GIANT ESCAPE R3 162台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>681
ありがとう
端っこを走りすぎるのかな〜
でもトラック怖いしなぁ
>>682
2回はなにも刺さってなくて、2回は小さな針金が刺さってました
大型車が近づいて来ると歩道に逃げることが多い
このときに小さな段差を超えるのがまずいのかな・・・
>>683
なにそれぐぐてみます
そいやマウンテンバイク風のやつはグラビエってっていうんだね
スピードは出ないがパンクはしにくいみたい たかが5万のチャリの錆び気にしてどうすんの
こんなん一年毎に買い替えてるから常に雨ざらしだわ >>664
おまえはほんとに都合いい脳みそしてんなぁ
>>635は俺だが>>660は他人だ
ついでにいうと>>579の時点で
お前は違う相手にいきなりきれはじめてるのよ。
しね 間違いを指摘されてキレるのは防衛本能だから許してあげて >>685
ちんぽに556吹く奴が言っても説得力がないんだよなあ 俺も雨の日でも通勤用に使っているから雨ざらしだけどメンテしてたら問題ないと思うよ
勿論ボルト等の細かいところにサビは出るが、どうにもならないレベルの錆びなんて無い 屋内保管できるならそのほうが楽でいいぞー
3年のってて錆対策したことないのに一度も錆でたことないし
タイヤの劣化も遅い 純正から12−23にしてクロスレシオ化しようと思うんですが、
リアディレイラーも交換しないとダメですかね? 街乗り通勤用だし、今日みたいな雨の日でも乗るから基本屋外駐輪場保管の、会社では露天駐輪だ
大丈夫、週一でチェーン注油とタイヤの空気圧管理、半年に一回くらい大規模メンテする程度で、たいした錆は発生しない
街乗りマウンテンのほうが、ブレーキディスクに錆でるし、サスに錆出るし、シマノチェーンなんで結構錆出るし大変 >>695
やっぱりKMCのほうが錆びにくい?
チェーン交換しようと思うが迷ってる
KMC購入の場合ミッシングでしか接続出来ない? >>696
圧倒的にKMCがさびない
シマノのチェーンコネクトピンを買えば、KMCでも使える
でも、そこまでピンにこだわらなくてもいいような
いたずらではずせるほど容易にははずれないし 毎回ステムの高さ変更の際に ハンドルとタイヤの向き合わせるのにてこずってるんだが
みんなどうやって調整してる? すいません エスケープR3購入しますが、ベテランのみなさんに質問させて下さい。
2016年と2017年と2018年が売ってるのですがテンプレでもあるように
2016年がコスパ良いようなので、2016年購入した方がいいでしょうか?
値段は2018年が若干高くて、2017年と2016年はほぼ同じでした。
泥よけですが、純正じゃなくて、ずれない泥よけはありませんか?
前のタイヤも泥よけ必要でしょうか?
空気入れ購入したいのですが、持ち運び可能で、圧力計がついているのを買えば問題ないでしょうか? >>702
空気入れは自宅用に圧力計のついたちゃんとした立脚のやつを買えばいいよ。
持ち運びのやつは外でパンクした時の緊急用。
パンク修理がまだできないならそれはすぐには買う必要はないかな。
普通の空気入れと持ち運びの空気入れの差は、ポンピングの手軽さ。
持ち運びのやつは毎度それで空気入れるのはかなり重労働だよ。
自転車自体は自分の気に入ったのを買えばいいから。 >>703
デメリットなどありがとうございます。
両方あった方が良さそうですね 携帯用空気入れなめんな
高いの買えばフロアポンプよりも軽いぞ
つまり一台二役だ >>705
702の使用用途は聞いてないけど普通街中走るわけで、
主流はCO2ボンベだし、今はバッテリーのポンプも揃い始めてるのに
わざわざ普通の携帯空気入れ推す理由もない。 大阪から神奈川まで帰省するのってヤバイかな?普通? ヤバイって肯定否定にもつかわれるようになったから
短文だとどういう意味かわかんないな >>711
初心者が1泊2日で大阪から神奈川まで帰省するのは無茶でしょうか?
という感じのニュアンスです >>712
やる気次第でしょ
思い出作りには良いんじゃないかな?
