茨城 / いばらき 16僻地目
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>>342
これ実際に歩道整備後の方が自転車は走りやすくなってる >>346
車道外側線の逆送がアウトなだけで路側帯の逆送はおｋじゃなかったっけ？もう路側帯の逆送もアウトになったんだっけ？
少なくとも写真同時（平成26年）はセーフじゃない？
それと自歩道表記・徐行運転なら歩道走っても問題ないでしょう >>349
歩道を走っていいからって歩道を整備して車道の路側帯を狭くする必要あるの？
茨城の県道ってこの手のばかりだけど
中には誰も歩かなそうなところにも立派な歩道があって、車道は狭いままってところ多いよね
歩道はあくまで自転車が通るところではないというのが原則だし、その原則にそって新しく道は整備されるべきでは？ >>348
その自転車ってママチャリってこと？
本来ママチャリでもロードでも車道を走るべきだと思うけど 常磐道岩間インターから空港に向けて伸びてる道なんか交通量殆ど無いのに路側帯も歩道も十分な幅確保してるよね
道路を新規整備するならこれが基本だろと思ったりする >>349
路側帯も車道外側線も逆走アウトだよ
平成２５年１２月から法改正だってさ それ知らん奴が自転車板に居てスポーツサイクル乗り回してると思うと
ちょっと頭が痛くなってくるな >>349
>>それと自歩道表記・徐行運転なら歩道走っても問題ないでしょう
え？何言ってんの、左の写真のどこに歩道があるの？
バカなの？ >>351
あんなふたの上を走るより整備された歩道の方が走りやすいでしょ 自転車活用促進法が施行されても、行政がダメダメだと意味がない。とにかく担当者は他県も自転車で走って自ら体感して道路環境整備をして欲しい チャリ=車道のリスク要員程度の認識なら歩道に追いやるのは実に理に叶っているな 勝田駅東口前の海浜公園への通りみたいな、完全に歩道・自転車が分離された道路が理想だけど
全国にまで展開するのは無理があるよね
都内は土地無い、地方はお金無い
前にも書かれてたけど、茨城は中途半端に工事着工して全然進んでない所多い >>358
その認識だと、歩行者のリスクはガン無視だな。 飛躍だけどだから頑なに運転免許を返上せんのじゃないか？と思ってる
車以外に人権なんかねーよwで今までやってきたから 茨城のほとんどが
歩道には人が歩いてなく自転車は車道ではなく歩道を走る物と思ってる
でも常陸多賀付近のR6はママチャリも車道走ってる率高くて教育されてるなと思う 茨城は信号のある交差点の歩行者自転車横断帯を減らす所か増やしてる所もあるしな
時代に合わせる気は無いらしい 茨城というか年寄りがそうなんだしテレビ（）がそうなんだよな・・
たまに糞ドライバーの動画とか流れてもチャリカスｗとかいうツイートが大量につくのが情けない 歩道を自転車が走ると危ないってのは東京大阪みたいな都市部の話しなんで
茨城みたいに殆ど人のいないとこまで一律にする必要ないと思う 田舎のほうは車で走るのが標準で、自転車はおろか
歩行者が通ることを想定していないようにみえる。 田舎の歩道なめんなぼっこぼこだぞ
低圧タイヤ＆スプリングサドルのママチャリじゃないとやってられない エバラギでDC走りしてるとやかましい車がいる
どごのいながだよだっぺ？ 【産経】茨城県、住宅侵入窃盗の犯罪率が全国平均の３倍 全国ワースト 2018.6.14 21:45
今年１月から４月末に茨城県内で確認された空き巣や忍び込みなど住宅侵入窃盗は６３８件に上り、
人口１０万人当たりの認知件数（犯罪率）は２２．０件と全国平均（８．０件）の約３倍で、
全国ワーストだったことが茨城県警のまとめで分かった。
ttps://www.sankei.com/affairs/news/180614/afr1806140051-n1.html 今度つくばエクスプレスで輪行するわ
つくば〜筑波山近く回って土浦からJRで東京戻り土浦駅とか設備良いらしいし楽しみだ >>332
道路拡張の際、笠間の地場産業の石材業界におもねった答えがソレだから
りんりんロードにもあったでしょ？最近撤去したみたいだけど
茨城県は元々ママチャリ程度しか眼中になかったのが
ロードバイクがブームになって慌てて付け焼刃しただけ
ロードバイク趣味の県職員とかが結構いい齢になって
責任ある役職についてきているから
