WOタイヤ　クリンチャー&チューブ　91C

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/25(水) 02:22:20.82

普通はたとえば今回なら車道走行の法律施行されるのに合わせて対策するんだがな
いくら何でも対応遅すぎだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/25(水) 03:24:41.04

>>296
関東でも同じではないけどこんな感じの路肩にあるよね
確かR17で見たことある

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/25(水) 03:40:37.60

あ、岡山の話題がｗ
実際に地元を走っていても23ｃだと危ないかなと感じて
25ｃにして車道の左側を走っていた
やっぱり23ｃだと溝にはまる深さだったんだな。あぶねーあぶねー

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/25(水) 04:41:02.79

こういう溝、埼玉や神奈川に行くとよくある
その上、車道が狭い

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/25(水) 07:07:59.37

>>252
trekユーザーだが、R2や3は悪くはないよ。ただ、GP4000S2の値段を考えると割高感は否めない。
他の人も書いているように、タイヤその物はよいけれど、寿命は2500～3000キロ程度。コスパという点では、微妙かも。
R4は高いが、乗り心地も路面抵抗も低くて最高だが、お値段が…

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/25(水) 07:35:57.88

>>296
こんわ
こりゃ車道走れませんわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/25(水) 09:50:29.26

>>302
以前(前述の通りかなり前)、地元で問題になって金網付きに全取っ替えしてたけど、
幅は狭くても深さがあるので、ママチャリでも余裕で嵌まると思う。

>>306
その溝の上走るのは止めとけ。25Cでも危ないぞ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/25(水) 09:58:37.97

何年も前だが北海道の旭川ではホイールが嵌まった事による死亡事故も起きてる

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/25(水) 11:13:12.80

クレーマーかと思ったけど、想像より酷いミゾだった

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/25(水) 11:28:04.67

>>310
>>>306
>その溝の上走るのは止めとけ。25Cでも危ないぞ。

タイヤがゴムの中に空気だから、変形して溝の中に突き刺さるからな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/25(水) 11:30:53.10

これって、溝で足取られてふらついて、右側に倒れたら車に惹かれてしぬ時もある。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/25(水) 13:39:50.89

フェラーリとかブガッティかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/25(水) 14:21:38.40

>>294
貫通パンクに強い。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/25(水) 17:08:11.97

>>316
貫通には弱くね？
カッティングには強いけど。

あと、コンチって最後まで使える？
磨耗してくるとどんなタイヤも転がりもグリップも悪くなるもんだが、
コンチってその差が著しく激しく感じる。
4000sでツーリングや通勤用途なら6000kmとか持つけどレースというか攻めて走る場合は3000km位で滑り出す。
昔のミシュランプロ3ほどではないけど、なんか表面硬化するという感じ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/25(水) 17:12:14.17

>>317
すべるってのはコーナリンググリップ？
それともフロントブレーキとかかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/25(水) 17:18:55.13

>>318
最初に気付くのは後かな？って思うんだが、でも後が出だすと前も同時期に出てるんで磨耗より劣化かな？とも思う。
ザーっていってしまうすべり方ではなく、ズズズって感じの気持ち悪いのが連発しやすくなる。
チューブラーみたいなズズズって感じが不意というかランダムに出るからコントロールしにくい。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/25(水) 17:57:04.53

コンチこそ最初から最後までグリップ変わらないと思うんだけどなー。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/25(水) 18:00:42.00

最後の定義が分からん
グリップが悪くなったら最後じゃないのか

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/25(水) 19:48:44.26

時代は、グラフェン
https://gigazine.net/news/20180425-graphene-concrete/

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/25(水) 23:57:39.54

最後って文脈から察するとどう考えてもトレッドが無くなる(すり減る)まででしょ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/26(木) 04:39:45.42