やるなら暑くなる前の今の時期だね >>694
大丈夫。
チェーンを詰める必要もない。
うちは13-23に替えてる。 >>712
自分が1日で走れる距離を考えなきゃ
最後は体力なんだから
走れる距離と高低差で判断 >>709
夜中に峠を走っていたら遭遇したやつに話しかけたら神奈川から大阪に帰省する途中のやつだった
元高校自転車部でばりばり競技やってて、それでもきついと言っていた
普通にヤバいな しかも一泊二日かよ
ものすげー奴じゃないと絶対無理だ
ツールドフランスでも一日あたりの距離はその半分かそれ以下だぞ
少なくとも200kmをほいっと八時間で走れる俺でも無理だと諦める 1日250km…しかも初めての道で箱根もこえないといけない…
ロングライドやってる人でも大変だぞ。
クロスバイクだからせいぜい時速20kmくらいだ。
単純計算で平面でも休憩なしで12時間以上走る。
補給の知識もなさそうだし無理だなぁ。 「平均30km/hくらいで走らなきゃいけないからね。クロスバイクじゃついて来れないよ(苦笑」 20km/hはおれのロードのペースだなあ
R3は18km/hぐらいかな おれはこんなもん、ここのR3乗りにも余裕で負けるわな
もともと軽いギアを乙女ギアとか言って馬鹿にする風潮にすごく違和感あったな たかが5万のチャリの錆び気にしてどうすんの
こんなん一年毎に買い替えてるから常に雨ざらしだわ ここは応援して送り出してやろうよ
なんで否定的な意見ばっかなのよ >>702
もうすぐ2019年モデルが発表されるぞ 無責任に背中押すより現実を正しく認識させてあげる方が優しいだろ
時間に余裕があるなら自分のペースでやればいいけどさ >>723
遅くない。
俺は100km走った時の平均が15-16km/hだから(笑) 100キロなら一人で走ってると15くらいだがロードと一緒だと23くらいの時もある
ロードで追い込めば26くらいの時もある
ドロハンに変えたくなるが結局その金でロードのパーツ換えてしまう ヘッドセットをカラフルに交換したいんだけどサイズや規格とかがよく分からない・・・
アヘッドのノーマルサイズって大きさのでいいのかな? 14tの歯がほしいんだがそうなると 最大が〜23t以下になっちゃうんだよな R3で北海道から沖縄まで48時間で行った俺からしたら
神奈川-大阪なんかたいした事ない >>742
J(自転車)K(競技部)がずっと牽いてくれるんですね
やったあ >>702
RoadRacer Mk3 Mudguardがいい
軽いし前後フルフェンダーだし5000円しない チェーン高くなるとみて9速用チェーン買ってみた、クランクはクラリス、スプロケは12-25なんだけど9速用チェーンでも大丈夫かなぁ >>747
6-8速と9速じゃ互換性ないから駄目。買い直せ。 >>748
公式にはそうだが俺は使ってるし支障ない >>751
いやいけるって
メーカーはダメだと言うが現に使えてる R3乗ってると女子高前走るのが気持ちいい。
視線が気持ちいい。
皆見てる。
ナンパでもしちゃおうか本気で悩む。
一緒にツーリングしないか誘ったらくるかなー。 R3乗ってると男子高前走るのが気持ちいい。
視線が気持ちいい。
皆見てる。
ナンパでもしちゃおうか本気で悩む。
一緒にツーリングしないか誘ったらくるかなー。 >>753
きっとJK達だれがお前に声をかけるかもめてるんだよ >>752
サンキュ
取り敢えず9速用チェーンはめて様子見てみます >>753
またあのガチムチの変態が来たわよー
あのビチっとしたの何とかならないのかしらー
ちらちらこっち向いて気持ち悪いったら無いわー
走る公然ワイセツってホントあんなヤツの事よねー
キミも勇気を出して山口になってみるかい? >>732
いつぐらいですか?
それまで待ちたいと思います
2016年が今のお気に入りなので、さらにさがると嬉しいな >>757
ふつうに使える、てかむしろ調子いいくらい。
ただFDを微調整してやったほうがいいかもしれない R3で北海道から沖縄まで48時間で行った俺からしたら
神奈川-大阪なんかたいした事ない 飛行機に手荷物でR3積んだら
追加のチャージって幾ら掛かるのかね 肉厚ありすぎるからな
変えると見た目もスタイリッシュになるし R3乗ってると幼稚園前走るのが気持ちいい。
視線が気持ちいい。
皆見てる。
ナンパでもしちゃおうか本気で悩む。
一緒にツーリングしないか誘ったらくるかなー。 R3乗ってると警察署の前走るのが気持ちいい。
視線が気持ちいい。
皆見てる。
ナンパでもしちゃおうか本気で悩む。
一緒にツーリングしないか誘ったらくるかなー。 フルフェンダーを選んだけどフロントディレイラーと干渉してつけられなかった
フレームが小さいとほかにもボトルゲージを2つつけたかったときに苦労したりキャリアをつけたいときにダボ穴を使おうとするとブレーキに当たってしまったりといろいろなこまったことがあります じあいあんとなんた体臭車やろ
やっぱきゃのんでーるのほうがモてるやろ たかが5万のチャリの錆び気にしてどうすんの
こんなん一年毎に買い替えてるから常に雨ざらしだわ たかが5人のJK喰ったこと気にしてどうすんの
こんなん一年毎に入れ替えてるから常に恥さらしだわ もうゴールデンウィークだぞ
R3でロング出る人はいないのか?
