馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 401
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
喉乾いたらコンビニ寄ってノンアル一気飲みするポタラーです
何ならアイスも食べます
もうサイコーです 334,336
誤:ドリンクホルダー
正:ボトルケージ >>345
サイクルウェアじゃなきゃ変態だよね(草) ハンドルの左側にスマホホルダー、右側にライト付けた
↓これ外したんだけど問題ある?
https://i.imgur.com/CIJmQGQ.jpg >>337
自転車なんて漕ぐ事と飲む事と食う事しかやる事無いんだから飲むと食うに使わないなら輪行袋つけるぐらいしかねーべや >>337
おまえツーリングって近場しか行かないのか?
俺もクロスバイクでツーリングするが、一時間走り続けて店も自販機もないところなんてざらだぞ?
夏は命取りになりかねん >>354
掃除しろよ
チン毛だらけじゃねーか(´・ω・`)
こんな写真載せられる神経がまず問題ありだろ。 後輪について、WH-R501(リム高24mm)のスポークが286mmで、WH-R501-30のスポークが282mmなんですが、
ハブのフランジ高も専用設計なんですか? クロスバイクでゆっくり寄り道しながらポタリングするぶんにはボトルホルダーなんか要らないよ
コンビニや自販機の無い初めての土地をそんな汗だらだらで止まったら死ぬって勢いで走り続けるわけでないし おっとボトルホルダーの有効活用が知りたいんだっけ
パンク修理キットでも専用ケースに入れて積めばいいんじゃないかな >>311
>ほとんどのバイク、車の前輪がディスクブレーキなのはそれが理由
バイクは知らないですが、自動車は違います
基本的にブレーキの効きはディスクよりドラムの方が強いです
自動車のフロントがディスクなのは、ドラムでは左右バランスがとりにくい事と、放熱の問題です シマノのブレーキ、効きすぎてリムが削れるってマジ?
安物チャリには安物ブレーキのほうがいい? オススメのカッパ教えてください
今のところワークマンに売ってるR-006ってのが候補です >>360
遠く行きたいときはその経路上に長距離間コンビニどころか自販機すら無いって事がある
そういう時ホルダーがあれば事前に用意したボトルもしくは買っておいたペットボトルなんかをセットしていける
ボトル分の重さを自転車側におけるからリュックで背負ったりするより疲れが溜まりにくい
走りながら飲む以外にもホルダー使う利点は多い >>360
俺はケチだから自販機の高い奴じゃなくドラッグストアで買った安い飲料を持っていくんだぜ
1リットルとか大容量のもあって面白いから一度調べてみて >>363
マジ
というかリムが削れないブーレキってないよ r55c4は固いし焼けやすくて困る
c3はいいんだけどわざわざ買うまででもないかなぁ
BBBのテックストップ一択 トレーニング始めてから初めての健康診断で「通常より心拍数が低い」って初めて言われたんですが
これは心肺能力が向上した結果と素直に喜んでいいんですか? >>375
トレーニングやりすぎってことですか?
FTP180しかないからこれから更に強度上げようと思ってたんですが >>376
要精検って言われてないなら別に心配しなくていいよ、医者も特になにも言わなかったんでしょ? >>378
正式な検査結果はまだ来てないんですが診察の時に「昔スポーツやってましたか?」って聞かれたくらいです
ちなみに今三十代で若い頃はスポーツ一切してませんでした >>360,361,366
誤:ボトルホルダー
正:ボトルケージ SRAMダブルタップでシマノ10Sロードコンポを動かす方法はありますか? 中古のロードを買ったんですが専門店でメンテナンスしてからロングライドにいった方が良いですか? どこで買ったのかも重要だよね
オクの中古で現状渡しなんてのは要点検だわ
巷の中古ショップなら割高な分最低限の整備調整はしてから納車する感じ >>385
自分で調整に自信がないのなら信頼出来るショップに見てもらうのがいいかもね
メンテナンスをするにしても実走してみないと分からない部分もあるから
とりあえずシフトのチェック、ブレーキの効き、ホイールの振れ具合チェック
軽く近場を走って違和感を感じたらショップに説明すれば店も調整やメンテナンスをやりやすい
中古車で案外分かりにくいのはチェーンの伸びやスプロケの経年劣化かな
歯飛びの原因にもなる上にクランクにトルクをかけられなくなるのでそこもチェック >>385
自転車屋で買った中古なら整備済みだから問題ないが
個人売買で買った中古ならキッチリ整備したほうが良い。 フジフェザーcx+とジャイアントのanyroadって同レベル位でしょうか?
どちらを購入するか迷ってます。 >>384
ありがとうございます。
シフトメイト2というのを入れたらダブルタップでシマノとシンクロするんですね! 自分はハイキング好きでこないだあきる野市の山に行ってきた時、ロードバイクに乗ってる高校生くらいの子達がすれ違う大人のロード乗りの人達ひとりひとりにこんにちはって挨拶してたのですが、あれは高校生の間で言うようになってるのですか?
なんか無理があるような感じだったんで… >>391
おれの趣味ではフェザーだがな
おまえの趣味は? >>394 趣味言えるほど、こだわりがなくてすいません。逆に言えばセンス位の差ですか? >>393
それって歩いて追いつけるくらい高校生めっちゃ遅かったんか? >>391
フェザーは年寄り色しかないから却下だな。
今サードバイクにしてるクロスバイクがツブれたらAnyroadに買い替えたいかも。 >>396,398
あまり速くはなかったけどランニングよりは速かったです
たぶん部活の指導で言わないといけないんですね、大変だなあ >>399
不審者を発見するために声を掛けていたりして。 >>362
ドラムの方が強いってどんだけ古い頭してんだ もしかして自己倍力作用のことを言いたいのかもしれない。
でも、同じ力を制動力に変える場合、ディスクよりもドラムの方が強いのも事実だぞ。
耐フェード性や耐水性という欠点があるからディスクに駆逐されて行っただけで、
重量のあるバスやトラックではいまだにドラムブレーキだ。 >>402
持ってはいるけど自転車関連で使った記憶ないなぁ >耐フェード性や耐水性という欠点があるからディスクに駆逐されて行っただけで、
耐フェード性の問題って、「だけ」なんだろうかw
あと、ディスクの方が、システム自体の部品が少なくて軽いというのもあるね。 >>401
効きに関しては本当らしいよ
そのほかデメリットも書かれてる通り >>405
コントロール性もディスクが優れてる
効きは倍力装置で補えるからディスクが主流になった >>383
ラーメン屋の胡椒を挿してどこに行くんだよ? >>400
小中学生には不審者に挨拶するのが指導されてるらしいね。 >>399
明らかに指導
私なんてパンク修理しているときに集団で挨拶されて
ちょー恥ずかしかった。 Panasonic かしこいテールライト
キャットアイ 自動点滅テールライト
の取り付けネジの規格を教えてください >>401
ドラムの方が摩擦抵抗は大きいんです。自分の手や目で確認したことはないんでしょうから知らないのも仕方ないです。車重の重いトラックやバスで使われています。 >>415
国内のがドラム使ってるのはコスト対策なだけだぞ >>416
軽自動車やコンパクトカーなら概ねそうだね。 安い、しっかり効く、適材適所でちゃんと使われてるしディスクに駆逐されていないということが分かった。 >>417
トラックも例外ではないというよりトラックの方がディスクにするとコストが跳ね上がる
おまえこそもっと広くみた方がいいぞwwww つまり自転車で言うところのVブレーキみたいな存在か
価格に対する制動力が強いと むかしトラック屋やってたけど、ブレーキ整備でかなりの粉塵吸っちまったな。 >>419
大型車がドラムを採用してんのはコストと制動力のバランスに優れているからなんてことは知ってるよ。どこを広く見ろっていってるの?でなんでそんなに草生やしてんの? ドラムは自己サーボ効果とかセルフサーボ効果でぐぐるとええで
重量車以外はもうあんまメリットないねん
ディスクでもパッドの寿命余裕やし
制動力が高くてもコントロール性が低かったらトータルではゴミやから適材適所やで
スレチごめんな ロードのディスクブレーキだって同じだろ
効きなんてキャリパーで十分だが、コントロール性が優れる等のメリットがでかいので増えてきてる クロス買った
Vブレーキ、シマノに変えたい
DEORE T610がオススメ?
ブレーキレバー、ワイヤー、ロック防止なんちゃら(パワーモジュール?)は交換しなくていいの?
外したブレーキはママチャリに付きますか?買ったばっかで捨てるのもったいないんで >>429
ママチャリにvブレーキはまずそのままでは付かないので、馬蹄型のアダプタかましたりするんだけど、それが4〜5千円する >>429
うん、Deoreでよい
Vブレーキ最上位はXTだけどあんま変わらん
値段もあんま変わらんからXTにしたけど >>421
コインランドリーの大型洗濯機のドラム制動用が
ケンメリとかマーク2に装着されていた
住友電工製のMK47キャリパ仕様のディスクブレーキだったぞ ママチャリ→キャリパ
クロス→V
安物ロード→キャリパ←これなんで?
高級ロード→ディスク >>437
高級ならディスクってわけでもないからそれは間違い WピポットキャリパーとVブレーキではかなり性能違いますか? >>439
用途により選ぶもので、求める性能も違うので比較すんのは難しいけども、絶対的な制動力はVのが上かな。
キャリパーは微調整しやすいのが利点、Vはタイヤクリアランス保てる(泥詰まりしにくい)のが利点だね。 >>439
アルテグラのキャリパーとXTのVブレーキ比べた感じでは
絶対的な制動力ではタイヤのほうが負けるからどっちでもよい感じ
コントロールはキャリパーのほうがしやすいかな?て程度
テクトロのVとテクトロのキャリパーならVは制動力十分だがコントロール性がクソでキャリパーは効きが不十分 >>440,441
ありがとうございます
今乗ってるのがWピポットでそれの以前の型はVブレーキだったのでどちらが良いのかと思い質問しました
確かにリムとのクリアランスが狭いですね
一年前までママチャリだったのでそれよりは段違いに効くし扱いやすいので良いのですが シマノの変速6
走行中変速したら一瞬かたまって
なんとか脱出
壊れることよくあるの?もしくはチェーン外れ
遠くにいてこれが起きたらきついわ >>443
きちんと手入れしとけばそうそう壊れないよ。
動きが怪しい時はワイヤー交換してみるといいかも。 >>448
書き込み1つですべてが分かる浅い頭のやつは
理解ができないだけだよ ルッククロスなんて買ったらこれから嫌でも「安物買いの銭失い」を味わうことになるだろうね 俺が乗ってる外装6段ママチャリよりしょぼいんじゃないの? 実際ショボいでしょ
同じ2万という金額出すならルック車よりママチャリの方がよほどしっかりしてる
すぐに錆びてくるだろうしな >>443
ああ、おまえか
みんなのアドバイス全く聞かずに
20kmに二時間かかっちゃうママチャリ以下のクロスバイク風のゴミを通販で買っちゃった奴か >>443
おまえさ、そんな自転車買うなってさんざんここで言われたろ?
何故買った?ゴミでもいいと思ったからだろ?
