【略して】フルサスMTB総合スレ 5【フルちん】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
とても簡単な確実稼げるガイダンス
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
3EY30 オーリンズのサスって壊れたらどこに修理だしゃええんやショップで直せるんか? 車やオートバイのショックを正規で扱ってるところへ持って行ってみたら? マルゾッキと同じで名前は同じだけどやってるところは別でオートバイとか車の方へ持っていったら門前払いのパターンじゃないのそれ サスフォークの疑問はここでいいでしょうか?
アクスルについての質問です。
直径が同じアクスルの場合、QRみたいな互換性はメーカーが違ったらないものでしょうか?
手持ちのフォークがロックショックスのマクスルライトを使っていて他社のフォークもいいなと載せ替えを検討しています。 ここではサス関係はリアサスのみ受け付けますそれ以外は他所へ行ってください >>19
フォークのアクスルシャフトはメーカ間で互換ない
例えばロックショックスのマクスルをFOXで使うってのはできない
変えたいならoneupみたいにサードパーティで出してるの探しなさいな >21
なるほど、勉強になりました。ありがとうございます。 リデューサーを取り外す工具の入手方法を教えていただけますか?
このサイトで、「ネジザウルスという工具」を使用するとあります。
http://willbicycle.blog.jp/archives/51459447.html
このネジザウルスはネットの通販で購入することは可能でしょうか? >>27
>ネジザウルスなんてどこのホムセン
アマゾンで検索すると、ヒットが多いですが
willbicycleの写真で紹介されている物とは
大きく異なるため、リデューサーを取り外すのには
使えないように見えます。 >>30
>エキストラクター使えや。
名前を教えてもらい、ありがとうございます。
正に探していたものです!
エキストラクターセット (ラセン型) DRY055L
モノタロウ
固定リンク: http://amzn.asia/0OROcgK 今ルック車に乗ってるんだけど悪路走行したいので安いフルサスMTBが欲しいです
お勧め教えてください! フルサス初心者です
リアにROCKSHOXのモナークRT3付いてるんですが
ちょっと走ってくるとサグ用の赤いOリングが何時もオイルで濡れてるんですが
これは正常ですか?
もう一本、スペアとしてROCKSHOXのモナークも持ってるんですがこちらは全くオイルにじみしないんですよね
いろいろググるとあえてオイルをにじませてるから正常って話しもあるんですが
皆さんどうでしょう? 油圧ブレーキはフルロック危険だよ
フルサスは乗り心地良い demo8カーボン欲しいなぁたけぇよなぁ買えねぇなぁ >>35
アウターケースに垂れるくらいになったら心配すればいいよ。
まあ、気にすんな。 連投失礼
リヤユニットだったね。
それでも心配ならバラしてグリスをスリックハニーに入れ替えれば漏れは無くなるかもね。 >>39
シリンダー?のサグリングがオイルで常に濡れてる位なら
普通ですかね? 殆ど使ってないただのモナークを試しにつけてちょっと走っても
シリンダーやサグリングは全く濡れないんですが 一説には塵を排出するためにはオイル(グリス)が僅かに出ていた方が良いらしい。
ただのモナークはグリス切れしてるのでは?
自分のFOXのfloatは何時も濡れ濡れだったので、バラしてみたけど特に異常はなかった。
上にも書いたけどスリックハニーは純正のグリスに比べて漏れ=滲みは出にくいらしい。
もちろん自分も使っているよ。 フルサス乗りの皆さん、結構飛んだりはねたりした走行した場合、
サスペンションのピボット?の軸とかって衝撃や過荷重で壊れたりします?
それとも高級機はそんなところの剛性は必要十分以上でそんなことありえない? しょうもない質問しやがって
ゴミにしか乗ってないお前には分からんわ
自分で買って試してみろ >>44
いや 恥ずかしながら壊れたから質問したんだけど
普通こんな所壊れるか?って感じで 勉強になったな
次はルック車じゃなくちゃんとしたの買えよ ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ 知らんかったけどデモ8ってsworkじゃないとカーボンモデルでもリア三角はアルミってまじ?オクで知ったわ フォックスの新テクノロジー、ライブバルブ! │ BIKEBIND bike diary
http://bikebind.site/2018/07/09/post-2362/
センサーによって各ホイールの状況をリアルタイムで把握して操作性、快適性、ボトムアウト特性などをリアルタイムで最適化するシステムです。
基本的にはコンプレッションダンピングを調整しているのだとか。 流石にここまでのものはいらんだろ...
r1の電子制御サス思い出したわ バカがおもしろいと思ってつけたんだろう
くそさっむ 電子制御サスなら、シマノも作ってたな
NEXAVE Di2
当時は失敗に終わったが、今なら潤沢な電力供給が可能なeBIKE向けとして再び日の目を見る可能性があるかもしれない
ABSは搭載の流れが始まっているし
自転車にもABSを!…ジャックナイフを防ぐ「BOSCH eBike ABS」システム [インターネットコム]
https://internetcom.jp/202871/bosch-abs-for-power-assisted-bicycle それよりshockwiz使いたい
海外だとショップがレンタルしてることもあるが日本でもレンタルどこかやってない? >>59
検索してもねぇから質問してんだろと思ったが改めて検索したらつい最近レンタル開始したショップ見つかったわ
ありがとう demo8も29かあ
日本人のような短足下等生物には29ダウンヒルはのれんのや >>67 お?お前も短足下等生物か?俺と一緒に27.5で我慢しようや 前代未聞のサスペンションハンドルバー! │ BIKEBIND bike diary
http://bikebind.site/2018/07/30/post-3061/ なんかこれ本当にいるんか?
いらんパーツにしか思えん ロードみたいに細かい振動がピキピキ来るならともかくマトモなFrサスのあるMTBにはまったく要らない気がする 手の平に来る衝撃を緩和してくれるかも。
ゲレンデDHやるヤツなら一度は手が痺れた経験あるだろ? それ手に力入れすぎか
ブレーキレバーにずっと手かけてるからだろ ダウンヒル中にハンドルバーぶっ壊れるリスク考えたら要らないな 荒れているスレ対策のIP表示コマンドの導入の是非を
自転車板強制ワッチョイ及び県名表示導入投票スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/vote/1534645481/
投票お願いします 自転車板の民度の低さが凝縮されたスレです
是非今の内に記念カキコしてください
ワッチョイ導入議論スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1532444629/1
1 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2018/07/25(水) 00:03:49.35 ID:u1I/jE6a
◎ワッチョイに関するQ&A◎
Q.ワッチョイって何?
A.ワッチョイとは自演対策の一つで、荒らし目的などでID変更を行う自演を見破る仕様です。
各自端末毎にワッチョイ Sabe-ocJWといった文字列が名前の後ろに充てられます。
簡単に言うとIDが固定になる状態に近くなります。
Q.ワッチョイ導入のメリットは?
A.自演や荒らし行為の抑制です。過去および現在雑談系スレにおいて自演行為によりスレの雰囲気を悪くするなど度々問題となっていますが、これを導入することである程度抑制することができます。
ワッチョイ Sabe-ocJW
~~~~~~~~~~~~
この部分が端末で固定なのでここでIDチェンジなどが判別でき、
この部分をNGNameにすることでその端末からの書き込みなら日を跨ごうが機内モードにしようが永久にNGできます。
IDチェンジャーは勿論のこと荒らしや過激な書き込みをする人のIDが変わっても永久にNGできる機能です。
IDも継続なので従来のNGIDも可能です。
Q.じゃあデメリットは?
簡単に言うと半コテハン強制になります。
一度NGNameされてしまうとその人からはずっとNGされます。
悪意のある人からは過去の書き込みを掘り起こされる可能性もあります。
(ワッチョイ導入以前の書き込みは適用範囲外なのでご安心を) FOXのフォークの
パフォーマンス、ファクトリー、
エヴォリューションて何が違うん? 違いはインナー、ダンパー、設定範囲
いっちゃん安いので十分 カシマかどうかとか、
コンプがCTDか細かく設定可か、とか
ハイローアジャスト有無とかですか?
ダンパーそのもの性能優劣差でなく、
詳細アジャスト、設定が出来るかどうか
って事ですか??? >>87
うんだいたいその認識でいい
でもダンパーは違う
現行のファクトリー、パフォーマンスエリートはGRIP2もしくはFIT4、パフォーマンスはGRIPダンパー
性能差はあるけど個人的にはパフォーマンスのダンパーも全然悪くなかった
低グレードは設定範囲が狭いけどその分悩むことも減るというメリットもある
レースやったりするんじゃなければわざわざファクトリーにする必要はないじゃないかと >>87
見た目がカシマコートで派手なファクトリー
対して黒いアナダイズドのインナーで渋いのがパフォーマンス
エボリューションはパフォーマンス以前の廉価版。
機能は値段が高い方が当然良い。 黒インナーのfoxは名前だけのoemみたいな感じ動きも当然渋い 中途半端な完車付いてくるロックショックも黒インナーだけどoemだねうごきがショボい >>94
狐のファクトリー使ってるけど次はパフォーマンスエリートで良いかなって思ってるよ。
その理由はスタンチョンがカシマかブラックアナダイズドの違いで中身は同じだから。 いままでFOXのファクトリー一択って考えだったけど試しにリリック使ってみたら悪くなかった
自分でフルオーバーホールできるし海外から安く買えるから今後はロックショックスでもいいかなと思った >>97
リリック、パイク、ヤリ……その辺の違いがよく分からないんだよね。興味はあるんだけどね 俺氏はいまPIKEだけどよくわからんちん
あんま気にしてないけどふつーよ
FOXの派手なインナーはたまにうらやましくなる >>98
リリックはフリーライド、エンデューロ
ヤリはリリックの廉価版
FOXだと36みたいな感じ
パイクはエンデューロ、オールマウンテン
ついでにいうとレベレーションはパイクの廉価版
FOXだと34みたいな感じ
ヤリ、レベレーションともにチャージャー2ダンパーへのアップグレードキットがある
いずれのフォークもインナー径は35mmでシール共通(ボクサーも) >>101
おおっ!分かりやすい。
自分はゲレンデDH(お遊び)だからリリックがいいな。ところでチャージャー2ダンパーってプラスチック?経年劣化でバラバラにならないか心配… >>102
プラスチック?エラストマーのことかな?
