GIANT ESCAPE R3 162台目
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国内クロスバイクのベンチマークとして名を馳せる、ジャイアント名代のベストセラー「エスケープ R3」
フレーム、フォーク、ホイールまであらゆるパーツにこだわり、快適性を損なわずに軽量を達成
28Cタイヤの快速性能とワイドレンジな24段変速で、自転車通勤から週末サイクリングまで幅広く対応
グラビエなど派生車種やシリーズ過去モデルの話もこちらでどうぞ
▼ESCAPEユーザーズ webマガジン
http://escapeusers.net/
▼CyclingEX
http://www.cycling-ex.com/escape-r3
@ 次スレは>>980が立てて下さい
出来なかったら、誰かにお願いをしてね
■前スレ
GIANT ESCAPE R3 161台目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1519310022/
GIANT ESCAPE R3 160台目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1514642245/
GIANT ESCAPE R3 159台目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1511822777/
GIANT ESCAPE R3 158台目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1509332848/
■関連スレ
【GIANT ESCAPE RXシリーズ 47台目 】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1503099987/ 【ESCAPE R3】シリーズ 歴代モデル
▼2018年モデル \50,000 （税抜価格\54,000）
http://www.giant.co.jp/giant17/bike_datail.php?p_id=00000091
▼2017年モデル \50,000 （税抜価格\54,000）
http://www.giant.co.jp/giant16/bike_datail.php?p_id=00000124
▼2016年モデル \59,400 （税抜価格\55,000）
http://www.giant.co.jp/giant16/bike_datail.php?p_id=00000060
▼2015年モデル \54,600 （税抜価格\52,000）
http://www.giant.co.jp/giant15/bike_datail.php?p_id=00000060
▼2014年モデル \54,600 （税抜価格\52,000）
http://www.giant.co.jp/giant14/bike_datail.php?p_id=00000057
▼2013年モデル \44,100
http://www.giant.co.jp/giant13/bike_datail.php?p_id=00000063
▼2012年モデル \44,100
http://www.giant.co.jp/giant12/bike_datail.php?p_id=00000054&;action=outline
▼2011年モデル \49,350
http://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php?p_id=00000040&;action=outline
▼2010年モデル \52,500
http://www.giant.co.jp/giant10/bike_datail.php?p_id=L0000062&;action=outline
▼2009年モデル \52,500
http://www.giant.co.jp/giant09/bike_datail.php?p_id=L0616070&;action=outline
▼2008年モデル \49,350
http://www.giant.co.jp/giant08/bike_datail.php?p_id=L1234079&;action=outline
※2005年初代モデル \42,000