大阪から神奈川に帰省する人ぐらいか 55キロポタッて来た
クロスだと、このくらいの距離が好き >>786
なんでせっかくの休みにエスケープなんぞ乗らなきゃならんのだ! >>768
さて今日はフォーク抜いてベアリンググリスアップして、チェーンを9速用チェーンにして、前後ブレーキワイヤー交換だな。 正直ステンレスのワイヤーって錆があるわけでもなく
替え時がわからない… ブレーキとシフトのケーブルを刷新しようとパーツを用意するべく調べてみたのですが、種類が多過ぎてどれを選んでいいのかわかりません。
何に着眼してケーブルを選択すべきでしょうか。
条件は以下のとおりです。
・ R3 2015モデルです。
・インナーケーブルは滑りのよいポリマーコーティング。
・メーカーはシマノで。
・ Vブレーキはディオーレに交換する。
・工具類は用意できます。
・作業は自力で行います。
奇特な兄貴達、何卒ご教示を<(_ _)> >>795
最初についてくるケーブルは鉄なのですぐ錆びる。
ステンレスのやつ程度にすれば偉丈夫。
レースやるわけでもないのにポリマーなんていらん。
・シフトはシマノ シフトインナーケーブル SUS 2100mm×φ1.2mm Y60098911
・ブレーキはMTB用のシマノ MTB用SUS ブレーキインナーケーブル 2050mm×φ1.6mm Y80098210
これで十分。ブレーキはロード用とMTB用があって太鼓の形が違うから注意ね。
それぞれ二つ買ってね。計2000円くらい。 >>795
ポリマーコーディングが効いてくるのは、ドロップハンドルに沿わせるワイヤーラインの時だけだと思う
フラットハンドルの場合、最廉価な錆びるワイヤーでも動きに不満は感じない >>795
/)
///)
/,.=゙''"/
/ i f ,.r='"-‐'つ____ こまけぇこたぁいいんだよ!
/ / _,.-‐'~/⌒ ⌒\
/ ,i ,二ニ⊃( ●). (●)\
/ ノ il゙フ::::::⌒(__人__)⌒::::: \
,イ「ト、 ,!,!| |r┬-| |
/ iトヾヽ_/ィ"\ `ー'´ / >>795
ブレーキDEOREってコンパクトVじゃないけどDEOREがいいのかな?
ブレーキレバー自体はコンパクトV用かと思われるので……
あとアームが長いんで効きが強そうだけどパワーモジュレーターはつける?
バナナは元々ついてるものを再利用するのでなければ適切なものを用意しないといけないかも
フロントは普通は135°だと思うがアーチが長い分うまく取りまわせないかも
リアは取り付けてみないと分からないけど90°だとアウターが腿の後ろに当たるかも
105°バナナとか必要になるかも……
まぁ失敗とかしながらも楽しいので頑張ってください
ただし数日乗れないかもしれないけど >>796-797
早速の返信、ありがとうございます!
そうですか、ポリマーはオーバークオリティーなんですね。
右手の親指が痛くなるくらいシフターの動きが渋いので過敏になっていました。 >>796
品番まで明示してくれて大変助かります。
おかげで選択の方向性が見えた気がします。
シフト用はφ1.2mm、ブレーキはMTB用でφ1.6mmってことですね。
あとはステンレスでOKと。
書き忘れていたのですが、ライナー(?)も交換したいのでセットになったものを探してみました。
ブレーキにはY80098021、シフターにはY60098022が適当かなと思うのですが、どんなものでしょうか。 >>799
そのあたり、気にはなっていました。
ネットで調べる限りR3にはディオーレがお勧めとの記事が目だったもので、半ば盲目的に決めた次第なんです。
やはりコンパクトVを選ぶほうが無難なんでしょうね。
SORAにしておこうかしら。 >>802
デオーレのブレーキレバー買えばデオーレのブレーキで済む上にケーブル一式ついてくるそ >>803
ありがとうございます。
実はそれも頭をよぎったのですが、そうなるとシフターを新調する必要があるのかなと思いまして。
シフターは現状維持のつもりなので。 >>804
あぁゴメン2015は一体型なのね
自分のが原型をとどめてないから気が回らなかった 2018年のR3 税込みで52000円だったんですが 2店舗
みなさん いくらで買いましたか?
ネット販売だと5000円も安い・・・ ネットで買ってもよかですか?
