ルッククロスについて語ろう!! 21st!!
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
オクでポチったワンコインブレーキシュー、いい感じだわ。
予備のゴムも着いてた。
https://i.imgur.com/VdSnWmX.jpg >>111
軽く調べた感じCLARKS?
レビューは普通によさそうだし、500円は羨ましい。特に雨でも使う普段乗りなら ターニー6速のルックだけど、山で止めてジュース飲んでたらなんかロードの2人がこっちみてニヤニヤしてた。
あいつらは自転車が好きなのかブランドが好きなのか。
人の自転車みてニヤニヤするとかおかしくね?
と思って帰宅したら尻が破れてて丸出しだった…立ち漕ぎしてたからもう後ろに居た人達に申し訳ない。
つか一言いってくれよ。 掘られなくて良かったな!
ローディは下着着けずに乗ってるからな。 てっきりルックだぜあいつw
とバカにされてるのかと思ってしまった。
バカにされてるのではなく尻出して走ってるバカだった…恥ずかしい。 カゴ付きクロスはここでいいのかな?
ネストのスコルトに乗ってる人いますか?
普段乗り用に検討してるんですが、ググってもインプレみたいなの無いのですが情報が欲しいので・・・ LIG MOVE買ったけど安い割に満足できてるわ
予算15万くらいで考えてて舞い上がってたが
冷静に考えたら最寄りが無人駅だしニュータウンのせいか自転車盗難そこそこあるし盗難されてもダメージ少ないこれにしたわ
色々揃えつつあるけどアクセサリの合計のが本体より高くなりそう リグモヴェ3年前ぐらいに買って乗ってるけど1年半ぐらいでクランクからペコペコ異音がしてる
ホイールも振れててかつ重いしマジで使いにくいママチャリ
唯一いいところはわりと車体が軽めなとこだけ BBはカセットに
ホイールは振れ取り
タイヤを変更 白色のクロスの汚れが目立ってたけど、雨ざらしにしてたら
結構綺麗になった(*^^*) サリーって…あんなモン着てチャリ漕いだらタイヤに巻き込まれるだろ 自転車のロマンは電子フラッシャーだ、これにつきる! BBががたつき始めたので交換を検討。
週明けにメーカーに規格を問い合わせるのと、工具準備するか。 いじれる人はメーカーに問い合わせたりしないわな。
冷たくあしらわれたらなぐさめてやろう。 サイクリングのお供
フレームバック(240円)キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
パンク修理セットとか入れられる♪
https://i.imgur.com/Rmg4Tpa.jpg PAS VIENTA5も装備的にはルッククロスだよな
後輪がキャリパーブレーキで変速機がAlfineならよかったのに・・・ 2万のルックで1年経ったが今のところ異常なし次は3万のルックを買うぞ 10年前だともう1万出したらescape買えそうだな
てか10年前の2万のルックと今の2万のルックってどっちのが品質いいんだろう >>147
今の2万って5年くらい前の1万と同じだろ いろいろコストダウンしてるだろうけど
ノウハウたまっていいものが作れてる系? 10年乗るって、グリップとか腐ったり、チェーンワイヤー伸びたりとかってならない?そのへん交換はしながら10年乗ってる感じ?
みんな維持費ってざっくり年間どんなもん? チェーンは3本目、グリップは100均のスポンジ。ブレーキワイヤーは後ろだけ交換。シフトは6→7段化
年間5000円くらいじゃね? シフト交換は維持ではないよねw
パンクとか、ママチャリでも起こりうるトラブルも込みだと年間1万くらい見込む感じかねー
2年で新品に買い換えられるんだよなぁw 泥除けオススメある?
みんなどんなの付けてるか見たい クランク、チェーン、ボスフリーは消耗品。
ボトムブラケットもカセット式に交換。
リアホイールはハブ芯折れで交換。 ビバhomeで売ってる(売ってた?)
Leccoってどんなあんばい?
同じく売ってるダンロップブランドも 中古なら5000円。
それを手直しして10000円。 フェンダーはショートタイプを前後で使ってる。
後ろは収納式で長くなる。 >>157
見た目だけ重視のアルミディープリムだから前後で3キロ台のマンモスホイール
ママチャリよりペダル重い アマゾンでやっすい泥よけかったが
壊れやすかった、壊した
プラスチックが固めで、曲がるかなと思ったら
パキパキ
普通はぐにゃぐにゃ粘りがあ るはずなのに・ 後ろの車輪固定するネジ錆びてんのか
うちの自転車2台はユニクロネジとステンレス シークレットコードにチェーンケース付けたいんだけどどうしたらいい? 700cのタイヤは速いがけつがいたい。
くっしょんせいがわるい
田舎のほどうも車道もデコぼこ35cか
26インチタイヤが良かった、乗ってみないと
わからないものだな それめっちゃ的を得てると思うわ、
700Cでなおかつ太くするとそれこそ29ERのMTBみたくなって身長185ぐらいないと釣り合わなくなる、
700Cはもっぱら少し細めのタイヤで高速で走る用途で使われている、そりゃケツも痛い、
考えてみたら当たり前な事だわな、700Cのクロスバイク買いました、ケツが痛いです、これは当然の帰結 >>177
ちょっと我慢して乗ってりゃそのうち慣れる わしのは38cだけど乗り心地最高。
泥除けに余裕無くなったけど。
https://i.imgur.com/Z1jQkEn.jpg 買ってまだ100km程度だけど乗り方がつかめてないのか
ケツの痛みに襲われてるわ
手とケツとバランスよく体重をかけるんだよな? まずサドルの高さだな、スポーツ車のサドルは立ち漕ぎ姿勢をサポートする高さが基本、
座ったまま両足ベタで付く事優先のママチャリセッティングとは根本的に違う。
ママチャリ式姿勢でスポーツ車の硬めサドルだと当然尻が痛くなる 自分に合うサドルは必ずある。
さぁ、サドル探しの旅へ… >>185
LIGってオオトモのだろ?
LIGより重いハイテンのオオトモ車も乗ってるけど
漕ぎ出しが重いのと登坂がしんどいくらいで
平地巡航は6万クロスとそう変わらない
脚力次第だけど30km/h近く出せるはず LIGのフロントギア分からんかったけど、48Tならリア14-28Tで30km/h巡航やってるからいける。 穴あきサドルいいよ
大事な部分が痺れなくなったよ
自転車edこわいもんね 前のタイヤ
盗まれたんでだれかにあげる、アルミフーレームのルッククロス 5万円のジャイ買った、歯車1枚多いからスピード出る。 スタンドもあるよ、買ったときに外してしまってある。 展示する前に倉庫に見えてて、
いくらですかって聞いたら2万って言うんで
買いました。 >>209
中古ならタイヤ、チューブ付けて3000円であるけどな。 変速段数と巡航速度に関係はないな
14kgリア6sのルックに余ってたclaris換装して23cタイヤにしたが
FDが取付けできずインナー34t固定で11-30tの8sで乗ってる
長距離じゃなきゃ32km/hくらいで巡航出来なくはない >>178
> それめっちゃ的を得てると思うわ、
的は射るもので得るのは当(とう)ですよ 安いルックはスポーク折れやすいとか
わいやー伸びやすいとか
はじめから覚悟していればガッカリする
ことは、ない。 BBAの安ルック車なんてあるんだな、俺のはのんBBA 近所のスポーツデポだけかもしらんが今月14日まで自社ブランドTigoraのクロスを28000円でセール中
テクトロのブレーキやJoytecのハブはまぁあれだけど3×8カセット式で前後クイックならお得かな
盗まれにくそうだし スポーク太いクロスなんて見たことないが。
マウンテンでも細いの多そうだし 136だけど、調べてゼロから知識つけてようやく目処が立ったのでBB交換。
元々のがURLのメーカーのCH-46らしい。
http://www.chinhaur.com.tw/tw/index.php
パッキン劣化で雨水と泥が入り込んで、錆びたのと削れたのがガタツキの原因らしいが、カップアンドコーンなのかカートリッジなのか判別出来ない。
工具はカートリッジ用でした。 >>224
ありがとうございます。
雨水入り込むのは、やはり安物ゆえか… ドッペルギャンガーとか安価な自転車についてる定番BBだな。
使いこんでガタが出たらシマノへ帰るやつ。 クロスのアルミフレームより、マウンテンの
アルミフレームのほうが丈夫なの
たろうか。 >>228
ルック車の場合は変わらないと思うよ
公道専用だし たぶん安物はフレームとハンガーが1体
良いやつは素材が分離してるだろう
はんがートラブルを考えてのことだろう lig move買ってもうすぐ1年だけど、ほぼ毎週掃除してるからか全然痛んでないわ。ステムもなんちゃってアヘッドにしてペダルもシマノのつけて結構満足してる。 サイコンつけてないので数字的にはわからないけど、遅いとは思わないなぁ。坂もグングン登るカンジある。 俺のリグモヴェ1年せずにクランクペコペコ鳴ったし
グリップ交換して気づいたけど左右のブレーキレバーの取り付け位置が左右でハンドルの中心からの位置がズレてたわ
ちゃんとしたスペシャのロード乗ってるけどロードなら屁でもない距離40キロがリグモヴェだとスゲェしんどい
ママチャリ代わりにしか使ってないけどもうちょいマトモなクロスにすればよかった 自分もアサヒサイクルのルックに乗っているが他のに乗ったこと無いから走るかどうかわからん >>237
お前は自分を見る目がないから低学歴になったんじゃん(笑) クロモリで9段のトウキョウバイクほしいな
ヤフオクでw
みんな狙ってるよな 選択肢がなさそうでタイヤ高そうだけど
軽くて疲れなそうじゃん >>244
タイヤ交換大変なのって650Cだから?
650C乗るならサドルバッグに予備タイヤ1本+チューブ2本常備必須だと思う Vブレーキは右レバーが後ブレーキ
左レバーが前ブレーキの方が
ワイヤーの取り回しが自然だと思うんだが変えてる人いるかな シークレットコードにOGKのmg-001取り付けてみたけど、後輪と取り付け位置の間隔狭すぎて入らなかった
逆向きにステー付けたらなんとなく干渉せずに付いたからもうこれでいいや lig moveのBBをカセット式にしようと思うんだけれど、どの型を選べばいいんですかね >>256
ヨドバシのレビューで、「本車のBBは昔ながらのJIS四角テーパーですが、左右の軸長が違う 68-117.5(24-68-25.5) のBBが付いています。
日本ではあまりお目にかかれないBBなので、自己責任で交換するときはサイズの近い 68-118(25-68-25) 辺りが適当でしょうか。」(一部抜粋)とありました。
どの型番のそのサイズにするかは、実際のレビューと価格で決めるか。SHIMANO UN-55に自分ならすると思う >>256
長さ測って近いやつ着ければええよ。
1cm狭くしたりするとクランクがフレームに当たったりするけど。
左右の差も誤差の範囲。 lig moveのBB、ここで言われたSHIMANO UN-55に無事交換できました。クランクの回転が滑らかになったように感じます。ありがとうございました。 BB替えるならついでに2ピースクランクにすれば良かったのに
今ならclarisでも2ピースになってるから全然違うぞ
俺はオオトモのルックに余ってたオクタリンクBBとクランク付けたけど
これでも踏み込んだ時のパワーロスの少なさは実感できた そうですね クランクもいずれは変えようと思ってます。自分で交換するのが初めてだったので、とりあえずBBのみってカンジですね。右ワンが外れなくてあさひに持ち込んで外してもらいました笑 右ワン外すの苦労するよな〜
俺もドライヤーで熱したり長いボルトナットや5-56使ってもダメだったが
450モンキーレンチ使ったらアッサリ外れて拍子抜けしたわ とりあえず右ワンを力の限り締め込みましたが、トルクが足りてない気がします笑 これに限らずルッククロス全般に言えることで、詳細な部品のスペックが分からない。
一応フロント48Tと記載があり、リア7速は14-28Tと分かるので、まあ妥当。脚力に自身があるならこのギアでも登りも行ける。 ルッククロスとルックロードの違いってドロハンかどうかなん? >>272
気持ちの問題
そもそもクロスバイクにもロードバイクにもルック車なんてものは無いから ママチャリの安い部品流用みたいな
そんな定義があった そんな気がして飲んでます ハブがカセットフリーなら本格クロス
ボスフリーなら安価クロス
ハブの価格差はしらんが
4万からカセットフリーになる感じ
もうボスフリー作るのやめなさいよ シマノのディレイラーブラケットって全然売ってないのね >>277
六段変速までなら、ボスフリーでも十分な性能だけどな、、、
普段使いなら6段変速で十分だと思うけど。 >>274
シマノ的にはクロスバイクにはルック車があるという認識っぽいけど
以前あったエントリー向けコンポーネントの紹介ページで
「マウンテンバイクルック車やクロスバイクルック車のための」コンポーネントとして紹介されてたのがTourney ルックって車体も重いんでしょ?
30kg位?
ギアはターニー?
よく乗れるな。
オレのロードなんて20kg位しか無い。軽くてスイスイ。
あ、自慢しちゃったwゴメンねw ルッククロスについて語るスレにおいてルック車なんてものは無いってのもなかなか自己矛盾した回答だよね >>283
いきなり変な釣りぶっ込みやがって
IDも5tとか激重かよ ボスで設計されたフレームにカセットを付けると車軸がずれるよ。 なんでLOOKってメーカーだけいつもバカにされてるのか
可哀想だな ツールでのバルギルの活躍次第ではルックが本当にルック車になっちゃう
供給フレームがルックだったけどルックカラーのARGON18に切り替えた
シュウィン辺りと同様ルック車堕ちブランドの仲間入りまである ルック車のコンポやフォークや車輪一式を有名どころに総取っ替えしたら
ルック車と言われなくなる?
