GIANT ESCAPE R3 161台目
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国内クロスバイクのベンチマークとして名を馳せる、ジャイアント名代のベストセラー「エスケープ R3」
フレーム、フォーク、ホイールまであらゆるパーツにこだわり、快適性を損なわずに軽量を達成
28Cタイヤの快速性能とワイドレンジな24段変速で、自転車通勤から週末サイクリングまで幅広く対応
グラビエなど派生車種やシリーズ過去モデルの話もこちらでどうぞ
▼ESCAPEユーザーズ webマガジン
http://escapeusers.net/
▼CyclingEX
http://www.cycling-ex.com/escape-r3
■前スレ
GIANT ESCAPE R3 160台目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1514642245/
GIANT ESCAPE R3 159台目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1511822777/
GIANT ESCAPE R3 158台目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1509332848/
■関連スレ
【GIANT ESCAPE RXシリーズ 47台目 】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1503099987/ 【ESCAPE R3】シリーズ 歴代モデル
▼2018年モデル \50,000 （税抜価格\54,000）
http://www.giant.co.jp/giant17/bike_datail.php?p_id=00000091
▼2017年モデル \50,000 （税抜価格\54,000）
http://www.giant.co.jp/giant16/bike_datail.php?p_id=00000124
▼2016年モデル \59,400 （税抜価格\55,000）
http://www.giant.co.jp/giant16/bike_datail.php?p_id=00000060
▼2015年モデル \54,600 （税抜価格\52,000）
http://www.giant.co.jp/giant15/bike_datail.php?p_id=00000060
▼2014年モデル \54,600 （税抜価格\52,000）
http://www.giant.co.jp/giant14/bike_datail.php?p_id=00000057
▼2013年モデル \44,100
http://www.giant.co.jp/giant13/bike_datail.php?p_id=00000063
▼2012年モデル \44,100
http://www.giant.co.jp/giant12/bike_datail.php?p_id=00000054&;action=outline
▼2011年モデル \49,350
http://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php?p_id=00000040&;action=outline
▼2010年モデル \52,500
http://www.giant.co.jp/giant10/bike_datail.php?p_id=L0000062&;action=outline
▼2009年モデル \52,500
http://www.giant.co.jp/giant09/bike_datail.php?p_id=L0616070&;action=outline
▼2008年モデル \49,350
http://www.giant.co.jp/giant08/bike_datail.php?p_id=L1234079&;action=outline
※2005年初代モデル \42,000
http://escapeusers.net/?p=32 ▼2017モデル→2018モデルの主な変更点
ニューカラーとして、マットライムとレッドが加わり、
グリーントーンとオレンジが無くなった
※カラー以外は価格を含めて全て同じ構成
▼2016モデル→2017モデルの主な変更点（マイナーチェンジの年）
・定価（税込）が59400円
→ 54,000円に値下げ
・タイヤがMAXXIS デトネイター（実測約330g）