初心者です >>806
ジャイアントは対面販売なので、ネットで注文しても受け取るために店に行くことになるのでは? 71キロ走ってきたけど、強風で死んだわ
鯉のぼり見て絶望したのは、人生初かも知れん >>802
自分はBR-R353に変えた
リアは付属のバナナだと腿の裏にあたるので105度のバナナ(ダイアコンペの)を購入して対応
フロントは135度のバナナ付のモジュレーター(SM-PM70 135度)にした
ブレーキシューのRワッシャーは内側と外側のものを逆にする必要あり
Rワッシャーの向きを間違える方も時々いるらしいので参考までに↓
http://asibinaa.com/?p=1906 >>809
ノーマルだと開きすぎて不格好だから凹スペーサーの内側のと外側の逆にしてるわ >>809
そうなんだよ!
リアは105度がピッタリなんだよ! >>810
俺がRワッシャーって呼んでるのは
あなたの言うところの凹スペーサーです(^^;
手元のメンテナンス本にはRワッシャーと書いてあるけど凸と凹の区別もないので
凹スペーサーの方が分かりやすいですね バナナは角度とかめんどくさいから
ルーラー Vブレーキ ガイドパイプ シルバー LY-VBP08
買うといいよ。 >>809
アマゾンで探す限りシマノのコンパクトVとなると一択みたいですね。
バナナの情報、ありがとうございます。
現状のものをそのまま使うつもりでしたが、フレキシブルのを調達することにします。
モジュレーターは要らないかなって思ってます。
ところで、BR-R353の使用感はテクトロのと比べてどう違いますか? >>814
交換した直後は剛性感あるように感じたけどそれはシューも新しくなったせいもあるかもしれん
それにさいたま市在住なので長い下り坂とかないので過酷な状況下でどうなるかは分からん
俺の鈍い感覚よりアマゾンのレビューの方が参考になるかな
元々Vブレーキは効きが強いのでテクトロでもシマノでも人差し指1本で十分なぐらい効くと思う
効きとは別に左右のバランス調整はBR-R353の方が圧倒的に楽 >>814
自分はdeoreのVに変えたクチだけど、交換したあと
既存のテクトロは効きすぎてホールがロックする感じがした。
シマノのは程よい感じでブレーキできるよ。急制動でも早々ロックしない。 完成品装着のテクトロRX1の剛性感の不満とかよく聞く話だけど、
自分の場合はシューをBBBの青白にするだけで変わるというか、
それで印象も感覚も劇的に改善されるというか。
なので、Vブレーキ本体って、レバー比の変わらない方がイイんじゃないかと。 ブレーキ、タイヤロックする調整にはしないほうがいいよ、タイヤにダメージが大きすぎる。 100均のスクーター用
前後車輪とペダルに大きめの洗濯バサミつけとゃ飛ばされないし破れない >>815
>効きとは別に左右のバランス調整はBR-R353の方が圧倒的に楽
それが聞けてよかった。
むしろそこが交換の狙いだったので。
>>816
支点、力点間が長くなる分コントロール性が向上するんでしょうかね。
シューの性質にも関係してそうですけど。 おかげさまで適合品を見繕うことが出来ました。
↓↓↓
シマノ BR-R353 リア BR-R353 ブラック EBRR353RX42SLP ×2
シマノ MTB用SUS ブレーキケーブルセット ブラック Y80098021 ×1
シマノ シフトケーブルセットロード用SUS ブラック Y60098022 ×1
Ruler(ルーラー) Vブレーキ ガイドパイプ シルバー LY-VBP08 ×1
SONONIA 2個 お買い得 自転車 Vブレーキ用カンチレバーブレーキブースター ねじ付き ブラック
PWT PCT-02 ワイヤーカッター 自転車用 ×1
※いずれもアマゾン
情報下さった方々に感謝!