あー、フレームの質によるか ブレーキやらシフトのワイヤー、
フレームの直線部分でインナーが露出してるのはなぜ?
素人考えだとキャリパーやディレーラの手前までフルカバーにしたほうが錆や傷に強くなると思うんだが >>297
アウターワイヤーにしまっておくと抵抗があるから よく見たらlig moveってリアディレイラー直付けなんだな。先入観でアダプター探してたわ。 Raychell CR-7007Rか LIG MOVE かどちらか迷ってるのですが
このスレで乗ってる人いますか?
かなりコスパ良さそうですね 予算2万5千円までならもう少し
良いのがある気がする ダイニチ ブルーポイントの中古、3000円で買った。
それをリフレッシュして行くか乗り潰すか… >>301
後からパーツ交換とかして遊ぶつもりがあるなら、1インチヘッドはフォークの選択肢があんまりなくて悲しくなる。
オーバーサイズのヘッドで安いやつってあるのかは調べてないや。 >>304
上限は3万って決まってるんだと思ってた >>302
予算上げたらきりがないから
カカクコムでワンツーフィニッシュになってるから気になってます >>308
ブレーキシュー、タイヤ、インナーチューブを交換したら普段使いには問題ないと想うけどね KYUZO FORTINA(フォルティナ) FT-7007 クロスバイク700C シマノ製7段変速付
(サムシフター) 軽量設計 クイックレリーズ 高さ調整可能Aヘッドスタイルステム
これなんかどうじゃろかAmazonだけど¥ 24,990
リムがいい感じでバルブが米式12kは軽量だと思うし横から見て美しいフレームだよ
送料込みで3万くらいかな 確かにフレームが細くてシンプルな方が飽きが来なくていいかも。
でも、高さ調整可能Aヘッドって、なんか言ったもの勝ちだなぁm スペックも良いがサイズ見て買えよ
フレームサイズ450でこのスローピングだとかなり小さいからな 10速にするにはホイール、スプロケ、チェーンは変えるとして、チェーンラインがシビアになるからBB、クランクも交換になる可能性もある。
工具も5000円位になるな。 >>310
アヘッド(スタイル)ってとこがミソだな
上ワンにロックボルトっぽいのがあるから多分お決まりの変換ステムだぞ 金に糸目はつけない!
5万でClariS搭載のクロスはないか! LIG MOVE、一番安いとこが売り切れになってるね >>323
聞いたことないけど調べてみる。
ありがとう。
きっとアナタは今日良いことが有り悪いことは何一つ無いと保証します。 >>324
海外の挨拶を直訳したかのような話し方だ 昔居たな日本人の悩みに翻訳して回答する外国人留学生 安い基準が人に依るけど。
普通のは安くて5万だし、比較対象がそれになるよりは、価格帯的にママチャリとかシティサイクルになると思う。
少なくとも自分はそうだった。
まあ実際カスタムと修理とで諸々考えると高くついたのは否めない。修理で知識が増えたのはある。 簡単な修理や部品交換などできることは自分でネットで調べてやったほうがいい工賃代バカにならんからん ルックでもフレーム、フォークがちゃんとしたの買えば長く乗れるしエコだぜ >>331
そう、クロスバイクの3万スレ作ってほしいよ 700CのF1×R7買っちゃってpanaの38SP履かせて29erのフリしてるんだけど
MTBルックのスレに逝ったほうが良いかな? 自転車買って改造したい人ばかりなの?
買ったままそのまま使ってる人いないのかな? >>334
俺はタイヤ交換からスタートだったな
それまでは、ほぼノーマルで乗っていた
メンテナンスに金をつぎ込むのが普通になるといじり始める 前カゴ、ドロヨケ、チェーンカバーがついて、16kg未満のルック車ってある?
イオンのスポーツタイプ薦められたけど、他にあればと思って カセットBBカセットスプロケで一番安いの教えて欲しい
ルックの範疇を超えるのかもしれないがそこまで来ると店でミストラルとかが安定なんだろうか >>340
真面目に知りたいのならこんなゴミスレで聞かずにクロススレの神に聞く方がいいんじゃね >>343
そういうスレに行くと予算7万とかが最低ラインだと思ってたは ヨドバシでクロスバイク スレイプニル 700×28C というのが三万円で売ってるんだけど、いいのかなこれ? まさにググれというやつだな、まあ安定のシマノ、グレード低くても実用に足らない物はない ここは低品質を楽しむ奴のためのスレだからな
それが嫌なら普通のスレに行く方がいいに決まってる 高い自転車は乗りやすいに決まってるからルックみたいな自転車を乗りやすくいじるのが楽しい 3万以下のルックを2−3年で乗り潰すのか
5万の買って随時パーツ交換して長く楽しむのか永遠の命題だ
このスレのおにいたま達は激高ロード使って下駄代わりのルック弄って遊ぶのが大半なんだろうが Vブレーキをシマノに変えるのは
必須としてボスフリーのハブは
変えなくても別に…てかんじで
早二年楽しいよ だってボスフリーのカセット化とかハブからだから大ごとジャン? >>345
2年くらい乗ってるけど悪くないよ
今のモデルはディレイラーガードが付いててルックっぽさが増してるな サドルだけどスポーツ式の細長いサドルと幅広いコンフォート式のサドルつけてるのとかあるんだけど
細長いサドルの方が速く走れるの?
尻が痛くなるから広いサドルの方が乗り心地よくならないかと思うのですが ハブの球当たり調整するだけでめちゃくちゃスーッと転がる
ブレーキをシマノに変えるめちゃくちゃとコントロール性良くなる
ペダルを三ケ島辺りのアルミに変えるとギアひとつ分軽く走れる >>354
細いロードバイク用でも100キロイケるよ >>356
お前の鉄板入りレーパンのレビューなんざあてにならないから100kmとか適当言うなや 毎日の通勤に使うなら、あさひのオフィスプレスがいいよ。前カゴ、チェーンカバー、泥除け付きでママチャリっぽいけど、実用的だしそこそこ走るよ。(車両本体価格25,000円ぐらい) オフィスプレストレッキング新しいのドラムブレーキになったとかサイトみたんだけどマジ? 今日LIG MOVEを10速化+フロントナローワイド挑戦しました!全て初挑戦の作業だったけど、無事干渉等なく完了して満足。 10速って事はティアグラ?乗り心地とかどう変わったかおせーて リアディレーラーとシフターをSLXにして、スプロケットをHG500-10ですね!
作業に思ったより時間がかかってまだ少ししか走ってないけど、別物になりましたね。とにかくスムーズです。 ちなみにホイールはWH-RS010-PCBですね。 >>370
重量17.4kg…ママチャリと変わらないじゃん。 >>371
ご意見ありがとうございます
ではこの価格帯でオススメ教えていただければ
嬉しいです。 この価格帯で全てが理想どおりの自転車は皆無だから
何が欲しいのか書かないとわからないでしょ >>372
カカクコムのクロスバイクで上から順番に調べて行ったら? そもそも重くて何が駄目なのか
欲しいなら>>370を買えばいいだけだろ >>370
七00Cだとタイヤ選びが楽しめる。
細くしたり太くしたり。 >>370
カゴ・泥除け・チェーンカバー、ライトとフル装備って感じだけどちょい重いね
上に書いた中で無くてもいいかなって物はある?
後コレだけは重視したいと言う事もあればおせーて >>379
ご親切にありがとうございます
カゴとライトは欲しいです
完全に通勤用の平地通勤で使用します
長く愛用したいと考えています 通勤用ならすぐ泥除けチェーンカバーと必要になるから>>370でいいと思う
自転車の重量を気にするのは2~3時間の距離を走るようになってからで十分 >>380
この辺かな〜チョイ値段上がるけど
https://www.yodobashi.com/product/100000001003811628/
正直>>370で書いてた自転車とそこまで大きく変わらないけどタイヤサイズが700Cなので交換の幅が広がるかな〜と ニワカなんで知りたいんだがローラーブレーキってタイヤはずす時めんどいの?
ドラムが復元できなくて2台目からは前後Vブレーキのしか買ってないんだけど >>370
私もこういう廉価で重くはないのを探してるんですが
値引き幅がでかいですね。
カゴ外せば1キロくらい軽くなるかな。。 通勤で使うならパンク修理が15分で終る、Vブレーキが良いよ。 >>385
下にのってる自転車を調べてみるとかはどうかな
4万以下のクロスバイクスレ ■カゴ・ライト・フェンダー付きシティ車タイプ
は↓下記wikiの表を参照
http://pc.usy.jp/wiki/374.html#citybike
たとえば
サイクルオリンピック > 700Cアルクロス2 外装7段
ttps://www.olympic-corp.co.jp/cycle/originalbicycle/S-321ALCROSS2n
700Cアルクロス2 外装7段 本体価格32,800円(税込35,424円)
本体重量 16.5Kg(ライトとカゴこみ)
>>370 の人は値段が納得できるならそれを買って大事に乗ればいいと思う イオンバイクにカセットフリーの
カゴ樹脂泥除けのがあるよ >>388
イオンのは重さが書いてないので、
判断が難しいですね。 370です
いろいろ教えてくださりありがとうございます
シティサイクルも視野に入れながら色々検討したいと
思います >>392
カカクコムで調べれば12キロで2万円そこそこのクロスバイクあるじゃないの?
それにカゴつければいいのでは? >>396
これも安くなるなら良さそうですけど、
ここまで見た中ではアルクロス2かいいのかな。 >>396
おーめちゃくちゃ魅力的ですね
ただ少しお高い... タイヤが700Cや650Cだと、空気入れママチャリ用のが使えないよ。
空気入れ仏式を用意できるかどうかも考えて購入検討してみてね。 700Cで英式バルブというのはルッククロスに多いが
必要最低限の空気圧さえ入れられず走りが重くなる+リム打ちパンクのリスクが上がる
700Cで英式バルブというのはルッククロス以外でもラレーとかに見られるが 英式だけどそれなりのチューブでそれなりに空気入れてれば問題ない。
あと、フレンチバルブでも、仏→英のアダプターはあります。 英式は虫ゴムの劣化があるからクソ
自転車よく知らない人はパンクと虫ゴムが壊れたことの違いが分からなくて苦労したり金を無駄にする場合がある >>399
今ママチャリ用の空気入れ
多分英式のみの空気入れの事なんだろうけどもう無いと思うよ
米式の口金にアダプタ挿して使うんだ
>>402
適当に入れて問題無いなんてことは無いんでPanasonicの英式→米式
変換バルブオススメ
ゲージ付の空気入れとセットで買いましょう
>>396
後ブレーキが残念 サイマのクライスとかいうやつを買った。まだ届いてないけども シングルスピードのルッククロスってあんまり良さげなものありませんよね... トラブルのタネが減る。軽量化。なにより安い
まあ、使用条件にあったギア比をフォローできていれば実用上の問題は無い
問題はルッククロスの場合、ボスフリーが多い(全部?)のでスプロケの選択肢がね >>409
個人的な意見ですが平坦な道しか走らないのとメンテが楽なことです
>>408
ドロップじゃなかったらすごく気になります シングルだとチェーン引きで
チェーンの張りを自分で調整する
多段は必要ナシ
パンクやタイヤ交換時も手間が
増える
メンテが楽なわけじゃないとおも >>396
まだ居たら教えて欲しいんですけど
ネットでは3万ちょいでないようなんですが
例えばどこのホームセンターならありますか? >>415
スコルトを見かけたことあるのは、島忠ホームズとジョイフル本田
ジョイ本は先週の話で本体価格で3万円を切っていたかもしれない(かなり曖昧な記憶w)
他にもロイヤル、カインズにネストが置いてある(スコルトは分からん)
ホムセンツアーすれば、このイオンよりは安く買えると思うよ
https://www.aeonbike.co.jp/shop/g/gA102-18513/ >>416>>417
ありがとうございます。
調べてみます。 >>415
カカクコムの自転車コーナー見てみろよ
2万円台のクロスバイクとかいろいろあるから >>417
ロイヤルにスコルトありました
ありがとうございます
ノスタリアも安くであったのでこの2つから検討したいと思います weekend乗ってる方に聞きたいんですが、
ほぼ舗装路を走る場合、32Cのタイヤってすぐパンクしたり空気が抜けたりしますか?それともママチャリタイヤのようにそんなに気にしなくても大丈夫ですかね? >>421
細いタイヤは空気圧高いからすぐパンクしやすいよ >>421
weekendならあさひスレで聞いた方が良い
ちなみにweekendはママチャリと同じ英式バルブだけど英式バルブ自体が高圧に向いてないので
一般的な32cタイヤの適正空気圧まで上げられないってことは覚えておいてほしい タイヤ自体の耐パンク性能と環境次第
weekendのタイヤは評判良くないKENDAだっけ? >>427
Panasonic米式変換バルブにしてキッチリ測って乗ってるわ
車種違うけど >>428
別にkendaが悪い訳じゃないが
300kpaで使用する前提の32cタイヤとなるとゴムが厚かったり乗り心地は悪いだろなぁ >>421
weekend持ちだけど32cはほとんどママチャリのタイヤと変わらん間隔で
細いタイヤよりパンクには強いよ
ただ上にもあるように英式なので空気圧が低くなるのが気になる
今度俺もチューブ交換する予定 38c履いてるけど、コーナリングが安定してすごい安心感。 SAIMOTO クライス(cymaオリジナル?)