21世紀のフォークだしもちろんエラストマーなんか使われてないよ
チャージャーダンパーはFOXと同じでブラダー式
経年劣化するとすればオイルやらシールぐらいじゃない 古いロックショックスのイメージが抜けなくて……今のチャージャー2はそんなことないんだね。色々教えてくれてthank you デボネアでますます良くなったよなロックショック
俺も昔のオイルバスとかのクソショックのイメージが強すぎて使ってなかったんだけど、チャージャー1のパイク使ってロックショック見直したわ。ちょっと前まではFOXより高くて懸念してたけど今はだいぶ値段もこなれたしな チャージャーになってからメンテ性も格段に上がったしな フルサスを買うときに気になる点が有るんだけど。
それはリヤユニットが縦置きか横置きかって事なんだよね。
自分古い人間なんで、ターナーのアフターファイヤーのユニット縦置きに畏敬の念を持ってる。だから横置きユニットが嫌いなんだよね。
他の人はそこんとこどう思ってるのかな? >>111
斜めは好き。
新しいラピエールスパイシーなんかはグッと来るデザイン。あとはちょっと前のコメンサルメタも斜めだった。 ユニットの縦置き横置きはユニットの耐泥性(そんな言葉有るか?)によるとこが大きいと思う。
縦置きだと泥被りやすくユニットの故障原因になりやすい。
対して横置きは重心が高くなるのを差し置いてもユニットの耐久性は高くなるから最近多いのだと思う。 どっちでもいいけどその時かっちょいいなあと思ったのを買った
ちな横 俺は縦置きがすっきりしてて好きだけど友達は断固横置き派
双方メリットデメリットあるし個人の好みじゃねぇの スペシャのデモ8には震えたね奇抜なの好きだから左右非対称構造とかたまらんかったわ
ただ、レフティはないわ
結局は好きなの買えば縦でも横でもどっちでも良いんだわ lefty乗ってるけど癖があるね
車両全体で見るとバランス取れてるのかもしれないけどハンドル周りで見ると左が重いから左にキレようとして結果右に曲がっていく
手放しすると分かるレベルだけど
これで採用されなくなったのかなと勝手に思ってる
何が言いたいかと言うと買ってよかったです Leftyの独自性は認めるけど
悲しいかなエンデューロ競技ではFOX使ってんだよね・・・ "ディスクロードの既存パーツが使えなくなるデメリットを訴えるロード派が多数いるけど、
数年単位でジェノサイドに遭うMTB派はこの感覚が麻痺してると思う
ついこの前も26インチ規格とQRハブがガス室に送られたばかりだが、現状も安全とは言えない
そして被害者のムクロは二足三文でタンスの肥やし"
https://%74witter.com/fiction_cycles/status/1037664417700139012
タケモトヒロタカさんのツイート:
"今や非ブーストである15x100&12x142が次の粛清対象。R.I.P.… "
https://%74witter.com/takebowtune/status/1037717628733640705 Shiftのジャージなんで
「ラ」って描いてんすか? ニノ・シューターの世界制覇を支えたスコット SPARK RCにフォーカス - ニノ・シューターの世界選優勝バイク | cyclowired
https://www.cyclowired.jp/news/node/276411 DHに29の波が確実に来ている
結局大きい方がアドバンテージがあるからか >>119
拘りがない奴はホームセンターのフルサス擬きに乗ってればいいよw TKC Productionsさんのツイート:
"この2シーズンでフルサスMTBのジオメトリーはどう変化したのかって話なんですが、
HAはさらに0.5度ほど寝て、 ホイールベースはも伸びたのですが、逆にBBは1mmほど高くなっている。
リアのストロークが伸びたせいと思うのですが、Low BBのトレンドは一旦底を打ちましたね。 "
"記事を読むと27.5より29erのジオメトリーの変化が 劇的。
HAに至っては1.5度も寝たし、BBも再び一気に高くなった。
僕がMTBを買うならオーナーや店員が常に最新のモデルに乗っている店、と言うのはこれが理由です。"
"面白いのが、2016年は27.5の方がHAは寝ていたのに、2018年では29erの方が寝ている。"
https://twitter.com/tkcproductions/status/1045090608971309056
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) TKC Productionsさんのツイート:
"オーリンズRXF36のリコールまじか?? "
"この右側のトップキャップが緩んできて、最悪のケースでは中身が飛び出して顔面にヒットする可能性がある模様。
エアを全部抜いて確認したのですが、緩んでいませんね。もし緩んでいる場合は締め直してもまた緩んでくるとのこと。
ちなみにこういう工具の使い方をすると一部煩型が激怒します。… "
https://%74witter.com/tkcproductions/status/1042592526949990400
https://pbs.twimg.com/media/DngLAHMUcAADwng.jpg:orig まつやまさんのツイート:
"今後、サスフォークとかタイヤとか様々な製品で「E-bike ready」という表示が目に付くようになります。
規格の淘汰が叫ばれる昨今ですがもしかしたらMTBそのものがE-MTBに代わられる時代が来るかもしれません。"
https://%74witter.com/MS758/status/1042259387539021824 E-bikeはこれから伸びてく分野なんだろうけど、トレイルが持たないというか、人力のトルクを支えるだけで
よかったタイヤよりももっとトラクションの掛かるタイヤでモーターの力でゴリゴリ進んで
行くんじゃ専用コース以外じゃもう走れなくなるだろうし、結果的に業界全体を衰退させていくような気がする。 と言うことは
ハイグリップタイヤも
ファットやプラスも
直ちにやめるべき!ってか? >>139
そりゃトレイルでDHタイヤでかっ飛ばしてるアホは論外だろ
特にウェット時。
ファットとかプラスだってグリップはいいだろうが接地圧は低くなるし、グリップが良いったって
所詮は人力以上の出力はでないんだから。 シーズンが終わったらフルサスのohに出そうと考えているのですが、基本工賃でおいくら位でしょうか? サスペンションのオーバーホールもするなら5万はみといたほうがいいんじゃない ありがとうございます
持ち込みだとすごい金額になりそうですね笑 フォークやユニット単体にして
メーカー出しすりゃ良いんじゃね? って車体丸ごと持ち込みって話か…。
通販か中古で買ったんなら普段から
消耗品やスモールパーツは店買にして、
行きつけの店作っておいたら
そういうのも出しやすいんじゃない? 去年キャニオンで新車買って一年使ったらゴリゴリしてきたパターンじゃね? トラニオンマウントが流行ればDHのリアサスもストローク増えるかな220とかに TKC Productionsさんのツイート:
"調査すればする分かるけど、MTBはトレンドが早いので最新トレンドのモデルは国内正規で買えない。"
https://tw%69tter.com/tkcproductions/status/1052166414746804230 "ENDUROマガジンの読者投票によるMTBベストブランドはサンタクルーズ。
用品はサスペンションがFOX、ブレーキはシマノ、タイヤはMAXXIS、ホイールはDT、変速系はSRAM、
ウェアはFOX、ヘルメットはBELL、シューズはFIVE TENという感じ。"
https://tw%69tter.com/tkcproductions/status/1052127126353113088 TKC Productionsさんのツイート:
"MTBトップトレンド2019年版
●短いフォークオフセット
●ラジカルなXCバイク
●+サイズは2.6”が駆逐
●立ったシートアングル
●電動ドロッパーポスト "
"しかし、あれだけ夢の規格のように語られていた27.5+が数年で絶滅の危機とは・・。
結局、重いしコントロールしてる感が無いし、人力で走れる限界を超えていたんですね。
とりあえずはeMTBの規格として延命はしていますが。"
https://tw%69tter.com/tkcproductions/status/1050193086767226881 サスはロックショックだなホイールはキングかインダストリーだし変速もシマノが良くない? >>154
新型ブロンソンかっけー欲しくて欲しくて
胸が苦しー金が無い自身を恨むしかないか ケーンクリークが大幅値下げへ! │ BIKEBIND bike diary
ttp://bikebind.site/2018/11/08/post-4339/ FOXリアサスのサグ出しのゴムが切れちゃったんですが、あれってどこで売ってるの? >>159 よしみんなでキングじゃなくて110年買おう!foxじゃなくてダブルバレル買おう! >>159
定期的にそのサイト出す奴いるけど
情報遅すぎでうざいんだが 輪をかけて情報でもなんでもないレスするヤツもウザいからドメインでNGかけとけよ うざいヤツがうざいヤツがうざいんですがどうしたらいいんですか? 年寄りは動きも遅いだけならず情報も遅い詰まり老害は不要 ゲレンデ走ったりするわけでもないけど家から500mでダブトラ→シングルトラック と続くコースに突入できる俺は27.5+で幸せ EVIL OfferingかSantaCruzのBronsonか・・・ Offeringに興味津々だからOfferingに一票 27.5フォーク買おう思うんだけど、
今後考えたらブーストで買っておいた方がいいの?
15x100ハブはブーストのフォークに
アダプタとか使って取り付け可能なの? 戸狩スキー場の雪上ダウンヒル楽しそうやな。
ワイは関西居住で車も無いから行けないけど、あれがうまいこと行って全国に広がってほしいわ。 瑞穂ハイランドもやってたけど
最近はどうなんだろう? >>174
今後20mmブーストも流行るだろうしブーストのフォーク買っとけ
ハブはhope買っておけばコンバージョンキットでどうにでもなる 身長があるなら27.5より29買ったほうが早く走れる(極論)と思うんだけど、ファンライド
というか、里山やシングルトラックの下りメインで年1か2回くらいゲレンデって場合は、
どっちのタイヤサイズがいいのかなって悩むわ。
2台用意できるのが一番いいんだろうけど。 速いのが良いなら29だろうなあ
何を求めるかじゃね? 何だかんだ自転車を乗りこなしてる感があるのは26だよな
タイヤが大きくなると乗らしてもらってる感が強くなる >>182
同意。
26と27.5持ってるけど、楽で速いのは間違いなく27.5だ。27.5フルサスってのもあるけどでも里山では楽すぎて面白味に欠ける。もう一台の26HTの方が、里山では自転車乗ってる感か大きくて楽しい。常設ゲレンデでは行けるラインとスピードで断然27.5だけどね。 アドバイスありがとうございます。
身長が180くらいあるのでどっち選んでもいいのかなって感があるのですが、ゲレンデとか
行っても年1〜2くらいであとは地元の里山(それなりに下ってますがゲレンデほどではない)
なので、29オーバースペックかな的感じを持ってたもので。
フルサス150mmくらいでと考えたら各メーカ27.5と29のモデルどっちも出してきてるから
迷いが出るんですよね。ちょっと前なら27.5一択だった感じなのですが。 >>184
スタンプジャンパー?
身長的には29のがいい気がするけどジオメトリ見て決めてみては?
それとゲレンデに1〜2回しか行かなくても
「HTでも下れるけどフルサス連中と一緒だと辛い」
って理由でフルサス買った俺みたいなのもいるから最終的には何に重きを多くかじゃないかね サンタのハイタワーLTかブロンソンかみたいな考えで、150mmストローク前後のAMで。
典型的な日本の狭いシングルトラックのほうが走る機会多いから27.5の取り回しも有りかなーと。
確かに何に重きをおくかでしょうね。
気持ちよくあまりカツカツにリスクとってまでは走れないので気持ちよさ優先なんですよね。
とはいえその気持ちよさも人それぞれかー >>186
おれは速いのがキモチイイ人だから
フルサス29erのAMに決めたぞ!
あとは財務省の許可さえでれば…
トリック系は基本さえ出来たら
あとはいいかだし
もう社会人てのもあって取り回しより
安全性とった感じもあるが 背が高い人だっけ
29erのHightower LTやWRECKONING LBがカッコよく乗れる身長で羨ましい トランジションのセンチネルがグランピーイチオシやったな 今だと27.5バイクと言いつつ2.6とかの太いタイヤが履けるエンデューロバイクも多くなってきたから、29との境界が薄くなってきてるよね 29erのフルサスだとOfferingが期になるな >>190
27.5の2.6と29の2.3ではパッと見で全然サイズ違うからなぁ。 イービルネワカッタヨ
でもこれからもエビルって呼ぶよ 何を訳わかんねーこと言ってんだおまえらイーブルだろ イーーーーーーヴューーーーーーーーーーーーーーンーーーーーーーーフォンフォフォンバリバリバリバリ 語尾がlの場合、語尾の前を発音しないからイーブルが正しい。
ネイティブの発音ではイーヴォ[ル] >>202
お前>>191か?