お望み通りゴミが手に入って嬉しいだろ? クロスバイクなんて
ルック車だろうが
そうでなかろうが
所詮はフラットバーロードモドキでしかない
ルック車だろうとそうでなかろうと
所詮フラバロードもどきの紛い物 しかもルック車買う理由が「ママチャリだと夜走ってる時に職務質問されるのが嫌だから」だもんな >>455
ルック車乗ったことないだろ?
まともなママチャリのほうがよく走るくらいだぞ 今日、極小雨の中ちょっと走った
手入れ必要ですか?タオルで拭くとか
5万クロス購入後1週間 >>455
フラバロードとクロスは生まれからして違う目的で作られたと私は認識しているんだけれど違うのかな? >>458
うん、拭いときな
つや出しにフクピカもよいぞ >>458
フレームはアルミかな?だとしたら錆びやすいのはチェーンとスプロケぐらいだから拭き上げて再注油するくらいでいいと思うよ >>460
フクピカってワックス成分入ってなかったっけ?
拭いちゃいけない場所ある?リムとか >>462
うん、リムはだめだな
機械部分には使わなくて塗装部分に使う
ワックスがけみたいなもんだからね >>459
違うよ
クロスバイクなんて
ロードバイク買えない奴が乗る
しょーもない自転車だよ
フラバロードと何も変わらんし 普段着でロード乗るとカッコ悪いから10万ちょっとのフラットバーロード買った俺 >>465
晒したらカッコいいけどきっと出来ないだろうね XX1 Eagle の12速ですが、クランクだけ9020で使うことできますか?FDはシングルです フラットバーロードにGP4000入れたりレー3入れたりグリップ変えたり遊んでたらメインのドロップロードが置物になったぼく
普段着でスタンド付きって便利過ぎるんだよ… 一瞬でも40Km/hで踏める奴が20Kmに2時間かかるって凄い道路だよな実際 クロスで必死に漕いでMAX30km/hは貧脚ですか?
クロスなら普通? >>471
買ったばっかならそんなもん
クロスバイクは競技のための自転車じゃないから速さ求めてもしゃーない
どうしても速く走りたいなら練習積めばクロスバイクでも最高じゃなくて平均で30km/h出る 1万のママチャリで背筋垂直にしシャカシャカ漕ぐだけで出ますが >>471
ホイール、タイヤをロード用にすれば随分変わると思うよ クロスバイク用のそれほどガチじゃないビンディングぺダルとシューズもあったと思う 好きに乗れば良いと思うよ、クロスバイクは自由だ、しかも安い 愛する相手は選べない
と、近親相姦上等の騎士も言ってたしな ロードバイクを始めたばかりで
乗りはじめてすぐに膝裏が痛くなったので
サドルの高さを少し低く調整したのですが
痛みが完全に引かない内に乗ってしまうせいか
筋肉痛のような痛みがまだ出てしまいます
乗りはじめみたいに乗っていて痛みが出る感じではなく
乗った後に痛みが残るのですが
完全に痛みが引くまで乗らない方がいいですか?
それともロードに乗る筋肉がまだついていないだけ?
湿布を貼ったり温泉に入ったりケアはしているのですが
病院行けという以外のアドバイス頂けたら助かります >>479
可能性としては「引き足」を意識しすぎてるのかも >>480
最初は引き足を意識しすぎていたのが確かにあって
サドルの高さはショップでも問題ないと言われたのですが
自分では脚が伸びていて高すぎると思ったのと
原因を特定するために少し下げました
spdビンディングが初めてなので
ペダリングがまだ踵下がりで上手くできないのはあると思います
最初よりはスムーズに回せてる感覚はあるのですが
引き足もまだ変に意識しているのかもしれませんね >>482
まだペダルを踏み込んでるのか・・・
それじゃ〜無理だな >>484
ペダルを回す感じはだいぶ掴めてはいると思います
前より軽く走れる感じ?
ペダリングをもう少し意識して乗ってみます
最初ほどの痛みは出ないのですが
膝裏の痛みはあまり気にしなくて大丈夫ですか? >>485
足の指を一本ずつ左右に軽く回してやれ。軽くだぞ。
予想だと足の指の筋肉回りが硬くなってて血行が悪くなってる。 >>486
追記
痛みが再度出るなら、今の時期なら下半身冷やしすぎじゃないかね?レーパンでなく、ウインドブレカーのズボンやチノパン+レギンスなど防寒してみてどうだろうか?
痛み有るのは良くないが、原因が寒さによるものか、怪我なのか試してみないと判断できないぞ。 膝裏が痛くなった事なんて初心者の頃からこの30年近く一度も無いな
病院に行く以外ってあったが完治しない場合はスポーツ整形外科に行くのは
選択肢の一つとしてアリだけどな ロード用のパンクレスタイヤなんでないの?
3回パンクして予備チューブもないから40km歩いて帰ったわ >>489
「ロード用のパンクレスタイヤ」でググると出てきたから興味があったら見てみるのもいいかもね
↓
サイクリストがノーパンクタイヤを使用しない理由
https://escape.poo.tokyo/no-punchure-tire/ >>454
馬鹿親切でないならこのスレからでてけよ
すれ違い荒らし >>484
昔、電車の中で他の乗客をビシィッと指さして
「おじさん!膝が甘いよっ!」
て指摘してにまにましてた特殊学級っぽい子がいたの思い出したわ >>492
人の話聞かないバカにとてもバカ親切に構ってやってるじゃん ホムセンの9千円ママチャリ、購入後1年経過
ノーメンテ。空気は入れた。
雨の日は乗らないし駐輪場は屋根ありなんで、錆びは見当たらない。埃は被ってるが。
チェーンに異音なし、シングルギア
なんかやっておいた方がいいことある? チェーンに注油
ブレーキレバー引いたときにグリップに触れるほどワイヤーが伸びてないか確認
ブレーキが効くか確認 クロスバイクって正直なところフラバロードと大した違い無ぇよな
自転車に詳しくない一般の人に「誰でも」分かる明確な特徴を説明できない 自転車に詳しくない一般の人はドロハンの自転車は全部競輪用だと思ってるぞw >>486
>>487
ありがとうございます試してみます
病気で寝ている事が多かったので運動不足だったり脚が弱っているのかもしれません
クロスバイクも半年乗っているのですが
そちらでは痛みが出なかったので原因が分からなくて
タイツに防風チノパン等で走っているのですが
寒がりで痩せてるので冷えはあるのかもしれないです >>496
ブレーキも問題ない
ブレーキパッドは見てないが
走行距離たぶん100km以下
土日にしか乗ってないしスピード出さないし
チェーン用の油、100円ショップのでも大丈夫?
例えば、メーカー出荷時は粘土の高い油で100円のは低いから云々 >>498
こないだ駐輪場管理のおじいさんに
キャリアつけたクロスバイクですら競輪用と言われたぞ
どうやらドロハンだけじゃないようだ >>488
色々調べたり聞いたりして
ロード始めてすぐに膝裏が痛くなるなら
サドルが高いか引き足を意識しすぎなのか
原因はその辺なのかな?と
経験者の方がいたらどんな感じだったのか聞きたかったんです
様子を見て痛みが引かないようなら病院行きますね というかクロスバイクってカテゴリ分け自体必要あるか?
ロードバイクに寄ればフラバロードモドキだし
MTBに寄ればリジットフレームのMTBモドキだし >>503
質問はなんですか?
独自の持論を広めたいだけならお帰りください 普段着で乗ると違和感が生じるのがロード
普段着でも景色に溶け込むのがフラバ >>503
そういう半端なのをクロスと総称する必要がある >>503
あなたの中ではそれで大丈夫です
はい次の方どうぞ エントリーロードを買ったのですが現行SORAコンポ一式です。ブレーキだけアルテグラに変えようと思いましたありがとうございます >>510
とてもよいと思います
互換性あるので問題なく付きます
ブレーキングは断然楽になります キャットアイのラピッドx3とラピッド5どっちがいいかな
雨の日も乗って帰りは真夜中なんで毎日20分くらいは使う スプロケを交換しようとしたら、馬鹿みたいに締め込んであって全く緩まない
こんな時はどうすればいいの? >>512
TL-LD570-R がオススメ
電池切れてても違反にならんし
オレと一緒にDQNに「なにあれダッセぇ」って指差し嘲笑されようぜ?
DQNの煽り避けにつけたのに >>513
あさひに持ってく
あそこは持ち込みを断らない
>>514
あれはよいものだ >>514
機能的にはこれ以上ないほどばっちりなんですが
なんて言うか
形が、ね? >>512
Rapid5使ってるけどシートポストにつけると縦ならサドルバッグ邪魔だし横だとももで押してしまう
Rapid3でいいんじゃないかな >>513
筋力を鍛える、自転車屋に持っていく
メンテをほったらかして固着していなければいずれ取れるよ
私は舟漕ぎ方式で取れた。 >>518
3は点灯時間が短すぎて……
小さくて良いけど点滅で使うならリフレクターも着けなきゃならないし結局場所取るなら点灯時間長めな5がいいかなって クロスバイクに興味を持ちだした(ロードは目的が違うので頭にないです)のですが盗難面で不安がある
正直言ってしまえば、ママチャリでも良いかなと思ってるのですが、
思い切ってクロスバイク購入するべきでしょうか?それともママチャリのグレード上げて少しはマシにしてから再度必要になった時購入するか
悩んでます >>520
そんなあなたにomni5はどう?
ランタイム長くてコンパクト
シートポスト以外につける or サドルバッグはつけないならRapid5でもいいと思う >>518
あと別売りのサドルブラケット使ってサドルに横向きに付けたらお尻の下にくっついて脚の邪魔にならずにサドルとサドルバッグの隙間にいい感じに収まるんじゃないかと考えてる >>521
治安と駐輪環境にもよりますがそこまで心配することはないでしょう
少し太めのワイヤー錠で地球ロックして毎日同じ路上駐輪場停めてますが盗まれていません
買いましょう ママチャリもクロスも盗難率で言えばそんな変わらんと思う >>523
その工夫はよさげだね
うまくつくかどうかはサドルバッグの形やステー角度によるけど >>522
オムニか
またちょっと考えてみるかなぁ >>524
>>525
レスありがとうございます
都内でとくに外国人(アジア系)が多い地域なので不安でしたが、杞憂でしたか
買うなら少しは奮発しようと思っているので自宅内に入れて保管するつもりです
錠をきちんとしたもの含め、購入しようと思います
後押し感謝です >>503
ロードとMTBでクロスオーバしてるんだよ >>532
どの様な相談にも馬鹿親切に回答出来ないなら
ココに来ないほうが良いかな。 >>521
クロスバイクなんて恥ずかしいから買わない方がいい
そこらのホームセンターで売ってるリジットフレームの安い26インチマウンテンバイクおすすめ >>530
今どきのクロスバイクなんてMTB要素ゼロじゃん
どこにMTB要素あるんだよ
(コンポーネントガーとか言うなよ)
みんなタイヤ細くしたがるし、
今じゃ最初から細いタイヤが付いてる上に
太いタイヤが履けないふざけた仕様の物まで出てる始末 まあ確かになw
何と何をクロスオーバーした結果なのか分からんようなカテゴリの自転車になってしまったし
フラバロードもどきと言われてしまえばそれまでで
吹けば飛びそうな埃のような存在→クロスバイク クロスバイクという存在自体が否定されてしまうし
クロス乗ってる人が発狂し始める問題なので
そろそろこの話題はやめた方がいいと思う
下手するとクロスバイクという存在の
存続にかかわる これでどうよ
☆クロスバイクの定義
・フレームのトップチューブが地面と平行でないこと
・トップチューブ後端が後輪タイヤ上端よりも低いこと
・標準タイヤサイズは最低32C以上
・最低でも36C以上のタイヤが履ける空間的余裕をもたせること
これを満たさないものは全部『フラバロードモドキ』で ロードバイク初心者です。
下り坂で前に転倒しそうで怖く、前傾姿勢になれません。
教習本やサイトを見ても特に記載は無いのですが、前に転ぶことってほとんどありませんかね? それじゃ えーと そうだ
みんなチェーンルブはどこの製品を使ってますか? >>541
> 前に転ぶことってほとんどありませんかね?
