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MTB初心者質問スレ part104
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
片道で20kmほど、コンクリートロードを走って、10kmくらいの山道（林道の上り下りの土と砂利メイン）
を走るって想定した場合に選ぶのは、どのような物になりますか？
予算が10-15万位です。中古でも良いです。
身長が174cmで体重が80kgです。
ホイールは27.5？が良いのかなと思ってます。
タイヤ太めで見た目もワイルドでカッコいいのが理想です。
メーカーとかも余り詳しくないので、オススメのメーカーと車種を教えて下さい。
宜しくおねがいします。
https://www.giant.co.jp/giant18/bike_datail.php?p_id=00000062
https://afbikes.com/brand/rocky-mountain-bicycles-growler/
http://www.konaworld.jp/bikes.html
http://araya-rinkai.jp/bikes2018/5723.html
サスペンションストローク100-120mmのバイクが適正だね。
ホイールも27.5（650b）でいいと思う。ドロッパーシートポストは絶対あった方がいい。
前輪のスルーアクスルは必須。できれば後輪もだけど予算的に厳しそう。
15万以下ならどこか妥協しないといけないから、俺が選ぶならGIANTのFATHOM2かな。
少し予算オーバーするけど良さそう。
>>179
ご回答ありがとうございます！
参考にさせていただきます！！！
俺の印象だと
ルーキーズはフレンドリーだけど取り扱い少な目
プライドワンは取り扱い豊富だけど接客にやや問題あり
でもあそこはどちらかと言えばロード寄りかな。
快適に走ることを目的にMTBを購入しようと思っています
クロスバイク、ミニベロに乗っていますがMTBは未経験で身長163cm、体重54kgです
現在気になっているのがGiantのFathom1、SpecializedのCHISEL MEN DSW COMP
ドロッパーシートポストがあると便利、という話はよく聞きますが
上記のような用途で必要性はあるでしょうか
またFathomの方はトレイル寄りの性能らしいので街乗りへの適正を知りたいです
よろしくお願いします
山でなくてもふと悪路に入る時にはドロッパーあると便利だね。
街乗り中心なら軽いXCモデル、速度域や勾配などに合わせたギア比が用意された物のほうが使いやすいかもね。
ただまぁ見た目が気に入ったのに乗るのが一番だと思うよ。
サーコーズを忘れるなよ
どのメーカーのフォークでも基本的に15-20%のサグを取るように指示されていますがこの15-20%というのはインナーチューブが露出している長さからになるのでしょうか
例えばFOX 40(200mmトラベル)で50psiぐらいですと190mm程度しかインナーチューブが露出しません
アウターを引っ張ると残りが露出しますが
この場合、引っ張り出す前または引っ張り出した後のどちらを基準とすればよいのでしょうか
すいません自己レスですが調べていたら少しわかりました
サグは0G(タイヤを浮かせた状態)から1G'(バイクに乗った状態)を引いた量ということなんですね
エア圧によってインナーチューブの露出量は変わるから正しいサグ出しにはエア圧を変更する度に0Gでの測定が必要になると理解しました
サスポンプで補充しろ
かなりシールがキツイのかな。新品？
基本は完全に伸びた状態を基準にサグ出しするもんかと思ってたけど、違うのかなあ。
参考にした記事です
https://www.fuma.jp/category_mtb/3088
フォークは2017年のFOX40でバイクはヘッドアングル62度ぐらいのダウンヒルバイクになります
突き出しは10mmに設定している状態です
体重が60kgなので55psiも入れるとサグはかなり減ってしまう印象でした
なので50psiを下回るエア圧にしているのですが0Gでも200mmは出ていない状態っぽいです
記事を読む前のセッティングなので今晩もう一度サグを取り直してみようと思います
あと参考までにボリュームスペーサーの量もオススメがあれば教えてほしいです
乗る場所は富士見オンリーですが標準の4つだとなんだかストローク感が少ない気がしています
1秒を削っていくセッティングというよりも乗ってて腕にこないようなセッティングにしたいのですが皆さんの設定が気になります
オススメあったら教えて下さい
またプレイバイクで林道などは楽しく無いですか？
どうせ暫く乗ってたら下りだから少しぐらいなら下がっても良いんじゃない？
レーパン履けば？
それと少しでも段差があればサドルからケツを浮かそう。
29erなら100kmくらいは楽に走れるよ。
>>195
BTL BIKES 702はどう？
ギアを付けてサドルを高く上げれば、
林道も楽しく走れるよ。
今日はレーパン履いたが会陰がどうしても痛むんだよ…
スペシャ穴開きサドルなんだけどな〜
そのサドルがお前のケツに合ってないだけ
合うのを見つけるまでひたすらいろんなサドルを試すしかない
人それをサドル沼というｗ
単純に筋肉出来てないだけでしょ
筋肉出来てればどんなサドル使っても痛くならんよ。ソースは俺だけど
レーパンもパッドも無しで自走往復含めて100キロとかやるけど痛くならないよ
フルサス、HT、グラベルロード、ロードバイク全部違うサドル使ってるよ
四足獣になった感覚でサドルはあくまで腰の位置をブレなくするためのサポーター
みたいなイメージで乗ると荷重がサドルとの接点（股間）から足の方に移動し尻や股の負荷は減る
ただそのためには最低限体（特に下半身）が出来上がって無いといけないので
最初は無理のない距離から走り込んでくのが吉
ペダリングに体重がうまく使われていれば、ケツへの荷重はそれほど大きくないはず。
そりゃここは自称玄人がえらそうにするスレなんで…
BTL702かっこいいですね
フレームのみなのが完成車があれば・・
予算が10万なので組み立ては厳しそうです
おやすみ
そういう事は先に書きなさいな(#｀-_ゝ-)
予算10万の完成車ならオススメも何も選択肢がほとんど無いよ。
リジッドフォークで良いなら･･･
HARO STEEL RESERVE 1.1
ダージャン向きだと思うけど…
MONGOOSE FIREBALL
予算ちょいオーバーするけど…
CANYON Stitched 360
Specialized P.3
GT LA BOMBA
あとはヤフオクかな。
割と綺麗な中古がたまに出品されてる。
スペシャライズドＰ3探してみようと思います
ありがとうございました
GTのアグレッサーエキスパートがかっこよくていいかなと思ってるんだけど、8割街乗りだろうし重すぎるかな？(14.5kg程度)
素人だから必要か全然わからんけど、とりあえず油圧ディスクとFフォークついてるかっこいいやつがいいかなと思ってるんだけど同価格帯6万前後で他におすすめある？
その予算で街乗りなら油圧ディスクブレーキ仕様のクロスバイクに太めのタイヤにするのがオススメだなー
まともなFサスに油圧ディスク付いてるMTB完成車は価格帯もうちょい上
エアサスでもロード乗ってる人には鈍重に感じるだろうからコイルサスはオススメしない
https://www.specialized.com/jp/ja/mens-pitch-sport-27-5
ディスクのクロスバイク最近増えてるよね
その選択肢はなかったけど検討してみます
オンロードの乗り心地という面ではサスあってもなくてもタイヤ太けりゃ大差ない程度かな？
>>213
勉強不足でほんと申し訳ないんだけど、車もバイクも自転車もずっとオンロードスポーツのばっかり乗ってきたから軽さこそ絶対正義みたいな感覚があるんだよね
MTBの場合その辺のプライオリティが全然違うのかな？
他を知らない貧弱糞ローディから脱却したいので教えてもらえると嬉しいです
>>214
かっこいいねこれ
メカニカルディスクみたいだけど油圧との違いって実際どの程度なのかな
初心者がちょっとした未舗装路でクロスカントリーの真似事する程度じゃ全然過不足ないレベル？
いろいろ乗ってきたなら予算6万じゃ足りないのはわかるでしょ？
遊びで乗るなら重いのは担ぎが辛いだけで気にしなくていいけど、
クロカンってワードが出てくるなら予算を上げて軽いのを買わないと。
せめてこのくらい出せばまぁまぁ軽い部類。
http://www.merida.jp/lineup/mtb/bs_limited.html
この価格帯で選べばもれなく油圧ディスクが付いてくる。
聞きかじったクロカンという言葉を使ってしまったけどちゃんと意味調べたら全然違いました
ほんと申し訳ない
レース志向は全く無くて、基本街乗りで極々稀に初心者向けのコースに持ち込んでのんびり走りたいっていう程度です
これくらいの用途でも6万じゃどうにもならないかしら
初心者向けのコースとはどの辺を指すのかな？
ゲレンデとかならサスのストローク100mmでは足りなくなるよ
とりあえず油圧ディスクとエアサスの付いてる完成車にしといたほうが後々いいと思う
http://www.konaworld.jp/kahuna.html
http://www.konaworld.jp/cinder-cone.html
このあたりまで予算上げられるといいけど
あとロードと違い規格が多いのでその辺注意して
安いエントリーモデル買ってもパーツのアップグレードが思う様にいかなくなる場合もあるので
予算6万で買ってもいいけど、
いろいろ不満が出てくることは覚悟しておいたほうがいいね。
街乗りはともかく、のんびりでもコースへ持ち込むとなると。
重い、サスが動かない、ブレーキが利かない。
そうなった場合にパーツを交換していくつもりなら、
AGGRESSOR EXPERTはヘッドチューブが1 1/8"で
サスの選択肢が物凄く少ないからやめておいたほうがいい。
ブレーキに関しては油圧ディスク限定で探すと
限りなく選択肢が減るからとりあえず気にせずに。
という感じでざっと探してみると･･･
●油圧ディスク。
GT AVALANCHE SPORT
CANNONDALE TRAIL 7
●機械式ディスク。
SPECIALIZED Pitch Sport
MERIDA BIG.SEVEN 20-MD
KONA LANA'I
GIANT ATX
●身長180cm以上あるなら29erもあり。
MERIDA BIG.NINE 20-MD
GT AVALANCHE SPORT 29
TREK Marlin 6
あとジオメトリやらセッティングで乗り味が激変するから単純な重量だけで良し悪しを決めるのはナンセンスな気がする
完全街乗り限定ならともかく後々あれこれやる想定なら
もうちょい予算増やしといた方が無駄にならない予感
安いサスはメリットがなにもないですよ。
そんなことないよ。
ダウンヒルバイクは強度出すためにフレームもフォークもタイヤもクロカンバイクなどよりは重くなるけど、同じ強度出てるなら軽い方が絶対にいい。
タイトコーナーの切り返しもブレーキング時の手への負担も、軽い方が圧倒的に楽。
安定感なんて、コントロールのうち。
予算6万でフルリジッドだと更に選択肢が少ないよね？
〇ヨツバサイクル
〇HARO STEEL RESERVE 1.1
〇Full Marks 20" / 24"
〇ORION 20"
キワモノばっかじゃん！
そうだね、8万、できれば 10万欲しいとこ。
Giant Glory
50-80k
サスペンション欲しい
キズまみれ泥まみれになったらカッコよくみえるやつ
タイヤ大きすぎない
今のところコナfiremountain買おうと思うんだが他なんかないかな
泥は黒いフレームだと目立つね。
白は汚く見えると思う。
濃い色がいいんじゃないかな。
その他、Giant Talon、GT Avalancheとか。
gianttalonかっこいいありがとう！
やっすいMTB(前1段、後7段)を通販で買ったら
1段目まで切り替わりません。
ディレイラーのロー側の調整ネジを外しても、
1段目と同じ位置までガイドプーリーがいかないです。
見るとガイドプーリーが1段目に当たりそうなくらい近いです。
これはチェーンが短かすぎな影響もありますか？
チェーンのコマ増やして長くすると改善しますか？
ご教示いただけると幸いです。
ローの1段手前の状態でプーリーケージの角度はどうなってる？
クランク目掛けてパツンパツンならチェーンが短い可能性あり、
少し下を向いてて余裕ありそうならチェーン長は大丈夫、かな。
そしたら説明書のSIS調整の項目、ワイヤーのアジャスター回してやるのを試すとどうかな。
ロー側振り幅を拡大してもワイヤーが緩んでるとシフトレバー押してもディレイラーが奥まで行かないね。
あと、そこからトップ方向へシフトして行きチェーンはトップギアに掛かってるのにまだレバー操作出来たりしない？
その場合はシフトレバーとディレイラーの位置が1段ズレていてローまで行けない状態なので、
チェーンをトップに掛けた状態でシフトワイヤーを外して、シフトワイヤー先端を手で軽く引きながらシフトレバーをトップ選択して、
ワイヤーのアジャスターを締め込み、
説明書の手順通りに（本来はワイヤー外しただけならトップ調整必要ないんだけど念のため最初の工程から）調整作業してみたらどうかな。
どうもありがとうございます。m(_ _)m
言われた通りディレイラーのワイヤーの張りをもっと強めにしたら、
1段目に入るようになりました。
これで組立費用取りやがって
レビューに書いてやる
Lネジちゃんと調整しといた？
スプロケとホイールの間にチェーン落ちると面倒な事になるよ。
はい。ちょっと押した状態で調整しました。
つもりです。（；^ω^）
またしばらく乗って調整したいと思います。
661 Comp
安い。日本人頭に合う。在庫してる実店舗あり。
見栄を張りたいならTroy Lee Designs D3どぞ。
幅狭いよ。
ありがとうございます。
頭周り65センチ程度なんですが、フルフェイスじゃない普通のヘルメット？のおすすめもありますか？
いろいろ試しに被りましたがサイズが合いませんでした。
モデル教えてください。本当にお願いします。
用途を書いてくれないと・・・、
トレイル系ヘルメットでいいのかな。
FOX RANGER
FOX METAH
BELL 4FORTY
俺は頭囲58cmだけど日本人頭でヘルメット探しに苦労してる。
この3つはMもしくはLを被れたから、
あなたはデカいサイズを選べばいけるかもね。
頭がデカいだけで欧米人型ということであれば・・・
BELL SIXER
GIRO MONTARO
も試してみては？
>>250が書いてるのはBELL XLVかな。
残念ながら廃番だし、トレイル系ヘルメットじゃないよ。
STOKER MIPSてやつだって。
現行だとこのあたり？
https://brand.intertecinc.co.jp/fs/intertec/c/sixer_mips
https://brand.intertecinc.co.jp/fs/intertec/c/4forty_mips
https://m.youtube.com/watch?v=myFJTO8mdtw
>>244が言ってる事は正しいぞ
下りに限って言えば重い方が早いタイムが出る場合もある
返信ありがとうございます。用途はトレイル用です。
上の3型の大きいサイズ全くダメでした(>_<)
下の2型も試してみます。
>>253
ありがとうございます。それ買います。
危険はつきものだからフルフェイスとエルボー&ニーガードつけて
自制心と折り合いつけて楽しんでね
送料無料 KYUZO 折り畳みマウンテンバイク 26インチ 自転車 MTB 18段変速付き KZ-104 おりたた…
商品:26インチ 12,400円 x 1個 = 12,400円 (税込、送料無料)
MTBの形をしたママチャリです。
安物クロスにも追いつけないと思いますが街乗りにはいいと思いますよ。
ありがとうございます。
友達いないので1人で行きます。
ケガするなよ〜
ふじてんのリトルウィスラーかな？
リフト上から血だらけの人を何回か見たことあるよ
フルフェイスちゃんと被ろうな
トレックmarlin7
giantﾀﾛﾝ3
ラピエールedge227
GTアバランチェ
迷う...