そんな怒んなくてもいいじゃん 違うよおらは>>196だべ
むしろこの流れ楽しいと思ってるべさ サンタのハイタワーLTが欲しいけど来年ブロンソンみたいなモデルチェンジしそうな悪寒。
夏まで様子見か・・・ >>209
ブロンソン嫌いなんか?
DHバイクぽくて好きなんだが >>210
言葉足らんかった、今買うと来年ブロンソンみたいなモデルチェンジしてきそうだから
今ハイタワー買えないって話。
29インチ150mmくらいのですっきりしたブロンソンみたいなフォルムだと最高やん? 高身長でも、日本のシングルトラックつーか里道だと、狭いから27.5で遊ぶほうが
楽しく降り回せそうだよなぁ。
海外動画みたいな高速バームやロングジャンプがあるところにいつも行けるなら29
選ぶんだけど。 違う神は26と27.5と29全て買えと啓示している コイルwwww
エアじゃないとかwwww
って言われるんですねわかります 実際エアはバイクの世界でも成功してないしな
先行して技術が投入されている世界を見れば結果は歴然
チューブレス化もディスク化も成功した道だ 見た目近いから言うて
同じ進化辿るんが
全て正解やと思うなよアホウ なんだかんだ自転車のサスもコイルの道が正解だと思う >>225
プロライダーだとコイルは反応良すぎて嫌って人もいる
乗り方や乗る場所によって一概にどれがよしとは言えないと思う 乗り心地重視なら間違いなくエアなんだろうけどな
信頼性ではコイルが圧倒的 MXerから来た俺みたいなのはコイルのほうが安心する オーリンズのダブルクラウンほちぃよぉぉぉいくらなのーー 規格もコンポも流行りも目紛しく変わり過ぎて買い替えどきがわからん
3年で買い替える金なんてないわよ
年に10回乗れれば御の字なのに 小川輪業さんってサンタ推しショップなイメージだったけど
インスタ見るとここ数ヶ月でEVILの取り扱いが凄く多いな どこに限らずMTB界隈がEVIL推しな感じしてるのは俺の見てるサイトが偏ってるのか? EVIL推し多いね。
良さげなので好きなだけ
推してくれりゃええけど、
エビル言うのはアホっぽいから
やめてくれ思う。 イーーーーーーヴィーーーーーーーーーーーーーーンーーーーーーーーフォンフォフォンバリバリバリバリ
__┳___ /
// /_(●)\_/| /
/ _LL∧_∧ヽヽL|―、
/ / (・ω・`)ノ | ̄|n|
`_⊥/~ ̄/ロ/―、ノU|
/ /@ /_// n|_ノ
L (__//≧| U|
レ二‖二L|二二フ_ノ
 ̄ ̄ リアサスペンションへの空気入れにはエアサス用の空気入れって必要ですか?
リアサスはモナークで、フロアポンプはTopeak joeblow HP2を使ってます!米式アダプターを使って空気入れようと思うんですが入らず苦戦してます。 >>244
そうなんだ、苦戦してた自分馬鹿みたい!
知らなかったよ、ありがとう!アマゾンさんで買います! BBのシールドベアリング引っこ抜きたい。
ノミかなんかで叩き出すん? プレスフィットだったら棒を裏から当てて叩き出せば良いよ スクエアBBだったら塩ビパイプとトンカチで叩き出した事あるよ
ドライバでシール外してグリス入れ替えしたけど
結局そのBB使ってないから何のための作業だったのかと >>247
プレスフィットなら・・・ショップにお任せ。
それか道具揃えて人柱だな。 >>252
ホローテック2なんだけど、ベアリングプーラー買ってみます。 >>253
ホローテック2ならベアリングプーラーなんていらないだろ
専用レンチ買えばすむ話し。 フルサス購入検討してんだけど、オススメ教えて。
用途は週末のトレイルと、年に1〜2回は富士見行くかも。
下り寄りのバイクでストローク150ミリ以上で考えてる。
予算は40前後、高くても50ちょっとしか無理だ。
今んとこ実物見れたのはトレックのレメディ8。カッコよかったからこれでいいかもと思ってるが他の意見も聞きたいです。 年に1〜2回だけだったらメインのトレイルに合わせて120〜140mmくらいのバイク(同じトレックから選ぶならFUEL)の方がいいんでない? >>257
>下り寄りのバイクでストローク150ミリ以上で考えてる。
と書いてるそばから、なんでそこ外すのよw 下り寄りで速いのが好きなら
トレックのスラッシュいっとけ
操りたい感が強いなら
レメディでいいと思う
そんなおれは何でも1台で済ましたくて
フューエルEXだ んなもん無難にサンタのノマドにしとけ富士見もいけるしトレイルも行ける
ただあんたの望むクラスのストロークはどっちつかずで中途半端だってことを覚えとけ
富士見行けば物足りなさを感じるしトレイルに行っても物足りなさを感じる >>256
スペシャライズドのスタンプジャンパーFSR
29でも27.5でもどちらでも選べる。
eagleだし、ほぼ全部盛りだと思う。 軽いフレーム、軽いウィール、エアサスフォークで軽やかに走れるなら
ストロークは140でも150でも160でもどれでも構わん俺は。 なんか最近EVILのOFFERINGがあちこちで人気あるな みんな色んな意見ありがと。
挙げてくれたやつ調べてみる。
ストローク150以上って書いたのは見てきたレメディがそうだったのと、いつものトレイルが前後160程度のバイクばかり。で、たまに行く所はダウンヒルマシンが多いから。
トレックって乗ってる人多いと思うけど良いメーカーですか? >>254
違う、BBユニット「から」シールドベアリング外すの。 >>255
だったらホローテックなんて書かないで
BBの種類を書けばいいじゃないか。
プレスフィットって書けばいい
初級質問スレに行け。 >>265
トレック悪くはないんだろうけど、扱い店が限られるのと独自規格が多いのがちょっとね。
予算がそれくらいならコナとかジャイアント辺りが比較的割安でいいと思う。 個人的にトレックって高級車ってイメージ
ブランドもんで言うとヴィトンみたいな >>266
なんでそんなことする必要があるんだ・・・買い換えろ >>265
トレックいいよ〜レメディいいよ〜
同じ車格だとスペシャのエンデューロ FSR COMPもいいよ〜 最近のトレックはコスパ高いぞ
特にMTBだと25〜40万位のミドルクラス
クロスも6万から油圧ディスク買える
ハイエンドは縁がないからわからんが
買う時とか相談された時に色々調べたが
コスパ最強と思ってたジャイアントと
どっこいどころか上だと感じた
足周りにはボントレガー使えるのも
大きいのかもな
クロスなんかのタイヤは大抵KENDAだし >>273
そうなんだ。ずっと割高なイメージがあったし、世話になってる店で扱ってないから最近見てなかった。 トレック押しばかりで気持ち悪いが、俺も友達のスラッシュ乗せてもらったときはビビった。
これめっちゃ速いわ。下りも登りも、あと舗装路の長距離移動が楽ちん。
今時の29エンデューロだと大体こんな感じなのか?
ただ速いからと言って気に入るかどうかは別な >>271
多分アレだ
セラミックベアリングとか試してみたいんだろ >>275
そうなんだよな
速ければいいってもんでもない
スラッシュはほぼレース機材って感じよな
トレックさんへ
ダイマしといたんで今度買う時は
割引いっぱいおねしゃす トレック良さげなメーカーなので安心だねー
サンタにインテンスにYETI、YTなんかよく見かけてカッコいいと思ったけど高すぎて無理だわ
キャニオンにしようかとも思ったけどトレックで検討してみるわ、みんなありがとう! >>276
最初からセラミックベアリングだよ。
グリスアップ直し。 >>279
全バラししないでゴムシール外して灯油に漬け込み古いグリスを流しきる。
そして、新しいグリスを注射器で注入すればいいんじゃね?
それでも買い替えた方が良いよ。 なお、被疑者はすでにシェルからベアリングを外すことそのものが目的化してる模様。現場からは以上です。 クリキンなら専用のグリスガンで一撃なのに安もんのBBは困るねかわいそうにクリキンに変えたら? クリキンにしたら回り良くて
今日と違うはずの明日へ
ラナウェイ出来ますかね? 交わす言葉も寒い都会やと思っとったけど、
ありがとよ。ちょっくら大空駆け巡ってくるわ。
ちなみにワイはクリキン使たこと無い全部シマノやw 質問があります
フロントフォークでTravelが50mmの場合にはタイヤの太さも50mmに収めないと干渉するでしょうか?
組み込んでから空気を入れれば、結構余裕はありそうな感じがしています。。 >>288
すまんが何を聞きたいのかさっぱりわからん
もう少し何をしたいのか書いてくれ トラベルをタイヤとブレースのクリアランスと勘違いしている・・・? 雪が溶けもうすぐゲレンデシーズンがやってくる楽しみ ストロークの短いフルサス欲しい
富士見のAコース以外は問題なさそうだけど
フロント130mmとか140mmで、リア120mmだとAコースはキツイ? わかると思うけどテクニック次第
毎週通ってAコースバンバン走るならバイクすぐ壊れそうだけどたまになら問題ないっしょ >>302
買うなら早く決めないと「欲しくても手に入らない」ってイメージ フルサス自体そんな感じよな
初回予約分以外はよっぽどの
人気モデルじゃないと数台しか
日本に入ってこない 電動キットを乗り心地のいい自転車に載せようと
フルサスMTBを考えてんだけど
「ソコソコ無問題」なレベルだとおいくら万円クラスでしょうか? Forbidden Druid Review - Are high pivots just for downhill? | ENDURO Mountainbike Magazine
https://enduro-mtb.com/en/forbidden-druid-review/ 赤のロックショックスかっこいい
僕の自転車に付けたいです アップグレードキット出るみたいとPinkbikeに書いてあったけど俺の2017リリックちゃん用も出るのかしら
チャージャー2.1とデボネアキット、それと新しいシールキットで最新版の仲間入りしたいぜ >>309
アップグレードキット出るって書いてあったね、すいません crcでardの在庫復活してんじゃん
よっしゃ買った買った Spot Rollik 150 trail bike gets a flip chip, updated kinematics; Ryve shows its secrets - Bikerumor
https://bikerumor.com/2019/04/26/spot-rollik-150-trail-bike-gets-a-flip-chip-updated-kinematics/ 2016YARI使ってるんだけど、右フォークに塗装されてる
10% 20% 30%ってやつで常に20%のところになってるんだけど
これっておかしいよね? 体重80Kgのデブだからエアー圧90psi位入れても100psi入れても
ずっと150mmのところで20%のところまで沈んでる。
160mmモデルのハズなのに。
壊れてるのかね。 OHも考えてるんだけど
アップグレードキットが出てるらしくて どうせならこれに変えちゃった方がいいですか?
