[DOPPEL] ドッペルギャンガー133 [GANGER]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
そだね
影響度が高かったという意味での名車は215だね
東日本大震災すらそっちのけでホモ会に興じたスレ荒らしは凄かった ウホッ！いいブルホーン！
一目でワカるレベルだねえ 【開催告知】第八回青空ギャンガーオフ実施のお知らせ
日時：5月4日（金・祝）10：00～16：00頃
場所：新木場「夢の島公園」内スポーツ文化館横の緑地
趣旨・持参品・お約束等々は例年通り
詳細はwikiの告知を参照
https://t.co/UlZ02xOFXl 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) 見事に単発IDばっかりだな
もっと書き込まないとまた勘違いしてるホモ初心者からネタだの自演だの言われるぞ めちゃくちゃどうでもいいけど探すの苦労してしまったんで前スレのアドレス貼っておきます。
このスレは本当は134のはずでした。まぁ別に133が2つでも次が215や701でも何の影響も無いですが。
ドッペラー皆様の益々のごハッテンとギャンガー行為をお祈りします。
[DOPPEL] ドッペルギャンガー133 [GANGER]
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1513143024/ >>31
製造元の都合じゃね。FXの里親、サカモトテクノも出してないし。 イラレで塗装希望だしてるだけの転売屋に聞いてもわかるはずもない >>22
Wikiみたら関西も週末やるんだな
告知してくれてたら準備して参加したかったんだが
何で関西の告知は無いんだろうか 見せ合いっこするクセに恥ずかしがり屋さんなんだよ
>>36
ンギモッヂイイッ！！ 関西のは主宰の都合で２週間前の突発的な告知になったようだ。
おかげて天気悪そうでまた中止だろうな。残念 今使ってるドッペルがリア7速でフロントがシングル52tなんだが
これをシマノの52tの9速用のクランク(fc-r350)に取り換えてリアそのままでも動く・・・よな？
勿論同時にBBをホローテック化した上で >>43
クランクは何速用でも変わらんと思うけどな
ソースは8速用クランクで10速動かしてた俺 チェーンの外幅で0.5mm、内幅で0.2mm違う
11速と10速はもっと僅差なんで意外といけるが、それに比べるとチェーン落ちの確率は上がると思う 初心者質問スレでドッペラーということを伏せて聞いたほうがいいんでは まぁでもその手の所でのドッペルの叩かれ方は異常だからなぁ ドッペラーはマウント合戦の外にいるからなマウントできないんで叩くしかないんだろ >>43
私は、10速クランク FC-5603（ホローテックⅡ仕様） を載せてる。
基本、フロントで使うのは、アウターとミドルだけ。
（FDは、RSXのトリプル仕様を強引に使ってる）
チェーンは9速用で、ミドル使うときにアウターの側面と かすることが
あったんで、チェーンリングを8速用に交換した。
クランクが9速用なら、チェーンを9速用にすれば特に問題ないと思う。
リヤのスプロケットとチェーンのすきまが減るけど、特に問題なく、
個人的には、こっちのほうが変速時のフィーリングは良いと思う。 先週、陸自練馬駐屯地の創立祭に行ったところ、隊員用の自転車置き場にD40が一台あった >>55
3枚だとチェーンラインが外側になるんで
一般的な2枚クランクだと条件が変わって来るんで注意しないとな 分かりやすい説明ありがとう
7速のスプロケットのままでも新しく9速のチェーン用意すれば問題ないみたいね
フロントが9速なら後ろも9速にしないと という謎の強迫観念のせいで
フレーム曲げて9速ボスフリー入れるかホイールとっかえてカセットにするかとか迷走してたわ >>58
ボスフリーは、8速以上もあるみたいだけど、あまりいい噂聞かない。
少なくとも、シマノ純正は7速までしかないし。
フロントを変速しないで、アウターのチェーンリングしか使わないなら、
8速以下用チェーンでも、ほとんど問題ないと思う。 http://nice-bicyclefactory.top
これってやっぱ詐欺サイト？
安いなぁと心惹かれたが安すぎる コジマだのコメリだの他の通販サイトの素材を流用してるわ、住所は長野の別の自転車店のものだわ、実にわかりやすい詐欺サイト 小径折り畳みをフロントダブルで運用する際に、BBのシェル幅だけでなくクランクをトリプル用に変更した方が変速がスムーズな場合もあるらしい。 Vブレーキ台座とボルトが完全固着して締めて回すどころか一晩置いたネジロック剤すら効かないとは・・・
いやぁ・・・本当に大当たりだぁ（疲弊）
M10台座注文しました 556を一晩おいて浸透させ緩めるならわかるが、ロックタイトで固めてどうしようと言うのか ボルトと台座が固着してるから
フレームと台座をロックタイトで締めて固めた状態で
一気に緩めて固着したボルトと台座を引き剥がそうとしたが
ボルトと台座の固着にロックタイトが負けたんだ >>68
そーゆー使い方するのなら
ロックタイトでも強着用の奴にしろやw 振動があまりないバッテリー式ドリルで穴を掘るか新しいドッペルに換えればいいのに。 >>74
穴=hole
アナル=肛門
結論として無問題 ウブな奴だな
朝っぱらからいちいち反応すんなｗ
そんなんじゃオフ会で身が持たないぞ 春なのに夜の公園でドッペラーを見かけないんだけど？
徒歩珍走か居酒屋系BBQnに行っちゃったのかなぁ 266が398になってるぞ、誰か買え、んでレポよろ ドッペラーがなぜ海女さんに興味を持つ？海の男ならわかるが。 >>93は海女さんだったのでガッカリしたというレス
精神的ショックで誤爆までしてる あっかん、シートポストがヌケない
サドルで締め付けても摩擦ガバガバですぐイってしまう
グリス塗り込みが足らんかったか 河川敷の遊歩道で子どもに自転車乗せるのに走ってついて行く訳にいかないので小径の自転車欲しいけど、ドッペルギャンガーがカッコいいですね！ 値段も４万くらいだし。買うならカッコいいのがいいし！ 最近、河川敷BBQでオネエ言葉の外人とか増えてるよね
平日の昼間にドッペリングしてるとよく出くわすよ 自転車のドッペルはほとんど見かけなくなった
代わりに中年おっさんがドッペルのバイク用バッグを原付に縛り付けて海沿いの駐車場でキャンプしたりする
アニメのステッカーが貼ってあったしドッペルの意味は知らんとおもうけども 自転車ドッペルよく見るよ
オレンジの差し色ですぐわかる 自転車ドッペルよく見るよ
オレンジの差し色ですぐわかる 色にも意味があるんだよね
LGBTパレードでは「オレンジコーヒー」が定番メニューだし
「オレンジ・イズ・ニュー・ブラック」というドラマも人気があるね
オレンジの名を冠するゲイバーも多い
最近じゃボーイズラブの腐女子がゲイミュージックのdoppelgangerを知ってたりする
去年の夏、ロンドンでオレンジ色の靴を履いていたら20代の若者グループに殴られて歯４本と頬骨を折られた
警察によれば犯人は捕まっていないそうだ
Gay couple viciously beaten by gang because one wore bright orange shoes
https://www.lgbtqnation.com/2017/08/man-loses-4-teeth-brutally-beaten-group-young-men/ ネットでドッペルあまりみないが
どんきやホムセンで見たような 一時期、めちゃくちゃネット広告が出まくってて、あれでアドブロックに詳しくなった
今でも自転車部品を買うと勝手に薦めてくるんでプロキシにＮＧワード設定してる どなたかコラム径25.4mmのクイルステムご存知ない？ 折れない自行車に興味は無いし、クロモリは太さが足りないんだよ >>114
日東のステム NTC-280じゃあかんのけ？ただし日本製だからお勧めしない
倭人御用達のマニアックな店(ガラスケースに部品展示してある)でも無い限り、取り寄せになるよ
コラムアダプタで「なんちゃってアヘッド」を構築するのがドッペラーの基本 短期間で消えるモデルがあるのはいつものことだが
一時、折り畳み26インチ・ハイテスチールフレームのクロスバイクが、700Cに変更されてごそっと消えたりしたし >>121
それかー。折りたたみ改造ベースに一個ほしかったんだが… >>123
確かそうだったかと
暫く前にそんなこと言ってたね 20インチ・16インチ・14インチの三つで展開してくんじゃない 俺も9cmで40%以上だよ
A-bikeを出してくれないかなぁ？ 左のペダルを踏み込むとミシミシ言うようになった
空走、立ち漕ぎ、手放し 色々試した結果、右ペダルに力を入れても音は鳴らないが
左のペダルに力を入れると恐怖を煽るような音がすることが判明したんだが
ＢＢかペダルのどっちかだよなぁ・・これ
放置しておくと不味いよね？ >>128
前に右側がそうなった、BBはホローテックⅡ＋sora仕様だったが、BBのベアリングにガタが出てた
4年ノーメンテで雨でも通勤に使ってからまぁこんなもんかとBB交換したわ むっちゃ久し振りに書き込みます
過去、202のシフトアウターを交換した際はALLIGATORの4mmを使用していました
今回210のシフトを換えようと思うのですが、現行で良さげなアウターはNOGUCHIの5mmとのこと
4mmと5mmでは雲泥の差ではないか的な
調べるとシフトの受け皿が5mmだそうで、ケーブルを5mmにした場合キャップ無しのまま挿し込むそうですね
ワイヤーを通した後の機能面は同じな様子
ケーブルとキャップはセットのイメージでしたので納得しました
出来ればキャップも使用したかったものの、ケーブルを融通する場合、4mmに拘らないでアウター直付けの線を行くべきなのでしょう
汎用シマノ系中心かつ旧型ボスフリールック車のパーツでシフトを換装する時、皆さんはどうしていますか？
NOGUCHIのブレーキとシフトが型番は違うくせに同じ口径を謳っていて同一品じゃねーかって感じ 5mmのアウターにポリマーコートのセット物をデュラエースR9100のキャリパーで使ってるよ
4mmにするのって峠やレース時だけで普段は5mmが基本だよ 折りたたみの小径ならなおさらです
ただ、そのレベルだとネット情報でなく、フレームを買ってよくある自転車の整備本から読むと良いんでないかな
フレーム内蔵でないならアウター無し(シールドエンドキャップだけ)にしてしまうとかいう手も定番です 兄貴たちはヘルメットしてますか？
買おうか躊躇してる >>133
四年かあ、まだ買って数ヶ月だから磨耗じゃないとは思うが
心当たりは幅寄せされて路肩に左クランクぶち当てたことがあるくらいだが
っていうかそれが原因だよなあと思いつつある
ペダルレンチ買って左ペダル外してグリスアップしても直らなかったら
BB交換か…右ワン様頼むよ >>137
ドッペルギャンガーのヘルメット悪くないよ。やすいし涼しい。 兜かぶったときに蒸れないようにするために頭頂部を剃る
ヘルメットも同じ、ハゲはいいな もう700cは出さないのかー？
シクロクロス化とかしたかった ってことは、カンチかディスクブレーキの使える700Cのバックフリッパー系で？
あんな重い鉄フレームでシクロクロスとか、疲れるだけだぞ 友達にドッペル欲しいって話したらフレームが折れるよ！って言われて、調べたらそんな話があったんだね。 今は大丈夫だよね？ フレーム破断が一番問題になった70X系はすぐ生産中止になった >>150
折りたたみ自転車は基本的に折れやすい
ドッペルギャンガーであれダホンであれブロンプトンであれ破断報告はある
デブなら尚更
ただし近年破断報告はない アルミの折りたたみは基本折れるよ。
温度変化も大きいからバネ入れて誤魔化してるのが多いけどそれが金属疲労促進になってる。
折れても大怪我しなきゃ報告なんかしないから、検査公表した時点でそこまでは想定済みなんでしょ。 >>155
ポッキリならTern入れないと
特定企業に忖度したな！
と、追求されるぞ。 低価格帯のは名前だけだよ。品質からするとメーカーはドッペルと同じかも？ フレーム精度悪いとどんなに調整しても上手くいかないな チェーンが落ちて勝手に変速してしまうんだと思うよ
持ち込んだ自転車屋でフレーム歪んでるって言われて斜めに削ったワッシャー追加で直してもらったことがある
アルミを直す道具が無いって謝られたけど、こっちが恥ずかしかった
>>163
元のターニーに戻すとワッシャー無しで直ったりするよ マナーやルールさえ守らないホモ荒らしのコテハン、
自己顕示欲しかないスレ荒らしのオフ厨は自転車乗りにあらず。
オフ関連はカテゴリ[馴れ合い]、ホモは[BBSPINK]でどうぞ。 オフ会楽しかったぞ
天気も良くて最高だった
いろんなギャンガー見れてちょっと走らせてもらったりできるのは凄く参考になったわ 雨がいちばんいいね
公園でワンタッチテントで秘密基地ごっこしてる
明日はここから出勤だ
これビーズから２ドッペルくらいで出ないかな？
アルミなのになぜか本家クロモリより重いけど
https://www.amazon.co.jp/dp/B07BRNJF6J/ >>175
安くなったうえに折り畳んだ画像がアップされたのね >>176
金払って借りてきただけで、向こうはほぼ関知してないだろう
設計どころかアフターメンテすらできないブランドなんてただの塗料印刷にすぎんから
てきとうにでっちあげたようなもんだ チタンフレームのとか一部は向こうのオリジナルのようだが、いくつかはオオトモ/GICの企画モノだろうね
ビアンキやバッソに本国オリジナルのと日本販売専用のが混じってるみたいなもの >>175