あります
あります >>542
何処の店でも必ず何種類か置いてあるフィニッシュライン >>541
別に下りじゃなくて平地でも前傾のまま急ブレーキかけたら前転するおそれあり
ブレーキする時は腰をぐっと引いて後ろに荷重をかけてから
とっさにできるようブレーキ時に腰を引く練習しておいた方が良いかもね >>536
そもそもクロスバイクと言うのが日本独自名称なので
海外での名称である「トレッキングバイク」で良い。
因みに、シマノにはクロスバイク向けコンポとして
MTBじゃなくトレッキングというカテゴリーもある。 >>543
>>545
>>546
ひえぇ。やっぱりあるんですね。
首を怪我しないかが気になってたんです。
以後ものすごく気をつけます。
ありがとうございました。 なんかID転がす荒らしが増えたのか、あちこちのスレで遊んでいるのかね 古いキャリパーブレーキの交換を考えてるんだがナット止めなんだ
SHIMANO、TEKTRO、こだわりは無くてそれなりグレードで良いんだけど沈頭ではないナット止めのものって何があるだろうか
色々商品ページ見比べても今時は沈頭ばっかで、諦めてフレーム削って穴を広げる方が早いかな 自転車乗るようになってから飯食う回数、量が増えた
全然エコじゃない
寿命が縮まってるような気がする
解決法教えれ 今日Vブレーキを新品に交換していて気づいたんですがブレーキワイヤにささくれがありました。これってワイヤーも交換したほうが良いですよね?
1年しか使ってないんですけど皆様はどのくらいの頻度でワイヤー交換してますか? それともう一つ、ここ2ヶ月ほどシフターが鉛のように重くなってしまい変速できなくなってしまったんですけど何から点検したらいいですかね?
自転車の種類→クロスバイク
自転車の機種→Mistral >>553
自転車を発電機につないで発電する。
その電気は何か有効に使ったらよい。
これでエコ。 >>552
ダイアコンペのお好きなキャリパーで指定 >>553
大した消費カロリーじゃないのに何故か運動した気分になるから罪悪感が薄れてどんどん食事量が増える
今どんな自転車に乗ってるのか知らないけど
消費カロリーを増やしたければタイヤが太くて重たいマウンテンバイクへの乗り換えをおすすめする
(または、可能な限り低いギアを必死に漕いで心拍数を上げ、消費カロリーを増やす) >>556
ささくれの位置は?
タイコから固定ボルトの間なら交換、固定ボルトから先の末端なら適当に纏めておけばいいね。
シフトが重いのは前後どっち?
前ならフロントディレイラー取り付け位置がズレてる可能性あるね。
FD位置OKまたは後ろならワイヤー損傷・取り回し・潤滑状態の確認するかついでに交換して変速調整してみるとか。 こういうので自宅駐車場に15kg弱の通勤用クロモリロードを保管予定ですけど、安定するものですかね?
自宅内保管はカーボンロード優先で通勤用ロードは不可です
http://imgur.com/c4z1TcN.jpg
それかこんなの買って縦方向にして保管するほうが安定するかな?
http://imgur.com/g8EJvoq.jpg
通路を塞ぎたくないから縦で保管したいので >>560
ブレーキワイヤーは固定ボルトで止めてる位置でした、交換します!
シフトは前後どちらも重いです。アウターに入らないんですよね…
買ってからこの一年ほぼ点検なしで使ってきたのでそろそろ全体をメンテナンスしなければならない時期が来たのかもしれませんね。始めてのハードルになりそうです
ありがとうございました >>561
駐車場の環境やスペースわからんけど、平らで風に吹かれない場所ならフレームやタイヤ引っ掛けるだけのやつでも十分だと思うよ。
俺はこれ使ってるよ。
http://www.minoura.jp/japan/storage/single/ds-2100.html
メンテスタンドで置くには毎回クランプしなきゃならず少々面倒かもね。
メンテの時に重宝するのでその点いいんだけど。 免許持ってるんだけど自転車で違反した場合加点されてゴールド免許無理になりますか? サドルじゃなくてペダルに荷重するってのがイマイチよくわからないんですが
漕いでるときに太ももに力を入れてお尻を軽く浮かせるような感覚でいいんでしょうか?
これやるとめちゃくちゃ疲れるんですが慣れの問題ですか? 明日、ブレーキワイヤー交換する
アウターとインナー、潤滑油何塗ればいい?
ネット情報、グリスorオイル
自転車屋のおっちゃん、グリスはNG、経年劣化で滑りが悪くなる、ホムセンのスプレー式潤滑油でおk
だと
シマノのプレミアムグリスは持ってる
どうしたらいい? >>568
シマノのマニュアル通りならグリスついてるはずだが、それでもさらに追加したいなら指定のシマノ SIS-SP41用グリスを使うほうが無難じゃないか。 手信号の右折ポーズで後ろからの追い抜きライダーにラリアットしそうになった
手信号危険じゃね? >>571
後方確認してから右折の合図した後に右折動作を始めること 歩行者やチャリンコの側方を走る時は1.5メートル間隔をあけろって!
でも腕が1.5m以上あるならラリアットしてしまうかもしれんな! >>556
自分はクロスバイクのシフトワイヤーをシマノMTB用のちょっと良いグレードのものに替えたら
物凄くシフトチェンジが軽くなったし、全然上手くいかなかったシフター調整が
うそのように決まるようになったよ >>576
ありがとうございます!
良い機会なのでブレーキもシフトもワイヤー総取替しようと思います ママチャリレベルにサドルを下げて漕ぐのと
足届かないぐらいレース用の高さでこぐのと
どのくらい20キロ走るとしてきつさが違うの?
ちょっと程度でしょうjか? >>580
何も感じない人もいれば膝壊して歩けなくなる人もいるからなんとも言えないね。
適正から外れたセッティングは身体の無駄遣いだね。 >>580
時速15キロ程度までで走るなら同じくらいのキツさ
時速20キロで走るとヒィヒィと鼻歌交じり
時速25キロで走るとヒィヒィハァハァとハァハァ
時速30キロで走るとウォーッ!とヒィヒィハァハァ >>580
サドル下げて乗る意味は全くないから比較の意味がない
ママチャリ並のスピードしか出ないだろ >>580
てめぇで試してみたらええやん。アホなの? スポークの間にテニスボールがはまるオススメのホイールってありますか? ブレーキ、テクトロからシマノに交換する
パワーモジュレータどうするか悩む
要らない?
ママチャリ、原付、大型二輪経験あり、ブレーキイング方法熟知
クロスは初心者
慣れたら要らないだよね? 走行距離100km超えた位からチェーンからキュラキュラ擦れるような音が出始めたんだがこれはオイル切れなんだろうか?汚れ溜まっただけなんだろうか? オイル切れなのか
遠乗りの往復に耐えられないのは辛いな
使うオイル換えるか しかし100kmは短すぎるな
サラッサラの決戦用オイルとか556でも使ってる?
とりあえずAZの赤のお試しボトルをAmazonで買うことをおすすめ せっかく暖かくなってきたと思ったら花粉で走れないんだけど
花粉症の人はどういう対策してるの? >>583
>>581
下げて走ると足がぱっと地面につけられる
足が届かないロードを持ってないから >>582
15は理解できるが
20以降は差がよくわからないw >>581
ロードに乗ると膝を壊さないが
ママチャリに乗ると壊すという感じ?足の構造上伸ばしきる部分は壊れにくいという意味合いかな? いじるようなチャリはもってないが
ネットみていて、シマノの玉押し?20
〜300円のやつ見ましたが
全体的にザラザラ感、あれって、研磨してから
使うものですか? >>587
全然要らないわ、テクトロのガッツン慣れてたらモジュールなしでもこんなソフトで大丈夫か心配になるぐらい >>589
前ここで勧められたホーザンのC15がいいんじゃないかな >>590
>>597
店員さんにとりあえずこれって言われて買ったフィニッシュラインの赤いボトルのやつ使ってた
色々試してみよう >>591
俺は飲み薬、目薬、マスク、鼻の穴にワセリンだね。 リヤVブレーキからはみ出してたブレーキワイヤーが自然に千切れ飛ぶ事なんてある?
数センチはみ出ていたブレーキワイヤーがいつの間にか短くなってて、
エンドキャップも無くなってるんでワイヤーがほどけてチクチク状態になってた。
自然に千切れるような場所じゃないと思うんだけど……やっぱイタズラで切られたのかな?
でもイタズラにしてもわざわざ余り部分を切る意味がわからん…… >>594
そうだね
>>592
ロードで足がべったりつくならそれは完全にフレームサイズの選択が間違ってる
店は止めなかったのか? >>602
階段に上るときひざがいたい
ちょうど伸ばしきる部分
こういう人も同じですか? >>601
イタズラとは考えにくいし通りすがりのサイメンが長すぎる分を整えてくれたんだろエンドキャップないのは気がつくよう仕向けたという事で
他に異常なければ気にしない気にしない >>292
MTB は速くなくても楽しいのが良いね。
まあ、距離が稼げないってことでもあるけど。
折衷案で、ほどほどにタイヤが太いロードってことで、グラベルロードが注目されるのかな。
車道歩道の行き来がスムーズで、ゆっくりでも楽しくて、そこそこ距離が稼げるバイクってことで。 >>324
中国のシンセンではロードバイクに BTスピーカー載せて、大音響で音楽かけながら走るのが流行ってるらしいよ。 >>607
グラベルロード、モンスタークロス、アドベンチャーロード、まあ呼び方は色々だけど
あれらはサス付きMTBで現地まで自走はしんどいからロードバイクにオフロード走破性を
多少持たせたもの、って位置づけじゃないかね、自ずと長距離走行を想定した
ドロップハンドルのツーリング系になる。
対して歩道低速走行もコミも街乗りポタリング的な感じだと、太いタイヤ、高めのハンドル、
フラット系のバーハンドル、このへんが要素で必要なんでない?となるとハードテイルや
フルリジッドのMTB、タイヤ太めのクロス、シティサイクルあたりが要素を持っている事になる >>606
ピタッとしたゴーグルやってみた事もあるけど曇りが酷くてねぇ。
スポーツ用サングラスか花粉症用だて眼鏡だね。 花粉の侵入をシャットアウトすると曇るし隙間があると効果無いしこまったもんだよな >>612
そうなんだ
やっぱり曇るのか・・・
去年までは少し鼻水が出る程度だったんだけど今年は酷いわ
花粉症になるとこんなに大変だとは知らなかった 医者の薬もらえ、売薬でもアレロックとか元処方薬買える、どっちみち飲み薬必要、点眼点鼻薬は絶対医者のが良い 花粉症を根本的に治すには、腸内環境を変えるしかない。
毎食後、ヨーグルトとフルーツから始めよう。 俺レベルになると花粉の顕微鏡写真あるじゃんか、
あれが1メートルくらいの球体になり大量に飛んできて押し潰される夢を見て叫んで目を覚ますからな! >>618
どういう環境で育ったらそこまで寒いレス出来るようなるんだ? 外観ママチャリ、中身クロスの自転車ってありますか?
