド21
https://agree.5ch.net/test/read.cgi/operate/1529732824/ サンウェブカラー買うかcccバージョン待つかで迷ってる TCXにDヒューズハンドルが標準装備になるのは
2020モデルからでしょいか?
それとも部品売りで単体で販売あるかしらん >>863
ホイールの重さだって、仮に全重量が最外周に集中していたとしても、2倍でしか効いてこない
ホイール100gの軽量化は車体換算でたかだか200gにしかならない >>883
>>2倍でしか効いてこない
どういう意味? >>883
何で静的なんだ
質量と半径は普遍としても、速度Vは一定じゃ無いだろ
二乗で効いてくる >>883
何で性的なんだ
固さと太さは普遍としても、ピストン速度は一定じゃ無いだろ
二乗で効いてくる escape slシリーズ日本展開して欲しい... プロペルに関してはミニVならリムブレーキ版いらんやろ プロペルにフォーリアーズ以外のミニVブレーキって特に加工無しで付くのけ? 同じTRP製のエアロミニVなら着くんじゃね?アルゴン18のやつとか ttps://pbs.twimg.com/media/DlvUPWeU0AAgC_y.jpg
今回はこれが激安で驚いてる ちがう
アドプロよりランクは下
TCR ADVENCE 1 + デュアルサイドパワーメーターでこの値段は驚異的
去年ベースで考えると、パワーメーターを足して35,000円値段が上がってるだけという・・・ パイオニアのおにぎりが7万円だから半額かぁ。
レースよりトレーニングって人にはアドプロより良いかもね。 肝心のパワメの性能はどうなの?
ステージスやベクターみたいな欠陥品なら金出しても使いたくないぞ パワーメーター普及の為の戦略機だというはなしですが 今日 advanced1se 予約したら、mサイズは12月中旬入荷とのことでした。 どうせそこから延々と待たされるんだろ?
いつもの如く パワメ普及させたいならせめてgiantのロードユーザーには買わせてくれよ ジャイアントがチューブレス、ディスクブレーキ、カーボンホイールの次に目をつけたのはパワメか 多分その次はAnthem流用のフルサスグラベルロード TCR ADV1 SEはフルアルテじゃないじゃん
スプロケ105じゃねーかw
まあ、11-30っての評価できるけどな >>913
それよりもDi2にしたときにケーブル類を内装にできるかが気になるわ いや、今年値上がりしていることを考えると
3万ぐらいだよ
ADV1KOMが24.5マンだったし、今年の傾向を見るとプラス0.5万ぐらい?だろうから オリジナルのパーツ類は確実に性能アップしてるんだけどね
その価値を認めるならコスパは上がっている
最初からいろいろ変える前提なら確かに割安感はないかもしれん 北米ブランド化してきた感はあるな
ぱっと見の安さだけじゃなくて、品質や入手性などにも価値を求める人向けになってる
俺はいい傾向だと思うけど まあ安売り競争してもどっかで無理が出るしなー
ただ各社がオリジナル規格バンバンンだして囲い込みに走ってるのはパーツ選びの楽しみ減るのでちょっといただけない オリジナル規格は好かないけどウェア類とかアクセサリーが充実してるのは良いと思う。
10年前なんてどこもロゴ入れただけのOEM品だったのに、今はちゃんと考えて作られてる感じだわ。 >>924
海外版のサイト見るとウェアとかも充実してるからもっと日本にも導入してほしい
あと大きいサイズもほしい
スレちなのでsage 何が?