これは本家とおんsじ工場で作ってるやしか ブロンプトンは英国グリーンフォードの工業団地で作ってるんで、それは無い かれこれ4年くらい10-50NMのトルクレンチが欲しいと思っており、最近また物欲が再燃してきたんよね
3000くらいなら使い捨て感覚に即買いなんだけどさ
手頃なので台湾製シグネットの9000しかない、3000帯は定格の100NM前後だけという業界都合が悲しい
100NM前後って現物見れば分かるが大き過ぎるよなー
今現在手ルクでやれているものを、嵩張る鉄棒の必要性に疑問視してしまう
たった6000の価格差が自分を正気にさせるんだから不思議よね
でも自転車をトルクレンチで管理してみたい、という馬鹿な欲求もあるっちゃるんだよなあ･･･
202の頃に揃えたボスフリーやBBその他、結局一回しか使っていないしさ･･･
阿呆な熱が醒めるまで10万くらい整備投資した202も、4-5年後くらいに前輪Vブレーキ台座を破損させて廃車
自転車は消耗品という経験則を改めて身に染みたっつー
自転車の梃入れをするようになる前、当時割高だったアルミ自転車を引越し時に近くの駐車場へ乗り捨て放置しては、引越し先でまた新調したり、
何れも1-2年の使用で何台もそんなことをしていた昔の自分が愚かで浅はかで情けないと思える そっから興醒めして210の追加購入に至るものの、202みたいにわざわざ破損前で上位部品換装等をする気になれなくなった
特に210はカスタマー実験台の202と違って改良されまくりだったせいもある
ドッペルのくせに純正（）のままでも初期整備を終えた後はそれなりに良好
Vブレーキとペダルとライト関連は202から移したが、それ以外のスプロケ、シフト、チェーン、BB、更にはハンドルグリップまでも初期のままで2年以上乗れてしまった
この、2年の区切りが車体整備やグリスアップ欲を今現在、駆り立てているのよねｗ
晴れのみ運用室内管理街乗りの2年なんて大したダメージじゃないのを分かりつつｗｗｗ
何だかんだ言って自転車を調整するのは楽しいってこったぬー
前輪Vブレーキ台座破損の一件以来チキンになってしまった、それもこれも多売目的で前輪台座を溶接させているドッペル開発が悪い
カンチブレーキに替える案は車体的に厳しかった記憶
はあ、トルクレンチどうしようかなあ･･･
202時代に無事換装したBBへ油断して、フィキシングの緩みを招いてしまったんよねえ
それ以降、このトルクレンチに対する無用な気持ちが拭い切れんｗｗｗｗ
我ながら阿呆くせえ あーでもシートポスト等、細々とした部分で結構な箇所を換装・調整しているから今の210も初期には程遠いかな？
まー、タイヤやチューブだって初期のままだから、やはり重要で大きな部分を買った当初のまま2年以上経過ってのは苦笑ものだぜｗ
アクセサリ類と内部パーツの差だろうか
アクセサリと小さな外部パーツは好みに換えているけど、大きな外部パーツと内部パーツは初期のままってことかねえ
んードッペルの保全や機能性の観点で最適とはとてもじゃないが思えないや
どっかで折り合い付けて今の210も外装をガラッと変えるくらいはしないといけないカモネギ 266見てみたけど、これカスタマー段階のゴミッペルじゃん？
202のデザインを一新した時から振り出しに戻ったな、とは思っていたが･･･
アルミ部分をドッペルというかビーズという会社が品質上乗せするはずが無いし、見た目をシャープにすればする程「ドッペル乗車中ユーザー」目線では忌避しちゃうよ
ルック車の語源通りだからこそ、見た目を小奇麗にしてさっさと騙し売りするってのが業界、そしてビーズの企業姿勢なんだけどさ
202を廃車後、手軽なアルミ自転車の候補が思い付かなかったから、涙目で同じドッペルから210を買った時に、予想以上の初期改良を施されていた事実へ度肝を抜かれたっけ
そのくらい、ドッペルを分かった上で再購入するユーザーの立場からしても266は発展途上過ぎる
どうしても買う必要性が出るなら、そもそも買わないか半年の使用期限前提だな
俺の中でドッペルは旧デザインの最終改良版である210後期生産分で、一区切りついちまった
予想を超える改良っぷりに202は何だったんだっつー
やはり、泥除けサービスし始めた段階のゴミ202と最終改良版210の両方を経験してしまうと、現行の266等は透けて見えるね
ハンドル周りが新202と全く同じな所も相変わらずで片腹痛い 今確認したら、新202も266も形状は違えどハンガーを採用しているのね
そしてVブレーキでもない
俺はVブレーキが好きだけど、クソッペルの台座破損を考えるとキャリパーでも構わないかも
出来れば20インチドッペルは「台座着脱可能なVブレーキ」というのが性能上の理想だと思う
同じ観点でブレーキ台座より相当頑丈だけど構造が同じだったディレイラーフレーム直付け周りも、ハンガーの導入で好転した
20インチにハンガー導入で数センチ下がったチェーン下を、写真では斜めにして誤魔化している点がドッペル経営方針らしいよねｗ笑える
これ、垂直にしたら右折時にかするんじゃね？ｗｗｗｗｗ
旧型でもギリギリなのにｗｗｗｗｗｗｗｗ
俺はてっきり車高とパーツ成型コストの観点から本体直付けに設計しているものだと思っていたｗ
ま、車高云々は置いておき、ハンガーの存在そのものは非常に良い変更だと思う
どんな自転車でも、それが自転車であるならばディレイラーとフレーム本体の間に緩衝材があるべきだしさ
んで、出来れば曲がることを前提の消耗品として、予備のハンガーを2点くらい付属させてくれると最高だね
そんなハンガーの存在だけだなー、現行新型品の魅力はー 【IT】ついにセキュリティ対策ソフトで検出できない攻撃「Process Doppelganging」を利用したマルウェアの存在が確認される
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1525786229/
＞セキュリティ対策ソフトによる検出が極めて困難なハッキング手法の「Process Doppelganging(プロセス ドッペルギャンギング)」 また新たなドッペラーNの誕生である
スレはまたあの時代の輝きを取り戻せるのだろうか 曲がるときはクランクをコーナーでクランクがこすらないように曲がる方向と逆のクランクを下げるのが基本やと思ってた 新202、266系のMTBからロード構成へシフトしている流れは、やはり20インチ的に論外じゃないかなあ？
ルック車だからそれを通しちゃうんだろうけどさ
高速運転中の制動、つまりジャックリスクの低減を迎えつつ、走行中の強弱をし易いってのがキャリパーの利点なんでしょ？
裏を返せばジャックは抑えられる代わりに空走距離＋制動距離が長引いたり、ブレーキそのものの効力を見たら街乗りにそぐわない訳よ
キャリパーである意味がない
クソッペルに部品の搭載意義を求めたらいけないのは分かっているがががが
保安性は別だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
202で街中を猛ダッシュした時、急ブレーキでキュッっと放り出されそうになった経験も数回あるけどさｗ
ドッペルって見た目以上に速度だけは出るしｗｗｗｗｗｗ
でもそれは俺の乗り方が悪いだけで、ブレーキとしてはそんな効きの良いVブレーキが街乗りに一番じゃんよ また、俺が右折時にかするって言ったのはディレイラーやプーリー付近のチェーンじゃなくてディレイラーのガードだったわ、すまんちん
このガード一つとって話しても、サイズ不適合かつ形状不良の汎用品を強引に曲がったまま取り付けていた202頃と比べたら、210後期生産品のガードは秀逸だよ（笑）
ユーザー実験台と何もかも違う最終改良版の差ｗｗｗｗ未だに慣れんわー
でも、266の数センチ下がったチェーン下は、それはそれでチェーン汚れの増加もあるだろうし、何より266ってガード付きじゃねえ！小径車なのに驚く
部品が少ないのは美徳ですっついながらロードからブレーキ取って事故りまくっていた究極の馬鹿の理屈を、ビーズは266というルック車にもロード繋がりで起用させてもうてん
折角のハンガーも最初から右倒れ一回で壊れる為に採用されたんじゃ浮かばれねーな
何故、両方を採らないんだ
自転車にとってリアの右側補強がどんだけ実用的で大事なのか分かってねーわクソッペル開発とビーズ
スポークガード並みに重要だと思う俺は間違っているのか？
世の中にはそんなスポークガードやブレーキをも外して乗ろうとする野郎がいるくらいだから、ガードなんてただの重石扱いなのかもしれない
実に馬鹿げている ん？あれ、やっぱ210の場合右折時にチェーン下がギリギリだな
ガードも右足に当たったり兎に角手狭だけど、何より一番初めに言った「右折時のかすり」は間違っていないや
52Tと48T、そして前述のハンガー周りも関係しているのかもしれん
旧型で手狭だったからこそ、ロード信仰ルック車も手伝って、266や新202ではハンガーを採用しつつも極端に物を少なくしたのやもネギ
片方は実体験込みで、もう片方は現品が無いからこその齟齬だったカモネギ
ま、俺が書いた雑感内容それぞれは正論だから良しとしてくんろ
少なくとも、266で右折時に俺の実体験・懸念を招くことは無さそう
悪路でも？スイスイ右折出来るんじゃない
そこだけ謹んで訂正するわ
しっかし48Tで速度が俺の知る旧型ドッペルより出るとは思えないが、
走行速度を落としているにも関わらずキャリパーブレーキ採用と、これまた新たな謎仕様も出てきよってからに･･･
これぞルック車クソッペルの魔の手よのうｗｗｗｗｗｗ 新202/266で注目すべきは415タイヤと12Tからのスプロケやろ
前はどうでもいい コテハンが玄人を装ってネットで調べて直のどうでもいい話を知ったかかます感じ
懐かしいなぁ
このままホモを集めて公園オフ会をやりだしたり、
アルミ缶や500円玉の知識と、「俺が昔乗ってた高級ロードやレア車は～」の応酬になるんだろうなぁ 活きのいい長文Nが沸いたときいて飛んでまいりました ところで、AMFTZ31CP7434Tに付いているスポークプロテクターMF-TZ20-CPが単品でAmazon販売されており良い時代になったなあと感心しますが、
これってドッペル初期スプロケにも搭載可能でしょうか？
分解や現物比較の前に知りたくて情報を探せど、流石のドッペルもスプロケットの詳細は公開しておらず、
何とか見付けたそれっぽい同型の裏面写真を見たらボスフリーの勘合部分に無理矢理捻じ込む構造なのかなあと
広大なネットでさえ、スプロケの写真って表面一枚写真ばかりな点は困っちゃいますねｗ
換装例の多いであろうHG37の裏面をやっと見付けて「ああこれなら付けられそうかも」みたいな スポークプロテクターなんぞ日焼けしてポロポロになるだけでしょ フリーフィットステムのコラムサイズ22.2ミリのがいつのまにか生産終了してた。 スポークプロテクターの必要性を感じたことがない
アメリカブランドの自転車の場合、向こうの法律で義務として付けられて販売されてるが スポークプロテクター重宝してる奴がいて驚いたわ
いの一番にスプロケ外して捨てたし 自分の場合、MARINのクロスバイクに付いてたプロテクターを固定する爪が一本折れててチェーンに干渉したので、ハサミで切って捨てた 最初から無ければ取り付け必須のギャンガーパーツになるのになぁ
そうなれば工具が売れるから自転車乗りのアニキも喜ぶはず 550のスポークプロテクター取ったら２枚はまってたわ 海外で法令化しているのはアメ車で分かる様に歴代自転車メーカーの品質も痴れていたからでしょ
国内じゃ数千円のスチール投売りに付いている汎用部品までそれなりに良いもんだからスポークプロテクターの必需性に目が行かないだけ
実際、日本の自転車市場でチェーンの内漏れが生じる可能性はフレーム破断より無いと思う
そして極め付けに、外れたとしてもスポークの付け根とスプロケットの刃先の隙間で止まって事故とされるスポークの突き抜けは起きそうにない
自分も昔田舎で、自転車整備に無頓着なままチェーンの外れ易い安物マウンテンバイクを何度も手を汚しながら指で直していた記憶がある
考えたらその時内側へ脱線していたことも多々あったような･･･
一切整備していない安価MTBでさえチェーン脱落時にスポークの裂傷を引き起こさなかったというのが現実
ホイールが錆びまくって少し注力したらパキッと割れるような車体整備状態じゃない限り、今国内市場に流れているリム他スポーク全般の強度はショボくないかと
だからって何も考えずプロテクターを撤去してしまうタイプの人は愚者だと思いますけどね、俺は
それこそ浅はかじゃないかな
そういう阿呆な考え方が行き過ぎてブレーキをも外すマイナス方向へ発展するんでしょ 自転車に限らず、在るべくしてある訳だから、それをその対象の意義も考えずに勝手な主観でゼロとしてしまうのは愚者の極み
ましてや保全目的で作られた物を無くすとか阿呆過ぎる
何でもそうだけど、世の中で飛び抜けた馬鹿っぽさや失敗を実際にしてしまう人ってのは、大半がそんなタイプじゃん
あまりに馬鹿過ぎた結果一転して天才と化す場合もあるだろうが、世の中の殆どの人間はそうじゃないわけで １６インチならブロンプトンの偽コピーがいいなぁ
また「恥ずかしながらこの度、」ってボロっと出してもいいんだぜ？ 26インチ以上の転売からは手をひいたみたいだし
ダフォンとアナソニックはもうあるからね。
電アシでC-Bikeもよろ。モーターをギャンガーできるような歯車に簡単アクセスできるやつで。 >>217
おいおい、中華チャリの隣で幼児用シートを売るなよ
養子でも乗せるつもりか >>219-220
ドッペラー同士で同性結婚しても
養子でも取らない限り、子どもは無理だろ？ ＞＞２２２
薬を飲むと夜中に目が覚めてドッペルスレに書き込んだり、
寝ても疲れが取れないとか胃が痛くなって車酔いみたいに吐き気がして指が震えたり