>>282
ヨーロッパに渡米

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/26(木) 09:39:37.53

>>320
コンチはわりとグリップ劣化しやすいよ。
ゴムよりケーシングかもしれない。
空気圧高めでも低圧走行してるみたいなズレ方することがある。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/26(木) 11:55:02.51

>>322
グラフェンってこんな使われ方もしてるんですね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/26(木) 13:17:31.99

グラフェン使えば、フレームの剛性もアップできそう

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/26(木) 13:38:45.09

一般的に流通してる素材じゃないんだな
だからコンチは株主になったのか

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/26(木) 13:39:26.32

ヴィットだったわい

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/26(木) 13:47:45.14

まだ研究段階だし、大量生産する技術の確立が微妙だからね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/26(木) 14:54:57.39

グラフェン自体は夢の材料に間違いないんだけど大量生産の技術が確立されてない
いまはグラム単価何十万円もするので、タイヤに含有してるといっても数ミリグラム
たぶん入れなくても性能は対して変わらないんだろうけど、マーケ的においしいのでは

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/26(木) 17:08:59.75

>>331
粉塵が普通のカーボンより石綿寄りとも聞くんだが大丈夫なんだろうか？
コンクリだと解体することもあるんで。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/26(木) 22:04:13.59

ルビノのサイドにヒビ入ってきた

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/27(金) 02:31:09.84

マビックのUSTタイヤなんか評判ほど転がり抵抗良くないんだが実走とテストだと振動吸収性とかの絡みで違うのかねえ？
テストの結果だけだと転がりのいいタイヤにラテックスチューブ履かせた方がいいんじゃない？と思ってしまうな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/27(金) 05:17:41.85

あああの綺麗なローラーの上でゴロゴロ転がしただけのテストかい？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/27(金) 08:32:44.77

汚い路面の上でもラテックスチューブのが優秀だけどな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/27(金) 08:35:26.10

>>336
なわけねーだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/27(金) 09:56:38.35

転がりはシュワルベがいいらしいが、tl-easyとか言うのがどうにも不安になる

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/27(金) 10:57:38.25

>>338
銅は不安にならないｗｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/27(金) 11:49:33.65

>>337
比べたことあるの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/27(金) 14:56:16.86

>>340
ロードはTL（USTではない）もCL（ブチルもラテックスも）もTUも使ってるからな
そもそもなんでラテックス入りタイヤのほうが良いと思ったのか教えてもらいたいくらい

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/27(金) 15:06:57.33

ラテックス良くないって思ってる奴ってチューブラーでもクリンチャーでも空気入れすぎだと思うよ。
変に柔らかく感じるんで腰が砕けるように感じてしまってビビって適正より1気圧位上げてしまうとかね。
実際、空気圧はブチル比でそう感じる位の方が良いと思う。
そうすると今度はブチルより跳ねるので転がりも乗り味も悪くなる。
ラテックスチューブにはブチルやチューブレスとは違う乗り方ってのがあるんだと思う。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/27(金) 15:27:58.86

>>342訂正
×⇒そうすると今度はブチルより跳ねるので転がりも乗り味も悪くなる。
○⇒空気を入れすぎるとブチルより跳ねるので転がりも乗り味も悪くなる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/27(金) 15:41:04.66

日本語が下手すぎてイミフ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/27(金) 15:45:18.68

物理応用学を専攻してる俺にもわからん

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/27(金) 15:49:48.77

いや、わかるだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/27(金) 15:52:36.36

もうダメ……我慢の限界…
ハイドロプレーニングしそう………

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/27(金) 16:06:53.62

ガチ中卒やないか

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/27(金) 16:48:21.73

おっやるか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/27(金) 19:07:09.37

ここまでボイル・シャルル無しとは、お前らニワカだな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/27(金) 22:05:35.19

>>342
ラテックスとクリンチャーの話じゃなくて、ラテックスとチューブレスの話じゃね？
転がりも乗り心地もチューブレスより劣るけど、クリンチャーなら空気抜け以外はラテが良い
ラテはソーヨーもビットリアもミシュランも使ってるし、全部予備用意してる