定価10万円のサスのアップグレードに5万とかかけるのなんかおかしい気もするんだけど なんかどっかのパッキンが抜けて変な所にエアが入るなんとかって症状じゃねえかな
なんてったかは忘れた >>324
そうか OHの技量はないが左側のエアサスの口を24mmのラチェットで外したりしたら
治るかもな。 要はエアタンクとは反対側に入っちゃったわけだろピストンのシーリング超えて フロントタイヤを足あげて踏みつけて、ハンドルを上に引っ張ったら
ブシュって変な音してYARIのFサスが少し沈み込んでたの治ったわ
2cm位沈み込んだまま1年乗ってしまった あほらしい >>327
いわゆるスタックダウンという症状だな
FOXの場合エアピストンシールの劣化が原因とか言われたりする
そろそろオーバーホールしなされってこった スタックダウンってマルゾッキの55とか66以来に聞いたなあれは持病だったけどヤリとかパイクとかリリックでもおこるんだな >>328
2年くらい前のだけど 初夏から初秋以外は冬眠派だし
全然乗ってないんだけどなぁ。
まあ、すぐにまた似たような症状でたらOHするわ。
OHがてらアップグレードキット組み込もうと思うけど あと、フロントサスの動きが悪い時はインナーチューブにシリコンスプレー
CRC556?を吹くといいって見かけたんだけど問題ない?
もしくはスラムバターみたいなグリス買ってきて塗っておいた方がいいかな? しばらく使わないと油が切れてシール類の劣化が進みやすくなる
オフシーズン乗らないくらいの期間でどの程度劣化するかはわからんけど…
塗るならスラムバターがいいんじゃないかな マグラのヴァイロンエレクト使ってる方おられますか?
今のドロッパーの動きが渋くて、変えようかと思ってるのですが。 極太ダウンチューブの真っ赤なキャノに乗ってるけど
なんかクスクス笑われたような気がした >>339
それは自転車を笑われたんじゃなくて…
いや、なんでもない エイリアンみたいにうなじから飛び出てくるんだっけ。
マニトウ?インディアンに拝んでもらったほうがいいよ? >>331
無溶剤タイプのシリコンスプレー
インナーに吹いて拭いとくと埃とかもつきにくいんで、シール痛め難い
でも動きがすでに悪いならジュディバター/スラムバター/スリックハニー塗って
ストロークさせて拭いて一時しのぎ >>344
映画マニトウに出てくるギッチーマニトウや。 色んなスレに無言でアドレスだけ貼ってくアスペは
何がしたいん? ボヨンボヨンボヨンボヨンボヨンボヨンボヨンボヨンボヨンボヨンボヨン ボンヨヨヨ〜ン Spy Shots: Trek short travel XC MTB race prototype. What's higher than Top Fuel? - Bikerumor
https://bikerumor.com/2019/05/25/spy-shots-trek-short-travel-xc-mtb-race-prototype-whats-higher-than-top-fuel/
Spy Shots: Trek short travel XC MTB race prototype. What's higher than Top Fuel? - Bikerumor
https://bikerumor.com/2019/05/25/spy-shots-trek-short-travel-xc-mtb-race-prototype-whats-higher-than-top-fuel/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >357
チェーンステイがハードテイルみたいに細くてしなるのか
上下方向はしなりで吸収? 確かにクロカンのペダリングを重視するなら
サスをロックアウトしちゃったほうが速い
ハードテールトフルサスのいいとこ取りみたいな感じなのでしょうか >>364
同日開催の富士ヒル優先しました。秋は出ようかと思いますが、まだ申し込んで無いです。 MAVICのホイール買おうと思うんだけど、
Crossmaxのモデルごとの差を教えてください。
また、フロント15mmスルーモデルで、
20x110への変換可能かどうかって、
どこで見分けるの? ハブのシールドベアリングを交換したい。
どこで売ってるかな?
マビックのスピードシティなのですが。 何でもかんでもセラミックにすればいいって話じゃないし
ここで何処にベアリングが売ってるか聞いてるレベルなら
ハブ壊す前に素直に店に任せて純正に変えるのがいいぞ そもそも純正が1番バランス取れてるしな性能も耐久値も リアのサス間違って200 57じゃなくて 190 51買っちゃった。
返品出来ないんで仕方なく乗ってるけど
これってやっぱりリアのサスストロークやBBの高さとか
微妙に変わってくるよね?
そしてキャスター角が寝るからハンドリングがダルくなってるってことか
これはカネ出してでも買い換えるべきかね・・・ >>379
ボトムしたときリンクとフレームとかタイヤとフレームとか接触してないか確認したんかね?
最悪フレームぶっ壊れるで >>379
通常の長さに比べて常にちょっとストロークしてる状態になってるからトラベルは減るしBBも下がるしヘッドアングルも寝た状態になるね
後は全長短いからフルストロークした時にリンクがフレームに干渉したりタイヤがシートチューブに当たったりするかもしれんがそれはフレーム次第だからわからん
恐らくフレームの適正サグは30%だと思うけど、サグ減らせばフルストロークした時の状態以外は帳尻は合わせられるじゃないかな
だいぶエア入れないとダメだけど
俺なら買い換えるがトラブルもなく今のセッティングで満足してるなら別に買い換えなくてもいいんじゃねーの >>381
一応サグのリングでストローク量みてるけど
フルボトムしないし サス外してリンクをフリーにしたときも
接触とかはない感じ。
まあ、1cmサスが短い、20cmが規定の長さなのに19cmしかない
わけだから、ちょっと高めにエア入れてサグで
1〜2cm沈むのを1cm未満にしてやればいいわけか。
そのかわり固いと。
別に飛んだり跳ねたりする訳じゃないから妥協して乗るかなぁ。
リアサスは全然需要ないのか 半値どころかオクですら3分の1位になるね。
同じ車種じゃないけど、サスの長さが違うとBBに対してリアアクスルの高さが
変わるってことで、イメージ的に
こっちが長い(規定の長さ)
https://img1.kakaku.k-img.com/images/maga/icv/pc640/11308/1905_08.jpg
こっちが短い場合。
https://img1.kakaku.k-img.com/images/maga/icv/pc640/11308/1905_07.jpg
こんな差になるよね。 >>382
とりあえずリアユニットのエア全抜きしてフルバンプする前にタイヤがフレームに当たるかどうか確認してみたら?
タイヤがどこにも当たらなければそのまま乗っても良いんじゃない。 >>384
当たらなかった。 だから1cm、サス全長が短くなることによる
ジオメトリ変化の影響と、ストロークが57mmから51mmになることによる
走破性能の劣化?くらいか。
サスで1cm短くなると、リアアクスルの高さの違いってリンクによって違うだろうけど
数センチ変わってくる可能性あるんだよね。
まあ、取り替えてからもあまりハンドリングとか変化がよくわからんし
へたったサスと新品のサスの違いのほうが圧倒的に感じられたくらい。 >>383
GTではないんだけど多分「たいしたことないバイク」に変わりないから
「なんでもいいよ」そんなもんですよねー
別にレース出るわけでも、飛んだり跳ねたりするわけでもないし。
そんな自分にはROCKSHOXのCHARGER2アップデートキットとか意味ないですよね・・・ リアのサグを減らして帳尻合わせればいいかって感じならダンパーアップデートしてもあんまり意味がないんじゃないかな
バランス取るのにフロント側のサグも減らすしかないんだろうし、ダンパーよくしてもなぁ パンピーにチャージャー2なんていらんオイルバスのくっせぇフォークで十分。どうせ最大限まで使いこなせっこないんだから 27.5でチューブレス世代になっても
やっぱ定番タイヤはアーデントやハンスダンプとか?
DHF/Rやマジックマリーはレース志向??ミシュランは?
日曜ライダーで近所の里山トレイルでダウンヒル。
初めて7.5チュブレス使うオレにおススメタイヤ教えて。
せいぜいハーフウェットまで基本ドライしか走らない。
そこそこグリップ安くて長持ちバランスいいヤツがいいです。 >>388
緩いトレイルランで、乗り心地よくなったらいいなぁと思ってんだけど
まったく無意味?
初期動作が軽くなるって話だから、路面の細かい振動にサスが追従しやすくなるって
ことだろ。 ハンドルや車体の軽い突き上げ等も軽減されるんじゃないの?
あと、もう買ってから2年以上立ってるからOHとかいつかやらなきゃいけないのかも
しれないが、OHするくらいならCHARGER2キット入れたほうがいいよね。 マグラのMCiっていつ出るんだろう?
MTBもついにケーブルがすべて見えなくできるんだ。 ワイルドグリッパー(ロッカー)て
アドバンスはTLRだったのね知らなんだ。 >>391
違いを経験する事は大いに意味があるけどな
違いがわかるかどうかは人それぞれだが MCi面白そうだけど、ロードでハンドルにケーブル用の穴あいてるやつはそっから折れるなんて話を
よく聞くが、そのへんはどうなんだろうね >>395
グリップテープってラケットの?
どこに使うの? MTBでバーテープ巻く?
普通のグリップでよくね? バーテープとかくっせ
くさいから舗装路からでてくんな WCでのXCライダーで軽量化のためにバーテープにしてるの見たことあるけど
すぐ汚くなるしボロボロになるよね クロカンやってるやつもロードと同じで大概くっせぇやつかコミュ障かキチガイもしくはゴミみたいな奴しかいないから一緒にしないで canyonのNeuron AL 7.0買おうと思うのだけど、週末里山でたまーにゲレンデDHならハードテイルで十分でしょうか?
体力は少なめ、貧脚です。
周りにはマウンテン乗りは居ないです。 里山だけならハードテイルの方がフルサスより楽しめるだろうな
ただハードテイルもゲレンデのレベルによる富士見のaコースばんばんとばすってなるとフルサスがいいわな
でもbとかcをまったり走るならハードテイルでも十分楽しめるし多少楽したいならフルサスだししっかり楽しみたいならハードテイルだわな 人によるしスピード域にもよるし
乗り方にも乗る人の楽しみ方でも
全然変わるのに「だわな」と言われてもな〜。
いや自分では、って事で、
納得したくて言ってんだろうけど。 予算あるならリア100mmくらいのフルサス買っときゃ間違いないだろ フルサススレに来てハードテイルを推す時点でお察しですよ
どうせならフルリジットぐらいの事言えばいいのにな 初心者ほどフルサス買えってTREKの女性選手がいってた >>407
>>409
ありがとうございます。
富士見も行こうと思っているので参考になりました。もう少し悩んでみます。 >>413
最初HT買って、物足りなければ下りに振ったフルサス買い足すのがお勧め。HTのほうが安いしそれはそれで面白いくて里山でも街乗りでも使えるので無駄にはならないよ。 確かにここはフルサススレだけどあえて言おう、両方買えばいいんだよ!!
自動車みたいに持ってるだけで税金かかるわけでもなし
とりあえず買っておけばもしかしたら役立つかもだからまず買え!
まあ断然フルサスの方が楽で速いのは確か。 l''!,彡⌒ ミ >>417
| |(´・ω・`) やぁ、ボクを呼んだかい?
\ ヽ
| ・ ・.| |
| .,,;,. | |
| i.uj |リ リジットかフルサスか・・・
俺なら考える間もなくフルサスにするな。
富士見走るならなおさら。
Neuron AL 7.0いいんジャね まあお金出せるならサンタやEVILやトランジションのフルサスだよなあ 最近のフルサス、エンデューロバイクはちゃんと登れるから本当のダウンヒルバイクじゃなければ、なんでも使えると思う。
でも、ハードテールも楽しいから、やっぱり両方買っとこう。 たまーにでもゲレンデDH、
って言ってる完全初心者に
ハードテイルで十分とかいうアホなんなの?
さらに、
体力は少なめ、貧脚だろ?
基本な乗り方も覚えないうちにリジットでゲレンデ??