tuboliteは来て入れ換えたから、ちょっと試しに走ってくるか アドプロのディスク買おうと思ったが色が微妙だな
SL1の色だったら即買いだった 完成車に付属してくるGIANT製パワーメーター付きアルテクランクって
あとから53/39、もしくはデュラクランクセットに付け替えたりできるの? パワメ単体だと10万円という価格設定で自由に付け替えできなければ
53/39 55/42まで使用可能なシマノ製デュラクランクと比較するなら
むしろそれ程安価とはいえない部類 53/39チェーンリングへの交換はできる。
デュラへは載せ替えできない。 ありがとう。あとアルテの今の型番しか対応しないのであれば
旧型になったときに、部品の入手どうすんのって問題が起こってくる
まあ交換部品を買い貯めしておいて、新モデルの完成車買えばいいだけなんだけれど クランクアームなんてそうそう変えるもんじゃねえだろ アルテグラのクランクアームをダメにするとはすごい豪脚ですね >>933
そんなん言ったらクランク型モデルは全部そうなる。
シマノ制デュラクランクパワメも。 ジャイのパワメって、フレームにマグネットみたいなシール貼るタイプ? >>938
ありがとう
貼るタイプ嫌いなんだわさんくす >>935
アルテクランクダメにしたわ、なんて言ってみたい。 サイト更新されてるけど今年のモデルはカラーリングがまともになってるのが多いぞ TCR advanced proのディスク欲しいと思ったけどカラーリング微妙な感じ
でも欲しいな TCR ADVANCED PRO TEAM 42かPROPEL ADVANCED PRO 1で
迷ったけど、オールラウンダー性能とカラーからTCRを予約したわ
TCRは10月上旬、PROPELも9月中には納品可能らしい
初回ロッドだろうからその後は不明 >>942
いろんなとこから言われてると思うんだ。カラーリングをなんとかしろって。損してるぞって。 giantのカラーリングって、良くも悪くも業界の流行りに忠実だと思うんだ 標準タイヤがrace1からac1になってる
ね
俺としてはraceの方が良かったな >>944
pro teamは、sunwebから、giantが撤退するようだから、微妙なのよね。 >>943
好みはもちろんあると思うけど、写真より実物はマットカラーのシルバーでめちゃ格好良かったぞ!
あんまりロードで見かけないからよくもわるくも目立ちそうだし ≫950
sunwebから撤退の記事出ていますか? >>944
他のgiantスレ見たら初回逃したら来年1月まで入荷ないって言われたってさ いつの間にかプロペル2019パワーメーター搭載版出てるのね。
アルテdi2が17万UP?なんで?とか思ったらアルテISP版が追加されたのね。
去年と同モデルはパワーメーター追加されて3万UP。安いな。カラーはリアルゴールドみたいになっちゃったけど。 >>954
記事は知らんがサンウェブはサーベロに変わり、ジャイアントはポーランドのCCCってチームに供給されるらしい tuboliteって凄い転がり良くなるな
漕ぎ出しも軽いけど、歩道を徐行してるとまだ転がるの?って感じ
コルサスピードを組み合わせて、乗り手以外を最速PROPELにしたい今日この頃 GIANTには珍しくカラーリングもまともでプロペル SL1もアドバンスdiscもかっけえ
63万円、76万円だったらギリ買える。
気になるのはSLでフレームが破損したら、フレーム買いはできるのか?という点 >>959
乗ってるけど、差し色の蛍光黄色が合わせ難い。 クロばっかじゃねえかWWWWWWWWWWWWWW
地味貧乏ブラックWWWWWWWWWWWWWW >>960
ヴェンジプロも候補なんだけどカラーリングはプロぺルアドプロディスクが勝ってると思う
アドプロ0のミラー?だかアルカンシエル?的なのもいいがリムブレーキは今さら買えんと思ってる もうブラックはお腹いっぱい。
明るい色にしたいな。 カラーリング派手だの毒ガエルだのお前らが言うからブラック基調にしたら今度はブラック過ぎるとか
何色なら満足なんだよ >>967
国内はフレームセット自体の扱いが無いのに…
この差は酷いな ロードを始めようと思ってるんですが、最初の1台で迷っています。
ストアに行ったら入門用?のContend SLやDefyを勧められました。色々なところで名前を目にするtcr SLRなどは前傾だから経験ないとあまりおすすめできないと。
評判も加味して、予算的には
tcr advanced 2
tcr slr 2
defy advanced 2
contend sl 1
の中から選びたいと考えていますが、初心者ならまずはcontendなのでしょうか?