外観 アップハンドル、前カゴ、リアキャリア、泥よけ
中身 V or Diskブレーキ、12変速以上、タイヤ26 or 27インチ
5万以下 >>621
イイカンジのクロス買って改造すりゃいいんじゃね?
例えばプレスポならアップハンドル・前カゴ・リアキャリア・泥除け追加購入でちょうど5万くらいかと。
あ、ワイヤー延ばすからちょっと足出るかも。 アサヒのオフィスプレスのハンドル交換が早いんでないかね >>621
最後の条件だけ厳しいな
ルイガノTR2やジャイアントスイットの売れ残りで見たことはあるが >>623
それVブレーキですか?
ママチャリの一番の不満点がブレーキ性能
変速は6速でもいいんだが
>>624
6万でもOK
実はもっと厳しい条件がある
スカートでも乗り降りできること >>623
あ、確かにそっちのが手間掛かんない。
アップハンドル1,000円強+ワイヤー内外4本交換+工賃で5,000円くらい? 計5万ちょうどだね。 >スカートでも乗り降りできること
よし、あえてホリゾンタルだ! 逆にママチャリにV or Diskブレーキ付けられる自転車ありますか? >>625
うん、ならばルイガノTR2とジャイアントスイット
あとライトウェイパスチャー
全てスタッガードフレームのクロスバイク
かご、泥除け、キャリア装備可能 ママチャリにVブレーキを付けるには、キャリパーブレーキの台座を利用してVブレーキ台座を
増設するって荒業があるようだ。
「グランジ 700cトランスファー」ってのがそのVブレーキ台座増設用パーツ。
これでVブレーキを付けられる(可能性がある)。 クロスバイクに前カゴとリアキャリア付ければほぼ見た目ママチャリになるべ >>621,625
こんなのあったよ
コーダーブルーム [khodaa_bloom]
【お店で受取り選択可】 2018 enaf 26 (エナフ26) 26インチ クロスバイク
http://www.cb-asahi.co.jp/item/84/78/item100000047884.html
http://khodaa-bloom.com/wp-content/uploads/2017/10/enaf26_dbl.png
26インチ/6s/Vブレーキ/ミキストっぽいフレーム
カゴ・泥よけ あり
リアキャリア なし
40,980円(税込) >>634
すごい、探せばあるもんだね。まさに>>621,625のニーズ通り
けど外装6段のママチャリも普通にあるし、メーカーがクロスバイクと言ってるからクロスバイクなだけで、
Vブレーキ仕様のママチャリって呼ぶ方が頷けるw >>635
いや、リアキャリアの条件が満たせてないw
ダボみたいなのあるし、多分後付けはできると思うけど >>636
あ、うんうん、外見ママチャリ中身はクロス、って意味で^^
リアキャリア後付け了解です 小学校でにんげんと言うわけわからん授業があるのは大阪だけ このエナフ26、Fハブ100o・Rハブ130oだからその気になればスカートOKのロードバイクになるw >>621
ママチャリルックのクロス、なんていうちょっとニッチなニーズなら、
変わった自転車が得意なビオール/ボネノワールというメーカーもチェックしとくといいよ
自転車からは手を引いたのか新作は出してないようだが、あさひで在庫セールされてるので気に入ればチャンスかも
>ALIZE 26M
http://www.cb-asahi.co.jp/item/13/56/item100000045613.html
7段変速だがミキストフレーム、26インチ、Vブレーキ装備
キャリアつければ条件に合うけど、スカートなら別途チェーンカバーも検討したいところ
>BR-2 LADY
http://www.cb-asahi.co.jp/item/04/56/item100000045604.html
700cだし見た目はスタッガードのクロスそのものだが内装五段、角度調節できるハンドル、チェーンカバーとママチャリに迫る実用装備
前カゴはつけにくそうだがリアキャリア、あとドロヨケが別途になる
さらにママチャリ寄りにするとこうなる
>B26
http://www.cb-asahi.co.jp/item/05/56/item100000045605.html
一体どこにクロスバイク要素があるのかわからないが参考までに
ローラーブレーキはVほどガツンと効くわけではないが、雨に濡れても平気なマイルドな制動力で安心
グリスが切れるまでほぼ数年スパンで手入れ不要と非常に優秀
実用性最重視なら選択肢に入れてもいいと思う 仏式バルブの先端(キャップではありません)はきつく締めなくても走行中に緩んで
空気がもれたりすることはないんでしょうか?
空気を入れるときに締めすぎて緩めづらいことがあります。 >>649
軽く止まる所までで大丈夫だよ。
滅多に緩む事はないし、仮に緩んでも内圧掛かってるから抜け方は締めた状態と殆ど変わらないよ。
強く締めて緩めるのに頑張ってと繰り返してると虫やバルブ根元がイカれる可能性あるね。 >>652
真鍮製だから強く締めすぎるとネジ切れる 感情の原因はそれを感じる者自身の先入観・価値観・自己ルール
言葉風紀世相の乱れはそう感じる人の心の乱れの自己投影。人は鏡
問題解決力の乏しい者ほど自己防衛の為に礼儀作法やマナーを要求
情報分析力の低い者ほどデマ宗教フェイク盲信に無自覚
自己肯定感の欠けた者ほど「己の知見こそ全で真」と自己陶酔
想像力人生経験の乏しい者ほどキモイ怖いウザイ憎いを体験
憤怒は一時の狂気、無知無能の自己証明。中途半端な知識主ほど激昂
「真実は一つ」は錯誤。執着する者ほど矛盾を体験(争い煩悩)
相手に不自由(制約)を与えれば己も不自由(不快)を得る
史上最も売れているトンデモ本は聖書。神や悪魔は人間の創造物
全ては必然。偶然 奇跡 理不尽 不条理は思考停止 視野狭窄の産物
人生や存在に元々 意味 価値 理由 目的 義務 使命はない
宗教民族領土貧困は争いの原因ではなく「理由口実動機言訳切欠」
虐め差別犯罪テロ紛争は根絶可能。必要なのは適切十分な高度教育
体罰は指導力問題解決力の乏しい教育素人の独善甘え怠慢責任転嫁
死刑は民度の低い排他的集団リンチ殺人。「死ねば償える」は偽善
核武装論は人間不信と劣等感に苛まれた臆病な外交素人の精神安定剤
投票率低下は社会成熟の徴候。奇人変人の当選は議員数過多の証左
感情自己責任論 〜学校では教えない合理主義哲学〜 m9`・ω・) MTBの29er用チューブラーリムに700Cのチューブラータイヤは使えますか? スポーツ車と「見立てて乗る」のは一興なんだけど
スポーツ常用、最大のネックは、パンク修理[後輪](夜道のセルフ修理を想定)
車輪がクイックかどうかは、多少の重量よりもむしろ大事カナー
>>639
最高級車試乗でLvアップの伸び代アリ オンロードバイクに乗っていると
よく道を聞かれたのですが、
地元民だと思われてるってことですよね?
でも、徒歩で買い物や散歩をしてる時でも
尋ねられることがたまにあります。
白人、アジア人、中東系などの外国人。
日本人だと主におばあさん。小学生男児からも。
これはどういう理由なんでしょうか?
当方、自称見た目は若い、アラフォーオッサンです。
フツメン?いつもニコニコしてるとかは無いです。 >>662
不審者には積極的に声を掛ける事が防犯のトレンドらしいよ >>662
にこにこしてるかどうかとは関係なく善人顔なんだろう エビデンスがあるならいいけれど他人よりも多いと思い込んでいるだけだったら何かの病気かもしれません 無駄な改行たくさん入れたりするあたりもどこか精神に闇があるのでしょう 質問です
FC-6800 50-34T 165mmが手元にあります
もしここにFC-6800 52-36T 170mmかFC-6800 53-39T 170mmがあれば組み替えてFC-6800 50-34T 170mmが作れる
という理解で合ってますか? 確かに >>669 は >>668 っぽい症状だな
コレがID変えた同一人物なら、まさに本物 >>670
6800はPCDが全てのギアで共通の110mmになったので出来る。 今日、弱虫ぺダルを見ていて少し疑問に思ったのですが、山を走る時って基本ギアってインナー使うんでしょうか?
僕は自転車で山を登ったことがなく、正直そんなにきつい坂も登った事がないのでわかりません
もしかして平坦とかでもインナーって使う時は使うんでしょうか?正直平坦だと僕には軽過ぎて全く使いませんが 背後霊のように後ろについて、耳元で”この程度の斜度でインナーとかwww”とか"なんだよそのペダリングwww"とか常駐でつぶやくおともだちでもいない限り、漕ぎやすいギア比で漕げばいいし、インナーじゃないと出せないギア比なりゃ使えばいいんじゃね それもう歩いて登ったほう速いんじゃない?なら言ったことあるわ 都合いいギア使えばいいだろ好きにしろよちったーアタマ使えw 坂はアウターでシフトアップしていくものだよ、シャカリキ!読めば分かる いや待て!
>>677 は平坦で34x11も36x11も回し切っちゃう剛脚かもしれない! >>682
自分が持ってる自転車のアウターの一番重いギア比だと34×11ですけど、正直試したことないです
正直まだスポーツ自転車買ったばっかの頃で理由は覚えてないですが、一番重いギア比や一番軽いギア比は自転車にあまりよくないと聞いたので
実際どうなんでしょうか? >>683
一番軽いの(インナーロー)や重いの(アウタートップ)は普通に使って大丈夫だよ。
てかこれが使えないなら意味ないしね。
あまり良くないのは前後のギア板に対してチェーンが斜めになる組み合わせ(インナートップやアウターロー)だね。 >>685
なるほど、そうなんですね
アウタートップがいいならいつかちゃんとアウタートップを使えるようになりたいですねぇ
正直、三本ローラーでもアウタートップはまだ持続できないので >>686
アウタートップはなかなか出番ないね。
見通しよく路面が綺麗な直線の下り坂でユルユル回すか飛ばすかの時くらいかな。
平地メインでなるべく全段満遍なく使うにはスプロケのトップ側歯数を増やす手もあるね。 >>655
日頃どんなに強く乳首いじめてるんだよw >>677
街中の短い上り坂だったらアウターのままでも問題ないというか平地からのスピードを活かして勢い任せで駆け上がった方が楽できる
そこで重いギアを踏み込むことで負担かかっても平地や下り坂でペダル回している間に回復する
でも、長く続く上り坂とか平地でも向かい風が強い時などは勢いだけでは無理
だから、途中で力尽きてしまわないようにインナーに落として筋肉への負担を軽くした状態で進んでいく
ギアを軽くするだけなら前アウターのまま後ろを軽くすれば良いじゃんと思うかもしれない
でも、アウターロー(前は重いままなのに後ろ凄く軽い)だとチェーンライン斜めになってロス多かったり、後ろギアが足りなくなってフロント変速でインナーに変えようとした時にチェーン落ちリスク高かったりする
だから、そういう危険を避けるために長い上り坂や向かい風が強い日は早めにインナーに落としてスプロケの真ん中付近でギア微調整しながら進むんだよ
パワーもスキルも凄いトッププロ選手は登り坂をアウターのまま進んでいくためにあえて11-32tスプロケ使ったりする(32tを使うためというよりはアウター53tのまま登り用の25,22,20tあたりを適正ラインで使用するための選択)
ただ、それは一般人やホビーライダーには関係ない話だね
50/34tコンパクトクランクに11-32tスプロケ合わせてアウターしか使わないより、50/34tクランク&11-25tスプロケや52-36tクランク&12-28tスプロケなどインナー上手く使えるようなセッティングに変えた方が良い 34x11は50x17か16とギア比は同じくらいだよね。
平坦なら普通じゃない? しつもん
がむテープと炭酸のペットボトルを加工して
パンク防止シートが作れるでしょうか?