睡眠不足なのに眠れなくなったりするからやめとけ。 そんな妄想が他人に伝わるものだと考えてるあたり正気じゃないわな うーん、昔202の前輪ブレーキ台座破損の時に出たキャリパー換装案、今更ながらそれも有りかな？と思えてきました
残った部分を鋸と鑢で削り、後は補修テープで誤魔化して？
前はキャリパー後ろはVブレーキというのも、Yahooに一件だけあり、問題ない様子
だったらあの202も廃車にするのは･･･と思ったが旧型202でシートポストの亀裂や4年以上の理不尽な蓄積があったんで、廃車の選択は妥当だったかもしれない
積み上げてきた換装部品は全部回収して幾つか210に移せたし
改良版ならまだしもあの旧型202は全てにおいて物理的な不具合が多々あった
廃車手前の時期で乗っていたら突然大きくバキッと音がしたし、思えばそれがシートポストの亀裂手前の白ラインか、ハブ周りのどっかに割れが生じた合図だったと思う
そこから少ししてVブレーキ台座を破損させてしまった自分のミスは、ある意味僥倖だったと、今なら思える
中途半端に梃入れしている風なところも、見掛け倒しのドッペルには似合っている気がするな
色や他の部品さえ気を付ければ違和感が無い希ガス
流石に、フロントキャリパー以外はノーブランドの初期装備という状態だったらにわか全開でルック車共々失笑されるだろう
ある程度全体的に手を加えている風な車体を前提とすれば、
いつもの通り、自転車に無頓着なユーザー層は「格好良い」「あんなんパクられて終わりだろ」と無知で勝手な陰口を囁くっしょ
それを分かった上でドッペルに乗るのがこれまた痛快っすわー
肝心のキャリパーは、deoreで統一したかったが実用的なのはsoraか105の二択っぽい
105で本体の1/5かよｗｗｗｗキャリパー高くね？ｗｗｗ
210の台座を破損させるつもりは無いが、最悪破損した時の代案はキャリパーで良いや
そう知識と予定を得られた流れだけでもドッペル乗りとしては好さげに思う >>219
昨日の夕方、こんなタイムリーなニュースがあったよ
Yahoo!のトップニュースだった
東京都、１０月から里親認定基準を緩和 同性カップルも可能、年齢制限も撤廃 産経ニュース 2018.5.18 18:57
https://www.sankei.com/life/news/180518/lif1805180036-n1.html ああ、いつもの自転車と関係ないニュース貼ってる変な人か それとは別人＆ドッペラーには関係あると思うけどなぁ。むしろ自転車のニュースには興味ないでしょ。
んじゃこれ。フレームだけとはいえ300ドルつったら3万4千円だから
ヘタしたら今時の中華チャリンコよりも低価格で出てくるかもよ？
世界初の３Ｄプリンター製自転車、米企業が開発 ロイター 5/18(金) 17:21配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180518-00000078-reut-bus_all
＞コストがアジア並みに抑えられているため、生産拠点を海外から米国内に戻せる
＞コストの高いシリコンバレーでさえ３００ドルでカーボンファイバー製の自転車フレームを製造することができる。 このスレで扱うネタとしては青いツナギのいい男くらいまでやで タイヤ変えようかと思ってるけど、オレンジラインの入ったタイヤってなかなか無いのな。 オレンジ色×ブラックはドッペラーと間違われるからね
700cはミシュランのPRO4、コンチネンタルのUltraSport2
20インチは本家のDAHON用でKENDA KSMART 20"X1.35 マンゴー×ブラックがある >>233
ドッペラーに間違えられる…
ってか、ここで聞いてる位だし
紛う事なきドッペラーでしょうがwww 普段の生活では秘密にしてる
それが「ドッペラー心理学的処世術」というもんさ BB 交換しようとしたらクランクが激硬くて取り外しに数日かかった
いざBB と取りかかったら手で外れたでござる…
工具代返せ っていうか異音の原因これだよなぁ？！ 書くならBB外す為にフレーム壊したくらい盛れよ、使えねえなぁ そういや前にクランク外そうとして工具をちゃんとセットできずにクランクのネジ山削ったアホが
「やっぱドッペルだから～」とかほざいるバカ動画があったな 330買ったよー
オシャレ
ただそれだけの自転車だけどそれでいい
あまりに遅いからクランクは変えたけど >>233
ありがとう。
20インチだからKENDA KSMARTググってみたけど、もうほとんど黄色でドッペルのオレンジとはまた違う感じだね。 330やっちまったかードッペルの中でも特に際物だろー
自転車というよりは幼児向けのペダル無し自転車みたいなジャンルを大人向けに用意した下手物っしょ
敢えてそういう脱線市場を選ぶユーザー層の嗜好が理解出来ん
90年代のローラースケートみたいに脛当て付けないと怖くて乗れんわあんなの
紹介写真のモデル用社員が軒並み短足小柄でさ
日本人体型よりさらに寸胴小柄かつ蟹股じゃないと満足に乗れないんじゃ？
>>242
懐かしいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗあれはｗｗｗｗｗｗｗ >>245
すごい早口で言ってそう。
短足じゃないと乗れない、の意味が分からない。
他に比べてサドルが極端に低いわけでもあるまいし。
まぁほしいかと言われれば、スマート感ないデザインは絶対要らないが…。 111roadflyって普段の街乗りとかの用途なら使いやすいかな
max10kmくらい >>245
フレームが特殊なだけで
個々のパーツは基本的に他の自転車と大差ないんだから
がに股とか関係ないんじゃ
ガゴがあるからその分広がってると思ってる？ あれ乗ってる人は未だに見たことはないけど
330-Nを新たに出したくらいだしそれなりには売れてんのかな？ >>247
16インチで14t
段差に気をつけてゆっくり乗りなら >>250
cはサスペンション付モデルだろ
それはもう無いし
ノーマルのは330-nとして今年3月発売した
前より小さくなってるらしいが >>249
通勤中に何度か見たわ、ほとんど女性が乗ってたよ＞吉祥寺近辺 知り合いが一時期乗ってたから一度乗らせてもらったけど
まぁ、乗り心地は普通だったよ
当然ガニ股になるなんてことは無いし
短足じゃないと乗れないの意味はわからないな
とりあえずデザイン的にスポーティさがないので男受けはしないから
必然的に女ばかりだろうね、乗ってるのは >>251
やはりある程度の快適さや速さ求めるなら重さがあっても20インチにすべきかな 330のQファクターが広いのは確かだよ
ただ、当然ペダル周辺のフレーム幅は狭くなってるから
メーカー紹介写真の姿勢だったら、見た目ほどペダリングの妨げにはならないかと
でも荷物を高く積んだり
ハンドルを低くするとかして、扇状に前傾になっていくとガニ股になる
どの程度でガニ股を強いられるかは、足の長さとかによるんじゃねーかな
残念なのはカゴを兼ねたパイプが邪魔で
重いし、荷物もあんまり入らない >>249
330は結構よく見るぞ
そして210乗ってる女もよく見るわ…
ってか、それウチの嫁だわw
多分、ドッペルギャンガー自転車の中でも2～3位内の売り上げじゃねぇのか？
ホームセンターでも売ってる位だし m6はよく見る。24インチも
202X、266は見たことない 2、3位は流石にねぇわ
たまたまその地域で実店舗によくおいてアルカラよく見るだけだろう 210は数年前のamazonでの売れ筋の一つだったぞ ドッペルは全然見ないけど、ドッペラーはよく見かけるよ@岐阜市 >>264
ウチもドッペラーよく見るわ
@名古屋市西区近郊w ドッペラーってどんな意味ですか？
ただドッペルギャンガー乗ってる人を指すのか魔改造してる人なのか区別が出来ないの >>268
ドッペラーは魔改造なんてしないし、できないよ
主にamazonで売ってるシマノ系をポン付けして、詳しいふりして知ったかかますのが真のギャンガー道です 溶接機持ってるドッペラーってもう居なくなったかもね かなーり前にドッペルのリア左右ズレをコンターで切ってSUZUKIDでアルゴン溶接して長さ調節したってレスしたような・・・
それだったら俺。
実家が冶具系の鉄工場なんで大隈豊和と森精機のマシニング、フライス、なんだかんだ工作機械と自動機があるよ 昔、20X系用にフロントディレイラーの台座を自作した人もいたじゃん 久しぶりに202のったら、ギコギコ異音するんだが。折りたたみ機構から鳴ってるように聞こえる。 メンテするよか新しいドッペルに買い換えたほうが安全かつ早いんじゃ…
１か月分のガソリン代くらいで充分買えるでしょ 折りたたみはこことワクセンと同じような価格帯でライバルだね >>289
受給資格ないの？中国株を買ってごらん
日本が衰退すればするほど儲かるから 202(チェーンステー無し)に取り付けられる後輪用で固定式の鍵って売ってますか？ この話題時々出るねｗ
>>298
Vブレーキ用の馬蹄錠だと後ろは無理、前はいける。
NC172ってのがネジ長いのに変えればいけるかもしれない。
ちょっと高いけど試してみては。 ありがとうございます
ゴリンの馬蹄錠買ったけど鍵の台座ひん曲げないと施錠出来ませんでした
NC172調べてみます どこかこのメーカーの自転車を安く買えるところは無いですか？ どこのメーカーのOEMなん？中国とまでしか書いてないけど
表示もできないような会社で作ってるの？ >>305
うちの玄関にドッペルさんが居座ってるのだが…いつまで生きてられる? >>304
過去に何度も「出来合いの中華チャリにステッカー貼ってるだけ」と主張する人がいたが、実際元になった製品やフレームを提示して見せた事が無い
つまり「ボクがそう思うから」レベルの戯れ言 はは、ずっとシグネットの10-50NMを迷っていたんだが価格よりも10-100NM3000円の廉価品と通じる何かを第六感で感じて買えなかったんよね
答えはサイズだったわ
SK11のデジタルのやつで「このサイズに電池要らずのQL版があったらなあ」とずっと思っていたんよ
なのに50NM圏内で市販されているものはどうしても限られ、その目に付いたチャリ目的じゃ割高だけど？っつー工具候補がシグネット製のみだった
数年を経て知ったシグネットの50NMは巷の100NMと同格サイズで吹くｗｗｗ俺の中では9000円のトルクレンチで唸るくらいだったんだけどｗｗ
無理して買っていたらそのサイズトラップに驚愕していた罠
ところがどっこい5000追加で13000円前後にした途端トーニチとかいう王道らしいトルクレンチ製造メーカーが出てきてワロチｗ
つまり俺は業界の適正価格を把握していなかったわけね
自分が見たり使ったことのあるQLは工場等の企業側が用意した工具だけだからさ、自分の経験でイメージはしっかりあるけど業務用プロ用の先入観が前提にあっちゃってｗ
無意識の内に「自分がプライベートで使用するトルクレンチはランクが劣ったもの、無難な価格帯」と自ら刷り込んでいたんだわ
しかもその用途がドッペル向けクランクのフィキシングを40NMで締めたいっつーただそれだけだったもんだから（笑）
チャリ系工具の一回使ったら糸冬感に加えてボルト2本の為に9000円とまた保管場所確保かよーみたいな
その思考が、粗悪品購入の最後の砦として俺を支えていたぜ サイズも100mm違うｗｗｗｗちゃんとしたメーカーは違うなｗｗｗ
確かにトーニチ製っぽいQLを工場等で見たことがある気がする
ホームセンターで簡単に見れる350-400mm程度の100NM帯は正に棍棒、シグネットは50NMなのにそれと同等ってんだから酷い
トーニチがチャリ向けのトルクレンチもシリーズ販売している点は脱帽
しかし6-40NMでより自分の用途に最適化されるものの精度が低くなるっつーのはいただけない（シグネットの精度がこのチャリ向けレベルと知り余計にガッカリ）
チャリだからこれで十分だろうっつー話なのは分かる
でもどうせまともな工具を買うってんなら性能も普通以上のものが良いよね
9000でも高いと思うけど、そこに4-5000追加すればシグネットに抱いていた全ての工具的不満を解消してくれる
最早、チャリ用途でトルクレンチの選択肢はトーニチのQL50Nしかないんじゃね？トーニチ以外はKTCの38000円しか無さげｗｗｗ実質1候補しかない
トーニチを選んでもボルト2本管理へ自転車本体の半額以上を投資する矛盾ｗｗｗｗこれはもう自己満足だな ktc21000円で買えるじゃん
それでも高いがwwwこれ一本で昔のドッペル202価格かー ん～？ktcはサイズだけだとシグネット寄りか･･･
ソケット一つでその良さを知っているから、13000の工具を買うなら21000も同じかな？
中身もトーニチさえも凌ぐ秀逸っぷりだろう
調子こいてktcに背伸びするかーと思ったんだが
これじゃ駄目だわ、260mmのトーニチしか無いや
数年間に亘り散々迷ったがトーニチのQL50Nへ結論付けたいと思う 工具スレにキチガイが湧いたか？と、思ったら…
ドッペルスレだったわw
レース用のエンジンや高速回転する軸物とか
絶対的な信用性を要求される航空機じゃあるまいに
たかがアマチュアのおもちゃ自転車の整備如きで
シグネットはダメだとwww
そもそも整備マニュアルの指定値でも
割りと余裕の有る数値になってるし
工具の高い安いでの違いは、指定値に対する精度の数%の誤差で有り
自転車がその後%でどうこうなる様な物じゃねぇだろwww
虚栄心を満たすって意味でトーニチやらリッチモンドを買うのは自由だが
無知を棚に上げて「安物は使えねぇw」
って抜かすのは辞めとけや
ってか、何でドッペルスレって
オレも含めてキチガイが湧くんだろうねぇwww トルクレンチNか・・・工具スレから来たか
ドッペラーはポン付けとアルミ缶と竹だけだったから、新しいといえばそうなんかな？
>>308
