■峠越え■奥多摩〓秩父〓丹沢■限界心拍■51越し目
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春夏秋冬、
僕ら私らは激坂を越えていく・・・
水分補給はこまめにね。
歴代スレ
■峠越え■奥多摩〓秩父〓丹沢■限界心拍■46越し目
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1489161029/
■峠越え■奥多摩〓秩父〓丹沢■限界心拍■47越し目
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1493782923/
>>2以降のテンプレにエリアAA地図あり。
●秩父エリア
●奥多摩エリア
●丹沢エリア
●グリーンライン詳細図
●その他
※前スレ
■峠越え■奥多摩〓秩父〓丹沢■限界心拍■50越し目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1514131062/ >>848
ありがとうごぜえますごぜえますm(_ _)m
>>850
それもまた大きな憧れですが...
ま、まずはコンスタントに60分切れるように頑張ります 普段平日休みで久々に日曜の周遊道路走ったけどバイク多すぎワロタ
しかも超スピードでトレイン組んでるし >>852
一度平日に走ると凄い快適だよね
俺もたまに平日休みあるけどバイクとか車もあまり走ってないから凄く快適に走れる >>847
橘橋から上川乗までの区間をもう少し速く、17分くらいかな、それくらいで走れれば１時間は切れるようになるよ そういや日の出に大仏できたんだったね
昨日寄っときゃよかった
今度寄ってみよう…と思ったけどSPD-SLじゃきついか >>855
ちょこっと砂利道通って木屑みたいなふかふか道があるけど、クリートカバーがあれば特に問題は無い >>856
サンクス
自転車停めれるところはありました？ 有間寄ってきた（初） まぁ閉鎖されてたからだね
秩父側からだとマス釣り場越えて起点あたりが10%、尾根に近づいて通行注意看板あたりが15%。起点あたりでこりゃ無理かなと覚悟したけど、残りは6%〜8%でした
飯能側へ下りてまた上ってこようとしたら下り始めてわずか1kmほどでパンクー
パンクしてから今日で2日間エアチェックしてないことに気付く。。しかも交換したチューブもパンク？してて入らないとか
たまたま持ってきていた2つ目めチューブへ交換するも、時間掛かったし予備チューブ0で断念
上り直すと、うん、飯能側からのほうがキツイよね？ おいらはセイムスこと旧バイゴーからグリーンライン攻めてみたけど
斜度はきついわ途中の下りが長いわで心が折れた
なぜか秩父の教習車と出会った 自分は定峰抜けてから秩父高原牧場行ってきた 定峰下りてからの361号がキツイキツイ 中盤までは平均10%越えて休むとこがない 上ったあとのソフトクリームは格別でした
ポピーはまだまだだね 秩父高原牧場は秩父側や寄居側からの釜伏峠経由の方がキチガイじみた坂で面白い 数馬の湯と蛇の湯って別物だったんだね
場所もなんか微妙に違うみたいだし >>860
今日は有馬行ってからのグリーンラインだったのでまにあわなかった >>862
釜伏はむしろ下りで死にかけた
あそこの斜度はやばい >>854
レス遅くなりましたがアドバイスありがとうございます。やっぱり上川乗までをどれだけ縮められるかが肝ですかね。
今回は18分でいっぱいいっぱいでしたがさらに1分...意識して頑張ってみます。 >>845
頂上より道中にダムとか滝とか見所がある >>857
駐車場の一角に駐輪スペースがあるが、サイクルスタンドとかはなく、壁か立木に立て掛けるしかない。
駐輪場のすぐ近くで誘導の係の人が案内してるけど、見張りではないので防犯に対する意識はなさそうで残念。
自動車500円、オートバイ200円、自転車は書いてないので分かりません。
タダ？ >>860
キキ知らんかったけど、なるほど飯能側（峠から1kmほどしか見てないが）は確かにキレイだった
秩父側がダメダメ（崩落とかも）で、飯能側は整備されてると感じたのは個人的な努力もあったのね >>869
たぶん長瀞側
