探検
尾根幹 パート10
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>順守
遵守な
結構いたよね。3人くらい新城とすれ違ったよ
余裕で30秒台とか？
同じ人間だから1分強だろ。
そんなに大きく変わりやしないよ。
それを1時間の間に何回出せるかとか、どれだけ温存できるかだっ
それより若葉台のKOMで43秒で登ってる人いるけど不正なしであのタイムなのだろうか
パワーもしっかり出てるから、車にドラフティングとかはないでしょ
あの人他のセグメントとかでもめっさ速いよ
実業団でE1だっけかな
追い風じゃないかな。あそこって常に無風か追い風かの二択だけど、追い風のときはかなり変わる。
若葉台を45km/hで登るのか。ガチモンだな。
時速で20km切るか切らないかレベルの貧脚
あれでも余裕で登ってんじゃね？
オベの連中でも27km/h前後なので、通常の人や環境だと中々ない数字だよ。
コースの序盤だから、
本気で踏みはしないだろうけど、
その時にわかる。
復路は杜の一番街北
を調子（頑張る）の目安にしとるんやけど、他の人どうなんやろ？
杜の一番街は気合
27km/hてw それ奴ら流してる時だろ
50代のじじいでも30km/h近くで登ってるぞ
500Wを1分維持できるのか。すげぇなジジイ。
あれのせいで誰が作ったか知らんセクションの為にそこ頑張りすぎて他ヘロヘロの走りにいつもなる
ストラバなんてKOM取り爺さんが頑張ってるだけのノイズだから気にすんなよ。高岡選手も（あまりの馬鹿さ加減に）全く見ていない。
こういうのを気にしてるから万年ドンガメで禿げるんだよ。
あの辺りで一番長い登りだと連光寺→天国への階段頂上までになるの？
昨日の自分を超えることだけを考えとけばおｋ
REだよ
ちげえよ六本木さんだろ？
うれしい
何分?
何位？
何秒？
何誰？
春の風は緩急が大きくて、いわゆる「突風」で吹っ飛ばされるから怖いんだよね。
もう今週一杯はカーボローディングに勤しむわ。
トレーニングは面白い？
それとも苦行？
いいことあるの？
ボストンマラソンのように、賞金もらえるレースがあれば良いね
東京ヒルクライム成木
それいったら人生だって苦行に近いんじゃないか？
トレーニングをすることでレースで勝てる。ストラバのランキングが上がる。それで自己承認欲求が満たされるなら十分じゃないか？まして趣味だし。
そのくせカッコつけて粋がって追ってくる人もいる。
自転車っていうのがラクで楽しいフィットネスの感覚だと思ってて、実はマラソンのように苦行スポーツな
んだということに気が付いてないのかな。苦行しないと速くなれないよ。
リアルにたまに死ぬ。人力スポーツの中ではボブスレーに次ぐ極めて危険な競技だし。
自分のペースで季節感じたり体力づくりのために走るのもまた別の楽しみ方
どっちが正しいなんてないし、ルールとマナー守るほうが大事
遅い奴ほどルールもマナーも無かったりするからなんともｗｗ
信号無視してまでワイにタダ乗りすんなやと
信号無視すんなクズ
2行の日本語も読めんのか
後ろのヤツだけ信号引っかかるタイミングならタダのりとは言えないww
自身に都合がよい勝手な想像だな
雑魚にありがちw
それ有りがちだなぁ
自分もクロスバイク乗っててトロいロードに追い付いて微妙な速度差だから抜くのを躊躇してたら勘違いされて信号で停まった時に文句言われた事有るわ
見ず知らずの人の後ろに着くときは、
1車身は開けてるわ。
その際にコバンザメを一気に30mくらい離したのに信号無視して突っ込んでくるパターンだよ。
付いてきたところでどうせ息絶えるんだけどウザイことこの上ない。
最近はこういう輩も随分減ってきたけどまだまだいる。マペイとかな。
土日はとりわけヤバイので、最近は土日は尾根幹に行ってないや。。
坂で後ろの奴のシフトの音がガチャガチャと遠ざかってくと少し強くなった気がする
逆に差されると悔しいけど頑張るぞってなる
引きちぎれないお前が雑魚ってのが一番の原因じゃん
弱くて千切れず挙句イライラしてるとか悲惨な休日過ごしてるんすね
尾根幹に入ったとたんコレだ・・
多摩サイの最高速 小山田の走行会 イヤというほどこのロードで走りこんだ
――だが
それは実戦ではほとんど役に立たない
認めろ はっきりと
公道ではヤツが数段上だと―――
そして挑め―――
非合法のルールの上で
撃墜おとすか 撃墜おとされる―――か
いい加減飽きろよ知恵遅れ
2行すら読む気が無いやつに対して書いていないが
まぁ、50W上がったところで290Wしなないんだけど。
30m程度後ろの奴が信号無視になるタイミングって自分も黄色でギリギリ抜けてく様な感じだろ？
結局必死やん。
死なないの？
＞結局必死やん
そらそうだ。コバンザメのうざさは異常。20～30mも離れればほぼ黄色信号突入ではないけどな。
もちろん50m離すこともあるし、100m離すこともある。それでもあっちは平気で信号無視して
来るんだから世話ねぇわｗ
思い込みも底々にしといたら？
はよ死ねwwwwww
この手の奴らは自転車乗るときもこの調子で走ってるんだろうな
そりゃ殺伐とするわ
信号待ちで止まった所に
後から来る奴が信号無視で追いついてくるって言ってるじゃん
そいつが先に行っても遅いからまた追いつくが
大体そういう奴は前に行かない
ぶっちぎれない自分の弱さを自覚したほうがいいね
それはコバンザメって言わないだろ
単に自分より遅い人が信号無視して走ってるだけじゃん
右のドアミラーがもげててガラスの破片散乱してたからパンク注意な
30秒台前半から全然タイム縮まらないんだけど
(´・ω・｀)
後の事なんて考えずに無酸素領域で全力スプリントしてる
一応報告だけでも
セグメント狙ってても前は見ないとね
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission_anm/USER/20170830/44/473934/0/390x340xf0fa80b1e7b0998fc115d433.gif
尾根間ってこれで亡くなった人いるんだっけ？
若葉台のとこだと思うけど、亡くなり方はっきりしてたっけ？
若葉台からスピード出して下ってきて路駐のダンプに激突
都民の森へ行くのに多摩川使うとダラダラつまらない
村役場あたりで、右行くか左行くかくらいしか選択肢がない
尾根幹は、上野原に行くのにちょうどいいウォーミングアップになる
そこから、和田峠でも鶴峠でも山伏峠でも都民の森でもわりと自由で楽しい
絶対止まるなよ
ヒルって昼でも出るの!?