オオトモ、サカモトテクノ、アメリカンイーグル、その他多数は？ ドッペル、めちゃくちゃラインナップを整理したんだな
そりゃスレも過疎る訳だ
今後は用品屋になる気か？ >>315
サカモトテクノ(元はフレームメーカー)も中華で売ってる自転車で同型フレームの物は確認できない
ドッペルのFX系とサカモトのカリブーアックス/ランボルギーニ20RD16のフレームはよく似ているが、細部が異なり全くの同型ではい(実物で確認済み) だからチャリ用、自己満足に過ぎないと言っているではありませんか…
そもそもそんな全てを理解しているからこそ9000円の工具を今までずっと買わなかったわけですし
国内自動車業界視点でのQL経験だと、物事の例に漏れず小型化と良質は比例すると思います
特にQLは精度以上に剛性が命でした（ボルト2本しか使わないチャリ運用は置いといてｗ）
精度の高低もさるながら、整備や工場だとその精度を高い水準で維持する為に、まず剛性が先立っていた感じでしょう
自分の場合、チャリ目的ですので30回も使えれば満足なんですけどねｗ
シグネットのサイズ肥大は低質の証、これは万物に通じる話ですので仕方がないかと
そこをトーニチはチャリ向けどころか検査にも使える精度へ格上げし、更に小型化も実現している
小の器で大以上の効果をもたらすのは良質の証
特にその流れでktcは本来小の器で通せる質であるにもかかわらず、敢えてその質をそのままに中の上-大サイズを作っているっつーね
一分の隙もないktcが工具最高峰であるのは揺るぎませんな
自分のサイズの好みさえ違わなければktcが欲しかったス、もうね工具に9000出すなら21000も変わらんかと（いや値段的な意味じゃ倍以上に変わるけどさｗ）
工具投資の観点では0か100かでいいと思う
今回サイズの都合で80であるトーニチを選びましたが、シグネット以下の選択肢を採るよりは、きっと誤差の範囲内の体感で、後悔の念に無縁でしょう あとたまたま知ったんですが、あのクランク削った動画の人？
存命でしたよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗBB交換の動画見てこりゃ酷いと思っていたらｗｗｗｗ
動画内の話で「溝がどうの」とか「コメントが荒れた」や、「奥まで入っていたんです」「動画の編集が」といった台詞が出てきて（笑）
ん！？
みたいなｗｗｗｗｗんでよく見たらアイコンも見たことがある感じでｗｗｗｗｗｗｗｗ
私も含めて誰もが自己満足の域を超えないでしょうけど、あのピースメーカー ロードさん程、斜め上かつ間違ったまま我を通している人もいないと思います（笑）
ドッペルユーザーで間違いなくトップを走っていると思いますわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ついでに別の動画も追加視聴してｗｗｗｗいや過去見たことあるかもしんないか？ｗｗｗｗ斜め挿しさせた挙句にそのまま力ずくで締めようとして「入らない」「精度が」といいながら「逆でした」「斜めになってました」と修正したりｗｗｗｗ
今視聴してもわざとやっているんじゃないかと思えるくらいッスわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ道化すぎて（笑） >>318
スッキリ簡潔に書き込んだらちゃんと読めたのに…
と、言い訳してみるw
正直、自転車用としてならビームやプレート式の方が安いし校正いらんし
オートバイ以上に取り回しや干渉の問題が無いんで
自己満足面以外なら適してると思うわ。
と…オレもまた長文になったわ
トルクレンチNに認定されるぅwww 書いた後にふと思い立って検索、そしたら大東建託での騒音がどうのと出てきて（笑）
ベトコンのTシャツとかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
不動産業界随一のやくざな悪徳業者じゃんよｗｗｗｗみたいなｗｗｗｗｗｗｗ
こういうところもBB破壊して別の動画で「あれは奥まで入っていた」「編集が」とか言い訳と虚偽報告する人らしいというか（笑）
全部が動画用のネタに思えてしまうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ドッペルはクソッペルでチャイナ産自転車の質が悪いのも必然
それは仕方が無いがｗｗｗｗｗユーザー全体への偏見と悪影響は計り知れないっしょｗｗｗｗｗｗ 出だしからして誰に対し何を言いたいのかさっぱりわからん文章だ
おそらく、リアルで他人と会話してないのだろう トルクレンチなんて車いじっててもクランクとかヘッドとかカム組み付けるときくらいしか使わんなぁ >>326
自転車はキャシャーンだから
違う意味でトルク管理が大切だもんね。 >>317
んでも買っちゃダメな典型的中華自転車であることは確実なんでしょ？
なんにしてもD2とかFXは実物で同じだけど、いったい何を確認したの？ リアのキャリパーブレーキを取り付ける部分の形状は違ってたよ(Vブレーキの車種のは知らない) あとランボルギーニ20RD16のフロントフォークはFXと違って406専用、415は付けられない 訂正415＞451
FXのがアルミコラムでハイテンフォークなのに対し、ランボルギーニは素材が逆という謎仕様 ドッペルでB.B.BASEに乗ったら笑われるかな？ >>332
何故笑われると思うのだろうか？
その発想が理解できない。 パイプが細いと不安になる。
一般人はみんなそうだろ。
スチール素材は好きだが たまにハイテンスチール製（クロモリなわけがない）のくせに、アルミみたいに太いフレームにした中華ルッククロスを見るけど、クソ重いだろあれは ハイテンなんて表示は見たこと無いだろ
だいたいママチャリ並の細いtチューブdチューブ
でスチール表示で何キロも軽いわけだろ？
普通に考えたら弱そう、耐久性なさそうって
なるじゃん。？ ハイテンフレーム表示で記憶にあるのは
あさひのロードバイクだな。れにゅりおん
とかなんとか、うろおぼえ(笑) >>339
何を言ってるのかよく分からんが、ママチャリだって普通はハイテンスチールだ(少数派だがアルミ合金製もある)
ハイテンスチール/クロームモリブデン鋼製とアルミニウム合金製とでは、溶接跡の太さが大きく違うのですぐ見分けがつく ママチャリと同じ材質で軽量なら
あきらかに耐久性ないだろといってるの
逆にママチャリが耐久性ありすぎるのか(^-^; >>332
電車自体がドッペル以下の安物だから良いんじゃない？ 知らなかったわ、通販のスチール表示は
皆ハイテンのことだったんだね。
たしかにそうだよな、よく考えたら
軟鉄のパイプなら、歩道乗り上げるたびに
少しまがるかも？な(笑) でも不思議だな、クロモリは高級品
引っ張りの強さだけみれば、ハイテンと
2割？しかちがわない >>343
ママチャリのカゴや荷台や泥除けやチェーンカバー、あと安物だとステムやハンドルやシートポストといったパーツまでスチールで重いから、それらを外したりアルミパーツに替えたりすれば、同じくらいの重さになる >>345
ハイテンじゃないよ
ただの普通鋼
最近、車でハイテン鋼をボディに使う事で軽量化できたとよく聞くけれど、つまりハイテン化した部分以外に使われている鋼と同じ
ちなみにハイテン鋼とは、高張力鋼な いや自転車は最低でもハイテンだよ、ただし品質がピンキリで、中華チャリだと名ばかりのハイテンなのもあるけど >>349
そんな事ないよ
安いのは普通鋼
オートバイの鉄フレームだって普通鋼だし、普通鋼はダメという事はない
同じ強度ならハイテン鋼より重くなるというだけ（代わりに安い） 自動車のハイテン材だって590MPa級から1500MPa級まで部位により様々だぜ ロードバイクのグランディールが14kg
ドッペルならもっと軽いだろう
同じくスチール表記でも、別の金属か
同じ金属なのか謎だ >>339
家族のママチャリがメーカー製でアルミフレームだが
26インチで車重は17kgぐらい、全部アルミに変えても2kg減るかどうか
スチールなのはフロントフォークとブレーキケーブル、スポークぐらいしかない
フェンダー、リム、キャリア、スタンドはステンレス >>352
そりゃいくつか種類はあるだろうさ
それが何か？ ホモが検索して知ったすぐの知ったか情報を貼り付けるスレです 意外とスチールパイプって1mmでも
頑丈なんだよな。
スチールパイプはドッペルの得意分野なのかな
た
とえばおりたたみロード >>362
折り畳み部分周りは強度確保のため肉厚、クソ重くなってるよ >>308>>317
そんなもんいくらでもあるから、あんたが相手にされてなかっただけ。
むしろ「ブランド＝メーカー(自社工場)」は珍しいんでない？
https://i.imgur.com/8K73CHU.jpg
ファブレスを謳う有名ブランドでも設計＆試作第１号は自社内手作りだというけども
そもそも激安中華系ブランドはそんなこと到底できないから。 >>367
ズボンは最初から脱いでるよ
次は？
今はユニクロの速乾シャツとドルチェガッバーナのボクサーブリーフ 頭を刈る は無理 髪の毛はナショナルのバリカンで自分で切ってるから
平家の落ち武者みたいになってる >>366
いや全然アルミフレームである70Xシリーズじゃないぞこれ、溶接跡が細いし他社が出してるスチールフレームだろ この手の90年代のキャノンデール・スーパーVシリーズやトレック・Yシリーズといった非ダイヤモンドフレームMTBを
無理矢理折り畳みにして劣化させたようなルック車って複数他社から出てるが、ドッペルのようなアルミフレームのってごく少ないよな
まあそのせいでフレーム折損事故が発生し、Iビーム構造に強化した71X系に切り替わったわけで、挙げるならそれらと同形の中華チャリを挙げてくれよな 俺らドッペラーが乗ったのならば電動スクーターだろうと中華航空だろうと
それがドッペルなのさ イトーヨーカドーから4万円の電動アシスト自転車発売
https://www.itoyokado.co.jp/special/magazine/2018bicycle.html
ドッペルでもこのくらいの価格のを、BMX型フレームの安いクルーザーとかで出せんものかね？ >>378
そこ彼氏ならwikiにノったかもなのにな >>379
これちょっと欲しいかも！ 日曜日にショップまでドッペル見に行こうかと思ったけどイトーヨーカドーにこれ見に行ってみる！ 電動アシストやすくなったなあ
健康志向とは逆行するけど >>379
パッと見ヤマハのビエンタに似てるね
サドルとグリップクラシカルにしただけで良さげな予感
バッテリーがパナソニックっぽいが気のせいかしら？ 結構前から4万5千円の似たようなのあるよ
それからキャリアとライトを無くしたり廉価版にして4万円ぽい
>>376
Iビームはポッキリギャンガーだけのスペシャルだろうけど、それでも間違いなく中華チャリだよ？
イオンとかの郊外型SCによくある自転車屋に行ってごらん
JEEPとかフォルクスワーゲン、HAMMER、ノンケ向けだがドッペルの兄弟車がたくさん並んでる
ボロンブランを早く出してくれー！夏の18切符までに本物を買ってしまいそうだ >>384
いやだから「全く同じ出来合いのフレーム」なんて一つもないじゃん、おおむね形が似てるってだけで
しかもスチールフレームとアルミフレーム、チューブの加工も機械プレスかハイドロフォームかで全然違うし >>384
だから・・・
ドッペルギャンガーが中華チャリって事は誰も否定してねぇよw
>>386が言ってる通り、基本的には出来合いフレームに
塗装とデカールで一丁上がり！ってのとは違うって事な。
まあ、かなり昔の話だと
ネオバイク製の20インチ車やら、チョッパー型やら
そう言う商品も有ったみたいだけどな。 あの手のネガキャンたまに湧くよね。で、兄貴にフルボッコされるの巻。
あまりドッペラーを舐めない方がいい
しゃぶれよ んー、チャイナ工場の仕組みは大手外資を中華本土の工業地帯に呼び込んで作らすパターンと
個々の下請けの下請けの下請けみたいなところから抽出して最後に組み立てる、日本の豊田の部品調達システムを超絶劣悪にしたようなパターンがあるじゃん
中華が経済成長を成す過程で屋台骨になった前者にも現地個人からの調達で成立する場合は少なくないだろう
だけどそれらは零細までそれなりに行き届いているわけ、メーカー製を謳えるのはこっち
働く人種や大まかな製造プロセスは同じでも中身が全く違う
一方の後者は書くのも面倒なくらい真っ当じゃない
アパレル業界のドキュメンタリー番組内容・品質と同じレベル、俗に言うノーブランドはこっち
最近はシェアシティサイクルの需要と規制による個人経営破綻で情報がそれなりに表へ出ているが、本家本元の後者型中華製中華チャリは悲惨な生産現場だよ
品質のひの字もあったものじゃない
ドッペルの中華チャリ工場は後者寄りでしょ
日本からの視点では中華側へ「委託している」と採れなくもないが、その中華の中には更に大きく分けて二分化されている生産システムがあるわけ
このスレは全部ごちゃ混ぜにして談義しているよ
本来なら中華にとってのメーカー表示も委託如何も部品も組み付け工場も全部別枠として話さないといかん >>389
だから何だ？
大陸のジャイやメリダがフレームのみならず
スモールパーツまでの一切合財全て自社工場で一貫生産してるとでも？
日本のトヲタもそうだが孫・曾孫請けまで含めると色々有るわな
自転車生産も大小工場合わせた複合体制だし
中にはオマエが言うブラックな現場も有るだろうよ。
で、生産委託する側はそこまで一々監視して配慮せにゃいかんのか？
そしてシナ側が一々正直に公表するとでも思ってるのか？
そこまで慮ってたらシナでは何の生産委託や生産品の購入も出来んわな
ブラックな生産体制の是正はあちらさんのお上のする事だわ
キチガイサヨク的なお花畑満開な理想論なんぞ
