Campagnolo_カンパニョーロ Part57
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古典をベースにした趣味性の高いラインと、
現代的なレーシング性能重視の2ラインで
商品展開してほしいな。 そんな余裕は無いでしょ
もうどうしたら売れるのか分からなくなって
闇雲にシマノにすり寄っていってる感じにしか見えない >>184
それをできそうななカンパだけな気がするし良いと思う。
大体、今もイタリアのフレーム工房とかが作っているクロモリホリゾンタルでWレバー台座付いたフレーム買う人はどんなパーツ付けて組んでいるんだろ
全部 RDはあれかね、シマノがダイレクトマウントに以降したから
今後出てくる専用フレームに対応するべく仕方なくダイレクトマウント化かな >>189
工房のHP見ると最近は銀ポテが多い
4アームも意外と合う印象 >>189
台湾人がやってくれるだろ
>>191
段数には勝てないし、15年前のデッドや中古探しも面倒だし、探したところでカネを出せる人もいないだろうね
結局は妥協の産物だね。 >>190
ブレーキはともかくRDはダイレクトマウント専用なんてありえないだろ
どうしてリプレーサブルエンドって呼ばれてるか調べたほうがいい >>193
エンドが交換可能は事はもちろん知ってるよ
現状、ダイレクトマウントとノーマルのエンドを付属してるフレームがあるのも知ってるけど
シマノがダイレクトマウントに舵を切った以上、一部のフレームはDi2専用みたいに従来のが使えなくなっていく可能性があるかなって 銀アテナを馬鹿にする風潮って根強いんだなぁ。
>>189
自分の場合、ここ数年で組み中の物を含めると
Cレコ2台、アテナ3台、スギノ+シマノ1台、8sレコ1台、10sレコ1台って感じ。
現実として特にBBがなかなか集められないし、本気で組んでないマシンへ銀アテナってのは良い落とし所だよ。 06銀コーラス買ってイタリア人のアレで11速が一番 ウルトラトルクって3000kmくらいでオーバーホールしなきゃいけなかったのね。パキパキいうから開けてみたら真っ黒で。洗浄終わったけど、まだ組んでないので異音が解消されるか分からんけど。 >>198
通常そんなことないよ。レコードのBBカップでも使ったの？ 2012のレコードですが、これだけそんな仕様なんですか？ シールがねえのはスーレコだけじゃね
あれもレコードのクランクはCULTだからというのが理由だったけど カップの方にシールらしきものがありますが用をなしてないんですか？ >>203
そのシールリップを破ってないか？
雑に扱うと破れるぞ。
カンパのシールはああ見えてかなり気密性が高くて、車体が水没しても平気だったりする。 ＞>204シールは大丈夫みたいです。シールの表も裏も細かい砂が結構付着してました。雨のブルベ何本か走ったのでそのせいかと。ホイールのベアリングは大丈夫だったんですが。 新型のブレーキ、ほぼシマノの9100デュラ、8000アルテのパクリじゃんw
完全に履き違えたな。シマノが見た目でも選ばれてると勘違いしたのか
まぁシェアが圧倒的な差だから、その勘違いもわかるけど 見た目もそうだけど、あのデザインは複雑なしなり方をさせてコントロール性を上げてたんじゃないんかい思うな
クランクは見慣れるかもしれんけど、ブレーキとRDがホント酷い >>205
シール大丈夫つっても正常な状態を知らないケースもあるからなあｗ
外からの進入だけじゃなく、フレームの中からの進入も結構あるよ。
グリスを独断で入れ替えたとか、何か変なことやってないか？ 車体が水没しても平気だったりする。
↑これ大嘘だよなぁ、内側ガラ空きだもんな。いーかげんな奴がいるもんだ >>209
内側ガラ空きなのはスーレコのカップか、「なんやこのペラい処女膜は」って知らずにシール抜いたアホのみ 俺はレコードのベアリングが逝ってCULTに交換した際、
レコードのカップからシール取っ払った。
雨の中走った後にクランク抜いてクリーニングするだけで
問題なく使えてる。 >>210 ああ、ごめんスーレコと勘違いしてたわ。悪かった許してくれ >>212
てめーこのやろう！！！「あーごめん俺は金持ちなんでスーレコしか知らないんだー メンゴメンゴ」ってか！！！！！！１ カンパニョーロってコブクロの「蕾」の歌詞にでてくるあれやろ
散り際に もう一度
開く花びらは あなたのように
聴こえない カンパニョーロ♪
握った両手に 何度もくれた どちらのエキサイティングなのだろう
しばらく更新していませんでした。お天気も悪いし、ライトサイクルは何やってるんだろう... - Light Cycle ライトサイクル | Facebook
