【舗装】グラベルバイク 1台目【ダート】
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グラベルバイク（グラベルロード）のスレが見当たらないので立てた。
グラベルバイクの魅力を知る
ttps://www.redbull.com/jp-ja/top-gravel-bikes-2017
GT
ttps://www.riteway-jp.com/bicycle/gt/bikes/gravelroad_onsale/
FELT
ttps://www.riteway-jp.com/bicycle/felt/2017vr/
Specialized
ttps://www.specialized.com/jp/ja////c/roadadventuretouring
Cannondale
ttp://www.cannondale.com/ja-JP/Japan/Products/ProductCategory.aspx?nid=c38c6c4d-f498-4339-991f-1e668d074446 JAMIS
ttp://www.jamis-japan.com/renegadeseries.html
Bianchi
ttp://www.japan.bianchi.com/category.cgi?mode=category_detail&bik_Code_prm=18-IMPULSO-ALL-ROAD-DISC-105&big_code=01&mdl_code=
3T
ttp://www.akiworld.co.jp/3t/frame/exploro.html 走る場所探しに困らないのかな？と素朴な疑問を持つシクロクロス乗りです。グラベルロード乗りの方は、どんな使い方されてますか？ こういうグラベル専門のスレは欲しかったけどシクロクロススレと被っちゃいそう グラベル走行が目的だと日本では根付かない気がする。オフロード用オートバイが林道や農道舗装普及で市場が縮小した20年前の記憶が理由。だからどんな使い方するか興味あるよ。 本来の使い方よりヌルい使い方ににるが
ロードじゃ躊躇する山間部の荒れた舗装路とかならグラベルロードで気兼ねなく走れるけどな
そこにアクセスするまでに距離もあったりするから
そういう場所を走る事が多い俺は重宝してるよ
タイヤはグラキン28Cを使ってるからロードでもいいんじゃねえのと言われそうではあるが グラベルロードだけどグラベル走ってないわ
（きっと）頑丈だろう、っていうのとダボ穴たくさん、ディスクっていうのが購入時のポイントかな
Renegadeカーボンフレーム、グラキン32Cスリックで舗装路運用中
たまに河川敷の未舗装部分を走ると舗装路とあんまり変わらないスピードで走れるのが楽しい（30km/h以下 >>11
未舗装路を楽しく走りたいならMTBとかの方が良くね？
グラベルロードは移動効率を求めた方向性のバイクって認識かなあ
俺は目的地に効率良く行く為に行程が荒れ気味の時はグラベルロード使う感じだね
ダートを楽しく走りたい時はMTBを出してる
https://i.imgur.com/LDIf7Q5.jpg 10万円以内で買えるおすすめのグラベルロードってありますか？
今はエスケープR3に乗ってます！
学生なので10万円しか出せないです… >>13
エスケープだとタイヤ変えたらグラベルかなり走れそうだね。 >>13
車体そのままで
リム内幅19mm位のホイールに、33C位のシクロクロス用タイヤで良いような グラベルに限らず、予算10万でロードだとエントリーモデルの安売り狙うしかないと思うよ
もう少し我慢して予算15万にするのをお薦めします >>13
アラヤのcxgかGTのグレードのクラリスモデルかなあ。 シクロクロスバイクの出来を見てもメリダは意外と良いですよ。メリダだとSILEXかな。
エスケープからロードにグレードアップしたい気持ちは分かるけど、もしグラベル走行が主目的だとタイヤの選択が1番変化があって楽しめると思います。 今年の冬に買ったグラベルバイクで春になったら剣山スーパー林道に行きたい >>16
安売りってやってるものなんですかね？
あさひしか知らないのですが、あさひとかでもやってます？ >>23
つかKONAが>>1のテンプレに入ってないのが不思議なくらい
グラベルーアドベンチャー系はかなり前から積極的に売ってたし
http://www.konaworld.jp/ 粉は昔から「非競技系シクロ（クロス）バイク」の御本家やったもんな