→ KENDA クエスト（実測約560g）に変更
※MAXXIS デトネイター（ワイヤービード）は
カタログ値320g、実測は約320〜350g
※KENDA クエスト（ワイヤービード）は
カタログ値387g、実測は約560〜580g
・車体総重量が10.2kg（465mm）
→ 10.7kg（465mm）に増加
※主にタイヤの重量増加分）
・フロントディレーラーがシマノAltus（FD-M191）
→ シマノTourney（FD-TY710）に変更
・シフターがシマノAltus（ST-EF51-8）
→ シマノAltus（ST-EF500）に変更
・シートポストがオフセット量の少ない物に変更
※フレーム等は2016モデルから変更なし ▼2014モデル→2015モデルの主な変更点（フルモデルチェンジの年）
http://www.giant.co.jp/giant15/escape/concept.php
・フレーム重量が1520g
→ 1260gと大幅に軽量化され新設計に変更
・ホイール重量がSpinforce（2358g）
→ Spinforce-Lite（1970g）に軽量化
・フォーク重量が1160g
→ 1000gと軽量化
・車体総重量が11.4kg（465mm）
→ 10.2kg（500mm）に軽量化
※注：フレームサイズが1つ大きくなると
概ね100gほど重量が増える
・リアディレーラーがSRAM X3
→ シマノ Altus（FD-M191） に変更
・シフターがSRAM X4
→ シマノ Altus（ST-EF51-8） に変更
・スプロケがSRAM PG830
→ シマノ CS-HG41-8（11-32T） に変更
・クランクがSR Suntour
→ Prowheel Swift（48/38/28T） に変更
・シートポストがサス付き
→ 通常のサス無しに変更
・グリップがパームレスト付き
→ 丸型ゲル入りロックオンタイプ に変更 11速化パーツ構成例
※価格(Amazon)は、2017年9月21日調査
※2012年モデル以降では、バンド式FDとシートチューブのボトルケージの下側のねじ穴が干渉し、正しい位置に取付けできないと言う報告があったため、直付け式FDを推奨します。また、バンド変換アダプタは上下取付け位置調整幅の大きいトーケンTK180を推奨します。
※11速対応ホイールは、本構成例に含みません。予算に応じて別途購入して下さい。
シマノ クランク105 170mm FC-5800 ブラック 34X50T
12,080円
シマノ ボトムブラケット SM-BBR60 BSA 付属/TL-FC25
1,754円
シマノ FD-5800 ブラック 直付けタイプ
2,971円
トーケン TK180 アロイ フロントディレイラークランプ 31.8mm
約1,205円※現在、Amazonに在庫無し。www.cycle-yoshida.com価格
シマノ リアディレイラー RD-5800 SS対応 ブラック
3,539円
シマノ CS-5800 11S 12-25T
4,081円
シマノ CN-HG601 11S 116L
2,298円
シマノ SL-RS700 Rapidfire Plus シフトレバー ブラック
12,117円
シマノ ブレーキレバー TIAGRA BL-4700 左右セット EBL4700PA
3,393円
合計 43,438円 テンプレ以上です
次スレは>>980が立てて下さい
立てれなかったら誰かにお願いをしましょう >>9-1000
エスケープ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします 80さん
こんにちは。
そろそろ春に向かう季節、自転車の始動いよいよですね。
今年も自転車動画、小ネタ集、フリートーク、飲み、お取り寄せなどなど、より良い楽しい一年になるといいですね。
新パソコン（Core i7-8700 16GB）でのますますの動画投稿を楽しみにしています。
ではでは。 バイク乗りだったんだけど、自転車に興味が出てきてこれを買おうと思ってる
田舎なんで専門の店とか無いんだが、アサヒ自転車とかで買っても良いのけ？ >>11
あさひなら２年（だっけ？）点検無料とかあるし、全国に店舗あるからいいと思うよ
他の装備面にお金かかることも忘れずにね >>12
レスサンクス
バイクは売却して、その資金でウエアとか装備品揃えるつもり
バイクより金かからんからリーズナブルで良いな >>13
趣味のバイク売却してクロスバイク買うとか先が見えてしまう
