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[R-Sys] MAVICを語ろう15サイクル目[Crossmax]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
0587ツール・ド・名無しさん
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2018/05/29(火) 05:49:45.07ID:LIg0ZoWt
>>584
初心者だとグリップ感覚無いから、むやみに空気圧高くするよな
あと経歴長くてもレース出た事無い人も高め
0589ツール・ド・名無しさん
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2018/05/29(火) 06:44:53.79ID:Ca1T/Bqv
>>588
あの人レース出てるし初心者でもないよ
何で高圧にしてインプレしたのかはわからないけど
0594ツール・ド・名無しさん
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2018/05/29(火) 18:39:11.81ID:dUb0WiGK
二輪でローテーションなんてする?
スリップサイン出たら替えればそれでいいじゃん
0596ツール・ド・名無しさん
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2018/05/29(火) 19:33:13.57ID:Zo+aixDT
ローテすんなって言ってるメーカーもあるな
まぁ、どうしても後輪から先に駄目になるから
気分的には前後入れ替えて同時に替えたくなるね
0597ツール・ド・名無しさん
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2018/05/29(火) 19:38:46.65ID:tr9NGPRc
後輪が先に減るから、減った後輪のタイヤは廃棄して前輪に付けてたやつを後輪に。
前輪は新品をつける。
ってローテはするけど、すり減った後輪を前輪に回そうとは思わないな。
0604ツール・ド・名無しさん
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2018/05/29(火) 22:48:46.18ID:nR8k0eEU
>>602
後輪だけでも用意したほうがいいと思うぞ
実走のほうが圧倒的に多いならともかく
ローラーだとガンガン減るだろ
古い10sでもトップギヤ使わなければ
我慢できないこともないし
0605ツール・ド・名無しさん
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2018/05/29(火) 22:59:35.86ID:OlPspStT
ローテしなくても前一回換える間に後ろ二回換えてたら丁度良いくらいじゃない?
0618ツール・ド・名無しさん
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2018/05/30(水) 12:32:57.56ID:m8mQ4DLA
ギャンと言えばマ・クベ
0620ツール・ド・名無しさん
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2018/05/30(水) 13:08:01.45ID:m8mQ4DLA
壷といえばタンツボ小僧
0622ツール・ド・名無しさん
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2018/05/31(木) 07:41:43.63ID:Mo2+ZRLO
初めてUSTタイヤ入れ替えしてみたけど大分苦戦した
これでもチューブレスタイヤとしては革新的に楽な部類なんでしょ
他のタイヤだとどんだけ硬いんだ
0623ツール・ド・名無しさん
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2018/05/31(木) 08:06:22.70ID://b3Ttdz
最近腕の力が弱ってるのか、最近は普通のクリンチャーでも
新品だとかなり苦戦する
USTでも、結局最後は付属のタイヤレバー使った
0626ツール・ド・名無しさん
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2018/05/31(木) 12:16:11.78ID://b3Ttdz
そりゃビードはリムの中央に落とすし、全体を引っ張って
最後にはめるほうに余裕を作ったりといったコツは心得てる
USTならそれだけで幅のこり5cm、高さ1cm以内くらいまでは詰められる
・・・そこからはめられないくらい腕力落ちてるんだよw
0628ツール・ド・名無しさん
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2018/05/31(木) 12:53:26.92ID:dH0WSGl9
USTでもIRCの赤いタイヤレバー使った方が良いの?
0630ツール・ド・名無しさん
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2018/05/31(木) 13:21:28.00ID:rG7fNsVp
最後は指先ではなく手のひら全体でタイヤをグイっと押し上げると少し楽に装着できるよ。
まぁ、チューブの噛みこみの心配がないからタイヤレバー使っても問題ないけど。
リムの変形防止のために金属ではなく樹脂のタイヤレバーがいいね。
カンパ・フルクラムのレバーはよくできてるよ。
0631ツール・ド・名無しさん
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2018/05/31(木) 14:38:01.97ID:atiPnxps
嵌めるのなんてほんと余裕。
外すのはレバー無しだとしんどいけど、嵌めるのはレバー無しでぜーんぜん余裕。
USTだろうがIRCだろうがハッチだろうが楽勝。石鹸水なんてむしろ邪魔。
チューブが無いから噛みこみリスクもないしほんと楽ちん。
0632ツール・ド・名無しさん
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2018/05/31(木) 14:50:54.57ID:oKQdz31C
タイヤの太さによっては嵌めるのキツイのかもね。いつも30〜32くらいしか嵌めないからレバーは持ち歩いてもいない
0633ツール・ド・名無しさん
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2018/05/31(木) 15:06:56.94ID:o5Cm06tg
バルブ側最後に嵌めてる?
0637ツール・ド・名無しさん
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2018/05/31(木) 16:50:07.13ID:o5Cm06tg
>>634
バルブは先に刺してるのはそうだけど、
ビードを入れる最後はバルブ側にすると入りやすいんだよ。
0639ツール・ド・名無しさん
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2018/05/31(木) 20:22:40.82ID:y7hP8TEO
雨のなか走ったらコスミッスプロカーボンのリムに水がたまってるゥ!
どうしたものか…
0641ツール・ド・名無しさん
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2018/06/01(金) 09:40:09.82ID:9FjLiCGe
>>636
クリンチャーでもバルブ側を最後にすると反対側のビードがきっちり落ちた状態になるんで硬いリム+タイヤでも難易度下がるよ。
もちろんバルブ付近を挟むとバーストするので気をつけるべき点も増えるけど。
0642ツール・ド・名無しさん
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2018/06/01(金) 13:39:51.33ID:qlOX+oVC
GIANT TUBELESS TIRE INSTALLATION TOOLの出番ですよ
0644ツール・ド・名無しさん
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2018/06/01(金) 22:13:39.01ID:N7WstLYF
RSYS使ってるんですがシューってシマノのアルミ用を使っても問題は無いですか?
オリジナルを使ってて思いのほか早く無くなって注文の到着待ちなんですが
それかカーボン用のブラックプリンスがありますがアルミに使っても問題が無いとは聞きましたが
これはエグザリットには使うべきじゃないでしょうか?
0646ツール・ド・名無しさん
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2018/06/02(土) 01:44:11.84ID:CKLJv1sR
調べてみたら柔らかいシューじゃないと微妙そうですね
今持ってるのはダメです
商品の到着まで他の自転車で我慢しときます
ちなみにブレーキシューが減りすぎてシューホルダーのネジが削れてました
なんかブレーキをするとカッカッ!って音が鳴るのでおかしいと思いそこからはほぼ使わないようにして帰ってみたらそうなってました
幸いリムは削れませんでしたがネジのほうがゴリゴリ削れてましたね
流石MAVICすげー頑丈でした
ちなみに400km程度の使用でフロントがツルツル〇ンコのようになってましたよ
0650ツール・ド・名無しさん
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2018/06/02(土) 08:59:18.61ID:ZbAs4F2G
>>644
スイスストップのオリジナルブラックの方が攻撃性低いって話もあるな。
通常のアルミリムのカンパにエグザリット用の余りパッド使うと削れたって話がある。
シマノのC4パッドよりはマシかな?レベルだそうだ。
あと、オリジナルブラックの方が使い込んだエグザリットでも利きが良いってのも聞く。
ただ、純正よりさらに削れやすいそうなのでメリットデメリットはありそう。
0651ツール・ド・名無しさん
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2018/06/02(土) 09:09:53.99ID:ZbAs4F2G
そうそう。
アメアスポーツジャパンさんが2019で値上げだってよw
7月からだったかな。
2019モデルのユーロ建て価格(定価と言って良いのかな?)は値下げなのにね。
0652ツール・ド・名無しさん
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2018/06/02(土) 09:58:27.38ID:3nzhexLR
それには関係無いと思うが、ヤフオクのキシプロの相場上がってるな
ここで俺らの人柱報告読んで、安心して買ってる奴がいるとみた
0653ツール・ド・名無しさん
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2018/06/02(土) 10:27:24.64ID:6E9ON7ar
まあ、MAVICはベラチで買うからアメア関係ないけどな
0654ツール・ド・名無しさん
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2018/06/02(土) 10:41:34.62ID:Jic6CPsO
マビックはガイツー使うと安く買えるけど
ENVEはガイツーでも内外価格差が少なく高いな
0655ツール・ド・名無しさん
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2018/06/02(土) 12:28:35.08ID:hJ0MmCVm
>>646
俺のは7000kmか8000kmくらい使ってるけどまだまだいけるで
オリジナルブラック用意してあるけど、出番がない

