【ママチャリ】軽快車総合スレ82【シティサイクル】
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■前スレ
【ママチャリ】軽快車総合スレ81【シティサイクル】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1517058030/ こうやって見たら、欧州のコミューターバイクって結構金掛かってるんやな
内装多段変速が当たり前に装備されてたり（大体ベルト駆動とセット）、日本では内装5段でさえ…
尤も日本では車でさえ多段変速は輸出前提車種に搭載されてるくらいでCVTを有難がってるくらいで
チャリでも皆よってたかって3速に入れっぱなでトルコン感覚でグイグイ発進してる感じ >>844
＞メーカーが力を入れているのは現行のママチャリの改良ではなくて、電動自転車の販売
マジでそのとおり。パナは安物と実用車以外カタログから消えたし、ブリとかもそうなるのは時間の問題に思える
そうなると、1万円台の安物と10万円超の電チャのみで5万円前後の中堅（高級ママチャリもここ）が
姿を消すんやな。その辺の価格帯ならクロスやMTBが君臨してるが、皆外装変速でダイヤフレームやし
あと、店もその後を追ってるように思える。面倒なベアリング調整とかせずにガチ重のまま引き渡して
客にしんどい思いをさせても、次は電チャでも買ってくれるだろうと高を括ってるし
昨今のママチャリ事情を見ると、嫌でも次は電チャかクロスでも買いたくなるわ >>850
安いやん。
フロントサスペンションは要らないが まぁ、物を知っていて拘りがあれば
持っているならともかく、次にママチャリは買わんでしょ。
タイヤの選択肢が多いトップチューブを跨げるアルミフレーム車両をベースに
重い物はリアキャリア＋パニアで
前カゴはリクセン＆カウルでOK 日本じゃ自転車も自動車も青空駐車だしなぁ
高額品買うなら、ガレージは無理としても屋根くらいないと。。。 1～2万くらいの安物が良いんだよ。
安いシティサイクルで北海道だの九州だのまで走って行って現地で廃棄して飛行機や電車で帰ってくれば良い。 >>853
日本じゃいらんだろうが、欧州は舗装路じゃなく石畳の道が多いので
Fサスは必須状態みたいなこと聞いたな。 >>824
ママチャリの1 3/8だとタイヤも安くて
前後輪のタイヤとチューブを両方交換しても
車のガソリン代1回分くらいで数年間使えるコスパの良さがある
700Cだとタイヤの値段どうだろうって調べたら数百円高くなる程度かな
それよりチューブは仏式バルブが主流だな
SCORTO-Jは英式って書いてある
オフィスは書いてないけど画像からして英式
ママチャリじゃなくて装備付けたクロスを選ぶ意味
700Cを選ぶ意味
なんで仏式にしないんだか
どの自転車もどっか足りない 仏式は構造が弱いからな
頑丈で手荒く扱える米式のほうがよい >838
600ユーロのママチャリが日本で売れるとは思えない
3年後に半額に下げてやっと捌ける程度 シティサイクルでさいたまから青森まで700～800km走った人のこと、どう思う？ >>866
チェーン：変速比の自由度が高い
ベルト：ほぼノーメンテでも大丈夫 北へ向かったなら宗谷岬まで行って逆さまに持ち上げて写真撮らなきゃ！ ツイキャスユーザーて糖尿病の奴多いな
だから自転車こぎ配信してんだろ？爆笑 >870
ハンドルをセンターへ維持するスプリングダンパー良さそうやね
ためしに何とか付けてみるよ >>866 チェーン→油を定期的にさす、伸びたら交換や引き調整をしないといけない。パーツもどこでも売っているので自分ですぐ直せる。
ベルト→ほぼメンテナンスフリー。でもパーツが壊れると修理費が高い。 >>875
それは、油を定期的にさす、で無視できる。
フルカバーチェーンケースと、防錆チェーンを使えば
最寄り駅まで位なら、年1回注油でも問題ないかも うちのはずっとフルカバーかと思ってたら下側のチェーンの後輪側20cmくらいが空いてて注油する時にちょうど良かったわ
設計した人GJ ブリジストンの強靱なベルトなら2トンの力に耐えるからチェーンより強いけど
安物ベルトだと切れるのかね
http://www.albelt.jp/
ここの動画でアルベルト用のベルト1本で1.6トンのコンテナを持ち上げてる