Googleで見たら裏は車が来たら詰みそうで怖いね…
クッソきもかった
湖の近くまで降りると道路にも居るのか？
湖のあたりはわからん
気がついたのは札掛橋過ぎて少し登り始めたとこ
何回も行ってるけどヒルついたのはその時だけ
左周りで、半原小交差点とオギノパンの手前で曲がるのであってる？
https://www.youtube.com/watch?v=AWlm2lorMmg
ヤツらと普通のロード乗りと外見変わらんからな
形見が狭くなる訳だわ
https://i.imgur.com/MyizunY.jpg
https://i.imgur.com/JXtVlkU.jpg
https://i.imgur.com/2tqL6Li.jpg
https://i.imgur.com/NOTlXHv.jpg
優勝賞金1億円
車の速度基準で設定してあるから、時速50ｋｍなら信号にかからないのだ
尾根幹とか人の走れる道じゃねえよ
余裕ないんだねえ
短距離ならまだしも
神奈川の登り返しもきついし
往路で足使うから帰りの上り返しはもうクタクタ
行きと帰りで同じ道を通るのってなんか嫌なんだよね。
行って二度と帰って来なければいいんじゃね？
30～40km/hの流れでほとんど信号に引っかからなかった
自転車でもそんくらいのペース維持すれば
合法ノンストップ走破も可能だという事が判明したぞ
運が良くて体力があればね。
車も登りで減速してくれるぐらいに混んでると、案外行ける。空いてると登りでペースが落ちなくてつらい。というか、オレにはムリ。
道志みちの入り口までの往復がだるい
横浜在住
輪行で解決。でなければ引っ越せ。
牧馬峠から道志みち入ればおk
一般車は走れないから、自転車乗りには天国
単にクルマが嫌いなんだろうけど
自走しないのは同じじゃん
自動運転早く普及して
( )
（ r､～-､ )
( ノ― ―ゝ､ )
( ﾉr-=､ r=-､ヽ )
( ｜ ﾉ_ _ゝ ｜ )
（ ｜_ﾉ＿＿＿ゝ｜ )
(｜ `亠亠亠′｜)
(＼ ｀ ´ ／
ｒ――|―――|――、
| ＿＿＿＿＿ ｜
| | ⊥ ＝＝□⊥ ｜
ヽ ||三| (○) |三|｜
`i / Τ `′ Τ ｜
ﾍ /￣￣￣￣￣ヘﾉ
わかる
いきなりHP削る鬼ｗｗｗ
あれだけで体力使っちまうよ
ウザい、ウザすぎる
代わりに、多摩ニュータウンの中に張めぐされた緑道を使って、天国の階段辺りに出て、
連光寺坂の歩道を下って是政橋から多摩サイに出ることにしている
牧場？何牧場？オッケー牧場？
道志側から行ったことないけどキツイんだろうか
橋過ぎてからしばらくキツめの斜度があった気がする
皇居あたりにダラダラ走りに行ってるけど割と快適
尾根幹で車ウザイとか言ってたらほぼ他走れないんじゃね( *´艸)
朝練してきた所だったから少し遅かったらヤバかった(∩´﹏`∩)
結構大きい建物を建設中で工事の人もたくさんいるだろうが大丈夫だろうか？
怖いよ(ノдヽ)
けっこうすごいことになってるね
ぐりーんうぉーくの近く
丸亀製麺とファミマの間の短い坂のとこね
ずっと建設中だったから気になってたわ
よく交通整理してたオバちゃん達はさすがに逃げれたかな
5 名前:名無しさん＠涙目です。(茨城県)[US] [sage] :2018/07/26(木) 15:21:00.40 ID:mwRl4ewX0
https://i.imgur.com/8Lk6tHS.jpg
https://i.imgur.com/zGNDIOs.jpg
https://i.imgur.com/4QUzCS6.jpg
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1532591089/
ついさっきまで尾根幹往復してきたとこだったから危ないところだった
あんな工事現場あったかな程度だな
その前の丸亀うどんは良く認識してるけど
ヤマダ坂を下って下って、ファミマまで登り返そうってところで
急にペダルが回らなくなったんですよ。
なんだろなー 疲れてんのかなー 重いなー 重いなー
って思ってふと横を見たんです。
すると
やめろ、夜中ローディ増える。
LOOKのデザインは同じロード乗りなんかで男性のウケがいいね
結構食いついてくるよ
クソダサいBIANCHIはジャイアントと同レベルに扱われるけど
彡 ⌒ ミ
(´・ω・｀)
作った奴、直せよ。
己を解放するんだ
まぁフツーにスタート地点は登り始めでしょ
直す必要なんてないと思う
でもその人信号無視した
速い人はマナー面でも俺たちの憧れでいて欲しい
看板あるところだけかと
T字の狭いとこで待機するの怖くない？
あれみんなどーしてんの？
それでも待機する。あるいは明らかに危ないなと感じたら歩道側に
上がって対面の信号が変わるまで待機してるよ。
東部団地入口（バス）
〒206-0021 東京都多摩市連光寺
https://goo.gl/maps/GsWBjZpUZAD2
車の運転者的には緩い右カーブで先まで見えているので、視線が右に向かい、
道路左端に注意が向かなく、対向車が来ていればセンターライン寄りに寄りずらく
左に何かあれば、車幅がある車だと左側に止まっているとかなり危険
命が惜しければ、さっさと右折するのが、懸命だね
こんなとこで死にたくない。
対向が来ていないタイミングで車と一緒に曲がってしまう方が楽。
真っ直ぐだと駅のロータリーで右折がそのまま本線
バスがそのまま真っ直ぐロータリーのバス停へ行くので歩道へ退避しないと怖い
https://goo.gl/maps/qjkTuvzW3hE2
歩行者が多いから歩道に逃げる方が面倒。
右に見えている車の方向に曲がりたいのかね？
狛江はサイクルロードの凸凹加工からも分かるように、自転車は期待しないj方が良いよ
右に見えている車が入ってきた方向の先の三差路も、向こうから走ってくると最悪だからね
狛江市は糞だ
自転車は近寄ったり、走ったりしたらだめだよ
たしか先の交差点は昔は道なりで駅前まで来てた
それを無理やり道を付け替えたから、とても不自然で、危ない交差点になってしまっている
写真に見えている交差点にしても、昔は右折方向に道なりに進むようになっていたはず
バスロータリーは道から外れた道路わきの施設だったのに、それが逆転しておかしくなってしまったようだ
狛江は糞だな
横断歩道近くまで行って信号通りに渡れば？
https://cyclist.sanspo.com/417086
やっぱ尾根幹走るんですね
いつも走ってる所がコースになるのは楽しみ
https://i.imgur.com/BsguywV.png
こんなに曲がりくねって寄り道するとは思わんかった
パッと見た感じ
観戦スポットを作るためにそこらじゅうの
公園を繋いでコース設定してるのかな
あと関係ないけど右岸の堤防沿いの車道
アカシア通りなどという名前がついてるのか
アカシア並木とかそういうのあったっけ
若葉台のKOM大幅に更新されるかと思ってたのに通らないし
思う
先週道志みち行ったけど暑さでクッソきつかったぞ
トムさんいるから平気やろけど
■(START) 武蔵野の森公園～是政橋
武蔵野の森公園→人見街道 720m→「基督教大裏門」(左折)→東八道路 3.1 km→「前原交番前」(左折)
→小金井街道2km(右折)600m→「けやき並木北」(左折)→800m(右折)200m(左折)
→府中街道 1.7 km→「是政交番前」(右折)
平坦全然ねえな
序盤なのに交差してるやんかw
千葉モノレールは見ごたえあるけど、
1路線の多摩モノレールじゃあな。。
随分と変なコースを通るんだな。
普通に尾根幹を通れば良いのに。
走りにくそうなコースだ。
誰が設定したんだろう？
https://www.city.inagi.tokyo.jp/kurashi/sports/tokyo_olympics_paralympics/road_racing.files/inagi_course.pdf
http://www.city.tama.lg.jp/cmsfiles/contents/0000007/7349/Tokyo2020_tama_city_course.pdf
https://www.city.fuchu.tokyo.jp/bunka/olypararugby/olypala/a00100220180809195937169.files/5.pdf
その狭い橋は大丈夫かね？
http://www.city.sagamihara.kanagawa.jp/shisei/seisaku/1014861.html
いきなり砂利道で滑って
スタートから波乱の予感。
朝早く出れば山伏峠あたりで応援できるかな
それならヨーロッパのUCIレース出る方がいいと判断する選手も出てくるんじゃないか？
追い付かれないように頑張って～ !