今後に淡い期待かな 中の人ですかね？その通りだと思います。大事なのは継続性のある施策、そしてその具体策ですよね。地域との協調性はもちろんのこと、現場の意見に傾聴する仕組みから構築してもらいたいところです。 正直りんりんロードなんてどうでもよい
普通の車道をもうちっと整備して… 確かにロード乗りからすればりんりんなんてどうでもいいかもしれないけど、サイクリングというアクティビティの間口をぐっと拡げた功績はあると思うけどな。ママチャリやレンタルのクロスバイクから始まってロードバイクに移行した人だって少なくないと思うし 別に間口を広げんでもいいだろ
ロードバイクに移行せんでもいいし
それより道路としてリンリンはカオスすぎる
犬の散歩にウォーキング大会、子供はボール遊びしてＤＱＮはＢＢＱやってる
そんな筋悪な道路に投資する意味がわからん
行政は何やりたいんだか全くわからん 初心者はとりあえず起伏の無い道を延々と走りたいだろうから
りんりんや霞ヶ浦は良いと思うよ 一般道広げたところで、「自転車に力入れてます！」アピールにはならんかなね
他県から自転車乗りを勧誘するのに霞ヶ浦りんりんロードは分かりやすいし お前ら他県の人に来てほしいのか？
そのために税金つかってほしいと？
俺は自分が道路を快適に走るために税金使ってほしい
アピールのために使ってもらいたくない 近県には荒川CRや利根川CR 栃木や群馬には素晴らしい渓谷沿いや絶景が見れる山々があるのに
他県からわざわざ霞ヶ浦やりんりん走りに来る人いるものなの？
埼玉や千葉の茨城寄りの人位しか来なそうだけど なんかすごい自分の事しか考えてないというか視野狭い奴居るな・・
また千葉もんかな 初心者を中心に、じわじわと増えている感はある。
りんりんロードと土浦駅を作り変えてから特に。 都内住みだが東京の東側からはアプローチしやすいと思う
土浦まで常磐線一本でいけるのは強みじゃないかな 西東京から行ってるよ〜
このロングライドがまた楽しいのよ >>384
え？なんで
道路整備したら君も走りやすくなるんだよ？
意味わかんね だから視野が狭いって言うんだよ
自転車を通じて観光客が呼びこめれば経済的にも潤いまたその効果があるという事で
いずれ道路も整備する金もでてくるし使う価値もあるという事になる
他所もんには来てほしくないが道路だけは整備してほしい、とかいう思考だと先細りだわ 「自転車が頻繁に利用する車道」という実態が伴えば、
行政も多少は優先して予算を回すこともあるだろう。 また面白いこと言い出したな
どうゆう計算で経済的に潤うって結論になるんだ？
年間何人呼び込んで、独り当たり幾ら地元に落として、そのうち何割が税収となって、そのうち
どんくらいが道路整備に使われれば走りやすい道路になるんだい？
まったく涙が出てくるぜ あのな・・
外へのアピールってのは観光客が直接落とす金だけが利益じゃないのよ
需要が予想しやすい特定層が多く訪れる場所となればフードやグッズ関係の商業施設も出店しやすく
生活する場として住環境がいいとなれば企業も誘致しやすくなり総合的に力が上がっていくループになる
こんなの今更、長々説明する方がドヤ顔晒した馬鹿っぽくて困るわ
ほんと涙が出てくるわ 引っ越してきたばっかりだから、ルートラボ助かるわー いやホント茨城って、可能性だけはすごく感じるけど
自分とこの価値に気付けてない印象が強い
持つ必要のないコンプレックスで自ら動くのを制限してるみたいな 魅力度ランキング下位なんだから、自転車に限らず他県にピーアール出来るものならいくらでもやって欲しいね
上であるように、自分の都合しか考えてないと廃れてくよ 自分の通る道だけ整備したいなら首相になっていくらでも税金使ってくれよ りんりんロードそんなにアカンか？
客呼べるし優秀じゃん >>397
スポーツ自転車でスピード出して巡航するような所ではないと言うだけで
ゆっくりとポタリング楽しむ層にはいい場所だと思う 【ジャイアントストア水戸 OPEN!】
2018年7月18日（水）、株式会社ジャイアント（代表取締役社長：中村晃、本社：神奈川県川崎市）は、
茨城県水戸市にジャイアントストアとしては全国で33店舗目、茨城県では2店舗目の出店となります
「ジャイアントストア水戸」をオープンいたします。
https://www.giant.co.jp/information/4511 >>392
一般論じゃそうだけど、自転車ごときでそんなに集客見込めないから総合力あがらんよ
あんだけ渋滞してた不動峠だって、ふもとに寂れたカフェが出来ただけで、一たび豪雨が降れば
半年ほったらかされる始末なんだよ