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/27(金) 22:28:08.95

転がりがチューブレスより劣るとか言っちゃうから信用されないんだよなあ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/27(金) 22:53:17.97

>>352
物理的にチューブの変形なくなるんだから、抵抗減るでしょ

ちなみに俺はIRCのlightでチューブレスとチューブド乗り比べてみたよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/28(土) 02:59:55.92

>>353
同銘柄の場合でガワが同性能だとしたらそうなのかもね
でもクリンチャーだと、そのIRCの銘柄と実勢同価格帯で性能が上回るタイヤ買えたりしないか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/28(土) 05:48:15.44

例のサイト見てないのか
100gのクソ重ブチルチューブ入れたパワーコンペより転がるチューブレスはコルサスピードしか無いっていうね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/28(土) 06:08:13.76

>>355
パワーコンペのチューブレスが出たらそっちのほうが転がり良いだろ
例のサイトで同銘柄のクリンチャーとチューブレスでチューブレスのほうが劣ってるのってあるのか？

カンパだって数年前からチューブレスのほうが速いって言ってるし

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/28(土) 06:23:44.28

>>356
one

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/28(土) 08:20:22.53

>>356
頭大丈夫かお前
妄想の製品持ち出すとかw

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/28(土) 09:45:35.13

ヒルクラ本番用ならどれ使う？
パナレースL
パナジラー
コルサスピード
パワーコンペ
ブリR1S

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/28(土) 10:04:11.25

スーパーソニック

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/28(土) 11:26:05.43

>>360

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/28(土) 12:31:29.61

スーパーソニックは2017の春入荷分から20gくらい重くなって転がりも悪くなってるよ

パンクリスク恐れないならコルサスピードにソーヨーラテックスでいいんじゃない？
ちょっと心配ならプリックスTTで

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/28(土) 17:23:26.48

>>359
BSエクステンザのR1SにSOYOラテックスがベスト。
その中からじゃないけど、25cも選択肢なら同じくBSエクステンザのR1XにSOYOラテックス。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/28(土) 18:29:41.38

>>363
国粋主義者ですか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/28(土) 18:55:46.24

>>364
落ち着け
ブリヂストンのタイヤはCSTのOEMのはず
少なくとも台湾製

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/28(土) 19:15:34.89

>>364
それならパナのRACE LかA薦めるわｗｗｗ
エクステンザは何気に性能高い良いタイヤだぞ。
練習、ツーリング用のRR2ですらレースで十分使えるレベルで高耐久。
ただ、そろそろ飽きてはきたんだが、代替タイヤが未だ見つからないって感じなんだよね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/28(土) 20:48:12.47

パナ・ジラー、ひと時話題になったがその後音信不通だな。
で尼調べたら、23c で
重量:160g
推奨内圧:1050kPa
\5,090
誰も見向きもしないで当然、
ここのスレの住人半数以上が嫌うタイプのタイヤやないかww

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/28(土) 21:23:16.23

ディアマンテ～

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/28(土) 21:38:55.16

>>367
使ってるけど普通にいいタイヤだぞ
ただ発売したばかりのタイヤがいつまで経っても話題になることはないだろ

ピレリなんてこのスレで語られたりしてるか?

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/28(土) 21:47:21.83

コンチネンタルとパナレーサーレースシリーズ以外を使う意味あるの？
自分はコンチでもグランドプリックスじゃなくガトースキン使いの変人だけどｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/28(土) 22:02:55.99

チャレンジの乗り心地が好きでここ2年はずっとチャレンジばっかりだ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/29(日) 04:21:07.21

間違えた2年じゃなくて5年間以上だ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/29(日) 06:05:15.18