テメェの日記帳にでも綴ってろやバカが！ なんにせよ「出来合いの中華チャリにステッカー貼っただけ」というイチャモンつけた奴は、未だに実例を何一つ提示できてない >>393
この程度の長文も読めないオマエがだろw うーん、ドッペル純正からMKSのIC-LITEに変えてはや数年
滑り易いのを何とかしたいのよね、買った当時は2000円と回転性で誤魔化してしまった
気を付けながら乗るのもそろそろ疲れてきた
ペダルそのものの回転性が乗り易さにどう繋がるのか、いまいち体感で掴めんかってん
クランクが上から下に回る際の抵抗力？スッとしている感じは純正よりあったのかもしれない
連続で取り替えて、乗り心地を比較しないと分からんレベルに思う
それよりは滅茶苦茶滑る現行でのペダルそのもののグリップ力をどうにかしたいっつー
んでMT-FT1000円とSYLVAN STREAM3000円のどちらを選ぼうか迷うｗ
重さは100g軽い前者にIC-LITEと同じ後者
2009年と2010年で旧式感が否めど、結局業界的な流れではギザギザの多いペダルって古い位置付けなのかもしれないね
でも俺はペダルに普通のランニングシューズで乗りたいし、その時の滑り易さを無くしたい
IC-LITEの2000円も高いと思うけど、俺の用途では3000円でSYLVAN STREAMを買った方が良さげかね？
また、沢山あるSYLVANシリーズの派生を見ても全部ギザギザが少なくて古いSYLVAN STREAMが無難っぽい
3000円ならペダルへの投資としてもギリセーフｗ5000や9000のペダルを買って滑ったら目も当てられないｗ
はー迷うわー
SYLVAN STREAMとMT-FTどっちにしよう
色と軽さとリフレクター収納と値段はMT-FTなんよね･･･youtubeとかに使用例が無くてMT-FTの実態を知れなかった罠 「軽量フラットペダル」で画像検索すると出てくるような、踏み面積が大きく薄い作りで、滑り止めのピンが生えてるやつをお勧め
なおドッペルで走るスピードでペダルの回転がどうとかあまり意味が無い >>394
どんだけバカなの？転売屋に設計能力なんか皆無だから出てこないだけだ。
実例もなにも最初から全部、中華チャリ系だろ？ ですよね
何やらベアリングのゴリつきという感触論、そして靴底へのダメージが、ペダルに対する主な評価点でした
しかし自分はそれよりも滑り止め性能を重視したい
晴れの日でさえ注意しないと滑ってしまうIC-LITEでは、室内保管晴れの日のみ運用な自分でさえ限界に感じてしまいー
今まで乗れていたのはその低い使用頻度で誤魔化せていただけ
滑ると承知の上で買ったものの失敗でした
ドッペルの純正は固定式ペダルVP-990Aで、過去2回、目にしたもののサイズまで覚えていない
ネットにも公式通販にも型番のみでサイズ表記無し
まあいいや3000円出してSYLVAN STREAM買おう、と思った矢先のこれは79mmで一般的なペダルより15mm程度短いんだそうで
今のICも93mm、ええーこれより10mm以上短いとどうなんだろう？みたいな
代替品のSYLVAN TOURINGでもいいか？と思うがこちらは念願のギザギザがマイルドで避けたいー
固定式ペダルVP-990Aは丸いカーブ部分が足に引っ掛からず、足が食み出る感触だった
その代わり固定式ペダルVP-990Aは靴に刺さる感じで自分の好みのグリップだったんよね
雨でも乗れていたドッペル純正程度のグリップ、というかあれは靴に刺していたと思うが、滑らなければ満足
純正よりギザギザなSYLVAN STREAMであれば、昔以上に今のICとは比べ物にならないほど乗り易くなるだろう、そう思って期待していた
踏み込みを躊躇してしまうってのが一番辛い
純正：刺さる感じで滑り止め良好、体感では短く感じる＝ペダルの端まで使えるか否かの差だと思う
IC：いつでも滑るから土踏まずを引っ掛ける等して対策しないと怖い＝漕ぎ難い、しかし長さは純正より長く思えて足を乗せやすい
SYLVAN STREAM：79mmと判明
SYLVAN TOURING：ICとほぼ同じ長さでイメージし易い、端まで使えるだろうから純正みたいに短く感じることもないはず、しかしギザギザが半減
んー
せめてクソッペル純正のサイズさえ分かればなあ、捨てる前に測っておけばよかった
https://shop.be-s.co.jp/products/detail.php?product_id=225 >>406
だから中国で他ブランドで売られてる、ドッペルと全くの同型フレームを挙げろと何度言えば
出来合いのフレームなら他社ブランドが当然あるよね 台湾/中国メーカーの出来合いのカーボンフレームに、通販業者がブランド名を付けて売ってる例として、AzzurriとかRIBBLEとかがある
あと日本で同じ販売業者によって売られてるGIOSとBASSOでは、ブランド名やカラーリング、パーツ違いで全く同じフレームの物がある
このように「出来合い」であれば元フレームか他社ブランド完成品が探せば見つかる物なのに、ドッペルではFX系（サカモトテクノ）と20X系でシチズンバイク（ずっと後発）が僅かに確認できるのみ ドッペルの中で無駄なくスマートに設計して
製造はコストの安い中国で行ってきたからこそ
円高時代に送料込み1～2万で提供してこれたって事さ
この凄腕経営っぷりには各社が嫉妬して
そこからドッペル叩きのネガティブキャンペーンがはじまったのだよ ドッペル社がそこらへんまで設計（？）したのは
ドーモくんパンダのマスコットだけなんだよなぁ また「ボクがそう思ったから」かよ、少しは実例を挙げてみたらどうだ >>366は違うんけ？
215も細いパイプにしただけのMade in Chinaだぞ だから材質も含め形状が「全く同じ」のを出せと何度も何度も・・・似てるってだけの物挙げて何が言いたいんだ？
手前のレイチェルのとか、あと他に似た形のマイパラスのとかは、アルミフレームじゃなくてスチールだぞ 極厚チューブ仕込んだMTBルック車、狙ってたのにな
もうヤフオクでもネットショップでも見かけない
自分で在庫持たずにメーカーに直送させるドロップシッピング商売はこれだから 一流自転車ブランドでも常時在庫なんてないぞ、その年ごとのロット生産分が切れたらお終い ドッペルが一流自転車メーカーのように引っ張りだこの早い者勝ちの商品かね？ だから自転車ってのは、売れた分をすぐ増産する物じゃないって言ってるのがわからんのかね？ 普通は製造中止になっても店頭在庫というのがあるんだよ
ショップが自分の倉庫で商品を保管してたらな
ところがドロップシッピングは在庫を持たないから、メーカーが販売中止にしたら、ショップもすぐ販売終了なのだよ
商品売り切れとは全く意味が違うんだけどわからんのかね？ 中国からビーズに送られた物がストックされててそれが発送される(たまに品質チェックで開封されたものがヤフオクでアウトレットとして出たり)わけで
通販ではショップやamazonを間に挟んでるだけで、店頭在庫に相当するのはビーズにあるだろ ビーズに在庫あるのかな？
ホームセンターでさえ自転車・怪しいカーナビや家電・雨具・テント・アルミ食器は
中国の天津市や深センから通いラック直送で来るからおそらく無いと思う >>426
在庫持ってるとしたら倉庫使用料や劣化の問題があるだけ。
・・・なんでメーカー直送の方が有利なんだよ。
ホームセンターには発注カタログがあって、そういう能書きも書いてある。 いや実際ドッペルの通販やったことがあれば、どこからの発送かわかるだろ >>434
amazon経由やネットショップ業者が大阪にあったんだね
ホームセンターから発送するのと同じ話だよ まさかとは思うが、1度も通販やってないのに「ボクがそう思うから」で言ってるんじゃなかろうな なんか、ドロップシッピンク知らずに口挟んでるのがいるな 以前、俺がまだドッペラーだった頃、オルトリーブのバッグをネット注文したら
２ヶ月以上経った忘れた頃に届いて、中に山口県の個人宅の国際便宛名があったんで愛知県から行ってみた。
山奥のごく普通の民家の車庫でメガネかけた痩せた若い人が大量のダンボールを紐で縛ってた。
帰りに島根県で新発売の薄型PS2とタミヤのMシャーシラジコンを失業保険で買ってきたから2004年の11月頃だな。
うちはドッペルはネット通販で買ったから、家電とプリンタも扱ってる業者からだった。
販売する側に回れば名前通り東ドイツ民国からか、中国の工場直送かは判るはずだ。 自分の場合、１：ショップを介して完成車を通販 2：ビーズのアウトレット完成車をヤフオクで購入 3：amazonで小物を購入、の3パターン
で、1と2は大阪から、3はamazonプライムで送られて来たってことは、3の場合はamazonに在庫があるってことだよな >>441
実にわかりにくい文章だが、要するに個人輸入してヤフオクで転売する個人業者の話だろ？ビーズの販売形態とは全く関係ないよな Amazonでドッペルの小物を買っても大阪から発送だよ。 しかも東京向けだと100%佐川、な
山善もそう
宅配業者の派生で今後はどうなるか分からんが、少なくともこれまでは100%佐川で、配送業者を電話にて直接指定しても拒否＆佐川強制っつーさ
関西の輸送費ケチる風潮だけは何とかしてほしい
細かく時間指定出来ない＋守られない上にヤマトみたいな営業所分布でもないから直接引き取りも困難
そのくせ通常輸送でさえ箱の破損が当たり前、挙句に一度でも持ち戻ると穴の開いた箱から商品が見える状態で持ってくるっつー 昔、楽天でドッペルの完成車を買った時、発送者は大阪のマルストレーディングという輸入業者、宅配業者は西濃運輸だった >>445
Amazonでドッペル製品を買って今年の始めは佐川だったけど、先月買った時にはクロネコになってた。 今軽く見たら、山善は佐川必須なくらしのeショップと並行して、Amazon倉庫発送にもキャパを割くようになったっぽいな
まだまだくらしのeショップ限定も多いけど、全く同じ商品で販売経路が競合していたりしてバカス
在庫管理場所の移行・整理中なんかね
ドッペルは自転車本体以外、というかAmazon段ボールに同梱可能なものでAmazon.co.jp発送商品ならヤマトや最近の指定宅配業者で来るはずだよ
地域的に宅配向け通常発送も佐川が取り扱うパターンだったら詰むけど、小物はあくまで通常発送枠
いつの時代も自転車本体が特殊枠なんよね（んでドッペルのチャリ本体Amazon.co.jp発送は佐川固定）
本体佐川固定といっても、ひょっとしたら離島や過疎地域等で変わる余地が多分にありそう
また、発送元がマーケットプライス準拠の場合はそもそもの論点が異なる
佐川率が一気に高まるし、俺は好きじゃないから全てのAmazon通販利用において極力避けているぜ 結構前に、クソッペルのゲロダセえTシャツ各種が昔のsteam90%セールばりに、有り得ない価格で投売りされたことがあってさ
たまたま自分好みかつ実店舗で入手し難いドライシャツだったことと、防災用にTシャツが欲しかったこともあって買ったんよ
二重価格と知りつつも柄さえ気にしなければこれでいっかと思ってー
今確認したら2500円程度が500-600円になっていたっぽい、んで俺は数枚ずつ買ったんよね
柄は兎も角、生地は悪くなかった記憶、未開封でもその違いが分かるくらい一般のドライシャツとは違っていた
2枚くらい防災バッグ底へ詰めて残りを引き出し放置･･･結局2年以上一度も、1枚も開封せず今に至るわｗｗｗｗｗ
どんなに良い生地を使ってもゲロダサい企画倒れの商品じゃ意味ねーよな（笑）服が可哀想
俺も多分、死ぬまで放置か天災時に防災用のだけ使うか、引越しの際に廃棄選択するかもしんね
内1枚は届いた時点で塗料が劣化変色していたし、今思えば初期ロットが売れ残り続けて俺の手元へって感じ
そんで 無駄に長いので短くまとめると「クソッペルのゲロダセえTシャツが自分好み」ですね そんでまだ乗ってるドッペラーは居るの？
今年に入ってまだ1台も見ていない
わしスーパーカブ110に乗り換えた >>452
111乗ってるよ
そして俺は新しいクロスカブ110が欲しい カブ程頑丈で入手し易い一般向けの二輪は無いよなー
15年以上前からカブの凄さを実感していた
低cc二輪世界一の総合性能だわ、これは間違いないねｗ世界中の二輪を試乗せずともカブを使ったら自然に分かるレベル
惜しむらくは二輪という存在が日本国内向けではなく、事故リスク、騒音、交通違反コスト、駐輪スペースコスト、急激な人間的肉体能力の低下
ちょっと生活圏が増えるといっても、人間の都市生活コミュニティは狭ければ狭くなるほど最適化され、究極は上位物流でそのコミュニティ間を移動する構造が理想なわけ
あらゆる面において現代社会にそぐわない前時代適合製品だよ
特に大型二輪は社会全体にとって害悪でしかない
二輪が輝くのは四輪以上の上位物流や交通規制に乏しい荒野草原発展途上国だけ
個人的に2ストの加速度を知っているから、今の4スト全盛や、カブシリーズ自体が二輪利用当時からその高性能を認めつつも比較論で不満だった
二輪乗車による体力の著しい低下も笑えなかったし、日本国内でギリギリ生存権のある小型二輪の4スト制限と都内移住をきっかけに二輪は完全産廃っすわ
だったらまだ、低維持コストで環境に優しく健康維持に役立つチャリでいいよ、みたいな
日本国内都市部において必ず妥協またはデメリットしか得られない二輪の個人利用はマイナス
新聞屋が社会追放された現代社会だと、あとはもう郵便局とガス等のインフラ整備会社くらいしか二輪所持を認めなくていいと思う
そうした方が120%国益になる 211のタイヤ交換しようと思ったらKENDAの20x1.2ってディスコンになってた。211-Rも20x1.35に変わってんのな。 ここに長文書くくらいならブログかなんかで垂れ流した方が小遣い稼ぎになりそう 26インチ以上の転売を中止してるのはなんで？