>>211かな？
ドッコイドッコイだけど、
TRAIL7がフロントダブルでスッキリで良いね。
ただし最高速があまり出ないから計算してみてね。
それにリアOLDが141mmだから替えのホイールが無さそう。
その他の判断基準としては・・・
身長180cm以上ないなら29erのMarlin7は無し。
シマノのブレーキのほうがまだマシだろうから、
テクトロなMarlin7、Talon3、AVALANCHE SPORTは微妙。
まぁドライブトレインとブレーキは後で交換しても良いね。
ハマったらフレーム交換時に移植すればいいから。
岩岳はコースが長いし、
砂利道直滑降が多いから、
ハードテイルならやめたほうがいいと思う。
そっち方面だとHakuba47のほうがまだ易しいかな。
俺が行った時はドクターヘリで運ばれていった人が居たから、
ケガしないようにね。ジャンプとかしちゃダメだよ。
富士見ならスキルアップコース限定。
ふじてんが一番いい気がする。
パークにもよるけど富士見、ふじてんなら7割ぐらい40代じゃね
おじさんたちが日頃見せない顔してワイワイしてるよ
たぶん90年代のブームの頃からやめずに乗ってる、または再開した世代じゃないかな。
自分も含めてだけど。
いわゆるｵｰﾙﾏｳﾝﾃﾝて言われるような､下りも行ける物が良いです｡
今のところｺﾒﾝｻﾙのMETA HT AM ESSENTIALが候補で考えてます｡
http://www.chainreactioncycles.com/mobile/jp/ja/vitus-sentier-vrs-%E3%83%8F%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%86%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF-slx-1x11-2018/rp-prod159772
コスパはかなりいい
余った資金でプロテクションそろえる
メンテはYou Tube見て自分でやる
ありがとうございます。安心しました。
国内で買えるAMHTの完成車はコメンサルくらいしかないかなぁ。
フレームから組むのは予算的に厳しい。
HT AM ESSENTIALは160mmフォークでかなり上り辛いと思うけど平気？
それにブレーキは効き過ぎて難しいと思う。
失敗した時の金銭的なダメージを抑えるために、
HT AM O-Limited、HT AM Originでいいと思うけどね。
AMHTにこだわらず、KONA BIG HONZOくらいでも十分だと思う。
あなたはMTBの神ですか？
なるほどありがとう
trailにするとおもう！
髪ならありますが・・・
ﾉノ ミ
〆⌒ ヽ彡
(´・ω・`)
vitusという選択肢はいままでかなったです、いままでコンポはスラムばかり見てたのでシマノのことはよく分からないんですが1x11のドロッパーシート付きでこの値段はたしかにコスパに優れるのかなと思います！これってそのまま27.5+はけたりするんですかね？
BIG HONZOは自分も考えたんですが、国内の在庫状況が壊滅状態臭いので諦めたんですよね、もう1回探してみようかな．．．
絶対無いわ
タイヤは2.8まで入るな
スラムコンポのモデルもある
初めての一台ならMTBに強い実店舗で買うのがいいと思うけどね。
走る場所を教えてもらったり、連れて行ってもらったり、
価格差以上のメリットはあるよ。
バイクは120mmトラベルでいいなら選択肢は増えるね。
Santa Cruz Chameleon、GT PANTERA、Giant Fathom、
Commencal META HT TRAIL RIDE、Specialized FUSE COMP 6FATTIE、etc。
スペックを気にしすぎず、とりあえず乗ってみればいい。
1x11で十分なギア比が得られるかわかんないでしょ？
アクスル規格もフォーク長もタイヤ幅/径もいっしょのこと。
ただし、シマノvsスラムは、
入手性の点でシマノにしておいたほうが無難だと思う。
>>279
おう、報告よろしこな！
>>282
誰がハゲやねん！（AA略
≡ 彡 ﾉﾊ ミ
≡( o^O^o)⊃ ;;;)Д｀） ガッ
≡/つ / ⊂ ⊂/
あとwiggleとCRCってとこは同じ会社なんでしょうか？
あとwiggleとCRCってとこは同じ会社なんでしょうか？
君は国内の実店舗で買ったほうがいいわ
日本語が不自由なようですが海外の方ですか？
であれば海外から買っても問題ないでしょう
見たところ、eBayや海外通販サイトにはありません。
旅行ですね
転送サービスってのがある
自転車みたいな大きな荷物を送ってくれるのかは知らんが
オーディオ機器の輸入代理店なら
言えば取り寄せてくれるがなぁ
何の為の輸入代理店だよなぁ。
代理店なら代理店の仕事しろって言いたい
ただサンツアーのシートポストみたいな4桁の物はさすがにライトウェイに言わなかったが
6桁なら対応して欲しい
（MTBはダトフリ担当ではあるが・・・）
フロントシングルにして、カセットも11-36tから11−42tに替えてもシフトが決まらない。
どう決まらない？
ローまで行かないならチェーン長、Lネジ、ワイヤー固定前のリリースレバー連打を再点検、
インデックスがおかしいならワイヤー固定部分の通し方（へんな通し方するとレバー比が狂う）を再点検かな。
あとシングル化だけど、前後チェーンライン値のズレは許容範囲？
>>300-301
なんかありがとうございます。なんかすいません。二度とこの汚いツラ見せないようにします。
予算15万ぐらいまででお願いします
またフレームから組むといくらぐらいかかりますか？
のんびり走る分にはどのくらいのものをチョイスしとけば良さそう？
2〜30万とか言われるとクロスカブ50とで悩むんだが
GT LA BOMBA
Specialized P.3
SCOTT VOLTAGE
CANYON Stitched 360° Pro
など。
Mongoose Fireballしか乗ったことがないから、
どれがオススメかはわかんない。
俺はプレイバイクが欲しいんだけど、
DMR Sectで組むか、
LA BOMBAかP.3にするか検討してるとこ。
組んだらフレーム＋20万位じゃないかな。
参考
http://yuris.seesaa.net/article/445621572.html
俺もMTBで釣りしに行ったりするけど結局バイクのがいいわ
自転車は盗難が気になってしゃあないし、渓流なら行く前に疲れて釣りできひんで
できれば15〜20。
難しければ10〜15。
例えばこのあたり・・・
Giant Fathom2
KONA HONZO AL
KONA CINDER CONE
車体価格とは別に、
ヘルメット・用品代がかかる事をお忘れなく。
予算・用途・身長・体力とかを詳しく書けば、
エロい人がアドバイスしてくれると思うよ。
俺が買うなら予算に都合がつくなら電動MTBを買うかな。
体力温存できるし、まず間違いなく乗ってて楽しいし
なるほど参考になります
ただぶっちゃけ釣りが目的っつーより自然と戯れたいっていうか
道中楽しめればそれはそれで有りなんだよね
>>307
カブが30万だから20でもそこそこ楽しめるようならもうちょっと調べてみるか
168のヒョロガリだけど専門用語が多過ぎてサイト見にいってもわけわからんw
リア側が142mm以上なら前後ともスルーアクスルだよ
リア135mmはクイックリリースといって規格が古く折れたりブレーキトラブルを起こしたりする可能性があるからお薦めできないよ
上で出てるGiant Fathom2はフロントスルーアクスル、リアクイックリリースの混合MTBで予算に都合がつかないならこういう規格で妥協するのもいいね
フロントはスルーアクスル。リアも可能ならスルーアクスル。
これが今の必須事項だよ
そもそもMTBは長距離向いてないからロード買った方が幸せになれるんか？
逆に20万以上は特化型になってくるから、
遊び方がわからない今は選ばなくていいと思う。
10〜20万のクラスは良く言えば万能選手。
上に挙げたHONZO ALは29インチホイールだから、
あなたの身長的にやめておいたほうがいいかも。
CINDER CONEはフロントがシングルギアだから、
上りでキツイ/平地で足りないって事になってくるかもね。
2.8-3.0インチ幅のプラスタイヤは漕ぎが重くてダルイ。
そんな感じで選んでみると、
Giant Fathom2、Kona Blast、Commencal META HT TRAIL Origin、とかね。
スルーアクスルとか気にしなくていいよ。
値段と見た目で選べばOK。
50kmでケツ痛いってポジションかサドルの問題だな
サドルに座っているんじゃね？
俺のイメージだと
ケツを後ろに突き出して太股の上の方の左右にある骨を
サドルの１番厚い部分に載せる感じ
サドルの高さはセオリー通りにセットしてる？
https://www.bike-plus.com/how-to-adjust-proper-saddle-height-9931.html
これで前傾姿勢が取れればケツへの荷重は分散されるはず。
取れないならフレームがデカいか、身長的に29erが厳しいか。
あとは段差とガタガタ道ではケツを浮かしてペダルに立つようにする。
29erで林道とか里山の未舗装路は走ってないってこと？
一度行ってみてツマンナイと思ったらロードに乗り換えればいい。
未舗装路は楽しいけど長距離も走りたいってのなら、
ロードを買い足せばいい。
ケツ痛い、ロードの方が良いかな
初スポーツ自転車の方でしょうか？
ママチャリでもフルサスMTBルック車でも
整備されて、ポジションが出ていれば
50kmは問題はさほど顕在化しない距離かと思われます。
あと、ロードは100km余裕とか言いますが、最初から100km余裕ではありません
乗っている内に乗り方が判って、体も変化した結果としての100km余裕です。
ロードなら100km余裕なんだけれど、
MTBだと50kmでケツ痛いんだよね、なら機材の問題かと思いますが
今まで短距離しか乗っていない人が、スポーツ自転車なら楽に遠くまで行けると聞いていたのにケツ痛い、なら
長距離を走る体になっていない
体に掛かる負担、負荷を分散させる乗り方のスキルが身についていない
痛くなる場合、何をどうしたら緩和される、改善されるか、という知識が無い、不足している、思った事もなかった。
かと、
ロードなら基本サドルも薄いし
衝撃吸収もMTBより期待できないッスよ
まだ自転車に乗る身体が出来ていないってことかもな…
同じ身長、手足の長さで同じポジションでも
体重55kgの人と80kgの人ではケツに掛かる負担も全然違う
体重を加味してスポンジが厚過ぎないが底付きはせずクッション性も確保されているサドルを選択しては？
レールは互換性あるから、ママチャリあればママチャリのサドルでも試してみるのも良い
ロングライドな人でも合うサドルにたどり着くまでは楽しいが苦痛だったとか良く聞くし
5桁出してでも、ポジション指南してもらったり
私はレーパンにレーシャツ特に下半身が問題で、
乗れないところ等でペダルが脚に当たったりしてすりむけます。
それにウジウジしている場所なんかは剥き出しの脚は気持ち悪いですね、
でも爽快感や泥地でドロドロになったときなどのメンテはし易い
夏は長いのは穿きたくない気分ですが
ロングTシャツ
えるぼガード
ニーガード
あと
フルフェイスヘルメット
ロングT＋半袖MTBシャツ（or半袖ジャージ）
うなじを覆う日本手ぬぐい
ロングタイツ＋ハーフパンツ（たまにレーパン追加）
Race Face Indy Knee Guards
くるぶしを隠せるちょっぴり長めの靴下
ロングタイツを履けとしか言いようがない。
例えばアンダーアーマーのヒートギアとかを試してみれば？
レーパン一丁はハイカーが不快に思うかもしれないからやめましょう。
ありがとうございます(´・ω・｀)
ワークマンで夏用のロングタイツって有るかな？
貯金してホイールとタイヤもどぞ
IYHスレでお待ち申し上げます
あるよ
最近は登山や運動系も開発してる
アンダーアーマーは普段ジムやジョギングで使ってるけど
高いし脆いし
10-20万の完成車を買おうとしてるんだから、
ホイールは後回しでいいんじゃない。
フォーク交換、12速移行、フレーム交換、
とかして使えなくなる可能性もあるし。
個人的には完成車を買ったら、
ブレーキ→フォーク→ハンドル/ステム→ドライブトレイン→ホイール→フレーム、
という順で交換していくイメージ。
もっと一般的な順序があるよってのなら、教えてちょんまげ。
あとはタイヤかな。
常設コース行くならフルアーマーでどうぞ
笑う奴が居ても構うな
実際コケて痛い目見るのは自分だから過剰なくらいで丁度いい
おすすめありますか？
レースフェイス
ダイネーゼ
661その他諸々
お好きなのでどーぞ
コミネ安めやし、コミネマンになろうや
ありがとうございます
自分の初MTBを見返してみたら、
ブレーキ→フォーク→ドライブトレイン→TLホイール→ハンドル/ステム、
という交換順序だった。
前後QR時代だったから何時までホイールが使えるかなんて気にしなかったけど、
今のアクスル規格乱立状態ではちょっとね。
でも、Kona Blast、Giant Fathom2なら、
最初からTLRリムのようだから良いね。
長さ変えたくても売ってないww
(今は外通とかあるからいいけどな)
普通の車体とその辺で買えるパーツで組まれてることを確認だなwww
ヘッド換えればイケる
コレってレーパン、サドル、何の問題？それともこんなもん？
ウェアの素材かなあ。
初心者スレあるある
レーパンがデカいとか？
サドルが前上がりになってるとか？
穴あきサドルで中央部の刺激が強いとか？
サドルが高すぎて下死点で玉に圧力がかかりすぎてるとか？
とりあえずレーパンを履かずに乗ってみれば、