を買った。
通勤と普段の街乗りだけだから、ママチャリ代替として十分そう >>150
ノスタリアどれくらい乗ってるんですか?
乗り心地いい? すみません、間違ってめちゃくちゃ前の人にレスしてしまった... 民主主義とか書かれた購入相談スレを無くして
雑談とシティサイクルもOKな購入相談スレを新しく建てました
よかったら使ってね
クロスバイクの購入相談スレッド121 → クロスバイクの購入相談スレッド(民主主義)Part10 → シティサイクル&クロスバイクの雑談&購入相談スレッド132
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1533054487/l50 2018/08/01 ルック車の内装ってもう売ってないんだな
昔は7段のがあった気がするけど 英式700Cのチューブってどこのメーカーのも大差ない?タイヤはよくw話題になるけどチューブは稀なので チューブの品質というか厚さは
目安は普通なら0.8mm厚
厚手と名乗るのは1.0mm厚
26インチ27インチ電動アシストのは1.2mm厚 ありがとうございます。次は自力でチューブ交換すると思うので、参考にして知識を深めたいと思います。 >>409
シングルギアのよさは耐久性と安さ
ギア周りのトラブルがなくなるのは快適
あとは見た目がスッキリする
坂は歩けばいいし、 >>447
仏式バルブアダプター使えば選択肢が少し増える
耐パンク性能重視ならチューブよりタイヤを優先したほうが良いかも 自転車を買おうと思ってるんだが、本物のクロスとルックロスの違いを
簡単に教えてくれ。 >>453
なかなかどうしていじりがいのある奴だよ たいや太めのクロスほしい
もしくは軽めのマウンテンほしい 荒れているスレ対策のIP表示コマンドの導入の是非を
自転車板強制ワッチョイ及び県名表示導入投票スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/vote/1534645481/
投票お願いします ルック買うときあと2万だせばジャイアントやジオス帰るのになぜあと2万貯めてから買わないんだ。 それだけの価値を見いだせないんだよ
その時点では。 クロス含めたスポーツ車を知らん人が最初に手をだせる出せる価格帯、って感じ?
乗ってい弄っていろいろ勉強になって、2台目は自分に合ったの買えたのでプラスに働いてる。 導入としての役割として考えたらルックもバカにできないよね >>461
それを言い始めるとなぜ10万、20万のを買わないんだというのと同じことになる。 ハンドルとサドルが水平にセッティングするとカゴカゴ邪魔だよな >>467
通勤通学で使うんでしょ?
3万ちょいなら良いんじゃない >>472
フォークとホイールが激重なんだと思う
交換するならそこそこのクロスなりロードなり買えそうw >>467
通勤通学の実用重視なら良いんじゃない。
前カゴ+ドロヨケ+ハブダイナモ+チェーンカバーで軽いわけ無いし。 ママチャリに慣れてると重さは関係ないな体力次第だな! ノーパンクにするかしないかで迷っている。
パンクは嫌だし修理セットを常に持ち出して出先で修理するも嫌、だが快適な乗り心地を失うのも嫌。
どうすればいいかの? 諦める
自転車屋なんてそこら中に有るしパンクならチェーン店なら500円で直してくれる 自転車板の民度の低さが凝縮されたスレです
是非今の内に記念カキコしてください
ワッチョイ導入議論スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1532444629/1
1 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2018/07/25(水) 00:03:49.35 ID:u1I/jE6a
◎ワッチョイに関するQ&A◎
Q.ワッチョイって何?
A.ワッチョイとは自演対策の一つで、荒らし目的などでID変更を行う自演を見破る仕様です。
各自端末毎にワッチョイ Sabe-ocJWといった文字列が名前の後ろに充てられます。
簡単に言うとIDが固定になる状態に近くなります。
Q.ワッチョイ導入のメリットは?
A.自演や荒らし行為の抑制です。過去および現在雑談系スレにおいて自演行為によりスレの雰囲気を悪くするなど度々問題となっていますが、これを導入することである程度抑制することができます。
ワッチョイ Sabe-ocJW
~~~~~~~~~~~~
この部分が端末で固定なのでここでIDチェンジなどが判別でき、
この部分をNGNameにすることでその端末からの書き込みなら日を跨ごうが機内モードにしようが永久にNGできます。
IDチェンジャーは勿論のこと荒らしや過激な書き込みをする人のIDが変わっても永久にNGできる機能です。
IDも継続なので従来のNGIDも可能です。
Q.じゃあデメリットは?
簡単に言うと半コテハン強制になります。
一度NGNameされてしまうとその人からはずっとNGされます。
悪意のある人からは過去の書き込みを掘り起こされる可能性もあります。
(ワッチョイ導入以前の書き込みは適用範囲外なのでご安心を) >>480 >>482
サンクス。自転車に長時間乗ると前立腺が痛くなるのでノーパンクではなく普通のをぽちった。
HEADというルッククロス。タイヤは機会を見てマラソンにするよ。 \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\
●【ワッチョイ関連スレ一覧】●
自由闊達な言い争いが行われているとても楽しいスレです。
皆様もぜひ一度おこしください。
議論に参加して自転車板をより良い板にしていきましょう!
■ 新・自転車板自治スレ @ 【ワッチョイ導入に向けて】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1534997642/
ワッチョイ導入議論スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1532444629/
自転車板強制ワッチョイ及び県名表示導入投票スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/vote/1534645481/
※
■ 板設定変更依頼スレッド21
https://agree.5ch.net/test/read.cgi/operate/1529732824/ 在庫有りでぽちったのに在庫なしでキャンセルされたわorz
また探し直しだ クロス欲しいけどアマゾンで3万前後のクロスのレビューみたら構造的欠陥でパンクとか、ブレーキ壊れてるとか不具合多いっぽくてポチる勇気がない…
三万以内でオススメのモデルないかな? Amazonで色違いで9000円も安いものが売っているんだが、これってやっぱり
一度返品された不良品なんだろうな。
靴とかだとサイズ違いで1足だけ格安で販売されてて、飛びついて買ったら不良品だったってのがよくあるんだが。 >>486
7月始めに俺も同じ感じで探してたけど、
ライトウェイのシェファードシティ 2017が半額だったという書き込みをみて近くのデポに電話したら、在庫あったから3万以下で買ったよ!
初心者だからあまり違いまではわからないが、ルック車よりはマシじゃないかなあ。
まだ在庫あるかどうかはわからんけど。 >>486
わかってると思うけど極端な叩きな書き込みは工作員だから 479だけど28Cのなんちゃってロードをぽちった。
ハンドルはブルホーンにすれば自分の希望と近いのでそれでいいかなと。
なんかもう考えるのが面倒くさくなった。 >>486
自分でメンテ出来ない・やる気が無いなら通販は止める事だ >>491
それ五万以上なら自分でメンテ出来なくても大丈夫に聞こえるが?w タイヤ、チューブ交換
ブレーキシュー交換
これ位は基本として、
サドル、ハンドル調整、ハブの球辺り調整、チェーン交換、各種ワイヤー交換&調整位は自然とできるようになる。 LIG MOVE乗って見た感想。最初箱詰めで自分で組み立てるんだけどステアリングステムとフロントハブの動きがかなり悪くバラして玉あたり調整。ステアリングステムのベアリングレースがベアリングのあたり面まで塗装してあるところが中華クオリティ。
あと最初はブレーキかなり効きづらかったけどシューのあたり出てきたら良くなってきた他は特に今のところ問題なく乗れてる。乗ってるうちに何かあったら報告してみるわ >>491
メンテなんかしなくていいのでは?
自転車屋まかせで 装備はシティサイクルと変わらないのにダイヤモンドフレームというだけで
クロスバイクを名乗るのはどうかと思うよ 前後ブレーキがVブレーキなら
クロスだとおも
六段だろうとボスフリーだろうと
ルックはクロスやマウンテンと言いながら後輪がバンドブレーキな
やつ 普通のクロスでもキャリパー多いぞ。
バンドブレーキのルッククロスとか見たことないんだが。 イグニオのクロスって性能とかどうなの?ママチャリレベル? フレームが正爪で後輪がローラーブレーキだとルッククロスですらないような気がする ネストのバカンゼ2-kがヨドバシで29000くらいで売られてる。ポイントが3000くらい付くから、それで鍵や泥除け買える。
リグムーブ尼で24000で買うより数千円プラスしてバカンゼ買ったほうが幸せになれるかな? 装備でルック判定するのが多いと思うけど
リア8速以上でルック扱いされるクロスなんてのはあるのか 前輪のみクィックなのもルックだ後輪ハブがボスフリーだから
出来ないわけで
まあ本格とルックの見分け方は
そこですな
なんでシマノは作るのか (両輪ともクイックリリース)じゃないのはルックだ
こういう意図で書いたんだけどやっぱり誤解されたか クイックからスキュワーに変えた俺のクロスはルックに格下げされるのか >>508
バカンゼ乗ってるけど、軽いし良いよ。
7速なので、ホイール変える時に面倒そうな程度。 では後輪もクイックに変えた俺の濡れLIG MOVEはルックじゃないですね クイックなんてレース出てる人以外いらんよ
街乗りでクイックじゃちょっと駐輪しただけで前輪だけ盗まれてたり
ちゃんとレバーをフックしてなくて走行中に外れて怪我とかもある
自分のミスだけじゃなくてレバーを下げるイタズラする奴もいる
ちゃんとナット固定だと剛性が違うから走りも良いし
外れる(外される)こともない
前輪泥猛もない
泥よけやカゴなどを付けられる
どうみても街乗りにはハブナット最強 中空シャフトとノーマルシャフトの剛性の違い体感できるってどんだけ〜 >>510
基本、8速以上は前後クイックだからルックじゃないってなりそうだけど
ルック装備じゃないのにルック扱いされるような代物もあるのかと
>>515
それは流石にフレームでルック扱いだろ
>>517
スレ違いの車種だけどスキュワー採用のTREK FX LTDもルックになるんですね
後2019モデルのESCAPE R3も通常のクイック以外にスキュワーが付属するとか 興味のない一般人にはLOOKだろうがホムセンだろうがどれも一緒に見える現実
自転車に詳しいのはプロか、チャリヲタかチャリドロ 14kgルック車のクランクやディレイラーを余ってたclarisに替えて
ホイールタイヤも23cのクイックリリースにしたけど
乗り出しの重さはどうにもならんので結局ルックはルックでしかない >>507
入らない
大雑把にいえばリア8速以上はボスフリーではないのでルッククロスではない
ボスフリーだとハブ軸が弱く、使うほどギアが締め込まれて外れにくくなる
フレームも無理やりフリーサイズでつくっていたり、サイズの詳細不明だったり、異常なサイズだったりする
ブレーキ取付部やエンドの位置が左右対称でなかったり幅がおかしい
塗装やメッキが剥がれてないところからも錆びやすい >>507
ライトウェイは緩い自転車が多いけど、基本ルックは作ったことがない。
一番安いスタッガードフレームのパスチャーですらシマノ中心の構成で手堅い。 原付のエンジンが壊れそうで、もう家から半径2キロくらいしか移動しないからクロスバイクをと思ってるんだけど
その程度の距離なら原付と大差ない?
ちなみにLIG CR-7006とコルベットのAL-CRB7006で迷ってます
それこそどっちも似たようなものかな? どのぐらいを大差というかはその人の感覚による
俺は荷物無いなら大差ないと思うかな
30km/hで2km走るのにかかる時間が4分
15km/hになった所で8分差は倍だがたった4分
それをお前がどう思うかだ シルエットから見るとLIGの方がコンフォート寄り。
半径2キロで歩道を走り信号がそこそこあるなら移動時間はどちらも同じだろう。
ママチャリでも同じ。当然原チャリの方が早い。 >>527
坂がないなら変わらない
平地だったら自転車で十分じゃないの?
でも盗難とか自転車はいろいろと敷居が低いから
そう言う違いはあると思う >>528-530
ありがと
原付で2キロ先のそこに行くときも余裕を見て15分くらい前に出てたから
時間的には同じような感覚でいいんだね
LIGでもコルベットでも平均的な成人男性身長であれば無問題?
確かに荷物に関しては原付だとメットインとか足元に置けて便利だったけど
それがリュックに変わってどれくらい違うのかは不安ではあるけど
まぁとりあえず自転車乗ってそこが凄く不便ならまた原付にしてみるよ 両方乗ってた俺からすると二キロの距離じゃ殆ど変わらんよ
一番違うのはやっぱ利便性 買い物行って荷物積んだりこれが全然違う
クロスの場合雨降ってなくても雨上がりとか泥除け付けないと乗れたもんじゃないし
カゴとかも普段使いなら欲しくなってくる俺は小さいボディバッグとカゴ付けてる。
あと初めてクロス乗った時は一時間くらい乗ると腰痛くなったなぁ クロスにカゴと泥除け付きで後輪ハブも7速ながらフリーハブのも
ちゃんと売ってるから今度乗り換えの際はこういうの買う
ママチャリとルッククロスの二台持ちってアホらしい事してる 大きめのTimbuk2買ったらカゴが要らなくなった >>531
簡単に取り外しできるカゴをつけたら?