11時スタートだっけか
ストラバ道志TTでトップが1時間20分くらいなのよ
都内～道志入口まで1時間、道志～山伏まで1時間ちょいだったとしたら14時半には山伏峠通過するんじゃないかと予想
7時に出ればお昼には着けるから行けると思いたい(交通規制なければ)
前夜のうちに出て、道志の道の駅で時間調整するのはどうかね？
女子は日曜かな
楽しそう。俺も行きたくなったw
行こうぜ行こうぜ
酷暑考慮でスタート早まるとかあるかな
そしたら夜出発で道の駅ステイか野宿だw
てか尾根幹民なら道志とか余裕でしょ？
俺は先週行って暑さで死にかけたけど
そもそも毎度政治的参加が多いね。
ロードの世界ではオリンピックのマスドってあまり良い位置じゃないんだろうな。
大体同じ面子だし、有色人種の選手が一杯来るし。
ちょうどビアンキっぽいロードに千切られたのもその時だったからよく覚えてる
あのトンネルの排ガス臭は異常。
当日も排ガスあると思ってる馬鹿w
お粗末日本の運営は
ホンダが一応燃料電池車とハイブリッドバイクを持ってはいるが
燃料電池車はマイナーだしバイクの方は現状原二スクーター
スポンサーがダブっていいなら車は日産リーフかねえ
曲がってすぐ先、左レーンがつぶされて柵が立ってるし、
中央分離帯の仕切りブロックが曲がったすぐのところまで出てきているし
そこに来るまでは、広い道でスピードが出る下り坂だし
道路作り変えるのかね？
酷暑の中での道志道のアップアップアップダウンやべぇ。
普段と大会当日で交通量が違うこともわからない白痴w
道志道のあたりではさすがに逃げが決まって、落ち着いてそうな気がする。
本当にきついのはその後の富士山や三国峠じゃないか？
くだりは相当危険なスピードも出すだろうし、恐ろしい。
ずーっとダラ上がりしていくのでグンサイをぐるぐる回るのとはわけが違う。
未だに、こんなつまらないレースやっているからな
この人たち、オリンピックやヨーロッパとどうつながるんだよ？
https://www.cyclowired.jp/news/node/274343
龍太郎がちょっと太ってて草
自転車板強制ﾜｯﾁｮｲ及び県名表示導入投票スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/vote/1534645481/
投票お願いします
気が向いたら何度か多摩大坂の寄ってアタックｗ
もはや本線に興味ない。
7月からそれまで空調の効いた室内でローラー台だった
真夏にガチってる変態からしたらそこは峠レベルじゃないんだろうな…
雛鶴とか和田とか檜原に行ってるんじゃね
坂も緩めで入門に最適のクライムだと思うけど、
なんせトラックが多いのがストレス。
小仏峠でもいい
ダートだから行ってないや。
グラベルキングでも買うかな。
そもそも行くまでで死ねる
大垂水は走り屋が遊び終わってラブホのバス停でだべってて、かつトラックも消える午前4時前後の空白の時間帯が狙い目
壁に突き刺さってる走り屋見たい(´・ω・`)
全く見なくなったよ。なんか権助ストレートに入る前が鬼門でスピンするっぽい。
ちなみに1990年代最後までオートバイの走り屋も生き残ってた。今こいつらは奥多摩だね。
是非今の内に記念カキコしてください
ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1532444629/1
1 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2018/07/25(水) 00:03:49.35 ID:u1I/jE6a
◎ワッチョイに関するQ＆Ａ◎
Q.ワッチョイって何？
Ａ.ワッチョイとは自演対策の一つで、荒らし目的などでID変更を行う自演を見破る仕様です。
各自端末毎にﾜｯﾁｮｲ Sabe-ocJWといった文字列が名前の後ろに充てられます。
簡単に言うとIDが固定になる状態に近くなります。
Q.ワッチョイ導入のメリットは？
Ａ.自演や荒らし行為の抑制です。過去および現在雑談系スレにおいて自演行為によりスレの雰囲気を悪くするなど度々問題となっていますが、これを導入することである程度抑制することができます。
ﾜｯﾁｮｲ Sabe-ocJW
~~~~~~~~~~~~
この部分が端末で固定なのでここでIDチェンジなどが判別でき、
この部分をNGNameにすることでその端末からの書き込みなら日を跨ごうが機内モードにしようが永久にNGできます。
IDチェンジャーは勿論のこと荒らしや過激な書き込みをする人のIDが変わっても永久にNGできる機能です。
IDも継続なので従来のNGIDも可能です。
Q.じゃあデメリットは？
簡単に言うと半コテハン強制になります。
一度NGNameされてしまうとその人からはずっとNGされます。
悪意のある人からは過去の書き込みを掘り起こされる可能性もあります。
（ﾜｯﾁｮｲ導入以前の書き込みは適用範囲外なのでご安心を）
●【ﾜｯﾁｮｲ関連スレ一覧】●
自由闊達な言い争いが行われているとても楽しいスレです。
皆様もぜひ一度おこしください。
議論に参加して自転車板をより良い板にしていきましょう！
■ 新･自転車板自治スレ ① 【ﾜｯﾁｮｲ導入に向けて】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1534997642/
ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1532444629/
自転車板強制ﾜｯﾁｮｲ及び県名表示導入投票スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/vote/1534645481/
※
■ 板設定変更依頼スレッド21
https://agree.5ch.net/test/read.cgi/operate/1529732824/
ふもとで引き返した俺の勝利ｗｗｗｗ
以降はローラーに入れ込むのをやめたわ。
10km20kmでもいいので実走をしたほうが良いと思う。
(´・ω・｀)
あそこを連続20往復して最後の登りまでタイム維持できたらね
その坂、オリンピックコースから外されたんだよね・・
まじか
杜の一番街から多摩大坂までが序盤の見せ場になりそうなのに
クジラ橋くぐって、杜の一番街の手前、クジラ橋の先から左に左折、
杜の一番街の先「長峰2丁目交差点」から尾根幹に戻り、若葉台公園の前を走って、
若葉台の坂手前のローソン、バーミアンのところの信号を左折して、