いまさらグラベルとか言われても…な所はあるんかもしれんw なんかピボットのフレームに40mmトラベルのフォークを使ってENVEホイールで組むっていうのが流行りそう チタン勢としては
Litespeed
Lynskey
Seven
Moots
あたりのグラベルモデルもオススメしたく konaもそうだが
salsa all-city surlyも入れるべきだろう 40くらいのタイヤでオススメありますか？
そこそこアスファルトでも抵抗感が少なくて
チューブレスレディのが良いです
候補はWTBのNANO TCS ナのですが、もう少し軽いので良さげなのはないかなあ？と思ってます >>32
お高いですよね
あと情報が少なすぎて・・ パナは他社の注文に応えて作ってるタイヤのほうが魅力的という
なぜ自社で出さない >>35
良さそうですね
SKも候補です
みなさんどんなタイヤ使われてますか？
実のところ私はまだ納車まちで、標準タイヤがチューブ仕様なので、納車したらとっととチューブレスに換えてしまおうと考えてます >>36
パナのＳＫ38Ｃ
40Ｃは太くて43Ｃにリネームされたから買わんほうが良い 40cタイヤとか使ってるってことはホイールはやっぱりENVE M525 G使ってる？ >>34
今の日本の自転車業界ってほら、企画力なさそうじゃん ほとんど舗装路でごく稀に林道ダブルトラックなんかだと、太い溝無しでいいかなとか思う。 ロードバイクを流用してグラベルバイクにしてるから30Cまでしか入らん…
意外とかなりガレた場所でも走れるけど、チューブレスにはしたいと思う今日この頃 ビルダーにたのんで、クロモリ、di2完全内装、油圧ディスクの自転車作った！！かかった費用以外は大満足！ 3TのExploroLTDがCRC特売\306,665- >>13
もうすぐ発売されるまさに99000円で結構楽しめそうなドロップバーグラベルバイク。
シングルスピードだけど多段化は後から出来るよ。
散歩用に買おうと思ってる。
http://pepcycles.com >>48
これはグラベルロードというよりシクロクロスだな
多段化する前提でこれ買うのはコスパ悪すぎだろ
シングルスピードの自転車が欲しいならすごい面白そうだしいいと思うけど ホイール2セットで32Cロードタイヤと、40Cくらいのタイヤ揃えたら幸せになれる（妄想） >>45
ホリゾンタルのラグフレームで、
くどくならない程度に、
メッキ処理した奴を
フルオーダーで作成した。
di2完全内装且つ、機械式コンボ
もつけられるよう作った。
予算的に、スルーアスクル
仕様が無理だった。 グライベルバイクとはニッチなと思ったがグラベルバイクだったか コンパスサイクルの35Cスリックでチューブレスだと、舗装路中心でたまに林道なら問題ないかなと思案中 わりと走りやすいダート林道ってどこかある？
都内から自走アクセスできるとなおよし
とりあえず、気温が上がってきたら定番の奥多摩・奥武蔵（秩父？）は行ってみる >>51
シクロクロスでノーマル、サンド、マディの3セット揃えたら家がホイールに支配された（悪夢） >>54
レネゲードってやつかっこいいっすね！！
このメーカー有名なとこですか？ >>58
MTBやツーリング車では名車を度々出してるメーカー >>54 のアラヤのグラベルロード良いなあと思うんですけど、この自転車は輪行は出来ますか？
あと、パニアバック付けれますか？ >>58
目立ったレース活動がないのでよく分からないが、モノは悪くはなさそう・・
って感じ ちなみに俺の知る限りでは名車と称される程のものは無いと思うが
俺が知らないだけかもしれないが 俺がJAMISオーナーだった頃はYANSがドラゴンに乗ってたな
あと名前忘れたけど女子選手がダカール乗ってデュアル連勝してた
YANSが乗ってるってだけで俺の中じゃいいメーカーという認識だった
ロードやツーリングはその頃輸入されてなかった
全部MTB
そのせいでJAMISはMTB専業メーカーと思ってた
MTBでカーボンなんて超希少な頃なのにフルカーボンモノコックフルサスAM/FRバイクのディアブロをリリース
車重も10kg台、80万円くらいした >>62
フルサスＭＴＢのダカール
非常に息の長いモデルで色々中途半端なんだけどそれが幸いして色んな使い方ができた
>>63
ドラゴンは檀拓磨じゃなかったっけ
日本限定のメッキフレームを出したり代理店が頑張ってた
ディアブロは迷車だな近所の店に置いてあったが扱い辛そうだった ホイール2本用意しても片方しかならなくなりそうな気がする・・・ >ジェイミス
10年以上もエグザイルでキャンツーしてるけどヘタり壊れはまるでないな
昔も今も変わらずモッサリとした良くも悪くも無い「普通」の乗り味w >>64