こんなの
https://www.amazon.co.jp/自転車-前かご-ワンタッチ-脱着-フロント-バスケット-折り畳み可/dp/B07DWGWC6C/ref=redir_mobile_desktop?_encoding=UTF8&psc=1&ref=yo_pop_d_yo_pop_d_pd_t2 ロンドンタクシーCRMO700Cが
3万切ってて10.5kgなんだけど
タイヤが25とかやたら攻めてるな
ちょっと博打臭がする トップワンのクラシカルってクロスバイクどうなの?
14段変速、前後レリースでルック車にしては良い方なのかな?
イオンバイクで3万くらい
https://www.aeonbike.co.jp/shop/goods/goods.aspx?goods=A102-7440 LIG CR-7006届いたから組み立ててみたよ
乗った感想としては最初は「遅い、疲れそう」だったが
まぁ原付と比較したらエンジン付いてないんだし、そりゃそうかと思い
その辺を走ってるママチャリと並走してみたらやはりママチャリよりは速かった
しかしその後凄いスピードのママチャリに抜かれて、よく見たらどうやら電動アシストっぽかった
動力=人間はやはり機械には敵わないのか あとタイヤが細いせいか道路の舗装が凄く気になった
街で猛スピードで走ってるロードバイクの人は凄いね
怖くないのかな?
>>535
ありがと。乗り慣れた時にリュックだけじゃ厳しくなったら考えてみるよ >>539
電動アシストなんて、所詮24km/hでアシスト0なんだから多分関係ない。載せているエンジン(人間)の差だろ >>539
スピードは慣れもあるけどノーマルは英式バルブだからタイヤ(チューブ)にエアを目一杯入れても低圧で抵抗が大きいんだよね。
パナソニックのバルブアダプターを付けて米式バルブ対応のフロアポンプを買えば走りは軽くなるよ。
あとハブやペダルの玉当たり調整をしてサドル高を適正な高さにすれば、もっと楽になる。 >>542
とりあえずセリアの空気入れを買って入れてみたけどそれだとどんなに入れても全然足りないって事なのかな?
入れすぎでバーストする事があるんじゃ・・・と不安だったけど
そもそもその空気入れだと入れるのも大変だったからちゃんとした空気入れ買うよ
確かに最初足がペタって着くようなサドルの高さにしてたら漕いだら窮屈だった
>>543
直線で全力で漕げばそこそこ出るんだろうけど
久しぶりの自転車でそれやったら絶対転ぶだろうなぁ
坂下るときもこれでもかってくらいブレーキかけまくってちょっとずつしか降りれなかった >坂下るときもこれでもかってくらいブレーキかけまくってちょっとずつしか降りれなかった
レースじゃないからそれでいいんだよ
街中でスピード出してる勘違い野郎の真似することはない レースでもないのに不必要にスピード出す奴はメリットとデメリットを計算できないアホだろ >>544
タイヤにbarとかPSI、kPaと数字が書いてあるのが空気圧
下限と上限が書いてあるものや上限のみのタイヤもある
英式バルブで普通の入れ方をしてるんだと3barも入ってないと思うよ >>549
なんだこの形
一見軽量化と思ったけどダイヤモンドフレームと比べてフレームの容量増えてるし >>550
ヤフオクで見つけたパナでこんな変わったの販売してたのか? でもシートポストの位置ってハンドルの下の縦の棒の裏側だから
ツールドフランスで言う2番手ポジションでそこまで空気抵抗あるのかな >>552
ママチャリよりも安くなるパーツ使ってるとか怖すぎる
フレームの材質とか塗装も怖いな なんで自転車業界だけ安かったらガタガタ、ルックとかしょうもない表現してカースト化したがる差別主義者多いの?
安いゴルフクラブとか安いオートバイ乗ってるやつとかはルックゴルフクラブとかルックオートバイとか言わないのにね ゴルフクラブやオートバイは安くても見かけだけで粗悪な商品ってのはほとんどないから。
腕時計なんかだとメーカー製ではなく激安中国製パーツを寄せ集めて作って見かけだけ整えた時計は
ルックとは言わないが雑貨時計と言われる。 ルッククロスはママチャリパーツを使って性能を落とすのと引き換えにコストを抑えてるだけであって、粗悪だとかっていうのはまた別じゃない?
買って乗り始めて数日でスポークが折れましたーブレーキが効きませーんていうのは粗悪って言うと思うけど
クロスバイク自体が雑種みたいな曖昧な立ち位置だし、わざわざクロスバイクの枠組みの中でルッククロスという新たなジャンルを作る必要性もないような気はする >>560
ルックという明確なジャンルがあるから
廉価自転車って意味とは違うの ルッククロスといっても色々だけど、ただ安さを追求したのは粗悪だよ
ママチャリのパーツの中でも無名の低ランクのものを使って、防錆コートとか塗装をケチる
こういうのはBBとか駆動系がすぐにがたついたり錆びつくよ
ママチャリだってシマノのパーツで固めてるのは4万以上はするんだから
高ければいいわけじゃないけど流石に2万円以下のクロスは信用できない >>564
ママチャリのパーツとは具体的に
どの部位?
ボスフリーの6段位じゃない? >>568
ママチャリのパーツ流用ってのは語弊があるかもな562を受けて書いたけど
BBとかブレーキまわりが無名サプライヤーのパーツで固めてるってことで ルックでもバンドブレーキ使ってるとチョット・・・ってなるな〜 LOOKっていうメーカーばかり叩かれるのは可哀想
安物中華のほうが品質が悪いのに MTBルックの悪路走行禁止みたいな明確な駄目さがないと >>575
なんで?
メーカーも格好だけの自転車として売り出してるんだけど まあ確かにルッククロスって名称はなんだかもにょるんだよなあMTBルックはメーカーが悪路禁止としてるからルック(見た目だけ)ってのはよくわかるクロスの場合はルックというよりチープのほうが自分的にはしっくりくるなあ ルックの適正身長は175cm前後
体重と合わせたら乗れる奴かなり少なくないか? >>578
チープだと悪い意味でも質の保証が入るからなあ
ルックは見た目以外アウトだから 初めて5キロ先の商業施設まで行って帰ってきたが
5キロ20分って・・・行けるけど汗だくになるね
まぁ太ももがパンパンになって帰ってきてからも爪先がポカポカしてるから健康には良いんだろうな 重いギアを力づくで漕いでると膝によくないから気を付けてね ハンガー曲がったみたいで変速一番重いのだけはいらなくなったんだが
汎用品みたいなのってないのかね?
自転車屋ではハンガー曲がっててルックだとメーカー品じゃないから取り寄せ無理だろうし
ディレイラー交換するしかないみたいなこといわれたんだけど
ディレイラー交換すればなんで直るのかよくわからなかったから断ったんだが >>560
ルッククロスって語源はどこから出てきたんだろうな
クロスはクロスだろうに >>586
確かに漕ぐのに負荷を感じないギアでって書いてあるサイトを見て
なるほど、そんなもんか・・・って思ったけどママチャリの感覚でガシガシ漕いじゃいそうになるね
ウインカーとバックミラーが無いのがちょっと怖かった
みんな右折する時どうしてるんだろうね?二段階右折? 二段階右折です。
ミラーないけど後続は音で何となく把握、右左折時とかの後方確認は習慣になった。
原付用ミラーが余ってるのでアダプター挟んで試しに付けようとは思ってる。
試しにいろいろ気楽にやれるのがいい ウインカーは無いと不便だろうなって思ってたけど
原付時代は別にミラーなんてあんまり見てなかった気がしてたけど
案外見てたんだなって気付いた 車道走ってる時にバイクだとミラーで後ろから車来てるのか来てないのか見れるのはやっぱ便利
心の持ちようが全然違う
「今、車いないな」って気楽に走れる >>588
金かければいいだろうと思い込んでる奴は安い自転車が許せないんだよな
自転車業界だけにある変わった差別表現 >>594
ルック乗る奴と高いロード乗る奴でコスパの概念も随分違うしな
特価品を別にすれば前者は付いてる装備か、単純に値段での判断
後者はフレーム含めたトータル性能見るから例えばGIANTのカーボン車が定価の時点で超コスパ
2019モデルで両足パワメ付で28万のアルテ組完成車あるけどこれも超コスパ
でもルック乗りの価値観では単に高い自転車
大阪の街でよく見かけるてるてるオリジナルのルッククロスが
いつの間にか19800円から23800円だかに値上げしてた >>585
ジョギングで5キロ20分ならいい運動だと思うぞ。続ければ痩せる。 >>596
キロ4分フラットだから、ジョギングじゃなくてガチ走りだろ >>594
車でもオートバイでもそういう輩はいるよw 3万以下のは走行性能が明らかにクロスバイクのそれより劣るしメンテも大変
3万以下のはシティサイクルと呼んでしまっていいんじゃない?
下手にクロスという名を冠してしまうよりシティサイクルと呼ぶようにした方がいいと思うなのォ クロス用の部品使えるならクロスでいいと思う。って書いてほぼママチャリなスレッドステムもあったかと思い出す。 >>588
ルックJTB→ルックMTB→ルッククロス パーツ交換が容易でカスタムを楽しめるのが本格クロス
そうでないのがルッククロス
フレームがワンサイズ
ハブがボスフリー
後輪が非クイックリリース
なんてのはルッククロスの典型 正直なところ前後ともクイックリリースじゃない方が心安らかだ。
パンクして自分で治す時にはどのみち工具持ってるんだからクイックリリースである理由がない。 ここで色々聞いて軽いギアでクルクル速く漕ぐようにしたら膝や太ももは平気になったんだけど
今度は手首が痛い・・
お尻が痛いって思ったことはないからきっと手に体重が掛かり過ぎなのかな
ただ軽く握れって言うけどどうやったら軽く握れるのやら
片手で握って走ってる時は力が入ってる気はしないが両手にしたとたん上半身の体重が手首にガンって掛かる フラットバー自体が糞なんだからブルホーンにでもしないと手の痛みは軽減されない。 エルゴグリップの場合グリップの角度が原因かもしれない
もしくはスレッドステムならハンドル上げてみたらどうだろう >>607-608
とりあえずさっき上げて走ってきてみたよ
ママチャリみたいなシルエットになったけど手首が痛くなるよりはマシかと
姿勢ってどれが楽なんだろう?前傾?直立?
前傾だと体重が手に掛かってる気がするし、直立だと腕がピーンって真っすぐになってそれもどうなの?って 直立だとサドルに荷重が増えるので今度はお尻が痛くなる
大事なのはバランス
ハンドル上げてマシになったなら徐々に下げて塩梅を探ればいい
それとスポーツバイク乗り始めたばかりのようだけど自転車用グローブはしてる?
これもあるのと無いのでは随分違うから1000円程度の物で良いので着けた方が良いかな
どのみちこれからの季節素手は辛いしね 素手ですね
普段着で街乗りにと思って安いクロスバイクを買って見たのですが
想像したより暑くて普段ジムで筋トレするコンプレッションシャツ+スパッツで今乗ってるうえに
自転車用グローブもってなると、もう明らかにそっち系の人ですよねぇ
自転車は安いのに・・・
ただ冬は手袋すると思うのでホームセンターでも行ったときに自転車コーナー見てみます >>611
ブレーキレバーの角度も関係あったりするよ
水平に近い向きだったら、少し下げてみたら? >>599
シティサイクル=ママチャリ
シティサイクルなのに見た目がクロスだから、ルックな訳で ハンドルがフラットで荷台が無くて一本スタンドのママチャリが
シティサイクル >>612
ありがとう、後で見てみる
下って言うのは横から見て3時の角度だったら4時あたりにって事だよね?
LIG CR-7006なんだけど写真見ると他よりサドルからステムまでの距離が遠い気がする
それが原因なのかなって思ったりするけど、動画で悪い姿勢ってのを見ると明らかに自分と同じだからやっぱりフォームかな
ゴリラ乗り?って言うのがいかにも自分のフォーム 慣れとか筋量なきゃ前傾真似するとか不幸にしかならんような
走りやすい角度見つけてからハンドルやらブレーキやらの角度合わせりゃ多少楽 >>615
うん、そういうこと
手首が上に向いてると痛くなる原因になる
いろいろと試してみて >>613
それを言うと逆になるような
元々ダイヤモンドフレームな実用車が有って、
ロードバイクやMTBを実用性を増すために実用車に近付けたのがクロスバイクなんであって、
真似したルック車はクロスバイクの方って事になっちゃう >>603
クロスルックだろうがママチャリだろうがパーツ交換なんて簡単だろ >>619
普通のクロスならディレイラーハンガーが別パーツだが
ルックはフレーム一体型とか ママチャリはムズい
ボスフリーだったりバンドブレーキ抜いたりとかいろいろ 色々弄ってたらステムが傷だらけに
マジックで塗っちゃダメ? ダメではないけど防錆効果はないし、耐久性も今一つ
かなり割高だけど車用のタッチペンを薄めて使ったら? 素人にはあさひのオフィスプレスぐらいがちょうど良い。前カゴ、泥除け、シマノの7段で2万5,000円から3万円ぐらい。うんちくは
よく分からないおいらの愛車。 オフィスはプレスポな
クロスの下位(ルッククロス)にはなれる
プレトレだと中身は安物ママチャリ 近所のリサイクルショップで1万2千円で買ったHUMMERのロゴ入りのやつ
シマノの7段グリップシフト、前かご、着脱式の前後泥除け、ワイヤーロックつき
ちょっと重いけど片道30qくらいならわりと快適 プレトレのスプロケットが壊れて、チェーンと一緒に交換しなきゃならないんだけど
交換するのと丸々新しいの買うのどっちがいいのかな
ハンドルが錆びててブレーキシューもそろそろ交換しないといけない 工賃と経年次第じゃね。工賃は7千くらいだろうし
まあ買い替えたいんだろうから買い替えたら良くね? 次はこれ買おうかと思う
https://www.aeonbike.jp/products/2301
理想に近い
やっぱかごと泥除けいるわ
前輪はオートライトじゃない方がいいんですけどね >>629
経年は二年半でもうすぐ保証が切れるのがネック
交換で安く済ませたい気もするんだけど 次こそちゃんとしたの買えよ
ジャイアントのクロスバイクに子供乗せる後ろカゴつけてるの見たからそれぐらい改造できるだろ もったいないけど
このスレ向きの自転車は新しく買ったほうが安上がりかも >>599
JISでルック車はスポーツ車の一種って定義されてるから、シティ車に入れるのは問題が有る MTBはダウンヒルするための自転車だからルック(類型車)というカテゴリーが作られた
クロスバイクにそんなカテゴリーは無い >>637
このスレ来る奴にとってはそういうの割とどうでも良いと思いますよ >>639
ディレーラーガードの雰囲気がルックっぽい >>639
これタイヤの向きが逆じゃね?