レーパンが原因かどうかはわかるね。
問題無ければサドルの高さ/角度を変えてみる。
俺はロードバイクなら初サドルでも150kmは平気なケツ持ちだけど、
MTBの下りではペダルに立つし、
段差ではケツを浮かせ、上りは積極的にダンシング。
そうやってケツへのダメージを防いでるよ。
上の3型はダメでBELL SIXER ミップスのXL66cmも試しましたがキツイです。
GIRO MONTARO買えば救われますか？
前から見るとジャンプとかの週刊誌に丸く顎を付け足したような頭の形です。
アンタは俺か
俺が知ってるのだとこれ
https://static.wixstatic.com/media/ea363f_3eb56de509f049eeb7fa461c52309e3d~mv2_d_4032_3024_s_4_2.jpg
うん、コレ、コレ！
でも…お高いんでしょ？
あんたどんなヘルメット使ってる？
>>353
ベルのフォーティーなんだけど、顔がデカいからSDガンダムみたいになっちゃうのが、どうにも。シュッとした感じのローディーに憧れますね。
小顔は帰れ
カタログ値で62-64cmになるけど、
店頭にあるなら紋太郎を買う前に試してみては？
GIRO CHRONICLE、Troy Lee Designs A2、POC Tectal、FOX Flux、
bluegrass Golden Eyes、Specialized Tactic 3、URGE SupAtrail
Specialized Ambush（61cmだけど海外の掲示板ではデカいと書かれてた）
もしくは安くて大きめのを買って、中を凹ませる/削るだね。
FOX RANGER、URGE Trailheadあたり良いんじゃないのかな。
小顔では、断じて無い！巨顔だ！
ありがとうございます
その中の半分くらいはダメでした
もうお金と気持ちの余裕がありません
仕方ないのでFOX RANGER削ってみます
地球レベルで巨顔ボイコット
削る前にまずスプーンで凹ませてみよう。
面ファスナーを付け替えたりしなくていいから、
すぐできるんじゃないかと。
俺はやったことはないけど、
周りのベテランMTBerは割とやってる。
気になるから事後報告よろしく。
顔は大きくなくても、頭がでかい自分はurgeはXLでも無理だった。
そりゃXLなら被れるけど、完全にmushroom =(
>>362
なんでmoiじゃなくてmeなの？
イヤミ
逆に国内モデルはMサイズだと後頭部が圧迫される
結局は頭の形なんだなと
プレデターみたいでカッコイイじゃないか
>>368にだった暑さで頭沸いてもうた
空梅雨期待したら夏が来てしまった辛い
クロスやロード使うんと比べてどないや？
全部一通り乗ったけど、ロード・クロスと比べたら若干遅いくらいで他はMTBが快適やわ
あぁでもサスペンションは要らんかもしれん、フロントをサス有→無に変えたら1kg軽くなってめっちゃ快適やで。
難点はラック式の駐輪場やとタイヤが太くて入らんことやな50C以下なら入るわ。
でもまあ街乗りやとディスクブレーキで40Cくらいのタイヤ履けるアルミクロスがあれば一番いいかもしれん。
「若干遅いくらいで他はMTBが快適やわ」
←そーか、そーゆのがええねんｗ
やっぱフルリジットのほうがええんやな。
MTBに４０C位のタイヤ履かせるとしてスリックタイヤのほうが軽いんやろか？
空気圧を高めのセンターリブ付ブロックタイヤのほうが軽いゆう奴おったけど。
他、意見あったら夜露死苦('ω')ノ
今から買うなら、クロモリフルリジッド 40C チューブレスタイヤ、ディスクブレーキですね。
どんなMTBに40Cに履かせるんか知らんけど、
普通のMTB見た目からしたら1.5インチってかなり細いで。
タイヤは物によるとしか、セミスリックでもかなり走行抵抗大きい奴あるしな
>>376
Fサスリジットにするならクロスでいいよｗ
サスがあるから楽しいのに
ミシュラン ワイルドランナー1.4いいよ
Fサスあるから快適だし、6BAR入れて走行抵抗は太いブロックの比じゃ無い
無茶苦茶転がるよ
「サスがあるから楽しいのに」
←それも一つの意見やな。
>377
>378
まぁ、正味の話、タイヤ幅は４５〜５０C位でもええねんけど。
見た目の他にクッションも効くしな。
それと走りの軽さの兼ね合いやな。
引き続き意見募集中なんで、なにげ、夜露死苦('ω')ノ
＞空気圧を高めのセンターリブ付ブロックタイヤ
シュワルベのサンダーバート27.5ｘ2.10がそんな感じ。
でもサスをロックしてリジッドに近い状態にすると
高圧時は接地面積が減るから意外とスピード
乗るけど乗り味が固く（路面の凹凸の衝撃を拾いやすく）
なって快適さが低下した。
まぁ50c以下って事だから選択肢から外れるけど・・・
リジッドフォークでなおかつ快適性重視なら
高圧管理は止めた方がいい。
タイヤに空気圧の推奨幅が書いてある場合は
その数値の中間で乗ってみて調整した方がいい。
1は下り寄りの山特化、街乗りと登りはむしろ2のほうが良さげって認識であってる？
グラベルロードのハンドル替えれば、おまいらの望み通りじゃね。
俺に限って言えば全然違います、グラベルロード持ってるけど
あれのフラバとかそれこそクロスバイクやん。
オフロード用には別にあるから
街乗りオンロード限定って使い方だと「MTB」のフルリジ29er・2インチスリック・フロントトリプル・キャリア用にリア135mm
が理想的でいいっす。でも今の悩みはフロントシングル、リア内装11速、ハブダイナモライトにしたい
どちらも上って下れるトレイルバイク。
細かいパーツの違いはあるけど、
ギア比にだけ注目すればいいと思う。
【Fathom1】30T x 11-46t
30/11=2.73
アプローチの舗装路が長いと回し切っちゃってカッタルイかも。
ケイデンス90rpmで32km/h。
30/46=0.65
スポーツ自転車が初めてだと上りがキツくて押す羽目になるかも。
【Fathom2】26/36T x 11-42t
36/11=3.27
ケイデンス90rpmで38km/h、平地は十分。
26/42=0.62
ギアの幅が狭いのを割り切れるならFathom1のほうがいい。
左シフターが無いから見た目スッキリだし、
ドロッパーポストの操作に専念できる。
自分の脚力/用途がわからない、
上りが苦手とかであればFathom2のほうがいい。
とは言っても気に入らなければ交換すれば済む話だから、
予算に問題がないなら色で選ぶべき。
ダウンヒル等興味はありますが、自動車がないので山には行けないし、そもそも新車のロード購入を考えていたので大いに悩んでいます。通勤用にロード化、クロス化というのもありなのでは、とも思いますが、ぜひみなさんのご意見を聞かせてください。
当時乗ってたよ。普通に乗りやすかったね。
ただ中古はコンディション次第だからその個体についてはなんとも言えないなぁ。
パッと見じゃ判りにくい部分（各部の磨耗、各ベアリング、サスペンションのシール・油、ブレーキの油など）が要修理だったりする場合もあるしね。
8年前やろ、
タイヤ、チューブ、チェーン、チェーンホイール、スプロケット、ワイヤー、ブレーキオイル、ブレーキパッド、ホローテック2のBBベアリング、
ハブベアリングOH、ヘッドパーツ
サスペンションOH、ホイールセンター出し、振れ取り
ペダルベアリングOH
まともに全部やったら3万円じゃ激安ってレベル
んで、何が要交換？それ次第で予算は大きく変化する
http://archive.trekbikes.com/jp/ja/2010/trek/8000#/jp/ja/2010/trek/8000/details
仕様で見れば3万は激安だし
HTのMTBって考えれば羨ましいわ
サイズは合っているの？
2010年モデルとは限らんか
屋外の人はどんな鍵使ってます？
フルメンテ済んでるならオトク
現状渡しなら悪いこと言わんからやめて新品のエスケープでも買ったほうがいい
野外放置怖くない？オレ団地三階住まいでprecept 150 のM乗ってるけど、階段担いで室内保管してるわ。ロードも然り。お安いメリダのHTは自転車置場に地球ロック。
家の前の電柱にバイク用のワイヤーロック2個付け(フレーム前輪電柱＋後輪フレーム電柱)
盗まれたら次から部屋保管と考えてる
日々の足のクロスは、自転車置き場で無施錠。
周囲を他の家で囲まれ唯一開けた玄関に面した
短い私道は両脇にセンサーライトをつけた愛犬家が住み
私道を抜けた先は国道に面した駐車場だから
玄関部分は周辺の家から丸見え。
家族の生活リズムがバラバラで完全に寝静まる事はない。
まぁ留守中を狙われたら終わりだろうけどね。
何とググったら良いのか分からないです。
先端に嵌めるキャップではなくて、フルアウターでアウター受けとケーブルの隙間を無くすやつです。
会社の方から譲ってもらうのですが、その方とはまた違う、自転車に詳しい方いらっしゃるので明日にでも確認するべき箇所があれば見てもらおうかと思います。
ここは見ておけ、という部分があれば教えていただけると助かります。
またサイズは現オーナーとさほど変わらない身長なので問題なさそうです。
3万円で本格的なダウンヒルができる自転車が手にはいるなら、と考えています。
アウターキャップかな？
ちょびっと高いけど、アルミで出来てるのが良いよ。プラだと割れちゃう事が多い
ケーブルブッシュだと思われ。
最近はあんまり売ってないのね。
それクロスカントリー用だよ。
もちろん下りでもそれなりに遊べるけど、あくまでもそれなりであり、
「本格的」なのはまた違った構成のモデルになるね。
そのバイクに乗っての本格的なダウンヒルはやめておいたほうが…
クロカンバイクなのでフォークが立ってるしサスストロークも足りないし
太いタイヤも入らないだろう
この間一緒にふじてん行った奴がクロカンバイクでフルフェイスも被らずシートポストも上げたまんま乗るもんだからすっ飛んで血塗れになったよ
というかその相手に聞かずなんでこんなとこで聞いてんだろね
会社の方も詳しいですが、このスレの知識ある方々にもアドバイス頂きたかったのです。
これまでの書き込みでわかると思いますがわたしはまったくの初心者です。たまたまマウンテンバイクを譲っていただく機会があるのでどんなものか調べ始めたという感じです。なのでわたしのダウンヒルのイメージがまったく違うものであるということは否めません。
1 動画とかで見るようなペダルを漕ぎながら下って行く
2 転けるのが嫌だからブレーキだけでノロノロ下る
俺はチキンだから2だけど
でも言葉の意味的なやつは「丘を 下る」でしょ
あるよ
激しく転んだら痛いだろ！！
それマジ大事！
怪我人出たらそこでライド終了
楽しいひとときが一気に冷えきるからコケないように安全マージンはしっかり
コケても大事にならないようにプロテクションもしっかり
家に帰るまでがダウンヒルだもんね
というか敷居を高くさせてる
こんなんじゃ流行らんわ
怪我や事故と距離の近いジャンルだからな
流行らなくて結構
ヒルクライムならメッチャセーフティーやで
タイム競わなきゃギヤ比を確保できれば車種はママチャリでも平気
言ってる事分かるけど、ローディーのが選民意識強くね？
スピード至上主義で、結構なマイルールで走ってんの見かけるぞ。
MTBは自転車界のエアポケットみたいな認識されてるから、良くも悪くも自由度は高くね？
短いほど上げやすいがクイックで
長いと上げにくいが動きがマッタリする感じ
ただしマニュアルのやりやすさはそこだけで決まるわけじゃないし
好みもあるんで26HTでよくある425ミリよりちょい短めのほうがいいかなあとしか
なるほど。
あまり気にせずに選んでみます。
候補にしてるのはどれも400未満です。
じゃあゲレンデダウンヒルで勝負だな！
最初から下で待ってるわ
これから買うとなると現行だとジャンプ系とかアクション系だと思いますが
400未満ならマニュアルやるなら十分な短さかと
ただしあんまり短くなると今度はクイック過ぎて扱いにくかったりしますし
逆に短いのにフロントアップしにくい自転車もあったりで
何のアドバイスにもなってませんが良い自転車と出会えることを願っておきますｗ
ブレーキだけが気になってプロマックスの
ブレーキは効きはどうですか？
またブレーキ交換はいくらかかりますか？
車体のGTロゴはシールですか？
無い方がかっこいいですよね
シマノ油圧に変えろ
STXグレードで十分以上に効く
プロマックスはダメなんですね
シマノSLXに交換3万ぐらいでかかりますかね
とりあえず使ってみてから考えればいいがな。
SLXのブレーキは前後で18000＋ローター＋工賃かな。
>>431
S○Xの○圧に感動したと？
エントリーホイールの定番みたいなもんですかね。
同クラスで他におすすめあれば教えてください。
用途は主にツーリングです。
371との違いは9段対応かそうじゃないかだと思うのですが……
細かな寸法の違いは知らんけど、311はチェーンリング分解不可能な構造だね。
361はチェーンリングボルト外せば分解出来るね。
なにかメリット、デメリットありますか？
バッシュガード取り付け容易
歯数変えたい時や磨耗・破損した時にチェーンリングだけ買えば済む（このクラスはクランク丸ごとでも安いけど）
かな。
ボルト緩める時に流血の大惨事になる可能性、
チェーンリングボルト緩みによるトラブルが起きる可能性、緩みチェックが必要な事かな。
緩みチェックなんかは当たり前の事なので、デメリットって言うかどうかは微妙な所だけどね。
マノンたんみたいな感じが良いです。
できればクロカン以外で。
レイチョー
サイコンの下にライト付けるとライトの操作スムーズにいきますか？
R.A.さんはちょっと・・・。
カイルストレイトの奥様ならアリです。
ターニーモデルのMarshGuardも買った
