クロスバイク初心者質問スレ part12
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名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2018/01/18(木) 13:38:02.91 ID:Q24IIUz3
クロスバイク(フラバロード可)に関する質問スレです
それでは例によってマターリと行きましょう。みなさんよろしく頼みます
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、大人のマナー
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります
ググりましょうと返事してやってください
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
>>960が責任を持って新スレよろしく
前スレ
クロスバイク初心者質問スレ part100
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1516250282/ 初めてのクロスバイクにネストのlimit2-kを買おうと思っているんだけどどうだろう？
この値段にしては軽くて付属品がちょい多めについてるから初めて乗るには手頃かなって
http://nestobikes.com/products/limit_2-k/ >>71
気に入ったならそれでいいと思う
きっとコーダーブルーム、ジャイ、ジオス辺りも検討しただろうし
見た目、フレーム材質、フォーク材質、エンド幅、ディスクブレーキかどうか、値段、に関して将来性含めた自分の要求事項に一番マッチしてればGo！ 将来的にフロント2枚にしたりブルホーンハンドルにするつもりじゃなきゃいいと思う 1台目としては他社と比較しても普通のスペック、
使ってるうちにどういうのが自分に合うか分かってくるだろうので、カスタムか2台目という流れかと うん割と付いてる物とか良心的だな
ちょっとシートチューブ高が短い目かな、特にMとS
まあこんなもんか クランクが標準より短いようなので表記間違いか現物でチェックしたほうがいい mistralのクランクをFC-TY701から FC-M311(ALTUS)かFC-M361(ACERA)に変えようと思ってるんですけど
仕様やamazonレビューみても差がよくわからないんですがインナーチェーンリングを分解できる程度なんですかね 材質による軽さや耐久性、部品の工作精度とかが違うのかねぇ チェーンリングがカシメのクランクは使い捨てだからな、全体の耐用年数でそれで良いなら良いが。
altusとターニーはカシメだな >>80
ろくに説明も書かずに観させてアクセス数稼ぎか？ 雨降って数日乗ってなかったんだけど、ネジ山とかペダルのボルトの所に茶色いサビがついてたんだけど、CRE 5-56
とか普通に使ってもOK?
100均とかで売ってるおすすめのサビとりとかある？ >>83
ありがと。CREは余計にサビるみたいな話もあるし、使わないでブラシでこすってグリスが一番安心なのかな。 呉がさびるというよりは 油分飛びやすいのに呉塗って慢心してるパターンなんじゃないかな
まあ防錆用に塗るならグリスなりほかのオイルのほうがいいのは間違いないが 初めてクロスを購入したので、泥よけと鍵を買いたいのですがオススメなどはありますか？
サイトを見てもアマゾンのランキングと大して変わらなかったので… amazonランキングの4ダイヤル1200mmワイヤーロック(太)でいいんじゃない？治安が悪いところとかクッソ高いクロスならUロックも欲しいけど重いからね
泥除けは自分はルーラーのロードフェンダー使ってるけどまず自分のに何がつくのか把握しないとね(リアキャリアつけるなら板台座のついてるもので兼用する（とうかリアがつかなくなる)
シートポストやリアにどんなものをつけるのか想定して組み合わせるしかないよ >>86
鍵について、防犯性能は基本的に太くて固くて重いほど上がるけどその分荷物になる
どういう状況でどの程度停めるかなど自分の使い方に応じて折り合いのつくところを選ぶしかないよ
ところでダイヤルロックの場合、リングがカチカチッとクリック感があってスムースに回しやすいもの、
あと数字部分が彫り込みなど消えにくいのを選ぶといいよ
今使ってるの数字擦り切れて見えないわ合わせにくいわでくっそイライラするんよw
ということで俺も新しいの探し中なんだ