>>654
国内でもENVEはアメアよりsimworksで買ったほうが安い
0656ツール・ド・名無しさん
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2018/06/02(土) 13:02:41.45ID:hne03Fqx
先月の佐渡ロングライドは前日の受付日は大雨で、会場が変更になりテント準備も大変だったわけですが、
マヴィックのメカニシャンにディレイラーハンガーの曲げを直してもらい変則調整をしてもらいました。
大変助かりました。
その時チューブレスタイヤの脱着の実演や、適正空気圧についても教えてもらって勉強になりました。
ハンガーの金属疲労が怖かったのでオール6速固定で完走できました。
0657ツール・ド・名無しさん
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2018/06/02(土) 18:03:56.49ID:1a/8yNFb
キシリウムプロUSTにIRCのタイヤ試してみるよ
イクシオンも嫌いじゃないけどどうも登りでもたつく
0658ツール・ド・名無しさん
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2018/06/02(土) 19:54:07.42ID:ZbAs4F2G
>>657
空気圧を下げる→登りや加速でもたつく。
空気圧を上げる→乗り心地劣悪。

私の環境だと6気圧と6.5気圧の差でこれ。
乗り心地の劣化は6.2気圧位から出るがもたつき解消は6.3以上ないと駄目。
以外と使い難いんだよね。
0659ツール・ド・名無しさん
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2018/06/02(土) 20:08:19.65ID:1a/8yNFb
>>658
速度域が速ければ問題なんだけど登坂になると空気圧シビアだよねえ
フォーミュラプロライト23Cでどう変わるか
0660ツール・ド・名無しさん
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2018/06/02(土) 20:32:06.85ID:ZbAs4F2G
>>659
あと、ダンシング優位なのかシッティング優位なのかでも空気圧変わる。
特にMAVICのホイールではシビアすぎて使い物にならない。
多分、シマノのC24とかアルパイン(現行とTLRらしい)とか昔から乗り心地に定評あるホイールと組み合わせて気持ち高めの空気圧で乗るのが良いタイヤかもしれないね。
(俺なら6.5気圧)
0663ツール・ド・名無しさん
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2018/06/03(日) 16:57:08.99ID:UP2i32Yb
キシリウムプロカーボンSL UST 価格は32万税抜きw
ちなみにコメットプロカーボンSLとコスミックプロカーボンSLの両USTも32万税抜き。
チューブラーモデルは30万に値下げだけどタイヤが付属しなくなるw
0665ツール・ド・名無しさん
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2018/06/03(日) 17:45:23.80ID:UP2i32Yb
>>664
キシリプロUSTもキシエリUSTもプラス1万ね。
0666ツール・ド・名無しさん
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2018/06/03(日) 18:26:13.40ID:za0bczWk
キシエリ音が大きくなってきたから、そろそろオイル差すかとフリー開けたら、
奥に2mm四方くらいのかけらがあったから、おかしいなと思ったら、爪の引っ掛けるところが
折れてた。
1年くらいだけどそんなに簡単に折れるもん?

売ってるところもわからん。どっか通販できるとこある?くそ田舎だからつらい。
0668ツール・ド・名無しさん
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2018/06/03(日) 19:14:19.33ID:JHR64F8C
誰かコスミックプロカーボンSL UST Discの手入れの仕方うぃ解説してちょうだい。

マビックオイルを差すんじゃなくて、グリスに変わったんだよな?
0669ツール・ド・名無しさん
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2018/06/03(日) 19:54:29.18ID:gQuQlNTw
スプロケ引っ張ればフリーボディ外れるっしょ
インスタントドライブ360用グリスあって一回使い切りで600円とかした気がする
俺はデュラグリス使ってるけど
0670ツール・ド・名無しさん
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2018/06/04(月) 15:26:36.25ID:jNeZtA82
オークションでキシエリ09モデルが新品でててますが、これは買いですか?
0675ツール・ド・名無しさん
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2018/06/04(月) 15:52:39.34ID:jNeZtA82
36000円ですが、それでも、カイ(機動戦士ガンダムの登場人物・シニカルでニヒルな言動が持ち味)ではないかな?
0676ツール・ド・名無しさん
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2018/06/04(月) 15:53:41.50ID:jNeZtA82
銀輪がほしいんだか
0679ツール・ド・名無しさん
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2018/06/04(月) 20:28:03.70ID:S2zgnxA5
キシプロでダンシングするとフロントホイールからミシミシ音が鳴るな
前輪変えたら消えるから間違いないけどスポークのニップルあたりが怪しい...
0680ツール・ド・名無しさん
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2018/06/04(月) 21:13:10.67ID:p51MW+rl
俺の09キシエリはベアリング打ち替えて元気に現役だよ あの頃のはオーバースペック気味に頑丈だし今は無い15Cのクリンチャーモデルだから新品なら欲しいかな 只4万は高い
0681ツール・ド・名無しさん
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2018/06/05(火) 11:27:10.09ID:TY13vcAr
16キシエリがまだまだ元気なんだがキシプロUST使ってみてぇなぁ
キシエリもいいホイールだからただ手放すのも惜しいし誰かに使ってもらうか…
0682ツール・ド・名無しさん
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2018/06/05(火) 22:58:38.83ID:Gm5eNYpM
キシプロustいいぞー
チューブレス+アルミスポークの組み合わせ
ベラチなら安いし、いっちゃえ!
0685ツール・ド・名無しさん
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2018/06/06(水) 05:47:05.36ID:5jjQZbdQ
キシプロUSTにフォーミュラプロライト23Cの組み合わせ
嵌め込みはかなり硬いけど時間を掛ければなんとか素手でいけるってレベル
フロントは素手で30分かけてはめたがリアはレバー使ってサクッと上げてしまった
ビードは石鹸水無しで一発で上がった
シーラント無しで12時間で0.5気圧くらい減少
シーラント入れるか入れないか微妙なラインだな〜
0686ツール・ド・名無しさん
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2018/06/06(水) 09:48:59.82ID:3zwSBOyC
ベラチ安いですけど、さらに値下げとかはないのでしょうか
0687ツール・ド・名無しさん
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2018/06/06(水) 12:17:14.06ID:Oioa3O3L
MAVICのホイールは新品でも振れ取りセンター出し必須だから買ったら自転車屋さんで調整してもらうといいぞ
0688ツール・ド・名無しさん
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2018/06/06(水) 12:50:38.40ID:Ls2/XWtS
>>686
ないな
レートを見極めて注文
決済のタイミングとカード会社の適応レートによるけど
即日決済も頼めばしてくれるから頑張れ
0690ツール・ド・名無しさん
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2018/06/06(水) 17:59:09.41ID:Oioa3O3L
>>689
カンパのホイールは狂ってないことが多い
マビックは他のホイールメーカーに比べて特に検査が雑なんでだいたい狂ってるっていう
0692ツール・ド・名無しさん
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2018/06/06(水) 18:33:25.32ID:0jD94loc
のむらぼによるとどのメーカーのホイールも0.1mm以上のセンターズレはあってダメなんだそうだ
0694ツール・ド・名無しさん
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2018/06/06(水) 18:53:42.89ID:fvbYSDIb
>>683
できない  でもジャパンデスクがあるから、わからんことはそっちに
日本語でメールでOK
0697ツール・ド・名無しさん
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2018/06/06(水) 21:07:14.31ID:Qb6KGT1I
>>680
たしかに頑丈にできてると聞いたことがある。ブレーキ面が大丈夫ならあと10年はのってほしいな。
複数本出品されてるからもう少し様子みてみる。ありがとう
0698ツール・ド・名無しさん
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2018/06/06(水) 23:06:26.05ID:V0Ja5Y8c
>>667
ありがと。パーツ調達するの苦労したよ。
Amaは終了してるし、国内業者も在庫してるとこみつからなし、
US尼は「日本?送らんよ」だし、UKのショップなんかも国内とEU内だけだし。