ストアで説明を受けても良し悪しがあまり分からなかったので、教えていただけると。 >>971
初心者向けはロードに
はまったら今のグレードが
不満に鳴って器材変更や
買い換え欲求が起きるから
最初のロードで良いやつ買ってないと血気、損するよ。
パワーメーター付き買っとけ。 >>971
レースまでやりたいならTCRしかないんじゃ。ブルベ、ロングライドならdefy、contend。やりたい事考えればいいんじゃない。 >>971
お約束だが今の段階で特に目的目標がはっきりしてないなら見た目で選べ
カッコいいと思うなら前傾キツくても乗れる 前傾云々は見た目さえ気にしなきゃセッティングでどうとでもなる。
一番最初にコレ欲しいかもって思ったやつを買うのが一番いい。 俺ならその中ではTCR ADV2
でも18TCR ADV1 KOMなら型落ち2割引以上見込める
そうすると予算内に入るのでサイズ合うの残ってるか捜す tcr advanced1 kom 2018探してる見つからねーお >>978
mont-bellどーよ
店舗へ行って見るだけじゃなく、スタッフに聞いて全店の在庫から捜して貰え defyかtcrで迷った初心者ですがロングライドがメインのつもりでありながら結局tcrにしました
tcrで200km走るオレ、カッケーって自己満したかったから 結果tcrでロングライド全然モーマンタイ
defyだって200km走れば疲れるし満足感はtcrの勝ちでしょ 日帰り300kmもokでした >>971
スポーツバイクの経験が無いなら1飽きた時のダメージでかいから番安いコンテンド買っとけ、
クロスなりなんなりの経験者なら目的に有った予算内で買える1番高い奴買っとけ。 コンテンドもSHOP店員に聞いたらデキいいみたいだな
でも、逆にハマるとどーせカーボン欲しくなる説もあるからな 一番安いグレードのクラリスアルミ買って、ロードにハマったら二台目にアルテ組カーボン買えばいいのよ
一台目は街乗り仕様にしたり、実家に持って行って帰省した時に乗るとか、二台あっても困ることはない でも2台持ちなら普段用にクロスバイク、ライド用にロードバイクの組み合わせの方が便利そう
普段の足が車とか電車の場合は知らん ま、はまったら2台で済んだ例はないけどなw
室内の置場所は今から考えとけよ 安いアルミはローラー用に使えるから迷わず買いたまへ 1台目から良いやつ買った方が支出がしくなくて済むよ
2台もロード要らないだろ ハマるとそうでもないのが怖いところ
アルミかカーボンかリムブレーキかディスクブレーキかジオメトリの違い等で2台目3台目が欲しくなってくる >>989
ハマらない前提での話なんだけど…
そもそも>>971の流れからの話題では? ハマるハマらないと脚質は実際に始めてみないことにはなんとも言えんとこえるからなぁ
部活等のスポーツ経験者ならある程度は大丈夫かなと思うけど、
ロードは何故か未経験者が興味持ったりするから難しい
もしスポーツ未経験者ならとりあえずクロスバイクを勧めるかな クロスバイクは普段乗りにも使えて無駄にはならないと言うのはその通りですが、そうするとロードバイクに対するモヤモヤがずっと残るわけですよ
同じようにアルミロード買ってもカーボンロードに対する…
となっちゃうんで、一度極端に振ってカーボンロード買って、自分には向いてなかったというのをハッキリと理解した方が遠回りせずに済むんじゃ無いかと言う一意見です
要らなくなったカーボンロードは、僕に安く売ってくれればOKです^^ 中途半端なミドルグレードじゃなくて、最初からSL買えってことですよ
どうせフラッグシップ欲しくなるんだから最初に買っといた方が結局安上がり さすがにSLはポジション出しが面倒くさい
3mm下げたいだけなのにISPをノコギリで切ったわ…
カーボン硬くて切るのに時間かかるし 最初に安いエントリーモデル買ってパーツ交換やらメンテナンス勉強して、慣れてきたら最上級モデルへステップアップってのがいいと思う
ミドルグレードは中途半端な感じがする
買い換えても通勤や街乗り、ローラーと用途は色々ある 1エントリーロードを買う
新しい世界に目覚める
2 DAZN を契約する
グランツールの中継を見て
更に新しい世界に目覚めて
レース専用のカリカリのバイクを買う
3 ある日シクロクロスのレースを間違って
見てしまい又新しい世界に目覚める
人生はこれの繰り返し >>978
プラッとがてらmont-bellみなとみらい店に行ったらSサイズならあったぞ
税抜19.6万円だったから二割引かな?
mont-bellは会費2年分の3000円払えば税抜価格の6%p+1000p付くから、税込で実質20万円ちょいってとこか ゴミの話で2割引がどうこうとか言ってるような奴が
他人を貧乏人呼ばわりするとか笑えるwww 全く流れに関係なく、貧乏とか言い始めてどうしたんだ? このスレッドは1000を超えました。
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