>>369
ここで話題にならない＝良い物

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/29(日) 07:21:28.77

> ただ発売したばかりのタイヤがいつまで経っても話題になることはない

……？？？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/29(日) 07:46:41.15

>>370
コルサええで

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/29(日) 14:27:17.03

前コルサ後チンコ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/29(日) 17:51:14.89

おまえ後ろにチンコついてんの？すげーな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/29(日) 18:09:14.61

いや顔が後ろに付いてるのかもしれない

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/29(日) 18:13:44.16

なにが前で、なにが後ろとか
なにが右で、なにが左とか
定義が難しい領域に突入。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/29(日) 18:20:31.53

右曲がりは天下取り

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/29(日) 18:21:00.01

後ろから前からどうぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/29(日) 20:05:36.62

自転車2台持ちのコンチユーザーだけどさ。
1年半とか2年で経年劣化のひび割れ来て駄目になるな。
パナレーサーだと1年で駄目になる。
軽くて耐パンク良くて耐候性いいタイヤなんて都合のいいやつないよね？
金額にしたら1年1万円くらいだからまあ良いけど勿体無い病だからなあ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/29(日) 20:37:45.97

ゴムだから仕方ない

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/29(日) 20:38:54.84

ピレリ性能面は申し分ないけど減るの早いなあ
2000kmは無理かな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/30(月) 00:10:25.13

>>384
あらそうなんですね
次考えてたけどちょっときついなー

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/30(月) 01:30:26.20

>>382
エクステンザはしぶといよ
半年程クロスバイクに履かせて質外保管してるけど今んとこヒビ割れは無いな
ただロードから外されてクロスに追いやられたタイヤだけどな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/30(月) 09:23:22.72

>>386
RR2に限るけど磨耗して台形化してきてもグリップ転がりに余り変化無いんだよな。
特にグリップは使用2年でかなり磨耗してる奴でも変化少ない。
わりと最後まで安心して使えるが、気付くとオレンジのサインが全周で見えてるってこともある。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/30(月) 09:34:23.78

軽くなくて耐パンク抜群で耐候性よくておまけに安いタイヤあるけどな。
ルビノは3年弱つかってひび割れは無かった。
4500km くらいまで貫通パンクもなかった。
しかし一度貫通パンクしてから、次の200km 位までに壮絶な終わりかたしたw

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/30(月) 09:41:19.86

何でそんなにタイヤを何年も使いたがるんだ？
新品に替えた初日の、あのなんともいえないコロコロ、プリプリした乗り心地
あれが楽しいので1年に1回は替える

ま、何十kmか走ると、全然わかんなくなるんだけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/30(月) 09:44:47.89

減ってやや台形になってからの走りのダイレクト感がすきw
新品は新品でいいけどね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/30(月) 10:05:34.69

>>388
RR2Xは一昔前のクリンチャーレースタイヤと同じ重量なんだよ。
23cで220g　25cで230g。
昔はザフィーロとか使ってたけど、最近のレース用タイヤは余りにも高性能すぎて練習用が酷すぎるとレースにも支障出る位になってる。
安すぎる練習用タイヤだと練習にならないんだよ。
で、今時のレース用タイヤと比べて劣るけどそこまで酷くないレベルで安いタイヤってなるとRR2Xあたりになるんだわ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/30(月) 10:15:18.81

結論
最強タイヤはRR2LL

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/30(月) 10:22:30.67

エクステンザって全部トレッドだけに耐パンクベルト？
4000s2みたいにサイドカットする？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/30(月) 12:00:34.26

>>393
ケーシングの上に対貫通用のメインのベルトがタイヤゴムのみだがカット用の補助ベルトが真横90度の所まで来てる。

>>392
LLはちょっと硬くないか？俺は外してる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/30(月) 13:01:54.26

RR2Xは上りでネバついて嫌になって捨てた

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/30(月) 13:52:22.52

エクステンザでカットは無かったなあ
減ってくるとパンクしやすくなる気はするけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/30(月) 15:52:28.30