ありがとうございました<(_ _)> 男子中学生っぽいのがlivのクロスバイク乗ってたw
身長165cmくらいはあっただろう
お前それ女用だぞwwって言ってやりたい気持ちと、
どこの店か知らんが男に売りつけてんじゃねーぞ糞がって怒りが同居してた サイズが無いからクソダセェ女性向けロードに乗ってるホビットへの宣戦布告ととってよろしいか? そういうの気になる乗って子供だよね
大人になるとどうでも良くなる GIANTとLivの違いなんてサイズ展開とロゴ、サドルぐらいだからな 別にサイズが合えば女性用フレームでもいいですやん
そもそも女性用フレームつーても、低身長向けを充実させているラインナップにすぎないんだし
まぁサドルは完全女性用だけど >>838
R3WのXXSなんて700Cで140cm〜だからな
子供用として使える サドルが女性用とはどんな形だろ
突起がついてるとかか? >>840
基本幅広男性用穴あきサドルみたいな感じ
ただし、中のフォームの入れ方とかが違っているから、男が座るとなんか合わないと思われる
特に大陰唇のスレ対策があるからな >>791
R3君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします 久しぶりのタイヤ交換2時間近くかかったぜ
今から32cの性能とやらを見てくる >>806
もし近くにスポーツオーソリティーがあるなら20日、30日はお客様感謝デーで10%OFFになりますよ。通常51300円で販売してるので、そこから10%OFFになります。 >>806
追記
スポーツオーソリティーでも自転車販売してない店舗があるので確認してね。 >>845
そうなの?WAON系で5%オフかと思った
横からだが情報サンクス >>845
ありがとう安いんだね
でも近くになかった 自転車置いてるところがね
兵庫県でした
あさひ自転車で買うと思います
一番まともだったから セオでいつも45000税別だけど今日丁度2台売れてたな 異音するんでチェーンとスプロケ交換
チェーンリングかわずかに磨耗してたらしくトップギアだけ歯飛びしてたけど
しばらく乗ってたら新品チェーンがチェーンリングに馴染んできて歯飛びしなくなった
クランク交換覚悟してたけど
こんなことあるんだな ちゃんとチェーンに注油してるか? いくら歯にダメージ行くとしても
注油してればそうそういかないぞ 駐輪する時にフロントは最インナー、リアはローにするとリアディレイラーのバネを痛めないって聞いたんですが、
その状態だとちょっと振動加える(強め床に落とす)だけでフロントからチェーンが落ちちゃいます。
escapeのパーツ構成上仕方ないのか、チェーン交換したほうがいいのか、どなたか教えて下さい。
escapeはAIR'13、フロントリアともにSRAMのX3です >>855
チェーンチェッカーでも買ってすっぽり入っちゃったら
チェーン変えた方がいいよとはいえるけど、知らんがな。 >>859
それは冗談でも言ってはいけないことだぞ
人間失格だよ >>859
フレーム設計が旧態依然過ぎてお勧めって程の物でもない 買ったその日にチェーンステー保護シールなるものをはがしてゴミに捨ててしまった
これって普通張りっぱなしにしておくものなんだよね?・・・やっちまた 15000q越えでチェーンとスプロケットを交換したが
リアハブもがたついてるのでホイールもWH-R501 を発注した
ついでにフロントのアウターとミッドも換えたいんだけど
何がいいかな、通勤用なのでコストは抑えたいから
同じ歯数で取り換えポン付けできた、尼で買えそうなの >>864
俺は傷かと思って販売店に指摘して恥かいた >>865
デフォのクランクはフロントの歯は交換できない
次は歯だけ交換できるようAceraにしとけ FC-m361って
VP BC73 110.5-68mmのBBにポン付けできるの?
まだ買って1年でBBごとクランク交換とか勘弁して 一年で15000も走ったのか
つかそれくらいなら一緒にBBも交換でいいでしょ
次のクランク交換までに不具合出てくる可能性高いし
バラして装備とか歯数変えたいとかじゃなけりゃALTUSクランク(とun55辺り)とかでいいと思うわ 推奨BB(別売):BB-UN26[軸長123mm→チェーンライン50mm] (;´o`)ゞアチャー!!
朝日に持ち込んだら1万越えコースではありませんか
工具はあるけど、さすがに自力でBB抜く自信が無い 工具あるなら抜けるよ
ママチャリなんかより難易度低いし チェーンライン50mmはリアエンド135mmの場合
130mmの場合は47.5mmが標準だからFC-M361使うならBBの軸長は118mm
デフォのPROWHEEL SWIFTは軸長110.5mmでチェーンライン48.5mmが仕様 >>874
でもデフォルトだと実測50o近くあるね フロント真ん中でリアトップから三枚目からディレイラー擦るんだけど、こんなもん? ぼく間違えてシマノで110mmえらんじゃったからフロントディレイラーの可動域があわなくてインナーに落ちなくなったよ >>865
15000km/年て
それ時間の使い方間違ってるぞ
俺車でもそんなに乗らんわ 通勤だけで片道25qで往復50qの週6日
大雨と雪は別車か電車だが、サイコンで13000q台
サイコン付ける前に千数百キロ走ってたから
数字的には概ね間違いはないと思う
車やバイクでも正味小一時間はかかる距離だが
信号などのゴーストップは基本無視で片道1時間15分
まあ、そんなには変わらないし、駐車駐輪を気にしなくて済む たかが5万のチャリの錆び気にしてどうすんの
こんなん一年毎に買い替えてるから常に雨ざらしだわ >>880
俺もそのくらい乗るが、通勤で乗ってて週末にサイクリングでもすりゃそんなもんだよ
週末にサイクリングが時間の無駄とか言うなら大きなお世話 まあ人それぞれだね
大きなお世話というのもごもっとも
俺は理解できない派だけど 自転車好きだけど、車好きで、週末は車でさらに遠くへ、という人もいるんじゃない?
少なくとも、俺はそんな感じだけど。 みなさんは何色のR3に乗ってますか?
黒か青買おうと考えてるんですが・・・ 黒は夏場暑いですかね?