これじゃ水捌け悪い ルック車でここまで大活躍させてもらえるとか自転車にとったら本望だろ >>645
盗まれた元の持ち主が一番驚いてるだろうな この自転車からしたら見た目で勝手に日本一周出来ると思われて良い迷惑かもね
ファッションでフットサルしてたらいきなりサッカー日本代表になれって特訓させられるみたいな感じで
「自分には日本一周は無理ですよ、街中でちょっとだけオシャレに見られるためのものなんですよ」
って思ってそう >>650
日本一周とかはむしろシティサイクルの方が有利
荷物多いし元々スピードは出せない、タイヤ太い方がパンクも少なく、出来れば前カゴも欲しい >>651
そんなことはない
チャリダーはスポーツ車が多いですよ >>652
シティサイクルじゃ、長距離巡航辛いもんな
パンクしてもすぐ対応し難いし ただ、そこらの自転車屋で対応が見込めるのをメリットとして見るかじゃね?
手間かかろうが知ったことではないのだから ダイワね、関西のアサヒ的なチェーン店のオリジナルか 次に通勤用に買うならこれにしたいな
泥除け・チェーンカバー・HILMOが付いて¥29,800(税込)
http://www.cainz.com/shop/g/g4977323304848/ >>631
2年半で壊れるのは早すぎだけど
ホイールもBBもさらに悪くなるしかないからな
自転車ごと交換したほうがいいような >>658
カインズで現物を見てきた
HILMOが良さげ >>655
いや、日本一周レベルだと、市街地以外でのパンクが怖いでしょ
だからシティサイクルはむかない パンク修理た云々言ってる奴は自転車旅行したこと無いんだろうな
荷物満載してたら何乗っても変わらん
そもそもホイールは外さずに修理するんだし >>662
だよな、ていうかパンクごときでクイック云々言ってる時点でパンク修理すらやったことなさそう あ、すまんクイック云々とは言ってねーなw
それらしい事は言ってるが。 出先ではロードもクロスもパンクしたらチューブ変えるよね
パッチ当てるにしてもホイールは
外すだろクィックじゃなくても
ママチャリかいw >>667
そのことを言ってるのに、>>662や>>664はシティサイクルだろうがクロスだろうが同じらしいよ >>659
乗り方が悪かったのかな?
遠出する時はキツ目の坂上らないといけなかったし
なんか良い自転車が見つかるといいんだけど >>662
>>664
みたいなエアプパンク修理君はどこでもバケツに入った水が調達できるらしい
俺はロード乗ってて出先でのパンクでも小さい穴の場合はパンクパッチでケチろうとするが
バケツ水もなしにチューブをホイールから外さずに穴を見つけることなど不可能だからw >>670
チューブをホイールから外さないなんて誰も書いてないだろ。バカか トリガーエイトってこの名前にするなら8段変速にすればいいのになぜ7段なんだ・・・ >>671
ホイールを外さないって言ってんだから、チューブ外すのも不可能だろうが >>670
水無くても穴開いてるとこから空気もれの音するからわかるぞ。
水につける方が分かりやすいが、無くても出来る。
ていうか水につけても穴からシューシュー音するし、やったことあるならそれくらい分かるだろ?
バケツと水無いと絶対無理とかいう時点でエアプとしか思えんのだが
>>673
その辺の自転車屋にママチャリ持ってってパンク修理頼んでみろ。
お前が有り得ないという方法で修理してくれるからww >>673
本当にパンク修理した事が無いのかよ
知らないかったのならせめて少しは調べてみてから物を言え >>671
>>675
ナット留めのママチャリのホイール外そうと思ったらナットレンチ携帯してないと無理なんだがw ID:HSW86fKeのような発言を恥ずかしげもなくしてしまう辺り
流石おかしな車種カテゴリーのルッククロススレと言ったところか >>673
バカだなあ、ホイールを外さなくてもチューブは外せるんだよ。拾い物だがこれを見てパンク修理を勉強しろよ
https://i.imgur.com/hbMuyAz.jpg ママチャリのパンク修理は基本これだよね
自転車屋でいちいちホイール外してたら時間足りないだろうな ホイールは外さないと言ってるのにホイールが外れないと文句を言う
ここは老人ホームかよ NX-7021
LIG MOVE
CL266
AL-CRB7006
10キロ程度でちょっと坂道がある会社への通勤だけに使うならどれがいいでしょうか? >>679
それは外れてるとは言わんだろ
一般的な概念じゃ外れてない
じゃあチューブとホイールを別々にしてみろよバットレンチでホイールを外さないとできないだろ >>682
NX-7021。路面状況が分からないので俺ならマウンテンバイクにするかな。 >>683
車体から外れていないと言うならまだしも、チューブはホイールから外れているだろうが。
それに、元々パンク修理ができないと書いていたが、ここまで外したらいくらでもできるだろ。お前ってほんとバカだな。 >>682
LIG MOVE乗り的にはLIGと言いたいが、歩道も走ることになるとアルミフレーム疲れる… >>687
あれって買った後にはもう何も対策出来ないのかな
自分もガシガシ衝撃が来て腕や肘が痛くなる ステム、ハンドルバー、タイヤ、ホイール変えたりすれば軽減出来ると思うけどキリないね。 振動吸収はカーボンフォークとチューブレスタイヤがいいみたいね
LIG MOVEってクロスにしてはスポークが多いからスポークのテンションを少し落としてもいいかも >>689
グリップとグローブと姿勢も影響かと思う。
LIGじゃないけど握らずほぼ置いてるだけだと衝撃はかなり軽減できる。ただ唐突な段差がこわい >>691
自分も衝撃来ないように添えるだけにしようと思うが
街中だとなかなか難しいよね
サイクリングロードみたいなところなら良いけど リグムーブ買おうと思ってるんですが、フルフェーダーの泥除けってつきますか? >>658
11/25まで27980円か。これってタイヤのサイズいくつなの?あと身長163cmじきついかな >>660
これってホイールの取り外しはクイックでしたか? >>696
ありがとうございます。
ナット締めの場合、サイクリング中にパンクした場合どうするんですか?
後輪ナットのトルクって30nぐらいですよね。30nで締められるトルクレンチ持ってくのって重すぎませんか… サギサカの特殊なチューブを使えば不可能でもないけど
14ミリと15ミリのボックス付いた工具が安く売ってるのでオススメしとく サギサカの特殊チューブは700c無かった
耐パンク性能高いタイヤとかシーラント入れるのもアリだけど万能じゃないからね >>697
ちょっと前にその話題出てるんだからスレ読み返してみなよ >>703
読み返したよ?で?バケツに水くめってか? バケツを背負ってサイクリングする704の勇姿をupしてくれ 今、カゴ付きでVブレーキ付きのルッククロスって無いのかね
軽く探したけど見当たらない http://www.cainz.com/shop/g/g4549509350262/
cainzにカゴつきVブレーキありました。
あとあさひのOffice Press Sportsがルックの扱いなら満たす。 >>709
かごなし買ってきて自分で付けたほうが手っ取り早い お前らすまん、
イオンサイクルで
去年の正月ルイガノの7万くらのやつを
3万円で買ったw
販売権が移るから、型落ちじゃないのにこの値段で買えた >>713
ルッククロスじゃないんでおよびじゃないですよ >>710
ありがたい
値段は良い感じだけどカゴが浅くて微妙なのが残念
>>711
好みのカゴ付けられるしその方が良いのかな
改造とかは苦手だからやるなら店に頼むけど 耐荷重やらスペースの問題は残るから
背負うなりなんなりの解決は必要になる
かごの要件を譲れないなら軽快車 ルックで最初から着いてるスタンドを外してる猛者おる? サイマでcaviteっていうクロスバイク買ったよ
https://i.imgur.com/nmjFUpm.jpg
今日届いたばっかだからまだ乗ってないけど おめ
横から観てカッコいい
フレームの色とタイヤの色がイイ >>719
ありがとう!!
青と迷ったんだけど、こっちにしてみた
今早速サイクリング行ってきたよ
約10年近く同じママチャリ乗ってたから感動した 幾らぐらい?色もフレーム形状もいいね
安かったら俺も通勤専用車として1台欲しいな >>722
明日確認してみるね
>>721
26000円だったかな
アウトレット品だったから5000円くらい安かった
今も色限定だけど、あるかも
タイヤのバルブが英式だから空気圧調整できるように仏式のに変えようと思った
あとは、パンク対策… 英からなら穴径変わらない米のが楽だぞ
仏ポンプなら大抵は米も使えるし >>716
街乗りメインだし軽快車で良いとは思うんだけど
今乗ってるののサドルとシートポストとデオーレのVブレーキが流用できなくてもったいないなーって >>723
おれは一年前これに変えた(今のところトラブル無し)
パナレーサー エアチェックアダプター
https://item.rakuten.co.jp/palmy/86049821/?scid=af_sp_etc&sc2id=af_113_0_10001868 >>723
パンク対策なら
例のポンプと
パナレーサーのイージーパッチと
エーゼットのタイヤレバー
おれは例のポンプ知らなくて違うの買っちゃったよw
あと、クイックレリーサー付いてるなら予備チューブに交換した方がラク
リンク貼ろうとしたがエラーが出るからぐぐってくれ >>729
色んなメーカーが出してるから総称が「例のポンプ」
構造としてはチャンバー室が設けてあって、高圧でも手元の推すチカラが変わらない。新しい技術でも何でもないけど、携帯ポンプには無かったみたいで、タイヤが細い人はコレを買ってるみたい。 >>726
へー。気にせずぶち込んでたわ
たまたまサイズが一緒なんかねえ >>731
リンク先読んだ?
>英式バルブが前提ですから、バルブ穴が8.2mmになっています。使われる可能性は極めて少ないでしょうが、このリムに米式バルブを使うと米式バルブの筒部分にコーティングされたゴム部分を痛めてしまう事があります。 >>732
で、あなたは何年位使っててソコが削れたの?
英式8.2mm穴のリムに米式チューブ普通に使ってるけど
バルブ根元のゴムが削れたなんて事1回も無いんだけどな
やってもないのに書いてあるから絶対そうだとか言ってるの? >>733
それラレー/アラヤの公式サイトだぞ?
次からちゃんと調べてから交換することをオススメする そんなのケースバイケース
問題なく使えてるってんならそれで良いだろ >>722
ロゴは消せるかちょっとよくわからなかった >>738
レーサー(純競技用)バイク(エンジン付)を公道で乗る奴とか
俺の知る限りではオフロード車にナンバー付けてた奴位しか
知らないんだが自動車だと普通にたくさん居るって事ですか レーサーレプリカって、コンフォートロードバイクに相当すんのかな?
ルックと言って、本来のルック車とは別な使い方をする用語とは、関連無さそうな 数年前にアマゾンの半額セールで1万3千円でドッペルのクロス買ったけど、
結局もう少しお金出してアートサイクルあたりの買っとけば良かったなあと、、 俺が峠通ってた頃はナンバーなしのミニバイクみたいのを軽トラで持ち込んで女子小学生に乗らせてた親子とかいたけどな まあ気を使わず完全雨ざらしで外置き出来てるのは利点かも 雨ざらしは嫌だなぁ
ギアがすぐ錆びて、漕いだ時のあの重たい感じの音が出るのがたまらなく嫌 >>745
油たまーにでもさしてたら
錆びないよ
錆びる前に潤滑が悪くなる
ママチャリみたいにチェーンカバーあるとさらに潤滑も長持ちするけど。
あとはブレーキのバネとか錆びやすいところはあるから油つけたほうがいいね。
汚れが雨ざらしのほうが落ちるのも利点。 学生のころ片道10キロを3年通学してたんだけど
パンクが1回くらいでそれ以外のトラブルってなかったんだ
ブレーキが若干弱めで砂が出てる場所で
思いっきり握っても滑らないくらいでタイヤも減らなかった
メーカーはブリジストンなんだけどそんなもん? ある大家が家を大事に使ってくれる人かを確認するために
必ずその人の車の所まで見送って車の状態を見るって聞いたことがあるが
自転車にもそういうの出たりするのかな
まぁ車ほどみんながみんなある程度大事にするとは思えないから意味無さそうだが 自転車カスタムしまくる人で
勝手に家の内装とかカスタムしだす人はいるかも!? >>748
ブリジストンならならそんなもん。こちらも高校3年間と大学の数年間乗ってたが、パンクは明確にぶつけた以外はなかった。ブレーキは若干整備不良ではないか?