しょうがないから、名古屋までいってみつからんかったら、新しいの買う覚悟した。当然マビ以外で。
何買おうか悩んでたら、なんとかみつかった。

確かにいいのはわかるが、スモールパーツが手にはいらんでは話にならん。
なにか陰謀を感じる。・・・
0699ツール・ド・名無しさん
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2018/06/06(水) 23:08:16.58ID:fvzctY7b
mavicは横振れとセンターずれが多い、縦振れは少ない
カンパは縦振れが多い(特にG3組のリア)、横振れとセンターズレは少ない
振れ取りやスポーク交換はmavicの方が簡単、カンパは技術が必要でニップルが固着しやすく、なめやすい

色々なモデルを見たけど、経験上はこんな感じ。
でも、はっきり言って良・悪のどれに当たるかは運次第。
ちゃんと整備できるショップで買えば修正して渡してくれるから問題ないけど。
0700ツール・ド・名無しさん
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2018/06/07(木) 01:54:53.84ID:blH3BAun
コスカボエグザリットで60ミリバルブ使ってる人いる?
Rair買いたいけどエクステンダーつける方かで迷ってる
0701ツール・ド・名無しさん
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2018/06/07(木) 07:38:13.11ID:cClM3XRx
>>700
コスカボ48くらいのやつで、ミシュランのラテックスチューブにエクステンダーつけてる。

パナのシンクロエクステンダーを、空気いれるときだけ使ってる。

ラテックスチューブにOリングつけて、空気いれる度にマビックのエクステンダーのレンチ部でバルブ開ける運用。

パンク時のために、スペシャライズドの80mmバルブ長のチューブ携行してる。
0702ツール・ド・名無しさん
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2018/06/07(木) 08:07:40.17ID:fyylDe3t
コスカボエグザリットでミシュラン60mmラテックス使ってる
ギリギリだけど普通に使えるぞ。
0703ツール・ド・名無しさん
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2018/06/07(木) 08:38:37.47ID:blH3BAun
>>701>>702
みなさんありがとう
とりあえず60mmチューブ買って携帯用のはスペシャいいかも
てかみんなラテックスなんだね
空気漏れ早そうだけど次は試してみるか…
0704ツール・ド・名無しさん
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2018/06/07(木) 09:37:57.41ID:0fYZKE+y
コスカボUSTのファクトリーインストールのチューブレスバルブを抜くのがちょっと億劫で、いわゆる「パンク修理の練習」をしてなかったんだけど、携行用チューブは60mmバルブじゃあ短かったかな。

バルブ抜いて試すかあ。
0705ツール・ド・名無しさん
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2018/06/07(木) 11:36:53.75ID:P2YTZ1k/
>>683
PCなら日本語に翻訳すればいいじゃん?
0711ツール・ド・名無しさん
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2018/06/08(金) 23:28:15.10ID:+99PV9zw
デュラグリスぬりぬりしてるよ
ラチェット静かになるし今のところ特に問題ない
0712ツール・ド・名無しさん
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2018/06/09(土) 08:29:36.97ID:Mu+2QqlH
スターラチェットと同じだからフリーハブグリスかセラミックグリスで良いんじゃない?
0714ツール・ド・名無しさん
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2018/06/09(土) 08:50:04.50ID:yQcvGMro
イクシオンUSTで今朝雨の中走ったんだけど、前輪の水しぶきがスゲえw 顔面が泥水まみれw

これトレッドパターンのせいじゃねえ?

前後で逆につけろってメーカーは指定してるけど、前も後輪と同じ向きにつけたらこんなにしぶきが飛ばない気がするんだが、試したヤツいない?
0715ツール・ド・名無しさん
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2018/06/09(土) 11:20:04.80ID:806nQepx
イクシオンUSTで雨のブルベを走ったけど水しぶきは気にならなかったぞ。コンチのGP4000より少ないと思った。
0716ツール・ド・名無しさん
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2018/06/09(土) 12:32:37.50ID:dv3eeZ88
水しぶきすごいってことは、キチンと路面に接触できてるってことだろ。

雨天時のグリップもバッチリじゃん。
良かったな
0718ツール・ド・名無しさん
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2018/06/09(土) 13:04:28.03ID:NW/REI/8
GP4000よりしぶきが少ないってことは、イクシオンUSTのトレッドパターンの向きのせいじゃないのかなあ。

じゃあコスカボUSTのリムがしぶきを飛ばしやすいエアロ形状なのか? とにかく雨の中走って、自分の前輪からしぶきを浴びたのは初めてだわ。

ディスクなんでタイヤはずさんとトレッドパターンの向きの違いは試せない。USTなんでシーラント入ってるからタイヤ外すの結構億劫だなあ。
0722ツール・ド・名無しさん
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2018/06/09(土) 22:24:44.65ID:806nQepx
>>718
コンパウンドのせいじゃないかな。
直進してるときはトレッド関係ない(接地してる部分はスリック)と思うし。
個人的に今まで一番水撥ねしたのはパナレーサーのスリック。
0724ツール・ド・名無しさん
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2018/06/10(日) 15:59:22.81ID:GMX2D3DV
ブレーキ音うるさいからトーイン調整しようとTACXのチューナー買ってきたらコスカボエグザリットはギリ使えんかった…
50mmまでいけるはずじゃ…
0727ツール・ド・名無しさん
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2018/06/10(日) 19:37:39.95ID:GMX2D3DV
>>725
さんがつAmazonでポチるわ
トーインちゃんと調整したらブレーキ音結構変わるかな
今は下りとかで強めにかけるとハウリングみたいなすごい音出る
0730ツール・ド・名無しさん
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2018/06/11(月) 00:10:42.06ID:SMsYP2hD
>>727
エグザリットだったらいくらか調整しても鳴るぞ。
宇宙船が来るような音。
宇宙船が来るの聞いたことないけど。
0731ツール・ド・名無しさん
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2018/06/11(月) 00:19:51.80ID:qIY14f0s
>>725
俺もこれ使ってるわ
トーインつけないととんでもない音がするけど、これで調整すればヒュルルルルって感じの音になる
流石にフルブレーキングの時はうるさいけどね
0733ツール・ド・名無しさん
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2018/06/11(月) 08:09:55.21ID:JsgqGZVl
連休中のレートがいいときにベラチにオーダーしたコメカボUST、昨日の夜ようやく日本の国際交換局まで届いたわ。

