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ロードバイクのホイール186
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0483ツール・ド・名無しさん
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2018/03/21(水) 01:28:34.17ID:55rwbLVg
>>470
実際両方使ってみてエリートの方が気分よく乗れたんだが
一方、反応の鋭さはプロの圧勝
0484ツール・ド・名無しさん
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2018/03/21(水) 03:41:40.26ID:5fzRJ7OM
アルミリムは同ブランドであれば基本的に上位機種買っておけば間違いない
俺はプロ履いてるわ
0485ツール・ド・名無しさん
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2018/03/21(水) 05:03:34.25ID:HSLqLCWn
ディスクブレーキ用のヒルクライム＆そこそこ巡航用の軽量ホイールお薦め何？
高価じゃなく一般用ので
0486ツール・ド・名無しさん
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2018/03/21(水) 06:24:31.93ID:XaQ/xWOR
>>485
cxd4結構いいよ
コスパ最強だと思う
0488ツール・ド・名無しさん
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2018/03/21(水) 06:39:53.62ID:U4B2w2+l
荒川の桜堤手前の直角カーブで目の前走ってた奴がズテンと転けた。
大丈夫？？って駆けつけたらヘルメット割れてたわ。
そんなにスピード出てなかったけど、砂が浮いてたみたい。
0490ツール・ド・名無しさん
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2018/03/21(水) 09:45:28.28ID:toMxOzwN
>>485
使用したいタイヤの太さは？
28c以上とか太目のタイヤを使いたいなら>>486のいうCXD4。
25cまでの細身のタイヤを使いたいならALPINE DISC。
CXD4のリム実測重量はわからないけど、ALPINE DISCは昨秋にスポークを入れ替えたときに量って実測390gだった。
あと、CXD4が19cリムでALPINE DISCが16cリムなんで23cもいける。
そのため、ALPINE DISCのが軽量化は捗り易い。
0491ツール・ド・名無しさん
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2018/03/21(水) 10:20:35.84ID:pT359Ju6
>>485
キシエリUSTディスクが良いよ
コスカボSLUSTディスク常用しているけれど、キシエリでも充分ヒルクラとか出来る