https://www.facebook.com/lightcycle2005/posts/1992106770834354
OGKカブトからジオライドに転職したKさんと、日直のHさんがご来店。
作業をほとんど停めずに色々楽しいお話を(写真の事とか、カメラの事とか、新製品の12速カンパとか)を伺いました。
ちなみに12速レコードは、エキサイティングなプライスになりそうですよ。 スーレコ40万レコ27万だから
安くなったって意味なんだろうけど
レコがコーラスの仕様に近ずいただけじゃ…
11速のコーラスは継続っぽいけど
12速のタイミングでポテンザあたりと
まとめられそうな感じする いい加減にクラシックな細身ホリゾンタルバイク向けのプレミアムコンポ出して欲しい
カンパはそういう役回りしか期待してない >>217
12sのレコードの下のグレードはコーラスを名乗るには
安っぽい構成になりそうだから別の名前にしそうだね >>220
そうかも。
11sはコーラス、ケンタで。
10sはベロ、ゼノンか。 >>218
カンパ「全世界でもはや0.07%くらいしかないもんに一々開発するかよ。大人しく古いパーツで組んどけやカスが」 クラッシックな細身ホリゾンタルって日本人は好きだけど、
日本以外ではただのゴミとして扱われるからね
イギリス人とかでたまにヴィンテージ品好きな人いたりするけど、あれは骨董趣味と同じ
古いモノを直すDIYとしての楽しみはあっても、古いモノ自体に価値を見出すのは日本特有の文化というか 海外でもクロモリフレーム好きは多いけどクラシカルなスタイルって感じじゃないよね
クリキンENVEハンドメイドチューブラーでコンポはガチ系ってイメージあるわ >>225
アメリカあたりにゃ、バリバリ装飾ラグでメッキかけまくりの派手なの好きな人が結構いるじゃん。 >>223
>古いモノ自体に価値を見出すのは日本特有の文化というか
日本人の方が古いものをだいじにしないというのが
欧米からの留学生の大方の意見。 >>229
レガシーがどうのとか言ってるそばから
国立競技場なんかあっと言う間にぶっ壊しちゃったもんなw 「スクラップ&ビルドでこの国はのし上がってきた。今度も立ち上がれる」 >>224,228
ロードバイク出荷量全体から見て何人だ。メーカーはボランティアじゃないんだからてめぇらで
いっそパーツ自作するとか、そこまでして乗りたいなら工夫して頑張れやってなｗ
11速ラチェット作って売ってるイタリア人を見習えよ。
それが面倒だと思うなら自分にとっては結局それだけの価値しかないってことだよ。
クラシックが本当に好きな人はどうにかするもんだ。 いざクラシカルなコンポを作ったら買わないタイプだろうね
ダサいとか性能がとか言って あ、スレで定期で沸くそういうのを欲しがる人の話ね。 だいたい昔と違って昔のコンポがebayでもヤフオクでも
普通に探せるからクラシカルなバイク作るなら
当時のコンポで組めるし、今時のコンポ使いたいとは思わないな >>239
それだよね。要求に見合った旧パーツなんてすぐ見つかるのになんで新規で作れとか言うんだろうって思うよ。
結局のところクランクひとつ取っても、
柔めでいいなら四角軸のレコ探せばいいし（最後は余って投売りしてたので市場に定期で出てくる）、ある程度の
剛性・性能も欲しくて取り付けも容易となると07前後のケンタウルを探せばｲｲ。このあたりのケンタウルはコーラス
のチェーンリングを流用してる神モデルだから11速で使っても不満は出ない。
銀でクラシックで安価に11速まで欲しいならヴェロ買ってレコの右ユニットに交換してイタリア人のパーツを
使えばいい。12速は今のところ諦めろ。
メーカーとしても妥協の産物になるので、パワートルクのアテナみたいな安っぽいゴミを出したり、ポテンツァ
の銀色みたいにパンダカラー（笑）のRDになってしまう。 >>240
それ言った人の気持ちは解るけどな。
いくら定期で出るっつっても、年に2台ペースで組んでるとそこまで原理主義的になれないタイミングはあるよ。
そういう人がアテナを落とし所にしてた面もあるよ。
でもポテはさすがに落とし所にならなかった。そういう声が多いから、アテナ終了後、再販までこぎつけた経緯があるんだよね。 古風なデザインが評価されてたとはいえ、いつまでもそれだけじゃアカンもんな
とはいえ、デザインには拘ってもらいたいものだ デザインが駄目なら存在意義がない
せいぜいエルゴの親指に仕事を与える程度 段数に拘るの多いねぇ
コーラスがフルでシルバーだからって高騰してるの見ると呆れる