無理でしょうか?(´・ω・`) >>664
クリアレンズのアイウェアなので、
気弱さは見透かされてますかね。
でも徒歩の時は黒いサングラスです。
>>665
確かに、男児が話しかけてきたのは暗くなり始めた夕方でした。
他にも人が居たのにわざわざ私をターゲットに・・・。
>>666
そう言っていただけると嬉しいです。
これまで職質を受けたのは、
自転車乗車時に防犯登録照会が一回、
徒歩時に持物検査が一回だけの善人顔です。 あ、値段見てなかった、耐パンクタイヤ買ったほうが安いかw >>693
こーゆうやつ探してました。
ありがとうございました(_ _) >>692
どう聞いても自称()善人顔です本当にありがとうございました
うちの親戚にも筋モノにしか見えないのがいるが性根が良いなら気にしないで欲しい SIDIのロード系のカーボンから
左脚の裏の小指の下の母指球のみ、ナイフで皮膚が切れる程硬くなるんだが利き足っていうのも関係あるだろう
しかし、何度もなるのは何かある? >>690
そのギアを平気な顔して130〜140rpmで回しちゃうのでわ?ってことさ 勢いでボルト800ぽちった
今使ってるの80ルーメン位だから差が楽しみだ >699です
白くはなっていないです。
目は無い
右脚に比べ、ツルツルとして皮膚の模様あり硬い >>704
“さかなのもくてき” に空目した
いや空目でもないか ままちゃり6速オートで2万円でうってた
もっとやすいところはみたことありますか? 東京で。
川崎で2万1000円のを偶然見たのでこんなに安いのかと思いましたオートが >>705
左右で圧迫や遊びに違いがある?
あるようならインソールで調整してみるのはどうだろう。 >>708
昨年くらいはサイクルオリンピックで型遅れのやイオンで2万切って6速変速
の売ってたね
サイクルオリンピックは物価高でわからないけどイオンは値下げ宣伝してるから自転車も安くなってるかも アマゾンで自分で組み立てる自転車
2万前後
工具は付いてくるん?
100円ショップの工具、六角レンチ、プラスドライバーで十分?
専用工具は必要? >>714
現状、工具を持ってないってことは整備の腕がある訳じゃないんだよな?
ならばゴミになるだけだから二万の自転車をAmazonで買うのはやめなさい クロスバイクはアルミのフレームは最低3万付近からの感じ
ウィークエンドバイクがそうだった
それ以下は重いスチールになる 街乗りと10分程度の通学にクロスバイクを2、3万前後の予算で買いたいと思ってるんですけど何かいいのありますか?
重さが15kg以下でママチャリ以上の走行性能があればいいと思ってます
でもやっぱり5万以上出さないとまともなクロスバイクは手に入らないんでしょうか >>718
三万出せるならあさひのウィークエンドバイクスがいいよ
この値段でそこそこまともに走るからね >>695ですね
最近インソールをソールスターブラックに変更しました >>719
これいいな
色のラインナップもいい
自転車をよく分かってる人が作った感じ まあ持ち主だけどR3やミストラルに手が届かない人が選択肢に上げるバイクだと思う 現状tiagra4600なんですが、触覚無くすのに一番安上がりなのはどういう手段でしょうか >>718
こういう条件だとまず筆頭候補になるのがウィークエンドだよね
確かに値段の割にはよくできてるしデザインもシンプルできちんと手入れすれば長く乗れそう
対抗馬はイオンバイクのモーメンタムS3とS1
http://www.momentum-bicycles.jp/arrangebike
ドロヨケ、カゴ等純正オプションが揃ってて必要に応じて装備を選べる
ぱっと見はウィークエンドと似たような感じだけど、スポークがステンレスだったり
小さいサイズにはクランクも短いものを設定するなどこのクラスの自転車ではなかなかないこだわりもある
s1とS3の違いはフレームがアルミか鉄かだが、個人的には鉄のほうが溶接部がきれいなので捨てがたい
全体的につくりはウィークエンドよりモーメンタムのほうがいいかな、という感じはするが
誤差レベルなので乗ってみてしっくり来る方を選んで問題ないと思うね でもモーメンタムはたしかレボシフトだったような気が・・ シマノ11Sロードスプロケットでシマノ10Sロードディレーラーはやっぱりダメですかね??? モーメンタム、昨年で終了で今は在庫のみじゃなかったかな >>719 >>727
調べてみたらウィークエンドとモーメンタム どちらも自分が求めてた感じのバイクでした!
自分より経験のある方がおすすめしてるので間違いはないと思いますが実際この二つのバイクですぐに壊れるとかそういう困ることはないでしょうか
この価格帯のは使い物にならないみたいなのをよく聞くのでちょっと心配で レーパン穿く時、チンコは右側収納ですか?左側収納ですか? >>733
レーパンに限らずチンコは左側に収納するのが基本
大日本帝国陸軍で新参兵に一番最初に教えたのはチンコを左側に収める事 雨の日は足回りどうしてますか?靴の部分
装備は5000円か8000円ぐらいはみないと無理ですか?
100均でそろえても破れたしカッパが >>732
自転車の予算が3万円ってことでおk?
他にもヘルメットとかライトとか安全装備を買うと、安くて数千円は飛んでいくよ 泥除けなしだから泥除けも買う必要があるし。
昔泥除けなしの人いたけど
雨上がりちょっとでも速度出すと背中どろだらけになってたよ
泥除けなしの人は走行したことないんだろう >>732
そうだよ、この価格帯は使えないゴミが殆ど
でも少数まともなものがあって、それがウィークエンドやモーメンタム等だね >>738
別に必要ない
雨でも真冬でも雪でも毎日50km乗ってるが
どーせ濡れるのは変わらないんだから諦めろ >>736
雨の日はシューズカバーだな
そうだな八千円あればシューズカバー買えるな きょう傘をもって歩いている時に思ったのですが
雨の日に雨が止んだ状況で歩道を歩行者が傘を持って歩いていたら
後から追い抜いてきた自転車のホイールに傘がすっぽりはいって
自転車が倒れて運転していたひとが救急車呼ぶほどの負傷をしたら
過失割合どうなります? >>743
んなもん歩行者にぶつけた自転車が全面的に悪い
ただあまりにきれいに決まってたら故意を疑われてしまうかもしれない 単身赴任で自宅と赴任地行ったり来たりです。
ロードを家ごとに買うか悩んでます。
輪行バックで移動してましたが手間且つ繁忙期に公共機関での移動時は難しい等で検討しています。
同じような経験の方や皆さんの意見をお聞かせください。 >>746
買えるなら双方に置いておくのがいいでしょう、違うモデルを買う楽しみもあるし。 >>746
輪行が難しいなら自走すればいいじゃない いつも思うけどここは馬鹿親切な奴じゃなくて馬鹿が多いんだよな >>732
通販でしか売ってないような得体の知れない怪しい激安自転車ならともかく、
ウィークエンドも木綿もまっとうな会社が企画して少なくとも価格なりの品質管理は期待できるので、
品質面に関して心配する必要はない
街乗りや10分程度の通勤レベルで壊せるもんなら壊してみろ
ママチャリだろうと何十万のロードバイクだろうと、快適に楽しく乗り続けるには注油や消耗品の交換など最低限のメンテは必要なので、
そういうお手入れも楽しみの一つと思って可愛がってやれば10年でも20年でも乗れる
なおあくまでシティサイクルなので何十キロも人里離れて走ったりとか、
スピードに乗ってビュンビュン走りたいとかになるとさすがに力不足を感じると思うが、
そうなったら改めてお金をためてクロスバイクやロードバイクを検討したらいい
シティサイクルは近距離買い物用として使い続けられるよ >>743
自転車の前方不注意と、歩行者にそんな距離まで近づいたこと自体に過失がある
歩行者とすれ違う時にそんなギリギリの距離で通過しようとするアホが悪い >>732
定期的に消耗パーツ交換するなどしてメンテすれば長く乗れなくもない
けれど、そういう使い方するとリア7速とリア8速の壁で苦しむ
長い眼で見れば予算5万まで増やしてジャイアントのエスケープR3、ジオスのミストラルあたり買った方が絶対に幸せになれる クロスバイクにライザーバーって変かな?
高低差の少ないやつなんだけど パチンコがあるおかげで労働意欲が出ていた人も多かっただろう
規制でこれ以上店が減ったらどうするんだ!!! パナレーサーのチューブって全部バルブコア外せます?
中継ぎ用のエクステンダーの購入を検討中です 同じ型に視えてもマットカーボンとグロスカーボンはクリア塗装に?によってサイズがコンマo違うのが
普通なんですか? >>749
今そんな気持ちに傾いています。
ただどれだけ乗れる時間があるかと考えると悩ましい限りです。 >>756
普通。入門グレードだと最初からついてるやつもあるよ >>760
正直、問題はそこですよね。ある程度妥協する考え方でプランを考えてみました
1.ホイールだけを新たに買う(ちょっといいやつ)
これだと輪行もディレイラーガードがあれば割と軽くなります
2.クロモリかアルミの中古フレームの安いのを買って、コンポも中古で7sとかのもので組む
ことの時、とにかくボロボロでもいいので安くあげることだけをターゲットに置く
3.2に便乗して、ホイールは共用でホイールのみ輪行する >>758
パナはair-comb以外は標準では外せない仕様という認識ですね
先端を強引にペンチでつまんで引っ張って虫ゴムごとほじくり取ればいけそうな気がしますので
その後にエクステンダーをかぶせる方法でも問題無いのではとも思います
やったことが無いので参考になるかどうかですが >>752
馬鹿だけど親切や、馬鹿でおせっかいな奴とか色々いる せっかくのチューブレスレディホイールだからチューブレス化試してみたいんだけどチューブレスの場合パンク修理セットって何積んでけばいいんだろう? >>765
基本クリンチャーと同じでいい全部挙げるなら
チューブ
タイヤブート
チューブレス用パッチ
CO2ボンベ
チューブレス用など頑丈なタイヤレバー
軍手
タイヤはめ直しが楽になって手も洗える石鹸水のミニボトル ママチャリの後ブレーキ少し重くなった
前ブレーキは問題ない
購入後8ヵ月
外観にほとんど錆びはない
ブレーキワイヤー抜いて潤滑油塗るだけ
インナーブレーキ交換
インナー、アウターブレーキ両方交換
どれがベスト? >>767
シーラントも限界がありますね。あまり当てにしないほうがいいと思います
補修用パッチもチューブと違って難しいでいすし、予備タイヤを持って行ったほうが無難だとおもいます
タイヤ自体も高価で、固くて、ガチでやらないとリムに入らないといったデメリットのほうが大きいのではないでしょうか
もし練習やサイクリングで使うのでしたらあまり現実的では無いきがしますね。パンクしたらタイヤ交換ですし
レースの決戦用などの限定した目的のほうがいいかなと思いますね >>768
>>770
ありがとう
まあ一回試してみようってだけだからコストはあんまりかからないと思う >>762
んーホイール買ってたまの自転車を楽しむ方が良いのかなと傾いていました。
1台に全力投資で行こうかなと言ったところですかね。 >>769
アウターの劣化が無いようなら、インナー交換でいいんじゃない?