水曜日ぐらいまでに届くかな。
0739ツール・ド・名無しさん
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2018/06/11(月) 12:38:42.62ID:BRXftBrs
今回のコメットは出来がいいからな。
5W/kg近くのパワー出せるなら、コスカボより速い
0740ツール・ド・名無しさん
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2018/06/11(月) 12:54:48.80ID://RJBolj
ディープリム興味在るけどどの方向向かっても坂登りがあるから結局キシリウムになる
0745ツール・ド・名無しさん
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2018/06/13(水) 19:23:52.79ID:Mqvwnukf
USTのシーラントって本当に両側30mlも必要なの?
あれってリムテープやタイヤが乾かなければいい程度なんじゃないの
0750ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/14(木) 10:11:00.00ID:6/5VzIZy
コスミックプロカーボンUSTは予算的に無理なんだけどこの場合コスミックプロカーボンとコスミックエリートUSTどっちが幸せになれるだろう?
0755ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/14(木) 11:08:03.30ID:6/5VzIZy
>>753
今って色々あるんやねぇ
でも現金使うのが好きなんや
ロードも現金握って自転車屋行ったで
0758ツール・ド・名無しさん
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2018/06/14(木) 19:06:26.44ID:82ylBij2
イクシオンプロUST、前後とも穴が貫通してないのにパンクした。

パッチ貼ってみたけど直らなかった。
0761ツール・ド・名無しさん
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2018/06/14(木) 23:25:02.67ID:82ylBij2
>>759

穴からのエア漏れが止まったらシーラント入れるつもりだったんだけどね。

もちろんパンク前から入れてたよ。盛大に吹き出したし。
0762ツール・ド・名無しさん
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2018/06/15(金) 01:26:46.94ID:ykeyT/1/
なんか最近ここだけでなくイクシオンプロUSTのパンク報告多いんだけどそんなにパンクするならチューブレスやめとこうかなって気になっちまうじゃねーか!
0763ツール・ド・名無しさん
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2018/06/15(金) 02:14:28.02ID:6zIN9dtv
内側の空気の保持層がないから薄いのは当たり前なんだけど、特にイクシオンプロustは薄い気がする。
0765ツール・ド・名無しさん
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2018/06/15(金) 07:54:45.69ID:b7BcSDm5
>>762
チューブレスに対応してる事に越したことはないけど、今はまだ過渡期だからロングライド用途なら割り切ってクリンチャーでもいいかもね
レース用途ならチューブラーで言い訳だし

あと数年もすればディスク化の方向性も見えてくるし、規格が落ち着いたその時に一台丸ごと組む一番いいかもしれない

と、先日キャリパーブレーキの紐式デュラとコスカボエグザリットを買った俺がレスしてみる
0767ツール・ド・名無しさん
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2018/06/16(土) 14:24:46.19ID:ktoTSo42
海外通販で注文したキシエリが届いた。
mavicのホイールにはタイヤが付いてくるとは聞いてたけど、組まれて届くとは思ってなくて驚いたわ…

これ、流石にシーラントは入ってないよね?
0771ツール・ド・名無しさん
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2018/06/16(土) 17:28:01.51ID:fwrNVxK0
ディスク版はもうすぐ出します、と書いていたと思います。
来年の1月頃っぽいですね。
待っていたのでめちゃ欲しいです
0774ツール・ド・名無しさん
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2018/06/16(土) 18:38:14.40ID:RNQUWk/Z
ロード買ってまだ4回くらいしか乗っていけどrs010からキシプロustに変えた
漕ぐのが軽いのと突き上げ?がマイルドになったのは感じれた
インプレでよく見る漕いだ分だけ進むってのもなんとなくわかった気がする
0775ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/16(土) 19:19:29.10ID:u5bIM7PN
なんかシンプル過ぎて中華に見られそうなんだがこのまま発売なのかな?
それともCOSMICって入るんだろうか?
0779ツール・ド・名無しさん
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2018/06/17(日) 17:56:32.41ID:V1nGx+x8
>>777
振れるよ
俺の現行のアルチなんて横振れひどいし、前輪のハブはガタがある(調整してもとれない)
0782ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/17(日) 21:14:27.52ID:V1nGx+x8
>>780
初期不良かもね
知人が全然使ってなかったのを安く買ったから、気にせずガンガン使ってる

振れはリムぶつけたことあるから俺のせいだと思われる
0783ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/18(月) 06:19:29.10ID:KcNUf2ca
コスミックエリートの偽物出品者どうにかならないの?ってアメアスポーツの社員に聞いてみた。
すると驚きの答えが!!

大元を潰さないと無駄だからやらない らしいwww

いや、ヤフオクで出してる奴の中でストアすら居るんだが?ってきいたら・・・放置らしいわwww
0791ツール・ド・名無しさん
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2018/06/18(月) 22:52:39.54ID:4Ixyh7Nc
コスカボエグザリットの感想
ブレーキ音→うるせえな
ラチェット音→うるせえな
漕ぎ出し→重いわ
加速→もっさりじゃねーか
35km/h以上〜まあまあいけるな
こんなもんかと帰ってきてからストラバのタイム見たら短めの登りや信号の無い平坦はほぼベスト更新してたわ
なんだこのホイール
0793ツール・ド・名無しさん
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2018/06/19(火) 08:47:18.88ID:DjUa36Yb
>>791
エクザリットは500kmくらい走り込めば音は収まってくる。
ラチェット音はオイルかっつめればある程度静かになる。
あとはそんなもん。
数年前に購入したSLRの感想だけど。
0794ツール・ド・名無しさん
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2018/06/19(火) 10:21:53.29ID:nRTgaGtq
>>793
たしかに
今500km越えたくらいだけど最初ほど気にならんくなってきた
ブレーキシューはさすがに減り早いすね
引きしろ調整したらあと500kmはいけるかな
交換2回目か3回目くらいから落ち着いてくると聞いてるが…
0795ツール・ド・名無しさん
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2018/06/19(火) 11:03:09.60ID:Re+WuRA/
>>791
俺も先日コスカボエグザリット買った

ブレーキ音→トーイン調整すればヒュルヒュル言うだけ。下りのフルブレーキはうるさい。
ラチェット音→カンパより静か。オイル差し立ての旧ハブよりはうるさい。
漕ぎ出し→ちょっと重いけど、剛性高いからダイレクトに力が伝わる感じ。
加速→ジワジワ伸びる。気づいたら加速してる感じ。
35km/h〜まだ伸びそう。
40km/h〜キツイけどまだイケる。
45km/hからのスプリント→伸びるぞ!
55km/h〜これ以上無理ぽ


それより、ホイール一周ごとにハブの音ムラあるのが気になるな。
Youtubeに上がってるレビュー動画を見てみると、どのホイールも音ムラが聞き取れるから、インスタント360はそう言うもんなんだと思うんだけど、あんまり気持ちいいもんじゃないね。
0796ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/19(火) 12:25:35.98ID:PRFWAJYe
>>795
むしろMAVICに限らず、音ムラの無いホイールってある?
ZIPPもcultも音ムラあったよ