http://www.morzinesourcemagazine.com/wp-content/uploads/2016/08/C-Tahnee-Seagrave.jpg
リムテープっているんですか？
Bontrager Duster Elite Tubeless Ready 28-hole, tubeless strips and valves sold separately
現在TLRで次もTLRタイヤ使いたいなら必須ではないがコンディション次第で必要、
現在チューブドでTLRタイヤ使いたいなら必要、かな。
メーカーの仕様でチュブレスレディらしいので
タイヤが減っての今回初めて交換です
テープとバルブは”sold separately”
ウェブで調べてね
正直、100と120なら120mmのがいいですか？
速度域にもよるが最低でも140は欲しいとこ
下りでのストローク増加のデメリットはコストがかかることくらい
あとはメリットしかない
100でもいいんじゃないかと言われたんですが、それは妥協になっちゃうんですよね
誰だそんな無責任なアドバイスするやつは
イケるイケないで言ったらそりゃイケるが、ダウンヒルメインであえてそのトラベル量を選ぶ意味がない
ハードテイルだとしても150くらいは欲しいとこ
HTで前輪だけ150mってめっちゃ乗りにくいだろ
キミはバカなのか？？
乗ったことねーやつは黙ってなｗｗ
マシという意味ではね。
フルサスはエンデューロ系に乗ってるから下りは快適だけど、担ぎの多いトレイルだと荷が重い。
もう一台のハードテールは、26インチのクロモリ、100ミリだしなあ。
黒マグに乗ってみたい。
街乗りならともかくオマエこそ富士見行ったことないだろ
クソは黙ってろ！
スタントンに乗ってるが、案外軽くならなかったぞ
14kg近くあるかも
他はもっと軽いのあるかもしれんが
スタントンいいなあ。
14キロかあ、意外に重いね。フレームはともかく、ホイールやタイヤも下り仕様にすると重たくなるし、ドロッパーも重量増要因だしね。
軽さと下りの楽しさはトレードオフかもしれんね。
初心者なのか荒らしなのかどっちなの？
http://commencal-jp.com/meta-ht-am-org.html
>>460
わいフリーアイ乗り。
26"、150mmサス、DHホイール。
ドロッパー付きで13.6kg位だったかな。
エンデューロフルサスも同じかちょい重いかって感じでしょ。
荒らしじゃない
HTでフロント150mmはバランス悪い
最近のMTBはキャスター角が緩くなってけど後のタイヤの接地が抑えられないから余計にシビアになる
なら初心者か
>>464が貼ってるような下り系のHTがあるんだよ
キミは本当にバカだなぁ
まぁおかしな改行してる時点でわかってたことだけど
ドヤ顔で決め台詞書いてそうｗ
サスのストロークがそんなもんのMTBはクロカン仕様若しくはリーズナブルな価格のビギナーモデル
太いタイヤが装着出来ないのでグリップと制動で大きく劣る
これが何を意味するのかわからないならダウンヒルはやめておいたほうがいい
120買ってもすぐに上が欲しくなるぞ
誰か>>465を力学的に分かりやすく説明してもらえますか？
キャスターが傾くと接地が抑えられないとは具体的にどういうことですか？
タイヤがシュワルベビックベン
これをシュワルベマラソンにしたら巡行速度結構変わりますかね？
うむ。
http://hissi.org/read.php/bicycle/20180710/K0lJa2RtVW4.html
>>473
そんな変わらないんじゃない。
メーカーの転がり抵抗ステータスだと、
6ポイント中で0.5の違いだけ
>>474
So just go to hell
https://www.google.co.jp/search?hl=ja&;q=%E7%8E%84%E6%AD%A6%E3%80%80%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A&lr=lang_ja&gws_rd=ssl#gws_rd=ssl&lrd=0x60188c143a544c99:0xaf142b9e5aeb49d,1,,,&spf=1531272705699
ゲレンデメインではあるのですが、トレイルも行きたいと思いまして
ストロークなんですが、ブルートが80と100と120しかないのでしょうがないのです
FATなら最初から言えよw
それなら100でも120でもお好みで
使うタイヤにもよるだろう
とりあえずマニトウ マストドンにでもしとけ
サス自体の剛性がブルートよりも段違いに高いから安心してガンガン攻めれるぞ
ブルートも使えないわけじゃないが、マストドン使った後だと
しなるよれるで狙ったライン取りが明らかにしにくいのが体感できてしまう
まあそもそもファットだと
バネ下重くてドタバタするわジャイロ効果強くて連続スラロームなどで膨らんでスピード落とさないと曲がりきれないわで
ゲレンデダウンヒルでの速度域が一段落ちるけどな
3インチよりちょっと細いくらいのセミファットのほうがいろんな意味でバランスがいい
どうなのよ
俺も最初はマストドンがいいってショップに言ったのよ
でもマニトウは今は今一だからねぇって言われてブルート進められてさ、
でも俺、初心者じゃん？
店員さんに言われたらはいとしか言えなくてさ
どしたらいいん
泣きたいよ
10万も出すのに欲しくないの買うかもしれんのだよ？
恨むのなら己の弱さを恨むのだな
どうなのよってそんなん知らんがなとしか
ここおたくが注文したショップのサポセンじゃないし
キャンセルの可否なんて第三者にわかるわけないわな
日本代理店もいまいちやる気ないから消耗品系スモールパーツとかの在庫もろくにしてくれないし
フォックスロックショックスに比べたら完成車装着率も低いからショップもあまり売ったり触ったりしてないしで
初心者相手だったらロックショックス勧めるだろ普通
てか初心者ならブルートでも十分以上だよ
ブルートのネガなんて初心者にはわからんから注文したならそのまま買って使っとけ
ただしゲレンデでマストドン使ってる人に出会っても乗り比べさせてもらわないほうがいいぞｗ
一応、マストドンは剛性高い分500gくらい重いから初心者には取り回しが重くなる難もあるしな
初心者がそんなのに手を出しちゃいかんよ(´･ω･)
実はあまり意味無いですｗ
２〜３kgよりギア比の方が重要
ギアがあれば楽に登れる
20万のバイクと100万のバイクでもなんも変わらん
高価なフレーム高価なパーツ使ってればマウント取れる
でもテクニックが伴わないと陰で馬鹿にされる
そうです
サーリーのWednesday
そういう人って2つのタイプが居ると思う。
(1)機材オタクでテクニックが伴わず足手まとい。
→世話好きなら関わっても良いんじゃない。
(2)いつでもクロカン、レース志向。
→一緒にやりたいなら関わっても良いんじゃない。
>>494
言っちゃ悪いけど変なショップに掴まったかもね。
Blutoを買う前にバイクの買い替えを検討して、
５ちゃんで相談すれば良かったのに。
既に34万くらい使ってるわけだよね。
ゲレンデもトレイルも余裕でこなせるGIANT REIGN 2が買えちゃうよ。
クロマグ、トムソンとかじゃなきゃ高くないでしょ。
変なメーカーのを使うのは嫌だろうから、
名のあるメーカーのエントリーラインを選ぶといいんじゃないかな。
SPANK SPOON、RACE FACE CHESTER、KORE RIVERAとかね。
ガッツリHTDHだね
ショップの試乗車乗っただけだけど次のバイクはスイッチバックに決めたよ
ヒラヒラ曲がれるし直進での安定性もかなりよい
そのかわり登りはクロカンモデルでグイグイ登るようにはいかない
どっちもやりたいならスラックラインもいいよ
プロモーションビデオを観てイメージを膨らませよう。
https://vimeo.com/135467665
上って下れるバイクだけど、下り寄り。
いわゆるAll Mountainってやつ。
ちなみに、フレーム13万でパーツが30万〜、
45万くらいは掛かると思うけど平気？
何の知識もないならまずは15-20万の完成車を買って、
自分の遊び方の志向を見定めたほうがいいと思うよ。
上の人が言うように上りが早いわけじゃないし、
下りはダウンヒルバイクには負ける。
マニュアル/バニーホップにはもっと向いたバイクがある。
ステムなんて高いのも安いのも変わらん
ＫＣＮＣ買っておけば無問題
可能かどうかはあなたの技術次第ですよ？
初心者はまず玄武行って基礎を勉強してからここで質問するといいよ。
一概には言えないのは重々承知なんだが、参考までに聞きたい
エンデューロ系バイクで、ハンドル750、ステム60、身長175、もっぱらDHで、今特に不都合を感じてないが、ステム短くしてハンドル広げればどうなのかなと
レース出るなら、機材選びは慎重に。それ以外なら、好みのデザインと価格のバランスかな。下り系のHTとエンデューロ系フルサスは汎用性が高いと思う。
ガッツリ山サイなら、担ぎも考慮して軽量に仕上げたいが、XC系は29インチが主流で、取り回しはどうなんだろうか？
フォワードジオメトリー系のバイクなら可能なかぎりステム短くするべき
ハンドリングの気持ちよさが段違いだぞ
ハンドル幅は700mm以上あればあとは個人の好みかな
ワイは26" AMHT乗りだけど、
君と身長が同じだから回答するよ。
股下85cm、ワイシャツの裄丈86cm。
身体は硬くはない。
トップ長も加味したほうが良いと思う。
俺のは、
トップ590、ハンドル785、ステム50。
少し近いけど、
ステムの推奨長さはMAX60位だろうし、
ハンドル幅をこれ以上広げたくないからそのまま。
前に乗ってた同じく26" AMHTは、
トップ609でそっちのほうが良い感じだった。
それがベストバランスだと思うけど
ちょいと吟味するわ〜
身長が高くても29は山サイ向きじゃないと思う。
軽いのが欲しければカーボン率高くしてくしかないっしょ。
やっぱり下りは120-140トラベルくらい欲しいし。
あとはテニスラケットのテープやらロードのバーテープ巻いたりしてる人も
ステムガードならなんか被せる奴を随分前に見かけたけどどこのやつかわからん
俺も廃チューブ黒の結束バンドで留める
先端がチェーンステーの内側を通って内側下部に出るように留めると
下から覗く奴は少ないので目立たない
俺はチューブ巻くの通ぶっててキライだな
BBBのかぶせるヤツ使ってる
ロードバイクとＭＴＢでは どちらが楽ですか？
フロント32Tで、リア50Tならしゃべりながらでも登れるよ。
楽に登れるほうがいいぞ
ステムガードってあんまり無いね。
https://www.tartybikes.co.uk/bike_spares/jitsie_steerer_stem_pad/c531p12795.html
>>515
面テープで留めるタイプは、
フィットせずズレるし、弛んで見た目が良くない。
バーテープは悪くなかった。裏に糊が付いていないタイプ。
透明のビニールホースも試したけど上手くいかなかった。
まぁでもわざわざ買ってきて使うのはエコじゃないし、
やっぱり廃チューブがベスト。
テープ同士はくっつくけどフレームに貼り付かないからボロボロになっても取るの楽だし
伸縮性が非常に高いから異形断面だったりベントしてたりしても形状に沿ってきれいに巻ける
これだけは必ずやれ、絶対やるなみたいな基本動作とかあれば教えてください。
経験者と走る
ブレーキの前後配分を4対6位にして、自分の重心を後ろ気味にする意識を持つ。これは根っこで滑らないためと急斜面で前転しないため必需。
とにかくフロントブレーキのロックは絶対に避けること。
バンクがあるコーナーではバンクに当てて曲がること。フラットコーナーは無理しないで通過。
書き出すと色々あるけど、この位知ってれば転ばないかな。
後は早い奴に後ろに着かれたら、ゆっくりスピード落として山側に止まろう。とにかく怪我しないように楽しんで！
中級はちょっとむずかったけど、なんとか
上級はビビっていかなかった
想像以上に疲れて5本で限界が来た
体ガタガタでした
去年は行けなかったけど、今年は何回か行きたいな
上級行ったら死んじゃうくらいヤバイですか？
駐車場でチョットでも練習してから走った方がよいよ。
上級はスピードのりすぎ注意で、慣れないとブレーキ握ったままになるよね。ゴンドラ下や荒れた直線で転んだらちょっとヤバいね笑
何よりもプロテクションはしっかりしてね
フルフェイス、エルボー、ニーガードは必須て出来れば首と胴も
一人で怪我したら地獄見るし同行者居ても楽しい時間が台無しになる
家に帰るまでがダウンヒルだからね
もうすぐ新型が出るんなら買い控えようと思っているのですが・・・
>友だちや知り合いがいません
ケガするからやめとけ。ケガしないよういように走れたとしてもブレーキ引きっぱでつまらんはず。
待ちます！来年の雪解け後でも構いません
未だ見ぬタロンの新デザインに期待しております！
どこ行って来たん？
2018シリーズがあるうちに買うかな
https://i.imgur.com/NfmD9f7.jpg
https://i.imgur.com/yLVpIi4.jpg
なんだこいつ
まあ初心者なんてそんなモン
コースに行く機会があったら楽しんで。
今どきトリプルて・・
地中に吸い込まれていなくなったやつ多数
底にはヤリがいっぱいある
重い買い物袋乗せて山道登る用途になるかもしれないわけだし
本格的にハマれそうなら2台目から考えれば良い
そういう用途になるとアウター使わなくなるんだな
だからダブルで充分
2x10でも十分だと思うんだが
下りで安全だし登りで漕ぎの効率上げれるし
最近は2万切るくらいの安くて動きもそれなりに良いのが出てきてるんだからさ
ドロッパーでコストアップする分はフロント変速無くせばその分値上げ抑えられるんだしさ
それは比喩なの？
>>553