同業他社はほぼ同じモデル継続してるのに。 増車しようかと超久々に見たら今ドッペル高いのな
7年前に210を\13800で買ったけど今は倍以上じゃん
ドロヨケもハンドル高さ調整もなくなってるし
他社でなんか良いのないかな？\20000以下で アルミフレーム小径車で2万円以下なんて、処分特価でもなければ今は無いだろ で、ドッペルの初期チェーンはpin幅どうなんでしょ？
安価旧型ってことで7.1mm、kmcのミッシングリンク CL571Rが合いそうでしょうか
規格が明瞭な手持ちのhg71に換えちゃうってのも有りなんだけど、どうせなら初期チェーンも何かの役に立てたくて ミニベロのタイヤをオレンジのライン入りにしたら激しくドッペル臭がする様になった そんなことしなくても顔からにじみ出てるぞ
劣等民族ドッペリ野郎 はぁ？ドッペル様だろうが！呼び捨てにすんじゃねーよ！ キチガイしかいないのにキチガイがわいたとはこれいかに 自転車保険も自賠責みたいに強制にすればいいのにな
自転車税も自動車税みたいにかけてやれ
そんで消費税を１５％な どっかの市区町村では自転車保険を条例で強制にしてた筈
でも罰則なしなので、あまり効果ないとかなんとか 全国では2府4県で義務化されてる。
東京都と他8県で努力義務。
市町村単位で義務化されてるところもある。
保険に入るのはそんなにお金がかかる訳ではなくて、都道府県が住民向けに設定してる共済損害保険でも良いし、自動車保険に付帯の損害保険特約でも良い。
どちらも世帯単位でかけられるし、保険によって上下はあるけど、年額500円程度で済む。 子供が下り坂でおばちゃんにぶつかった事故どうなったのかな
支払い9千万円だっけ
やっぱ無い袖は振れぬで終わりかな そっちはカネ無いで終わりだろうが日本放送でも全国報道されたドッペラーの前歯折れは
その後、ちゃんと補償されたんかな？なんの情報も出てこない。
結婚式前だったらしいが自称日本のメーカーがどう責任をとったのか気になる。
被害者側の泣き寝入りに終わってなきゃいいが。 >>488
お前も力抜よ
それともほぐしてほしいのかい？
可愛いね いろいろ手を加えて各部の調子が良くなってくると
最後に折りたたみ部のギシギシが気になってきた
あのヒンジをガッチリさせる方法はないものか >>486
なんの情報も出てこない？
750万円で和解したって新聞にもネットニュースにも出てたぞ。 >>485
被害者が寝たきりになったから高額になったみたいだな
https://cyclist.sanspo.com/83116
あと加害者少年(11)の家は母子家庭だから支払いは無理だろうな >>494
神戸市が払ってやれよ
歩道作らなかった罰 >>495
自転車道整備の為、自転車関連税を制定させて頂きます。 >>496
海外みたいに市長とか名誉職は無給にし、その金でなんとかしろ 【毎年20万人、〝定住″】 なぜ移民が必要なのか？ データだけであなたは強烈に思い知らされるだろう
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1529201770/l50
３１１地震のせいで、移民による人口補充が必要で１０年でチャンコロ２００万人増やす ｂｙ安部 ビーズのツアー大阪公演は2月に終わってるから大丈夫
6月29 30日 7月1日の3日間、京セラドームで開催のKis-My-Ft2の方がドッペラーとしては心配だね 東方神起とBIGBANG、2.5次元舞台、アニメ声優イベント、その辺のオフ会にも行くよ？ >>504
女キモオタのドッペラーっているんだな
ドッペルはガチムチ男専用だから乗るなよマンコ臭が付く
オス臭いドッペラーと夜もギャンガーしてこそドッペルの真髄 女装ならともかく、女性のドッペラーなんて物理的におらんやろ むしろドッペルのお膝元で起きたんだから、震災特需で自転車バカ売れだろ
だから今は買うな、被災者に譲ってやれ ちなみに、ウチの実家は今回有名になった高槻市
阪神の時にはさほど被害がなかったらしいが、今回は家具がことごとく倒れたらしい
場合によっては週末に帰しょうして片付けの手伝いするかも知れないが、なんだかなぁ
帰しょうの際は折り畳み自転車持っていくよ、ドッペルじゃないけど >>519
そして、不法建築なプールのブロック塀で児童を殺傷した癖に
すっとぼけてるクソ市長の居る所だなw
んで、コイツと辻元清美がベッタリだわ
コンクリートブロック→生コン…お察しwww 朱慶余すら小日本人は知らないからね
省が無いから帰省の意味も劣等漢語では理解できないのだろう こんな事で急に高槻市が矢面に立つ事になって悲しい
と言うか、市の権限って意外とスゲえな
大人になってからはずっと23区住みだからピンと来なかったけれど 23区のほうが高槻市よりヒドいだろ
築地移転、オリンピック駐車場、電線地中化、民泊、環２地下トンネル
自転車の駐輪場も有料になってから余計に違法駐輪や窃盗が増えた
乗る場所さえなくなってきた
https://pbs.twimg.com/media/DgC8ZMVUcAIjp2F.jpg 犬はバカだからなあ
パチンコ御殿でチョン教信者でキムチ焼肉好きで韓流オタ嫁の朝鮮ズブズブが保守とか信じてるし
tubeで締め出されて顔真っ赤で動画出したら自分のハゲ晒す芸人みたいのばっか >>507
もうすぐ誕生日で44歳になる典型的な既婚ドッペラー(もろちん♂)だけど。
自転車よりもカブでツーリングして低山を登ったほうが内臓脂肪を落とせるんで、カツラかぶってＤＯＤで山ボーイしてるよ。 雨降りで傘差し運転してたらパトに拡声器で注意された
しょうがないから上半身下着のズブ濡れで帰る途中、別のパトで職質食らった
（ちなみに乗ってた自転車はDesigned By Bridgestone） Designed By Bridgestoneなら中華チャリだから
製造ラインはドッペルと同じかもしれんぞ
電動自行車がＥＵで大ヒットしてるせいで26インチ以上のフレームを日本に回せないらしい うちの田舎にもドッペルが入ってきてた
こんな高級メーカーがわざわざこんなところまで自転車持ってきてくれるとわ うちも山の中の村みたいなとこなのにドッペルがやってきて
みんな集まって見てたわ >>547
ｳﾎｯｳﾎｯｳﾎｯｳﾎｯｳﾎｯｳﾎｯｳﾎｯ 完組のカプレオと60Tにしたら辛くなった
貧脚には無理だわ それ貧脚でなく、単なるバカ(褒め言葉)だから。
ドッペル純正のカプレオは11Tだから安心だ。買い足ししては？ 210乗ってるんだけど219とか今の2xxサスペンション付きはどうなんでしょか。
出張多いので出先ポタ利用がメイン。
202xも気になってるけどレポ見たことない。 219乗ってるけどパワー食われるほどサスの動き良くないから大丈夫だよw 熱膨張と熱収縮でフレーム破損しないための単なるバネであって
ショックの吸収が目的だったら、ちゃんとしたサスに付け替えないと意味無いよ。 20インチママチャリと215に乗ってるが歩道の段差などのショックはぜんぜん違う
215はしっかり吸収してくれてる コメありがとうございます。
折りたたみ、出先用はシンプルに。と 210を2代目 です。
もう落ち着いて長いし まだ大きな問題はないんですが。
202Xにはちょっとピクっときまして。
地元では大昔のリジッドのMTBに1.25セミスリックってのに乗ってるので
値段の落ち始めた219も逆に少し気になった次第です。 映画「虹色デイズ」を見てきた
ドッペラー経験者にお勧め
自転車はa.n.design 5016ALのホワイトだった ディスクブレーキすぐ減るしパッド高いしあきまへんな バイスグリップを単管で延長してやっと抜けた
3ヶ月掛かった
７月１６日は「ナナイロ」で多様性を象徴する虹色、レインボーカラーの日だそうだ 長野県にもドッペル来たわ
町で１番大きい自転車屋にすごい人が群がってた >>508
https://cyclist.sanspo.com/2956
リムが前輪だけ剥げてるだけで後輪は剥げてないので、実際どの程度のドッペラーかは分からんが
一定数いるようだ。 >>571
これたしか前輪だけCNC加工とかじゃなかったっけ >>571
顔つきと趣味と聞いてる音楽から判断するとガチなドッペラーだね >>571
ウホッ、こんなシューズとペダルの組み合わせでもドペれるの？ >>571
今頃は電アシ乗ってママやってんねやろな ドッペル441フィロソフィカ
ドロハン、内装di2化したので書き込もうと
久しぶりに覗いてみたら700c廃止したのか…
また、変な形したフレームで復活して欲しいな ドッペル、車種整理し過ぎだよな
まあ、それだけ大きいのは売れなかったって事なんだろうけど 今時期的にもチャリ乗ろうってならんしなぁ。でも実はチャリのが涼しかったり。まぁでもついついギャンガーしちゃうんだけどね。 ドッペル社はドイツ工業規格だから安心だよな
ＪＩＳ認証機関が無資格・手抜き審査 英大手の日本支店 朝日新聞 2018年7月23日
https://www.asahi.com/articles/ASL7Q54RQL7QULFA007.html
＞国家規格「ＪＩＳ」や国際規格「ＩＳＯ」の認証機関が、
＞不十分な審査で企業に認証を与える不正をしていたことがわかった。
＞国内の審査件数も多い。 >>1
１スレ立てるとスポンサーから金が幾ら貰えるんだい？
これを望む消費者は日本にほぼ存在しないと思うから。
自然の摂理に任せれば、スレが立たない筈だ。
それが商業右翼、こと、ヤラセの証拠さ。 ドイツのクラフトマンが一台ずつ丁寧に組み上げた割には手が届きやすいプライスに好感が持てる。
しかしドイツのシュトゥットガルトに有るドッペル社の工房で組み上げられた段階では、ただのよく出来た工業製品に過ぎない。
私たちのようなプライベーターが時に我がままにパーツを取り替えることで初めてドゥッペル・ギャンガーは魂を吹き込まれる。
この肉食動物のようにしなやかにラウンドしたフレームを撫でながらビールをやる週末は最近のお気に入りだ（笑） うちの地元にある大きめの自転車屋にドッペルギャンガー社の自転車が来た
高そうな電動自転車ばかりだった >>596
あなたの熱いドゥッペルゥ・ギィャングヮァ魂伝わりました >>596
東急ハンズで定価売りしてるから全然安くないぞ
買った人はネット通販との差額に気づいたらビックリするんだろうなぁ カンカン照りの昼下がりに20ｋｍギャンガーしてきた。もう氏ぬ。 もう一ヶ月位自転車乗ってないわ
3台所有してるけど最早部屋のオブジェ >>609
ギャンガーってのは走る事じゃなくて、弄くり回す事なんだぜ！ 通勤用に通販で購入したちょっとおしゃれな感じの激安クロス
最初は純正アクセサリーを取り付ける程度だったのが
踏み込むたびにブレーキにこする位ねじれる
ふにゃふにゃフォークエンドが気に入らなくて
オクで落としたカーボンフォークに交換
そこからギャンガーに目覚め
ドリルを手にしたあたりで何かが吹っ切れて
気が付いたらケーブル内装化
純正部はフレームとクランクアームのみの別物になっていた
https://dotup.org/uploda/dotup.org1602033.jpg.html
フロントシングルdi2ギャンガー、周りからは変態ロードもどきと呼ばれてます この時期、暑すぎて外走るのは午前中が限界・・・
>614-617
あざっす、このださカッコよさがドッペルだと思っているので
サドルとバーテープ、わざわざ純正と同じ赤を選んでますw ::::::::::| 〈 !
::::::::::| ヽﾆニ二二二ヾ } ,'⌒ヽ
::::::::::| '´ !o_ｼ｀ヾ | i/ ヽ !
::::::::::|! `' '' " ||ヽ l |
::::::::::| |ヽ i ! >>619
::::::::::| |ﾉ /
::::::::::| ,､ ! , ′
::::::::::|‐ ﾞ レ'
::::::::::| /
::::::::::| ￣ ｀ / |
::::::::::|─‐ , ′ ! 全く正しいギャンガーだ
ダサい自転車スレの赤嫌いはすっこんでろ ギャンガーがコーナソの駐輪場に放置されて警告張られてるぞ
オマエラちゃんと持って帰れよな 大阪市内、自転車駐輪場が有料になったせいで1台もドッペルを見かけない。
ドッペラーは違法駐輪で撤去されても引き取りに行かないんだろうか？それで数を減らしてる感じがするよ。 近くにドッペルとめてチェーン標識に巻いてたから警察に通報した >>627
ブレーキランプ付けてみた
アマゾンで150円ぐらいのやつ >>627
ターボスポークを付けてみた
アマゾンで2040円ぐらいのやつ >>627
702のフレームが裂けたので何もできない……
次の自転車何がよろしいでしょうか？
GTの安いのにするか。 GTのパロマー、数年前まではホムセン売りルック車レベルだったのが、最近のは27.5インチ化され街乗りMTBレベルに上がってるんだな 改めてドッペルのフレームは凄い技術で作られていると実感する >>632
数年前は知らないけど、20年前はNo.1のコスパだったぞ 現在のアルミフレームと違い、一昔前のパロマー・スチールは16kgを超える鉄下駄、コンポはターニー、完全にルック車 2000年のパロマーFS、一応クロモリの見た目ザスカーで39800円
でもよく見たらSCHWINN フロンティアGS 39800円、HARO ベクターV2 44000円の方がいいかな でもその頃買ったのはフルサスのSCOTT G-Zero FX メルカリで中古ドッペル買おうか考え中なんだけど、メンテナンスするのにブレーキパッドとかシフトケーブルとかって専用品？ >>641
ドッペルギャンガーは取っ替え引っ替えパーツを組み合わせて楽しみ
最終的にはフレームまで交換するまでが
正しいギャンガー道だからな。
キャノンデールやらブロンプトンみたいに
クソな独自規格パーツなんて一切使ってねぇよ