俺のエグザリットは1000km弱使うまでうるさかった(下りでブレーキかけまくったり、平地で当て効きさせながら走ったりして当たりつけた)
そのあとはヒュルヒュルしかならなくなったし、シューもそんなに減らない(最初の1個で5000kmはもってる)
0798ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/19(火) 13:42:31.14ID:Gveo2bmr
>>795
40km/hオーバーもほぼ同じ印象
加速から30まではあっという間に出るね
いつもの朝練コースは50km/hまで出せる平坦ロングが無いからわからん、つーかこれが限界
峠→もっさり
カーボン&コスカボよりクロモリ&キシリ銀輪の時の方が速かった
練習用にはちょうどええね
0799ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/21(木) 17:13:44.25ID:xYqPkh/k
コメットUSTが届いて、タイヤの脱着を練習しようとしたのですが、全然ビートが中央の溝におちない。
よくあるUSTの紹介動画ですと、手でパチンパチンと溝に落としこんで、手でタイヤを外してるけど、あんなふうにならないです。
同じような経験した人いますか?
0801ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/21(木) 17:27:12.94ID:JIYVVG9p
確かにすんげえ硬い。でもちゃんと押せば落ちる。
オレも無理かと思ったけど、落ちるはずだと信じて押したら落ちたぞ。
マジで硬くハマってるから、絶対落ちると信じて渾身の力で押さないと無理。
がんばって。
0802ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/21(木) 20:06:41.34ID:Q7sbUNxo
力技というよりもテクニックの問題。動画に出てる人はベテランなので慣れている。
マビック以外のチューブレスで相性が悪いと相当脱着しにくいこともあるし。
0803ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/21(木) 20:46:16.80ID:cmbQ2RY2
>>799
自分はキシリウムプロustですが後輪は動画の様に簡単にビードを落とせたし着けるのも簡単でした。
前輪はいくら力を込めてもできなかったのでお店に持っていき預かりになりました。お店の人もタイヤレバー使って外したそうです。
ホイールやタイヤに個体差があるようです。
0804ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/21(木) 23:39:07.67ID:DvkMkAG3
>>799
コスカボustですが全く同じ悩みです。出先でパンクしてもまずタイヤ外す事自体出来る気がしない。サクッと外せれる素晴らしいTLRだと思ったのに・・・
0806ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/22(金) 04:20:04.09ID:Q49Ku3uF
いや単に動画のタイヤは、はめる ―> はずす ―> はめる ―> はずすを繰り返されててはずれやすくなってるだけ。

初期状態では、工場でコンプレッサーでズガーーンってエア入れてガチガチにはまっちゃってるんでしょ。

確かにシーラント入りで運用して既に数ヶ月経ってるし、パンクしたときのこと考えると怖いわw

最後は踏んづけてはずすしかないかな。
0807ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/22(金) 06:59:08.53ID:HCmDwZxf
MAVICどうしてろくに脱着できないヤツってUFOキャッチャー並の握力しかないのか?
0809ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/22(金) 12:20:11.22ID:CH5e4Lr9
コスミックプロカーボンUSTとかいうロングライド向けのが出るってよ
見た目は完全にNewアルチメイト
0813ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/22(金) 12:59:55.63ID:0AIR2ABE
存在意義がよくわからん
アルミリムのコスプロカーボンをディスコンにするならわからなくもないが
0815ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/22(金) 14:44:43.23ID:CH5e4Lr9
クリンチャーに採用しなかったのが気になるね
なんかあるのかな
ディスクの方はインスタぽいけど
0817ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/22(金) 19:01:34.87ID:8LyCqk7A
>>811
Mavic重量詐欺はコスカボやアルチメイトに限っては殆ど無い

それより不思議なのは、ディスクブレーキ版のほうはインスタ360で45mmハイトで
重量や値段一緒ってところ
0818ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/22(金) 19:11:15.29ID:LFl0QrWR
ただ単に旧型ハブのディスク用の在庫がもうないんじゃない?
逆にリムブレーキ用の旧型ハブが余りまくってるから廉価版でなんとか在庫を捌く為にラインナップしたとかさ
0819ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/22(金) 19:21:17.48ID:8LyCqk7A
>>818
なるほど
アクシウム以外のディスクは全てインスタ360だし、リムも新しいほうのヤツだもんな
マビックとしてはクリンチャーをフェードアウトさせ、ディスクブレーキ、USTに注力していく方向か
0820ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/22(金) 21:44:41.90ID:MIwhDyZo
USTはクリンチャータイヤもハマるわけで、クリンチャーを売る意味はゼロだ。企業として在庫や生産を管理する上ではクリンチャーが存在すること自体がマイナスだ。
0823ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/22(金) 23:09:22.04ID:oX2iaWYp
もうやめてください!
コスカボエグザリット買ったばかりの俺も居るんですよ!!
0825ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/22(金) 23:45:17.98ID:oX2iaWYp
>>824
(;ω;)
まあ正直に言うと、今のところチューブレスの必要性は感じ無いから買ったんだけどねw
もう少し待ってディスク関係の規格が固まってから、フルカーボンのチューブレスに移行する予定
0827ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/23(土) 00:43:38.18ID:B8IRyCmj
デブだからキシエリUST7barで乗ってるんだけど、同じぐらいのカーボンディープにコンチの4seasonを8barで乗ってた時より坂で進む
チューブレスってすげぇのなww
0828ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/23(土) 00:52:44.80ID:H1bcgMok
シーラントって固まっちゃうから3〜4ヶ月ごとにタイヤ外して洗ってまた嵌めてシーラント入れてってやんなくちゃいけないんでしょ?
面倒くさくね?
0829ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/23(土) 02:18:49.18ID:t/0ubNHd
シャマルウルトラ2way fit + IRC TLを使ってます。大きな不満はないけど、R -Sys slrに物欲が湧いてます。メイン用途はヒルクラで、ストラバの峠セグメントだと10%前後のレベルにいます。走りは変わりますか?他にしたほうがいいすかね?
0831ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/23(土) 05:54:37.34ID:Uvgqipom
チューブレスレディはシーラント必須なので扱いが面倒 その代わり製品精度が低くてもいいのでタイヤ等の品質にバラツキのある海外では主流になる
国内ならせっかくシマノとIRCという精度の高いチューブレスシステムがあるのだから今はそれで良いと思うよ
0835ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/23(土) 10:37:28.29ID:B8IRyCmj
>>834
15Wも!?タイヤって大事なんだな…パンクしにくいらしいからで使ってた自分が恥ずかしい
0836ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/23(土) 12:57:24.53ID:u4lm+UKV
>>828
ロードの場合、MTBの半分程度の量で済むのとエア容量が少ないので
半年に一度タイヤ洗うの不要でつぎ足す程度で充分
年1万km程度走る人ならタイヤなんか半年交換だから、つぎ足しも不要
0838ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/23(土) 15:51:30.50ID:wPK65bLz
>>825
チューブレスはホイールとタイヤの精度がホイール性能より重要だったりするからな。
MAVICが悪いわけじゃないが、精度謳っているわりに無理と匙投げたシマノのホイールを待つ方が良いかもな。
あと、USTから見ると外れてるが±の差でいうとカンパも実はMAVIC並みの精度。
あとは基準点をUSTに合わせたらMAVICの良い部分は全部食われる。
0841ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/23(土) 18:35:59.97ID:H1bcgMok
>>836
そっかだったら手間かかんないね。でも注ぎ足すのって最初に入れたのと同じぐらい入れるの?
0842ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/23(土) 19:59:31.48ID:wPK65bLz
>>839
精度を謳ってるわりに最もUSTの規格に厳密なのがシマノ。
±の最大幅がMAVICの1/3強位。
MAVICと同じ±幅だが基準点がちょっとずれてるのがMAVIC。
タイヤホイール丸ごと設計で使いやすいけど、いがいと精度的には普通だったりするわけ。
宣伝文句の旨さだねって事。

>>840
チューブレスの規格そのものはオープン規格だぞ。
元は26HE時代から始まったMTB用のチューブレス規格をリム径622まで上げて流用したのがロードチューブレスの始まり。
ただ、高圧になるロードの場合はホイールのバンプ部分とタイヤビードの密着が必須でエア保持の為にタイヤは径が小さく、リムはバンプ部分の径が大きくなりつつあった。
ロードUSTってのはチューブレスはしんどいからシーラント有りで良いじゃん、そのかわり元の規格に厳密に戻そうよって感じなわけ。
USTという名称を使う場合だけMAVICの許諾が要るってだけ。
0843ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/23(土) 20:06:59.89ID:R3FJWDJe
>>842
だからMTBのチューブレスがマビックのパテントってことだよ。