どんな罰ゲーだよwww
乗り方覚えて楽しみ方の幅を広げたいと思ったらリジットも検討すればいい。
たまの日曜里山、年に数回ゲレンデって程度なら当分先だと思うわ。
俺はリジットのほうが好きだけど。 へたれやド下手が最初に技量もないのにゲレンデでフルサスのってどうすんねん
へたれをフルサスにカバーしてもらって上手くなった気がしてオーバースピードで崖や壁にぶち込むのがオチだろ
まずはおとなしくハードテイルで腕を磨け https://youtu.be/KlzN-4BO1pc
おまえら素人のクズの意見より、ワークスライダーの意見のほうを
聞くべき。
初心者ほどフルサスおすすめ。 大喜さんは予算があるならフルサスに乗らない理由がないって言ってた >>428
自分はONYXで組んでもらったけどi9もやっぱ試してみたいな 一台目はHTというより、二台目がHTのほうがより楽しめると思う。
フルサスで楽しくなかったらHTでも楽しめない だからっていきなりDHバイクってのもどうかと思うけどな
1台目はフルサスのXCバイク
極端に身長低くなければ29erがいいと思う
ホントどこでも走れて楽しいから 山走るのやめるかもしれないから、1台目は比較的安いHTがいいかなと思った。あとどうせフルサスなら、ロングストロークのエンデューロがゲレンデは楽しいかなと。ゲレンデのみで割り切れるならDHバイクでもいいし。 蝶ネクタイと黒ソックスはつけてますよ
紳士ですから ポジションだけはハンドルが起きてるから楽だけど平地ではギア比がクソで車体がクッソ重くてハンドル切るとなお重さを感じてうんこちびりそうになる フルサスのありがたみはHTに乗らないと分からない
HTの楽しさはフルサスに乗らないと分からない
つまり両方買えってこった >>438
5階建ての三階に自宅保管してて、エレベーター無いから、
乗るたびに毎回脱糞しそうになるよねー >>439
アプローチでロックアウトしたの忘れてそのまま下るとフルサスのありがたみはわかるよ セミファットをマンションで室内保管してるから、乗り出すためにエレベーターに
乗せるんだが、もうギッチギチで思いっきり前輪引っ張り上げないと
乗らない。
そして1階で他の住人とエレベーター待ちで鉢合わせすると気まずい むしろ立たないでエレベーター乗せてることに驚いた。 なぜ担いで階段登らないんだ。
いい練習になるのに。 >>439
その通りだと思う。
長年、HTばかり乗ってきて、数年前はじめてフルサスにしたら、みんなこんなに楽に速く走ってたのか、と驚愕したw
でもHTの楽しさも再認識したので、できれば両方持つべき。両方買うなら、どっちが先でもいいかな。 「あるほうがいいよ」とは思うけど、
「持つべき」とまでは思わんな。 サスはロックできるが
サスなしにサスは追加できない ばねサドルって実際効果あんの?ママチャリにしか付けないから恩恵を感じた事ない >>448
確かに余裕あるなら両方持つべきだけど
最近のフルサスに乗るともうHT要らないなと思わせるものがあるわ
昔のフルサスだとこういう感覚にならなかった >>454
そうか?
最近のフルサスだけど、里山だと登りは普通に登れるし下りはギャップ無きが如しで簡単すぎて面白くないw
里山はHTのほうが楽しくていいわ。 >>455
なんというか昔のフルサスは自分の意思通りに操れる感がHTより希薄だったのよ
しばらくフルサス乗るとHTが恋しくなる
最近のフルサスはそれがないわ EVILのフルサス買ったら別途HTが乗りたくなるってことはなくなったな 最近のは後輪の動きも掴みやすいし
舗装路以外の登りにならトラクションかかってHTより登りやすい気がするわ 今のフルサスは総合力が凄くて、もうこれ1台で良いやとなっちゃうんだよね
下り系でもガンガン登るし、クロカン系でもガンガン下れる
昔は下り系は下りだけ、クロカン系は登りだけ(下手したら登りも?)だった
ま、素人ライダーの感想なので悪しからず 大昔のフルサスとHTは両方とも持ってるんだけど新しいMTBてそんなに違うものかね
ハマるのが怖くて手が出せないんだが ぼくのセッション9.9フルサスなのにのぼれないでちくだりはつよいんでちけど >>460
2017年以降ぐらいのフルサスはマジでびっくりするぐらいいいよ
前後170mmのエンデューロバイクに乗ってるけどびっくりするぐらい登れる 16年に組んだばかりなので
あと5年は乗らんと元取れんわ。
トレイルでも自走せんから
当分はこれでいい。 >>463
170といったら一昔前のDHバイク並みだもんね。それで普通に登れるんだから、もうレースやるとかじゃなきゃゲレンデ以外で使えないDHバイクいらないもんな。 >>466
無言で貼るな
せめてなんか言え
こっちもコメントし辛いわ >>466
画像判断だけどやっぱフォークオフセットはショートが基本になっていくんだね〜 デルタシステムはEVILが特許持っているんだろうから他社が採用できないんだろうけど
BB直上に横置きでリアサス配置っていうのは流行りそうだな もうdwリンクってないの?アイアンホースからピボットへその後はどこへ 縦置き、横置きは横置きの方がボトルとか色々積載しやすいメリットはあるのかな
けどサスとしてどっちが優れてるとかはないのでは? トラベル量稼げるにしても個人的にはあんまりカッコよくないバネサスならよさそう >>478 ボトルの何がいいの?ハイドレより優れてるところ教えて? >>480
簡単、手軽、身軽、メンテ楽
一方ハイドレの利点は乗りながら飲みやすいくらいか?
別に王滝とか興味ないし個人的には全く魅力なし ハイドレも身軽簡単手軽メンテも洗えるやつは楽だよ?それに王滝じゃなくても使えるよ?里山でリュック背負っててもおかしくないし、吸うだけだしとっても楽 リュックはプロテクターみたいなもんなんだけど、
ロード乗ってる人は極力避ける傾向があるよね? どっちも便利だけどズボラすぎる俺としてはボトルのほうが手軽で合ってた
俺が使ってたハイドレーションはキャメルバッグのだけど水入れる時の出し入れが面倒くさいし長期使わない時にホースを冷凍保存してたがそのホースのつけ外しもめんどくさかった
あとトレイルでリュック下ろした時に置き方でハイドレーションの飲み口が地面についてドロつくのも気になったな
ボトルも泥だらけになるけど… 里山でボトルだけじゃ水分足らんだろう?
俺はいつも、ハイドレ以外に冬はホット、夏はアイスコーヒーをサーモスに入れて頂上で休憩が最高の褒美だわ。 もちろんボトル以外にもバックパックに飲み物入れてる
夏場にロングトレイル行くとボトル一本じゃ足りないね >>487
バックパックに飲み物を入れると漏ってきませんか? ハイドレーション買う金が無かったんだな…(´・ω・`)かわいそうです ハイドレでも、ボトルでもどちらもOKだろう。
軽い数時間のトレイル程度ならペットボトルでも良いしな。
かたちにこだわる事ないよな。楽しければ良いよ!^_^ 短くユルいライドならウエストバックのドリンクホルダーにペットボトルっていうのもあるしね 普段のトレイルライドでわざわざハイドレ準備するやつなんて少数派だろ
もちろん使いたい人は使えば良いんだけど、少なくとも自分の周りにはいない 近くの里山ではロードから来たようなぴちぴちの服着てる人しかフレームにボトルつけてないよ他の人はみんなハイドレかリュックの中からペットボトル出して水分とってるよ? >>499
ボトルがロードっぽいっていうのは、あんたの地方がちょっと遅れ気味なんじゃね? カップラーメン用の水持ってくのにボトル使ってるわ
水分補給はコーラと決めてるもんで ロード敵視してるバカってやっぱりMTB乗りにいるんだな
どうしようもないわ ロード乗りって山ですれ違ってもハァハァきしょい息使いしながら挨拶もろくにできないカスばっかだろ
敵じゃなくて人間として終わってる欠陥品が多い 俺はロードも乗るけど、とりあえず山でピチピチはやめろw ピチピチにプロテクターは最強の組み合わせ
当然フルフェイスにゴーグル着用だぞー >>507
エンデューロがピチパン?
このひと何と勘違いしてるんだろ goproとかアクションカメラ皆付けて走ってます?
バイクにつけるか、メットにつけるとかなんだけど撮った動画とか後で見たりとか飽きそうだなとも思ったりもしてます。 >>514
コース覚えりするので付けて後で見るのは意味があるとは思うけど
ただ単に走ったのを見たいだけならすぐ飽きると思う 1人でシコシコ使うだけなら多分すぐ飽きると思う
仲間と走ってるのを撮ったりするから長持ちする レースの時はコース見直したりライン検討するのにgopro使ってる >>518
そのような明確な目的がないと、飽きるということだな。
自分もただ撮ってただけだったのですぐ飽きて撮らなくなった。 なるほど。皆さんありがとう!
参考になりました。
初めて入る里山の入口、場所とかコース覚えには良いがスマホでも対応出来そう… Goproもどき試してみたけどよく撮れてた。3回ほど撮ったけど見ないので外した。 俺は付けてるけどまあなんか目的意識はあったほうがいいだろうなあ
元々動画編集好きだからなんとなく続いてるけど、たしかに何もなくだだらな映像なんて面白くもなんともなくてマジで飽きる
Youtubeでそういう(クソつまんねえ)動画を見てみるとわかりやすいかも ロードで公道を走ってる時にはドラレコとして回してる ユーチューブに上がってる動画ってなんで日本人の素人のやつはあんなにクソなんだろう。無駄にでかい音量のbgmつきで並走してるやつしかねぇ。単独でbgmなしが1つもねぇ >>524
まあ殺される時は大抵後ろからなんですけどね >>524
ロードの時はFly12とFly6を使ってる >>531
その人、メンテとか改造がガッチャガチャだよな
締め付けトルクとかパーツの互換性とか全部無視で
全く参考にならない。 >>532
自分でhow toでは無いと言っているよ。 B4Cは無駄に動画引き伸ばして何回も広告入れてくるクズだろ ハードテールに乗ってます。フロントサスは段差を下る時に凄く役に立ってます。大きな段差は前に持っていかれないか少し怖いですが。
後は知らぬ間に段差を超える感じですね。腰も浮かしてるからよく分からんのですが
で後のサスが有れば全然違いますか?
少なくとも上りは関係ないと思うのですが。
フルサスも欲しいんですが 違うか違わないかで言えば全然違うので買え!