4000s2と同等の走りで耐パンクと耐久性を望むとなると、エクステンザだとどの銘柄あたり？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/30(月) 16:25:33.22

ブリもパナもいい良い言って買ってるの日本人だけなんだよなw
しかし病的なブリ信者はいるのに、パナ信者っていないのが不思議な。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/30(月) 16:36:06.36

パナはすぐに亀裂入ったりするからあんまり

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/30(月) 19:05:55.84

病的なコンチ信者がそれ以上にいるからセーフ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/30(月) 19:13:03.64

チャレンジ信者のワイ息切れ気味

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/30(月) 19:36:49.47

ベロフレックス信者もいるよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/30(月) 20:43:45.79

俺初代RACEからパナ信者
あの断面形状がカッコいいじゃん。
コーナーでうまく曲がれる気がするし。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/30(月) 20:44:50.70

パナレーサー　日本製
IRC　日本製（一部廉価品は中国製）
ブリヂストン　台湾製（チェンシンタイヤのOEM、もしくはODM）

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/30(月) 20:55:01.51

コンチの四季よりガトースキンのほうが乗り心地柔らかい気がする。
予想は逆だったんだけど。
四季の使い古しと新品ガトースキンの比較だから正確さは欠けるw
耐パンクベルトが四季は硬いんだよね。
まあ使い古しだから経年劣化で硬くなった可能性もある。
サイドカット怖くて4000sとかは使ったことない

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/30(月) 20:58:25.05

グランドプリックスでサイドカットするのは中卒だけ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/30(月) 21:09:10.97

>>382
何度も言わせるな

ルビノ買え

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/30(月) 23:04:12.26

ディアマンテ～

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/30(月) 23:52:38.67

>>397
無い

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/01(火) 04:40:35.53

>>382
アスピーテ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/01(火) 07:03:01.74

四季すき
大盛り中華料理屋もっと好き

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/01(火) 15:58:13.31

グラフェンルビノプロで大満足

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/01(火) 18:58:28.48

グラフェン含有量をちゃんと表示しろよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/01(火) 19:25:19.12

0.00001%

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/01(火) 19:40:23.33

1000%

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/01(火) 19:46:06.83

君は

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/01(火) 20:07:54.66

あああっグラフェンの音ぉ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/01(火) 22:22:01.60

国産天然レモン使用！(果汁1%未満)
みたいなもんか

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/02(水) 01:47:42.26

そういえば「100％未満」って表記ないよね
くじ引きみたいな感じの

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/02(水) 01:54:29.40

そいえば濃縮還元果汁120%ってあったよね？
あれはどういうことなんだろう？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/02(水) 02:00:02.88

タウリン1000mg配合!!

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/02(水) 05:43:35.47

>>419
99割りがってことか？
100パーだと100割りになるからな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/02(水) 08:04:06.76

え？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/02(水) 17:02:54.04

4000S2をずっと使い続けてるけど、パワーエンデュランスに変えてみた。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/02(水) 17:18:10.50

>>424
換えたんじゃなくて変えたんだ？
そりゃすげえ！

ってのはまあいいとして、乗ってみた感想まで書いてくれないとレスの無駄だぞ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/02(水) 17:26:05.19

無駄乙

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/02(水) 18:46:19.81

>>420
水で倍に薄めれば50%
逆に倍の濃度まで濃縮すれば200%

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/02(水) 23:31:35.05

>>420

運搬の都合で、煮詰めて水分飛ばして果汁200%とかにして体積を半分にして輸入する。
で、現地で水で薄めて100%に戻す。
このとき、水を少な目にすると120%になる。
という話？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/02(水) 23:57:09.38

転がり抵抗最低のコルサスピード履けば最速にだせるん？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/03(木) 00:02:24.82

道路が糞だから無理

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/03(木) 22:56:39.68

糞な道路で最速を出せる25ミリのロードタイヤは何？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/04(金) 03:33:17.68

グランドプリエックスだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/04(金) 07:04:39.44

コルサコントロールかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/04(金) 09:34:02.01

パンク性能も考えて4000s2が1番

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/04(金) 10:18:18.23

>>434
パンク性能というとパンクしやすい性能かと思うから
耐パンク性能といったほうがよくなくない？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/04(金) 10:29:37.95

>>435
そんな事誰も思わないから一々突っ込まなくて良いよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/04(金) 11:09:28.00

ジョセフ・ボルチェンスキーが乗ってるトレックはいエモンダか？
今日、16:30 頃 BS1 で出てくるはず。
超弦理論を進化させ、ホーキング・パラドックスの答えを導びいた人の話だが、
万物の定理ボイル・シャルルの法則にくらべたら大したことない。
物理応用学やってる人間にとっては常識だよな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/04(金) 11:31:02.20

4000Sを7500kmくらい乗ってパンク3回
乗ってる時のパンクは0回
全てバルブの根元からのパンク
4000S2を注文したけど耐パンク性能はどうなのかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/04(金) 11:37:23.09

>>438
耐パンク性能というよりもパンク性能でいいらしい

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/04(金) 11:41:41.86

4000s系ってって基本的に貫通パンクについては強い。
ゴムも硬いし貫通パンク用のケーシングも厚めかなと思う。
ところがカッティングにはクソほど弱いから条件次第かと思う。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/04(金) 11:54:05.04

>>440
タイヤ自体にカッティング(サイド以外)はたくさんあるけど、パンクはないからやっぱり硬いんだろうね
サイドは意外にきれい
4000S2もサイドカットを気をつければ長く乗れそうかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/04(金) 12:15:04.23

>>438
バルブに古チューブ切ったものを被せておけばいいよ
ttp://perfect-comes-from-perfect.blogspot.jp/2013/11/3.html

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/04(金) 12:19:22.97

んー、迷ったけどやっぱり 4000S2 買い直そう

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/04(金) 12:32:45.41

>>442
こんな対策もあるんですね
ありがとうございます

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/04(金) 12:38:36.68

自分はなった事ないんだけど
とりあえずホイールのバルブホール淵はリューターで滑らかにして
リムテープのバルブホールが大きめで心配な場合は不要なリムテープで補強したりするかな
普通はしなくても平気なんだとは思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/04(金) 12:46:19.50

チューブ入れるときにバルブをシコシコと言うか奥まで良くズッコンバッコンしとくと根本パンク防げる気がする。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/04(金) 12:46:59.23

バルブホールの処理が起因の場合と
UST以前のMAVICみたいに径が広すぎた上にリムテープも穴の広いのを選択。
それでバルブホールにバルブが落ち込んで内圧で剥がれたり傷つくって場合の二種類あるよ。
前者ならそれでOKだけど後者の場合はそれでは無理。
その場合は穴径の狭いリムテープで調整する。
それがキシリエリートとかSLとかでもリムテープ巻いて。

ちなみに15年位前にパナのチューブの根元はがれが多発した時、
多くの事例でMAVICのホイール使用中っての統計的に多かったって聞いたわ。
キシリエリート　SLなど。
リムテープ使用のアクシ、穴径の小さいシマノとかは少なかったそうだ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/04(金) 14:09:06.83

4000s2-23cが近々寿命迎える
25c試したいのだが重さは感じるか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/04(金) 14:21:01.15

俺の場合、プリックスの25はリアに入らなかった
いちおう23でのクリアランスを確認しとくことをお勧めする

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/04(金) 14:47:20.53

23(実測25)

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/04(金) 15:16:59.50

25って実測30近くあるからな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/04(金) 17:23:02.58

リムナットは不要って言われてるけどバルブ基部のパンクには効果有ると思うんだよね
SOYOのラテックスの説明書きにも必ず付けてくれ的な事が書いて有ったと思う
まあネジ切って無いバルブには付けようが無いけどな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/04(金) 17:34:53.88