住宅街のバス通り「つ」の形を逆から描いて、
サンドラッグを右折して尾根に出て、いったん坂上に向かって逆走して、すぐに聖ヶ丘の循環道路に入るんだよ
つまり、杜の一番街から多摩大坂までは、見せ場ではない、つまらない道なのです
変なコースだね。クジラ橋の先を左折→すぐ本線に戻るなんてのは当然誰も通らないルートだけどｗ
距離を稼いで斜度を下げる目的なのかねえ。試しに走ってみようかな。
基本客が見やすいところ、街の見栄えがいいところを走るようにしてるんだろ
観客スペースを確保したらちょっと細すぎる感じで、プロトンが崩れて1列になっちゃう。
多摩大坂を登らせてペース落とさせて見せ場を作った方がいいと思うけどなあｗ
車道には観客を出さないんじゃね？
何かあったら困るだろうし。
観客は混みそうだな。
尾根緑道近く、くさいトンネルの入り口の上の歩行者道路だよ
https://goo.gl/maps/qqsBdrujhez
近所の小中学校から動員されたりするのかな
これだけで見に行こうかとなるのは普通の心理じゃないかな。
峠のほうはシラネ
今は幻の梨「稲城」の後半期間
今週末は絶好のチャンス
店によっては、すぐに売れ切れかな？
10時開店がねらい目
今日は駅近くミニストップ斜め後方の道ところにある榎戸園へ行った
ロードだと持って帰れないだろうなあ
ジャージの胸のところに二つ入れていけばいい
今年はかなり巨大化してて、しかも安価に売ってるよね。
幻の「稲城」は大きいほど良いらしい
今日買った榎戸園の「稲城」は旨かったよ
3個で1000円、おまけ1個をもらったけど、そのおまけを最初に食べています
矢野口に向かって走っているとき、
終点近く、左に工事途中で止まっている広い道があるところをまっすぐ入って
すぐの突き当りの先にその看板が見えるよ
尾根幹必死に走ってばかりで、優良園前を素通りして、人生損をしてるんじゃないのかね？ｗ
家族にお土産ぐらい持って帰りましょう
もうそろそろ、時期も終わるよ
是政橋から走り始め新大丸の交差点の先に見える城山公園の坂を上り始めて心が折れました
逃げを打ったら多分つぶれる？DNF
登るのは細くて逃げ場が無くて危ないから下り専門で通ってたわ
2段階右折など法規を守りつつ（たびたび休んだから？）7時間もかかっちまったぜ
それで全コースの半分だもんね なおかつ後半は超級山岳が二つ・・・
> 是政橋から走り始め新大丸の交差点の先に見える城山公園の坂を上り始めて心が折れました
俺はあそこが普通だと思って走ってたが、稲城市役所からに替えた。
25cなら問題ないだろうけど。
リアルスタートから最初の坂だし、
逃げのアタックポイントかな。
けっこう舗装荒れてるね。
まぁ尾根幹もそんな綺麗ではないけど。
八王子方向には登り基調で、調布方向には下り基調だけど道は綺麗だった気がする。
お隣の多摩ニュータウン通りは道が悪いし信号タイミングもクソｗ
そういえば3.11でヒビ入ったままだね。水道タンクの手前のカーブのところに縦にガッツリ入ってたっけな。
聖蹟桜ケ丘～多摩センター間は、糞道の北側に並行して走る気持ちの良い道があるよ
多摩市役所の近くを通る道ね
「天国の階段」てどこですか
このスレで時々見るのですが
連光寺登って、桜CCの交差点を左に曲がっていけ。
日頃から良い行いに心がけ罪あらば毎日懺悔を怠らないようにして家族に看取られながら命の灯火を終える事が出来れば登ることが出来ると聞きます。
お前らよく平気だよな、
俺の感覚だと
タイミングが悪い日でスシロー上で1回、くじら橋手前シェル前で1回、
杜の一番街の下で掛かったり掛からなかったり（ここはタイムが変わって厄介なので後続がなければ杜の坂の上で待つ）、
あとはビッグモーターで大抵一回、和食さとで1回、南野セブンの先でも信号タイミングが変わったので1回、大妻で1回。
合計7回しか掛かってないけど。
この距離でこの信号数で掛かる数も7～8回ってなると都内では皇居前と埠頭を除けばあまりない。
むしろインターバルになるから信号待ちラッキーって感じなんだが
尾根幹だとパワーNPが跳ね上がるから面白い
危なすぎて走りたくない感じ
早朝とかは行った事ないけどどんな様子かな
学生の頃の記憶ではクッソ飛ばすトラックが多いので危険が危ない
信号区間だとインターバルにならない。
インターバルっていうのは1-1ｘ5とか2-1ｘ10とかキッチリ分けてオンで限界回して初めて効果が得られるもの。
信号インターバルっぽくダッシュしてる人は「必死だな」としか見られんし100%遅くて普通に追いつく。
遅い原因はそもそもフィジカルトレーニングになっていないことももちろんだが、信号で休むことを前提にしていて、
「もし次の信号が青だったらどないしようｗｗｗ」って考えてしまって緩めてしまったりするんだと思う。
緩めたらトレーニングにならないので、むしろ最初から全体の区間タイムを重視した走りにした方がいい。
坂の上で待つとか、恥ずかしくないのかな。
安定した数字を取るためには仕方ない。俺個人のやり方だから。
タイム計測してるときはあそこの信号に間に合う間に合わないを抜きにして一旦待ってから下るのが安全。
一旦止まっていれば加速度がつかないので速度もそんなに上がらないしね。
きっちり分けなくても効果は出るでしょ。
効率的でないだけで。
全体タイムとか条件不定のものに意味があるのかね？
そんなの気にするのなら農道とか信号の無いところで目一杯やればいいと思うんだけど。
ランド坂往復のがマシ
極端な例で言えば1分のタバタと10分のヒルクライムを一緒にやったらダメ。
同じインターバルでも10分インターバルと1分インターバルを同日にやってもダメ。
目的が異なるものを混ぜたら相殺するから。これは竹谷の書籍にも書いてあるけどトレーニングの基本。
信号ダッシュでインターバルだーなんてやってたら信号ダッシュと信号休憩でしか持たない謎の客質と
豆腐のメンタルになる。信号ダッシュばっかりやってる人に速い人は本当にいないよ。
インターバルの話ではないが、高岡選手も苦言を呈していたことがある。
「信号ダッシュばかりやって無駄に体力を消耗するよりも普通に加速した方が良い」って
で、お前のレース実績は？
ああうんなるほど
尾根幹でやるトレーニングじゃないよね？
へ？
普通にショートインタバールとロングインターバルの組み合わせとかあるけど。
大体、ショートだけ、ロングだけなんてやってたら実戦的じゃなくね。
車に抜かれたくないので結果的に信号の度にダッシュしてます(´・ω・`)