http://escapeusers.net/?p=32 ▼2017モデル→2018モデルの主な変更点
ニューカラーとして、マットライムとレッドが加わり、
グリーントーンとオレンジが無くなった
※カラー以外は価格を含めて全て同じ構成
▼2016モデル→2017モデルの主な変更点（マイナーチェンジの年）
・定価（税込）が59400円
→ 54,000円に値下げ
・タイヤがMAXXIS デトネイター（実測約330g）
→ KENDA クエスト（実測約560g）に変更
※MAXXIS デトネイター（ワイヤービード）は
カタログ値320g、実測は約320〜350g
※KENDA クエスト（ワイヤービード）は
カタログ値387g、実測は約560〜580g
・車体総重量が10.2kg（465mm）
→ 10.7kg（465mm）に増加
※主にタイヤの重量増加分）
・フロントディレーラーがシマノAltus（FD-M191）
→ シマノTourney（FD-TY710）に変更
・シフターがシマノAltus（ST-EF51-8）
→ シマノAltus（ST-EF500）に変更
・シートポストがオフセット量の少ない物に変更
※フレーム等は2016モデルから変更なし ▼2014モデル→2015モデルの主な変更点（フルモデルチェンジの年）
http://www.giant.co.jp/giant15/escape/concept.php
・フレーム重量が1520g
→ 1260gと大幅に軽量化され新設計に変更
・ホイール重量がSpinforce（2358g）
→ Spinforce-Lite（1970g）に軽量化
・フォーク重量が1160g
→ 1000gと軽量化
・車体総重量が11.4kg（465mm）
→ 10.2kg（500mm）に軽量化
※注：フレームサイズが1つ大きくなると
概ね100gほど重量が増える
・リアディレーラーがSRAM X3
→ シマノ Altus（FD-M191） に変更
・シフターがSRAM X4
→ シマノ Altus（ST-EF51-8） に変更
・スプロケがSRAM PG830
→ シマノ CS-HG41-8（11-32T） に変更
・クランクがSR Suntour
→ Prowheel Swift（48/38/28T） に変更
・シートポストがサス付き
→ 通常のサス無しに変更
・グリップがパームレスト付き
→ 丸型ゲル入りロックオンタイプ に変更 11速化パーツ構成例
※価格(Amazon)は、2017年9月21日調査
※2012年モデル以降では、バンド式FDとシートチューブのボトルケージの下側のねじ穴が干渉し、正しい位置に取付けできないと言う報告があったため、直付け式FDを推奨します。また、バンド変換アダプタは上下取付け位置調整幅の大きいトーケンTK180を推奨します。
※11速対応ホイールは、本構成例に含みません。予算に応じて別途購入して下さい。
シマノ クランク105 170mm FC-5800 ブラック 34X50T
12,080円
シマノ ボトムブラケット SM-BBR60 BSA 付属/TL-FC25
1,754円
シマノ FD-5800 ブラック 直付けタイプ
2,971円
トーケン TK180 アロイ フロントディレイラークランプ 31.8mm
約1,205円※現在、Amazonに在庫無し。www.cycle-yoshida.com価格
シマノ リアディレイラー RD-5800 SS対応 ブラック
3,539円
シマノ CS-5800 11S 12-25T
4,081円
シマノ CN-HG601 11S 116L
2,298円
シマノ SL-RS700 Rapidfire Plus シフトレバー ブラック
12,117円
シマノ ブレーキレバー TIAGRA BL-4700 左右セット EBL4700PA
3,393円
合計 43,438円 R3って定番だけあって街中でよく見かける
これって盗まれやすいってこと？にくいってこと？
盗難の絶対数は多いと思うが率は？
盗難するヤツの心理はわからんが
5万程度のありふれた自転車盗っても旨みが小さいよね >>1乙
前スレ埋まる寸前ﾜﾛﾀｗｗ
999 名前:ツール・ド・名無しさん [sage] :2018/04/01(日) 23:03:36.23 ID:jxJmE0Bo
>>983
>>986
チームばれするから、困るわ クランクとBBの交換をかんがえてるんですが純正パーツは入手可能ですか？
検索したけど分からなかったのとフロントダブルに交換だと他にも交換するパーツが多すぎて……