登りは路面が締まってない時とかにペダルに気を使わなくてもトラクションかかって進むからすごいぞ
総合で「FSすごいな!」ってきっとなるし、でもきっと「HT楽しいいい」ってもう一回楽しめる
だから買え さあ! 今からショップへ行くんだ! ハードテールしか乗ったことない人がフルサス乗って初めて気づくのは
オフロードの上りで無意識的にトラクションを失わないようにペダリングやら体重移動に
気を使っていたこと。フルサス乗って登ってみればわかるけど、路面状況を
考えずに黙々とペダリングすればグイグイ登ってく。
俺は下りよりもソッチのほうが印象深かった。 フルサスで分かりやすいのは、下りのガレ場を走ってもパンクしなくなるってこと。 >>540
いやいや。それは空気圧あげすぎだろう。 >>543リム打ちすれば、リムが曲がればエアダダ漏れ フルサススレにチューブドで走ってるやつがまだいたとは チューブレスホイルだけど未だチューブ使っているわ。シーラント入れると空気抜け早いし、バルブが固まるしたいしてメリットないと思うんだけど… 抜けるのはやいかあ…? そもそもちょいちょい調整するもんだからあんまり気にしたことも無いけど シーラントはあくまで応急処置であって
パンクしたらしっかり修理もしくは交換するのが基本
なんで自転車だけ特別だと思ってるのかね レディしか使ったことないからわからんけど汁なしのチューブレスって最高だろう >>550は
自分が一番ズレてるって
自覚あるんだろうかww ワイはやっとこれからチュブレス民なんで教えて。
クルマバイクと同様なビード噛み合わせだけシールできる完全チュブレスにくらべ、
シールが不十分になりげな「レディ」仕様のリム・タイヤの組み合わせだと汁必須、
みたいに思ってたんやけど、
なんか>>550見てると汁はパンクしたときを見越して予防的に入れるもの、
パンクしても汁で自動的に応急処置になる(しかし後に本格的修理は必要)
って感じに読めるが実際のところどうなの?
実際そうなら別に最初から入れてなくてもパンクさえしなけりゃ運用上は問題ないって読めるし、
そもそも「レディ」がなんのための仕様なんかようわからんです。 >>557
レディは汁入れないとダメで合ってる
>>550は何言ってるかちょっと分からないです スペシャいつの間にかオーリンズじゃなくなっちゃったのね。
いつか買いたいと思ってたのに。 ついにデモ8の29出たんだ小人だけどかっこよさだけで乗り換えたいわ >>557
単なるつなぎの規格だよ
消えてなくなる運命 dhのリアサスもトラニオンマウントにすればストローク量もう少し稼げそうだけど、どこもそうしないのは利点がないからか? ストローク増やしたらBB高くなっちゃうじゃないの? >>564
EVILのパークエディションって手もあるぞ >>567
250mmくらいのストロークで試してほしい >>569
250mmってどこ走る気だよw
ニコライにでもオーダーしてみたら?作ってくれるよ 多分こういうやつは
300にしたらつぎは500あればな〜言い出すので、
最初から1000くらいにしておくべきッッッ ! 27.5+セミファット装備のフルサスバイクってここの方々的にはどうなんでしょう?
やはり重く感じたりしますか? 軽快感は薄れるけど安定してるから下りメインならとてもいいよ
重量はアプローチの登りを想定してるなら重くは感じない 26インチフルサスファット乗ってるけど乗車中は気にならないから27.5+でも問題ないだろ
押し上げ、担ぎは地獄だぜ… 返事ありがとうございます
3時間程の耐久レース用にキャノンデールのHABITを買おうと思ってるのですが
国内は旧型フレームの継続販売の様で新型はセミファットのヤツしか設定がないのでどうしたものかと思いまして 27.5+グリップすごく良くてなんか上手くなった気分になるよ
でも今は29ホイールに交換しちゃった
やっぱりタイヤ太すぎないほうが軽快感あって俺には楽しかった >>580
MTBは絶対新型の方がいい
あとクロカン用途ならタイヤだけ軽いのに変えればいいんじゃない?
少しくらい細くしてもi35リムなら2.25は履けるしBBハイトも低くなりすぎない 5年前の100万オーバーより今の30万
これがMTBだからな
特にフルサスは いま買うならやっぱりカーボン?
欲しいのがアルミなんだけどな…。
アルミもカーボンも重さ変わらないからと自分で言い聞かせいます。 アルミがほしいならアルミ買っとけ
カーボンの魅力は造形の自由さ
気に入った形のが出たらカーボンを考えろ >>588
造形の自由ってそう変わらんだろうが。
せいぜい、ワイヤーがインナーにとかじゃねえ?
剛性についてはカーボンの方が上かもしれんが…。 有名youtuberがFS推してきた
まじやめてほしい ボンの方が現状全てにおいて優れてるんか知らんが、
ヌルッとした造型好きじゃないし溶接ビード好きなので
オレはアルミで良いや。 いや、スレ的にアウトかもしれんがどっちかというと
思いっくそ寝たヘッドのクロモリHTが欲しい。 いや、思いっくそとはいったが、
ワイはレンジャーくらいでええwマジでほしい。 >>589
ワイヤーが内蔵かどうかなんて、それこそフレーム素材まったく関係ないだろ それが踏み切れない理由でもあるw
すでにフルサスもHTも持っていての追加・置き換えだから。
でも、乗ったらおもしろいんだろうな〜・・・。 htがノンブーストならこれを機に変えたってもええんちゃう?フォークはもちろん赤リリック >>589
それは今しか見て無いからでしょ
造形が自由と言う事は無限の未来が存在するということだよ >>600
少し前まではハブと言ったらクリキン一択だったが
今はI9とOnyxの選択肢でクリキンもうかうかしてられないね オニキスはねぇわi9使ったけどキングと比べるとハブが細く思えるが剛性とかどうなんだろうか。ただキングもi9もアフターパーツがしっかりしてるから許す オニキスダメなのはなんで?
ハブ寸法が悪くフランジ幅が取れないから?
スプラグが重いせいでリアハブが重いから?
防水防塵を完全にベアリングのシールに頼りきった構造だから? あんま言ってやんなや
そういうのは小声で言いなさい >防水防塵を完全にベアリングのシールに頼りきった構造だから?
これbヘ一緒じゃないbフ? 今まで大してハブの信頼性なんて気にしたことなかったから調べてみたけどDTの350ってすげぇ評判いいんだな >>605
https://blog-imgs-106-origin.fc2.com/p/a/s/pass13/DSC05855amx6.jpg
これくらいベアリングが見えてたり、ハブボディに肉抜きして内側からも水が接触する構造ってのはベアリングの寿命縮めないの?
機械詳しくないからよくわからんけどなんとなくベアリングに悪い気がして…
見えないようにキャップを被せて間にグリスを塗りたくった方が良いんではないかと思ってしまう ちょっと聞きたい、もし一台だけ所有するとしたらトレイルとエンデューロのどっち選ぶ? トラベル量とか?
EVILでいうと
レコニングとインサージェントがエンデューロで
コーリングとフォローイングがトレイルとか
あれ? オファリングはどっちだ? それに加えて
オールマウンテン、フリーライド
これら4種の差でタノムぜ。 160〜170mmトラベルの27.5か130mm前後の29erかみたいな選択肢だと悩ましいな
ビッグヒットやるならエンデューロバイクだけど正直どっちも楽しいと思うぜ! トレイルでもエンヅーロでも
フリーライドでもオールマウンテンでも、
より好みなメーカーの方、
よりカッコいいと思える方、
好きなコンポで組んでる方、
自分の周りの友達に自慢できる方、
選ぶ基準はなんでもいいとおもいますよ〜。 >>613
トレイル 130前後
オールマウンテン 160前後
ファンライド系
エンデューロ 160前後
レース系
フリーライド 200前後
DHタイムアタックじゃなく無茶する系 XCやDHは一見してわかるけど、オールマウンテンとエンデューロて違いあるん? >>617
エンデューロはレース系だからカーボン&29erみたいなイメージはあるけど明確な違いは難しい マウンテンは規格ありすぎてわからん。
誰か整理して! 実際1番日本の里山で楽しめるのは前後共に120くらいだと思うそれ以上あるとラクすぎてつまらん >>619
弄らないならどれ買っても問題ない
互換性とか気にするのはパーツ交換する場合だけだ
自ら調べられない奴には無縁の話 見た目だよ見た目! かっけーヤツ買えばテンションで乗り切れる!
/)
///)
/,.=゙''"/
/ i f ,.r='"-‐'つ____ こまけぇこたぁいいんだよ!!
/ / _,.-‐'~/⌒ ⌒\
/ ,i ,二ニ⊃( ●). (●)\
/ ノ il゙フ::::::⌒(__人__)⌒::::: \
,イ「ト、 ,!,!| |r┬-| |
/ iトヾヽ_/ィ"\ `ー'´ / >>622
その理論でキャノのHABIT6注文しましたわw >>627
乗ってしっくりこないバイクはいくら見た目がカッコ良くても自然と気持ちが離れる
見た目でテンション上がるのは最初の3日くらいか いままで一番乗ってしっくり来たっていったらインテンスのテイザーだったわ んなもん
DHしたいのに見た目でクロカン車買っちった?
とかぜんぜん的外れなもん買うか?
であれば気に入って納得してこだわって買ったもんなら
乗り方や遊び方の工夫でどうにでもするだろw
その上でどうにもならんとこまで来たら、
そりゃ理解が深まって興味が増してもっと先に行きたくなったてことで、
もっと明確になった欲しいもの買うために頑張るわ。
で、ようこそ複数持ちマンへの沼へ!だよw >>620
ラクすぎてつまらん?
それはお前がただこけずに走りきれたら満足というレベルでしかないからだ ストロークが多いと加重抜重を手抜いてもそこそこ走れるだろそんなんも知らんの?お前ハゲか? 自分がハゲてるからって、他人もハゲ認定するのいくないw ストローク量が多いのとハイエンドサスペンション使うのとどっちが効くんだろうね?
FOXカシマコートだのオーリンズだのを使えば凌駕できるのか。 XCバイクにハイエンドの100mmサスつけたってダンパーもXCに最適化されてるんだからよりレーシーなXCバイク
にしかならんだろうし、廉価モデルの140mmつけたって変なハンドリングの乗りにくいバイクにしかならん なんでこう語り系のやつは
オレ理論最強みたいな口調で
デタラメばっか書き込むんだろうなぁ 車乗り換えようとしているんだけど、所持27.5バイクでルーフ、リアキャリアどちらがオススメですか? ハイエーススパロンハイルーフだったら、
27.5インチだろうが20インチだろうがどちらにしても、
ルーフキャリアはなかなかキツイと思うよ。 宗教上の理由でフレームと完成車は
日本のブランドしか購入できないのだけれども
選択肢が電動とルック車しかないのね >>652
なぜフレームと完成車限定で
国産でないといけないのでしょう?