強度は最低限でいいんだけど良さげなのは長すぎたり重すぎたりでなかなかコレっていうものは見つからんのよねぇ… みなさん鍵の持ち運びはどうしてるんですか？バイクに常時つけてるの？ 僕はabusの1500だけどシートポストにこのアタッチメントで取り付けてるよ
https://www.amazon.co.jp/dp/B00DE4FVYO 補足するとワイヤーみたいに巻けないから
チェーンは懐かしのリブストロングバンドで巻いて止めてる なるほどー。やっぱり自転車自体につけっぱなしにするのが普通なんですねー。 >>89
クロスバイク乗るときは鞄があるから鞄に入れてる
ロード乗るときはサドルバッグに小さなやつだけどクロスバイクは長時間駐輪することも多いからごついやつ もちろんツーリング専用で長時間離れる気がないなら軽いワイヤー錠でいいんだよ 町乗りに使うと自転車につけとかないと出先て鍵忘れたとかになるから 質問です
クロスバイクの重量で〇kgとありますが
あれは最も大きいフレームサイズでの重量ですか？ >>96
どれかのサイズの重量
どのサイズかはその場合により違う
どのサイズか書いてあることもあるし書いてないこともある
参考にしかならないと覚えておくしかない >>97
ありがとうございます
サイズを併記していない方が多い感じですね サイズでかわる重量なんてママチャリみたいなクソ重い鉄じゃないから大差ないし
保安器具やらアクセサリで重量あがるし搭乗者と荷物で大幅にトータル重量変わるからね
担ぎ上げるためならすまん 購入前相談です。
クロスバイクというのは、リヤエンド幅が130と135mmが混在していると知りました。
汎用性の面で130mmを選択したいと思います。
カタログ上(サイト上)で判断できる方法はあるのでしょうか？
ディスクブレーキ＝135mmなのでしょうか？ >>101
Vブレーキの135も沢山ある
同じブランドでもグレードが違うとフレームが違うやつもある
書いてあったりなかったりするから商品名とエンド幅で検査して当たるまで探すほうが早い
但し情報が古いと稀に規格が変わる事もあるから注意 ディスクブレーキは135mmだけどロードのディスクブレーキも135mmだからそれは気にしなくていい
135mmエンドが問題になるのはリムブレーキ（Vブレーキ）のほう あと汎用性も考え方次第で様々で、先々カスタムするかもしない方向性にもよると思う。
130mmはロード系コンポとの汎用性が高い
135mmはMTB系コンポとの汎用性が高い
ロード系完組ホイールやロード系コンポのアップグレードやるなら130mm
太めのブロックタイヤでMTB系コンポのグラベル志向なら135mm、更にディスクブレーキなら650Bタイヤ運用なんて未来もなくはない。
ホイールもプラス2万円出せば手組みという選択も出来る。要は自分のイメージがロード系なら130、グラベル系なら135が良いかと。
但し Vブレーキである事はどちらに行くにも中途半端ではある。これは「クロスバイクにそんな金掛けてカスタムしても意味がない」と言われる一つの原因。
ディスクブレーキはそれなりのフレームならフルカスタムドロハン化でまんまグラベルロードまで到達させる事も出来る。
逆に言えば「そこまでやるならロードバイクなりグラベルロードなり買うよ」と思うなら、最初から130でも135でも大差はなく好きなの買えという考えもあるな 手軽に買ったクロスバイクをアップグレードできる魅力を考えると、700c130mmリムブレーキのホイールが使える自転車を選ぼうとしている相談者は賢いね。
ロードバイクのおかげでホイールの選択肢がめちゃくちゃあるから。 クロスのチェーンがリアディレイラーと擦れるのはトリム機能で改善できると聞いたんだけど、チェーンが斜めになる禁止な変則以外でトリムしてもガリガリいう場合は初期不良の可能性がありますか？
前も外側、後ろも外側or前も内側、後ろも内側ってときに鳴りやすいです 通勤用にクロスバイク買って4日目の初心者です
毎日往復20kmがとても楽しくどハマりしております
空気を入れる間隔なのですが毎日空気圧をチェックして入れる、1週間に1度、と調べても意見はバラバラで購入したショップの方は月に1度でいいと仰ってます。
月に500km以上は乗る予定なのですがどの間隔で空気を入れるのがいいのでしょうか？
タイヤは28Cです
それと台風でもない限り毎日乗りたいのですが雨具はどういったものがいいでしょうか？ クロスバイクは高圧小容量のタイヤを使う関係上、指定空気圧を下回るとパンクの危険性がぐんと高まります。
使っているチューブによって抜けかたも違うでしょうし、最初は毎日チェックして、そのうち毎日すべきか3日に1回でいいのか1週間に1回でいいのか・・・ペースが分かるのではないでしょうか。