単に各パーツのクオリティが低いだけの話だw あ、パッドって書いてる有るな…
ディスクブレーキ車はパッドが減ったら
「キャリパごと取り替えて呉給へ」だっけな？
一般的なポストマウントなのでもっといいキャリパに買い替えろって言う
ビーズの良心だと思っとけよw キャリパーごと取替な世代のドッペルは中古でもなかなか出回ってないんじゃないか >>645
ウチは211の完車1台ｱﾎｵｸで売却して
現状211が1台と2xx系用1インチ用フォーク1本有って
それが着く車体は2台とフレーム1本有る。
これでも頑張って減らしたんだけどなw あ…つまり
その位ドッペルの中古の流通は有る
って言いたかった訳だw メルカリでドッペル18000円であるのが気になるわー でも自転車って送料どのくらいかかるんだろ？ 大体が着払いだから分からん。 >>649
高いかな？新車で４万くらいだから高い方なのかなー 219オーロラってやつだった。 1ドッペル出して中古買う気にはならんな
2ドッペル以上出して新車買う気にもならないのでもうドッペル買うことはないと思う >>651
うちの222は1ドッペルだったな
ギャンガー費4ドッペルの合計5ドッペル以内で7kg台にした頃が懐かしい ドッペルギャンガーって
昔のファミコンゲームにありそう >>651
ウチのは…204が0.6ドッペルで購入後
ｵｸでパーツを処分して
収支的には0ドッペルにw
現在ヨメの通勤の足になってる210は0.6ドッペル
乗らずに処分した214は1ドッペルにて購入後1.2ドッペルにて売却
ｵｸで売却した211は0.8ドッペルで購入後
ｵｸで1.2ドッペルにてwww
日書の足にしてる211はリサイクルショップにて
殆ど新車を0.4ドッペルにて購入
そして211のフレームは0.45ドッペルにて
211以外は全てビーズのアウトレットにて購入。
ってか、ビーズのアウトレットもショボくなったねぇ… ギャンガーを迫害するから地下に潜ったじゃないか
恐ろしい状況になってきた
これは自転車業界存亡の危機だわ 今日(もう昨日か)、大阪の万博公園、千里中央駅、御堂筋沿い、本町、大阪城(歴博側)、心斎橋
駐輪場を回ったけど、本当に１台もドッペルを見なかったぞ
以前、駐輪禁止の札が付けられてるドッペルが並んでた東梅田駅周りにさえ無かった
イオンバイクか聞いたことも無いブランドのチャリがほとんどだが、BAAマーク入りの日本自行車も以前より増えてる >>656
ネットで３万チョイくらいだろ？ 取扱店だったら４万くらいじゃない？ 尼で1.5から2ドッペルみたいだな
105と106が1ドッペルだったけど、2件のレビュー共にパンクしてたって タイヤに致命的な問題があるロットがあるんだよな
適正圧に入れるだけでいびつに膨らんですぐ破裂するやつ 単にタイヤをはめる奴が下手くそで、チューブを挟んでしまっているとか 外国人労働者ですらギャンガーよりはいいチャリに乗ってる >>664
幸運にもそういうロットに当たらなかったから想像できないのも無理ないが
チューブではなくタイヤが破裂するんだよ >>670
やっぱり？ アマゾンで202X買うかなー３万から４万くらいだし 後半の応力の一番かかるトコがパックリ口をあけてるな
さあリベットとアルミ板でむりくり繋いで叩き売っちゃえと悪魔の囁きを… >>675
おつかれ。ケガなくて（？）よかったな。 707までそこのパイプが共通なのな
俺のもヒビが入るまでは行った
711は補強が入ってるから一向に不具合は出ない これどうなの？ドッペラー的にはUGOを作った片山右京のせいにするの？ 片山右京モデルってなんなの？
なんか昔見たことあるけど 荒れているスレ対策のIP表示コマンドの導入の是非を
自転車板強制ﾜｯﾁｮｲ及び県名表示導入投票スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/vote/1534645481/
投票お願いします Wikiに乗ってる犬小屋っていうブログが見たいんだけどパスワードが分からなくて見られない。残念。 多分引退したドッペラーじゃね。黒歴史を消したい人もいるだろうし。 黒歴史から離れていく人も居るだろうが
一昨日の夕方に名古屋駅の西口で「麻原商工のお言葉で～す」と若いねーちゃんが本を配ってたし
また新たなゲイが「ホモはネタ」とかで布教していくんじゃないかな >>687
おまいさんみたいに地縛霊になるのもいるしなw 自転車板の民度の低さが凝縮されたスレです
是非今の内に記念カキコしてください
ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1532444629/1
1 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2018/07/25(水) 00:03:49.35 ID:u1I/jE6a
◎ワッチョイに関するQ＆Ａ◎
Q.ワッチョイって何？
Ａ.ワッチョイとは自演対策の一つで、荒らし目的などでID変更を行う自演を見破る仕様です。
各自端末毎にﾜｯﾁｮｲ Sabe-ocJWといった文字列が名前の後ろに充てられます。
簡単に言うとIDが固定になる状態に近くなります。
Q.ワッチョイ導入のメリットは？
Ａ.自演や荒らし行為の抑制です。過去および現在雑談系スレにおいて自演行為によりスレの雰囲気を悪くするなど度々問題となっていますが、これを導入することである程度抑制することができます。
ﾜｯﾁｮｲ Sabe-ocJW
~~~~~~~~~~~~
この部分が端末で固定なのでここでIDチェンジなどが判別でき、
この部分をNGNameにすることでその端末からの書き込みなら日を跨ごうが機内モードにしようが永久にNGできます。
IDチェンジャーは勿論のこと荒らしや過激な書き込みをする人のIDが変わっても永久にNGできる機能です。
IDも継続なので従来のNGIDも可能です。
Q.じゃあデメリットは？
簡単に言うと半コテハン強制になります。
一度NGNameされてしまうとその人からはずっとNGされます。
悪意のある人からは過去の書き込みを掘り起こされる可能性もあります。
（ﾜｯﾁｮｲ導入以前の書き込みは適用範囲外なのでご安心を） このスレと同じで荒れた方がネット宣伝や浪人で儲かるんだろうけどさ
今時複数回線なんて当たり前だから自演し放題、ﾜｯﾁｮｲ導入前の状態を保った方が安心、てことでは。
デメリットしかないぞ ドッペラーの兄貴勃ちに質問
近々大掛かりなギャンガーすること前提でD40 タラニスを買おうかと考えているけど、兄貴達はタラニスをどう評価しているんですかねぇ…せめてローマやコンテンド2にしろと身内に突っ込まれまくるけど、その値段で4万分をパーツに回せるならタラニス買うわと気張ってましてん インスタで早朝からミニベロで30、40キロ乗ってきたってのを何件もあげてる人のを見てたらミニベロ欲しくなってくる！
その人のはジャイアントとかだけど、ギャンガーでもできるでしょ？ まあミニベロでその距離快適に走るんだったら20X系をギャンガー（整備改造）すべきだな
パーツ換えないにしても、ハブのグリスアップとかで違いが出るし >>697
ヤりたいようにヤれ。どう改造したかじゃなく、どう改造を楽しんだか。
ただ、命を乗せるものなので、よりいいものを選ぶに越したことはない。でもそのモデルなら全く問題ないぞ。 >>702
アドバイスありがとナス！
逆に問題のあるモデルとかあるんですか… >>701
202Xってアマゾンでも６万チョイするんだな！それならちょっといいメーカーのミニベロ買った方が安心？ 改造するのが楽しくてギャンガーにするの？ ちょっといいメーカーのやつだろうがドッペルだろうが手を付けたくなる人は手をつけるから無問題 >>703
過去にいくつか問題になったモデルはあるがいずれもリコール済 >>706
つまり、D40は安全面において申し分ない訳ですね。余裕ができたらドッペラー入門します >>697
メーカー在庫がゼロで二度と作らないから、市場にタマある内に買っとけよ。 ロード買うならコーダブルーム買うわ
ドッペルはあくまで選択肢の一つに過ぎない >>710
英語間違えてジャイアントに捨てられたホダカなんかダメだろ 椅子が折れる程度ならニュースになるまで行きづらいだろうし
もうアウトドア方面に絞るんでないかなぁ
名前がドッペルのままだから大丈夫だけどノンケが知らずに噴水のある芝生公園で使ってたりするね
まぎらわしいったらありゃしないわ まるでAIが作った文章みたいだな
文法は合ってるんだが全くイミフ >>716
AIが書き込みの練習してると想像したら怖くなってきた 正確にはこうだ
↓
>>715->>717
こういうとこ初めてか？もっと力抜けよ。 >>721
>>723
匿名掲示板で誰と戦ってるの？ >>725
そんな風にしか見えないオマエこそ 被害妄想から発作的に犯罪を犯しそうだから
精神科に行って受診しとけよなw ビアンキスレで狂ってた奴と同じか、全く同じ臭いだもんな D40どころかロード、クロスバイクすらどこのサイトにも在庫無くて涙不可避。ルックスは凄くストライクだったのになぁ
まいっか。市内町乗り用にロードヨットか200シリーズ買おうか >>733
フレームほぼ同じやん。草ァ！
赤黒白のカラーリングが気に入っていたのとドッペラーになりたくて探していたけど、諦めたらこれにしてもいいかも D40は黒オレンジが欲しい時期もあったけど一瞬で廃盤になって諦めた。 >>734
ドッペルに乗ってなくても好きという気持ちがあればOK >>736
はえぇ～…ドッペルが好きな自転車カスタムジャンキーは皆等しくドッペラーなのか
少し話は変わりますが、多分ドッペルの自転車で折り畳めるロードバイクみたいなのをショップかオークション見かけたけど、あれの評判はドッペル乗りとしてはどうなんですかね？ >>737
いいものだよ。若干重量はかさむが。中古がどう？ってことなら、自分でギャンガーできない入門者にはあまりオススメはできない。 新品でも怪しい激安系アルミ自転車の、さらに他人が使った中古は
お勧めするしない以前の問題だと思うけどね
自転車を改造するならベースもそれなりのものじゃないと無意味かつ危険だ >>738
赤黒が14段変速、赤橙が8段。両方ともドロップハンドルとSTIブレーキ。お値段58000円(14段のほう)カタログから視るに827かな？
折り畳み機構のあるロードだと耐久性とか心配だけど、そこはどうなんですかね？何かの弾みにポッキリしないです？ >>740
そこがポッキリした事案は過去にも無かったはず >>742
機構が原因で折れたのは今までないですか…
本命のタラニスが中古で売られていたけど、これなら827をフレーム以外取っ替えレベルに改造したほうがいいな。ありがとうございました。貯金とスペース確保頑張ってきます 827とかは鉄製で、しかも折り畳みのためにトップチューブとダウンチューブが肉厚で強度を確保
なのでロードとしてはクソ重いという問題がある 映画「空飛ぶタイヤ」を観たらなぜかドッペルを思い出した そもそもバックフリッパーシリーズに8段のロードとかあるん？なんか偽物くさくて不安な気持ちになってきた
…ドッペルの偽物なんてあるわきゃないんだろうけど、折り畳める8段ってなんて名前のやつなんだろう 831と841でした。
買うなら14段の841だけど、これはデュアルコントローラーですかね？ >>732
ドコに住んでるんだ？松戸が近いなら７月の時点ではサイクルショップTOMOにD40有ったぞ。他にも700C は何台か在庫あるはず。 >>751
詳しいことは言えないけど、東海地方とだけは言っておく >>752
東海地方なら、浜松のアソコはどうだろ？ >>753
一番近い場所が名古屋だけど、何店舗かはあるようで…土日あたり出歩いてみます >>752
取扱店だからといって在庫が有るとは限らないので、電話確認を忘れないようにしてな。
名古屋ならサイクルパークカトウで、浜松なら丸亀たぞ。 ドッペル、今度はスクーターカバーとか
どこを目指してるんだ？ 元々アウトドアグッズのブランドで、自転車関係はその中の製品の一つでしかない 俺の部屋はドッペルギャンガーグッズと大相撲グッズしかない >>760
キャンプ用品とかのドッペルギャンガーアウトドアが今年で10周年、自転車のと紛らわしいのでDODに改名したのだが、自転車はその一部からだったのでは ドッペルのキャンプ用品なんて最近でこそぶっ飛んだ企画で認知度上がってるが、昔は誰も知らない
元は自転車屋 大本は違うけど？
今はドッペルゲンガーを名乗るのは自転車部門だけだけど 数年前までドッペルギャンガーじゃない自転車（サーブとかトニーノ・ランボルギーニとか）も売ってたけど、そもそもビーズは自転車屋じゃねえよ 数年前にドッペルギャンガーとして限定再販されたビーズ初期の自転車「ローライダー」も、
昔はドッペルギャンガーのブランド登場以前でBLITZERってブランドで出してたし ちなみにBLITZERは、現在でもビーズのダーツのブランドとして残ってる こんにちはードッペル入門希望者ですが
小径折り畳み欲しくて漁ってたら215バーバロス？ってのが予算・機能的に良さげなのですが
どこの通販も色がやたら派手なオレンジタイヤしかない、、、
白とか黒は売切ればっかりで
215乗ってる方どうですか？ >>766
自転車部門がドッペルギャンがー名乗ってる時点で察しろよ、マヌケw
ブランドの核が何なのかをな
あと、ビーズがドッペル以外のブランドの自転車も扱ってようが、それはドッペルの成り立ちとはなんら関係ないし、
ドッペルに関して言えばビーズが自転車屋だったという事実は変わらんよw
そして今はアウトドア用品をはじめ、手広くやってますよってだけの話 >>772
ブランドの核なのと、もともと何屋かは関係なくなくない？ こまけぇこたぁ
いいんだよ!!