マビックは市場広げるために、オープンにしてたってこと。
0844ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/23(土) 21:36:35.83ID:0c6+SBc9
>>842
別にMavicの基準点はズレていない
シマノ自体、Mavic提唱のオープン規格に従ってることを明言してるぞ
0846ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/24(日) 00:51:30.97ID:4VJ32nVU
R-SYS今更って感じですかね ありがとうございました。
0851ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/24(日) 17:02:12.09ID:6nHMy8hD
>>844
ロードUSTはUST準拠じゃないぞ。
だからロードUSTという別の名称をつけてる。
700cリムだとバンプのある段差の部分の直径で約2mm程度USTより直径が小さいのよ。
USTの基準値そのままにしてるのがシマノで0を基準にしてる。
MAVICもMTB用は0を基準にしてるがロードUSTはマイナス2mmを基準。
カンパはプラス3mm。

んで各メーカーの基準値に対し、シマノの±の最大幅をAmmとすると、
MAVICはMTB用もロード用も3Ammとなり、カンパも3Amm。
アレックスのリムが3.5Ammとなってシマノの精度が飛びぬけてるって感じになる。
0855ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/28(木) 15:33:48.46ID:yxlRtkBi
2019の新商品ラインナップまだですかね…?エグザリットのUSTは来ないかなぁ
0857ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/28(木) 15:44:52.58ID:g97N2Lq+
R7000系でディスクコンポーネントが普及価格帯で発売されるから
リムブレーキモデルのラインナップの見直しとかありそうだね
アルミのワイドリムってMavicがCNC技術持っていても軽くするにも限界があるし
0859ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/28(木) 19:57:16.20ID:MHJFU+zq
>>856
らしいね。
代理店に問い合わせてみたが、海外で先行発売もしてないし、2019モデルではほぼ期待できないみたい。
0860ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/28(木) 20:12:03.27ID:yxlRtkBi
>>857
スレチになっちゃうかもやけど用途と特徴的にロードはリムブレーキでいい気するけどなw
ラインナップとして消えることはないと思うけど縮小の流れは免れないか…
0863ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/28(木) 20:42:02.29ID:yxlRtkBi
実際ディスクブレーキ(油圧)とエグザリットって制動力どんくらい違うの?どっちも体験した人いたら教えてくだしあ
0866ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/28(木) 21:20:28.42ID:MZBOUmp/
今後リムの幅広化は止まらないだろうからディスクになっていくよ
カンパがディスクだしたからUCIも認めたんだろうし
0867ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/28(木) 22:07:51.78ID:NhOubAfc
まぁディスクに比べたらエグザリットはおもちゃだわな

でもやっぱり軽さを求めてリムがメインなんだよね
0868ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/28(木) 22:13:59.18ID:MHJFU+zq
>>863
制動力が違うっていうか、特性が違うよ
制動力はあくまでタイヤの摩擦抵抗に比例するからね

油圧ディスクは良くも悪くもダイレクトに効くし、既存のブレーキとは別物でデジタルな特性

エグザリットは制動力高いけど、昔ながらのリムブレーキの進化系で、じんわり効かせるのも得意なアナログな特性
0871ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/28(木) 22:58:02.83ID:KsODeL+P
おじいちゃんにとっては油圧ディスクブレーキは見たことも触ったこともない未来のアイテムなんでしょうね
わけわからんからとりあえずデジタルって言ってみたのでは?
0873ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/28(木) 23:21:37.69ID:xiHS0xjH
>>863
エグザリットが最初一瞬遅れる癖がある制動力の立ち上がりとすると
アルテクラスのディスクブレーキは効き始めから静止までリニア、速度コントロールも容易い
0874ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/28(木) 23:40:29.89ID:16nqq3QX
アルミとエグザリットとカーボンの制動性ってエグザリット>アルミ>カーボンでいいの?
0875ツール・ド・名無しさん
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2018/06/29(金) 02:43:14.63ID:yUrXJ+UZ
>>864
>>868
>>873
d!やっぱディスクの制動力はすごいねんな!後はロード向けのタイヤのグリップ力でその制動生かせるかってとこですな〜。
0876ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/29(金) 06:20:39.44ID:PpghMAnB
>875
制動力はありすぎても問題ないがDISCの場合は利きの立ち上がりの制御が難しいのかな?って思う。
だからフロントはまだしも油圧だとリアは140mmにローター径小さくしたいとかって要望が多い。
0877ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/29(金) 06:40:31.58ID:NywCViyI
>>876
逆だよ
ディスクのほうが立ち上がりの制御が簡単
リムと比べ軽い引きで素直に効いてくる
0878ツール・ド・名無しさん
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2018/06/29(金) 07:24:55.28ID:DSKgJEGQ
それはメンテができるているからだな
俺がイベントで試乗したDisc車は総じてかっくんブレーキで何このうんこ調整って感想だった
0879ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/29(金) 07:25:52.06ID:xmD6vxwL
普段アルテディスクブレーキ+コスカボSL UST Disc使っているが
たまにアルテリムブレーキ+キシプロエグザリッドに乗ると
リムブレーキのほうがカックンブレーキだなと思うよ
0880ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/29(金) 12:39:27.01ID:c2b8WVlm
ブレーキの性能で見るとあらゆる面でディスクだろ
リムの良さは軽さだな
0881ツール・ド・名無しさん
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2018/06/29(金) 12:46:37.84ID:VT8kgEGh
ディスクにするとキャリパーが取り付けられるフォークとチェーンステーとシートステーの強度を上げなければいけないから
車体の振動吸収性が損なわれるという欠点も有る
0882ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/29(金) 12:55:01.78ID:DNGlK8N+
レバーはリムブレーキの方が軽く
キャリパーはディスクブレーキが軽く
ブレーキラインはディスクブレーキが軽く
リムブレーキに存在しないローターの分は確実にディスクブレーキが重い。

重量については勘違いが多いように思う。実は微妙な差しかない。

フレームやフォークもディスク版が重いものが多いが、サーベロなんかはディスク版の方が軽い。クイックリリース用のU字に開いたエンドよりスルーアクスル用の方が軽く作れるんだそうだ。

ただ多くのディスクブレーキ用のホイールが100グラム以上リムブレーキバージョンより重いのはなんでだろう。MTBの分野で開発競争もあったろうに。
0883ツール・ド・名無しさん
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2018/06/29(金) 13:51:59.70ID:GeaNV6dT
>>882
ディスクブレーキホイールが重いのはローターからのストッピングパワーをハブが受けとめ必要があるので重くなる。だが自分にとっては重くなった分の剛性アップと回転のスムーズさの方が軽さよりメリット感じる。
0886ツール・ド・名無しさん
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2018/06/29(金) 14:42:02.69ID:xmD6vxwL
>>883
・フロントスポークがだいたい4本増->ディープなら20g、ローハイトなら25g増
・ハブへのローター取り付け台座が前後で60g〜90g増
合計80g〜115g増、リムがディスクブレーキ版のほうが少し軽いモデルだと差はこれより減る
0887ツール・ド・名無しさん
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2018/06/29(金) 15:07:39.21ID:s7v/OAFY
重さよりスポーク本数による空力差がなー
レーシング3とレーシング7で時速30kmで2W
時速50まで行くと6W以上の差があるそうだ
0888ツール・ド・名無しさん
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2018/06/29(金) 18:09:14.19ID:xmD6vxwL
>>887
リムブレーキキャリパーの空気抵抗と
ディスクブレーキキャリパー&スポーク増を比べるとリムブレーキキャリパーのほうが抵抗大きい
0890ツール・ド・名無しさん
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2018/06/29(金) 20:38:09.27ID:P2ZfXafD
>>888
ジャイアントとスペシャともに、ディスクとリムブレーキで
ホイールの空気抵抗は変わらないってデータだけどな。
0892ツール・ド・名無しさん
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2018/06/29(金) 21:44:06.76ID:PpghMAnB
20Hを超えると2.2mm幅のエアロより1.8mmのプレーンスポークの方が、
斜め前30度以上の角度の横風で空気抵抗が逆転するってデータもあったと思う。
32Hにいたっては斜め前20度で逆転だったかな?
0894ツール・ド・名無しさん
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2018/06/30(土) 00:52:07.92ID:wHYMkHh8
スコットだっけ?
ディスクの方が抵抗大きくなるって言ってたのは