その他が除外されている理由も教えてくださ〜い。 今年のクリスマスにはサンタさんに、サンタクルーズのフレームをくださいとお願いする予定。 >>656
宗教上の理由って書いてあるじゃん。
チャリはともかく口に入るものとか特にコメなんかは国産以外食べたくない人が普通だからそういうノリでしょ。 フレームと完成車は日本のブランドしか購入できない教だろ
有名じゃん 別にいいんじゃね
今のところ憲法で宗教の自由が保障されているからな 電動でもルックでも好きな方買えばいいだけなのにな、宗教上の理由ならどっち選んでも幸せになれるだろう 日本のブランドならまだましだろ
日本製造とか言い出すと詰む でも日本メーカーの日本製造MTBってのが少しはあってもいい気はする。 日本製って言っても、古臭いクロモリしか作れないでしょ。 で、ヨネックスのMTBが欲しいかというとそれはない。 MTBやったことないところがいきなりフルサスカーボンでいいもの作れるのかね? ホンダはいきなりスゲーの作ったね。
あれ市販してほしかったよなあ。 ヨネも作れる作れないなら作れるだろうけど
それが乗りやすいとか楽しいとか速いとかって話になるとやっぱ蓄積が無いと厳しいわな
HONDAはアレでモトクロスをやってたからねえ フルサスVSハードテイル
https://www.youtube.com/watch?v=GFH3Zn89R-s&t=289s
全てにおいてフルサスの方が速い。
ハードテイルなんてただの貧乏人の乗り物 ハードテイルは、スピードを求める物ではないからね。 一般人にとって速さが全てではないからな
フルサスはとにかく快適 基地外コース設定
https://youtu.be/jO0VLouJFNQ
観客はなんで危険を感じず見ていられるのか フルサスとハードテイル、2台持っててそれなりに両方カネ掛けてるけど
結局、街乗りでも山行くときもフルサスしか乗らない。
木の根や低ミュー路だらけの下りでも、リアタイヤが
ちゃんとグリップしてくれるんで安心して下っていけるのがフルサス
ハードテイルはどうしてもフロントダイブした分、リア荷重が抜けて
ズルっといっちゃう フルちんて古田新太のことでしょ?ヤンタン聴いてた人しかわからんだろうけどw 普通にフルサスmtbとロード又はクロスで良くない? うん
今はトレイル用のフルサスMTBとエンデュランスロードだけど
今後はトレイル用のフルサスMTBとグラベルバイクでいいかなと思ってる エンデュランスロード→エアロロード→フルサスMTB→ハードテイルMTBで今4台。
エンデュランスとハードテイルはいらなかったかな。 dhとdjとxcとfrhtこの4つがあれば日本の山は全て楽しめる >>686
サンクス
そうかな?とは思ったんだけどねw フルサスに限った話じゃないけどディスクブレーキだと油分厳禁だからチェーンオイルも普通のじゃダメだよね?
評判良いのはどのオイル? そのディスクブレーキは何で動かしてるんだと
機械式ですかそうですか チェーンオイルがローターまで飛ぶくらいギトギトに塗るのか… >>638とか>>698とか
ここは謎な質問が多いな >>638はまだわからなくもないじゃない?
長いのがいいのか、高機能の方がいいのか?ってことでしょ? >>703
ストローク量は良し悪しじゃなくカテゴリーの話だし、それとグレードの差を比較する意味がわからんでしょ
あと効くって何に??っていう タラスやパイクのようなハイエンドかつストローク可変サス使えば解決 PUSH欲しいけど俺のバイク対応してないわ
DVO JADE使ってるけど純正コイルが硬いのでオーリンズのコイル付けてる >>704 きみ若干アスペ入ってるよ、きっと。
普通>>703。 まあ>>638もちょっと発達障害気味だけど言いたいことを汲み取れなくもない push派かオーリンズ派きみたちはどっちが好きなの? つーかマルゾッキで十分じゃね?
ママパパのサポートの短さ考えたら
安いほう使い潰すなり内部構造簡単なほうを自分でメンテするなりのほうがいい希ガス あれで十分これで十分言い出したらもう何でもいいやって話になってくるからな 異様に安いサスってどうなんだろうな
米尼とかは結構評判いいみたいだけど
X-fusionとかDNMとかさ。
最近はSR SUNTOURも安いリアサスだしてるよな。
FOXやROCKSHOXだとリアサス3万円以上みたいな感じだけど
リアサスって結構消耗品らしいし、毎年のようにモデルチェンジしてて
古いのを高いカネだしてOHってのも躊躇するわ。
ろくにOHしてないリアサスより安いリアサスポンポン買い替えた方がいいのだろうか。 まあ なんだかんだとブランドロゴがカッコイイってのもあるから
ROCKSHOXでブラック統一してるメインマシンには入れないんだけどさ。
セカンドマシンには入れてもいいかなと >>715
そうなんだよな、自分は妥協抜きで1番って思えるもん選びたい。 >>715
実際なんでもいいしな
フルサスが優勢になる前まではフルリジットこそ至高って奴ばっかりだったんだし >>717
フロントにX-フーゾンのコイルサス入れてる。
間違いなく重いのでそこは残念だけど、
他は気にならんな。
メーカーロゴはそうでもないけど、
モデル名ステッカーはくそかっこ悪い。 フルサスでカーボンとアルミって、素材以外でそんなになんか違うんすか? フレームの中にものを入れる時代になってきたからな
カーボン化は避けられないだろう
それをしないと和製電アシみたいに不恰好にならざるを得ない
見た目だけの問題なのでそれが悪いということではないがな まじフレームの中にハンドルもタイヤも全部入っちゃうようになるの? MTBは進化したけど
HONDAのMTBみたいにはならなかったな
https://takkaja.com/wp-content/uploads/2012/01/487590059_9dd2227234.jpg
ブレーキはアケボノ、フロントサスはショーワ、リアはカヤバ
まさにバイクレースを制したホンダバイクをそのままMTBにしました!みたいな
仕様なのに。 フレームの造形はいいんだけどななんでもバイクの魂を受け継がせてはあかんかったな >>726
まんまカーボンで発売したら百パー買うけどね。
なんでそもそも販売辞めたんだろうね?
予定通り販売してたらmtbの勢力図も変わってたろうに。 エンジン無いんじゃつまらん
とでも思ってたんじゃないかな 自動車、自動二輪を作って売っとるメーカーにとって、
その時代ではマーケット規模として魅力なかっただけやろ。 フレームはほんま1989〜1994時代の二輪レプリカ時代の造形美で出てたら即買いだったんだけどな >>726
https://www.youtube.com/watch?v=uzjdHAZFj5s
これ、どうみたって車重重かったよな
アケボノのブレーキとかカヤバサスペンション、バイク規格の大きさだろ
リアスイングアームのリアアクスルのチェーンテンショナーとかもNSR50
バイク以上の造りだし
しかもフロントにトランスミッション作るとかさ。
今ならこれでE-bikeです!って言われてもおかしくない。
でも、E-bikeで100万以内なら考えてもいいな。
有名メーカーの高級フルサスE-mtbはみんな60〜100万円コースだし >>733
当時ホンダのG-worksってステッカー付けたSUVが富士見パノラマの駐車場に良く止まってたな。きっと井出川選手が練習してたんかな?
その頃は全然興味無かったけどこうして過去の映像見ると、やっぱ凄かったんかなぁ?と思う >>736
そうだね。
当時ならともかく、最近の機材の進化はすごいから、昔の機材はコレクションに次回ならないよね。 >>737
コレクションにしかならないよな、と言いたかった。 >>738
特別な思い入れとか別にして、そもそもコレクションなんてやる意味もないと思う
自転車って古いものに全く価値付かないし 人に売った時、誰かがつけた値段でしか
価値なんて計れないと思ってる人もいれば、
そうでない人もいるんだからいいじゃん。
>>735も、
その辺のノスタルジーで手元に持っておきたい、
今のコンポ、今の設計トレンドで出たなら欲しい、
ってどっちかだろ。 カーボン化と最新パッケージ(ホイールコンポ)で発売するなら150万まで出せる。
当時のまんまで発売しても80万まで出せる。
ドリームバイクだよ。 >>726
と言うか造形が美しいじゃん
美的感覚なんて人それぞれだから万人受けする必要は無い
これが1台100万で売られたら買い手付くだろ
100台あったら話にならが ここまでのアルミの鋳造力は自転車メーカーにはないだろうね
オートバイのフレームを研究し尽くした大手メーカーだからこそできる技術よな
鉄とアルミの加工技術は国産オートバイメーカーが一番かもしれん 自分も古いDHレーサー持ってるけど、レース機材と見たら価値は無い。だけど大事に使ってきたからこそ手元に置いておきたいんだよね。 てか最近はDHバイク自体がレーサーのひと以外所有する意味ほぼないよね。
普段のトレイルからゲレンデDHまでエンデューロバイクが1台あれば十分という。 別に
ルック車でダウンヒルしてる人もいるしな
崖から落ちるような走りするなら専用が必要かも知らんが
コース走る程度なら好きなの乗ってりゃいい >>748
そりゃメーカーが付けた「これがxx専用モデルです」
という宣伝文句だけで安心度が変わるような人には
とても大事なことだと思うよ。
たとえ中身は全く同じ製品でも、パッケージ違いで、
Mac用・Windows用とそれぞれに専用モデルがあり、
それによって安心が買えると思う人もいるのといっしょ。 >>748
最近のエンデューロバイクなら何の問題もないよ。エンデューロバイクでDHのレースに出る選手もいるくらい。 レースに出ない地元にDHコースがない仲間がいなくていつも一人な俺には性能とかどうでもいい
見た目がカッコよければよし >>750
そりゃおかしいだろ
ダウンヒルこそは明確にトレイル角もフォーク長も特化の意味があるだろうし
中身が同じでも、なんて例えはそもそもおかしい
だって中身が違うものの話をしているんだ >>749
そのコースってのが
なんのコースかで話は違うだろ? >>751
最新のエンデューロやオールマウンテンのいいやつならそうかもね そりゃ富士見でもただ走るだけならMTBである必要すらないくらいだけど、それで楽しめるか、満足できるかということでしょ
走れりゃ何でもいいとか性能どうでもいいとかレベル低すぎなこと言うやつ何なんだろ EVILみたいにダブルクラウンのエンデューロを販売してるのもあるくらいだしな フルサスが広まる前はハードテイルこそ至高と叫んでる奴が多かったわけで
走れりゃ何でもいいんだよ
DHバイクに限らず○○じゃなきゃ駄目だなんて縛って楽しいのか?
いろんな人が自由に楽しめばいいだろ DHバイクは俺の精神安定剤。
これさえあれば富士見パノラマだろうが岩岳だろうが何も恐れることはない。 実際上り以外は楽だからな
クロカンバイクで富士見Bコースとか全然いけるけど
異様に疲れる >>760
お前がフルサススレに来る理由は一体何なの?
走れりゃ何でもいいならハードテイルより高価でメンテも面倒で陳腐化サイクルも早いフルサスに興味を持つ理由など一切ないはずだが DHコースにDH車がいいのは分かるし、
いちばん向いてるし走って楽なのも分かる。
でもエンデューロ車で十分楽しいし、
DH車と比べて著しく劣ると思えるほど
差が出る様な走りでも無いし、それを求めても無い。
専用車を別に持ちたいほどの欲求も無い。
レース出るわけでも無いし、
トレイル運用含め汎用性で選んでる。
DH車、エンデューロ車、HTの中から2台まで選ぶとするなら、
自分ならエンデューロ車とHTでいいかな。 でも教えてやろうか?エンデューロバイクもオールマウンテンバイクもどっちつかずの中途半端って事だ
エンデューロのるぐらいならDHでいいしオールマウンテンならハードテイルかXCフルサスでいいわ中途半端なやつ2台持つより振り切ってるやつ2台の方が俺は楽しめるわ >>767 ごめんハードテイルはサムライでDHはオペレーターに乗ってるんだわ。
この前サンタのノマド買って1年も経たないうちに俺には中途半端すぎたから手放してん。下手くそが意見して悪りぃなオールマウンテンとエンデューロが中途半端じゃないという俺が納得する意見をせっかくだから教えてくれ あと、関係ないけどゲレンデでDH以外に乗るメリットと日本の里山でハードテイルじゃなくてフルサスが必要な理由も教えて? 自分が好きなの乗ってりゃいいんじゃないのか?