下る前に一旦止まってシートポストの操作をしつつ一息入れるのがいいと思うけどね。
普通のシートポストなら完全にベタ下げできるし。
後からドロッパーを買えば有り難みが実感できる。
山走るわけじゃないから、オーバースペックだわw
アラヤのマディフォックスなんて下手なクロスよりコスパも良いと思う
それがめんどくせーからドロッパーがこんなに普及したんだろうよ
>>542
銀色に輝くフォークのアッパーチューブが購買意欲を激しく削ぐな
ん、なんだい？それ
とりあえず街乗り中心で、体を慣らしたいです。
おすすめのｍｔｂあります？
昔、シュウインのモアブに乗っていたけど、あんな感じの軽快なものがいいです。
タローン
ありがとうございます。
再び、ＭＴＢライフ楽しみたいと思います
一昨年の10月下旬だったか11月はじめの週だったかの土日に行ったらあんまり人いなかったんですが
中はフルアーマーだけど
外はAmazonで買った安物ジャージ
ゴンドラ/リフト待ち行列ができる日もあるよ。
その日はたまたま空いてたんじゃない？
>>566
何のコース？
好きな服を着ればいいさ。
どれくらい混むんだろう？
スキースノボに比べたら全然混まない。
でも、MTBを積むのに時間取られるし
ゴンドラは基本1人と1台、混んできたら2名と2台の相乗り。
リフトは1搬器に1人後ろの搬器に1台だからリフト待ちはかなり長くなるよ。
定番は上下トロイリーデザイン(笑)
最初は気にせず普通のTシャツ&トレイルパンツ
その下にプロテクターを着れば良いよ。
セイントが良いってのは聞くんですけど予算的に厳しいので・・・
29erのHTで街乗り8割里山トレイル2割の用途です。
FIRE EYE HOT CANDY。
喰い付き最高とは言えないけど、
5000円の割には頑張ってるかと。
少し予算オーバーするけど、
シマノ PD-GR500はどう？
俺は使ったことはないけど、
旧SAINTと同じ塩梅ならHOT CANDYよりは良いと思う。
DMRのプラスチックペダル
￥2000程度で買える
プラとは言ってないと思うが
完全ドライコンディションでもない限り泥跳ねやらコケた時の地面からの抱擁で汚れるのはデフォなんだから
ウェアはワークマンとかの安いのでも十分
それより肘膝プロテクター・フルフェイスメット・ネックブレースに投資すべき
死んだらおしまいだからな
アルミ希望？
そもそもプラ不可とも書いてないし
それぞれ調べてみます。
アルミ、プラに関してはどちらでも構いません。
踏み面の素材で変わってくることってなにかあるんでしょうか？プラは削れやすいとか長年使うと劣化するとかそのくらいでしょうか？
…なような気持ちになる。
素材よりも微妙なRとかで踏み心地が違う
ピン位置でもかなり違うので好みとしか言えない
プラペダル以外禁止のBMXパークとか
特殊な事情でない限り、
オールプラのペダルを選ばなくていいと思う。
金属ピンのほうが喰い付きが良いからね。
HotCandyは削れるけど割れはしなかったよ。
削れても色が剥げないのはちょっぴりメリットかもね。
Nukeproof、Litecから同タイプのが出てるから好みでどうぞ。
その他、Wellgo MG-3とかかなぁ。
インナーだったらオススメが有るが
https://store.workman.co.jp/item/item.html?i=2838
https://store.workman.co.jp/item/item.html?i=1459
アウターは他で買っても同じぐらいの値段だからデザイン好きなの買ったら良い
ありがとうございます
いまワークマン行ったら売り切れてました
書き忘れたけどワークマンはネット注文で店舗受け取りだと手に入れ易い
アウターウエアはウェアが豊富な店回って安くなってるのを探したりとか
馴染みの店が無いのならガイツーで買えば安くあがる
丈夫なもんかと思ったら、びっくりするくらいペラいしよ
買う気しねーｗ
中に着る鎧ってこれか？
http://www.yoroi-blp.com/ohoyoroi.html
見た目はカッコいいんですが、見た目以外でどんな役割があるんでしょうか。
ステムで遠くにするのと同じ効果？
体が大きな人向け？
昔はハンドルクランプ部が細かったからコケるとハンドルが直ぐに曲がってしまった
じゃあステム2本にしてハンドル直接溶接してしまえってんで出来たらしい
トムリッチーとか草創期の人達が日東を訪れてこんなの量産してくれと頼んだとか
そこら辺は人からの又聞きで正確な事は知らん
こんなのあるんだね
だって転ぶ確率は普通の山の10倍位あると思うよ。
それはコースが難しいのでなく、自分のテンションが上がり過ぎるのが原因なんだけどね。
>>269
ありがとうございます！ふじてんに行こうと思います。
以前見たコピペだけど
何よりもプロテクションはしっかりしてね
フルフェイス、エルボー、ニーガードは必須で出来れば首と胴も
一人で怪我したら地獄見るし同行者居ても楽しい時間が台無しになる
家に帰るまでがダウンヒルだからね
コレ重要、まずは安全マージンとって全力の半分くらいのスピードでコースに慣れていこう
共に行く相手無し
自走でふじてん行こうぜ
俺も友だちいない
ふじてんもフルフェイスのほうが良いけど、
土の路面が多いし半ヘルの人も居るから、
自己責任で半ヘルでもって感じかな。
エルボー・ニーは無料で借りられるはず。
>>611 >>613
SNSとかショップイベントとか。
>>615
複数人で行くならトランポで良いじゃない。
ガス代を折半するなり、レンタカーを割り勘するなり。
悲しい
( ´'ω')っ川原
ど田舎で目立つとか？
なにあいつMTB乗ってるWWWって思われたくない
ど田舎です
里山とか中国人に売るほどあるだろ
Inspired Skyeに買い替えて家の庭で遊べばいいさ。
その50万のMTBを売って、
20万くらい追い金を払えば買えるんじゃないかな。
自分が求めていたのはこれです
スレチになりますが、ストリートとトライアルの合体みたいなジャンルはBMXでやるならどんな車種買えばいいんでしょうか？
http://tubagra.com/39466/
ありがとうございます
調べてるといつもこれにたどり着くんですが、Inspired Skyeとツバグラの2択なんでしょうか？
GTとかマングースでもおすすめありますか？
スレチですいません
これで質問最後にします
BMXでやるなら…じゃなくて、
ストトラ車を買えばいいんじゃないの？
CZAR、Inspired、OZONYSの中から、
予算とホイール径で選べば良いかと。
ツバグラは完成車が無いからダメ。
とりあえずCZAR ION 24くらいで様子を見ればいいんじゃないかな。
初めてだったらどれを買っても一緒だし。
GT、マングースはストトラ車を出してないよ。
ありがとうございました
次は失敗しないようにね(´･ω･)
ノバテック4in1ハブってセットで安いけどどうなの？アリエクでハブもスポークも買ってみようと思う。
リムはまだ決めてないけど、軽くてやすいのがあればおすすめ教えてください。
今のフォークが20ｘ110で、次は15mmアクスルにすると思うので、コンパチハブがいいのです。
CRCとかで安いホイールセットたくさんあるけど、F15ｘ100・R12ｘ142ばかりで
F20mmはDH向けになるのでR12ｘ142の組み合わせはほとんど無いし、
なかにはF20/15共用でR12ｘ142とかの組み合わせも無くはないけどめっちゃ高いし。
もともとヌークのホイールセット新品を買うつもりで新型待ってたら、
今年から3in1ハブ使ったモデルなくなっちゃったぽいorz
用途は近所トレイル〜ゲレンデのエンデューロ車（自作フレーム組）です。
ProductionPriveeってどんなメーカーですか？
クロモリハードテールで山を下ろうってコンセプト。ハードテールDHって言ってる場合もあるけどどうなんだろうね。
自分は好きなメーカーで買おうとしたけど品切で諦めた。モノが有り気に入ったらなら即買いで良いんじゃない。
ふじてんやパノラマのcコースを走ると気分最高じゃないかな(^_^)
重力技研のハブがモデル変わってなければコンパチで安かった記憶がある
>>636
ありがとう。
車体は何度も組んでもホイールは一度も組んだこと無いので初心者でいいかと・・・。
整備まではするけどレースとか出ないし、近所の自作トレイル専門日曜ダウンヒラーです。
アリエクで売ってるノバテックは前後1.2万〜なので安く、
ハブアダプタなどまで小物もバラで売ってて魅力的です。国内流通と同じものならばですが。
フォークもサンツアとかマニトウとかなら工場流しなのか上級モデルもたまに出ていて、
シマノパーツも安いのでCRCとともによく利用しています。
私はたまたまeBayでいい所見つけて台湾の代理店からX-Fusion買いました。
アリエクスレもあるけどロード中心だし、組みに関しては情報得られるか不安だったので
こちらに書き込みしました。すみません。
>>633
>>634
ハードテールDHいいですね。
私も以前はハードテールで下っていたのでまた一台欲しいと思っています。
BTRのクロモリHT車、64度というアホみたいに寝ているHAがすごく気になりますねｗ
HTなのにDH車でフォークトラベル160mm以上OK、ってなかなか無いですよねｗｗｗ
ハブはアリのノバテックでいいんじゃない？
リムは安くて軽いのだとプラクシスワークスなんてどうよ？27.5なら490gだしジョイントは溶接、さらにチューブレス用のリムテープ付きで俺は今買おうかと思ってる
ノバテック4in1は色んなメーカーに供給されてるから大丈夫でしょ。
SpankとかFireeyeとかだっけな。
まぁでもフォークも一緒に替えたほうがいいんじゃないの。
それともX-Fusionが650b用なのかな？
リムはカーボンはどうよ。最近安いし。
例えばこことか。
https://www.lightbicycle.com/carbon-mountain-bike/carbon-mountain-bike-rim/AM--650B
>>633
日本人の変なフィルターにかかった宣伝文句を鵜呑みにせず、
本国サイトを見るよろし。
フランス語を重視した造りのサイトになってるから、
もし理解できないなら他のメーカーにしたほうがいいと思う。
gravitylab＝重力技研‏
MTB系ショップの、閉店やら、一時閉店やら、縮小移転やら、最近そんな話ばかり聞いてガックシストレス。。。でもなんとかがんばらにゃあなー。
https://twitter.com/gravitylab/status/1017415483639779329
>>639
ありがとう。リムはまだ決めてないけど参考にさせてもらいます。
フォークは26/27.5共用つう事で買ったものなので大丈夫。
（ためしに結構太めの27.5付けてみたけど大丈夫だったですよ）
HD系のフレームにも持っていけるように130〜170ストロークを買ったこと、
今持ってる26”ホイールが20ｘ110だったので20mmアクスルのもの買ったけど、
エンデュロ系が15mmに統一されて来てるので、そのうち買い換えるかも。
（なので組むホイールは20と15のコンパチハブにしたいんです）
まぁ、フォークを15mmにすれば、フルクラとかの激安セットで
とりあえず27.5化は簡単にできるんだけどね…。Xまだあまり乗ってないので。
>リムはカーボンはどうよ
くっそ高かったｗｗｗオレには無理。それに下手くそなのでカーボンはもったいない。
ちなみに、ホイールパーツ自前で揃えた際にスポーク長はどうやって出すの？
計算式か何かで出して、外通とかでも希望長で注文可能なの？？
マビックの26インチホィールですが
「チューブレスレディ」のホイールは、
もとはチューブ式だけど、それ用バルブやシール、リムテープなど用意することで、
チューブレス運用も可能なホイールと言う意味の「レディ」、であってますか？
よくネットなどで「チューブレスレディで組んでます」との表現をみますが、
チューブレスレディのホイールで、チューブレスではない（要するにチューブ運用）
ということですか？
断面図で説明すると
http://www.velocityusa.com/images/made/files/uploads/Dyad_338_450.png
普通のリムがこれで
http://www.velocityusa.com/images/made/files/uploads/Blunt_SS_3_450_418.png
チューブレスリムがこう
チューブドはリム内側が弧を描いてるのに対してビードフック付近が水平になってる
チューブレスレディホイールを、「チューブレスレディ組」や「チューブレスレディ運用」
というのがいまいち意味がわかんないのです。
チューブレスレディ（チューブレスでも運用可・チューブレス運用の用意がある）ホイールで
「チューブレス化して使用」「チューブレスとして運用」となら分かるんですが、
「チューブレスレディ組」や「チューブレスレディ運用」とは
更に別の組み方・運用方法があるのか知りたいんです。
チューブレスレディホイールを用いてチューブレス運用することが、
シール材やテープなどが通常のチューブレスホイールと若干異なるため、
その際の方法で「チューブレスレディのチューブレス化」をチューブレスレディ組み（チューブレスレディ運用）
と言う感じで区別してるんですかね？
チューブレスチューブレスばっかでややこしくてすみませんｗ
ちょっとわかんないやｗ
例えばチューブレスレディリムにチューブとチューブドのタイヤ入れればチューブド運用でしょう？
で、昔ながらのチューブレスホイールとタイヤは絶滅寸前なので何処で手に入れるのかって話になるし
ブログ等みてると「こうやりました、できましたはい。」と書けば良いのに
無駄に文字数稼ごうとしてややこしい言い回しが多過ぎる
本来はチューブ入りで使用してたのを
