[R-Sys] MAVICを語ろう15サイクル目[Crossmax]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
キシエリUSTで初パンク。シーラントで塞ぎきれない大きめのサイドカット。
チューブを入れたけど、リム・チューブ・タイヤがシーラントまみれでベチャベチャになった。
ゴム(ニトリル)手袋とペーパーウエスは必須だな。 チューブレスでサイドカットしたらどうのってよく聞くけど、サイドカットなんてしたことある人どのくらいいるのかな。 外で手を白濁液塗れにしているピチピチジャージのオッサン どんな状況だろうと、サイドカットするヤツはライディングが下手なんだよ。
と言い聞かせてます。 去年1万キロくらい走ったけどサイドカットパンクはしてないな
サイドカットする状況がよくわからんけどいつかするんだろうか サイドカットっていつするの？
歩道とかの段差に浅い角度で入ろうとしたとき？
砂利道走ってるとき？ 路面の段差やクラック、小石をサイド寄りで踏んだりした時なんじゃないかと思ってる 私もサイドカットの経験ないのよね。
まだ二万キロも乗ってないけど。 ヘリウムって古いホイールは11Sのスプロケがそのまんま作って話は本当でしょうか？ >>155
これまで15万キロ走ったがサイドカットは無いな
パンク自体数年に1度しか無いが >>164
まじか。サイドカットは俺もないがパンクは二三ヶ月に一回くらいしてるわ。それも毎回尖ったもん踏んで。俺みたいのが道路の異物回収してるからみんながパンクせずに済んでるんだと開き直ってるがorz リム打ちパンクも無いなあ
ヒヤッとしたことは何回かあったけど大丈夫だった 毎回エアをしっかり調整してるから大丈夫と
砂利道を走ったら、弥生時代の矢じりみたいな形の石が
タイヤに刺さってパンクした
弥生人許さん サイドカットは走る場所で確立変わりそうだね。っと先週前後サイドカットさせてイクシオンダメにした私が通ります どういったところを走るとサイドカットするのでせうか？ >>162
たぶん付くんじゃないかな？昔からmavicは厚目のスペーサーを入れてからスプロケ入れてたので、11sを想定してたんだと思うようにしてる。 >>159
レアケースだろうが道路に埋め込まれていた金属板の断裂面でフロントをサイドカットしたことがある。普通に走ってたら異物でもひっかけない限りサイドカットはしないと思うぞ。
ちなみに下りコーナーだったんで落車→骨折な(笑) 今日サイド抉れたわ。車道と歩道の間に2cmぐらいの段差がある所で幅寄せされて乗り上げもできず車道にも避けらずそのままガリガリ。パンクはしなかったがタイヤの薄くなった部分が盛り上がってしまった。チューブレスだったらアウトだったんだろうな こんなところに書き込みしてないで警察に通報しろよあほ 153です。カットしたのはtubelessという刻印がある所です。
タイヤ裏側にパッチを貼って、今日無事に走ってきました。
先日パンクに気付いたのは2kmぐらいの下りを走った後で、今考えるとよくコケなかったなと思います。 >>126
リアのフリー側2個、どっちも608-9でした？ RーSYSって国内実売価格やべえ値札(ガイツウの2倍)つけてるけどその値段で販売してまともにメンテできるショップがいくつあるんだよって某ラボ記事見てると思ってしまう キシプロUSTdiscをベラチで注文したぞ
いつ届くだろうホント楽しみ ベラチのホイールとか一週間もしないで出荷じゃないの。もし時間かかるようなら教えてね。
オレも安いから買おうと思ってたんだけど、時間かかるなら別なのにするわ。 >>175
そうです。購入先はエンデューロ、TNI、セラミックスピードぐらいですね。
フリーボディ本体のメタルシールドは締めすぎに注意して下さい。 >>181
ありがとう。
マニュアルの情報は間違いですね。
締めすぎると、何か起こります？ >>182
-9が付いていないだけで全く別のベアリングなので注意が必要ですね。
シールドは締めすぎると割れ・変形します。体重をかけて締めなければ大丈夫だとは思いますが。
フリーボディの分解はメーカー非推奨なので、スペアパーツもフリーボディ単体しかないです。 Finishlineの新型シーラントがラテックス不使用で使い易そうなんだけど使ってる人がいる？
感想聞かせて
http://finishline.jp/tiresealant.html >>183
なるほど、程々に締めます