下記の写真でGIANTて書いている部分だけ黒のパーツが売っていたんですが、特別仕様か何かなんでしょうか?
https://i.imgur.com/NMxcmF9.jpg >>888
R3じゃなくてAirっていうシリーズなら黒ロゴのあるけどね。
色は好きなの選べばいいよ。 黒R3でGIANTの文字が黒いのは何年か前のモデルだな
現行モデルは白字 >>889-891
みなさんレスありがとうございます
もしかしたら年式2018じゃなかったかも知れません。
疑問が解けました ありがとうございます。
好きな色・・・ 黒か青迷う
黒の方が中古で売るとき売れやすそうなイメージ >>892
ん?でも、お前の乗ってる自転車ルック車じゃんwそりゃゴミでしょうよw 何色でもいいと思うぞ 俺のは青
https://imgur.com/a/VOejT6I
他パーツもその色に染めたくなるんだよな
サドル低かったりと 不恰好だが許してくれ ハンドル高いと見栄えがよくないんだよな 2015 エンドバーつけるのに標準グリップを貫通加工したいんだけど
工具とかコツとかわかる人いないかな
とりあえずセンター配置して割と満足はしてるんだけど 本来の位置もちょっと試してみたいんだ >>895
悪くないやん。サドルも全然適正以上に出てると思うが
ステムだけ変えるか逆付けでもしたらマシになるんじゃないの >>895
サドルは適正これくらいじゃね
ハンドルはこの高さがいいなら飛び出してるコラムカットするだけでも大分見栄え良くなると思う >>897 >>898
ご意見あざます やはりハンドル、ステム当たりいじってみたいと思います
ついでにサドルも青っぽいのにして見ます >>895
こうやって見てみると、やっぱクロスってヘッドチューブ長くて不恰好だなぁ
FCR再販してほしい >>895
スペーサー上に入れるよりステムひっくりかえしてみたら? 俺もロードのほうはTOUGEのオーダーメイドだから安くないよ? rx2に買い換えしようと思ったが
イオンでの買い物中も心配で
のんびりできなくなるよな クロスバイクはそんなに気使わないだろ
狙われるのはロード
ドロップハンドル 運ゲーだから変に気使っても仕方ないと言えばそれまでだからね
エスケープでは無いが去年新車で買ったFXSは買い物でも通勤でもガンガン駐輪してる リスク負ってまで5万の鉄屑なんか盗む奴いねーだろ
家の駐車場にノーロックで置いてあるけど盗まれたためしないわ
まぁ盗まれたところで新しいの買うまでだけどね ライトやコンピュータはとられる心配があるからいつも外しておこうね >>912
何も知らないなら、書かない方がいいよ
あなたの言う点に着目して安価なクロスばかり盗んでいた夫婦がいただろ >>912
もしかして門も防犯装置もガレージもないのか? イオンとかの駐輪所は比較的安心できるほうだろう
ワイヤーカッターとかでガリガリやってたら人目につくから、早々盗まれない気がする コンビニの駐輪は安全なん?
監視カメラあるし
カギ掛けるの面倒くさい クロスなんてよほどでないと盗まれる対象にはならない
が、鍵はかけないと足目的での窃盗にあう ユーチューブのひとがワイヤーを切られてジオスを持ってかれましたって言ってたよ
そのあとラーメン屋にとまってるのを偶然みつけたんだって >>923
猛虎弁のやつが何言っても嘘にしか聞こえないし怪しいリンクにしか見えないからやめて 今まで空気入れ週1だったけど
25cにして 7〜8barともなると結構すぐ空気抜けるのな 標準の28cだと毎日乗っても週一回も入れる必要ないぐらいだな
ロードみたいにパンパンにしておかなくてもKENDA28cは早々パンクしないし
乗り心地は最悪だが だってクロスですよクロスw(嘲笑)
ゴミクズクロスですよ
盗んでもねー >>927
何かを必死に煽らないと死んじゃう病気とかですか? >>929
顔真っ赤にして怒りはじめるから、よせよ
触れないのが一番 >>928
もう何言ってもムダだから
ほっときゃいいのよ(^-^) 通勤にも使うR3とロード複数台所有だけど、1台あたりの投資額はR3が断トツに最高額。
ま、一段落した後で、そのうち逆転は始まるけど。 なにわ自転車道初めて挑戦してきました、本格的なロード乗りばかりで少し気負いしましたが、気にせず走り続けラストまで走る事ができました、途中休憩中にコワモテのオッサンからなにわ自転車道の起点どこなん?って言われたけど、知りまへん!って答えました。
楽しかったです 台湾サイトに2019年型の車種ぼちぼち出てきてるね >>934
どんなパーツ構成になってるの? ロードのお下がりとかも使えて
メッチャハイスペックそう タイヤ変えたらやっと30kmくらいで走れるようになったぜ なにわって響きが最高にダセェな…金融道でも自転車道でもかっぺ丸出しやん そのうちキャリアつけても40km/h出るようになる トピークのトランクバッグとセットになってるの
exを選んだけど少し大きいdxにしとけばよかった
ぬいぐるみたちがぎゅうぎゅうでかわいそう >>939
参考までに何に変えた?