一度行って懲りた。当時クロスだったけど壁のようだった 斜度は特にやばくはないんだけど路面状態考えるとずっとブレーキ握る感じになる 長瀞側って塞神峠からの下り？
斜度は普通だけど長いから一番疲れる。
寄居側の日本水方面のほうが登りも下りも好きだ。 先日の有間峠で轟音立てて爆走してるファットバイクを見かけてビビったわ
ギア比のおかげで案外登れるのか・・・ 都民の森56分なんですけど富士ヒルシルバーいけますかね? >>875
都民の森×1.33=富士ヒル
ギリギリ行けるんじゃね そういや富士スバルラインと有間峠飯能側ってどっちがキツいの？ マジすか・・・・
富士ヒル出るような人ならそこら辺の坂と変わらないレベルなんですな 勾配は有間がキツイんだけど、富士は緩急のある坂がどこまでもダラダラ続く感じ。
俺は短距離急勾配の方が得意なんで、正直向き不向きがあると思う。 自分55分の時、富士76分だった。
感覚では54分切らないとキビシイ気がする >>876
>>881
あと一ヶ月何とか鍛えて頑張ってみますね 一時間のうち、10分はダンシングするレベルじゃないと切れないんじゃね、ってレベル
80分を何とか切る賓脚より 風張林道初戦敗退
今シーズン中にリベンジできるかなぁ そういや山伏峠5/14あたりから8/24ぐらいまで
法面工事で平日通行止めらしいです
あとグリーンラインのトレラン大会は5/19(土)開催らしいです >>884
俺も初めて行った時はきのこの手前で足ついてそのまま下って帰って以来２年目に二度目の挑戦でなんとか足つきなし登頂出来たから頑張れ ハルヒルのプロフィールに似たような峠は
この辺である？ >>888
橘橋〜都民の森
神社後の激坂対策なら和田峠を勧める >>879
有間同じ時間帯走った？ ファットバイクは人力だからモンキーかゴリラでない？ そんなバイクなら秩父側ですれ違ったよ
ちょうどスバルラインも一昨日走った。スバルラインは有料道路入り口や一合目までが辛いｗ
三合目からはするする、四合目越えるとアウター使える感じ
麓からだと30kmほどあるけど1200〜1300m上昇だから平均4%だね スバルは斜度は大したことないけどペース配分間違えると足つりでアウトになる
過去3回とも足つりでやらかしてシルバー逃してるから今年こそは 風張林道は斜度きつすぎだろ
ハルヒル激坂区間の最大斜度は14%だ かざりんの斜度になれてれば、ハルヒルの斜度なんかこんなもんかってビビることなく走れるからそういう意味では1度はかざりん行ってみるべき
バイクとかも来ないからマイペースで走れる
ちなみにきのこの分岐路は右が正解な >>885
アマ目指すから正丸峠通るしかないか(´･ω･`) >>885
アマ目指すから正丸峠通るしかないか(´･ω･`) 山伏は冬に他の峠走れない時だけ走ってる。冬に被らなきゃどんどん工事してくれ 冬の時より峠のタイム２、３分は速くなった
冬の空気抵抗の凄さを改めて実感 >>888
五日市駅から梅の木峠の日の出ヒルクライムコース
つるつる温泉からの劇坂がハルヒルそっくり 梅の木峠って激坂なのか
きのこセンター行ければのぼれる？ 奥多摩からの風張峠途中で引き返したよ。
ずっと上りで休めないのはつらい。
勾配はそれほどでもなかったけど疲れてたのかなあ。 チャリヲタｗ
糞食いチャリヲタｗ
パンク修理下手ｗ >>902
ヒルクライムでも空気抵抗ってそんなに影響あんの？
冬のトレーニングのおかげでタイム良くなったと喜んでたら空気抵抗のおかげだったとは( ｡ﾟДﾟ｡) >>908
総合的に高山不動じゃないか
マラソン履いていきたくなるぐらいの酷いほったらかし路面が多いぞ >>909
冬の間は都民の森１時間切れなかったけど、暖かくなって半袖になったら１時間切れるようになった
冬のトレーニングの成果ももちろんあるけど、空気抵抗が冬より小さいってのはマジだと実感したよ タイツの収縮の抵抗もあるんじゃないか？
ウィンドブレイクとかなら尚更すごいぞ みんもり、長袖ロングタイツで登った4月上旬の涼しい日より半袖半パンで25℃超えた日の方が遅くなった俺…
料金所あたりでいつも頭がオーバーヒート気味になるからヘルメット変えよかな ノージャージ、ノーレーパンにしたらもっと上がる
でも心拍計はちゃんと付けて行けよな 山よく行ってる人からすると尾根幹道路で走ってる人遅いなぁって感じると思うんだけどどうなんだろ。日曜とか