キシプロUSTディスクは、キシカボUSTが出た後にマイナーチェンジで軽くなりそうなんでお勧めしない
0494ツール・ド・名無しさん
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2018/03/21(水) 13:12:47.33ID:QRfYcJoq
マビックはヘリウムのころからめちゃくちゃやってたからな　　10％増で計算が基本
0500ツール・ド・名無しさん
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2018/03/21(水) 14:10:56.14ID:GqNnyWXB
>>491
文章…
0501ツール・ド・名無しさん
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2018/03/21(水) 14:46:43.64ID:FbfmnGzh
ヴィジョンの黒リムアルミの25mmバージョン良くね？
チューブレスレディ使ってみたいから選択肢になるわ
0504ツール・ド・名無しさん
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2018/03/21(水) 15:48:14.93ID:vE6qiOF0
>>500
マヴィのDB用ホイールラインアップはややこしい
2018モデルで発売予定のものを含めると
コメカボSLUSTディスク
コスカボSLUSTディスク、コスカボエグザリットUSTディスク、コスカボディスク、コスエリUSTディスク
キシカボUSTディスク、キシプロUSTディスク、キシエリUSTディスク、キシリディスク、アクシディスク
0506ツール・ド・名無しさん
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2018/03/21(水) 16:49:19.14ID:fHAhS3T0
もう何が良いのかわからない
6万円以下で良いロードバイク用DBホイール欲すぃ
0507ツール・ド・名無しさん
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2018/03/21(水) 17:19:46.98ID:1SK/hSp6
>>495
ワロタ
以前このスレで重量詐欺をdisったら
マビクソ信者に「重たい分剛性ガー」と綺麗られたわw
0512ツール・ド・名無しさん
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2018/03/22(木) 08:51:00.94ID:gAeTaQg2
チューブレスレディのホイールを買ったんですが、チューブレス使用時の青いリムテープはクリンチャーをつかうなら剥がしてクリンチャー用のリムテープに変えた方がよいよね？
0513ツール・ド・名無しさん
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2018/03/22(木) 09:42:56.34ID:OVEvK6Dw
クリンチャー用リムテープをチューブレスタイヤに使うのはダメモトだけど
チューブレス用リムテープをクリンチャータイヤに使うのは別に悪くない
0514ツール・ド・名無しさん
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2018/03/22(木) 12:45:49.30ID:Cg9Vh11I
しかも普通のリムテープより軽いから率先して使ってる人もいるしな。
0516ツール・ド・名無しさん
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2018/03/22(木) 13:21:02.28ID:Cg9Vh11I
>>515
同じ空気圧だぞ。
差はチューブの有無だけど、それだけで内圧=リムテープを押す力が変わるか？
0517ツール・ド・名無しさん
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2018/03/22(木) 13:33:28.56ID:8RH1l8OL
チューブレスタイヤとクリンチャータイヤを同じ空気圧で運用する馬鹿はいないだろう
0518ツール・ド・名無しさん
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2018/03/22(木) 13:54:49.41ID:YViKMQa4
>>516
チューブレスはクリンチャーより1～2気圧低いのが普通
25Cで4～6気圧なんてクリンチャーじゃ出来ないだろ
0522ツール・ド・名無しさん
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2018/03/22(木) 20:02:52.78ID:o1z4EHcX
乗っている時に、フロントホイールの25Cタイヤが上から見えるけれども、
明らかに太いよね
0523ツール・ド・名無しさん
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2018/03/22(木) 20:07:18.07ID:tG+eAl7W
19-23のチューブを25に使うのはあり？
２５のチューブってなかなか売ってない
0524ツール・ド・名無しさん
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2018/03/22(木) 20:07:50.62ID:kW2Msamo
風呂入ってる時に、俺の股間の40Cタイヤが上から見えるけども、
明らかに太いよね
0526ツール・ド・名無しさん
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2018/03/22(木) 20:42:38.02ID:ahlEeapi
25c対応チューブって軽量とかラテックスになると選択肢少なくなっちゃうんだよね
0532ツール・ド・名無しさん
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2018/03/22(木) 21:43:51.00ID:9fdFw2qZ
シャマルウルトラ使ってるんだがグリスアップって必要？
一応フィニッシュラインのグリスと工具は持ってる
それとリムをよく見たらボコボコっていうか滑らかじゃなくなってきた
こういうのって細かい紙やすりとかでなめすもの？
ホーザンの４１０で擦ったけど汚れ以外取れなかった
0533ツール・ド・名無しさん
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2018/03/22(木) 21:52:53.93ID:KilkEj3u
>>523
マキシスのチューブはウルトラもフライも18/25だぞ
ちなみにGP4000S2の25C（実測27mm）にRair18/23使って1年経つけど無問題
0536ツール・ド・名無しさん
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2018/03/23(金) 12:30:37.84ID:eJCzPyA2
sacraの所為でこのスレも盛り上がらなくなったね
なんせsacraホイール買っておけば間違いは無いのだから
0537ツール・ド・名無しさん
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2018/03/23(金) 13:09:12.60ID:yJ37/vGy
でもsacraユーザーはsacraがメジャーになってアドバンテージを失うのが嫌だから、敢えてネガキャンばっかしてるよね。
0541ツール・ド・名無しさん
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2018/03/23(金) 13:48:15.38ID:zflIXld4
情弱としてクスクス笑われるのは
間違いない!
0542ツール・ド・名無しさん
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2018/03/23(金) 15:43:54.92ID:YSiQO1jx
というよりニセコ勝つくらいだしホイールなんてなに使っても一緒という答えにはなったよね
0544ツール・ド・名無しさん
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2018/03/23(金) 17:49:24.94ID:pn3s3AzR
あのひとは金あまってるから
大事にモノ使うより新機材ためしてみたい欲の方が
強いんだと思う。
0545ツール・ド・名無しさん
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2018/03/23(金) 18:17:25.24ID:HVZxRCqP
内幅19cのコスカボUSTにIRCのROADLITE 23Cを使っているのが気になってしょうがない。チューブレスだとワイドリムでも23c履けるのだろうか。
0547ツール・ド・名無しさん
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2018/03/24(土) 02:37:00.41ID:+68T0bDh
700cで軽い完組みクリンチャーを検討中です。
シマノ、マビックを確認済みで、後３社くらい追加するとしたらどちらでしょうか？
予算は5万～10万円です。
0548ツール・ド・名無しさん
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2018/03/24(土) 06:34:21.98ID:25bnjNlu
予算オーバーするが、その辺での答えは、レーゼロカーボンオンリーだと思う。
0551ツール・ド・名無しさん
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2018/03/24(土) 08:00:46.91ID:xTyH5rTH
>>547
定番のシマノ、マビック、カンパ、フルクラムの中から予算内で買えるもの選べばいいと思うけど
個人的にはDT SwissのRR21をお勧めしたい
0553ツール・ド・名無しさん
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2018/03/24(土) 08:05:39.94ID:GnbXK+yp
DT Swissって良いホイールだけどブランドで選んでる人向けとは言い難いのがウイークポイント
0554ツール・ド・名無しさん
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2018/03/24(土) 08:30:27.41ID:zJlP5PTk
>>553
DT SWISSは悪くは無いが、良くも無い普通のホイールだからな
ハブは良いのに、軽量化でリム剛性が低いのかあまり進まない
0558ツール・ド・名無しさん
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2018/03/24(土) 11:31:34.84ID:YR1EMmec
ディスクブレーキもっと流行れ……流行れ……
ホイールの選択肢が全然ない
0559ツール・ド・名無しさん
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2018/03/24(土) 12:14:32.53ID:7M7LjxX0
ディスク買って一年乗ったけど雨中ランや泥路面の林道走るくらいでないとメリットないな
ましてや晴れの日だけサイクリングロードの綺麗な路面を走るサンデーローディには飾りとしての機能しかない
0560ツール・ド・名無しさん
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2018/03/24(土) 12:14:56.45ID:zJlP5PTk
>>558
今時点でDB用は30万前後のカーボンと、10万前後のアルミが充実しているから
そこから選ぶと良い
0561ツール・ド・名無しさん
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2018/03/24(土) 12:17:19.79ID:zJlP5PTk
>>559
サイクリングロードは半分は歩道だから、そこばかり走るならロードバイクの必要性すらないと思う
0563ツール・ド・名無しさん
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2018/03/24(土) 12:53:11.98ID:7dFslIaP
来月の試乗会でキシリウムプロUSTディスクが琴線に触れなかったらHUNT30CarbonAerodisk買ってみたい
0565ツール・ド・名無しさん
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2018/03/24(土) 14:56:37.91ID:rGwcF/Q5
>>559
カーボンとアルミを気軽に交換出来るし、下りでカーボン履いてても
ブレーキ気にしなくていいし、キャリパーよりもリム強度必要ないから軽くなるらしいし
サンドラにも十分メリットありそうだけどなぁ
俺は次買うならディスクブレーキにするわ
0567ツール・ド・名無しさん
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2018/03/24(土) 15:23:05.57ID:G7/W0wIz
ディスクにするとフレームもブレーキも交換で出費が痛すぎる
0568ツール・ド・名無しさん
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2018/03/24(土) 15:25:39.16ID:E4+bIT45
結局金目なんだよ
ディスクに文句いってるのは全員それ
貧乏を認めたくないから、色々理由つけてディスクが要らないと思い込もうとしてる
0569ツール・ド・名無しさん
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2018/03/24(土) 15:28:18.69ID:tRQlI1Mj
今日試乗会でディスク車乗り回してきたんだけどブレーキ全然効かんやん
ジャックナイフ対策とかで試乗会用に制動力落としてるんか？ただの調整不足ならいいけどさ
特に低速域全く効かない試乗車あったし、油圧が抜けるように制動力が下がっていくフィーリングめっちゃ怖かったわ

