折り畳み＆小径車総合スレ 134
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しかたないよなパチの方が優秀なんだから
ハンドルの高さ変えられるしハンドル角度も変えられる
ttp://amzn.asia/intVAgt >>570
KENDA KSMART 14X1.35が最軽量のスリックタイヤ
使った感じ寿命が短めだったのとヤフオクでしか入手出来ないのが欠点 なるほどな、ブロンプトンアンチの正体はブロンプトンに試乗したけどハンドル高すぎて諦めたチビかw
だからハンドルポストが伸縮出来る！だから中国製の三流外道の偽物のほうが優れている！とトンチンカンなアピールを繰り返して
ブロンプトンの価値が無いことにしたいんだなw
チビならSハンドルモデルにするとかMハンドルモデルでライズの低いハンドルにするとか
もっとドチビならMハンドルモデルにSハンドル入れるとか対処のしかたは幾らでもあるのに
俺がちびならそうするね
まあ結局つまるところはコイツは金なくて買えないクソ貧民なんだろw 中華パチもんは自己責任で、だな
ただでさえ折り畳み自転車は折り畳み機構にリソース取られてるのに
ブロンプトンに似せた上で5万円で売って利益が出るような製品に俺は乗りたくない
使用頻度が少ないけど折り畳める事が必須、モノとしての出来は問わない、というような条件に合致すれば
ベストバイになる可能性はあるが 折り畳みスレでブロンプトンをNGに入れる日が来るとは思わなかったw この女子選手貼る意味って何なの？
ロードに乗るのは好きだけどロードレースに興味無いから気持ち悪いだけなんだけど >>581
今までストライダやcarryme、A-bikeやBD-1 など数々のコピー品が出回ったが、どれも分解整備のスキルが無い人には辛い商品だった
ただ最近の中華パチも品質が上がってきているし、これは今までのコピー品より強気な値段だけど、果たしてどうかね。 予測通りのブロンプトン厨の反応だな
たかだか自転車で買えないとか発想はどういう仕事してんのだか
チビで乗れないとか考え方が朝鮮人だわ >>577
え、ブロンプトンって調整できないんだっけ？
ならそっちの方が良いかもね >>589
イギリスはそうやって数々の製造業とブランドが消えていった なぜ世界最高の小径車は英国生まればかりなのか？？？
ブロンプトン・・・世界最高最良絶対的存在のフォールディング全能神。
アレックス・モールトン・・・小径車の中の小径車。小径車の父祖。機械仕掛けの神
エアニマル・・・走行性能と快適性、収納性が完璧に両立出来る24インチホイールの神。競技でも実績多々
ストライダ・・・縦長フォールディングの最適解。インダストリアルデザインの奇跡
ビッカートン・・・ブロンプトン誕生のきっかけ。創生神話。ロールスロイス航空エンジニアリング
実に素晴らしいですな！ だったらなんで世界はブロンプトンで埋め尽くされないのか
ブロンプトンの絶賛もブロンプトンスレでやれや
態々一般スレ来て他の自転車やユーザーを腐したりすんなよ >>594
ほんこれ
評価と狂信は全く別物だからな
純粋な比較とかもできないなら総合に来るべきじゃない >>595
だよなあ
「俺は」この自転車を最高に気に入ってる！「俺にとって」最高の自転車！
と言うなら微笑ましいだけなんだが
狂信者は他を知らないくせに「これが最高！これ以外乗ってる奴はこれを買えない底辺！とか喚くからなあ
これで不快にならない人間は居ない >>594
ロンドン行ったことあるか？ブロンプトンめっちゃ多いぞ？ ロンドンは日によって車のナンバー下桁別に侵入禁止の法律があるんよ
だからギリギリまで車で行って、そこから積んできた自転車で職場まで行く人が多い
リッチな層は車が複数台あるけど、そうでない平民は相乗りかチャリ はぁ？イギリス？自転車大国っていえば中国だろ！情弱かよ
物凄い数の自転車が通勤で集団装甲してるのが中国の日常風景のイメージだわ
カーキ色の人民服を着てな
大国だけに技術レベルも高い
カーボンフレームとか完全に中国製じゃん
ヨーロッパ製とか日本製とか古臭い旧世界の自転車なんかゴミだわ
乗ってる奴はアホwwwwwwwwwwwwwww >>601
交通手段としての自転車は、とうにオートバイや車に置き換わっている。 中国が通勤自転車の波なんて、何年前の話なんですかそれ。 >>577