ダッシュ必要ない
ものは考えようだね
結局尾根幹ばかり走ってしまう
信号インターバルっていうトレーニングメニューはない
あと追記。本買えよ。ショートとロングを混ぜたらダメなんだっつーの。
インターネッツの中の人らはタダで手に入る情報をさらに都合よく解釈してると思わないとｗ
痛めつけることだけがトレーニングじゃないです。
信号インターバルは今中元選手が紹介してたねw
ネットや本の情報だけを得て、自分で考える頭がないとこうなっちゃうんだろうな
世界は君が思ってるよりも広いよ？
あるいは中学生とかかな
まさか停止線でグルグル回ったりしないよね？
別にインターバルトレーニングとして最高！ってわけじゃなく、
信号で止まるなら、そこから急加速したほうがトレーニングとして効果がまだあるよね、
ぐらいの話じゃないの？
ステディ・ディスタンスが一番ええよ。
急加速での600W10秒なら誰でも出せるけど400W2分は結構大変。
尾根幹では2分以内に次の信号になっちゃうけどｗ
信号インターバルってランニングのレペティショントレーニングと同じだから、
インターバル的な効果は十分あるよ
マラソンとかハーフマラソンに出る人たちは、信号なんてないトラックで完全停止レスト入れる練習してる
インターバル＝レペティション、効果は変わらないと言われているよ
心拍数180とかで？w
その場で全力地団駄でも踏んでるのか？
連光寺坂、天国階段、若葉台オリンピックコース、新大丸、連光寺坂
を巡回していたほうが確実に強くなれるよ
なんで最大心拍？
それレペティショントレーニングじゃないからだぞ
馬鹿かお前
全くトレーニングにならない
持久力のない雑魚になる
そういうトレーニングがしたいのに尾根幹を選ぶって池沼だよね
千切れて撃沈するやつが多すぎ。撃沈の原因は大体フィジカルではなくメンタルなんだけど。
もう2分切れないわあれだと
タイム測ろうと全力で走ると浮くレベル
ロードバイク対策？
つまり、第三者的に見れば、そういう存在なんだな
横の白線を通れば避けられるけど、あんまりいい気持ちじゃないね。
まぁ往来も増えてきたしポールが立った時点でタイムアタック無理だなって感じ。
ランド坂は今はG後のダウンヒル専用にしてるけど、路面の縦線がきつくて危ない。
別にG坂だろうがランド坂だろうがどっちでもいいよ
正式名称はちゃんとあるしな
ランド坂＝よみうりランドへの坂
G坂＝ジャイアンツ坂
ランド坂はG坂が出来る前の奥の坂のことを指す。
話の流れでもちろんG坂だとわかるけど、ランド坂で2分切れたらすごいｗ
昔はみんなランド坂で練習してたけどな。
ミニ峠みたいで、車さえいなければ悪くない登坂。走り方の幅を持たせられる。
G坂は急すぎてダメだ、結局は力技だし幅を持たせるつっても坂インターバルしかできんｗ
どっちでもいいわそんなんw
よみうりV通りでも通じるしな
https://goo.gl/maps/g2JdNNibtRo
Stravaのセグメント名もな
マジレスするとカネの力
力こそパワー
https://www.city.inagi.tokyo.jp/smph/shisei/machi_zukuri/kukakuseiri/kumiaisekou/minamiyama.html
設計図
https://www.city.inagi.tokyo.jp/shisei/machi_zukuri/kukakuseiri/kumiaisekou/minamiyama.files/sekkeizu.pdf
ランド坂は設計図の右下隅
俺の股間にも立派なポールが立っているが？
その雑草早くしまえよ
誰だてめえ
２つ目のコブで大失速したぜ
どんどん劣化しているように見える
せっかくハードラックでｲｷってたのになにしやがる
単に自然渋滞するのかな。
そうそう、そこだよ？
どんな脚してんだ
移転した。
なんか火事に巻き込まれた、って書いてあったけど燃えた様子はなさそう。
若葉台1分切る所を生で見てみたい
あのルートで捲くってくるのは100%おはサイの面子なんだが。
そういうメンツは若葉台につく前にG坂なり裏道なりで足を使ってるだろ。加えて尾根幹を普通に走ってきたら手前の信号で止まらない限り多少なりとも助走がついているんだからむしろ有利なはず。恨むなら自分の非力を恨んだほうがいいんじゃないか？
グルグルとそこを反時計回りに何回も回る人もいると聞いたことがある
坂を下って信号を左折、オリンピックコースを逆走してバーミヤン信号に出ればほとんど信号が無く
獲得標高は尾根幹以上だ
蓮光寺といろは坂を回って天国への階段から若葉台公園のT時の信号からいつも尾根幹へ入るよ
実際におはサイルートで登ってみたらいい。結構楽だよ。あそこはかなり下るから加速していける。。
杜の一番街から行くとファミマに登るところですでに慣性は消えて脚を削られてるし、速く行けば信号待ち食らって、
掛からないように速度を調整しても信号待ちのクルマが必ずいるので多少のブレーキがかかる。
G坂は別個だから通らんよ。あそこは通常とは異なる方向の練習になる。実際おはサイのコースに組み込まれてない。
間違いない話なんだけど、何言っても俺が遅いと決め付ける方向になるのかな？俺の返り血を浴びたい？
お前が血出してどないすんねん
お大痔に
多摩川、結構増水したんだね。
何本も木が根っこから抜けて流されてたよ。
下りじゃなくて登り側に増やしても...
車のドライバーにとって邪魔もん以外の何物でもないだろうな
散歩もNGとは世知辛い
ランド坂とG坂は繋がってるからオートバイなら楽しくぐるぐる回れる。
奥多摩周遊道路でもオートバイへの規制の動きがあるね。
そもそもロードバイクブームを牽引したのが今の40後半～50代のローリング世代であって、
ヤビツ峠なんてローリングのメッカだったところを自転車に替えて攻めてるだけっていうｗ
自転車でやいのやいの言われる行為もこの世代が性懲りも無くやらかしてることが多いのでは。
「俺たちのお台場が危ない」なんてキャッチで雑誌記事になったところからもこの世代の相変
わらずな思考回路が伺える。
それが体力なくなってリッターSSや80～90年代四輪（AE86、チェイサー）なんかに戻ってきて、
今度はまた奥多摩でおｲﾀしてるってかんじぃ～
ただ俺は開拓者になってるこの世代を全否定しないけど。俺ら5chコア世代は常に乗っかってるだけだから。
おまえら待ってろ、俺の華麗なバックアタックみせてやんぜ
サイコンの標高見ると一番最後のトンネルあたりかな
天国への階段あたりかもしれんが
ありがとうございました。