絶対にロード欲しくなるから遠回りせずにロードバイク買った方が良い 自転車やバイクを通勤通学の道具としてしか使ってなかった人間が奮発してロード買っても実用性に乏しくあんま使わなかったってパターンもあるからなぁ
俺がそうなんだけども >>13
俺も14の人と同じ。
ロードをクロスバイク風にしたかったらすぐに改造できるしね。 >>13
私も大型バイク持ちでR3 買ったクチだけど、
バイクは売らず維持、R3で半年楽しんで、カーボンロード買った
3台とも維持しているよ 俺も荷物多い買い物くらいしかバイク乗らなくなってもうたわ
スーパーまで片道５〜６ｋｍだから ちょうど良い運動になる ちょっとした買い物だと、どうしても盗まれる心配しなくていいママチャリ乗ってしまうわｗ
スポーツバイクに乗って初めてわかるママチャリの雑に扱えることの快適さ 趣味として買うならロードバイク、単なる移動手段ならクロスだね〜。田舎住みならなおさら。 選ぶのにロードかクロスかを悩んでいるのならロードを選べってだけだな クロスも普通に雑に扱うけどな
そういう用途の自転車だろ とりあえず買うなら、鉄かアルミ（エントリーもでる）だろ、潰しが利くから 鉄かアルミのエントリーグレードならSORAかTiagraだから、やっぱフラバーってするのに手間が掛からないのもグッド。 >>11
大型なら売って250とロード両方が良いと思う。
下りる覚悟なら止めないけど。
両方やってる人は結構いるしね。 >>20
五万やそこらのクロスバイクなんて半年もしたらママチャリ並みの扱いになってるよ
使い倒すにはそれで良いと思うけどな 5万のチャリなんて絶対盗まれるじゃん……って感じだったのに今は普通にファミレスに止めてメシ食うくらいには麻痺してる 鍵何使ってるの？
クロスだから取り回しやすいのが良いんだろうけど心配性だから1.5キロくらいあるU字使ってる
正直かなり重いし結構不便 基本はチェーンと太めのワイヤーの2重で邪魔にならない所へ地球ロックしてる
どんな鍵でも狙われたら盗られるし、目立たないようにすることを一番意識してるわ アルミU字１個で毎日駐輪してるけどもう５年は無事でいる。
もういい加減買い換えたいから誰か盗んでくれ U字がいちばんいいな。
俺の結論だけど。
施錠はなるべく高い位置、かつ地球ロックが理想的。 パチ屋の駐輪場の防犯カメラの撮影範囲に多関節ロック後輪とフレームと鉄柱が最強！！換金所近くならなお良し！ クイックを盗難防止のやつに変えるとホイールロックから解放されて楽になるわ〜 >>31
ロード知識ある人で転売としてクロスバイク狙う奴なんてほぼいない。
鍵かけてなかったら足としてパクろうとする奴以外はな。
つまり一般人が簡単に鍵開けられないものであればワイヤーロックでも大丈夫だよ。
もちろん100％安全じゃないが。 バイクはR1、車はR2、自転車はR3。
これでヨシ。 ゴリンの馬蹄錠が使い勝手良くて重宝してる。
ナンバー式だとたまに手入れが必要だけど鍵持ち歩かなくていいし手軽で便利よ。
ブースター経由でつける必要があってブレーキワイヤーのボルトにアクセスしにくくなるのが難点といえば難点。 エスケープ純正リング錠。
vブレーキ専用だからベース金具不要で多少軽い。
スタンド使ってるから地球ロックはしないな。
オートロックマンション玄関ポーチ保管と外出先で短時間止めるだけだし。 中古のコンポなんてパチンコの軍資金に困ってる自転車乗りぐらいしか盗まんだろ >>36
セキュリティ甘かったら真っ先に盗まれるだろ
クロスも転売ですぐ売れるんだし 知り合いのノーマルのr3下取りが7000円だったけど
出所不明のr3でいくらぐらいでどこで売るんだろ？
やっぱりオク？ >>36
実際にチェーンロックしてたやつ盗られちゃったからからなぁ…鍵かけないのはこわいわ かと言ってU字は不便だわ、駐輪の環境に恵まれてないとロックし辛い ダイヤル錠って中学生の時に同級生がカチャカチャやって2分くらいで外して見せてくれてから信用してないな
高いものは良いんだろうけど >>46
ルービックキューブ習熟したら、すぐに外せるようになる？ >>47
やっすいやつはあってる数字で引っ張ると少し隙間空くのよ。
んでそれぞれの桁でそれやると… >>45
そんなあなたは多関節がベストだと思う、フレームに取り付け可能だし フロントスプロケが削れてきたので交換したいが
クランクまるごと交換になる？ タイヤを25cから32cにかえてみた
CGCXってのに
ブロックタイヤだから重いけど
なんかふわんふわんして気持ちいい 最初からついてるクランクならクランクごと交換になる
同じクランクでいいなら工賃込みで8000円くらいかな そもそもチェーンリング磨耗してるならその他のパーツも磨耗してクランク交換だけでは走れないから