これ何度か見てるけど、折りたたんだところ見てみたいんだよなぁ。
クランプが右についてるから、どうなんだろうと思って。 >>601
我が国にサンツアー・シュパーブがあった時、彼の国の自転車、武州（うーやん）とか鳳凰とかひどいもので、
リムにタイヤが１ｃｍぐらいトレッドが片側にズレてついていたものです
（私は興味本位に７０年代半ばに１台、９０年代に１台買ってみたことがある）。
フレームはセンターが出ていなくて、ヘッドもBBもガチャガチャだった。
フロントフォークを抜いてみると、どれもコラムがハンドルの引き上げウスで５ｍｍほどもヘビを飲んだように膨らんでいた。
そりゃ、昔はテン・アン・モン・スクエアでわらわら自転車に乗っていた写真で自転車文化があると錯覚
している人が多いけれど、クオリティはその程度だったということは歴史的事実として知っておいた方がよい。
いくら国の間の労働賃金格差を利用して、安く作ろうとしても、
『たまごなら、どこで産んだ鶏卵でも飼料に大きな差がなければ似たようなものになりますが』、
自転車は工業文化背景が違うのだから同じにはならない。 >>572,579
ありがとう！めっちゃ参考になった。KendaのはeBayでも買えるっぽい。
他に完成車の付属タイヤで単品で売ってない色付き仕様もあるみたいだ。 >>601
去年上海で見た風景
原付は全て電動化していて車道歩道の区別なく、ちんたら走っている
自転車はフル電動が多く、凄い荷物を積んだりアカーを牽いている実用自転車を
大変そうだと見ていると全く漕いでいない
シェアサイクルが色々有る
架線の無い区間をトロリーバスが走っている 世界最高はダホンのカールに奪われた
ブロンプトン W59 × H58 × D27
ダホンのカール W58 × H54 × D27 粗悪中華のパクりゴミで粋がるな三下チンピラ
縮小率のスペック重視ならカラクル一択だ >>610
坂がないとほんとに自転車って気軽でいいよね。 >>610
ざっと見たけど何百台も走ってる中でドロップハンドルのいわゆるロードバイクはホントに数えるほどしか無いのな
街中での足として使ってるんだからまあ当然っちゃ当然なんだが
プロムナードハンドルが多い >>615
もってる小径車はその日の行程でかえてる。サイクリングなら両面SPD、普段はフラペ
耐久レース？に出たときはロードから外してSPD-SLつけてた。
簡単に外せるように余りきつく締めてない。 >>615
クリートもペダルも邪魔にならないエッグビーターを基本どの自転車にも付けています。
ビンディングに慣れるとフラペでは漕げないと思い込むようになるようです。 >>615
実用性ではなく趣味で替えてるくらいかな
俺の場合折り畳みは輪行による「旅」か普段の「足」としての運用だから
クリートもクリップも論外で当然フラットペダルになる
別に替えなくても良いんだけど
見た目と滑り止めのイボイボの数と踏み易さからTIOGAのシュアーフットスリムというのを付けている
安い、軽い、薄い、デカイと揃っていて俺は気に入ってるな 三ヶ島Ezyでクリートとフラぺを用途で付け替えてる
現地で歩くのと短い距離ならフラぺ ロードはクリート使うけど小径折り畳みはEzy＋フラペしか使わないなぁ ペダルは変えるけど、折り畳んで運ぶことが多々あるから脱着は面倒なので
FD7に付け替えるのが多いな。
でもブロだけは純正ペダルのままだわ。構造的に左しか折り畳む必要ないしな。 FD7はもう少し出っ張り小さくしてくれれば最高なんだがなぁ
剛性確保しようと思ったらあれがギリか… 荒らしてるのは脳ポ君くらいだろ
財布だけじゃなく頭も空っぽ
人生も空っぽ 着脱式の場合は外したペダルはどこにおくの？
これがわからなくてまだ折りたたみ 自転車にもよるがフレームに軸受けをDIY増設
あるいはジャージのポケット ダホンの一部車種にはシートステーの辺りに外したペダル差し込むアダプタが付いてるな
あとezyはリアハブの外側？に装着する軸受けみたいのあったけど、あれは非正規商品？ 家ならペダル外さない
輪行なら輪行袋を入れてた袋に入れる
コンビニなら乗り逃げされないように片ペダル外してポケット
ただし飯とかトイレなら地球ロックまでする シートポストの下の左右にでかいカラビナを通してる
外したペダルはそこにぶら下げる >>622
まさにそれ!