ありがとう。 年末にベラチに頼んだフレームがまだ来る気配がない。
ホイールをポチって一緒に送ってくれって言おうと思ったけど、ベラチって自転車屋っつーより商社かな。
自社まで取り寄せてエンドユーザーの住所に発送してんだろうか。それとも問屋にオレの住所伝えてるだけかな？ よく見たら在庫がなかったぜHAHAHA
ってパターン マビクのカーボンリムってブレーキの効き悪い？
シマノや中華にホイール履き替えたらやたらと止まるんだけど
シューはスイスのBP キシリウム プロ エグザリット USTはまだですか？ >>186
フレームがハイエンドだったりすると届くのは普通に遅いぞ？
前に年末に頼んだ奴は5月頭に届いた ベラチ様から4-6営業日で発送するってメール入ったぜい
再来週頭には到着かな キシプロカーボンやアルチなどまだ発売されてないホイールは
他社では標準になりつつある外幅27mm内幅21mmにして欲しい キシリウムプロカーボンはコスミックプロカーボンより値段下がるのかね クリンチャーモデルはキシリウムの方が安かったのに... キシリウムのフリーのオイルなんだけど、何Km走行ごとにメンテするのがいいんでしょう？ ありがとうございます
2500Km走ってしまったので今夜さっそくばらして掃除とオイル注そうと思います cosmic carbon pro sl cってustでたから一年で廃番になったん？ キシエリUST
キシリウムの文字ってステッカーなんですね。
今日まで気がつかなかった キシプロUSTディスクとキシエリUSTディスク乗ってきた
ジムカーナ場だったから坂はわからんが駆動方向に澄んだプロの方が乗ってて楽しかった
スルーアクスルだと横とか捻れ方向はキシエリも大差ない感
プロ買った キリエリUSTを買おうか迷ってるんだが当たり外れとかありますか？
マビックマートで買うべきかガイツーを使うか・・・ シクロクロス用にキシリウムプロディスク、オールロードエリートディスクの２択で迷ってる困ったちゃん シマノフリーのキシリウムで11s入るのって何年モデルから？ >>208
キシリプロでいいんでない？
オールロード プロ買ったけど内法大きすぎてタイヤによっては33ミリ超えてるぞ笑
心苦しいが前シーズンは使い倒しました！ >>207
近所のショップで買うか通販かなら検品や点検の差は出るような気がするけどマートとガイツーなら同レベルでは… >>208
ただ、17cリムにシクロタイヤだと33cは全滅で32cですらほとんどのタイヤで1mm以上広がる。
32cタイヤですら33mmを超えてしまうため。
挙句に今は救済措置のサイドをハサミでチョキチョキもアウトにルール変わってる。
タイヤ伸びによる広がりもアウトにしてるレースも増えてるから30c位のを探す必要も出てくる。 マビックじゃないけど内幅21mmのホイールに28cタイヤを取り付けると
新品タイヤで31.32mmと3mm以上初期の段階で広がるよ >>213
そのうち設計基準が17cリムになると思うんだけどね。
でも、今はまだタイヤの設計基準って35cタイヤまでは15cリムで設計されてるから広がる。
ロードレース用タイヤなんかはサイドケーシングが結構しなやかなんで17cリムに25cタイヤでも広がらない場合あるけど、
シクロとかクロス用タイヤとかだとリム幅の影響受けて広がり易いの。 キシリウムディスク 19mm
オールロードディスク 22mm
新型BORAは 19mm で
グッドイヤーの適合表だと
タイヤ幅 25~28 ⇒ rim width 19mm
タイヤ幅 30~40 ⇒ rim width 21mm とな
リム幅17mmはもう古いのかもね 2016年出のENVE SES 2.2が内幅19mmで2017年出のSES 3.4が内幅21mmだったから
2018年出は内幅22とか23mmになるかもな >>216
外幅25mmでブレーキ調整に支障の出るフレームがここ5年程度ですら存在してるからな。
あと、21cリムとかが主流になるとタイヤは28cあたりが主流で32c位が太目タイヤになるのかな？
どちらにしても25cタイヤは今の感じでいうと18cタイヤで23cタイヤは16cタイヤ位の認識になってると思うけどそのときはタイヤ重量が問題になってると思う。
さらに、ブレーキの問題、フレームへの着脱の問題などもある。
そうなるとホイール径の規格から換えた方が早いよね？ってなことになると思うんだ。
現状の規格として700cより一つ下の径の規格は650A(ママチャリ26リム）。