何処が重さの原因か探るため、ワイヤー固定外したらワイヤーとレバーとブレーキ本体それぞれ単体で動かして点検するといいかもね。 約0.15oも違います?ちゃんと入るんでしょうか?ブレーキケーブルアウターが約0.1o太く成っても遅いですが >>774
潤滑油だけでokでした
ワイヤー全然錆びてなかった
今度は前ブレーキの効きの悪さが気になってきた
ママチャリのシューって3cmくらいしかない小さいヤツだけど
長いシューに変えれば良くなる?
あるかわからんけど ワイヤー伸びてブレーキ効くまで深く握り込まなきゃいけないのかフルブレーキでも効かないのか >>777
フルブレーキでも効かない
自転車降りて前輪ブレーキギュと握って前進してもタイヤロックしない >>773
これは性格の問題かもしれませんが、同じグレードを2台より
同じ投資額であれば1台にだけ力を注いだほうが何となくいいような気がしますね
でも、単身赴任という状況を考えるとそう簡単に決めれるものではないですね >>746
単身赴任てことは、滞在日数や乗れる時間に大幅な違いがある訳でしょ?
あまり乗れない方には安っすいサブのバイク置いて、脚が衰えないようにすればいいんじゃないかな。
メインのバイクとポジションをぴったし同じにすれば違和感ないよ。 >>773
ホイールがないだけで、輪行もかなりラクになるしね。
ついでに、SPDシューズとSPDペダル(片面がフラットなペダルとかも便利かも?)なんかを買い足して、どっちかの家に置いとく用にするといいかも?
輪行時はペダルを外すことになると思うし、だったらペダルとシューズを持ち運ばなくていいのは便利だと思うよ。 >>776
固定部分の潰れからの破断を心配して交換推奨にしたんだけどまぁ大丈夫そうか。
前ブレーキどんなの付いてる?
鉄のシングルピボットだったらデュアルピボットに換えてやるとマシになるかもね。
俺のママチャリはテクトロの800付けてるけど強く握ると前輪が滑るか後輪が浮くかってくらいには効くよ。
長いのは試した事ないけど手持ちのVブレーキ用をあてがってみると後端がフォークに当たるようなギリ回避出来るようなどうだろう。 >>783
ブレーキシュー、シマノのBR-5800ってヤツに変えた。¥1180
ママチャリブレーキ強化の定番??
シューの長さ4cmくらいか
ブレーキ性能は上がった模様
まだ試乗はしてない
雨降ってるし
前のシューは溝十分あってすり減ってなかったわ 突然だがバーエンドバーをセンターバーにして使いたい人はグリップをエルゴンのGS1ショート/ショートに変えると良いぞ
このグリップは短いエルゴノミクスグリップとスペーサーに別れていて内側から
シフター/スペーサー/エンドバー/グリップ
という風にセットするとシフターのノブに干渉せずにどんなネジ位置のエンドバーでも上下逆さにせずとも隙間無く装着出来るんだ
ダイマダヨ! フレームがアルミでフォークがカーボン車だと屋外駐輪場保管はキツいですか? >>788
環境による
例えば集合住宅の駐輪場等で、ママチャリに巻き込まれて転ばされるような環境なら破損の可能性も
もっともそんな環境だとカーボンフォークじゃなくてもホイール等が破壊されそうだけど >>787
そういうのは文章で説明されても分からん >>779
>>780
結果同じか似たようなグレードにするなら結構現有車が弄れるのでホイール買ってたまにの1回に満足を感じようと思います。
ありがとうございました。 DHバーのアームレストで滑らないやつとか滑り止めになるテープとかないのかな
夏でも長袖だから滑るのが気になる 携帯ポンプはどの辺が定番ですか?
・エアボーンスーパーミニ+お助けチューブ
・パナレーサー BMP-22AEZ
・トピーク ポケットロケットマスターブラスター
・例のポンプ(ネットで噂の空気が入れやすいアマゾンで2000円の物) >>794
UFOキャッチャーなんかで使われてる網目の滑り止め貼っちゃえば? >>799
だよね。更にブレーキレバー遠くする意味が分からん。 シフトレバーとバーエンドバーが近いと、
バーエンドバーを握った時に指がシフトレバーに当たるんじゃね? >>797
定番と言えるのかわからないがよく見かけるのはトピークのロードモーフかパナレーサーのミニポンプあたりかな
でもこういう道具は定番が、とかじゃなくて自分の使い方やスタイルに応じて最適なものを選ぶべきだよ
入れにくいけど小さくて軽いもの、フロアポンプ並みのもの、ゲージ付き、
インフレーターバルブ一体型のものとかいろいろあるしどれが適してるかは人それぞれ
基本的に高性能なものは大きくて重いのでどのへんで手を打つかという選択になる
ちなみに俺は主に見た目の良さと軽さに惹かれてエアボーンのスーパーノバを使ってる
俺は気に入ってるがおすすめするつもりはない 携帯ポンプでゴムホースタイプにエアボーンのクイックバルブつけると凄い捗る >>803
携帯性と空気の入れやすさは相反するものですからね
エアボーンでほぼ決めていたのですが
例のポンプというのが小さくて入れやすいと評判なので買ってみます
ありがとうございます >>804
エアボーンはチェックしていたのですがクイックバルブは知らなかったです
検討してみますね >>799
スペーサー入れないとシフターのレバーがエンドバーに当たってシフトチェンジ出来ない
エンドバーを立てれば回避は出来るけど寝かせて使うからスペーサーは必要 オレは
シフター ・ ブレーキレバー ・ センターバー ・ グリップ
の順に付け、センターバーかなり寝かせてるけど何も問題ないぞ?
もしかしてシフター・ブレーキレバー一体型の弱点? >>792
これは結構面白いやり方だね
参考になるよ。 >>809
かもしれない
そのかわり?ブレーキレバーが長いからここまで離してもグリップから余裕でブレーキレバー握れる 実はすべての移動手段別でもっとも健康寿命が長く、実際に長生きなのは自転車利用者。
これは事故、癌や合併症などの疾病罹患リスクすべてを計算した上での医学研究報告。
自転車好きは、実はすべての移動手段のなかでも最も健康寿命が長く、実際に長生き。
自転車通勤でガン・心疾患リスクが大幅減少=イギリス研究
http://www.epochtimes.jp/2017/05/27201.html
自転車通勤者は徒歩通勤者よりも自動車通勤者よりも全死因死亡リスクが低い/BMJ|医師・医療従事者向け医学情報・医療ニュース
https://www.carenet.com/news/journal/carenet/43895
>自転車通勤者は、電車や自動車に比べてガンに罹るリスクは45%少なく、心疾患の場合は46%、また早期死亡リスクは41%少ないことが分かりました。
自転車通勤はやはり体に良かった 自動車通勤や電車通勤、徒歩通勤よりも死亡リスク4割低下
http://style.nikkei.com/article/DGXMZO17506560Z00C17A6000000
http://imgur.com/7wCiVtj.jpg
自転車通勤をする人は、自動車や公共交通機関を使って通勤する人に比べ、がんや循環器疾患による死亡リスクの減少など、幅広い健康利益が得られる(続きはリンク先で)
【医学】自動車依存者は最も健康寿命が短く長期間の苦痛を伴う癌にかかりやすい。
更に、壊疽や失明、心臓病、脳梗塞、免疫不全等の合併症に苦しんで死亡する率が高く実際に短命。
歩行者はそれよりは善いが、自転車通勤者など自転車によく乗る者ほど最も健康寿命が長く、実際に長寿。
https://togetter.com/li/1123813 自転車によく乗る人は、自動車依存者よりも歩行者よりも健康寿命が長く、長生きだという研究結果。
https://anond.hatelabo.jp/20170617190103
また、事故率、死亡率、死亡率ともに自転車利用者がもっとも優良なスコアを持つ。自転車利用者はもっとも健康寿命が長く、実際の寿命も長い。
https://pbs.twimg.com/media/DDMN0OOVwAAo1hJ.jpg
自転車の利用拡大は商店街を救う
http://cyclist.sanspo.com/266093
イギリスの首都ロンドンは自動車から通行課税を徴収して、健康的な移動手段である自転車活用を増やすために自転車専用道ネットワーク整備など自転車インフラ整備推進に充てている。
自転車の健康増進効果がもたらす疾病予防効果での医療費減もその狙いの一つ。
https://pbs.twimg.com/media/DD_fjE2VYAAXj1w.jpg
https://i.imgur.com/pfrn4Uy.jpg
http://i.imgur.com/an0wdyH.jpg
そして自転車はヒザを保護しながら理想的な有酸素運動が可能なので、ランニングや登山でヒザを故障してしまった人が、医師に自転車を勧められることがあるほど。
自転車に乗る人は長生きする 平均寿命が大きく伸びる 調査結果
http://longride.info/general/2694/
”仏パリ心臓血管研究所(Paris Cardiovascular Centre)のエロワ・マリヨン(Eloi Marijon)氏率いる研究チームが、
自転車ロードレースの最高峰ツール・ド・フランス(Tour de France)のフランス人参加選手を対象に行った調査によると、
男性のプロ自転車競技選手は、同世代の一般人と比較して、平均で何と6.3年も長生きする可能性が高いという。 ルックとかサーベロとか有名だけど規模の小さいメーカーはどこから開発費が出てるんですか?
ジャイアントとかトレックみたいに大衆車も作る大規模のメーカーならお金もありそうだけど >>817
別に自社工場で作るわけじゃないし
そこまで莫大な費用はいらないんじゃない。 自己資金のほか普通に融資受けたり出資を募ったりするんでしょ
バックなしのガチでゼロから立ち上げなら自宅を担保に入れたりとかもするんだろうね
軌道に乗るまでは運転資金も厳しいだろうから、大手から仕事もらったり副業で稼いだりしてつないでるんだと思う >>816
「バッテリーをメットに隠したのやっと気付いたかwww」 >>819
ルックは上位モデルはアフリカの自社工場だよ クリア塗装のカーボンパーツは同型のマットより0.07o太いで良いですか? 初めてマウンテンバイク買おうと思っています。
予算は10万以内です。オススメのメーカーや出来ればオススメの自転車をピンポイントで教えて下さい 町でMTはないかとおもってたが
歩道や路肩はだんさがいっぱいあるからMTでも問題ないんだよな ママチャリ
オートライト
6段変速
15000円でみつけた。量販店。
パンクしやすいのかさびやすいのか一般的な価格かどれなんでしょう 最近安い所は安いみたいだけどそれで15000円なら安いんじゃないですか? >>826
マウンテンバイクにも色々種類があるので、使用目的、希望装備、タイヤサイズなども教えてください。 ようやく晴れたので初クロスを満喫。楽しかったが、どうも尾てい骨あたりが痛む
サドルを低く調節すりゃいいのだろうか
店に持っていって調節頼んだ方が良かったり?