チューブレスレディホイルなので
チューブレス（レディ）化したってだけじゃないの？
サスをフルストロークさせて、
クラウンがタイヤに触れないかのチェックもしたほうが良いかと。
スポーク長は此処とかで計算。
https://spokes-calculator.dtswiss.com/en/
長さ指定して注文できますよ。
>>645
TLRホイール＋TLRタイヤでチューブ無しだから、
TLR運用と呼んでるだけじゃないでしょうか。
チューブレスと言っても問題無いと思います。
「オレはいつでもチューブレス化の準備ができてるんだぜ？」
的な運用とか・・・そんなわけないか
初心者過ぎて質問の意味すらわからない
チューブド運用かチューブレス運用かだ
玄武に相談する
https://www.bttbike.com/foto/o/11/96/1196892443_Cubierta_TIOGA_turtle_2.2_ceramic.jpg
質問の意味がわからない、
って質問すればいいじゃない。
「チューブレスレディ組」、「チューブレスレディ運用」という言葉は存在しない
使ってる奴がいたら馬鹿にしてやれ
チューブ無しがチューブレスで
汁使ってチューブレスにするのがTLR
だと思っていた
整理が不十分。
だまれ
https://www.google.co.jp/search?hl=ja&;q=Bike+shop+%E7%8E%84%E6%AD%A6&lr=lang_ja&gws_rd=ssl#gws_rd=ssl&lrd=0x60188c143a544c99:0xaf142b9e5aeb49d,1,,,&spf=1532491513357
>>657
TLRリムで組んだホイールは、
「TLR組」って呼ばせてやれよ(´・ω・)
ゴメン、オレが悪かった
知らんけど
はじめて読んだけど、すごい評価だな。
自分が行ってみた感想と知り合いの話とも、概ね違ってないけどw
俺もそれ
go to hellって言われるショップなんてなかなか無いと思う(´・ω・)
https://www.google.com/maps/contrib/108188286912625099045/place/ChIJmUxUOhSMGGARnbSu5blC8Qo/@27.5332412,70.9468591,3z/data=!4m6!1m5!8m4!1e1!2s108188286912625099045!3m1!1e1?hl=ja-JP
死ねよキチガイ！
でもこれ程の店なのに今まで玄武推す奴いたのは何でだ？
信者かなんかか？
Martinシグネチャーの予定だったんですか？
脇が開いているパターン、脇から無断侵入して登っていくと軽トラが追っかけて来て 私有地の無断侵入がどうのこうのと言われた。戻るか広域林道まで進むか聞いたら行って良いと言われた。（行ったら崖崩れで少し往生） 自転車に通行権は無いのか？
こんな道市補助、管理が無ければやっていけない筈なんだが？？
山の中の道はみんなが利用してよいっていう考え方は確かにある
しかしそれでも私有地は私有地
何をやっても許されるわけではないし地権者が駄目って言うなら駄目なんだよ
お前だって自分の土地で見知らぬDQNが騒いだりしてたら嫌だろ
そのおっさんにとってはMTBで走るっていう行為が許容できるものではなかったんだよ
脇が開いてたって事はゲートになってたって事だよな？
ゲートが閉まってるって事は進入禁止って事だろ？
それなのに閉まってるゲート脇をすり抜けて侵入されたら、そりゃあ地主も不法侵入だぞと怒るわな
まあ、そういうことだ
で？
でもその林道は税金で整備、維持とかされてるんだぞ、多分
馬鹿は氏ね
税金はお前のもんじゃねーよ
その理論でいくと住宅補助を出してる会社は社員の家に無断で入れるのか
凄いな
民間林道規定でハイキングとかは良しと合ったような
地主は拒否出来るしその為のゲート
筈、多分、ような
お前言ってることがだいぶふわっとしてるな
そもそもお前ハイキングしてたのか？
坂がきつくてハイキング状態
発達障害だろお前w
3割くらいしか理解できない
見つかったお前が悪い
シグネチャーフレームがジャンプ系ばかりなのは何故ですか？
昔で言うと、Kona Lacondeguy、Kona Cowan。
今だとCommencal ABSOLUT SX KYLE STRAIT。
ライダー名が入ってないだけで、
実はシグネチャーフレームってのもあるんでしょうか？
Inspired Skyeが実質Dannyシグネチャーであるように。
ArcadeはAli？
FourplayはDuncanとJohn？
知るかバカ！
もちろんこっそりだ
仕切りも何もないが
よろしこお願いしますm(_ _)m
要するにトップライダーと同じモノを使えますよって言う宣伝。
イメージに弱い若年層を狙った販売戦略。
寧ろ初心者の扱いを玄武が勉強するべき
BMXだとシグネチャーモデルはよく見るけど、
その流れでDJ/ストリート/ストトラにも多いのかな。
安くていいんじゃないかと思います。
私は恥ずかしいのでナシですが。
ナップスで買ったやつならアリです。
ナシみたいなので買いません。ワークマンでなんか買います
プロテクター関係に金かけたほうがいい
これからのMTBライフをより楽しむために、
もう一台買うとしたら何が良いでしょうか？
24"ストトラ？・・・オッサンなのでサス無しは不安。
26"スト車？・・・マニュアル/バニホの練習はしたいけどそれ以外に出番があるか。
フルサスエンデューロ？・・・HTで常設は疲れるけど行くのは年に3,4回程度。
カーボンXC？・・・山サイでのアプローチ/押し担ぎで体力温存。
答えは、何で 3台目が必要かと思ったか、じゃね？
こっちで質問した方がよくね？
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1524379358/
うーん、確かに悩ましいところだよね。
まずは玄武に行って聞いてみなよ。
最適なバイクをMONDRAKERの中から紹介してくれるよ。
これで割と忙しいから作業の邪魔はしないでね！
http://www.genbubikes.com/blog/
これ宙ぶらりんでバイク支えてるのってビンディングですよね？
一般人がゲレンデダウンヒルする時ってビンディングあり、なしどっちがいいんでしょうか？
https://i.imgur.com/Re3jeNO.jpg
ファットバイク
？
>>711
自分の考えだけだと選択肢が狭まってしまうので、
一般的には・・・という御意見が欲しいです。
>>712
買うのはまだしばらく先です。
>>713
26"AMHTを乗り換えろと？
>>714
各ジャンルのエントリーモデルを買うつもりです。
>>715
お断りします（AA略）
>>719
使いどころが難しそうな（汗）
当方の住んでいる地域では雪は積もりません。
ビーチ・川原へ行くには要トランポ。
グラベルロード買え
車道/林道をメインに走る事はしないので、
もっとトレイルに強そうなのが良いですね。
サス付グラベルロード、モンスタークロスとか。
トレイル以外ではサイクリングロードで乗るかもしれません。
だな
それからMTBで山走ればめちゃくちゃ楽しめる
舗装路縛りはもううんざり
猛暑もあるけど、やっぱロードバイクのが楽だね。
だが、マウンテンバイクの方が好きなんだな。
フルリジットは？サス無い分軽いし。タイヤ細いと格好良さ半減しない？
そもそも疲れるくらい頑張らなければいい、ロードじゃないんだから
確かに。ホンマすんません。でもクロスバイクよりフルリジットのが格好良くない？見た目の問題なんだけども。マウンテンバイクでポタポタすんの、疲れるけど楽しいし。
まあロードは乗ってて修行って感じがしてあんま好きじゃないけども
あー理解出来る。ロードバイクの修行感て。MTBも車無いと山走りの為の自力修行だけども、ポタリングだと後続ロードにぶっちぎられても腹立たない。つーか、景色良いトコでボーッと一休みしたい時に躊躇なく行動に移せる気楽さはある。
MTBでの山への自走がロードバイク乗ってるかのように軽やかになるぞ
高地トレーニングみたいなもんだね。
古いMTBいいですよー
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1526557746/
カーボンフレームって高い段差を降りる時とか躊躇しない？フレーム割れるんと違うやろかとか心配して
わかる
もし万が一戻るのでもオールロードにすると思う
了解です。
>>727-729
今はレンタカーでトランポしてます。
マイカー欲しいです。
>>730-733
長らく行ったり来たりしてました。
ロードとツーリング車でオンロードはもう十分走りました。
飽きたと言うより、車道が怖くなった・嫌になった。
XCではなくAMカーボンHTなら二年半乗ってました。
トレイル以外にふじてん、野沢、富士見などなど走って
本人が怪我をしてもフレームは無事でしたが、
最後はチェーンサックでチェーンステイが削れて御臨終デス。
削り防止の金属プレートついてるのが普通だと思ってた
チェーンステイ部のスイングアームだけアルミにしてたりするね
日本に代理店が有った場合、納期やレスポンスがﾌｧｯｷﾝになる事も有ります
つ〜か、チェーンステイにガードを付けるでしょ、ハードに乗る場合は。
どうなんでしょう。
カーボンHTと聞いてパッと思い付いた物では、
GDR DOKKE・・・有
Transition Vanquish／Throttle・・・無
MERIDA BIG.NINE TEAM／BIG.SEVEN TEAM・・・有
>>755
BB側の根元ですよ。
http://www.mds.co.jp/wp-content/uploads/2013/06/dokkeam.jpg
・26
・ノンテーパー
・9mmQR
四ねとしか言いようがない
規格が変わる最悪のタイミングで乗り込んで来たからしゃあない
参考までに聞きたいんだけど、ファット何乗ってます？ファットのデメリットとは？今、ファットじゃないけどセミファット？のpine mountain 購入しようか検討中なんです。
いちいち人に頼るな、ヴォケ！
これだから夏はこまるな
つーか何方かpine mountain の詳細教えてけつかれ🙏
ファット/セミファットは借りて乗ったことしかないけど、
デメリットは漕ぎが重いってのが一番じゃないかな。
初めての一台ならやめておいたほうがいいと思う。
どうしてもってのなら、せめてサス付きにしよう。
>>768
オッサンが多い。
ロードバイク倶楽部と違って変ないがみ合いとかは少ないよ。
MTB界の重鎮、例えば人気ショップの店長とかDHライダーとかを、
やたら崇拝する人が居るのが面倒かな。
玄武で試乗させてくれるよ！
FOXサスで安心安全
>>768
玄武のサポートライダーがよく教えてくれてボッチより上達が早いかな。
まずは玄武でよく相談だ！
本当に感謝してます！
本人なの？客なの？
逆効果でしかないのに。
それとも客を装ったアンチ？
37件のクチコミ 1.8 / 5
https://www.google.co.jp/maps/place/Bike+shop+%E7%8E%84%E6%AD%A6/@35.697618,139.7545091,17z/data=!3m1!4b1!4m7!3m6!1s0x0:0xaf142b9e5aeb49d!8m2!3d35.697618!4d139.7566978!9m1!1b1?hl=ja
近所に住んでたらどんなもんか是非行ってみたいなw
何だ店の名前かよ
民度が低いのだろうか
電話で問い合わせるだけでも
気分が悪くなれるよ。
>>774
タイヤのことじゃないぞ。
http://fotoalbum.mtb-forum.it/albums/17394/thumbs_800/252761.jpg
>>775
俺がMTBでお世話になったお店は3後半〜4台の評価だけど。
他のお店をざっと調べてみたら、
ワイズロードとかで2台の評価はあっても1台は無いねぇ。
知り合いがママチャリのパンクでチャリ屋に持ってったら、すげー不愉快なこと言われて、5000円もぼったくられたそうな
なんかいろいろ点検、調整されたそうだが、そういうのって普通最初に見積もりを提示するもんじゃねーの？
チャリ屋って見積もりすらできねーカスばっかなのか？
工賃含めてそれくらいするだろ
パンク修理かチューブ交換になるかはタイヤを外さないとわからん
その他に頼んでもないこといろいろやられて5000円になったそうな
そいつに聞いただけだから詳細は知らんが
オレが前に行った店は、ロングトラベルのフルサス探してるって言ってるのに、『日本じゃそんなのいらない、ハードテイルで十分』
って言って自分の趣味を押し付けてくるような店だったし、youtubeで小径車をディスってる変なやつもいたよな？
頼んでない事やり始めた時点でなぜ
止めなかったし。
サイメンには近づくな
http://www.sai-men.com/arc/945
今のところFOXやGIROを考えています。
噂通りの口コミもあるけど
https://www.google.co.jp/maps/place/BONSAI+CYCLE+WORKS/@35.679282,139.7047143,17z/data=!3m1!4b1!4m7!3m6!1s0x0:0x872bf65ddb6664af!8m2!3d35.679282!4d139.706903!9m1!1b1
自分の頭にフィットするメットを買いましょう
661
>>786
スレ違い
会館から歩いてていつも気になってた店だ
bell super
アゴガードが外せる
おいおい、初心者にも程がある質問だな。
お前玄武行ったことないだろ？
やめたほうがいいもの。
bell super
アゴガードが外れる
( )
| |
ヽ('A`)ﾉ ﾄｷﾊﾅﾂ!