Stravaのセグメントで出てくるけど
よくわかってない
その人たちの最後の発信だよ
唐木田からは多摩ニュータウンの中の遊歩道を使って桜ヶ丘公園の上に出るコースを愛用している
車も０、信号も０、路面は悪い
これが事故を起こす考え方なんだよね
それお前にしか見えてないぞ？人間じゃない何かだ
若葉台の坂で死んだ俺じゃね
聖蹟桜ヶ丘側の連光寺坂を登って頂上の交差点を右折してそのまま道なりに進むと連光寺の標識出てきて、そこが天国の階段
まずは着ているもの全部脱いで軽量化
(´・ω・｀)脱げないものもありますが、とりあえず全部脱いで今週末また挑戦します
彡 ⌒ ミ アドバイスありがとうございました
明日辺り行くかな
なんか新しく出来たりした？
タマホームの前にタヌキの骸
大妻で左折して小山田小周回で済ませちゃうｗ
右折が増えるだけな気がするけども
それ小周回だよ
>>718
斜度が厳しいところが無くてちょっとラクに感じるからじゃないかな。
単純に獲得標高を稼ぎたいならアリだと思う。
人跳ねる勢いで走ってた。何故、車道に出ないのかわからないが。
ワイは歩道走る方が何倍も怖い
ずっとあれが小山田周回だと思ってた
大周回興味あるけど幹線道路出るのかな
ヤマダ電機の坂を上がってゴミ処理場（向かいはパルシステム）のオーバーパスを下りて
源流坂に入って小山田緑地…なので尾根幹線を除いては幹線道路といえるような大通りは通らない
これなんていうの？
尾根緑道が狭くて好きじゃないのでこの周回にしてる
ほぼ小周回だけど少し変則コースと言える。
大周回を基準にすれば、セブンで一回尾根幹に出て大妻の信号を左に入って行くのが正しいかな。
まぁ小周回の定義は明確ではなくて、セブン裏の道を真っ直ぐ走って尾根幹に入らず周回する人たちもいる。
この裏手を進むコースだとゴミ処理場の信号で変に引っかかるし路面があまりに悪い。半端なアップダウンが
続きすぎて重量級の人が極めて不利になるコースだからワイは良いコースとは思わん。
サーベロとピナレロ
. 許せん！
∧＿＿∧
|| （＃｀Д´ ） ||
|| ( | | | |||
从| | | |从从
￣) ⊂ノ￣￣!_つ￣て
フヘ( ヽヘ(＼
ホモは滅びよ
| ● （_人_） ● | ∠ lエ| ､ﾉ ヽ| |
ヽ＿ ) ） ) )ノ 小 |＿, 人 ._| ヽ ー
/:::::（ (:|ヽ/Vヽl:（ (:i (;#ヽ
|::::|::＞:| ﾊ |::<:.!| ヽ＼ 二ﾉ┬ ＿ヽ.- __/ ヽ ,
|::::|::::ヽ| リ |:/::|| ||`' = ‐┼ ＿ヽ /￣ l | | ・ ・ ・
￣￣|￣￣￣￣￣￣￣￣￣| ロ | (＿ (⌒ｊヽ ﾚ
| | ￣
| | く ク _l__ __ｌ_ , ＿ __l＿ヽヽ
| | ∠ lエ| ､ﾉ ヽ| | | -‐
| | 小 |＿, 人 ._| ヽ ー ノ ー
新人さんで微笑ましい
愛子さまみたいな店員がいるよ。
お忍びでバイトかしら。
天皇の人たちがバイトなんかできるわけないだろ？
馬鹿か？
マジレスわろたw
あとなんで美女って言うのに美男て言わんの？
別の角度から考えよう。
前半でスピードを上げていない。
美男子は全年齢
美少女と対になるのは美少年
美男美女と言うし美女子がないのでチャラ
婦女子があるのに夫男子もないし
男女差別やろ！しね！
「幼児」で男女ひとまとめだな
とキチガイにマジレスしてみる
15時半頃、ビアンキ乗った若い兄ちゃんとコンパクトカーが。
昨日のその時間帯はそんなにロード多くないし、ビアンキ乗りとなると限られるよね。
あの人は若干フラフラしてて余裕がない感じだったが。
知らんけど
東京ヴェルディ稲城グリーンロードレースがあるんやね
若葉台あたりが通行不能になるのかな？
また俺が大会に紛れてポールトゥウインだよまったく
見に行くかなー
普段奥多摩とか走ってるからそれなりに行けるかと思ったけど、こっちの方がなんかきつかった
ヤマダ坂 → 風向きがダメだときつい、とにかく心肺と根気が必要
メモリアル坂 → 後半に斜度が上がるから地味にきつい、風の綺麗な抜け道になっていて意外と風向きに左右される
三高坂 → 斜度きついけどライン取り次第なので一番ラク
病院坂 → 何気に斜度10%超えるので無理は禁物、手前のアプローチも斜度があり注意しないと体力を削がれる
山を上るのは一定のペース、自分のペースで行くからラクなんだけど、小山田はペースを一定に保てなかったり
病院坂やその手前みたいにトリッキーな区間が多いからペースを乱されるね。
さらにｲｷった他人が前後にいたら面倒ｗ
いずれ拡張するためにとってあるんですか
多分このまま放置か
これな。
尾根幹はその側道扱いで今に至り、高速が完全に無くなって4車線化計画推進中。
とりあえず大妻から三菱ディーラーの区間が片側2車線化工事ほぼ終わってるねー
多摩センターで終わっているモノレールを町田まで延ばす予定だった、って聞いたけど、
そんな話もあったんですね。
結局、20年異常放置していて、どっちも話がとん挫してやっと4車線化し始めた、って感じですかね。
ナビの普及と共に尾根幹も渋滞するようになったからこれで良かったんでしょう。
もうチョイ斜度があって3%くらい。じわじわと4%程度まで上がる。
ペース誤るのかここで温存しすぎるのか、アプローチの時点で振り落ちていく人が多いなｗ
https://www.city.machida.tokyo.jp/kurashi/sumai/kotsu/tetsukido/tamamonorail/tamamonorail.html
モノレールの延伸計画はこんな感じで尾根幹は無関係だし、計画はまだ生きてる。
けっこうクネクネしてんな。
町田手前にも変なカーブあるし多摩センターからまっすぐ引けば早いのに。
武蔵村山の汚名はいつまで
> 唐木田付近からモノレールが通る予定
小田急の相模原方面への延伸計画がある
新駅ができて便利になる地域にはありがたいと思うけと。
立川方面からの動物園も行きやすくなった
特に懸垂式は重さで落下したりしないのか怖くてたまらん
あそこ80kmくらいで飛ばして追い抜きざま側道に入ってくるのや、陸橋で追い抜いていくのがいるから怖いよな。
・多摩大坂下のバーミヤンの先の陸橋の先、復路ダウンヒルでロードバイクが駐車車両に激突死
・南野セブンの先で原付が事故死
・清水入陸橋先の小山長池トンネル入り口で四輪の死亡事故（ゼブラ駐車に追突したらしい、この後にポールが立った）
・清水入陸橋で死亡事故←new!