若しくは27.5MTB規格との流用考えて650B規格？？？
今の亜流としてなら兎も角、本流とするならそんな感じになると思うよ。 練習用にアクシウム、ヒルクラ用にR-SYSを使ってて、
今回平地用に何か10万円クラスのホイールを買おうと思ってます
今のところキシリウムプロUSTにしようと考えてるんですが、
他に比較すべきホイールがあったら教えてください
また、いまディープホイールを何も持っていないので
コスミックエリートとかの深めの奴も検討すべきでしょうか 4/1にキシプロUSTディスク注文したけどようやく川崎東郵便局に到着したよ
ウチに来るのは明後日かな 今の羽田空港の貨物便は川崎沖で飛行機がラン状態になったら
モーゼの十戒みたいに海が割れるんだぜ >>218
平地用ならコスカボの方が良くね？
コスエリだったらシロッコ35かな。価格的にも。 >>223
キシリウムって丈夫そうだし
カーボン割りそうでこわE
コスエリだったら平地巡行は出そうだしそこそこ安いと思ったけど
シロッコのほうがまだいいの？ >>224
コスエリ買った後コスカボがすぐ気になると思う
USTに拘らなければエグザリットにすればR-SYSとシュー共通で使えるよ 平地で筋トレしたいならコスエリもアリかもね
ただ、新型シロッコのほうが安くて軽いね 新型シロッコで本当にあの重量だったっていうソースを見たことがないんだけどね うーん
やっぱりセミディープでは予算不足って感じか・・・
平地ではR-SYSよりアクシウムのほうがまだ楽だと気が付いて
平地用のいいのがほしくなっただけなので
キシリプロが満足度高そうなんだよな
コスカボだと、ボーナスまで待たないとつらE >>228
ボーナスまで我慢すれば買えるなら、コスカボのほうが良いに一票
ちなみに自分はロングライド主体でコスカボSL UST常用してるけど
平地高速巡行が楽なのはもちろん、リム軽いから途中の峠も普通に登れて満足度高いよ 富士ヒルくらいのコースだとコスustとキシproustどっちがいいのでしょうか。迷ってます。 コスミックプロカーボンだといま手が届く範囲だけど、
コスカボSL USTは予算的に厳しい・・・。
ボーナスつぎ込んだら遠征できなくなっちゃう。
登りはR-SYSで満足しているので、平地巡行の楽さを重視したいです >>234
チューブレス運用だよ
空気圧はフロント5.4気圧、リア5.6気圧で25Cチューブレスとしては高め 俺はフロント2.0barリアは2.2bar
チューブレスとしてはちょっと低め MY MAVICでやったらそれぐらいの低圧、普通に出るんじゃないの？
もしかしてデブ？ キシプロUSTディスク届いてウキウキとシーラント入れたらフロントタイヤの向きが逆だった
最初からインストールしてるなら向き合わせてよ… >>236
MY MAVICだと5.4気圧は正直かなり高めだぞ
自転車乗りの目安体重って言われている60kgで、目標バーサタイル(普通)、路面ドライで推奨4.7気圧な >>239
フロントとリアとでトレッド逆向きが正常だけれど、同じ向きだったん？ >>241
ホントだ
タイヤよく見たら→フロントって書いてある
パターンの見た目的に逆向きだと思ったわ >>243
無事で何より
イクシオンプロＵＳＴはハッチンソンのフュージョン5と同じコンパウンドで
気合い入っているから、自分に合う空気圧で乗れば滅茶苦茶具合良いよ コスカボUST迷ってるんだけど、普段使いしたらブレーキシュー台でランニングコスト爆上げ？パンクしにくいといってもタイヤの値段も高いし。。 何が糞なん？高い(安く買えない)し敢えて選ぶほどでも無いけど悪くも無いと思う ふと思ったけど、4輪でサーキット走ってた頃は通販で安くタイヤ買っても製造年・週で当たり外れ一喜一憂してたけど、チャリだとあまり気にしない感じ？ ホイール近々買おうと思ってたけど、もうすぐ自動車税くるから
それ払ってからにするわ・・・(´･ω･｀) コスミックプロカーボン SL UST DISC(長い)を通販で実家に送りつけた。かーちゃんからでかい箱が届いたってメール来た。
出張のついでに持って帰って来ようと思ってるんだけど、5mmクイック用のアダプターってついてるのかしら。
オレの輪行箱って5mmクイックじゃないとホイールが固定できないんだったわ。アダプターが付いてないなら、ガムテープかなんかでホイールを箱の内側に貼り付けなきゃならん。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