クランク、チェーン、スプロケ全取り替えになるぞ普通
そうすると15000くらいかかるかねえ ノーマルホイールで11S化したよ
SLXの11-40TスプロケとRDとシフターに、105クランクとナローワイドのチェーンリング44T
峠に行かないならアルテグラグレードの11-34Tでもいいかも
これでもノーマルホイールで11S化できる
ホイールはレー3のワイドリムが出たら買うけどね
操作が楽すぎてヨダレ垂らしながら運転出来て快適 コンボセット 50% off とか狙ったほうが安上がり。
去年の夏、旧型 105 セットが 3万だった。 >>51
全とっかえせんと異音したり不具合起きる可能性高いね、芸人で例えるなら森三中の大島が抜けてブルゾンちえみになってみ、コント始まっても噛み合わんぞ！ アパート住みなんだけど、これは共用の駐輪場じゃなくて部屋のベランダで保管するべきですか？ >>64
状況にもよるんじゃないかな、ベランダだと毎回出し入れするのに大変じゃない？部屋の玄関広いならそこでいいんじゃない、俺は玄関の靴箱取っ払って自転車立てて2台置いてる >>58
ノーマルでもいけるんだ
RS010入れようと考えてたので朗報だわ >>43
下取りなんて非効率すぎてしないでしょ
オクやネットフリマ 内側にｴﾝﾄﾞﾊﾞｰつけてるんだが、
ハンドルグリップオススメある？ >>66
フレームのエンド幅って脱着する場所なので数ミリ程度の余裕があったりするから出来ちゃったって話だと思うよ
かなりイレギュラーな例を真似するのは辞めた方が良い
いわゆるまぐれな情報
大体カスタム優先順位から言ったらホイールタイヤの交換の方が先な上にコンポの交換は精度の向上が目的だろ >>66
たしかMTBコンポの11sスプロケは10sフリーで適合するんだけど、
ロードコンポ11sスプロケは適合しない。ところが、シリーズ外アルテの
11-34tは、MTB11sスプロケ同用品という話。 身長171.5cm 足の長さはMサイズのズボンで丁度良いくらいですが
eacapeのMサイズだとどうですかね？
ショップでSサイズには試乗してみたんですが >>71
同じ様な身長で、SとMを試乗して、Mにしました。ハンドル握った感覚が、Sだと窮屈でした。 >>68
バーテープ。重ねて巻くと太さもクッションも自在。
バーセンターバーにも巻けば更に握りやすい。 >>72
それで乗りにくかったりしたことはありませんか？ 最初は乗りにくい
じき慣れる
ハンドルまでの距離はステムの長さ変えればある程度調節できる >>71
173cmで同じくらいの足の長さだけど違和感なくS乗ってるよ。
スポーツバイクが初めてならどっちに乗っても最初はキツい感じあると思うけど、結構慣れる。 リムにガリ傷がついてたから
シュー外してみたらものすごく小さい金属片がシュー断面に無数についてた、マイナスドライバーでほじって異物除去完遂 スマホと手袋が入るくらいのフレームバッグ欲しい、こっちも値段がピンキリだなぁ まぁ送料かからないＡｍａｚｏｎ在庫は２〜３週間待ちになってるけど スマホはホルダーにセットして手袋はボトルケージにでも押し込んどきゃ良い
トップチューブに変なバッグ付けると野暮ったくなるからオススメしない ドイターのそれ使ってる
5.5インチのスマホは余裕で入らんかったけど大丈夫なんかな
ドイターのはスマートで悪くないんだけど、
スマホが縦型で入るトップチューブバッグだと結構でかくなるし見た目もね・・
かといって横置きだとダンシング時に膝に当たるし 結局の所、自転車の体重分散ってどうんな割合なの？
サドル２５ ペダル４５ ハンドル３０ くらいなのか
サドル２０ ペダル６０ ハンドル２０ くらいなのか
サドル２０ ペダル７０ ハンドル１０ くらいなのか
サドル１５ ペダル７０ ハンドル１５ くらいなのか いろいろ
場合によっては
サドル０ ペダル１１０ ハンドル−１０
なんてことも >>89
テレメトリーで時間的変化を正確にモニターできるシステムがないとわからないと思う。 そそ。ダンシングで体が浮かないようハンドルを引き付ける。 なんでエスケープなんて後ろ向きな名前つけたんだろう？ 現実からエスケープしたい最底辺のための自転車だから エスカップにしようとしたら商標で引っ掛かったんだよ 普段使いにクロスバイクを使っていて、初めての趣味用としてロードかここのシクロ買おうと思っているのですが
皆さんはロード⇒シクロって言う流れでここを購入しましたか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