23(23とは言ってない)

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/04(金) 17:38:07.39

2323（フサフサ）

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/04(金) 17:43:26.55

彡⌒ミ
(´･ω･`)呼んだ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/04(金) 18:30:30.08

帰れハゲ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/04(金) 20:46:23.76

　⌒
(´･ω･`)はい。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/04(金) 21:21:59.35

ここにもサイドカットの被害者が…
https://www.youtube.com/watch?v=5tacJ8Z-p7U

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/04(金) 23:12:48.76

彡⌒ミ
(´･ω･`)

　⌒
(´･ω･`)サイドカット

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/04(金) 23:14:09.93

ほんとのサイドカットならこう
彡⌒ミ
´･ω･`

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/04(金) 23:15:14.22

これも取っちゃう？
彡⌒ミ
　ω

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/04(金) 23:41:24.19

>>459
くらいセンター磨耗させたらサイドが心配なGP4000S
後輪で6000km位酷使したらサイドの表面ゴムがかなりはげて地肌のカーカスが・・

しかしスリップサインの穴まだわずかに残ってた

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/05(土) 01:22:40.35

>>462
彡⌒ミ
(´･ω･`)まだはげの話するの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/05(土) 04:55:19.11

グランドプリックス4000S2に関して言うと
路面の悪いところで使うと
穴の底が一番最初に禿げて下地が見えてくる

つまりゴムが全面禿げるまで穴は残る

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/05(土) 09:20:59.54

コンチってベースのケーシングがカットに弱いっていうけど、
カッティングというより磨耗にクソほど弱いんだよね。
要らないタイヤを紙やすりで擦ってみたらやわいコルサCXより簡単に削れていく。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/05(土) 15:37:41.04

>>438
銅ではないだろうww

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/05(土) 15:38:33.82

おっそ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/05(土) 18:26:49.04

ラテックスが最高だけどカーボンクリンチャーだと長い下りで過熱パンクする例があるのな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/05(土) 19:43:08.09

今さらジロー

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/05(土) 19:48:02.84

でイタリア

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/06(日) 05:44:53.78

>>466
卓球の日本女子って3位だったの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/07(月) 04:47:37.71

ルビノプロスピード25cはリアで何km位もつんだ？
インプレ数件見たけど載ってなかったんだよね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/07(月) 11:59:13.25

3000km 位だろ、上の方で報告あったような…
尼で2本9千円弱、190g だっつーから、かなりお得なレースタイヤともいえる。
軽くて安くて耐パンク性能高いよさげなタイヤだから、俺が欲しいくらい。
悩んでないで人柱するしかないな。
俺は次のぷりっくすが足元転がってるから、これ付けないことには身動き取れないw

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/07(月) 12:27:32.28

旧型のルビノプロ3は6000キロくらい走れた。
グリップいまいちで雨は特に苦手だったけど、
パンクしにくくてなかなか減らないから練習用に
良かったよ。
今はパナDで、こいつは乗り心地良く、グリップも
いいけど高いから次は現行ルビノを試したい。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/07(月) 16:32:15.21

新ルビノは別物みたいにしなやかになってるよ
まあ転がりは若干悪化しててrollingresistanceのところで酷評されてたけど
乗り心地とパンク耐性のバランスがよくてトータルで使いやすいと思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/07(月) 16:56:36.11

ワイズのブログでサイドカットと貫通パンクではパナDが最強と書いてたが、耐久性は？何キロ位走れるんだ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/07(月) 17:00:18.50

体重58キロ、空気圧6キロで後ろ約4000キロって所かな
グリップは非常に良かった

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/07(月) 18:02:23.10

RACEは摩耗してトレッドが薄くなってくると、トレッドのゴムが
カーカスからベロッと剥がれるんだよな。
ロックするギリギリまでリアブレーキを使おうとするからこうなるんだと思うけど。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/07(月) 23:58:04.37