実際ローターとスポーク増えてリムよりも抵抗低いって胡散臭いんだよなぁ

真正面だけの話とかじゃないのかね?
0895ツール・ド・名無しさん
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2018/06/30(土) 01:15:41.52ID:Ys1Dklsy
そもそも自転車の空気抵抗って直進方向に対する物だから真正面だけでいいんじゃない?
ディープリムホイールとか横からの面積は増えるけど、空気抵抗で有利って事で流行ったんでしょ?
0896ツール・ド・名無しさん
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2018/06/30(土) 02:03:25.49ID:5hU79E9V
ディープリムが空力良いって言われる最大要素はスポークが短い事じゃないの?
0898ツール・ド・名無しさん
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2018/06/30(土) 06:33:18.80ID:77SoVfh8
>>894
ローターとリムの面積比較すればリム2mm増分にもならん
ディープリム常用でたまにローハイトだが、ローターの横風影響は微々たるもの
向かい風や追い風のときはリムブレーキよりワット数少なくて済むよ
0899ツール・ド・名無しさん
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2018/06/30(土) 07:38:05.99ID:P0WtYQCW
ここまで信ぴょう性が薄れる要素満載の書き込みできるなんてすごいねえ

1行目 ワイドリム化は真正面を除く方向に対して空力性能の向上
2行目 読点の前後で話が全く繋がっていない
3行目 向かい風や追い風のときはみたいな余計な場合分けで正しい情報なのに胡散臭さが出ているし具体性がない

そこら辺の自転車店員が自社ブログに書いている内容もそうだけどあんたら専門知識ないなら黙っておけばいいのにと思う
メーカーや研究機関の実験ソースを提示した上で素人の考察を混ぜないで事実だけを述べれば個人の下らない見解による不毛な議論にならないだろうによ

お前らハゲだから無理かw
0903ツール・ド・名無しさん
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2018/06/30(土) 09:51:44.02ID:utdAKqGb
USTエグザリットをリムブレーキ最後のホイールにする予定だから早く出してくれよ
0904ツール・ド・名無しさん
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2018/06/30(土) 12:32:37.74ID:9CzbpPIE
脳内ソースでアホ議論するのも構わないけどスレチだからな
ちゃんとどんぱちできるスレがあるんだからそっち行け
0905ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/30(土) 16:19:26.42ID:NE/VQYd7
サイクリングエクスプレスでキシエリust買ったら、最初からチューブがはめられた状態だったけど、こんなもん??
0908ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/30(土) 17:18:51.95ID:NE/VQYd7
うん チューブ。チューブとって自分で付属のバルブつけた。中に入ってたチューブにはこんなのが書いてあった
https://i.imgur.com/vT97gqj.jpg
0909ツール・ド・名無しさん
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2018/06/30(土) 17:59:52.00ID:5Lle5Csg
>>908
それキシエリUST違う、USTになる前のホイールだろ
タイヤも前後イクシオンPROじゃないと見た
0910ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/30(土) 18:08:45.46ID:NE/VQYd7
>>909
908です。タイヤは前後イクシオンプロだし、ホイールにもキシエリUSTのシールが貼ってあります
https://i.imgur.com/FCWjM2I.jpg
0913ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/30(土) 18:18:11.45ID:NE/VQYd7
まだ、実際には乗れてないから問題があるかは分からない
空気圧はシーラントなしだったら5時間で700→100ぐらいになってる。
シーラントありで5時間で700→500ぐらい。

フロントホイールはカラカラ音するし、サイクリングエクスプレス失敗だったかも
0918ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/30(土) 21:35:41.61ID:2hhLNiXf
>>913
シーラント有でロングライド出来ないくらいエア減るって大いに問題あるじゃん
自分のコスカボSLUST、シーラント無しでもそんなに減らんよ
0921ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/30(土) 23:17:34.55ID:w1dhZrJT
カラカラと音がするのはリムの切削カスでよくあるパターン。
運が良ければバルブ穴から出すことができる。
シーラント有りでその空気圧の減りは早いね。
自分のキシエリは一晩で0.2〜0.3Bar減る。
0922ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/30(土) 23:55:56.07ID:NE/VQYd7
908です。みなさんの状況を聞けて参考になりました!
空気圧は数日間記録をとってみて、改善の期待してみます。
0926ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/01(日) 06:46:07.85ID:H72mnQkg
>>924
ヒント→重量管理=精度管理

MAVICに出来るとでも?
0928ツール・ド・名無しさん
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2018/07/01(日) 08:12:46.12ID:wv7V6aZk
チューブレスタイヤははめ方が下手だと空気漏れは早いよ。
いろいろ理屈こねてるブログとか見つつハメ直してみたら?
0929ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/01(日) 08:13:38.94ID:XevtYeO2
シーラント入れてエアMAXでくるくる回して3日もすりゃエア漏れは止まるよな。
まっリムの精度悪いハズレじゃ諦めたほうがいいけど
0932ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/01(日) 17:00:25.00ID:VCQp6doG
ダウンヒル中にクマゼミもう鳴いてんのか、うっせえなと思ったら自分のID360のラチェット音ですた
0933ツール・ド・名無しさん
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2018/07/01(日) 19:10:14.62ID:l562JneY
うわあああ…
洗車してたらコスカボのステッカーが剥がれてるの発見しちゃった…
まだ端っこが5mmくらいだけど、接着剤でくっつけていいものだろうか
0937ツール・ド・名無しさん
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2018/07/02(月) 08:34:44.05ID:NWYyTCfY
>>932
わかるわ
360は音ムラがジィジィジィジィジィジィジィジィって鳴って蝉みたいだよね
0940ツール・ド・名無しさん
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2018/07/04(水) 16:24:43.07ID:jhmJ79m1
2019モデルはもうすぐ発表ですか?
キシリウムプロエグザリットがUSTになりませんか?
よろしくお願いします。
0944ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/04(水) 19:20:40.86ID:Fnu9KvZJ
>>943
アルミリムはリムサイドアルミ地が一番利くんだよ。
リムサイドにセラミックでもはっつけない限りね。
縦の溝は利かなくなったリムを利くように矯正するための切削。
デメリットとしての音。