あそこ通ったら自転車で渋滞するからニュータウン通りに行ってる。 山ばっか行ってるから尾根幹はもう行ってないけど、若葉台の坂とか連光寺とかＶ坂とかラストスプリントとかstrava見ると速い人は多い
実際に遭遇する人は遅い人たちばっかだけど 前よく行ってた時は10人以上は抜かしてたな
外人のマウンテンバイク乗りに遭遇したら速くて千切られそうになった >>910
ありがとう
ストリートビューで見るとお不動さんまでがガタガタだね。その先はドーナツ道か。今度いってみよう >>922
あと鹿の飛び出しポイントのなので要注意 つうか大半の人は尾根幹の先が目標なんだから、あそこで本気走りしているのは恥ずかしい子だろうよ。 >>918
ニュータウン通りが私が思っている通りと一致しているならば、
そのさらに一本北側に、モノレール通りに突き当たるところまで、車がすいていて、信号があまりない
多摩市市役所前を通る、適度なアップダウンのいい道がある
モノレールから先は、袋小路みたいだが、別所、南大沢方面に抜ける道は多分ある >>918
山を登る人はクライマー
本場ツールで活躍するのもクライマー
クライマーこそが最強だと思う
尾根幹は平地、多摩サイはもっと平地
強くなりたければ、山を登るしかないが、
山が遠すぎないか？ 尾根幹とか小山田周回はつまらなすぎてもう最近は全然行ってない
風張峠とか山伏峠とか行ってる 峠は遠い
和田峠を目指してみたが、途中の夕焼け小焼けの里で日が暮れたｗ ちょっと早起きしていけばいいんだよ
よくTwitterでロード乗りの朝は早いとかキモいこと言ってる奴いるだろ 和田峠を越えて、いつか小菅村まで行きたいなあ
多分、そこあたりで一泊しないと無理だと思うが、
宿の飯はどうなのかな？
川魚はというよりも、魚は嫌いだから、おかずなくて、どうしよう？ 尾根幹たまに速い人いるけど坂で追いつかれることは全くなくなったなぁ
峠ライド翌日の回復走でしか行かなくなってしまった >>935
マックス63ぷん
暑い日は64ぷんの雑魚
上川乗19分ジャストだからそこが課題なのと、毎回何故か井上食品あたりで速い人につかれてヘリポートあたりでジリジリ離される… 尾根幹走ってる人もいつか早くなって卒業していくっていうサイクルが停滞してる気がする。
特にちょっとした坂が遅いんだよな。山まで行く層と郊外で終わる層がはっきり分かれてる 尾根幹は時間がない時のレペティショントレーニングに最適だな 尾根幹目当てで走ってる人たちのことはいつも理解できない
あの周辺に住んでるならともかく >>937
１時間までもうちょいだね
上川17分くらいまでに行けると一気に可能性が見えてくる
井上食品とか金網区間は斜度あるから耐えるしかない 尾根幹スレの存在しらんかった。。。けっこうな戦いの場になってたのか。なんかちぎり合いの話になってるし >>941
ですね
ひとまずそこ目指します
周遊入っても割と回せるようになったのでだいぶ成長しますた
クロモリからカーボンにしたら少しは縮まるかな？
変わんねーか >>943
プラシーボ効果で多少は変わる
機材に慣れるまではクロモリの時の方が速いってこともある 藤野側から旧ヤマザキデイリーとおって甲武トンネルいく道は適度なサイクリングコースでかなりいいルートだけど何故か人がすくない。
あそこはライト層バレないでほしいと思ってる >>944
39-28だから上川乗過ぎや井上食品、数馬過ぎあたりの斜度でケイデンス落ちちゃう
36-28にするってのも効果ある？ >>945
相模湖→プレジャーフォレストから517→35→上野原から521→522→33
ってのはよく行くな。 >>945
ゴルフ場に行くルートか
実はライト層だけど和田峠のぼった後に何度も10%出てくるのはちょっと心が折れるわ
上野原市街に降りてでも県道33号のほうへ遠回りしたい >>930
和田は夜が本領発揮なんだよ…
おいで…ゲートの向こうへ… >>950
いません
真夜中は平日クルマが1時間に一往復程度ですよ
一本登って一台すれ違うかまたは抜かされるかって感じ
例外的に流星群の夜は頂上の駐車場がそこそこ埋まります レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