手持ちのホイールは11Sまで対応出来るので11速化もありではあるんだけど踏み切れない ｻｲｺﾝ ｴﾝﾄﾞﾊﾞｰ 他になんかつけられるﾊﾟｰﾂないかね、
ﾋﾞﾝﾃﾞｨ以外で そろそろ新しいのつけてﾓﾁﾍﾞあげたい所 グラベルロード買ったから元乗ってたR3改造したいんだけど、やっぱバーエンドバーからかな？ 普通に乗ってれば不満が出てきていくらでも追加したり変えたりしたいところが出てくるもんだけどな。
鈍感な奴は人に聞かないと改善点が見つけられなくて大変だな バーエンドバーでもブレーキ出来るようにしたクロスのことをグラベルロードと言います まずはタイヤ交換！軽いタイヤにしよう。
話はそれからだw >>2
2017,2018あたり税抜き価格と税こみ価格逆になってるけどわざと？ 次モデルのR3はディスクブレーキになるよ
なんとお値段はほぼ据え置きw うはぁ
ディスクブレーキはメンテ面倒だからVの方がいいな SPYREならノーメンテでいけるけど、あたりが出るまで効きが悪いから初心者が多いR3には向いてないかも >>22
デフォだと引きも重いものねあれ
構造とデザインと質感は大好きだけど >>18
前スレは直しといたけど、今回は忘れたw
ごめんね 2018エスケープR3のフロントディレイラーを壊してしまいました…
交換ついでにFディレイラーのみ性能が良いものに変えたいのですが、シマノのFディレイラーはたくさん種類がありなにを選べばいいのかさっぱりです。(初心者なもので…)
2018エスケープに付けられるシマノのFディレイラーを教えて下さい。できれば互換性のあるものを
性能低い
↓
性能高い
順にひと通り教えて下さい！お願いします！ >>29
ターニーで充分だよ
変速レバーを操作するときは、脚をとめるのがスムースな変速のコツだよ 今、ググってたらデオーレという物が良さそうでした。そいつに変えてみます。 今、ググってたらデオーレという物が良さそうでした。そいつに変えてみます。 俺のエスケープのディレイラー何よ？と思って確認したらデュラエースでお茶吹き出しわw リアならコカして壊れるとかあるけど
フロントは位置的にも早々壊れないから
足があたってズレたとか知らぬ間にアジャスター触ってテンション狂ったとかなんだろうな 余り物の10速アルテグラと105で組み直したけどなかなかいいな
シフターだけは新品買ってみたが何でこんな高いんだ？
1からやるとなるとドロップ化するのとあんまり変わらんぐらい金かかるよね 2008年のR3にフレームセット以外総とっかえしたりして乗り続けたけど流石に
見すぼらしさが愛着を上回ってしまった
でもバラしたら塗装以外は問題ないし塗装し直してまた乗ろうかなんて考えたり
昔はクロスといえばまずR3だったけど今はずいぶん変わってしまった感じだね >>41
そのみすぼらしさが気軽に乗れる要因でもあるからなあ
おれもフレーム以外原型ないけどその辺にそれっぽいロードバイクがabusのチェーンだけで転がってるこのご時世r3の刻印があるだけで盗難リスクは下がってる気がする >>42
たしかにねぇ
でも別にR3だからみすぼらしい訳じゃなくてうちのR3が塗装やられてみすぼらしいだけよw
落ちない汚れ多数の白のフレームに9sティアグラじゃ馬蹄錠だけでも見向きもされないよ >>43
いくら10年選手の町乗り用でも盗られたらそれなりにへこむよ
せめてワイヤーで地球ロックしてあげてください >>41
粉体塗装ならそれなりに安いみたいだから塗り直してみたら？
色変えて気分変えるのもいいよね 室内保管するスペース無くて天井無しの野外保管だけど、天気予報みて雨が降りそうな時はカバーを掛けて
止んだら外してみたいな感じにしてる
流石に雨ざらしはかわいそうだし、、、月一回はチェーンを556ディグリーザーで洗浄してAZのチェーンルブで注油してあげてる
こんな感じの管理方法だけど大丈夫か？ >>46
室内保管できないなら、その方法しかないんじゃない >>38>>39
実は、固定ボルトを締め過ぎてネジが割れてしまったんです…割れたネジが何をやっても外れないのでいっそ交換してしまおうという訳ですw >>46
カバーはかけっぱなしにして、雨が降らない確信があるときだけ外す方が良くない？ホコリよけとか不意の雨対策の観点からすれば。とにかくずーっと雨ざらしは最悪。 先週見積もりだしてもらって来週出来上がるみたい
片道8キロくらいの通勤で使うのですが買っておいた方がいいものなどありますか？