人間の足でトルク掛けたくらいで切れることはまずない 山が飛んだのは見た事あるけど切れたのは見た事ないな。 ママチャリをまともに整備出来る腕のある自転車屋が少なすぎて悲しい
利益が少ないからとママチャリを蔑視してるように思えてこれじゃあ何年経験しても頭では多少分かっているつもりでも、
実際にやらせてみると素人に毛が生えたようなままで変わりません
そういう人ほど自分では腕があると思い込んでるからタチが悪い
苦情を言うと平気で誤魔化すし人や自転車のせいにする
まるで謙虚さがなく傲慢な自転車屋の多い事多い事・・
そうゆうのも一般人の自転車離れの一因になっている
自分で自分の首をしめているのが、まるで分っていないようだ >>880
>利益が少ないからとママチャリを蔑視してるように思えて
「消費者」が悪いのか、「メーカー」が悪いのか、「自転車屋」が悪いのかという
誰が悪いのか、という犯人探しになっちゃうよね
オレは、消費者が悪者だと思っているので
「あ～、お客さん、これなら修理をするよりも新品を買った方が安上がりですよ」と
言ってくれる自転車屋さんを信じるよ（笑 >>881 ママチャリも使い捨ての時代かもね。１万出せば買えるからね 安いパーツをつかって性能が落ちるのはともかく
安全性を犠牲にして安パーツ入れて問題起こっても「うちの製品にお限ってそんなっことはありえない」
とかふざけすぎだろ。潰れろよさっさと >>881
無知な消費者が悪いけどそれにつけこむ自転車屋はひどい
自転車小売店とメーカーは「越後屋、おぬしも悪よのう」「いえいえ、お代官様ほどでは」の関係w そんなヒドイ自転車は売ってないだろ？8千円~1万円のでも
走っててハンドル抜けるとか車輪が外れるとか
フレームがボキッて折れるとか
新車2~4千円の自転車ならともかく 貴俺の自転車はママチャリが2.5万(12年前)だったよ
MTBがフルサスクロカン系で20万
ロードがレース入門クラスかなカーボン105で25万
ママチャリ買おうと思うが3~5万の考えてる >>890
すっぽ抜ける接着フレームのミヤタに謝れ！ >>895
盗難防止で、サドルにのせる鳥のフンのダミーはあったはず >877
フルカバーでもタイヤ側から注油するんだよ
タイヤ側からならカバー外す必要が無い >>882
>ママチャリも使い捨ての時代かもね。１万出せば買えるからね
割り切った使い方で使うというのが一番良いんだよ
極端な例えだけど、ホームセンターとかのアウトドアコーナー売っているような
使い捨ての「紙コップ」をもったいないからという理由で、大切に大切に使っているような
イメージなんだよね
たかだか１万円クラスのママチャリなんだから、３年間くらいの期間使用して
廃棄して、また新しいママチャリを買うような使い方をするのが
１万円クラスのママチャリを販売しているメーカーが想定している使用期間なんだと
オレは思っている >>902 いっそ３年レンタルで回収してもらったほうがエコかもね。パンクしたら即交換 ステンレスホイール買ったけど、後悔してる
あれは電動自転車との組み合わせで使うものだな
やはり軽量アルミがいいわ >>907
ステンリムってビックリするくらい重いよね… 1万円のママチャリで我慢できる人が羨ましいわ。
紙コップはその時きりだから気にしないが
想定として3年も乗るママチャリが
変速も無いわ、整備 調整不足で進み悪いわ、ダイナモライトは重いわ
そんなのと3年も付き合うとか嫌過ぎる。
しっかり走るように整備 調整したら、その自転車を3年で使い捨てるには惜しいから、
もっと長期運用できるように内装3段、ステンレススポーク 真鍮ニップルの車種選んだら、その条件だけで３万以下の車種は候補から外れる ステンリムは確かに重いが、アルミに比べると歪みにくくブレーキダスト汚れも少ない >>910 回転部の重量増加は辛いと思うな…
余程田舎とかで未舗装道路を毎日通るんじゃ無きゃアルミがいいと思う。 >>900
身体に接するパーツ、ペダル、グリップ、ブレーキレバーは
安くて交換しやすいが、いつも触れるだけあって効果がわかりやすいよ ママチャリの傑作フレームってなんだろね？
中野のエアハブ使って1台組もうかと思ってるんだが アルミリムでステンレススポーク真鍮ニップルのママチャリないよね？ >>914
乗った事ある範囲だとニップルがわからんけどクォーツエクセルとアルミーユがアルミリム+ステンレススポークだったよ。 GIANTのFLOURISHみたいにフレームはママチャリに似てるけど