何かアドバイスあったら頼む >>830
仕様目的は通勤用です。装備に関しては全く知識が無いので分かりません。タイヤサイズは大きい方がスピードが出る?出来るだけ大きいサイズを希望してます 今も通勤用で普通の自転車乗っているのですが(ブリジストンのmark rosa?)
段差が多いせいか、自分の乗り方が荒いかわかりませんが自転車のスポークがすぐ折れてしまい、車輪ごと交換を何回もしていて困っています。そこを解決するため頑丈?なマウンテンバイクを買おうと思っています。
グラベルロード?という自転車は頑丈なんですか? だね。
あとサドルにどっかり座ったまま段差の乗り降りは止めようよ。 >>834
アラヤ MFB(106000円)とか
KHS ATB-300SF(80000円)とか 普通スポーク折れる前にリム打ちパンクで嫌になりそうだがw
ちなみに体重は重いの? みなさんありがとうございます。挙げてもらった自転車の中から買ってみようと思います デブじゃないですけど身長が結構あるので平均身長の人と比べれば重いですかね >>831
尾てい骨痛いってんならアップライトになり過ぎてんじゃないの?
サドル上げるか後ろに引くかした方が良い気がするんだか 2台目の購入を検討しているのですが今のフレームサイズと近いものを選ぶにはトップチューブとシートチューブのどちらを優先した方がいいですか?
それとも他に重視した方がいい箇所はありますか? >>846
基本的にトップチューブ長とヘッドチューブ長が基準(正確にはリーチとスタック)
シートチューブ長はスタンドオーバーハイトさえ問題なければあまり関係無い >>847
>>848
>>849
トップチューブ優先なんですね
足が短いのでシートチューブも見た方がいいのかなと思いまして >>850
足が短い場合はスタンドオーバーハイトを重視 >>828
修理や整備がキッチリ出来る店で買うなら良いんじゃない >>827
段差が多いところはサスペンション付きのメリットはあると思う。ブロックタイヤの必要性は全くないけど。 >>850
今時の自転車選びは、停止時にトップチューブに
跨げるかが最優先になってる。
現車か、それに近いジオメトリーの自転車に跨いで
決めるのが一番正しい。 >>831
サドル下げたらペダルに体重分散できなくなってもっと尻痛くなるんじゃね
サドルは無闇に上げ下げするもんじゃなくて、ペダルとの位置関係で適正な高さの求め方は決まってるから、
まずは正しいポジションにセッティングされてるか確認を
http://www.cb-asahi.co.jp/html/ride-first.html
その上で、最初は多少痛むのは当たり前で慣れも必要
俺もはじめての頃は首だの腕だの尻だの痛んできたけど、
500kmくらい走ったあたりからようやく気にならなくなってきたな
身体が馴染まないうちにヘタにいじると却っておかしな姿勢で固まりかねないので、
最初はそういうもんだと思ってちょっとがまんしつつ、短い距離から徐々に鍛えていくといいよ >>855
「気にならなくなる」って言うより、ハンドル・サドル・ペダルに対し
荷重が分散するようになるから特定の部位が痛くならなくなる。 念願のボルト800に予備バッテリーと充電クレードル、ラピッド5を手に入れたぞ!
次はバーエンドバーが着いてどんどん遠乗り仕様になっていくぜよ >>858
ど田舎の一本道専用オプションだよね
センターバーに場所替えしたわ >>857
灯火の装備が俺と全く同じだわ
けどエンドバーいらね 身長178
股下80
ロードバイクのサイズは54,52 どちらがいいですか? >>862
いくら短足でもその身長で股下80
は無いのでは?
測り方間違えてるかと >>862
サイズ表記はメーカーによって異なります
シートチューブ長やトップチューブ長、水平換算トップチューブ長とどこの数字を使っているかはメーカーによって異なります
とりあえず買おうと思っている自転車のウェブサイトを貼って頂けたらと思います >>865
馬鹿親切心で言うけど
それは危険だからやめとけ ポジション変更にワンコインで売ってる32mmのショートステムに変更しようと考えたのですが
今ついてるのがATSステムとか言うのでこれがどこ調べても売ってません
ステム長も90と105しかそもそも存在しない?
完全に廃れたのかメーカー撤退??
なるべく安くやりたかったのですがやはり一式変えるしかないでしょうか… >>845>>855
ありがとうございます!
乗り方の基本を学びつつ、まずは慣れることに集中してみようと思います。
とても参考になりました シマノ10速MTBスプロケットがロードのシフターで使えないのは何故ですか?
同じ10速なら歯の厚みは同等なのでスプロケット間の距離が違うのでしょうか? >>868
NVO ATSステムは80〜130で6段階ぐらいあったよ
32mmのステムってのは普通のアヘッドステムなら、ATSステアチューブ抜いてコラムスペーサーはめて任意の高さに取り付ければ良いのでは。
http://www.qbei.jp/info/bicycle-maintenance/2744 ロードやクロス、簡単にタイヤ外せるけど
車に積むときフレーム寝かせても大丈夫?
歪むかな >>872
車の振動や万一の急ブレーキでも車内で暴れないよう結束ベルトなどで固定する
ホイール外すならエンド金具入れる
変速などデリケートゾーンは厚手タオルなどで養生する
車内固定は最低限で他はお好みで >>870
歯数にもよるけど使えるよ
4700 TiagraなんかはCS-HG500-10が指定されてるし >>873
エンド金具ってホイールの代わりのダミー? スマホ(Android)だけで完結できるルート検索や製作、案内ソフトありますか?
グーグルマップやナビタイムはとんでもない道案内するし >>874
スプロケットの規格自体は10速MTB、4700TIAGRAと旧10速は同じということでしょうか?
違いは必要なスペーサーの厚みだけで。
それならキャパシティさえクリアーしていれば10速MTBスプロケットは旧10速ロードディレーラーでも使える
という認識で間違ってないのでしょうか? >>876
作成だけでいえばstravaのルートビルダーをブラウザからつかうがよろし >>878
ありがと
グーグルマップはすぐ横に一般道走ってるのに農業車専用とか一般車侵入禁止の道を案内するの何とかしてくれたらすごく便利なのに…… >>875
ちょっと違うホイール外した後にフォークやエンドが歪まないよう噛ませる棒状金具のこと輪行用品ね
「オーストリッチ エンド金具 前後」とかで探せば出るはずよ >>864
購入したいのは
ピナレロとBMC です! >>881
競技志向なのか、サイクリングでゆったりなのかなどメインの目的にもよりますね
適当にアルテクラスのプリンスとSLR02で見てみましたが
54が丁度いいかなと思いますね。52だと少し小さいかもしれません
もし52ならハンドルの高低差が取りやすいので競技志向ならこっちでもいいかもしれませんが
そもそも店で買うのですよね?
http://www.riogrande.co.jp/pinarello_opera/pinarello2018/prince_geo.php
http://www.bmc-racing.jp/bikes/slr02.php >>858
バーエンドバーはMTBで上りに力を入れる時に使うけど
バーセンターバーやDHバーならクルージング時に使う >>865
違反行為を堂々と書くのはやめようね(草) エンドバーが駄目なんですか?
それとも荷物ぶら下げるのが? >>826
スポーク折れるような人はサスペンションがあった方がいいだろ
29erで油圧ディスクブレーキで、後ろ9段だから後で1x10にしやすいんでないかな
ttps://www.riteway-jp.com/bicycle/gt/bikes/avalanche_sport_29_8071/
ttp://www.merida.jp/lineup/mtb/bn_100.html >>886
警官は馬鹿だから取締りは無いけど、ぶら下げるのは違反だよ >>887
サスペンションより、スポークテンションを
時々チェックすれば簡単には折れないよ。 輪行準備でフロント側にエンド金具を付けたんだけど、これ金具の大きさ合ってないよね?付け方が違うのかな?
エンド幅100cmの買ったんですけど間の筒がスカスカなんです
自転車の種類→クロスバイク
自転車の機種→Mistral
https://i.imgur.com/AO2GQBV.jpg
https://i.imgur.com/QCQERWd.jpg
https://i.imgur.com/r6NkkVh.jpg 891に一票
そのまま締めたら大変だから締めないようにね。
保護のためのエンド金具で逆に壊してしまうよ・・・ >>891
>>892
ありがとうございます!
やはりここで聞いて正解でした…
大変助かりました、 競輪選手はルールで禁じられているのでシングルスピードなのでしょうか?
ディレイラーを使うともっとタイムはあがるのでしょうか?
それともトルクバンドが広いので変速なんかしているよりもとっとと漕いじゃったほうが速いのでしょうか? >>853
サスペンションは10万のMTでないと意味がないというレスを見た
しかし2万もいかないMTについてますよね
あれは意味があるんですか クロスの本物かルックかは不明
サドルに腰を掛けないで、パイプのところに腰をかけて楽な姿勢で
運転してる人がいた。
クロスの足伸ばしきるぐらいたかいサドルの位置は体が疲れるんですか?
ママチャリのが姿勢的には疲れないという感じ? >>895
ディレイラーを使うとロスが大きいこれ豆な >>897
体がかたいとか肥満で前傾姿勢がつらいひとは前傾ゆるめのほうがいいんじゃないか
クロスでも前傾ゆるめのはあるけど、よく知らずに買ってしまうことはあるだろう
サドルの高さは慣れてないうちに高く設定しすぎかな クロスやロードは地面から足が20pぐらい離れたところで
ペダルをこぐ。
停車時毎回さどるからおりたり
低速走行時は足を地面にだしてないと倒れる状態になるが足を出せない。
面倒じゃないんですか? >>901
かたそうでもなく肥満でもない人だったよ >>899
横からですがロスがあるのはわかりますが、シングルスピードのギア比?が選手毎に違うのでしょうか? 競輪は上限が4.00以下のギア比だっけ
4.00だと52-13がある程度の目安になるな >>904
発走前に発表した1つのギア倍数で競争することが義務づけられている
個人でギア比は違うだろうね >>897
それが本当なら超絶前乗りになるので足が非常にきついと思います。
>>902
止まってる時間より乗ってる時間の方が長いしで乗ってる時に楽な方がいいんじゃないかな。 >>907
東京都内だとちょっと走るとすぐ停止信号だし
人がいると徐行するからみたいなのはないですか? >>904
競輪選手の脚力は半端ではありませんのでギアが重ければ物凄いスピードが出てます
ですが、他の選手とひしめいたりするなど安全回避のためにブレーキ(バックを踏む)をかけることもあり
あまりにも重たいギアだと加速が不利になりますので選手ごとにに合ったギア比で臨んでいますね
競輪は個人競技のように見えて実際はロードレースのようにチーム(都道府県とか近隣とか)でレースを展開します
4回転のギア比規制が出来る前はスピード戦になって落車や客からチーム(ライン)の要素やレース展開が面白くない
などの指摘が多く、スピードを出さないようにギア比の制限を設けたようです
ケイデンス140以上になりますのでペダリングスキルも相当なものです >>905,906,909
説明ありがとうございます
自分の自転車が最大ギア比3で発進なんか相当大変ですが4までって決まってるんですね
皆が4ではないでしょうが発進は相当重そう >>910
競輪選手と我々が、自身の競技用自転車使う取り決めでゼロゴー(50m先に早く到達したモン勝ち)バトル
なら何とかなるかもしれないしどうしようもないかもしれない。 >>911
いや、人によってはいい勝負するかもしれないですね! リヤのぎやをはずしたいのですが
リムバー?はずすこうぐが二種類
あるらしいですが、どちらですか?(笑)
やすものクロスバイクの6段です 14、15 なんとなくわかったきがしました
ありがとうございました かせっと? ボトムブラケット外すこうぐに
3cm、5cmとながさがちがう二種類ある
らしいですが、どちらがよいですか? 今クロスバイクに28Cのタイヤを付けていますがもう少しエアボリュームが欲しく、32Cに変更を考えています。
ところが金がなく、先にどちらか1本だけ変えようかと思っています。
この場合、前後どちらを先に変えた方が効果が見込まれるでしょうか?