なんでもない道路のくせに人身事故や死亡事故がわりと多めに見える。
霊園
詳細わかる人います？
楽しそう
あの辺ごちゃごちゃ回るコースやよ
15年くらい前の坂スレを見てるとなかなか面白い
今じゃ定番コースになってるとこもまだ手探りな感じがいいね
若葉台街区が進入禁止で多磨CCと米軍ゴルフ場の間の山道を通った
米軍無線から火葬場方面も山道
ああ、尾根幹三大祭のひとつ「ラファおじさん祭り」だよ。
不定期で月に5～6回くらい開催される。真夏と真冬は休祭。
あと二つは何？
尾根幹線は信号パターンがクソなのかやたら渋滞するし、道路の車線数とか路肩の広さとか構造がころころ変わるし、
やたらと自転車は多いしで趣味で自転車乗ってる人以外には嫌な道だと思うよ。
俺も車かバイクだったら多摩ニュータウン通りの方を通ってるｗ
晴れると言ってたくせに曇天
タヌキ死体祭り
マペイ信号無視祭り
若葉台いつも通り辛いのに普段の+10secとかどうなってんの
冬はタイム狙うよりLSDに徹するのがいい
結局はワット数だからな
起伏があるからインターバルになっていいかなと思ったけど
5年くらい前までは車も少なめだったんだけどね。
世界と異質すぎないか？
日本のレースは長い登りがないから永遠にだめみたいな
丁度尾根幹を高低差を大きくして距離を伸ばしたイメージ
あっちも完全に尾根幹の上位互換
まず入口にたどり着くのがしんどい
登り坂の長さが足りなくてだめなんだろうね
尾根幹線自体も若葉台までは結構辛いでしょ。
小山田にしろ心と脚の切り替えができない微妙な辛さｗ
尾根幹でトレーニングするわけじゃないからね
西谷店長も基本連光寺登り。
大栗川や野猿街道の方に行けば斜度のきつい上りなんてないし。
ヒルクライムやるなら、連光寺行っていろは坂登る方が精神的に楽&練習になる気がする
自分は蓮光寺周りで蓮光寺坂→聖ヶ丘学園通り→いろは坂→聖ヶ丘学園通り→蓮光寺坂→天国への階段→若葉台公園西から尾根幹に入る
マジレスすると5～7本で充分
距離と勾配を考慮するとそれ以上のヒルクライム大会はあざみくらいしかない
ヒルクラ上位に食い込む坂基地外は毎日Vを5本やって出勤するそうで
短い坂の練習でもちゃんと成績残せるから凄い
俺は割と近所だけどそんな短い坂じゃ練習出来ないと思ってズイフトに逃げてる
写真3枚目の非常識さにメロメロだわ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
車一台がぎりぎりの幅だし最近は歩道に逃げるようにしてる。
それがいいかもな。なんで広げてくれないんだろうか。計画遂行してるところに言ってみようか。
マジレスすると、車線変わってから常時詰まってるんだなこれが
だよね。
常時詰まってる上、工事のトラックがガンガンに煽ってくるよね。
坂の途中で、信号があった後に狭くなるし、狭い区間が数百メートルあるからね。
時速40でいけるように鍛えるわ。
信号タイミングも安定しないし、その先の下りも凸凹ツイストになっちゃったしなあ。
今日の上位陣はどんなフィジカルしてんだよ…
LSDに徹しろ
冬季に無理してると続かなくなるから
グロ
だめですか？
尾根幹程度の登りなんて俺様にとっては登りって言わないぜアピールが
尾根幹の坂はスプリント気味で登るから、山とかの淡々と登るヒルクライムとは性格が異なるからキツい
死に物狂いでもがいて1分20切るのがやっとや
下り坂をガチ勢にくっついて走るとクロモリクラリス+鉄ゲタが災いして
そのまま登りになった時にガチ勢を抜いてしまう。
抜いたのでそのまま逃げ切らなくてはカッコつかないので尾根幹抜ける頃には
完全に燃え尽きている・・
全ては自由…約束事なんか何もねえ
…そして降りるのも自由だ
永遠に勝者なんかいねえ
降りるヤツと残るヤツ…それだけだ
そもそも尾根幹で下りで追いついてくるようなやつは、なぜかちょっとの上りでペースダウンする。
やつらの腐れ脚力と信号タイミングを考えてもなぜ追いついて来られるのか謎だったけど、どうやら
前を走る俺を見るや否や全開で来て脚を使いきってしまうんだろうな
尾根幹行き始めた頃の俺かな
帰りってわりとスムーズに行けるから調子に乗って後ろついたはいいが、エコプラザあたりでちぎられてたのはいい思い出
＞エコプラザあたりでちぎられて
千切られるのはえーよｗｗ
ランナーが来たら降りなければいけないが自転車での通過は可能。
体重あると尾根幹くらいの下りでも結構速度乗るのよ。
若葉台の下りなんかだと体重軽そうな人が漕いで下ってるのより８０キロのぼくが脚を止めて下る方が速かったりするしｗ
上り返しでは体重がある人の方が有利だわな。
若葉台の下りでは軽い人は重力加速度が足りなくなるから
初期加速を充分に取って
安全な範囲でのエアロフォーム
マペイがいたら無視（やつは信号無視していく）
これで大抵のデブには勝てる。初期以外でペダルは入れないのが安全に下るコツ。
特に勝負どころと物理を分かってない童貞は頂上手前で脚を止めるがそれはダメ。
逆に言えばそこをやればサルでも勝てる
あそこポールの数もやたら増えたよね。むしろ危険なので撤去してほしいんだけど、自転車は歩道に上がれとか言われるんだろうなｗ
多摩河原橋のところで自転車が轢き殺されて犯人逃げてるんだって？
ストレートハンドルのシティ車じゃないかな？
サイクルロードから、車道を斜めに横断して下を潜るように誘惑しているし
先行右折車の直後に直進左折車がいたら、
その後続車から見れば、信号が赤に変わりそうなところで
グズな右折車がやっと右車線にどいて、前が開けてアクセル入れた瞬間に
右折車の陰から自転車が目の前に飛び出てきた？
調布市が悪い
信号手前で横断して潜る奴ちらほらいるけど信号の一つくらい止まることすら嫌なのかねぇあいつら
世田谷区ほどじゃないが
２４６は尾根幹の親分って感じかしたわ。じんわり丘を何箇所も登ったり降りたりって感じ。
尾根幹さんは名の通り尾根沿いって感じ。
あと２４６車とトラックが大杉て緊張感マックス辛かったっす。
オレは怖くて無理だわ
やっぱり若葉台、尾根幹TTとか？
非常識だね
若葉台かな。あとは時間帯と信号で左右されすぎるからLSDにしてる。
ヤビツかな
尾根幹走ってるやつで俺よりヤビツ速く登れるやついないからね
全然違う。ペロペロするやつだよ
めでてっしょーだよ
自転車で走ってる奴結構見るけど頭沸いてるだろ
今もたまに車で名古木を通るけど、ホントあそこまで行って”あの程度の登り”を登るって趣味とか気合の範疇を
越えてるってばｗ
んで折角来てもったいないからって多くの人が何度も登るでしょ。小笠原選手が「お前らアホか何のトレーニングだよ」
って言ってから一時は減ったのに、また何度も上り始めてる。自己満足アンド結果主義で学習能力がない。
ふつーに若葉台やG坂や小山田のリピートをして、たまに車に乗っけて八ヶ岳を登りまくるとかの方がいいと思う。
なんか去年のレース前日閉鎖されてたけど
トレイル走った方が圧倒的に面白い
にしてもロード乗り全然いねー
ほとんどのやつにぶっ千切られてきたけど
そういやクロスコーヒーはスラム12速目当てかわからんが混んでそうだった
お疲れ、ワイの餌食になったようだな
つか日が出てるのに寒すぎてビックリ
チラ見してくればよかった。
俺はあまりに寒いと太ももが硬直するような疲れが出るわ
その野太いちんぽを早くぶち込めよ
亀だが小笠原選手は、ヤビツを5往復とかする人に対して「海外のプロツアーの山岳ステージに出る訳でも無いのにそんな練習してどうすんの？」
って投げかけているだけなんだよなぁ