私は雨で乗りませんが、数少ない経験から言うと下半身はゴアテックスのような防水性の高いもの、上半身はエピックのような通気性の高いウインドブレーカーでいいんじゃないかと思います。
雨で乗るには水濡れに強いブレーキシューを用意したりとか色々ノウハウもあると思うので、ショップで尋ねるとか雑誌を読むとか情報を仕入れるのが良いですね。
もちろんここで聞ける事も参考になるかと思います。 >>108
4年程天候問わず毎日クロスバイクで通勤してる経験から
乗る前に前後輪を数センチ浮かせて地面にポンとバウンドさせるチェック
（これでエア抜けやネジ類の緩み、万一のフレーム亀裂を早期発見）
さえしていれば、空気圧は週1チェックで充分と思う
28cなら忙しさにかまけて空気圧チェックを怠っても2週間は大丈夫だけど
ここまでくるとはっきり体感するぐらい走りが重くなる
雨具は作業服屋で売ってる「透湿性で蒸れない」と謳うやつがお勧め
俺はこれhttp://www.fujitebukuro.co.jp/item/347-10/
ワークマンのこれも評判が良くズボンが擦り切れても別売りしてる
https://store.workman.co.jp/item/item.html?i=661
あまり安物は裏が全面ビニール引きだったりして汗でびしょ濡れになるし
高級品を買っても自転車の場合サドルで擦れて1年未満でダメになるので無駄
登山用やオートバイ用のハードなやつは重くて分厚すぎる
それとフードは側後方視界や音を遮るので使わない方が良い
取り外せる物を選んでおけばパラシュートや雨水溜めにならずに済む
あとこの手のロング丈シューズカバーは必須。半使い捨てのビニール製でもいい
https://www.monotaro.com/g/01377179/
防寒と雨天用を兼ねてネオプレン手袋もあるといい
https://store.workman.co.jp/item/item.html?i=2563
それじゃ行ってらっしゃい気をつけて CROSSWAY 110-R メリダ を購入します。
フェンダーでおすすめはありますか？（細いタイヤ対応）
メーカーのはフルフェンダーなのでやめようかと。
一日に2ＫＭくらい走行、雨天は使いません。 20キロなら雨具はできればゴアがいいねえ（モンベルの自転車用が透湿性40000 各社登山系もそれくらい ワークマンのフィールドコアが5000）
空気は上の人とおり ひと月じゃまずパンクする
雨の日走ったら必ず車体ふこう あとボルトなんかも防錆オイルかけたウエスとかでふいてまく作ろう ボルトに錆びでて悲しくなるぞ >>107
チェーンに遊びがあるかもってことですね？
購入店にもってきたいと思います 皆さんありがとうございます
空気入れは必須みたいですね
おススメ頂いた雨具が欲しかった明るい色でありがたいです、変則勤務なので夜間運転も多い為
早速買いに行きたいと思います、また質問させて頂くと思いますがその時は宜しくお願いします >>111
雨の日に乗らないなら御馴染みass-savers程度でいい気がするけど
http://mgc01.com/ass-savers/
今まで使った中ではシュッと細くて目立たないこれが一番好き
http://www.daiwa-cycle.co.jp/shop/g/gp-flinge-fdr015/
本来ロード用なんで28cタイヤが限界
俺は前後セットでは使わずバラ売りのフロント用を2個買って1個を改造
別のフェンダーから流用したマウントでリア用にして使ってる
ちょっと手間だけどこれでリアもタイヤに沿ったラインになってスッキリ 偏光サングラスを買おうと思ってるんですがアマゾンの2000円程度のものを買って失敗した人とか居ますか？
最近はサクラか疑わしいようなレビューが多いのでどれを選べばよいのか迷ってしまいます メガネしてないなら安いのつかって自分になにが必要か確かめるもんだ
夜間のアイシールドがわりにもつかうなら安物は無理 >>118
いろいろ買って試したほうが良いってことですね。ありがとうございます 尼の安いアイウェアはギャンブルと思って楽しもう
当たりに巡り合えば有名ブランド品に遜色ない物もある
ただし中華の恐ろしい所で、大差ない値段で一見同じ形でも
品質粗悪なハズレを引くリスクもある
「コピーの劣化コピーの劣化コピー」とか普通にある魔境
一発当たりを引きたければ有名ブランド品を
ハズレコピー3個買う金で本物が買えたりするからね… 中華買うのは金持ちの酔狂だろ