レースDは確かに総合的に耐久性とかグリップ力とかが高いと思う

摩耗性で行くとコンチなんだろうがコンチとレースDはちょっと違うからねぇ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/08(火) 00:03:38.96

レースDは使用開始1年でトレッド剥がれるよ。
年間5千kmとか走る人で使い切るなら良いけどそれ以下の人はコスパ悪すぎ。
他のレースシリーズは使ってないからわからない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/08(火) 03:23:11.94

レースDはどっかの自転車記事書いてるサイト（シクロワイヤードとか）が、絶対にパンクできない取材ライド時に使用するって書いてたから、耐パンク性はかなり信頼してる

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/08(火) 06:54:59.78

1年もタイヤ交換しないとかあるんだ...

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/08(火) 07:16:24.05

レースAは最初は小石やらバンバン弾くから車に当たってしまうこともある
距離にして2000くらいで亀裂が入ってくる、けっこう亀裂入るのが早い気がする

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/08(火) 08:50:21.70

レースA愛用してて、小石を踏んだ時の銃声みたいな音をさせることがやけに多い気がしてたけど、みんなそうなんだろか

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/08(火) 09:01:38.03

あのとんがったトレッドの影響かね？
ワイのDもパチパチ、石を弾くね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/08(火) 09:19:58.13

リブモPTも良く弾くよ。
車にガチッっと音立てたときは寒気が走る。
首下げれば大抵何も言われないが。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/08(火) 10:13:03.00

ラテックスチューブで8barくらい入れてると良い音するわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/08(火) 10:54:07.24

レースAはおにぎりだからバンバン弾くね
小石が車にぶつかったら心の中でごめんなさいするけど、ちらっと運転手見たら因縁つけられるの怖いから知らないふりしてる

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/08(火) 10:56:06.19

知らないふりが一番だな
別に何も悪い事してないし

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/08(火) 11:34:53.97

>>488
おにぎりではないだろう
ゴムだよww

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/08(火) 11:59:01.44

おにぎり断面だからバンバン弾くっていう理屈を教えてくれ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/08(火) 12:54:35.98

おにぎりは焼きおにぎりが好きです！

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/08(火) 12:58:07.00

体重かけたときの接地面はあんまり変わらんと思う
おにぎり断面はマーケティングのためでしょ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/08(火) 14:39:10.12

軽量アルミに1年超え期間ソーヨーラテックス付けっぱなしであんまり使ってなかったのだけど久々に使ったら漕ぎがクソ重かった。
ホイールのグリスやBBの状態も悪化してるだろうけど、チューブやタイヤの転がりも劣化で大分違う？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/08(火) 17:45:49.82

>>494
そのタイヤは接地してた？なら悪化する

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/08(火) 17:50:51.45

これもしかして有名なサイドカットっていうんですかね？
グランドプリックス4000S2です
https://i.imgur.com/3GFWdl8.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/08(火) 19:19:57.04

>>496
そうです
タイヤ内側の補修をしましょう

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/08(火) 19:33:16.20

補修？　嘘だろ
そんなに切れてたら捨てる以外の選択肢はないだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/08(火) 19:43:37.90

俺も交換を勧める

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/08(火) 19:45:49.14

膨らむほどいってないから裏からパッチ貼れば一応使えるんじゃないの
これあるからGP4000は使う気にならんけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/08(火) 19:54:21.22

>>497-499
やはりこのままでは厳しいというのは皆さん共通みたいなので用心して新しいのをポチります。

まだ真ん中のバリがはっきり残ってるのに、、、(ﾉД`)
まだ150kmも走ってないのに、、、(ﾉД`)

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/08(火) 19:55:07.95

次4000使ってみようとおもったがサイドカットでググると4000の画像ばっかりなのね
悩むわー

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/08(火) 20:02:36.32

>>495
床起きしてましたわ。
せめて吊っておいた方が良かったんですね。