9sレコードでいいじゃーん おじいちゃん。盆栽じゃなくてちゃんと走るとなると性能もともわないと辛いのよw 性能ってそれセカンドorミドルグレードじゃないのｗ さっきヤフオクでコーラスの中古コンポ見てたけど
見た目キレイなのは判るが、右が空打ちのエルゴに2.75万ってよくやるね
フード減ってるから使い込んでる、調整だけじゃ済まないぞ
キズあり前後メカが3.8万はフルシルバーの賜物
これが元値2万の転売だと知らないのが非常に可哀想
意味不明なのが程度いまいちのスクエアクランクに2.4万、10sレコードのクランク相場が2万だぞ
値崩れしたシンクロのWレバーを去年の相場の半分程度で落とす賢い俺とは大違い 元値2万はエルゴ、RD、FDね
出品者は4万の儲けか、裏山 コンポーネントはシマノですがジャージがカッコいいんで買っていいですか 今のは知らんが
昔、グローブ買ったらゲルパッドが手のひらの小指下延長線ではなく
ボコッって完璧サイドにはみ出して付いてて、クッション性ゼロ
イタリア人はどんな手の形してんだ >>247
段数は絶対の壁だからな。9速あればスプロケのやりくりでどうにかなるけどｗ >>250
だよな。
こんなのも含めて、定期的に出てくるコーラスの方が良いとか言われてもって感じ。
だったら新品アテナか、Cレコの方がよっぽどいいわと。
まあ・・・ぶっちゃけオクで買う事自体、どうなのって話だがｗ
賢い奴は自転車屋で買うよ。ある程度の上客になる事が前提だけどね。 レコのクランク2万なんだ。俺が売ったときは失敗だったな。デッドで15000円にしかならなかったわ。
この手合いはいつ相場が上がるか下がるか分からないものだけど、銀が消滅したら完全に無いものねだり開始っすなあｗ >>260
旧エスケープシステムのヴェロにすればいいのに新形状のパワーシフトのヴェロを買ってくるからなｗ エルゴもカセットも程よいお値段の9速が一番に思えてきた カンパ車1台も持ってない素人だけど
今の11Sポテンツァ、ケンタウルはまだ人柱になっても良いデザインの独自性があるけど
新型スーレコはゴツすぎない？これならデュラエースで良いじゃん
ブレーキとかシマノのモロパクりだし
人より先に12速使って自慢したい奴しか買う価値ないでしょ >>262
旧エスケープのヴェローチェは大レバーもアルミだよ。
>>267
あくまでも競技機材だから。実物はカッコいいと思うよ。 デザインでカンパを選ぶとか、そういう感じではなくなってきたな。
他社に比べてカッコイイかどうかは見る人によるよね。
いまのエルゴパワーの使い勝手と、ブレーキのタッチが変わらない
限り私はカンパを使うけど、12sはいらん。
使わないギアが増えてもメリットなし。 12速化は構わんけど、ロー側25スタートのスプロケが無いのが理解出来ん エルゴのシフトアップのレバーが重く感じるんだけど、皆さんオーバーホールとかしてます？ >>272
理解出来ないのはお前が馬鹿だからだよ
批判するなら製品の仕様くらい把握しとけよな >>271
多段化するたびに同じように言う人が出るけど、チェーンラインのための捨てギアっていう
考え方もあるからなあｗ
俺は11-29Tの12sだったら欲しいな。11-12-13-14-15-16-18-19-22-24-27-29って感じで。
11速のときは12-25T or 11-25Tを基本にしつつも11-29Tも持っておかなきゃならないので。
29Tなんて実際ほぼ使わないんだけどあればあったで助かるときもあるし、「とりあえず」で
付けておけばどこでも逝ける。 >>275
ねじ切りBBなら解るけど、ホローテックでチェーンラインは移動できるの？ >>274
オフセットさせてるから大ギアのみって話らしいが
実測等のデータはまだ見かけないけどな >>274
仕様とかどうでもええわ、物として必須だろ
仮に25tが本当に実現不可能なら、そんな状態で製品化するなって話だ >>278
お前さんには必須と言うなら解るが
物として必須とか極端な事を言うから馬鹿とか言われるんだろ… >>279
初心者の貧脚なら29t32t欲しいのは分かるけど、ある程度以上の人は25か23が圧倒的多数やん
極端でもなく、ベースだと思うが....25 23がないと話にならんだろ 旧ヴェロのエスケープを多段に改造するにはどうすればいいんだっけ
構造が全く違うから無理か >>282
右ユニットをレコに入れ替えるだけ。フードには切れ込みを入れればOK。
エスケープが壊れたらそうしてもいいし、さっさと組み替えてエスケープ右ユニットを売り払うもよし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