金がないならゴミに金は出すべきではないな 全く同意だわ。SWANSとかで6～8000出せば変えるのにゴミを複数買うなぞアホかと。 アイウェア使い慣れてるならいいけど初心者に高いだけで自分に合う合わないの判断なんてつかないぜ サドルが細くて固くてしばらく硬い椅子に座れないほど尻が痛くなってたのに
一週間ほどしたら30kmくらい乗ってもまるで平気になった
俺の尻は一体どうなってしまったんでしょうか？ >>127
ＧＯＭＩＳのLOOK-BOTTA8000だね ゴールデンウィークにクロスバイクで岡山県の蒜山高原サイクリングコース30キロに挑戦したいです
パッド入りパンツとグローブは有ります
初心者ですが大丈夫でしょうか？ >>131
ちょっと情報が少ない。
自転車レンタルすんの？自分の？自宅から走るの？輪行するの？一緒に行く人いるの？いるならその人の自転車ツーリング経験は？ >>132
一人です
クロスバイクを車で持っていきます
ツーリング経験はありません
この春から自転車始めました >>133
30キロは初めてでも気合いでどうにでもなるよ。替えのチューブと空気入れとタイヤレバーとレンチセットを持って行こう。
あと脱水対策と燃料（糖分）切れ対策 >>131
全行程30km?ならそんなに身構えなくても大丈夫。
休日に用事を自転車でこなして回ると実はいつの間にか走ってる距離だから。
片道30km?なら初めての人にはちょっとした冒険だね。
無理せず適宜休憩するのが大事。ほんの5分10分でも目に見えて回復するから。
予定時刻に完走出来ないと分かったら強行せずに引き返す勇気を持つ。
登山家も言うよね。真の勇気は引き返す勇気だって。
そして初めてのルートは進路を探して注意散漫になりがち。迷ったら停まろう。
土地柄が変われば交通状況も路面状態も変わる。普段よりも慎重に。
良い旅を。 お答えありがとうございます！
マップ調べてたらショートカットコースもあるみたいで…
もし無理ならショートカットで一周してみようと思います
すごく楽しみです
パンクセットは実は揃えてて、ロードバイクじゃないのに着けてたら変に思われるかもと思い伏せてました
せっかく揃えたサドルバッグも着けて挑戦して来ます 休日のCR だったら助けてくれるお節介なオッサンが必ずいるからパンクセットは要らないな
なるべく身軽で行け
俺も一回助けてもらった事がある
現金を渡そうとしたら絶対に受け取らない紳士だったが
そこは貰ってくれと思った 宇野壽倫（葛飾区青戸6）の告発
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 3.6-6.9BARのタイヤです。ショップで購入した際、５気圧で入れときますねーと言われたので、しばらく５気圧にしてました。
しかし空気圧が高い方がパンクに強く、軽快に走れるらしいと知り、今は６気圧で入れてます。
今後は上限ギリギリの6.9気圧にしようかと思ってるのですが、空気圧を高くすることで何かデメリットはあるのでしょうか。 自転車に40年乗ってなかった
甥のロードに乗ったら、普通に乗れた
河原のサイクリングロードを10㎞走った
前傾姿勢で腰が固まった、45度前傾姿勢でしか歩けない
でも、気持ち良いな
このGWにクロスを買って秋にはツーリングに出掛けたい。 >>140
軽快になる代わり、路面の細かい振動を拾いやすくなる、空気圧管理の頻度が増す、くらいじゃね？ >>140
空気圧が高いとパンクに強くなるのでなく、空気圧が足りないとパンクしやすいという事です。
空気圧を高くすると、絶えずゴムに力がかかって引き伸ばされた状態になりますので、振動吸収力が落ちます。
同じ理由により寿命も短くなります。
ただ、自転車が好きな人は沢山乗るので磨耗による寿命が先に来るからなのか、ゴムに力をかけ続ける事での寿命短縮を気にする人はいません。
しかし乗り心地の違いを言う人は多いです。 まあ2気圧近くかわると乗ってて硬いけどペダルが軽い もしくはその逆にはなるね 今日購入三週間くらいのクロスに乗ってたらサドルの真下やや後ろから継続的にカコッカコッみたいな音がしだしました
走ってるうちに音がだんだん大きくなってきました
暗くてよく見えなかったのでちゃんとチェックできてないんですが故障でしょうか？
感覚的には後輪がどうにかなってる気がするのですがパッと見ではわかりません
ＧＷになったらどっちにしろ初回のメンテに購入店に持ってこうと思ってますが明日通勤に使うのはやめた方がいいでしょうか？ 大きな音ならやめたほうがいい
タイヤの音に紛れて ん？ って感じだとよくあるガタ 原因を突き止めるのは時間がかかります。