あとスレ違いです。 たまに初めてのクロスバイクにルックを選ばないように!みたいな記事があるけど、初クロスがルックで毎週掃除して峠やロングライドにも行くくらい気に入ってる俺からすると複雑だわ。 走ることに関してはルックだろうがルックじゃなかろうが大差はないからな。 ブランドのロゴを何より優先する日本人
無名フレームに総額30万のパーツ
有名フレームに総額2万のパーツ
選ばれるのは後者 でも安いルック車は無名フレームに3流パーツだし仕方ないじゃん
タイヤとか塗装が値段なりだよ ルッククロスが馬鹿にされるのは乗り心地や速度やら耐久性が劣っているからだろう
30万のパーツをのせているのはもはやルッククロスじゃない >>755
どんなに高価なパーツ組んでもフレームが劣化してたり歪んでたりしたらダメだべ
ブランドのロゴが入ってる≒フレームの品質がいい
という図式じゃない?(=ではないのがミソw)
無名でも精度や強度がちゃんとしてればいいけど・・・そんなのがあるかどうか 最初からフレームやフォークが歪んでいるとかならそれはどうにもならないけど
自転車はワイヤーの取り回し一つでも操作感が変わる位繊細なところがあるので
工具と知識と整備技術あるなら無銘フレームでも有名フレームでも楽しめますわ
車やオートバイより断然安いし(工具代含)走ってもイジっても楽しい乗り物ね >>758
少なくともブランド使用料捻出で他削るから、質はお察しでないのか
ブランド以外は変わらない量産品で大差無い可能性はあるが クロスのフレームなんて、カーボンでもなければ
どんな高級ブランドでもgiant.merida.crc.xdsあたりが作ってんでしょ?
じゃあ、ルッククロスはどこで作ってんのよ… >>761
アウトレットに出てた時に買ったから、今は少しお高くなってるかも >>762
今までママチャリしか乗ったことないからルックでも軽くて驚いたが
それでも12キロだね
一桁台だとどれだけ軽く感じるのかは分からないけど
ママチャリ→ルックほどの感動はもうないのかも 逆にGIANTやMERIDAの安いモデル買うと
自社製じゃないなんて事もありうるのか >>742だけどフォークの精度が悪くてホイールがセンターに来なかった
フォークのブレーキ取り付けネジ穴の位置とか角度もおかしかった
結局それなりに誤魔化して乗れてるけど。 うちのは台湾製
車体は重くてもギアは軽いので相殺じゃないか?スピード出したいならカスタムで。 cavite(錆びて)
って、すごいブランド名だなw >>774
生産ライン埋まらないも何も、もともと生産屋だからな ブランドだけでは判断できないよね。ビアンキの例もあるし。 >>773
フランス語では、「ca」は「サ」と発音するのだよ 5年乗った カインズのクラージュ1
パンクしまくるようになってツルツルになったからタイヤ交換去年やった
昨日、ペダルがゴリゴリいって死ぬほど固くなって走れなくなった
チェーンは関係ないと思うけど明日、チェーン外してみて原因みてみる
ボトムブラケットから異音でガリガリ? それともリア?
もう買い替えなのかなー
自分でタイヤ交換部品代5000円 去年使ったから後2年は乗るつもりだったんだが
泥除け 前カゴ チェーンカバー で 7段式はちょっとパワーが足りないと感じる時がある
21段式とかないか
アサヒの4.4万とかは糞高くて買えない
5年前アサヒのプレシジョンサイクル21段で29800ぐらいだった気がするんだが アサヒのオフィスプレススポーツかな、あれいいよな。
欲しい装備が全部ついてる。ただ45000円は高すぎw >>781
ペダルの根元に入ってる鉄球が劣化してるのかと
他に鉄球を抑えるパーツもあるけどそれが割れてるとかもある
場所はペダルとフレームのところね
自転車に詳しくないのでパーツの名前は知らないけど経験談 雨降って濡れたあとは全体的に回転、潤滑が良くなり走行抵抗が減る、、
元々の潤滑どうなってるんだ、、 文章からペダルかBBなのか良くわからんが
付属のペダルは基本糞なんで三ケ島のに替えましょ
根本がシールドされてて水や砂泥が入りにく付属のゴリゴリと違い比較にならんくらい
良く回る
値段も高くは無いよ >>785
三ヶ島ペダル、換えたところだけどいいね。
ちょんと突くだけでクルクル回り続ける。 >>785
>>783
返信ありがとう
http://imgur.com/0SNZ0oR.jpg
ちょっと今見てきたら写真のギアを手で回してみたら
金属がこすれた音がしてスムーズに回りません。
ここがの軸?が原因みたいです。
走行中に突然スムーズに回らなくなったので
何か異物が入ったのかな?
ペダル、クランクの方は異音、スレ音特に異常は見当たりませんでした。
どうしようかな
2000円以内の部品なら自分で修理したい
ちょっと調べてみます
何かアドバイス頂けたら嬉しいです 可能性1、車軸ハブシャフトが曲がってしまったまたは折れたかも?
安価車はボスフリーというハブで
車軸が比較的曲がりやすいのです
可能性2、その歯車(スプロケット)の中が壊れた
どっちにしても外してみないと
解らない スプロケット1930円
外す為のフリー抜き工具が635円どちらもAmazon
なるべく大きいモンキースパナが
必要です >>789
結構…重症ですね
ガーァっていう凄い音しますw >>789
なんとなく曲がっている感じします
お助けありがとうです
候補はやっぱクラージュ3 ですかね… >>793
工具や部品の調達に掛かる手間暇を考えたらそれが正解だよ >>794
鍵付き、カゴ付き、フェンダー付き、チェーンカバー付き、オートLED付で
アルミフレームとかそりゃお買い得でしょ。クラージュ1との違いが良く
わからんけど、実用性を重視した上で、かつ購入価格に制約があるなら良い選択
気になるのがパワー不足とか言ってること。実用性を捨てて速さや登坂性能に
振るなら、アマゾンで2万前後で21段とかありますよ。ほんのちょっぴり組み立てや
調整が必要だけど。速度の出る重いギアも登坂に有利な激軽ギアも選べる
こいつらにカゴやらフェンダーやらを追加すれば、それなりの実用性は出せるかな
ライトは持ってるからいらんだろうし、あさひのアレよりかは幾分お安く
まとめられなくもない クラージュ1の不満
・もっと速度出したいのでハイギアが欲しい
・前後プレーキりがVブレーキ?だけど、なんか軟弱でふにゃふにゃで調節が上手くできない
・ハンドルの塗装がチャチで速攻でハゲてサビだらけになった。クリア塗装してる?レベル(後に適当に塗装した
必須:カゴ付き、フェンダー付き、チェーンカバー付き、
あれば良い:ハブダイナモオートLED付、鍵付き、
ハイギア欲しいんだけどなぁ
カゴ、フェンダー、チェーンカバーってここにあるクロスバイク的なやつに後付できっちりつくのかな?
>>170 のやつとかすごく欲しい(ブレーキとかしっかりしてそうだし、どのチャリなんだろう
サイズとかよく分からなくて不安で
クラージュ3って
現物見てないけど質は上がってるのかなぁ
あっちこちサビまくってるし、ブレーキの微調整も効かずボロボロなんだよね
できれば違うの買いたいと思ってたけど >>797
重量16.7kgって重すぎじゃない?
やっぱこういう自転車ってスポーツ用途じゃなくて、ママチャリとして使ってるのかな >>797
700x35Cを28インチって言うの紛らわしいよなあ
27インチの方が大きいのに逆に小さい方を28インチって、誰が言い始め嘘なんだ? オートライトは駄目よ
足を鍛えたいならいいかもw
USBで充電するライトの方がいいよ着脱の手間はあるけど
Vブレーキはシマノ製に交換
このクラスに付いてくるプロマックスとかメーカー名が無い物は
内部構造がシマノとは違い糞です
高くは無いからシマノに替えよう
それとギアの件ですが自分前三枚のルッククロスに乗ってて思うのは山に行かないならシングル42T位で十分ですと言うこと
48Tとか52Tはタイヤを25Cとかに
しないと速くはならないと思いますよ これだけ装備てんこ盛りならアルミフレームでも15kgは軽く超えるよ。スッピンで11kg弱の
ミストラルをランドナー化してるけど、ズッシリくるね。それでも走りは流石にママチャリとは
異次元だが
さて質問主さんの条件厳しいなあ。いまのところクラージュが価格条件含めて最適解に思える。
1と3ではカゴのデザイン以外の違いがわからん。塗装の質も同じだろう。ブレーキはレバーを
シマノのVブレーキ用に差し替えればカッチリした握りになるし、ブレーキ本体もシマノにすれば
もう言うことなし
どうしても高速化したいなら前チェーンリングの歯数を増やせば一発だが、チェーン長が足らなくなって
そこも追加費用になるし工賃かかるし、純正の大型チェーンカバーは諦めてもらう必要がある
(参考:アマゾン>スポーツ&アウトドア>自転車>自転車パーツ>クランクセットで¥2500~)
詳細なスペックがわからんけどギア比は足りてるはず。サドルをキッチリ上げてジョギングペースの
イチニイチニ・・・で漕げば35km/h弱くらいは出そうに見える。それ以上はデザイン的に空気抵抗に
負けるからあんま意味ないし、なによりタダでできるw >>802
ミストラルは、ルッククロスじゃ無いじゃん >>804
まともなクロスのアルミフレームでも装備を欲張れば重くなるってことが言いたかった
ちな、アマゾンで\17,000弱のCL266ってルックの底辺クラスも魔改造・再塗装して
乗ってるのでルックの作りやらは大体わかってる >>802
>>801
大変わかりやすくありがとうございます。
クランクセット交換してみたいですね。
重さは今のクラージュしか乗ったことがないですし、ウェイトトレーニングをしてるので気にならないです。
走っても片道5km程度ですが、足の力が余ってるのでできればハイギア欲しいですが
ネスト? がつくのでクラージュ3 27800円(送料込)と迷ってます
今日じゅうに決めようと思ってます
25468円(色々ポイントたくさんで実質)
https://store.shopping.yahoo.co.jp/aeonbike/4977323478198.html?sc_i=shp_pc_search_itemlist_shsrg_title# >>806
ネストのスコルトは、ジョイ本で11/6まで税込み29,800円で売ってるよ ※807
ダメw
※806
うん、スコルトも実用車としては何も問題はないと思うよ。NESTは信頼できるブランドだし
フロントの歯数が48T、リア14~28Tで最大ギア比は3.43。なので35~40km/h弱は
出せる計算。これ以上は本当に無意味な高速よりのセッティングでクランクセットの
交換はおそらく不要。車重15kgとクラージュより1kg以上軽いけど、出だしは今までより
少し重く感じるはず。ハンドルの高さを簡単に変えられるのは〇、空気抵抗を抑えられる
ブレーキは前後Vじゃなくて前がテクトロのWピポットキャリパー、後ベルトか・・・
レバーも含めてちょっと物足りないかな。特に雨の日は前ブレーキはあまり期待しない方が
雨天なら安全運転が当然だけど
将来的にはタイヤサイズが700なので選択肢は豊富。あわせてチューブを仏式にして
高圧化すれば転がりは相当良くなるだろうね。でもハブダイナモが邪魔かなw 最高速度と巡航速度
ギヤ比から最高速割り出しても
ずっと走れないだよ
ジョギングペースのイッチニ?
これ要するに踏むんじゃなく廻せ
という意味だよね?