とりあえず店員に言われるがままスタンドと泥除けと空気入れと鍵は買いました！
初めてのクロスバイクです >>51
通勤途中でパンクしたらどうすんの？
ヘルメット被らんの？
グローブしないの？
裾バント要らんの？ >>51
ようこそR3へ
夜走るなら電気とか後方への赤色灯
個人的にオススメは自転車乗る時のグローブ
小さなマルチツールとか >>51
通勤ならチューブを常備して、交換できるようにしといたほうがいいね。 >>52
>>53
>>54
書き忘れましたがライト類も頼んでます
パンク修理関係とヘルメット、グローブですね
ありがとうございます！ >>55
今はまだ要らんだろうけどその内ボトルケージとボトルかなあ。
ペットボトル用のボトルケージもあるよ。 >>55
マルチツールはトピークのmini20がおすすめ。ようこそR3へ。 >>55
ロードバイク用サングラス
風、ほこりや虫などからの目の保護、これいがいと重要 ミニ6で充分
チェーン切れたら諦めろ
あと大事なのは保険な
絶対入るべき >>59
俺もプロミニ6使ってる
あれ小さくてしっかりしてていいよねー 自転車の保険もあるんですね
あんまり調べないで衝動買いしちゃったけど意外とお金かかりますね・・・ ペダル漕ぐと周期的に音がする
カンッカンッてフレーム伝わって響いてる感じ
これはボトムブラケットが原因でしょうか >>62
スレ住人は超能力者じゃないんだし
君の自転車見てみないとわからん、クランクがどこかに接触してたりサイコンの磁石が接触してたり、スプロケとチェーンの相性が悪かったり、考えられる原因は山ほどある、観察してその中から一つの原因を突き止めろ >>62
BBが原因たとカンカンじゃなくてゴリッゴリッって音がしてペダルにも伝わる。漕がずに惰性で進んだり止まってタイヤだけ回したりして音の原因を追求してみては。 >>62
俺の経験則でカンカンは、リアのブレーキからヒョコって出てるワイヤーキャップの所が
漕ぐたびに足に当たってフレームにカン！カン！って当たってた
まぁカンカンていうか、ペチ。ペチ。みたいな >>61
アイウェアなんて1000円のスポーツグラスで十分。
保険は車の個人賠償特約と生命保険でカバー。
裾バンドやパンク修理キットはダイソー。
ミニポンプはアマゾンで1000円程度。
メットだって3000円からある。 >>59
チェーン切れたりディレイラー曲げちゃったりしたらチェーンを短くカットして
フロントミドルと適当なギアとでシングルスピ＾−ドにして自走して帰るんじゃないのかな >>62
たぶんチェーンの伸びだな
よーく見るとチェーンリングとチェーンがちゃんと噛み合ってないはず
その隙間がカンカン音の正体 >>70
ミッシングリンクとチェーン購入して取り付けたのですが間違ってチェーン少し短くなってたの思い出しました…
買い直さないとダメですかね？ 自転車保険おすすめはどこ？
保険料高いけどAUがいいのかな >>71
少しなら、余ったチェーンを足せばいいですやん
コネクトピンくらい買えるでしょ 嫁さんを誰かくれ！
と言ってブサイクで年増で知能指数24の女を与えられても文句は言えない
質問だって同じだよ AUの保険全然高くないよ、二年契約の一括で払えば7000円だから破格だと思う
セブンイレブンのはもっと安いの？ 711の3990ってのは1年の金額でしょ
自転車保険は月100円台〜いろいろあるね >>89
なんで可哀想なんだ？
ロードサービスあるからauにしたんだが、7-11とあまり変わらなくね？ >>93
みながあまり真面目に話題に乗ってくれずふざけてばかりだから可哀想だろう、という意味かと 長距離走ってタイヤパンクもせず不具合無く帰ってこれた時にR3（エクスカリバー）に、ありがとう！っていつも声かけて洗車してチェーン注油してあげてる、心なしかR3（エクスカリバー）が喜んでるように見える。 長距離走ってタイヤパンクもせず不具合無く帰ってこれた時にR3（愛美）に、ありがと・・うっ！っていつも俺のエクスカリバーからほとばしるものぶっかけて洗車してBB下のワイヤー受けあたり優しく愛撫してあげてる、心なしかR3（愛美）が喜んでるように見える。 長距離走ってタイヤパンクもせず不具合無く帰ってこれた時にR3（五郎丸）に、ありがと・・あっ・・・！っていつも俺の肉棒から白濁汁サドルの先端にぶっかけて優しく愛撫してあげてる、心なしかR3（五郎丸）が喜んでるように見える。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