レンチで締めれるところは全箇所締めてみると改善することがあります
おそらくアルミボディだと思うので音が反響して実際の音の元がどこか突き止めるのが難しいものです クランクを回しているときに音がする クランクにトルクをかけたときに音がする チェーンが回っていると音がする
車体を浮かして車輪を回しているときに音がする 走っているときに（クランク動かさないで）音がする ブレーキ時に音がする
とかで 少し原因箇所推測することはできるけど実物見ないとわからないね 早速ありがとうございます
漕いでなくても音がします
特に惰性で走るとき右足に体重かけてると大きくなるような気がしました
漕がずに押してみた時はしませんでした
とりあえず乗り心地は大きく変わってないのでそのまま乗って取り返しのつかなくないような故障でなきゃいいのですが、 >>142 >>143 >>144
分かりやすいご回答ありがとうございました。
次回は6.9気圧ギリギリまで入れて、路面のガタガタ感を満喫してみようと思います。 アドバイスをください。
当方身長170、フレームサイズ430と460どっちも適応身長入ってるんですがどっちを選べば良いのか…自転車はミヤタの電動クロスバイクのクルーズです。
マイナー車種過ぎて近所の実店舗には展示されてないので、実物を見て判断できないのです。 サドル下に何かつけるなら小さめ
前傾きつい方が好きなら大きめ
まあ電アシなら前傾する必要もないし小さめでいいんじゃないかな >>153
ありがとうございます！参考にさせて頂きます。 スルーアクスルのクロスバイクってありますか？
軽く検索した限りではヒットしなかったのですが。
「何故スルーアクスルがいいんだ？」とか「必要ではない」みたいのは置いといて。 >>155
トレックのfxもカーボンはスルーアクスル >>156-157
おお、あるもんですね。
でもスルーアクスルは宣伝文句には、なってない感じにも見受けました。そんなもんかな。 そんなもんだろうね、QRでは強度不足だと感じるクロスバイクユーザーが一体どれぐらい居るかという事だと思う。
もっともQRのメリットを活かしている人もまたごく僅かだと思うが 少し前に空気の話題が出たので便乗質問させてください
28cで毎週土日に合わせて50km走る程度で、2週間に一度空気を入れるのですが、毎度2ストローク？で指定の気圧になります
ちゃんと空気入ってるか心配なのですがこんなもの？
空気入れはパナレーサーの気圧計付を使ってます >>161
正直に言うと、何が心配なのか私には分かりません。
乗る前に空気圧が計れる空気入れで規定の圧の空気を入れる、良い使い方だと思います。
あえて言わせて頂くと、私は乗ってもいないのにゴムに張力をかけて弾力性を低下させたくないので、翌日確実に乗らない時は帰宅してタイヤの空気を抜きます。
翌日乗るなら抜きませんが、それでもその日初めて乗る際には必ず空気入れを繋いで空気圧を規定に合わせます。
そこまで神経質になる必要ないとも思いますが、逆にそこまで気を使っているので乗っている時にタイヤの事を全く考えずにいられるとも言えます。 ゴムは伸ばしたり縮めたりを頻繁にする方が寿命短くなるよ >>161
普段の空気圧、使ってるチューブの厚み(空気の抜けにくさ)
ポンプの性能がわからないから断言できないけど
わりとそんなもんよ 国道34号線を使って梅田までクロスで通勤したいんだけど
堺からじゃやっぱりキツイですよね・・・ 国道34号がよく判らないけど堺駅の近くとしたら約15kmだろ
全然楽勝やな
四ツ橋筋は北行き一通で使えないからなにわ筋か
遠回りになるが谷町筋が走りやすくてオススメ
西成区辺りの新なにわ筋は道が狭いから避けた方がいい 道路狭いですよね
歩道は自転車走行したらダメだし
後ろの車とか前に自転車走ってたらイラッとしたり危ないなとか思ったりはしないんですか？ >>166
それクロスでないと逆に使いづらいわ、阿倍野橋行く道やんな？あれは状況によっていろんなところ（お察し）を
通る必要あるよ。どのみち信号だらけでドロップで飛ばすとこがそもそもないしハンドリングしやすいフラットバーですよ。
いろんなところの通行を想定してタイヤは32C。平坦やから転がりはあんまり気にする必要なし。
ガツガツ使うなら変にカーボンフォークよりアルミフォーク、まあクロモリも可。錆びにくいからオールアルミがええやろうね。
走りにくかったらバーエンドつける、振動がきつかったらハンドルをカーボンに変える。雨でも使うなら予算あればディスクブレーキで。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