で巡航速度は30位ハブダイナモなら減速して27位じゃなかろうか
サイコン付けて走ってるとそう思う >>811
うん、実は自分もそう思う。ただトレーニングしてて脚力あるらしく、少々重くなっても
速度を出したいという希望があるからね。案外フロント53Tでもいける人かも知れん
ちょっとでも坂があるなら38~44Tでやめとけと言いたいが >>811
うん、実は自分もそう思う。ただトレーニングしてて脚力あるらしく、少々重くなっても
速度を出したいという希望があるからね。案外フロント53Tでもいける人かも知れん
ちょっとでも坂があるなら38~44Tでやめとけと言いたいが あ、2回カキコしてしまった・・・
で、速度に見合うブレーキかというと、そこもどうかなとも思う
いっそクラージュのチェーンリングを交換した方が安全かもしれない >>810>>812
ギア比でどのぐらいスピードが出るかわわかるんですね
今のクラージュのフロント歯数を数えたら42でした。
平坦な道では物足りなくなってきたので今より速度が出そうな感じなのはいいですね
周りに急激な坂は歩道橋ぐらいしかないので大丈夫です
後輪のローラーブレーキの制動力が少し足らないのですね フロント42Tか・・・クラージュの最大ギア比はたぶん3.0。巡航には十分だけど
鍛えてる人の短距離ダッシュにはもの足らんかったろうね
自転車のバンドブレーキは水に弱く、経年劣化でキーキー鳴く。かつスコルトが前輪用に
採用しているテクトロのキャリパーブレーキも、あんま評判は良くないんですわ・・・ 前42で後ろが仮に11-32として3.8〜1.3、まあ十分だな、坂多いなら40の11〜32でも良いかな、
これでも普通に平地40キロまで出る。後ろも8速あれば十分、7速でもいける lig moveで都民の森登ったけどかなりキツかった クラージュに限らず大半のルッククロスでフロントシングルだと42Tのリア14-28だから
最大ギア比が3で最小ギア比1.5
重量その他諸々が全く違うから参考にもならないけど前50/34、後11-28の現在一般的なギア比のロードだと
ギア比3に近くなるのが前50の後17もしくは前34の後11、最小の1.5に近いのが前34の後23
はっきり言って坂でこれはしんどいが、後12-25の平坦用スプロケならこれを容易に再現可能
重量もあって、ジオメトリ的に速度も落ちるルックだと、坂が少しでもある生活環境ならこれではキツいとしか フロント42T、リア14-28Tのルッククロスというかほぼシティサイクルの車種に乗ってるけど確かに坂道はキツいわ
一時期14-34Tのメガレンジに変えたりフロント多段化しようか考えたりもしたわ なにはともあれ本人の希望は実用性と維持と高速化
スコルトの方が仕上げが良さそうな気がするんだけど、ブレーキがねぇ・・・
自分だったらブレーキをシマノで容易に改善できるクラージュかな
これでスコルトと同様にフロントを48Tにすれば最大3.4最小1.7
平地専用なら日常用途に問題はないし速度も(空気抵抗に勝てるなら)1割以上アップ
でも坂はかなりキツイ
フロント53Tだと最大3.7最小1.9で出だしが重くて日常性が悪化。坂道は壊滅的
かわりに40km/h以上出る’(おススメはできない) フロントシングル・リア6sのルックに余ってたclarisコンポ付けたけど
FDがアウター受けが無いので付けれんかった
11-30tのスプロケでフロント34t固定だから乗りやすくはなった 昇はパワーで押しきる。今回の相談者さんなら何ら問題なく行けそう みなさん色々有難うございます
>>821 >>819>>820
48T 14-28T だと坂道は辛いんですね
平坦な沿岸部に住んでいるので
今回はスコルトを買って筋トレしながら冒険してみようかと思います おれのリヤ14-28だけど、
フロント42-34-24だから坂道は何ともない
ただ、下り坂だとフロント42 /リヤ14=3倍だからものたりない >>790
http://imgur.com/0SNZ0oR.jpg
せっかくなので壊れたクラージュ1 の原因を調べたいのですが
モンキーはあります。
おっしゃってるスプロケットを外すための工具はこれですか?(新品?なのにっすっごい汚い商品写真ですねw
https://www.amazon.co.jp/dp/B00C4P29US 俺のはフロント48-38-28T 、リア12-32T
坂は何とかなるが平地は遅い >>826
まあそれらしいけど、それより「よく一緒に購入されている商品」に
11-28Tの「MF-HG50-7」 てスプロケがある。それ、ボスフリータイプだから
クラージュにもスコルトにも適合しそう
フロント42Tなら最大3.8、最小1.5
フロント48Tなら最大4.4、最小1.7
かなりの高速化が見込めるね。クラージュ修理して、このスプロケ入れちゃえば?
出だしを犠牲にしないで、余裕で40km/hオーバーを狙える >>828
確かに今のクラージュだと後もう一段欲しいって感じなので
ちょうど良さそうですね
知識と自分で交換出来るDIY力があれば、もっと早くそうしたかったですねw
自分でDIY出来るようになりたいので、ツール買ってみます d >>797
フレーチェに惚れたんだけどぐぐっても情報ないね? >>798
塗装するくらいの根性あるならメッキすればいいのに
youtubeとかに動画あるよ fujiのパレットってルック車?税込30000円で売ってて買おうか考えてる >>833
ルックかどうかはブランドで決まります
fujiにルック車はありません ※833
身長とサイズが合ってるなら、相当なお買い得だな。ヤケに小さいモデルとか奇抜な色の
在庫処分の可能性大だが
参考までに売ってるやつのサイズと身長は? M(19)サイズとL(21)サイズが売ってて俺は182だから買うならLがいいのかな
Lは黒、Mは白とあと一色売ってたがLに目がいってて忘れた >>837
fujiの公式だと19の対応身長は170〜180cm、21は178〜186cmだそうな
ただしこれはあくまで目安。最後は現物にまたがる。トップチューブを
余裕をもって跨げれば多分OK
とりあえずカテ的には内容もブランドもいたってまとも。安心はしていい 跨いで股と相談しないといけないのがなあ
高さ書いてあるメーカも時々あるが、ルックじゃまずねーしな …なんか色々調べたりしてるうちに
普通のクロスバイクにフェンダーや前カゴなどつけた方がもっとキビキビ走れメンテすればコスパも悪くなさそうに感じてきたので
コルトやめましたw
ルック系のママチャリクロスの質(クラージュ1だからか)がどうしても納得出来なくなったので
普通のクロスバイク R3 エスケープ 2017 中古送料込3万で買ってカゴ・フェンダーを自分でつけることにしました。
特に、 ID:fiEm5j8+ さんにはたくさんの助言を頂いたのにすいません
足がわりのだけのチャリから走る喜びも楽しめるチャリに一度乗ってみたいと思いました
クラージュ1は昨日、後輪を外してみたのですが、何か金属の破片のようなものがとれたのか、
単体で回してみても問題なさそうにスプロケットが回っていたので
もう1回組み直してみると通常通り走行することが出来ました。 >>810
私もクロスバイクのランドナー化は気になってて、
風情はないのですがSL-SY20A(Wレバー)
と、
https://www.aeonbike.co.jp/shop/g/gA102-6499/
(フロントキャリア)
と、
https://www.amazon.co.jp/TEKTRO-テクトロ-RL520-SILVER-BR-TK-162/dp/B008FWMI7S
(ブレーキレバー)
あとはドロップハンドルで
それっぽくならないかと思ってました。
と、構想だけはあったのですが。 いや、ガチでランドナー化したらディチューンだからw
特にフラバはフラバの強みがあるのでジオメトリ上、ドロハンはつまらんよ
自分がやったのはあくまでランドナーの雰囲気や色使い、使い勝手を追う事
ちょっとレトロ風味のトレッキングバイクだね。そのためには小物類からシルバー系
を吟味してチョイス。タイヤはアメクロで・・・
Wレバーいいよね。ダウンチューブが細ければアウター受けがなくてもフロントを
多段化できる。ルックの強い味方ですわ。もうあの坂も怖くないw
リアは手元にないとかなり不便なので割り切ってグリップシフトをラピッドにしたけど >>840
自転車沼にようこそw
くたびれたクロスやルックが大好物なので、つい気合が入ってしまいました
だから気にしなくて良いです。個人的には布教活動に成功したので大満足です
さて、話を本題に戻して・・・
まず心配なのは、そのR3中古が大丈夫なのか?ってところ。実店舗から購入なら
たとえ中古でクリティカルな問題があっても対応できるけど通販でしょ?
全部自己責任ですよ・・・
あとサイズ。GIANTのサイトで適合身長をチェック。次にあさひとかで同サイズの現物に
またがること。トップチューブ(サドル前のパイプ)を余裕をもって跨げないと危ない
合わなければ縁がなかったとスルーする勇気を
もうひとつは、中古R3+カスタムの総額は、オフィスプレススポーツの新品を越える
可能性が高いこと。走りや発展性はR3のが上だと思うけど、そこは覚悟して欲しい
ポンプからして新規購入が必要だし >>843
中古R3は昨日到着でかなり綺麗でした。
180cm近くあるのでMサイズ選択 サイズ的には大丈夫だと思います
昨日、R3到着して初組み立て 分からないところは調べたりしました
ブレーキの調整だけ自分で調整し直し
1時間 10kmほど走ってみて色々問題無さそう
ライト、馬蹄カギ 装着
クラージュの特大カゴとステイがそのまま移植できたので
適当に塗装し直し バックミラーのBUSCH&MULLERも樹脂が白ハゲしてたので再塗装して再利用
ポンプはクラージュのタイヤ交換で仏式に変更していたので追加費用無しで
今日はフェンダーも到着し装着
ライトはカゴの影が出て気になるのでアダプターでクイックリリースに装着
フェンダーのリアのステイ曲げがかなり苦戦しました 途中で手持ちの万力が真っ二つに割れた…
今日でカスタム終了です
https://www.amazon.co.jp/dp/B00C3AZV4K
https://www.amazon.co.jp/dp/B00O2Z3PEC
カスタム費用は8000円程度で収まりました
純正フェンダーはパーツ屋で売切れていたので尼の安いので代用
クラージュからのカゴ・ステイ・その他外品パーツが流用できたので出費が収まりました
走ってみた感じは48-11Tが凄くパワーと速度が出てびっくりしました
ヘルメットがないと事故ったら怖いなぁーと初めて思いました
走行がこんなに楽しめるとは思っていませんでしたので大満足です
今までは数km以上の走行は億劫でしたが楽々になりそうです
あとは思っていたより前傾になって硬いサドルでも痛くないんだなぁと実感
(クラージュは尻が痛いので大きいバネの効いたママ用サドルをつけてました >>718のキャビテ乗りの俺だけれども、
>>722
今日調べたら、ロゴはシールになってたので剥がせますぞ
ちょっとノリが強いのかもしれないけど >>844
お尻というか股間が痛く無くなったのは姿勢が適正になったからですね
今までサドルにどっかり座ってたんだ
R3購入おめです
ルック卒業 いま通学用のルック車を通勤用にするなら整備と改造要るなといろいろ考えてる今が楽しい。配属次第では自転車通勤不可なのでやるなら3月末、時間はたっぷりある。 >>844
あら〜、もう届いちゃいましたかw 程度が良さそうで何よりです。安心しました
メットはやっぱりあった方が良いです。特に夜間や疲れやすい長距離
48-11Tは・・・使う場所を選んだ方がいいです。脚力が空気抵抗に負けるまで
50km/h以上出ます。自爆でも余裕で死ねますが、他人を巻き込む怖さも
ママチャリとはダンチです
まあ簡単にスピードがでますけど、ちゃんとしたクロスの強みは実はそこではありません
実用性と軽快な走りの両立です。だから実用志向のカスタムは本来王道なんですよね
まあ、ロードバイク的なカスタムも否定はしませんけど、むしろ色々もったいないなあと
思ったり
ポジションや乗り方やメンテ、プチ改造など、色々お勉強することもおススメします
R3はとても良いクロスです。大事に使えばもっと楽しくなりますよ。10kmなんか
ほんのお散歩。50kmも余裕。どうか楽しい自転車ライフを
それはそれとして・・・ああ、余ったクラージュ改造してぇぇえwww >>849
Marukin(マルキン)はホダカ株式会社のシティサイクルブランド
因みに、スポーツサイクルはKhodaaBloom(コーダーブルーム) ホダカて越谷の流通団地に有るんだよな!
新入社員が入るとクロスでサイクリングするて記事で見た。 マニアックな人居たら教えてください。
リムテープのズレでパンクして、チューブ交換、リムテープを幅広に交換してホイールを装着したんですが、フレームの取付部が長穴になっているため、
車体に対してなかなかまっすぐセンターに固定出来ません。
何かしらコツ的なことあるんでしょうか?多少のズレは許容範囲?ルック車でも精度の高い取付したいと格闘して疲れ果てました。目視で確認してナットを締めても微妙に片側に寄ってる。
面倒くさくなって捨てたくなった日曜の午後。https://i.imgur.com/vdOu4iP.jpg ボスフリー側を先に止めて、反対側はタイヤを真ん中に合わせてから固定。
最後に増し締め。 ルックのアルミフレームって路面のガタガタって衝撃凄いもの?
あまりにガタガタ来るからクイックリリースの棒付ける時に何か部品忘れたかなって思ったりしてるんだが
バネつけるくらいで他に衝撃和らげるものなんてなかったような >>855
なんか勘違いしてるみたいだけど、ホイールの軸受け部がエンドに乗ってるのでクイックは関係ないよ >>855
ルックとか関係なくアルミフレーム、フォークでタイヤが細いクロスやロードは振動を緩和できないからそんなもんだよ
嫌ならサスペンション付きのフォークに変えるとか、チューブレスタイヤにするしかないね 仮締めでほぼセンターに固定出来てもトルク掛けて本締めすると斜めになってる。
ホイールを押さえ付けて締めても駄目でした。
安チャリの限界なんかな?ビシッとセンター出ないと気持ち悪い。
出先でパンクしたら大変かも知れない。
15ミリのレンチ持ち歩かなくてはいけないし。クイックリリースのエスケープR3にすれば全て解決する気もする。悲しいけど。 >>856-857
ありがとう
とりあえずこれが普通なんだね
もし組み立てのミスだとしたら前輪をつける時くらいしか思いつかないから
そこで何かあったのかなと思ったりしたんだけど
サスペンションがついてると違うってのは何となくわかるけどクロモリやカーボンでそんなに変わるのかね
乗ってる感覚だと素材が変わったからってそんな変わるのかな?って思ったりする >>859
確かにエスケープを買えば一発で解決するね
長穴になってる時点でママチャリと同レベルだと思う
スポーツサイクル車のフレームとは言えないよ ルックにかぎらずストレートフォークは乗り味硬いね。クロモリのベントフォーク
(真ん中あたりで少し曲がってるやつ)は突き上げがほんのりマイルド
まあルックはもともと乗り心地まで配慮したものはあんまないというか。タイヤの空気圧管理で
乗り切りますか? 逆爪エンドはルックでおなじみだけど、汎用型ディレイラーハンガーを両サイドにつけて
ボスフリー6速をカセット8速に換装したな。今回のケースでは意味のない話だけど >>860
タイヤが細くなることでタイヤのエアボリュームは顕著に減っていきクッション性が悪くなります
だからタイヤを32Cとか太くするのもありですね
あとチューブレスタイヤは中にチューブがない分だけクッション効果が高いと言われています
自転車の衝撃緩和はタイヤが最も重要でフレームはそれほどでもないという説もあります、たしか8か9割近くタイヤだったかと…
とりあえずタイヤとかカーボンフォークに変えるのがよいですね >>863
部品の組み間違えはありません
車体はあさひのディアリオという自転車です。おそらくプレトレとかも同じようなフレームのはず。
多少斜めってもオッケーな感じの精度なのか?と思います。自分が神経質なだけなんだろうか?