それって八ヶ岳を登りまくるのと大して変わらなくないか？
単純に自転車に乗るのが好きなんだけど
八ヶ岳を登るのと12kmの謎のヒルリピートはちょっと違う性質のものだろうｗｗｗｗ
血気盛んでよろしいけどな。
僕はアマチュアだけどプロツアーレベル目指して練習してるからなぁ
目標は各人違うんやからそれでええんやで
雑音は無視や
>>896みたいに他人の褌でマウントをとる必要はない。
まじかよ今行こうと思ってたんだが
ロードの格好でノーヘルだとあんな違和感あるのね
俺は小径で自転車に乗り始めた頃はヘルメットが嫌だったけど、すぐに これはアカン被らんと と思って早15年
尾根幹に入ったとたんコレだ・・
多摩サイの最高速 小山田の走行会 イヤというほどこのロードで走りこんだ
――だが
それは実戦ではほとんど役に立たない
認めろ はっきりと
公道ではヤツが数段上だと―――
そして挑め―――
非合法のルールの上で
撃墜おとすか 撃墜おとされる―――か
これ、尾根幹？
てか俺写すなよ
目の前で彼のダンシングを見たかった
おねかんはシンプルに真っ直ぐ終わらせればいいのに…
あの辺を結構グルグル回しているのは、ふと考えたんだが
関係者の車両を先に道志道に送るためとか、
報道関係者、カメラマンが複数個所でスタンバイできるようにするためじゃなかろうか？
道志みちは人っ子一人いないかも
ボランティアへ動員される高校生に応援へ動員される小・中学生か・・・
いいこと思いついた
道志みちには観客を入れないと予想しているよ。
他の登りもことごとく無観客になったら寂しいが…
観客を入れることはできません
信号待ちしてると後ろから信号無視。大して速くないから抜き返すけどまた信号待ちしてると信号無視。
青信号になってスタートすると後ろからムキになって先頭に出てくる。先頭出ると急に減速するから気を付けて。
中川さんていうんだって
話しかけると日本語ペラペラでびっくり
結構いいやつだよ
信号無視してセグメント上位来ても寝覚め悪いだろうに
信号くらい守ろうや
そういうレベルの話だろ
そういうのはむしろ人がよさそうに見えて
実は交通ルールを守らないクズってだけだ
入って帰ってきたんだが、いつものトレーニングだと勢いでこなせる登りもこの日はヘロヘロで
ひとつひとつの坂が地獄の鍛錬になった。相模湖から終始向かい風だったし。
今シーズン初の山だったから甘く見積もったよ。
でも改めて尾根幹は自分にとっては時間がない時には良い練習道（小山田含む）だし
山中湖や宮ヶ瀬ヤビツ鶴方面に行くには馴染みが深い道っす。
昨日は久しぶりに尾根幹で撃沈を覚えた話でした。
https://goo.gl/maps/JDFdAYiXQRF2
この辺で、走ってたからちゃんと読めなかったけど、自転車と車の接触事故ぽい
結構飛ばすところだから、ここで事故りたくねえな、と思いながらいつも走ってたんで
この先のトンネル手前の合流地点が怖いな。
40～50km/h出せないとかえって危ないだろう。
そこから後ろ振り向くとキミ写ってるよ？
https://goo.gl/maps/RYwt8MUqwwD2
その先の上りからの合流してくる車は尾根幹側の流れを考えずに右折レーンに突っ込んでいく
奴がいるからな。
うまく位置取りして割り込まれないようにするとか、合流車を見つけたら減速することを
考えて走ってるよ。
つか看板のところって、あのトンネルを登ったところの上下分岐でついに事故起こったのか。
危なっかしいから嫌いだけど、事故が起こるほどの危険性はないと感じる。
確か夜間に稲城方面から走ってきて、トンネル手前の合流する辺りだったような...
自転車は陸橋渡ってきて、クルマが合流してきて自転車に追突って以前のこのスレに書いてあった記憶
下から上がってくる場合は素直に歩道走るしかないんでない？
往路の合流のところか。あそこ5～6年前に駐車してた車が追突されて死人が出てるんだよな。
それで駐車しないようにポールが立った。簡潔にまとめると死霊に呼ばれたってことだ。
報道もなかったんで、車に弾かれて落ちたということはなさそうだけど
ヤマダ坂(東急自動車学校方面)から来て側道と陸橋(本線・高い方)に分岐するよね？
そこを過ぎて高いところに看板があったんでしょ？（これは見てないから推測
高いところを過ぎて左側の側道から車が合流してくるところだよ事故あったの
トンネルの直前
だからその手前の高いところに事前の警告として看板があったんでしょ
事故があったのはおそらくこの辺
https://goo.gl/maps/PpfKUsfktuE2
報道はあったよ、ツイッターでも話題になってたし
君が言ってる「合流を過ぎて」は「分岐を過ぎて」ってことだよね？
やはりかつて四輪が事故ったところだろうな。
四輪が事故った翌日に走ってたけど色々散乱しててさ。しばらくして綺麗になって、手向けられた
花が枯れた頃にあそこで思い切りパンクした。
タイヤがPRO4だったからシャーないと思ってたけど
あんなところじゃ逃げ場なかろうに
たま～に車道で内側にラインとる自転車もいるけどな。怖ないんかな
つか、自転車は四輪から見えてないと思ってああいったあたりは注意して走らないとな。
四輪の追突死亡事故も春先の夜だったよ…
死亡事故はバーミヤン坂下のところが一件だけかな？
(´・ω・｀)
https://www.youtube.com/watch?v=2azgRI-qFGo
オンザヒルコーヒーまでポタリング
このカフェ立地のせいかほとんど客がいなかったけど
大丈夫か？と心配になった
食ってしまうやないかい
一体、何の用で、あの道を走る必要があるのか？
むしろ何の用もなくただ坂を登りたいために走る自転車のほうがおかしいと思わない？
まだ尾根幹線が稲城まで開通していない頃にメーカーナビにも登録されてない時期があって、
なんだか未踏のフロンティア感があったなあ。
まさか俺がここを自転車で何千回も通る人になるとはちっとも思わんかった。
こんなキチガイな書き込み久しぶりに見たなぁ。
幹線道路をなんだと思っているんだろう？？
若葉台の町開きより前、ゴルフ場の間を通り抜けて長峰へ抜ける林道のような道があったな
あったっけ？なんかどこから迷い込んだか覚えてないけど、横に伸びた謎のラフロードから抜けた記憶だけある。
遭難するかと思った。
shiran
多摩よこやまの道（東京都）
http://search.michi100sen.jp/b/michi_portal/info/C113018/?t=list
相模原民のワイは都区内に抜けるのに利用する。
多摩NT通りは遠いし、鶴川街道は尾根幹よりクソだし、246は遠回りだしで。
あ、鶴川サナトリウムってこんなとこにあったんか
おもしろそう！
長峰って若葉台の坂を下ってきて登り返したところからくじら橋のあたりだから違うんじゃね。
https://goo.gl/maps/i6aoU1vPKUM2
若葉台の町開きより前だから、当時は長峰まで道があったんじゃないのかね？
長峰の頂上の信号（杜の一番街北）を入った先の道
今は信号をちょっと入ったところにあるサッカーグラウンドから先は
ゲートが閉まってて閉鎖されちゃってるけど
むかしは蓮光寺の信号あたりに抜けることができた
ところで、次スレは？
尾根幹 Part11
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1553611051/
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