ムリゲーだろwww
0946ツール・ド・名無しさん
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2018/07/04(水) 20:40:02.06ID:HSsW31uR
これを機会に公式で好きな色買え
ttps://shop.mavic.com/en-be/kit-of-6-cosmic-stickers-oc0966.html#1026=3256&1028=3322
ttps://shop.mavic.com/en-be/kit-of-6-cosmic-disc-stickers-oc0966-1.html#1026=3256&1028=3708
0947ツール・ド・名無しさん
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2018/07/04(水) 22:36:41.14ID:vg4usi81
>>941
ありがとう、英語版調べてみる
0948ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/04(水) 22:37:47.91ID:vg4usi81
>>942
ありがとう、開発中ってことがわかっただけでも楽しみ。
0949ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/05(木) 21:19:17.43ID:8o3mvdPx
前にも話題に上がってたみたいだけど今日コスプロカーボンust届いたからタイヤ外そうとしたらどんなに頑張ってもビードが中央に落ちなくて外せない…
これパンクしたらタイヤ交換できないじゃんどうしよう
なんかコツってあるの?
0952ツール・ド・名無しさん
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2018/07/06(金) 06:01:43.30ID:87+SSkD8
前も書いたけども、ガッチリハマってるんで、絶対外れるはずだと信じて、渾身の力で押す。「このやり方じゃあ外れないのかも」とか、ちょっとでも疑ったら外れないぞ。
0953ツール・ド・名無しさん
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2018/07/06(金) 06:20:35.76ID:xWtjam8W
やっぱり個体差があるのかな
グローブ、女性Mサイズがブカブカなくらい手が小さくて握力も無いけれど
これまで2回パンクして何も考えずにビード落としてタイヤ外してる

その前のチューブドも手だけで嵌めたり外したりしてたが、USTのほうが少し硬いかなって程度
0955ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/06(金) 07:38:18.24ID:EvHx7Jyo
エグザリットリムにタイヤレバー使ったらレバー削れた!
エグザリットすげぇ!
0958ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/06(金) 09:32:23.38ID:sIOU/oC0
952です

シーラントのせいか、バルブが詰まり気味だったんで、一昨日タイヤ外して掃除した。5週間はめっぱなし。シーラント入り。初めて外した時よりずっとラクに外れたよ。

そういやおれもコスカボSL USTだ。このホイールはカチカチにハマっちゃうのかね。キシリウムだと楽なのかしら。
0959ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/06(金) 10:04:34.74ID:ouk70eUS
>>958
情報ありがとう、助かるこの鬼のような固さは最初だけだと思って外してみるよ
ここの情報だとアルミリムは楽そうだね
0960ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/06(金) 11:22:27.53ID:RuS5R/zz
自分はコスカボSLUSTだがなぁ
ちゃんと親指の付け根、手首の上のところ使って押してる?
0961ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/06(金) 12:03:35.89ID:mmPO+gUC
7/1に値上げするって話だったけど結局上がったのん?ガイツーいくつか見たけど前後で値段あまり変わってないように見える。定価だけとか??
0963ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/06(金) 13:17:30.87ID:v57cnhly
>>958
なんとなくいやらしい文章
0964ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/06(金) 13:31:04.56ID:7HDF0UHf
キシエリUST、買ってきてすぐにタイヤ外したけど一本は割りとすぐに外れてもう一本はなかなか手強かった。
一度乗って少し転がしたら外れやすくなるとか無いのかな…
シーラントなしで使いたかったので使い古しのIRCに交換。ビードが簡単に上がったのに驚いた。
0965ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/06(金) 14:34:40.76ID:XwVhkWmA
>>946

IRC のかしめ具合、どうでした?苦戦しました?

シーラントなしで運用できそうだったら、また教えてくださいm(._.)m
0969ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/06(金) 18:15:22.01ID:4fL3AjPY
>>966
エグザリット持ってないし雨の中走った経験もあまりないんだけど。
そういう状態で、ブレーキだけ効いてもタイヤがグリップしないから意味ないってことないんか?
0970ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/06(金) 18:27:55.43ID:MeGbl/jT
意味ないってことはない
しっかりした性能のタイヤであれば、リムブレーキの制動力不足よりも先にタイヤグリップの限界が来ることはない
0973ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/06(金) 19:37:10.85ID:4h2orDKa
>>972
YKSION USTって評判ほどよくないよ。
悪いタイヤってわけじゃないけど、ハッチソンの嵐11の方が良いと思う。
25cに関してだが、嵐11ではない旧FUSION5 ギャラティックと同程度だったから。
0974ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/06(金) 20:32:23.95ID:7HDF0UHf
>>965
俺かな
タイヤはフォーミュラプロ
最後だけレバー使ったけど何の苦もなく作業完了です。
シーラント入れずに月曜夜から放置してますがまだいい感じ。
イクシオンプロUSTはシーラント無しだと一晩で萎んでたので雲泥の差です。
週末走れるのだろうかこの天気・・・
0975ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/07(土) 02:03:03.10ID:9F1snL7v
いまアルミリムコスカボ使ってんだけど
買い換えるならどっちかすげーなやんでる、だれか背中押して

・エアロ性能そのままで軽量化→コスプロカボUST
・重量そのままでエアロ性能追求→コメプロカボUST

走行シーンはソロビワイチとか、鈴鹿8Hとか
0976ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/07(土) 04:58:17.19ID:POA1EDCJ
イクシオンUSTはアプリを信じて5.2barで乗るとよく進むし快適だしでいい感じ
6barとか入れると返って遅くなる
0978ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/07(土) 07:30:48.07ID:/5wV3BUO
>>974

ありがとうございます!

自分もRBCC使ってるので、買う決意がつきました(^ ^)
0979ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/07(土) 09:27:09.21ID:GZVfI97H
先月末 コメットプロカーボンSL USTを28万の10%引きで予約したんだが、サイト更新されたら15.5万てマジかよ
0980ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/07(土) 12:43:44.12ID:B8OQotHB
>>949
俺もsl ustでもとから着いてたタイヤ外そうとしてるが全くビード落ちない。

なんかレバー使うとかで裏技ないの?
0982ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/07(土) 13:42:03.49ID:/hNU08w6
日本語版公式は値段おかしいね
コスミックアルチが国内25万ならそりゃ欲しいが
0983ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/07(土) 14:55:47.20ID:I57AVLF8
>>979
ベラチで買わない系?
0984ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/07(土) 16:14:49.07ID:U9I7pZ6c
俺も全くビードが落ちる気配を感じないのでもう諦めてシーラント入れて運用してるよ。ユーチューブ動画みたいにあんな簡単に落ちねーよな。
0987ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/07(土) 16:50:31.39ID:p8r08z5J
多分工場で工員が適当にコンプレッサーでエア入れてんだろ。多目に入っちゃった個体はガッチリハマってんじゃないの。
0988ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/07(土) 16:59:54.55ID:akUoycxL
>>984
MAVICに何精度を求めてんの?
0990ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/07(土) 20:05:06.47ID:+9F0idBb
チューブレスタイヤはビートがキッチリ噛んだら簡単には外れないよ
コツというにはちょっと乱暴だけど、車のタイヤチェンジャーと同じ理屈で地面にホイールを置いてタイヤだけを踏んづければ簡単に落ちる。

昔ガソリンスタンドでバイトしてたからチューブレスタイヤの組み替えは何百本と経験した
0991ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/07(土) 20:38:28.37ID:B8OQotHB
>>986
空気入れてってのは盲点だ。こんどやってみるわ。
0993ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/08(日) 07:56:24.03ID:AADpQWlK
コスカボSL USTだが今までパンク修理2回、それ以外に練習で数回、手で外している
特にタイヤが外れ辛いとか感じた事は無い
0994ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/08(日) 08:37:36.71ID:uvA4amzs
YKSION USTってなんかシーラントの利き悪いよね。
ホチキスの針と押しピンの針位の太さの穴すら塞げなかった。
一回目はMAVIC純正で二回目はカフェラテックス。
パナとかハチソンだと2mmのカットすら塞げたのに。
今はカフェラテックス+粉入りでどうなるか検証中。
0996ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/08(日) 13:46:49.23ID:1k+fPbCo
>出先でシーラントが効かないようなパンクをしたときか、
>最初から付属していたタイヤの交換時期あたりで
>痛い目を見る人が これから増えてくると思われます。

もう少し様子見ようw
0999ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/09(月) 07:55:39.76ID:WpPyWN30
>>998

乙あり
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