同じディスクブレーキでも規格によって違いあるの？以前試乗したSワとかBMCはこんなことなかった
0570ツール・ド・名無しさん
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2018/03/24(土) 15:29:14.16ID:kyYftQyn
リムブレーキロードのセカンドバイクはディスク車でしょJK
MTB、CX、ディスクロード、なんでもいいけど
0571ツール・ド・名無しさん
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2018/03/24(土) 15:32:47.54ID:toJN2ENW
ロードのディスクブレーキなんてショップの店員もノウハウ全く無いからな
バイク乗ってりゃ分かるけど油圧管理やパッドしっかりしてないと話しにならんぞディスクは
0574ツール・ド・名無しさん
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2018/03/24(土) 15:44:47.82ID:E4+bIT45
>>570
セカンドバイクにディスクブレーキのシクロクロス買う
ディスクの良さに目覚める
BMC teammachine 納車まち

わいの事や
もう無理だってリムブレーキとか
ストレスマックス
0575ツール・ド・名無しさん
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2018/03/24(土) 15:49:05.68ID:dw8xbGaN
リム→ディスクへ乗り換えより
ディスク→リムへ乗り換えた時に
あぁディスクってよかったなあって再確認するよね
0579ツール・ド・名無しさん
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2018/03/24(土) 16:19:20.41ID:+68T0bDh
>>548
レーシングゼロカーボン。いきなり予算の２倍！！
>>551
カンパニョーロ、フルクラム、DTを追加ですね。
DTはスポークとニップルで馴染み深いです。
RR21。安くて軽くて9100-C24より魅力的ですね。後輪は組みなおすので、進むスポーク組みを検討します。
>>557
BORA ONE。圧倒的予算オーバー！！

情報ありがとうございました。
0580ツール・ド・名無しさん
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2018/03/24(土) 16:24:45.40ID:E4+bIT45
>>576
平均10%の下り
あと街中も、リムの時は常にブレーキに備えてたけど、ディスクなら多少気を抜いていても、止まれる
ロングの後半も明らかに楽
0581ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/03/24(土) 16:26:19.74ID:zJlP5PTk
>>578
ディスクローターで100g増は本当に大きいが、キャリパーはリムブレーキより随分軽いのと
外周部とハブ軸部分での重量は慣性モーメントが1.3～1.5倍は違うから
全体重量が同じでもリムが軽くなる恩恵は強い

ただ問題は軽量化意識したDB専用設計のリムがまだ殆ど無い点な
現時点であるのはブレーキ面無くしただけとか、そんなレベルの専用設計ばかり
0582ツール・ド・名無しさん
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2018/03/24(土) 16:28:49.87ID:E4+bIT45
今ですらディスクのメリットが有るのに、この先さらに良くなる余地が大量にあるんだよな
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