そもそも自転車のタイヤの前後輪のタイヤの太さは同じである事が最も良いのかどうかも気になって来ました。
ご経験のある方、答えをお持ちの方いらっしゃいますか? そこまでの貧乏経験はないけど重量バランス考えるとリアかな >>919
前後でタイヤを幅違いにするとしたらリアの方に太いタイヤを履かすだろうね
オートバイを参考にすると大きなトルクがかかる後輪が前輪よりも太いタイヤだし >>925
自転車は人間がエンジンだと言う事を忘れてる 自転車でも二輪でも後輪に掛かる駆動トルクより前輪に掛かる制動トルクのほうが大きいだろ 自転車に乗った後40分
体が変にだるい
平地しか走ってないのに。
つかれてるんですかこれは。
中学生の時は疲れたことなかったのにな 乗りやすさ重視でタイヤを1輪だけ交換するなら前輪だが
制動力重視なら接地面積から後輪となる。
そもそもオートバイと自転車を比較するのが間違い 制動力重視ならなおさら前輪のグリップを優先でしょ、リアなんか制動時には荷重が抜けるんだし。2輪のブレーキはF8R2ぐらいじゃないと止まりませんよ。 制動力より通常駆動力重視では?
恐らく自然とバランスとって止まろうとするはず エアボリュームを上げて制動力強化!って質問者の意図ならなw
お前ら暴走しすぎw >>876
スマホの画面サイズではキツイかもしれないけど
OpenStreetMapをブラウザで見る.
https://www.openstreetmap.org/ >>913
俺はTL-FW30とメガネレンチで外したよ >>883
ありがとう!あなたは親切ですね!
実のところもうSLR 02のサイズ54購入して1年経つのです
最近、シートポストが高くステムか低い高低差がかっこよく見えてきました
なので、1サイズ小さめのサイズで高低差つければ良かったのでないかと思ってる次第です フレームの大小どっちでも良い微妙な体格の場合
でかいフレームを選ぶメリットって何かあるの? >>940
コラム積まんでもハンドル落差があんまり付けずに済むとか、フレームの振動吸収が期待できる感じかなぁ、ざっくり言えばコンフォート指向
あと想定してる体格によるけど、小さいフレームはいろいろ無理してホイール径の辻褄あわしがちって傾向はある >>941
夢があるなw
>>942
なるほど
ありがとう パンク用に携帯ポンプ買ったんだけど
試しにロードのタイヤ6barの所100回スコスコして7barまで入りました
このくらい入れられるポンプなら十分ですか? >>945
ツイッターで例のポンプと検索すると出てくるやつです
メーカーは分からない中華ポンプみたいです >>944
十分でしょそもそも携帯用で7barも入れないし >>947
空気が抜けたチューブに入れるのには十分そうですかね
良かったです >>947
携帯用たろうが何だろうが適正な圧まで入れるだろ
適正が7bar以下の人なのかもしれんが ヒルクライムの場合
サドルの位置は高めが良いと書いてあるサイトと
低目が良いと書いてあるサイトがあるんですが
どちらが正しいのでしょうか
あるいはどういう見解の違いなのでしょうか >>949
パンク修理の場合、時間も考えて5位で走る事もある。
特にシーラントとかの場合、5〜6で様子見とか。 ケイデンスと心拍計付きのサイクルコンピューターを2万円で買ったけど、速度と時間しか見てないわ
余計な機能なんていらないよな >>953
目的は人それぞれ、オレはケイデンスも良く見るよ
心拍計見るのは競技の人とナルシスト 俺はスピードや距離に縛られるようになったから外した
ゆったり乗れて気分いいわ ケイデンスって大体体感した通りの数字しか出ないから見るのって最初の頃だけだよね >>950
人それぞれというか高過ぎ設定の人が低くした(適正値にした)から低めがいいとか言ってるだけだったりするから高くしたり低くしたり色々試して一番速く快適に走れる場所を探して下さい
プロだってポジション探しはずーっとやってるから正解は一生ないです >>954
がんばり過ぎて死なないようにチェックしてるw 心拍数は心筋梗塞を生き延びたあとで活躍する
俺は術後一年間160RPM以下キープでガンバった 初のスポーツタイプにgiantのatx2018を買いました
リアの変速機の取り付けボルトが二つとも斜めに取り付けてある様に思うのですがこれはなんのためですか?
https://i.imgur.com/3dvXKkr.jpg >>960
画像中央、プラス頭の2本のボルト?
それは取り付けボルトではなく調整ボルトなので、頭の位置は調整の具合によりまちまちになるね。
説明書に調整方法が書いてあるので、回しちゃったり変速の具合が悪かったら見てみてね。 >>960
これはアームがハイローの範囲を超えないようにしてるボルト何で基本はいじらんといてください
アームによってネジの向きとかは変わるんで気にしなくていいです
ターニーの画像調べたけどそれがデフォみたい 質問、バイク業界は近年縮小のいっとらしい
ですが、自転車市場はどんな感じですか
普通ですか バイクから自転車に移るケースが多いからな
俺は今でもバイクも乗ってるけど 歳とはいえ35キロ程度で筋肉痛になっちまうとは…
そりゃクロスバイク買ったばかりだけどよ… >>966
継続していれば200キロのブルベなんてすぐだよ アウタートップ時にHの調整ネジ回してもディレイラーが全く移動してくれないんですがこれはワイヤーが原因なんですかね?クロスバイクです >>961-962
ありがとうございます 異常は無いようです何よりです >>969
前後どっち?
前ならレバー軽く押し込みつつボルト回して反応するならワイヤー張り不足、
後ろ(トップノーマルRD)ならワイヤー外して反応するならワイヤー張り過ぎ、かな。
説明書を良く読んで(Hボルト触る時はワイヤーやチェーンはどうなってるか等)作業するといいかもね。 最近、電動ギアシフトなるものを知った
フレームの下のほうにバッテリーが付けてる
バッテリー積んでるならABSブレーキ搭載できるだろ?
なんでないん? >>972
ありがとう 前です チェーンと干渉してカリカリうるさかったので調整ネジ回したけど動かなかったす >>974
HネジはFDガイドが外側目一杯の状態でないと反応しないからね。
ワイヤーの調整はやってみたのかな、原因がワイヤーの伸びだったらワイヤー調整で解決できる場合もあるね。
適当に回しちゃったならワイヤー外してワイヤーのアジャスター締め込んでから説明書の手順通りに作業したほうが安全かも。
振り幅が広くなってるとチェーン脱落してクランクがロックして玉強打の危険が危ないしね。 しかしこうなるとクリップをペダルにつけようかと思ってしまうぜ ほぉほぉ、考えてみればABSってディスクブレーキなら導入しやすいシステムだよね。 >>978
クリップなんて付けてもあまり変わらんよ
むしろ発進時にキャッチに手間取るからストレス要因増える
筋肉痛になるのは速筋使いすぎなだけ。どんどん距離伸ばしていって長距離向けの身体が出来てくると100キロくらい走っても筋肉痛なんて起きないよ エラー出て次スレ立てれませんでしたスマヌ…
誰かお願いします >>871
やはり短いのはそもそも無いんですね…
輪行しやすいなどのメリットもあるようなのでできればこのまま行きたかったのですが普通のステムに変更しました!
やってみてようやくちゃんと仕組みがわかりました
ついでにコラムスペーサー無しで走ってみて特に問題を感じないのですがこれは絶対必要なものなのでしょうか? クロスのディスクブレーキ車
エンド幅いくつですか?
135? >>987
凄く不安になる事言ってるけど、大丈夫かな
アヘッドシステムは簡単な構造だけど、理屈を文字だけで説明すると長くなるので図解されてるこれ読んで
自分の状況と照らし合わせるか、自転車屋持っていって説明してもらった方がいいよ。
http://ff-cycle.blog.jp/archives/1061152393.html
結論だけ言うとステムが一番下にベタ付けで、フォークコラムがステムより数ミリ低い長さに切ってある状態なら、コラムスペーサー無しで正常に固定出来るけど、フォークコラムがステムから飛び出す長さだと、スペーサー挟まな
いとマトモに調整と固定が出来ていない状態の可能性が高い。写真がないので推測ですが バイシクルメイトの付録フレームバッグを使ってみたひといますか? 付けられる程、空間空いてないと、買う前から分かってて、買ってない。 >>989
そのサイトも何度も見てますが
ほんとにそんな強度必要なんですか?とても信じられません…
もちろん体重かけて勢いよくガンガン押し付け振ったりしても揺れたり曲がったりしません
事故ってぶつかったりしたときの保険くらいの意味?
サドルだって外側から締め付けてるだけですがちゃんと締めてたら捻ってもそう簡単に曲がらないですよね 保険っちゃ保険だけども、サドルは無くなっても死にはしないがバンドル無くなったら死んじゃうからね。 >>877
>それならキャパシティさえクリアーしていれば10速MTBスプロケットは旧10速ロードディレーラーでも使える
という認識で間違ってないのでしょうか?
使えない事は無いけど、スラント角なるものが違うので変速性能等落ちるっぽい
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size-slant.html
けど、多分キャパで角度設定しているんだろうから問題ない気もする
それと、スプロケはめるときロード10速はスペーサー入れて、MTB10速は入れなかったような記憶がある
1mmくらいスプロケ幅が違うかも >>992
設計・構造から機能役割が理解できない奴が物を触るな。
人殺す前にチャリ屋に持ち込めやどあほうが。 >>995
実際にどこかガタつけば直ぐに理解できたのですが
あとはスレッドステムイメージが強すぎてこんな面倒な仕様になっているとは中々想像できませんでした
http://roadracer.biz/maintenances_removeandinstallstem.html
こちらのページの紹介でようやくわかりました
自分の自転車ではブレーキアウター受けがガッチリ締め付けられていたため問題ないように見えていたことがわかりました
https://www.amazon.co.jp/dp/B01BM42ZZU
このパーツは多分ステムキャップのボルトを引き上げたあとに締め付けられたんでしょうね
早めにコラムスペーサー調達したいと思います >>995
口のきき方も知らないやつが他人に声かけるのもな
幼稚園で おはなしのしかた から習いなおしておいで このスレッドは1000を超えました。
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