そう、ダンタクマだったな！なんか自分でYANSって書いててどこか違和感あったんだわw >>67
ヤンズは真っ赤なクラインな
その後は自分のブランドのフレームとフォーク >>65
ENVE+クリキンハブにチューブレスのワンセットでおk >>66
クロスバイクよりは早いですか？？
あと、ツーリングの時にはパニアバックとか使ってるんですか？？ >>70
これめっちゃ安くないですか！？？
でも通販で買っても組み立てられないです… >>72
頼れる友人とかいないのか
組み立てと言っても六角棒スパナがあれば組めるだろうし動画でも見つつ自転車の勉強と思って組み立てたらどうかな
あとフレームはクロモリだじぇ プロショップ店員「ど素人がプラモデル感覚で自転車を組むなんて」 >>72
どこ住み？
東京だと外通物でも二万くらいで面倒見てくれる店はある >>70
これすごい安いな
クイックリリースだとディスクの調整が大変って聞いたけどどうなんだろう 型落ちの触角とは言え、spyer付いて5万円台とか凄いな >>76
オレのはリアがQRのディスクだけど、ホイールの取り外しに伴う位置調整なんて全く必要無いな。
ちなみにブレーキはspyerだけど、パッドのクリアランスを左右別々に調整できたりして扱いやすい。 HY/RDとかASIMA-JuinTechとかは調整が楽だと聞いたが spyreはワイヤー引きでもデュアルピストンだからな >>76
準105モデルとApexモデルはスルーアクスルみたいだぞ
しかし油圧ブレーキ付で約11万とか安すぎて品質を疑うレベルｗ
wiggleの完成車通販はある程度調整された状態で配送されるみたいだし、組み立て後の調整を店に持ち込むとしても十分安い
難点はBBがPF30ってことくらいか？ >>82
全然違うよ。
HY/RDは引き軽い。フロントだけでも交換を勧めるわ。 >>83
ベアリングダメになって交換する際にウィッシュボーンなどに入れ替えればおk >>84
そんなに違うのかあ
今買おうと思ってるのがspyerなんでフロントだけHY/RD検討してみますは
載せ替えや扱いは難しい？
紐引きとはいえ一応油圧だし面倒臭そうなんだけど >>86
>HY/RD
中途半端なもの買ってくよりお金貯めて最初からちゃんとしたもの買った方が無駄金使わなくて済む
デュラやアルテ、フォースやレッドなど買った方がいい >>87
あ、自分そう言う最高のを求める人じゃないんで
クロスは8速のままだしロードも10速の105で満足
べつにspyerでも良いかな？と思ってたくらいなんですが1～2万で引きが軽くなるなら考えてみようかな？って程度なんですよ
そりゃちやんとした油圧がベストなんでしょうけど、ベストじゃなくても機能を果たすならその差額で別のことにお金使った方が良いかな？って考えちゃうんですよ >>86
俺はeTapの油圧が出るまでの繋ぎで使ったけど、思ったより良かった。
ただ、マスターシリンダーがキャリパーについてる形なので、熱が伝わることや、液量自体が少ないゆえのフルードの劣化はあると思う。
ハードに使わないならそんなに気にしなくて良いと思うけど。 >>87
ハイブリッド検討してる人はむしろできれば油圧使いたくない人だと思うけど
下手するとSTI使ってないしｗ >>88
ツーリング志向の場合は８～９速使えるってむしろ重要だしね >>86
オレのはSPYERだけど、全然問題ないけどな。
確かに油圧の方が引きは軽いけど、軽ければ良いってもんでも無いんじゃなかな。 リターンスプリングが無い古いブレーキレバーを使えば少しは引きが軽くなるな >>88
BBBの黒いインナーワイヤーにしたら軽くて快適だけどなーspyre
パッドやディスクをシマノ等に変えるのも良いよ
制動力が上がればレバー握る力がそんなに必要じゃなくなるんで相対的に軽くなる ヘイズのメカニカルから
油圧に変えた、やっぱ効く！！油圧 とりあえず、パッドとディスクをシマノに換えて、と。
HY/RDにするのはしばらく使ってからにしようかな。
先ずはタイヤを何にするか。
グラベルキング SK、WTB NANO TCS、WTB resolute、maxxis rambler、どれにしよう？ 型落ちでラピエールのクロスヒル買いました。
スピードはでないけど、長距離を疲れずにのれるのは満足。 35cくらいまで履けるやつで、オススメのホイール教えてください >>99
ENVE M525 G / 3.4 DISC / 4.5 ARお好きなのどうぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