スポーツ車規格の部品を使っていて実用性も高い自転車が欲しいんだが
なぜ日本のメーカーはこういう自転車を作らないのか >>915
ありが㌧
アルミフレームで高額軽量モデルなのね
３万くらいの安物では無さそうですね？ ニップルまで情報載ってるメーカー無くない？
全然パーツ情報が無い自転車メーカーのサイトもあるし不親切すぎる >>914
家の親の前だけ接着アルミの宮田のがアルミリム、ステンレススポーク、真鍮ニップルだよ ニップルは買ったらすぐに銀の塗料塗っておくとサビ止めになる
他のボルトやナットもオススメ
鉄の表面処理なんて信用しない 普通のラッカースプレーでいいよ
色は銀でなくてもいいけど
ただ、クリアーは紫外線が貫通するからか劣化しやすいので、オススメはしない >>919
タキザワでスターブライト72本買って自分で交換 ママチャリでスポークが
DTのチャンピオンだったり
サピムのリーダーだったりしたらカッコイイ なんでダカラットクルーズって評価されてないの？
あのスペック、推定重量１７・５ｋｇで１９８００円って破格だと思うが
外見もかっこいいし 松本人志 監督の新作映画
「学校2~ゆうやの就職活動～」
ゆうや役 主演：嶋田政治（ガチの知的障害者）
監督：松本人志 10年前に中古で9000円くらいで買ったチャリに乗り続けてきたけど
そろそろ買い換えようと思ってこのスレに来てみたら
なんだかこいつでまだ行けるとこまで行きたい気分になってきた >>931
買い替える時は最後に片道500キロくらいの旅をして乗り捨てて帰って来ようぜ。 >>927
かっこいいか知らんが近所で3台止まってる家があるよ
よほど気に入ったのか・・・
それとも3人兄弟がいてケンカにならないように同じ自転車にしたとか・・・ １万のママチャリはわからんが紙コップは平均３回は使う。
ちょっとイイのは１０回ほど余裕。
コーヒーゼリーやプリンのカップは３年ぐらい使える >>931
10年前て新品で安い自転車が7000円くらいで買えた頃だよね？
そんな時期に中古で9000円ていい自転車？ >>937
その頃ってそんな安かったっけ？
詳しく知らんけど俺のはしょぼい自転車だと思う 何にしても経年劣化は避けられない。そろそろじゃね？ 後輪タイヤ交換した事ある人で、
シングルギヤは簡単
多段ギアになると面倒くさい～やめた方がいい 買物に行ったら小学生がYMCAを歌っていた
どゆう事？
伝説になってしまた・・ ちなみに昨晩、バーモントカレーの辛口を食べた
これが安くて旨い」
感激したのも頷ける >>943
むしろ外装ギア付きの方がチェーン引き調整なくて楽だったなぁ 正爪のチェーン引き調整は、引くこと自体というより左右均等に引くのが難しい
ハンドルやサドルのセンター出しもだが、もうちょっと簡単に正確に出来るよう何か車体側に工夫出来ないものか >>947
柔らかいメジャーをリム内側でチェーンステイに渡し、目盛りとリム位置から判断したり、
チェーンステイ内幅とリム外幅から隙間計算して木材削ってリムとチェーンステイの間に挟んたりやった事あるけど、
最近はリムとチェーンステイの隙間に指を差し込み（同じ指を同じ向きで差し込む）、挟まれる圧というか感触で判断、
最後に前後タイヤ側面を真っ直ぐな所（木材とアルミL字でつくった）に当てて並び点検して終了にしてる。 何回か言ってるけど（まだ信じてもらえないｗ）、ママチャリのチェーンステーは締め込んでくと窄まるのがデフォだから
それを見越してチェーンの張りも後輪の真っ直ぐさも合わせないといけないから、物凄く面倒
上の人みたいにチェーンステーとタイヤの間に指入れて、きっちりやったつもりでも
真っ直ぐ走ってみると、ダウンチューブ（相当）と前輪が揃わなくて、あーあ＞＜ って >>927
だからコスパ最強だって
でも普通すぎて話題性はないから その辺のは正爪リアエンドの平行が出ていないと、
ハブナット締めたらハブシャフトがエンドに垂直になろうとする（センターがズレる）から
エンドの平行と、ハブブレーキの厚さ込みでリアホイールのセンター出ていて
フレームのセンターも出ていて、チェーン引きが両方に付いていれば
難しい作業ではない。
そう考えると、市販のママチャリの殆どは
不良品を辻褄合わせて走らせているレベル レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