ノギスやスケールでリムとフレーム距離測って5ミリもズレてれば気持ち悪いし、リアホイール外すたびに調整に苦労すること考えたら、ムキー!ってなります。クイックならスポッて収めるだけだから。 ディアリオ・・・ほほう、クロモリで細めのフレームですか
あさひのモデルだからフレーム精度がダメダメってことは無いと思うけど、ある程度の
妥協は必要かもしれない。そのある程度ってのが人それぞれなんで難しいところですねぇ >>853
ブレーキが正常にかかればセンターがずれても大した題ではない フレームの精度も大量生産だし、きっちりとはいかないんだろ。 ミッシングリンク使ってる人いる?
昨日、チェーン洗浄した時に初めて着けてみた。 使ってたが、チャーン洗浄時とかに車体から外さないからメリットがない うちもフロントセンター出なくて右ブレーキが引き摺るわ
元々右側に寄ってたけど、タイヤ交換とグリスアップのためホイール一度外してから顕著になった 先週LIG CR-7006買って何回か乗り、昨日60km走ってきた
けっこう走れるもんだね、平野ならフロントシングル・リア6速でちょうどいいわ
ハンドルグリップとブレーキレバーがしょぼいが気になる
あと5速に入りづらいからリアディレイラー調整しようと思うんだけど、こういう自転車もメンテナススタンド使えるの?ロードのメンテナススタンドとか見るとクイックリリース車に使用できるって書いてあるんだけど >>876
自分もそれ乗ってるけど6速に入れることなんてほとんどないな
街乗りだからってのもあるけど入れても下り以外は3速までだな ママチャリの前36Tの6段でも6速には入れない
発進4速で速度が乗ったら5速
6速で踏むより5速で廻す方が楽に維持できて
速度はほぼ同じという >>879
お前のママチャリ段速なんて知らねえよ
ギア比で言えや 6速って14-28T確定みたいなものだし。タイヤが何インチかは知らん。そもそもママチャリはスレ違いでは?
サドル少し前に出したけどこれだけで少し楽になった。一本のボルトでシートポストへの固定とサドルの固定をやってるあたりさすがルック車。 みんな良いルックにのってていいなあ・・・
自分のなんかスッピンで13.5kgの6段、スチールフレームだぞ。これよりダメな
ルックというのが思いつかんw ルックなら20kg越えとか普通だがな
格好だけのスチールディプリムとかルックならではだろ いいとか駄目とか、お気に入りの相棒ならそいつが最高の1台だろ!!
周りを見ないで相棒のことを見てやれよ。 最近10kg切る、いわゆる普通のクロスとやらを買ったけど、元々の愛車プレトレと比べてそんな言うほど変わらんのだが・・・
重さってそんなに重要か? 体重がひゃっきろから落ちねぇし、軽いルック車に変えるかな… てか、鉄のフレーム、フォークの破断はどらくらいで起こるんだろうな。
そろそろ10年が見えてきた。 >>884
ちゃーんと見てるよ。大事に手入れしてる。素人なりに頑張ってレストアしたから
「綺麗で洒落た自転車ですね。高いんでしょ?」くらいのお世辞が普通にもらえるw
だがルックでもアルミフレームとかホリゾンタルとかがあるのを知って、ちょっとくやしい >>874
自分のドッペルクロスもホイールがかなり片寄るのがあったけど、
自転車裏返して、フォーク先のところに固いプラスチックのかけらを置いて
その上からホイール取り付けたら
とりあえずセンターに出来たよ。
その後もう一年半以上普通に乗れてる。(事故責任)
ほんとは削ったり金属を付け足したり?するんだろうけど。 650と700兼用フレームだと面倒くさいのか
スペーサーとか充実して解決しそうなもんなのにな
700専用てそんなずれてたら驚くが 駐輪場の許可証止めるのに必要で係の人が付けたけど、別になんとも思わなくてそのままやな
明日晴れたらサイクリング行こうかな ライトが俺のと一緒だなきっとダイソーかどこかで買ったやつだろうな
でもなんで黒にしなかったのか >>901
新しいな。そこはかとなくクラシカルであちこちにダサさがあるのはわざとなんだろうな。 唯一きになるのは付けてもらった泥除け(リア)
タイヤすれすれ杉内 >>901
ブラボー。こんな綺麗なルックがあるんだ。ディレイラーはルックにあるまじきアセラ
最大34T対応でトータルキャパは43。フロント53TはキツイがPCD130規格で交換容易
最小で39Tまでサックリ落とせるな。メガレンジにすればかなりの坂も行ける
逆爪じゃないっぽいし、リアエンド何ミリだろ。130なら余り物のパーツ突っ込みたい
ポジションも出しやすいし自重も許容範囲内でクロモリ。これは夢が広がる
いいの買ったなあ もしも出だしがあまりに重すぎると思ったら前ギア用にポン付けできそうな
シマノのパーツがある。仕様と性格的に45Tかな・・・ 試験的なカスタムで中途半端なので、晒せる状態にないです。 ディレイラー未装着のフロントダブルとか、剥がれかかった自作ステッカーとか
そろそろサンポールでどうにかしたいネジとか、人さまに見せるには課題が多すぎるw >>887
加速性は軽い方が良い
安定性は重い方が良い
巡航出来るコースなら重さはそんなに気にならん
ストップ&ゴーを繰り返すとか山を登るとかじゃなきゃ需要ではないと思うよ カインズホーム行ってきたけど19800からあった
普通に変速ギアも付いてていいなあとおもった https://i.imgur.com/jqCtkcT.jpg
上の方の人、こういうタイプの泥除けいいね
買い物するとき不便だし、街中メインだからこれみたいなカゴつけようかな
by キャビテ乗り >>918
店員さんの腕がどの程度か。自分の行きつけは当たりな方だけど、自力整備で行かなくなってしまった。 文庫サイズだかのMTBメンテ本読み読み、後は体で覚えれば何とかなるやろ
車体より高い工具代になることに目を背けさえすれば 圧倒的大容量の前カゴがありながら、それでもなおサドルバックで武装しているあたりに
スポーツバイクの片割れであるという意地の様なものを見た気がする。いいぞお〜w サドルバッグの中身はパンクした時の為の…
スペアチューブ、ボンベ式空気入れ、スパナ、六角レンチ4.5.6mm、ペン型ドライバー 最近自分もサドルバッグをヨドバシで買ったけど最初小さすぎて何が入るんだろうって思ったな
あとこれならダイソーで適当な袋があるんじゃないか・・・とも
今はメガネ、グローブみたいな乗る時に忘れがちなものを入れるようにしてる フレームバックなら
予備タイヤ
空気入れ
タイヤレバー
15mmスパナ
ヘックスレンチ
が余裕で入る。
https://i.imgur.com/o3GUF7q.jpg 駐輪中に中身盗まれる心配があるんで整備キットはカバンかリュックに入れてる フレームバックはコイツに着けてた。
さっき、ドナドナしてきたけど。
https://i.imgur.com/tCF1LPG.jpg >>933
ワイヤーって当たらないor当たってても動作に支障ないですか? >>936
トップチューブとシートポストに取り付けるから当たらないでしょ? >>937トップチューブの方、ワイヤー剥き出しの部分がどうかと思いまして。 >>938
トップチューブの下に張られるタイプのワイヤーなら接触はしないと思うよ
丁度ベルトの隙間を通るようになるはず >>939
ありがとうございます。
せっかくなので試してみます。 サドルバッグ、1000円くらいで結構しっかりしたの買えるよね たぶんステムだけそこら辺の自転車から盗んできて付けてるんだと思う ここまで錆びてるのに乗ってる人がいるのに勇気付けられた
自分ももうちっとだけ今のに乗り続けよう >>942
海が近いせいか表面は錆出てますね。
こっちだと新車でも売れないやつは錆びて来て叩き売りされてる。 キャビテ乗りの人に質問
リアエンド幅(フレームが左右から後輪をはさんでいる部分の空間の幅)は何mmでしょうか?
たぶん135mmだと思うんだけど、もしかすると130mm
色々ググったんだけど出てきません。ぜひともご確認をお願いします。 >>946
持ってない。見たことない。近場で売ってない。田舎なんでね・・・
手持ちの部品やカスタムルックと掛け合わせて、都合の良い使い方ができるかもしれない
キャビテには非常に興味がある。でも135だと無駄が増えるのでそこを確認しないと
買えない 130mmでも135mmでもどっちでも良いんじゃない? メーカーか代理店のHP見てお問い合わせからメールすれば回答が来る >>952
キャビテのホイールを別のルック(リアエンド130)に回す予定なんですわ
キャビテが135だとちょっと困るw 対策はないではないが・・・
>>953
それが見当たらないんだよなあ・・・と思ってもう一度見直したら、すみっこの方に
小さくありましたよ、お問い合わせフォームがw ありがとうです
回答が来たらカキコします >>955
ブレーキの芋虫みたいなゴムってなんか役目あるのかな?
なくても良いんじゃなの?っていつも思う >>957
アウターの中に水入らないようにでしょ。
フレキシブルワイヤーガイド、ゴムブーツはイオンバイクがいちばん安かったわ。 かなり年季が入ってるな。使い倒してくれてチャリも幸せだな。 地元のホームセンターでキャプテンスタッグのクロスが3万切ってたんだけどどうなんだろ?
調べたらこれっぽい↓
https://www.amazon.co.jp/dp/B07C9NNZ3F/ シフターが分かんなかったけど、ブレーキに困るようなら交換できるか?
買ってから色々弄って覚えましょう。 STIレバーとサムシフターしか使ったことないけど、他のはどんなのなの?
サムシフターは話すタイミングでギア上がるから使いづらい レボシフトだけど、ハンドルが狭くなって不便。なので4月にサムシフターに変える見込み >>961
その自転車の旧型に2年乗ってる
タイヤ&リム&バルブとかフレームの形状とかブレーキとか色々変わっててて良くなってるようですな
Amazon価格4万でボスフリー駄目ルック
そこを確認したほうがいいかと
あさひの本格クロスが買えますから
3万だとん〜ご自由に
旧型買った時はAmazonのタイムセールで2万弱だった
2万なら妥当定価なら要らない感じ
なんだよね気に入ってるけど ママチャリで経験したけど
グリップシフトは段差越えた時とか不意に変速するから嫌いだ グリップシフトは、シフトの数字があって盛り上がってるところに親指と人差し指の間をかけるといい感じ。 グリップもダイソーのコレだからな。
毎年交換して108円かかってるわ。
https://i.imgur.com/5lRhNZr.jpg サイコンのAVEが𝓔表示で壊れたかと思ったわ(汗)
https://i.imgur.com/XRX1SRe.jpg 通学用ルックと休日用クロス(置場所が違うので被らない)の両方乗ると、カスタムの違いとフレームサイズの限度から、姿勢やらフィーリングが合わない。ので次のカスタムまでに色々考える。
それはそうとそろそろ次スレ立てますか?990でも遅くない? リサイクルショップに行ったらなんだかよく分からない自転車があった。
ベースは3x8のクロスでドロップハンドル、ブレーキは補助ブレーキ付き、
シフターはよく分からないメーカーのWレバーじゃない変なインデックスのシフター、
なぜかフロントの切り替えは2段のみ。
タイヤは新品で28C、ボディーはそこそこきれい。値札はついてない。
ルッククロスじゃなくルックロードかと思ったがどうしてシフターがそうなったのかなぞ。 ドロップハンドルにしたけどシフターをサボったのだと推測。 交換するタイヤを検討中だが、パセラでいい?
同価格帯でグリップ性能が上、もしくは同程度の性能で値段が安いのがあれば教えてほしいです。
街乗りメイン、スリックをリアにしたら割とスリップする。。 滑るのは主に雨です。雨でも構わず飛ばすのと、重心前寄りで乗ってる気がする。転倒はないけどブレーキロックして滑ってる時がたまにある。
フロントがパセラで気に入ってるので、これか他の選択肢か。
で、他の選択肢が分からないので上記の質問です。 雨降ったら減速が基本だけど
街乗りならパセラで十分 >>995
太めのタイヤに変えて低圧気味にすれば滑ってもコントロールしやすくなるけど、空気抵抗増えたとか、そんなのは知らね パナのでパセラに近い価格帯でクロス用とか言って売ってるのなかったっけ?
俺はパセラブラックスにしたが このスレッドは1000を超えました。
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