そんなありもしない観光誘致の相乗効果に期待するより真面目に道路整備しましょうって意見なんだが
これでも視野が狭いのか
よくわからんな >>398
所詮自歩道だから歩行者に子供に動物に、カオス状態だからそのうち大きな事故が起こって
自転車道なのに自転車規制されるんじゃないか？
荒川サイクリングロードがまさにそうだったのよね
だから俺は筋悪の投資といっている >>403
俺の意見そんなに変かな？
わりと世間一般の意見だと思うんだが？ なんか微池沼なんじゃないかな
もしくはわりと佳境に入った老害 402が変に一票だな。対外的なアピールが必要であって、ただの道路を整備しましたではアピールにならないということ。 > 別に間口を広げんでもいいだろ
> ロードバイクに移行せんでもいいし
アホカス無職ｱﾆｦﾀデブ馬韓西人 ⽔⼾市⾒和2-251-6に、ジャイアントストアか。
市内初か？ コンセプトストアは。 水戸市見和2丁目だな 常陽銀行や壱周館の近くか
ジャイアントストア
トレックがO2、スぺシャがセオ イマイ。 都内から行くと、そこら中走りやすいとこだらけに感じるけど カスイチしてみたいんだが、りんりんってそんなにカオスなのか…
ロードでカスイチしてるひとはどうしてるんだろ 霞ヶ浦は釣り人がちょいちょい居るくらいでスッカスカだから気にするものが無いよ >>412
そうなのか！
霞ヶ浦の方は問題ないのか。俺は勘違いしていたようだ…
ありがとう！ 「霞ヶ浦りんりんロード」でひとくくりの名前になってるけど、霞ヶ浦とりんりんロードは全く別物だよねｗ りんりんロードの起点が霞ヶ浦の岸にあるってだけで
カスイチのルートとりんりんロードは重なってない カスイチがロードに向くのは、片側が湖で交差点が少ないから。
(旧)りんりんロードがロードに向かないのは見通しの悪い交差点が多いから。 >>405
>>406
君らの第一優先が対外的なアピールでロードバイクの普及なのがわかった
俺は一般的な茨城県民で普通の自転車乗りなので地元が観光地になるのは勘弁
こりゃ噛みあわないわけだ 君は一般的ではないよ間違いなく
まあかみ合わないのも間違いない あー
この必要以上に茨城県民である事を主張する感じは
例の千葉もんだったかな 調べたら霞ヶ浦1周って100km以上あるんだね
以前95kmくらいと見たような気がするけどそれはショートコースの方なのか 途中の橋でショートカットするかどうかで距離が大きく変わるね カスイチで自虐系宣伝したらいいのに
なんか愛着わいてきたｗ >>420
湖畔べったりで回ると120kmあったはず。 一周するチャンスなのに、約30kmをケチって
霞ヶ浦大橋でショートカットするのはもったいない。 >>425
あれ霞ヶ浦だったのか！
カスイチの補給どこにしようかと思ってたけど決まりじゃないか！ｗ 【NHK茨城】自転車の活用 専門家がアイデア 06月21日
会議には、大学教授や県のサイクリング協会の担当者など７人が招かれ、県の職員と意見を交わしました。
県政策企画部の盛谷幸一郎部長は「健康や観光などさまざまな分野での取り組みが必要だと感じた。
全国のモデルになるような魅力的な計画を策定したい」と話していました。
ttps://www3.nhk.or.jp/lnews/mito/20180621/1070002940.html しをみ食堂ってクチコミとか見ると、店員の感じが悪いとか書いてあって敬遠してしまう あそこは良くも悪くも田舎のばあちゃんだからな
その程度と思ってれば、ざっくばらんだしそこまで酷くはないよ 休日昼飯時に行く「しをみ食堂」はいつも混んでいる。
店員は客に愛想よくしている余裕はないし、客もそれを望んでいない。 オマエら宇宙人と思われてるんじゃね?
もっこりさせて カスイチ挑戦者には粕汁一杯無料とかやればいいのにな それをやるならスタンプラリー形式とかにして挑戦を証明できるものを持つようにしないと 無灯火、逆走、スマホ、イヤホン野郎は二度と自転車乗れなくなったらいい 点滅、並走親子、ふらつき老人、目くらまし光軸調整不足野郎も追加で 近くに街灯あるようだが、自転車の前方不注意だろう。 自転車立県って若干乗り遅れ感があるようなｗ
りんりんやカスイチ沿いにしゃれおつなカッフェーとか作りまくってゆるポタに特化するとか
はたまた茨城シクロとか盛り上がってるみたいだし、そっちに特化してみるとか 歩道に自転車追いやろうという発想が抜けてない時点でダメだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