まあ当たると痛いギザ面が倒れることだけでもメリットがあるから
それほど大きな文句じゃないのだけど。 >>607
たまごは…云々のくだり
シナやらチョン国だと、基本的に雑菌がウヨウヨしてるし
鳥インフルエンザウィルスが蔓延してるし
飲水も高度濾過までしないだろうから
汚染されている可能性が高いので
似た様な物と言う表現は間違っているぞ
むしろ、品質管理をしっかりして
作業や納入される材料をきっちり監視すればいいだけ
工業製品のほうかクオリティコントロールは楽だわな こないだ出てた全然小さくならないダホンのバナナみたいな新折りたたみ自転車、電動アシストらしいな
既存のシリーズとは完全に別ルートで開発されてる感じか >>643
そんなステムが突き出てたら畳んだ時に当たるぞ 脳ポ君
ポルシェ乗りに噛みつたけど逆にコテンパンにされた
最後は謎の理論で勝利宣言したことによって基地外認定された
ポルシェは走りのための車
よって折りたたみ自転車を乗せると言ってるのは脳内ポルシェ乗り確定！
完全論破！俺の勝ち！お前は負け犬！
だそうです(^^;) 脳内ポルシェ確定君って本当にいたの？
過去スレどこかにないの？ オレゴン在住の個人が50万ドルをかけて製作したスーパーブロンプトン
フルチタン製
自宅に保管しておいたところ盗難に遭った
ステムは折り畳みに干渉しない可動式
車重は8kg
http://imgur.com/RHr405T.jpg ブロンプトン以外に乗ってる奴が何言っても無駄だからw
そもそもの格が違うから比較にならんのだわ
フロントに荷物が入るから嘘乙とか謎なこと言ってたがポルシェはリアだからw 5500万円。
100万円は、まぁ、越えてるね(苦笑) >>649
純正でもこんなふうなアジャスタブルステムがついてたらポジション調整楽なのに BROMPTAN S22L-XX
ttps://stat.ameba.jp/user_images/20170903/16/ikero101/a6/ca/j/o0768115214019353671.jpg
ttps://stat.ameba.jp/user_images/20170903/16/ikero101/21/f2/j/o1024076814019353664.jpg
日本人がフルチタン7.8㎏作ってるw
50万ドルwのフルチタンもグリップシフターにしてるね
どうせブロ真似るならカールのロックもパクれば良いのに
ttp://livedoor.blogimg.jp/hasirin/imgs/6/c/6c5167ad.jpg
ttp://livedoor.blogimg.jp/hasirin/imgs/7/7/7737cfe7.jpg
折り畳みの内側にレバーがあって出っ張らないのはよく出来てる
（内側にレバーがあるのになぜロックできるのか調べたわ） >>660
50万ドルのほうは10年前
その頃にダホンの奇形車は存在していなかったからパクりようがない ここの雰囲気が良くなったら膿が一掃されたってことだろうしブロンプトン買うことに決めてる
それまではペコが俺の相棒だな OX BikesのサイトはいつまでFlash使っているんだ無能 >>568
ハリークインのやつですか？
買ったらレビューして下さい。
そもそもブロは本国では6-7万で売っているんだな・・・ 他の自転車より原価率が低くて儲けやすいから広告もサクラもバンバン使う
宣伝文句は多いのに中身が無いってのはそういうこと
そこを頭から信じちゃう人が多いんだよな ブロンプトンは、イギリスでも高級品だわ。M3Lでも16万円くらいするよ。
ネットで簡単に調べられる ブロンプトン乗りにはもっと誇り高くユーモア精神を持って欲しいよね
ここの狂信者は余裕が無くてさｗ
昔ロングライド中に会ったブロンプトン乗りと雑談したことあるけど
ブロンプトン限定のレースってのがあってさ
ジャケット＆シャツ＆ネクタイ着用が義務だって聞いてそういうアホらしさっていいなあと思ったよｗ
英国気取るならそういうユーモアを見習って欲しいよ 現地の取扱店のweb shopで円換算すると日本より4・5万安い程度(安売りしてる店があるかどうかは知らない)かなぁ
日本国内のが不当に付加価値高めてるような形跡は無くて、大体輸送コストと中間手数料でトントンだと思うが
まぁ物価の高いイギリスでは日本のそれよりは割安感あるかもしれないけどね >>670
中国製だと輸送費は安く済むからどの国でも価格は変わらないけど、イギリスメイドだから輸送費などが絡むのは仕方がないね 二輪駆動の自転車乗ったことないから乗り味とか興味あるな。本当に雪道とか悪路に強いのだろうか？ にしてもこのチェーンの取り回しはトラブル生むだけにしか見えない…(´ω｀) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