23cとかまで補足すれば速度的には相当有利そうだけど 砂利道とか死ぬやろか >>949
コンチの25cやで 純正タイヤが重過ぎるせいか同じ28cでも
軽ければかなり変わると思う 純正のKENDAだと 俺の脚じゃ28kmぐらいが限界だった
アウターも使うようになってサイコンのアベレージも2kmくらい増えたな
首都圏で信号そこそこだから、漕ぎ出しが楽だと大きいな >>937
ハイスペックよりはドレスアップ、快適仕様、横着仕様ですよ。
ネオクラシックを標榜して、黒パーツ極力排除、具体的には屋外、雨天使用(通勤)の為の
鉄、ステンレスパーツ排除、アルミ、チタンパーツへの置き換え。
特に、ハンドルとシートポストがチタン。クランクがサンエクシード、
サムシフターとブレーキレバーがダイヤコンペ。まあ、他にも色々。
パーツ総額は30万越えてる気がする。 >>951
30万ってロード買えますやん!
もしよかったら画像見せてもらえないでしょうか 宮ヶ瀬サイクリングきてるけど坂のぼりにパワーかけたらペダルクランクがはずれて膝をいためるところだった
近く5キロまで自転車やさんがなくて帰れなくなるのかと絶望して家と反対方向にじてんしゃ押して歩いてた
趣味でバイクやってる男のひとがアーレンキー貸してくれた助かった
https://i.imgur.com/TA25iQM.jpg
https://i.imgur.com/EMCfpZB.jpg >>953
不幸中の幸いだね
キャリア付のクロスはカッコイイな
旅してる感あっていいね >>950
2015のDETONATORだからKENDAよりは結構軽いけど
GP4000Sならさらに100g以上軽くなるのか 次タイヤ変えるとき検討してみる ありがと! >>953
クロス+キャリアで堤防?に止まってるからか
目的と装備が一致しててかっこよく見えるね >>955
すまん グランプリじゃなくてウルトラスポーツ2だわ
尼で2本 4000円弱の安物の方 250〜260gだったかな
まぁグランプリの方買えば問題ないと思う >>953
クランク外れるとか、どんだけ普段整備不良なのさ、ぬいぐるみ持って行くなら一通りの道具積もうよ。 シンチョーしたパンク修理グッズの出番がないかわりにコンパクトツールの方が必要になるなんて へたくそだけどいじってみたくなっちゃうからこういうことよくなってるの>>301
このあとにハンドルの中につまったワッシャ錐でほじくって両方だめにした とあるリサイクル屋にR3が27000円くらいで置いてあった
リアキャリアやサイドスタンドやバーエンドバーが付いてて
色も無難で
サイズも俺にドンピシャ
買いかな? このクラスのフレームは耐久性的に中古は避けたほうがいいよ
元値が安いんだから、新車で買って数年以内で廃車がベスト むしろ逆じゃない?
高いモデルほどフレームを薄く、材質で硬くという軽量高剛性な作りになっていくし。 ウルスポなんて走りの重いタイヤよく使えるな
俺は二度と買わんわ >>961
掘り出し物はすぐ売れちゃうからなぁ
俺は中古自転車屋で25000円で2009年式ドノーマルR3交渉して20000円防犯登録込みで購入した、ママチャリから乗り換えだったから、出だし軽くてすごく速くてビックリした記憶がある。 二度と買わんと言ってるだけなのにつっかかってくるバカは何なんですかね
知能遅れのクズしかいないのか
くだらない返ししかできん底辺と関わるつもりはないからこれからは無視するぞ >>964
まあまあ
KWESTよりはマシって事で
俺はKWESTをさっさと捨てて4000S2の28Cにして幸せ >>961
ある程度知識あるなら実車見て買いかどうか判断できると思うから
これがはじめてのスポーツ自転車なのかもしれんけど
高年式でも前のオーナーがハードに乗ってたら駆動系のパーツすぐ変えなきゃってことになって
自転車屋に持ってくと結局合わせて(型落ち)新車買える金額になるとかあるし
勉強してパーツ交換とか自分でやりたいたかじゃなかったらリサイクルショップのスポバイはあんまおすすめしない
予算が三万までとかならどうしようもないけど レース指向の上級タイヤがクロスの日常性(ラフな使い方ともいう)にあってるとは思えんのよなあ・・・
ウルスポは良いよ。色んな意味でクロスにあってる イオンで5万ぐらいで売ってるクロスバイクとR3を比べてどっちが強いと思う?