( )
ﾉω|
__[警]
( ) ('A`)
( )Ｖノ ）
| | | |
ちゃんとコテカを付けなさいコテカを！
コテカ
https://pbs.twimg.com/media/C4mjPH5UkAAyTzW.jpg
雨が降りそう
山もいいけど平地もアギーッ！ですぞ！
夏場に平地を、あえて不便なフルサスで…。炎天下の中で食う、しゅんしゅんに煮立った鉄鍋ラーメンを想像してみてくんつぇ〜！
MTBって重さ何kgくらいなんですか？
サイメンってなんですか？
年収、預金額、家族構成、住環境
それはキミの気持ち次第
重さを気にする奴は初心者ではない
わかりません
恥ずいよぅ
台風なんだし山は休んで玄武に行って聞いてごらん
どんな男が好み？
Fufanu
玄武(以下略
NXはGXと比べて、
安い、重い、XD不要、10T使えない、マッチメーカーじゃない
ってなとこじゃないかね
特にNX eagleのカセットは600gオーバー、sunrace方が軽くてマシかもしれん
sunraceのもそうだったけど、シマノフリーハブで12s化するためにローギアが結構内側にオフセットされてるはず
チェーンラインに気をつけないと、ローのバックペダリングでチェーンが落ちるかもしれん
おお、詳しくありがとう!
１つは下から前後にボルトの穴があるやつで、もう１つのサドルはレールを挟むように締めるタイプなのですが、
これはどうやって交換したらいいのですか？
挟むタイプを今の乗ってる自転車につけたかったのですが、シートポストに付けれないのですが、
シートポストも合うのと合わないのが存在するのですか？
付けたいサドルはKONAです
キミはバカなのか？
俺がバカなのかもしれないけど何言ってるかよくわからない…
「下から前後にボルトの穴があるやつ」？
なんにせよもとのサドルには新しくサドルみたいなレールはあるわけ？
よくあるサドル裏側にレールが2本通ってるやつならたいてい合うけど、
一部対応するレールの断面形状や幅が違う物があるね。
それぞれのメーカー型番または画像があると早いかも。
一つはこのタイプかな？
https://www.picclickimg.com/d/w1600/pict/201998155632_/Cube-Bike-MTB-Seatpost-Performance-Post-316mm-400mm.jpg
もう一つは普通のやつかな。
https://www.bike24.com/i/p/0/3/20130_00_d.jpg
この二つだったら付け替えれるけど、
下のI-BEAMだったら無理だよ。
http://www.essexhertsmtb.co.uk/ehmtb_images/reviews/sdg/sdg-i-fly-storm-saddle3.jpg
１つはオーソドックスなレール２本のやつですね
もう１つのはそれよりレールが狭くて、横からボルトを刺して固定するタイプです
２つ目のタイプって普通のレールタイプが付いてるシートポストには嵌まらないのですか？
１つ目は上のですね！
２つ目は一番下のにすごく似ています
ではやっぱりサドル嵌まらなそうですね
すみませんありがとうございました
変えるなら買うしかなさそうですね
7mm丸パイプとカーボンレールで使われる
7x9mm楕円パイプとI-BEAMの3種類。
楕円パイプは縦長なので上下クランプ式なら
問題ないが再度クランプの場合は楕円パイプ用の
クランパーが必要。
オプションで用意されてなければシートポストも買い直し。
I-BEAMは従来のレールクランプ型には使えないので買い直し。
テメエも初心者って時が！
て思うよ。
下りの急坂では腰を引いて重心が後ろに行くようにしていますが、登り坂では反対に重心が前にかかるような姿勢を取った方がいいでしょうか？
登りでどうしても前輪が浮き気味になるので質問させてもらいました。
前輪が浮き上がらず後輪が空転しない位置を探る感じだね。
前というか膝を曲げて重心を下げる感じかな
ドロッパー着けてるなら気持ちサドル下げると尾てい骨にサドルが刺さるのを回避できる
過剰に前屈みになると今度はリアが滑り出す
https://youtu.be/AxJ3AfSPgj8?t=1374
さっきアップされたGMBNの動画が、
ちょうど登りに関してのものだね。
タイトルしか読んでないけど、
とりあえずレス付けてみた。
自分は聞き取りやすい
午前小雨だと午後はぐちゃぐちゃでしょうか？
知るかバカ
普通はそういうとこは水捌けよかったりとかするのかと気になりまして
分からないこと聞いて申し訳ありませんでした
足元の止水はしっかりな
玄武に相談してみろ
あらゆるコンディションのこなし方も教えてくれる
うるせーバカ死ね！
いまGMBNを観たけど、
君の求めてる動画ではなかったよ。
すまん。
>>838-840
Martynのほうが聞き取りやすいね。
でも、字幕があるじゃない。
>>841
現地に問い合わせよう。
47じゃなくて岩岳かな？
8/11はガールズバイカーデイか・・・(;ﾟ∀ﾟ)=3
イギリス英語は自動生成の英語字幕が結構に変になるね
一方、アメリカのセスおじさんのは偶になるぐらい
ポジションやらジオメトリーによって乗車姿勢は変わるから一概にこれとは言えないけど共通してることとしてはバイクの真ん中に乗るのが大事
前後均等荷重になるよう意識したほうがいいよ
バカの一つ覚えかよ！
http://mtbegypt.com/wp-content/uploads/2011/10/uphill.jpg
〇ハンドルに上体を被せる
〇重心を下げる
〇お尻はサドルの先端へ
>>848
GMBNはエロイ人がcaptionを寄稿してくれてる動画が多いね。
例えば最新のこれ。
Ride Steep And Technical Climbs | MTB Skills
https://youtu.be/ZvjRuqm_0UU
GMBNスタッフがやったのかなぁ。
仕事早すぎ。
>>849
スコットが抜けてブレイクが入ってからよく見るようになった。
>>850
一般論でも構わないから具体的に伝えてあげないとわからないと思う。
>>852
の画像が個人的には分かりやすかったです。特にサドルの先端に座る(？)とか試したこともなかったので。
また乗りに行っていろいろ試してみます。
(´・ω・)つ https://scottlaughland.com/2017/05/13/leaving-gmbn-a-few-words/
Scotty Laughlandで自分のYoutubeチャンネル作って
シマノから12速もらったとか、カナダで走ったりとかVログどんどん上げてるよな
GMBNを見てると関連動画でおすすめされる
俺個人はLoveMTBっていうアメリカのオッサンの製品レビュー動画が
わかりやすくて好きだわ
知らない選手が選考されてるんだけど何で？
選ばれた選手はTEAM BRIDGESTONEの選手だけど何か忖度でもあった？
さすが石橋の力は強いね。
ロックショックスのブルートです
openの方に回してるのですがどうしたらいいですか？
レバーのとこに切り欠きがあるならそこにレバーをハメて回す
都内23区の上の方に住んでおり、自転車で行ける距離のmtb屋で購入して、乗り方とかをそこで教われたらなと考えています
すごい少ない情報しかないので判断が難しいのですが、調べたらA.S.Tと玄武というお店はやめといた方がいい、M.D.Sというお店は初心者にもいい、というような感じを受けました
これら３つのお店について何か知ってる方いらっしゃいますか？
あと他にオススメのお店があれば教えていただきたいです
レバーの根本らへんの凹みにレバーはめて回すのですね？
ずっと無意味にくるくる回してました
そこを締めて、レバーを上に固定すれば走ってても脱輪なんて中々無いですよね？
前のは工具で締めるタイプだったので、こういうレバーあるのは初めてなので
玄武はGoogleのクチコミ通り。
やめたほうがいい。
https://www.google.co.jp/maps/place/Bike+shop+%E7%8E%84%E6%AD%A6/@35.697618,139.7545038,17z/data=!3m1!4b1!4m7!3m6!1s0x60188c143a544c99:0xaf142b9e5aeb49d!8m2!3d35.697618!4d139.7566978!9m1!1b1
MDSは悪い店では無いと思うけど俺には合わないと感じた。
ASTはよく分からない。
どちらも下り寄りなのかなぁ。
https://frgames.exblog.jp/
>>867
https://youtu.be/xH54fozbo4I?t=32s
世田谷の小川輪業は？店主さん一見にも優しい人だよ
調べてみたらASTはやめたほうが良さそうだね。
MDSと、マシューサイクルに行ってみれば？
どっちも駄目だったら遠いかもしれないけどトレイルストア。
>>867
Rockshox Maxleは使った事がないから何とも言えないけど、
動画の通りにすれば大丈夫なんじゃないかな。
ポイントは＜レバーを倒そうとすると抵抗がある状態で、上に固定する＞
9mmのクイックリリースと一緒だね。
車から降ろして前輪を付けたら、
フロントを浮かして落とすを何度かやって緩んでいないかチェック。
一本目を走ったら再度チェック。
そこまでやれば万全かと。
玄武ってなんでこんな評判わるいんですかね
>>869
世田谷は、遠いですが検討してみます
>>870
ASTはサイト見るといい感じするんですけど、あまり良くないんですかねー
普通に何区か書けよ
玄武の旧態然とした言動は在りし日の自転車業界そのもの
今は機械式なんだが、油圧式のに変えたら多少は軽減されるもんなの？
全然違うぞ
より軽い力でよりしっかり効くから
走り終わった後の指の疲れが明らかに少なくなるぞ
長い砂利道みたいなとこがキツくて参ってました
スラムとかのに変えようか考えてみます
シマノならSLXグレードでも十分以上に効くからコスパダントツだぞ
国内に本社と工場あるから修理対応も海外メーカーよりも断然早いしな
SLX いいよね、おすすめ。
MAGURAはどうなんだろう？シマノに近いなら変えようか考えてる
すまん、デリヘル呼んでて返信遅くなった。
迷ったらまずは玄武。
全てはそこから始まるしそこで終わるかもしれない。
ASTはヤシの木のASTだよね？感じいい店だったけど。奥さん美人だし。
レビューなんて有象無象
自分で足を運ばなきゃいい店なんか見つからないよ
フォーミュラってダメダテックが代理店止めて今は日本代理店無しだっけ？
性能良かったとしても日本ではスモークパーツの供給が不安定だったり
初期不良でも実質修理不可能だったりするとこのは使えんわ
30キロも乗るとケツが痛くてかなわん
シートポスト上げろよ
まず、サドルの角度と高さをセオリー通りにセット。
https://www.bike-plus.com/how-to-adjust-proper-saddle-height-9931.html
次にステムとハンドルを調整して、
多少前傾姿勢が取れるようにする。
このセッティングを試しつつ、
レーパンを履くとか、
段差・荒れた路面ではケツを浮かせるとかもやってみる。
ゆるポタだとしても荷重はなるたけ脚のほうにいくようなペダリングを意識する、もちろんポジションもね。サドル面の角度もけっこう重要。
リバウンドもコンプレッションも全解放したDH用のロングストロークフルサスに乗れ
あとサドル沼は迷信だから信じるな。ケツの筋肉が付けばどんなサドルでも痛くなくなる
身体が硬くて骨盤が寝てる人は尿道痛もあるんだよ
サドル沼は竿の問題
ケツの痛さが衝撃からくると思ってるんですか？
ケツ毛は燃やした方がいい
なんて？
俺そんな事言った？
♪お酒は ぬるめの 燗がいい
ケツ毛は 燃やした 方がいい♪
ポジションは試してみるわー
尼でやっすいレーパン買って穿いて尻毛も剃っただが会陰が痛いんや…痺れる
フラットバーやとサドルに重心が掛かりやすいからある程度は仕方がないよな？
チンコ関係ならPR3.0とかISMの買ったら一発や！
一回便座サドル使って自分に合ったら他の使えへんで
ありがとう。い~クスリです。
(2)ノブの低いファットタイヤ
(3)ノブの無い細いスリックタイヤ
それぞれのトレイルの削れ具合はどんなもんでしょうか？
(1)を100とした場合の、(2)と(3)の数値を教えてください。
もしかしてトレッドの事ですか？
ﾊ,,ﾊ
（ ﾟωﾟ ) なら回答はお断りします
／ ＼
((⊂ ） ﾉ＼つ))
（＿⌒ヽ
ヽ ﾍ }
ε≡Ξ ﾉノ ｀J
同じ形のタイヤでも違うコンパウンドによって摩耗具合は違うので