/)
/ ／)
`/／／ ＿＿
｜￣二つ ／⌒⌒＼
｜ 二⊃／(●)(●)＼
/ ﾉ／ ⌒(_人_)⌒ ＼
＼_/｜ |┬| ｜
/ ＼ `ー′ ／ 自転車でもアウトドアでもなく
もともとは駄菓子屋、これ豆な >>773
ドッペルの核に空目した
危なくて発射ボタン押せねえ >>773
関係大ありじゃん
核なのはそれがスタートだからなんだから >>778
ここがどうなのかは知らないけど
メイン事業が変わることなんて珍しくないよ？ 傍からみてると自転車部門は大変そうだな
運賃値上げもそうだし、一般ユーザーのスキルや乗り物を維持管理する意識の低さ
例えば自分で前輪やハンドルを取り付ける事とか
おそらくメーカーとしては、たいしたスキルは要らないと思ったんだろうけど
尼などのレビューを読むかぎり、一筋縄でいかないみたいね >>779
うん、珍しくないよ
だからビーズの事業遍歴がどうだろうが、ドッペルブランドの核が自転車なのとはなんら関係ないんだけど？ >>781
それを自分に言われても知らないよ
ただ単に、メインがスタートとは限らないって話してるだけだし
（ドッペルが実際どうかは関係ない）
778にでも言ってよ いや、お前が言ってきたんだからお前に返すのが普通だろw
あと、ブランドはメインがスタートなんだよ
そこから派生していく
だからドッペルもアウトドア部門を分けた訳で
昨今の流れだとこのまま自転車辞めてもおかしくなさそうだが、それはそれ
ドッペルは自転車発祥 おいおい、「発祥」ってのは起源・物事が起こり始まること、ドッペルのブランドが使われたのは自転車が最初じゃないのに何言ってんだ >>783
？
あなたにレスなんてしてないんだけど、誰かと間違えてない？
自分は、どっちかなんて話はしてないし
勝手に争いに巻き込まないでください はいはい
ドッペルの発祥は駄菓子屋のうまい棒から。勉強になったね！ 202CR（発売当初の202の名称）って何年発売だったっけ？ネットで確認できる一番古い画像は2008年のだったが ホントに最近、ドッペル見ないぞ
フレームだけでなく半年で精神面でも折れるというのは本当なのか？ フラッシャー自転車
当時「こんなもん大量にあるし未来で高値で売れるわけねえだろ」
現在「え…プレミアついてんの？」
だから、ドッペルだってどうなるかわからんぞ ドッペルは本業のＢＢＱ用品に戻っただけだから
バクセンやアヴァントゥリガ ジャベリンの方がレアってことになりそう て、ドッペルギャンガーの発祥はどこ？てっきり自転車だと思ってたがその前があるのかい？ >>800
ttps://st.depositphotos.com/1727324/1366/i/950/depositphotos_13662672-stock-photo-model-dinosaur-fossil.jpg つまんねーなwwwwwww せめてコラにするなりしろよ･･･ 2005年にキャンプ用品やアウトドア製品のブランドとして誕生、2008年にそっちはドッペルギャンガーアウトドア(現・DOD)として独立して、自転車専門のブランドになったんじゃ無かったか ドッペルギャンガーとかDODとかブリッツァーとかバウヒュッテとかダブスタックとかコックスフォックスとかビビラブとかユニハビタット等、全てビーズという企業が展開してるブランド
自転車は少なくとも二種類がドッペルギャンガーブランド立ち上げ前に、ブリッツァーブランドで出ている そもそもモンベル、スノーピーク、コールマン、キャプテンスタッグなど、アウトドア/キャンプ用品ブランドで自転車も出してる所は多いし、ビーズのドッペルギャンガーも自転車発祥じゃなくて何の不思議もない ビーズのオフィスチェアブランドであるバウヒュッテからこんなのが出てるが
http://www.bauhutte.jp/product/bgd780/
むしろドッペルギャンガーのブランドで出したほうが笑いがとれるのに ドイツにあったバウハウスの昔の呼び名だね
イカニモ美大中退か専門学校ぽい名前付けだけど、ドッペルみたいに隠語でもあるんだろうか？ コットをコールマンにしようか、奮発してスノーピークにしようか悩んだ挙句、
ドッペルのにした
見た目は明らかに安物だけど、軽いし全然いいよ コレ まあ他の安物ブランド小径車と比べたら、スチールではなくアルミフレームが多いからね 昔よりはフレームの溶接が綺麗になったり、マシなパーツが付いてるからね 例えば202CRの頃だと、ツインフレームを繋ぐ板の溶接に溶け落ちてる部分のある酷い個体があったが、
しかし今の20X系は、その部分は一本のアルミチューブをハイドロフォーミングして繋がった二本にして、プレスで穴を抜いた一体成形になってるし 抜いた穴の角からヒビが伸びてくるけどな
あれ円と長方形を組み合わせたようなきれいな穴じゃないんだよね そんな外国高級自動車みたいな型番やカタカナ専門用語を使うほどのものでもないだろうにｗ
小日本の新幹線の台車みたいなもんか 219に安い泥除けつけた！ダセエくなった！
でも小雨でも走れる！たぶん！ ドッペル4台を捨ててヴェルファイアに乗り換えました
でもドッペラーのままです
寝袋、エアマット、モバイルシャワー、シャワーテント、サッカー観戦用テレビ、ノートPCを積んでます まぁでもきっとまた戻ってくるんだよね。ドッペラーの帰巣本能とやら。 車載用にカーボンロードを買ってシマノパーツでギャンガーするかも
デローザのロゴやフレームセンスが元ドッペラーにふさわしいと思いますがどうですか？ KTM オレンジミーティング浜松
元ドッペラーのワンタッチテント等でバイク前乗りや車中泊多数 215のチューブを英式から仏式に変えたいんだけど何も考えずにそのまま交換して使える？
スペーサーとかなしでも大丈夫かな？ 406のフレンチバルブ対応のホイールを手組して使ったほうがいいとおもう。 普通にフレンチのチューブ入れてつかってるよママチャリでも
水が入るのがいやならスペーサー入れたら？
それか廃チューブをチューブとリムのあいだに入れて
リムナットの下にもビニテか廃チューブをかぶせたらよい バルブをリムに固定するナットが段付きで英式の穴の隙間を埋める、シュワルベのチューブ使えば 今日初めてドッペルに乗って楽しんでたら
河川敷のコースで後ろからおじさん跨がれて抱きつかれた JR岐阜駅北側の信長広場という場所の階段下で輪行袋から出して組み立ててたら
知らないおじさんに「君か？」って聞かれたことならある >>848
それパナのフレンチのチューブ買った時に付くから金が無駄 自分が過去に購入したパナのチューブでは六角ナットだったが、変わったのかな ドッペラーが乗ればそれがドッペルだぞ
赤いママチャリでもA-bikeでも小日本製でもそれは変わらん 今日はどうしようかな
まだ風が強そうだから朝までやってるバーでコーヒーを飲んでから飛行機を見に行こうか
その後、駅の混雑ぶりを見学してから市役所の用事を済ませよう
往復30キロくらいかｗ >>865
長距離走って笑っちゃうのがドッペラー？ >>870
某朝鮮人の貴族階級な両班とか言う奴らは
1センチでも自分で移動したら負けらしいけどなwww >>855
この容疑者なにした人なの？
ニュース見てないから全然わからん
名前も読めない 大径車やめたから、ここも過疎ったな
オレもそろそろブクマ消すわ イディオム２はフロントシングルでリヤ８速だったかな？ ドッペル202xと勝負するくらい？ >>878
いちいち言葉尻捕まえて揚げ足取らないと死ぬ呪い乙 >>882
揚げ足とりか、これ
テレビやネットニュース、新聞より
みてると思ってんだから
ただのツッコミじゃん >>884
どう揚げ足取りなの？
何がいいたかったの？ 新聞すら読まないの？→分かる
テレビニュースすら見ないの？→わかる
5ちゃんのニュー速すら見ないの？→？？？
って事だね
テレビや新聞の記事なんて信用ならん！って意見なのかもしれないけど
そのかわりに見るのがニュー速は草 どうせ2ちゃん見るんだからニュー速見ないの？てことじゃん 決まった板しか登録？してないし
わざわざニュー速見ないな
あんまりテレビとかも見んけど >>889
そうそうそゆこと
なんか変なのが揚げ足取ってくるもんで困ってます＞＜ それは上げ足じゃなくてお前の言葉足らず、言い方が悪いってことだろ
いちいち他人に文句言うのやめろ >>894
自分が悪いのに相手のせいにするなっていってるのが理解出来ないキチガイわろす 太いタイヤに前後サス12kg前後の車重
理想的なシティバイクだよね
それか3万程度とか、もっとドッペルは評価されるべき 彼は5ちゃんが全てなんです
許してあげてください
ニュースはもちろん、友達もいないからここで会話するしかできないのです
だから、揚げ足を取られて
このままでは居場所がなくなると焦っているのです
彼に落ち度があろうとも、温かい目で見守ってあげてください ＼ ／ ／. : : : : : : : :ヽ-‐.: :_;. --- .._: : : : : : : :＼ ＼ ／
＿ 争 も ＿ /, -‐＝=ミ: : : : _,ｨﾆ-‐……ｰ-: ､｀ヽ、: : : : ヽ、 ＿ 争 ＿
＿ え っ ＿ . .:´: : : : : : : ≠:7: : : : : : : : : : : : :ヽ、 ヽ| : i : : :, ＿ え ＿
＿ ： . と ＿ ／.: : : : -‐: :7´: : /:,ﾊ : : : :ヽ : : : ゝ-- :＼ | : :! : : : , ＿ ： ＿
＿ ： ＿ /, -‐／.: : : : :ｉ : : /ィ:爪: : :＼ :＼ : : :＼: : :｀ト : !: : : :′ ＿ ： ＿
〃 /. : : : : : : |.:イ :ハ:| ＼: .､＼: : xｨ￢ト､: :| : : ! : : : : :,
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ヽﾊ: : :､: :ヽ| l : : : |::::: , ::::└――┘ ! : : i : : : : : : : ′ / ⊂ﾆ､
てかネタもないから、しょうもない書き込みで遊ぶしかなくなるな
もっとドッペルがギャンガーしちゃう新製品でも出せや！くそが！ ドッペルスレのアスベスト、揚げ足とられたと思って大暴れ（笑） >>906
そうなんだ
タダでさえ小さかったのにね >>905
顔真っ赤で6レスもしてる人に大暴れ言われても… 購買層が浮いた感じだね
日本島も国民総底辺化＝低品質化しまくってるから
またドッペラー向けの転売塗装商品を出して一儲けしてほしいわ ドッペル、このスレでもう完結でいいな
次スレ要らんわ >>912
その書き込みでわかる
お前はこれからも死ぬまでずっとドッペラーのままだ
自己顕示欲とゴミ収集癖で生きていけ 平均的なドッペラー（ノンケ除く）？
本体～2ドッペル
ギャンガー～3ドッペル
スマイル～0ドッペル 211届いたー
サイクルベースあさひで防犯登録と初期点検してもらってきた
ドッペラーデビューします！ >>929
デビュオメ
ドッペルはドップラー効果がすごいから速度違反取り締まりには気をつけろよ 245でドッペルつかミニベロデビューです
ヨロシサン >>932
245は特にドップラー効果がすごい車種だからくれぐれも気をつけるべし 俺は215を推すよ
219は折り畳みを捨てるべきだった どうせ数型番しか乗ってないんだからなんの意味もない
全部乗った大富豪だけ石を投げなさい 215乗ってるけど後輪のサスのコーティングされてるオレンジのがとれてきたんだけど大丈夫なのかな 2，3年しかたってない上に室内保管だぞ
買い替えとかありえんわ・・・
サス付き地雷ってことになるぞ サスは消耗品だよ
それは安物でも高級品でもかわらない コーティング取れたくらいでは買い換えにならんけど
動いてて塗装剥がれない方が不思議だし ドッペル1台見つけたなう
純正サドルがギャンガーされている
近所に噴水のある公園があるからそこの常連さんかな >>945
ブロッコリーでもギャンガーっていうとですか？
ヒロシです >>947
初心者か…わからないの？ん？7年ほど前の9月にそういうイベントが東大であったんだよ
>>946
こんなかんじだった。サドルを良く観てごらん？
俺もスーパーで袋を貰ってきて真似しようと思う
https://i.imgur.com/QegZajE.jpg >>948
サドルがブロッコリーに差し替えられた事件じゃなくて？ 「東大ブロッコリーテロ」でググれ、なおその元ネタは漫画から 磨り減った表面から天水が染み込んで、座ると中からサドルの肉汁が漏れ出してくるんだよな
その故に白い下着までウレタン色になってしまって洗っても取れない
残暑厳しい蒸す日には更に悲惨で褌とサドルのどちらの匂いが立ち昇ってるのかが判別しかねるほど
しかしその後にビニールをかぶせてもケツが滑るわ熟成した香りになるわで結局交換せざるを得なくなる 今日娘の運動会だったがm6積んでったんでお茶の買い増しに重宝した。ちょい好みの他所のお母さんにも貸してやったので、後でブランデー片手にゆっくりサドルを愛でるとするか。 >>675だがスコット アスペクト760を手に入れたぜ
長い間サンキュードッペル、サンキューみんな またな！ >>961
SCOTT G-ZERO、HARO Escape、その他色々持っているけど、消耗品以外をギャンガーしてるのはドッペルだけ
すぐに戻って来たくなるぞ スットコ アスペはフレーム以外はドッペル級(ターニー、ケンダ等)の最下級だから
タイヤー・ホイールからの部品換装はすぐやることになる
まあフレーム品質や乗り手層の差があるから、ドッペラーの素人ポン付けとは比較すべくもないが… >ドッペル級
宇宙戦艦ヤマトに出てくる外銀河の帝国艦隊の戦艦みたいだな >>969
突然ヘイト持ち出してどうしちゃったの？ 最近、211を買ったものですが、
ハンドル高さを下げたいです。
ついでにポジションの調整範囲を広げるためアヘッド 化もしたいです。
いろいろやり方があるみたいですがオススメの方法を教えてくださいませ。
宜しくお願い致します。 ステムアダプター(縦棒)とステム(横棒)を買ったらとりあえずイケる
一応パイプ径の規格が何パターンか有るから注意
問題はそれぞれの長さとステムの角度だけど、自分は想像でポジションを考えながら注文した >>976
972じゃないけどありがと
このスレ始まって以来役に立つレスだったよ！ >>976
ありがとございます。
これ、良さそうですね。 >>974
そうなんです。
ロングステムアダプターを探してますが、なかなか見つかりません。
やはり、ドッペル純正のDHS149Lを使うしかないんでしょうか。
見た目、ステムが細いのが気になりますが、カーボンパイプでスペーサー作れば問題無いですかね？ >>980
自分は219でその149L付けて異音でかなり苦労した
どんなに頑張っても長過ぎてミシミシ言うんだよ
かと言って他にこんな長いの売って無いしね
そんでこの二つ付けたらあっさり解決した
可変ステムなら高さ方向も稼げるし >>981
有益な情報ありがとうございます。
DHS149Lは付属のシムを使わないといけないみたいで気になってました。
ちなみに、下の画像にある、エクステンションヘッドは具体的にどんな使い方でしょうか？1個じゃ短いとですよね？純正ポストをカットして装着？それもと何個も繋げるって事でしょうか？ 211ならヘッドパーツ打ち替えて、フォークごと替えちまえば最強なんじゃないっすかね？
最近ならアマゾンとかですげぇ安いカーボンフォーク売ってるし。 >>985
今は自転車乗りであるアニキと男子高校生たちの季節だぞ
ドッペラーのギャンガーシーズンはバレンタインデーと蒸し暑い夏の夜とX'maxと初日の出ホモ走りだ
噴水のある公園とかホルモン焼き屋と砂浜で会おう サイクルウェアやヘルメットかぶるのイヤでミニベロなら普段着で気軽に乗れるかなーと考えてるんですが、みなさんはサイクルウェアとヘルメットちゃん付けてます？ >>988
普段着かどうかは自転車じゃなくどういう使い方をするかだよ
都心じゃロードにビジネスカジュアルだって珍しくない
まあヘルメットは被った方がいいと思うけどお好きに 近所に買い物に行く程度なら被らないが、通勤で車道をとばすような場合は、事故が怖いので必ず被ってる 落とすと砕けるという噂のカッコいいヘルメットと
タイダイ染めＴシャツにワークマンのイージスと赤褌ってとこかな ヘルメットとグローブ着けて、あとはカジュアルウェアだぜ！
右の裾はめくってな >>991
いい加減ホモネタ飽きたんですけど
いつまで引っ張るんですか？ >>993
そう思うならドッペルギャンガーの名前を使わずに別のスレを立てたら？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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