今日何気に見てたらデザインがR3ぽくて結構シャープでカッコいいなと思った
アルミフォークで21段変速、700x32cタイヤ、重量が表示されてなく分からなかったの残念 日本メーカーの低価格フレームって今ないんだよ
公表されてないのも多いけどジャイアントとメリダいっぱいだ >>967
二度と買わんと言っただけなら分かるがお前がよく使えるなって書いたからだろ?
何で言われたか分からんお前の方が知能遅れのクズだわw 用途次第かな
町乗りならウルスポで十分
週末50kmサイクリングとか良くするならゲータースキン級
もっと走るならgp4000級にしたい所 信号でゼロ発進が頻発する街乗りほど漕ぎ出しの軽いGP4000の優位性体感出来る
タイヤはケチるな。文字通り足もと見られるぞ まあ良いタイヤの方が気持ちよく走れるから財布の許す範囲で良い物をだね。
値段的にはpro3がwiggleで1本2100円とオススメ。持って3000km程度だけど過去gp4000と双璧だったタイヤだ。
俺はR3町乗り専用だからタイヤはなんでも良いわ。今掃いてるのは昔1本800円でまとめ買いしたシュワルベブリザード23cだし。 >>973
3x7速で21段だとR3の3x8の24段より1個下になるかな
いわゆるボスフリーと言われるタイプのスプロケット使ってる可能性が高いんで
あまりおすすめはしないかな
R3を格好いいと思うなら、R3のほうをおすすめする シュワルベマラソンでいいじゃん
クロスなんてあらゆるステージで中途半端に荒い使い方するんだから耐久性が一番大事 >>953
フォーク治ったのか。おめでとう。
俺が勧めた中華カーボンではないようだが…(睨め付けるような目つき)
アーレンキーは8、6、4まだは5mm(車種に合わせる)を常時携行してると安全だな! Pro4とかグランドプリックスみたいな耐久力の弱いタイヤは履けない。
ここ数年リブモPT一択 >>987
4000S2はパンクに強いし走行距離5000km以上は行けるぞ
28Cだと走行性能と振動吸収性のバランスが良いし、サイドカットには注意しなくちゃいけないけど3年は持つ >>987
>Pro4とかグランドプリックスみたいな耐久力の弱いタイヤは履けない。
んとな…英語であれ普通にグランプリっていうんやで…。 >>988
軽くて衝撃吸収性がよい→サイドウォールになんか疑問
街から山まで走って峠を攻めるには良いダイヤだと思うぞ。だが走行ステージが
トラップだらけの街乗りクロスにはオーバースペックで高価。長寿命ではあるが
アキレス腱付きだ。だから生活実用車のクロス向きではないと思ってる
高めのタイヤでもコンチなら4シーズンやゲーターなら納得なんだがな
>>979で週末サイクリングならゲータースキン級とあるが、コンチの分類では
グランドツアー〜ツアーが守備範囲なので、列島縦断とかに使えそう。転がりがいまいち
ではあるがマラソンやKWESTのような重量級じゃないんで、普段使いでも悪くない
ちな、GP4000の分類ではツアー〜レースだ。タフネスではゲーターの敵ではない
ウルスポの良いところは、そこそこ軽く、そこそこ丈夫で、そこそこグリップし
不運にも釘を踏んだり鉄板にサイドを切られても、お財布に優しい。カラー
バリエーションが豊富なので気分次第のドレスアップにもよいw
コンチの分類では、少しグランドツアー〜ツアー〜少しレース
実にクロス向きだと思う。予備ダイヤとしても常備
だが、そこそこ軽くて、そこそこ丈夫で安いザフィーロ、てめえは駄目だ。雨が怖すぎる
以上、家族分を含めクロス5台持ち、コンチファンの率直な感想であります >>987
GP4000の耐久力無いって完全にエアプだろお前w
約7000走ってもまだまだ余裕なんだがそれにコンチに変えて5年間パンク一度も無いし R3は5万円くらいだったけども、メット、鍵、ウェア、グローブ、工具や
アルテグラホイール+タイヤを買ったら10万円以上になっちゃた 本体以外に
メット、グローブ、サングラス、スタンド、ライト、リアライト、
サイコン、鍵 、空気入れ、ボトルゲージ 、ボトル
パンク修理キット、携帯空気入れ、チェーンオイルは必要となる
サドルを交換するとカッコ良くなる >>995
ロードと一緒に7〜80kmくらい
全然ついていけなかった >>997
ペースによるよね
ゆっくりなら200kmだって行ける とれる姿勢で空気抵抗や使える筋肉かわるし、ロードの人とタイヤやホイールの差がどのくらいあるのかでもかわるしね
あとは単純に乗り手のスキルと体力の違いもあるだろし。 このスレッドは1000を超えました。
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