夏のアスファルトで融け易かったりトレイルで柔らかすぎてノブがもげたりします
詳しい方教えてください。
以前使ってたのはロックショックスかな？
foxは完全にはロックさせない作りだよ
きっと>>914はトレイルの保全を気にしているんだよ
（ ﾟωﾟ ) なら回答はお断りします
／ ＼
((⊂ ） ﾉ＼つ))
（＿⌒ヽ
ヽ ﾍ }
ε≡Ξ ﾉノ ｀J
斜度や土の質、道の幅等によって走行スピードやブレーキをどれだけかけるか等が変わってくるので
ご自分でトレイルの気になるポイントを走行してみてタイヤにどれぐらい土が着くのか測ってみたらどうでしょうか
乗っても沈まないくらいには堅くなるよ
リモートのワイヤー緩んでるんじゃね？
登山/ハイキングもやる、やっていた、
という方に質問です。
たまにハイキングに行くのですが、
MTBで走ったら楽しいだろうなと思うことが多々あります。
でも実際には、
MTB乗り入れ禁止だったり、
ハイカーが多すぎて走れそうになかったり。
そんな時、どうやってモチベーションを保ってますか？
MTBのことは考えず、登山/ハイキングはそれとして楽しむ？
もしくは、そんな歯がゆい思いをするくらいなら、
登山/ハイキングはやめちゃったほうがいい？
自分で決めろ！
ネットに転がってるハイキングコースは無視してジジババと遭遇する事の無い様なルートを自分の足で探す
多少手間と金と時間はかかるがガイドツアーに参加する
有料の専用コースに行って思う存分走ってみるとか
個人的には子供の頃から親に連れられて山歩きやスキーとスノボに馴染んでて、
初めてMTB:で山に入って転んで土に塗れた時の何とも言えない感覚がモチベーションになっていてそれが途切れない
似たような楽しみ方だね。
ハイカー多いところは、早朝か夕方に走る。
山歩きしながら、トレイル開拓を楽しむ。
登山ならピークに登って、飯でも食いながら眺望を楽しむ。MTB担いでピークに登っても周りの目が気になるし。
こんな感じかな。
涼しくなってきたから、どちらも楽しむよ。
その不足感も解消されるんじゃないか
現地まで乗ってってそっからMTBを押して歩く
バイクアンドハイキングでどっちも楽しむ
自転車進入禁止は自転車押し歩きなら入ってもOK、歩行者と一緒の扱いだから
すいません。
寝ぼけてたのでわかりづらい文章になってしまいました。
書き直します。
MTBは十分楽しんでる。
たまにハイキングに行く。
↓
MTBを持ってきて乗ったら楽しそうだけど、
MTB乗入禁止と書いてある。
↓
こんな歯痒い思いをするくらいなら、
ハイキングなんて来なきゃよかったのかも。
ハイキングはそれとして楽しいのですが、
どうしてもMTBer的思考が働いてしまいます。
その思考を止めるには？
ロッククライミングとまでは行かずとも、
鎖場のある登山ルートは良さそうですね。
ピーク踏破も良いですね。
バーナーと一眼レフを持って行ってマッタリするのも。
MTB禁止なら潔く諦める。
ハイキングはMTBとは違う筋肉が必要だから、体力アップを喜ぶ。
登山の経験積めば、登山とMTBでは楽しいルートが違うことが分かるかも、しれない。
昔は山サイで、自転車担ぎでピークハントもしていたが、今は登り林道で、専ら下りを楽しんでる。ハイカーとの遭遇も無いし、1日で北尾根、南尾根と行動範囲が広がるのは楽しい。
ハイキングの楽しみは、何と言っても気楽だし、朝から歩いて、昼は目当ての飲食店で旨い食事も楽しめる。
まあ、楽しみ方は人それぞれ。雑誌も参考にすれば新たな発見もあるよ。
MTB専用トレイルが皆無なこんな世の中じゃ、
愚痴も言いたくなりますね。
>>933
山歩きを体力増強の手段と考えてしまうのも良いですね。
ひいては、MTB趣味が捗ってより楽しめる。
普段ジョギングで多少は鍛えていたつもりでしたが、
ハイキングの上りで足腰の弱さに愕然としています。
登山は色々とハードそうなので敬遠しています。
富士山吉田ルートと塔ノ岳には行きましたが下りが長すぎてダルい・・・。
自分としては高尾山とか鞍馬山くらいで満足です。
こんな事書くと、愛好家から怒られそうだけど、丹沢の大倉から林道をMTBで走る。登山口にデポ、鍋割山に登る。山荘で鍋焼きうどん食べて景色堪能して下山。
林道下りをMTBで楽しむ。
これが自分の冬場の定番コースだったりする。MTBは盗難リスクもあるので、古いやつで、かつ、隠し場所に苦労する。
長い林道を歩くよりマシでしょ。
登山のアプローチでMTB使ってるだけ。未舗装だから、まあまあ楽しい。
以下のタイヤでドライなトレイルを走った時、
路面への攻撃性はどんな感じでしょうか？
(A)2.1"程度のXC向けブロックタイヤ
(B)5"低ノブファットタイヤ
(C)23cスリックタイヤ
(D)32cシクロクロスタイヤ
(E)2.35"程度のマッド用タイヤ
(F)2.5"程度のDH向けタイヤ
ざっくりで構わないので、
不等号記号を使って攻撃性が強い順に並べてください。
トレイルなる物の定義を細かく説明してくれないと答え様が有りません
俺冗談のつもりだったのにホントにトレイルの保全気にしてたのかw
さてはお前さん初心者だな？
肩の力抜いて玄武言って聞いてこい
貴方のホームコースで、
根っこが張り出してない土のセクションを想定してください。
>>940
もちろん。
「トレッドの削れ具合」なんて言い方しませんので。
>>941
迷ってるわけではなく、ただ知りたいだけです。
>>942
各タイヤで同じような走り方をしたとして考えてください。
>>943
スレタイ読め、ハゲ
パターン加味しつつ単位面積あたりの圧が低いほうが優しいかな、と。
Dが高めなのとCを省いたのは他候補と同じ走り方をする場合はハンドルやペダル等で地面を削るかと思って。
スキー板のように広い面で接地するから、歩いた踏み跡より雪を潰す深さが浅い
ということはトレイルでも歩くより路面負荷が少ないということ
トレイル保護を考えるなら5インチファットに乗るべき
キミはバカなのか？
ノースショアでは昔っからトレイル保護の理念が根付いてるみたいだけど、走り方には言及してるがタイヤの種類に関しては特に触れられてないと思う。
つまりタイヤの種類によって生じる差なんて、走り方一発で帳消しになるくらいの微々たるもんなんだろ
気にすんなってこった
mtbrのforumで調べてみましたが、
ウェットならファットタイヤが優しい
くらいしか書いてないですね。
ドライで滑らなければ、
MUD＞DH＞XC＞FAT＞CX＞SLICK
の順に攻撃的という感じでしょうか。
滑る可能性を考慮すると、
SLICK＞CX＞MUD＞DH＞XC＞FAT
ファットがこの位置で良いかはハテナ。
私自身は、
タイヤを替えるのが面倒で
しばらくDHF + HRで山サイをしていました。
DHモデルではなくMaxx Terraの方なのでお許しくださいm(_ _)m
変わったトレイルが出てきます。
https://youtu.be/0PYnlb3tAws?t=8m30s
一定の幅で作られている
砂利か何かで踏み固めてある
岩で作られた水切り
沢の流れを通す岩の水路
石畳
これって古道なんでしょうか？
もしくは古代の城跡に関係があるもの？
それとも整備されたハイキング＆バイキングトレイル？
Fort Williamも一部こんな感じですよね。
整備された古道でしょうな
向こうは乗馬可能なトレイルも多数有ります
なるほど。
馬も通れる古道なんですね。
素晴らしい。
いやこの道は馬は無理だと思うけど、
小高い丘を登るトレイルだと馬に乗って通れたり、歩道が舗装されて無くて馬に乗ってる人とかも居る
トレイル入り口に標識が有って制約が厳しかったり緩かったり分けられてた
今はそんな余裕無くなっちゃったけど、一財産築いたら早めに引退して優雅な農村生活送る元リーマンとかが居たのよ
詳しく覚えている方いらっしゃいますか？
3-4年前の事だったような。
ここ1-2年の事ではないような。
FacebookかTwitterだったような。
なだめようとしたTKCに噛み付いてたような。
日本人MTBerは実力が無さすぎるといった内容だったような。
弱いくせにスポンサーとか馬鹿かよって書いてたような。
確実に覚えている情報が無くて申し訳ないのですが、
おわかりになりますでしょうか？
コレはgiant talonの2019モデルでしょうか？
https://i.imgur.com/nHUEnZ6.jpg
山の向こうまで一面木が一本も生えてないってのも凄いな
高山気候なのかな
日本では高い山の極一部しかこう言う所は無いな
仰る通りです。
https://www.giant-bicycles.com/us/talon-3-2019
ありがとうございます。無事に解決しました。
ありがとうございました。ワイヤー調整で直りました。
ほとんど街乗り通勤、あっても軽い砂利の山道を走るくらいの用途で6万前後で探してるんだけど、オススメのMTBありますか？
29インチ、ハードテイル、ディスクブレーキあたりが魅力的でTREK Marlin 6とかいいな、って思ってるんだけど初心者なんでよく分からないからアドバイスいただきたい。
そんな感じだったらアルミよりクロモリパイプのフレームの方が後悔しなさそう…
サーリーとかチャージバイクとかどう？
チャージは29なかったっけ？かも…
それ6万前後じゃ買えんでしょ
これからMTB買うならヘッドアングルが６６度ぐらいに寝てたものの方が良いよ
最近は下のグレードまで最新のジオメトリーが降りて来てる
低速の登りでも安定する
最近マーリン7買った初心者だけどロードと比べるとロックアウトしてても格段に乗り心地いいよ
ただ長い距離や時間走るとか登りとなるとロードやクロスの方が楽
ロードは持ってるから、クロスは買い足したくないって気持ちがあるんだ…。
頑張って10万くらい貯めてから買うんでオススメ教えてほしい！
>>975
やっぱタイヤ太いと乗り心地良いんだね！
犠牲になるものもあるけど。
ロードは1日150くらいの脚
同じ様な用途でアラヤのMFB買ったよ。
ホイールサイズ以外は希望に合ってると思う。
giant toughroad slr2
貴殿のようなケースは多い
安価にmtbを試してみたい
ロードと一緒でmtbもそれなりの金額は覚悟しないと
マディフォックスかパインマウンテンを勧めてみる
6万コースの一例 >>222
http://araya-rinkai.jp/bikes2018/5723.html
6万で街乗り+アルファならスレチだけど今ならこれ買うかな
http://minilove.jp/2016/wp-content/uploads/20180719tern2019_06.jpg
選ぶほど選択肢無いでしょ。
サスのスペック気にするなら、20万以上のを 4割引してる型落ち選べばいいと思うけど 12万かあ。
予算を6万から10万に上げても、
29erだと選択肢はあんまり増えないよ。
スペックだって大して変わらない。
とりあえず、6-10万の29erをリストアップ。
Merida BIG.NINE 20-MD
Merida BIG.NINE 100
Cannondale TRAIL 7（L,XLが29er）
Trek Marlin 6/7（M以上が29er）
GT AVALANCHE SPORT 29
Centurion BACKFIRE COMP 50.29
Scott ASPECT 950
Scott SCALE 990
身長が180cm以上あるならこの中から選んでいいと思う。
180cm未満なら6-10万の予算で、
選択肢が沢山ある27.5"を買う。
例えば上の人が書いてるKona Fire Mountainとかね。
15万出せばそれなりに良いMTBが買えるから、
型落ち4割引の10万があればベストだね。
Kona Cinder Coneとか。
ざっくりなイメージ。
6万＝コイルサス、機械式ディスク
10万＝コイルサス、油圧式ディスク
15万＝エアサス、油圧式ディスク
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1534830715/
皆ありがとう！
全部調べて実店舗にもあれば行ってみようと思います。
また買ったらお世話になります〜
自転車板強制ﾜｯﾁｮｲ及び県名表示導入投票スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/vote/1534645481/
投票お願いします
ネットで買える
自分で調整は必要だが
1000
新しいスレッドを立ててください。
life time: 195日 3時間 15分 42秒
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