なんで自分の価値観を絶対だと押し付けようとするのか
中途半端の何が悪いと言うのか そら今時MTB乗ってるのなんて
頑固で偏屈な年寄りばかりだからな
しゃあない 複数台持てる奴はDHとかXCとか色々持てばいい
1台しか持てない奴はエンデューロにすればいい ロングトレイルをハードテールで走るとクタクタになるけどフルサスなら余裕持って楽しめる
それだけでもフルサス乗る理由にはなると思うけどねー それはあるねHTで十分おじさんだったけどFS借りて乗ったら身体にも楽だし目から鱗だったよ
イベントから帰って速攻で注文しちゃいましたよw それを理由にしてる人がいてもいい、
そうじゃない好みの人もいていい。
多数派が正義だから少数派のお前は間違ってる。
ってやつは頭おかしい。
俺が思ってるんだからお前もそうに違いない、いや思え!
まで行くとただの基地外。 >>768-769
いまだにサムライとか言ってるあたり君が時代についてけてないだけの話
エンデューロは各メーカーがいま最も力入れてるジャンルでMTBの最先端なわけよ
古いバイク複数台持つより最新エンデューロ1台 まーFSは楽だよな
HTとは別の乗り物だと思わないとどっちにも比べるだけ無駄というか
>775
俺もそんな感じだった
大昔のFSは乗ったことあったけどやっぱ酷いもんだったから「やっぱHTやな!」ってずっと乗ってた
友人に最近のFSに乗ってみろって借りて乗ってすぐ買ったわ
まあその数年後に久しぶりに苦労したい!ってまた今風のHT買ってるんだけどね
どっちも楽しい。 複数台持って、走るルートによって2インチと3インチと4インチのタイヤサイズを使い分けてるわ
アップダウンをひたすら繰り返すクロカン的なところは走りが軽い2インチ
ほぼ下りっぱなしのところはクッション性とコーナーのグリップ重視で3インチ
ハイカーもめったに通らないバリルートで落ち枝ガレ石ありありが予想されるところを探検する時は悪路面に強い4インチ そうかぁサムライは古いんかぁどんなハードテイルなら古臭くないんかな?
価値観の違い?上りの多い日本の里山なんて下りはハイカーもいるし飛ばせないでしょ?ゆっくり流すならハードテイルで充分だし常設のコースは飛ばしても誰にも迷惑かけないしちんたら走る理由もないからDHが一番向いてると思うけど? DHvsTHみたいな話になってるけど
フルサススレでHT最高とか訴えてるわけじゃないし
DHバイクを否定してるわけでもない
>>748でDH専用じゃないと怖くないか?と言ってるから
そんなことはないよといってるだけの話 >>782
フルサススレだし紛糾する要素は無いわな 俺様の超絶テクを以ってHTで下りを攻めた暁には首の骨を折ること疑いない >>782
そもそもはDHvsTHじゃなく、
エンデューロ万能論否定、
中途半端ワラ言うからだろ。 マウント方式は各メーカーで違いはあるけど
EVILみたいにBB直上にリアショックを置く方法がサンタに続いてスペシャも採用してきたね
https://www.youtube.com/watch?v=UJuUqmw3kjA スペシャまたパクったのかよ
と言われてるくらいにそっくりらしいな それはそれで置いておいて
良いか悪いかおいておいて
トレックは自社開発したものは意地でも搭載し続けるが
スペシャは他社で良い結果出ているものは自社開発したものを捨ててでも即座に採用してくるな スペシャライズドといえばレースでsworks じゃないdemo29が使用されてるのはなぜ? モンドレイカーのFポディウム期待してる
根っからのクロカン好きなんでな 注文してる来年モデルのHABIT6入荷いつか聞いてもらったんだけど
来年の1月末らしいわ紅葉のトレイル走れるの期待してたんだけど残念だわ 上下に動くサドルは開発された
あとは前後に動くサドル機構の開発が待たれる eBayでホイール買うて届いて
やったー開けたらXDやったわorz
シマノフリー買わなイカンわショック。
XDドライバーにつく9速10速カセットてないのん? そんなAVなかったっけ?
ペダルこぐとピストン運動するのとかw >>804
YOU これを機にコンポをEagle AXSにしちゃいなYO >>804
それは出品者の陰謀だ
その出品者Eagleも出品してるだろ? あったあったそんなの
あれがもし2人乗り用自転車だったら後ろにディルドつけて前の人が漕ぐとピストンする仕組みとかにして俺なら後ろに女のせて全力で漕ぐわ このクソ暑いなか外走るには熱中症対策どうすればいいんや半袖半パンでも熱中症になりそう サイクルジャージ着用ならストッキングに氷入れて背中突っ込んで走れ。
ロードのプロ選手チームはそうしてるらしい。 5つの首ってのは
頭が載ってる首と
手首・足首・乳首のことだろ それじゃ6つになっちゃう
それら対になってるのは1つと数え
首(頸部)とカリ首を加えて5つだよ スペシャライズドのオールマウンテンバイク「エンデューロ」がフルモデルチェンジ
https://www.cyclesports.jp/depot/detail/121877
ハイタワーやブロンソンにそっく(ry 日本じゃ販売ノルマ厳しいすぎるのか、MTBじゃスペシャやトレック全然見ないけど、ロードが売れてればいいのかね。まあ、あまり魅力的ではないのでどうでもいいけど。 MTBで90万越えとか出してくるあたり、まともに売る気無くて売りつけるコンセプト
買うとしても大体カネ持て余した中年太りのおっさん
中途半端な下りを数回フラフラ下ってガレージ逝き ホンダの後出しじゃんけんと同じでスペシャの常套手段でしょうよ
ゲレンデ行くとセッションやデモとv10ばっかりじゃない? Demo29だけはオーリンズだったりオーソドックスなフレーム形状だったりで結構惹かれてる俺。 クリキンのプレスフィットBB生産終了ってまじか新しいモデルでも出るんか? 終了させすぎやろ!おい!
http://www.mizutanibike.co.jp/?news=【chris-king】chriskingの一部製品の生産終了のお知らせ >>830
残念だけど仕方ない
主流落ちした規格をわざわざKINGで買う人なんてほとんどいないだろうし ねじ切りのBBが一番いいと思います。
圧入式は何回も取り外したりつけたりするとガバガバになりそう知らんけど ピボット部分のベアリングが圧入式で交換ベアリングはNTN製の予定なので安くmonotaroで入手できるんだけど
圧入工具は適当なボルトと座金で自作で行くんだけど
古いベアリングを抜くのにAmazonで安く売ってる3000円くらいのベアリングプーラーでいけるんかな?
評価見るとすぐに爪がだめになるってシロモノだし
ちゃんとしたプーラー数万するし・・・みんなはどうしてる? >>836
汎用性の高いパイロットベアリングプーラー買っとくのが無難
安い奴でもフレームによっては上手くいくけど使ってるベアリングの大きさやかける場所の大きさによる
トラブル防ぎたいならeBayで売ってるLeapowerのベアリング工具用意するのがベター 適当なボルトとワッシャとパイプを組み合わせてる
圧縮か引っ張りかで圧入自作工具とさして変わらん。
ぴったり合うパイプ材やワッシャを探す手間もあるし、
微妙なサイズをサンダーで削って合わせたりもやる。
構造や形状により使えんとこも出てくるかしれんが、
俺の使ってる車体は問題ない。 抜ける側にソケットのコマ当てて作業台に置いて内輪に貫通マイナス当ててハンマーでパコンっすよ。 カーボンフレーム側にベアリングついてたりすると
安物工具だとフレーム側に傷入ったりする可能性も出てくるし
予算とれるならできるだけ良い物買ったほうがいいとはおもうけどね
安物と良い物の価格差がすごいんだよねー
気配りのある自転車メーカーだと、
金属素材のサブリンク側にベアリングをできるだけ配置してくれたりするから
気楽に打ち替えできたりするけど https://www.cyclowired.jp/news/node/305387
世界選手権の記事だけど中段あたりのドロップオフ写真ヤバいな!
ジュニアのしかもクロカンでこれっすかw >>836
他の人が既に書いてるけど、Leapowerのツール使うのが楽だし安全。
これ使ってベアリング交換してるけど、値段以上の価値があると思う。 バックサイドきれいだからスピード落とさずすっと落ちれば衝撃は大したことなさそう
でもドロッパーついてないバイクで飛ぶのは嫌だなこの高さw あまり詳しくないんだけど、今でもクロカンはドロッパー付けないものなの?
ドロッパー無とするとクロカンポジションのままであのドロップ飛びますかw
信じられんな クロカンもドロッパー付けてる人増えたね
でも頑なに付けない人も一定数いる CRCでフェルトのサスフレームが安いけどどうなん? スタンディング出来ねえ。
出来る人はよくあんな簡単に出来あるもんだな。 >>855
身体のほうは異常なし?
知り合いで目閉じ片足立ちが全然出来ない人がいて、スタンディングも苦手みたい。 >>855
バランス感覚だからねぇ
とはいえ完全停止出来る人は少ないわけで
車体を常に動かせるテクニックなんだろうね あ、目閉じ片足は自分もすぐバランス崩しちゃう。
元々バランス感覚悪いんだろうなあ。
練習する時ってサスペンションのセッティングは硬めか柔らか目か変えた方がいいのかな? サス調整は基本的に普段走る時の範囲内でいいと思うよ。
試しにプラマイ両端でどんな感じになるかやってみてもいいね。
縮みでブレーキ掛け、伸びでブレーキ開放で動かす手なんかもあるね。 >>858
スタンディングするだけならサスはロックに近いほどやり易いで サス硬くして30分位やってみたけど中々上手く行かんねえ。
ハンドルこじりまくっても3、4秒。
坂道は今度探してみるよ。 >>862
ハンドルはこじっちゃダメだ
それで足掻いても意味がない
ハンドルは前足側に切ってなるべくそのままキープ 坂道とハンドルキープね、来週練習出来るといいな。
これじゃバニホまでの道のり遠いわ。 上手下手の問題はあるけど
バニホは力技なのでスタンディング出来なくても出来るよ
マニュアルとかダニエルとかはバランス感覚無いと無理 スタンディングはコツ掴めば誰でもできるでしょ
静止することに囚われないで前後のタイヤをしっかり接地させる感覚がわかればできるよ 俺の場合スタンディングスティルは練習がつまんなすぎて習得できない
誰か楽しい練習方法を教えてくれ >>868
別に楽しくはないけど信号待ちでずっとやってた
今は延々出来る コツを掴めばできるというならそれを伝達すればいい
初心者はそのコツがわからないから苦労してるんだろうに
ちなみに俺もスタンディングは出来ないぜ 両輪の接地感をつかめれば勝手にスタンディングなんて出来るよ
バイクに乗ってる状態で左右ペダルを均等に踏み込むとなんか前後タイヤが均等に潰れるじゃん
あの感覚を制止状態に活かす感じよ >>873
お前さては出来ないだろw
書き方でわかる 出来る人はなぜ出来るか理屈がわからんから
グググィーンとかジョジョウンといった感覚的な説明になる 文字にするのは難しいなあ… なんとなくやってなんとなく出来たときの感じをなんとなくやってればそのうち出来ると思うんだけど
俺は飛んだり跳ねたりみたいなのが出来ないからそっちを教えて欲しいw >>874
いやいや出来るってw
出来ないころネットで壁にタイヤ当てるとか色々見て試したけど俺は接地感覚掴むのが一番しっくりきた スタンディングを制止状態と表現してる時点で怪しいわ 自転車屋の店長には小半径の旋回を一部切り取ってちょっと進んで戻るのを繰り返すイメージって教わったけど
できる気がしねえ 最初は壁にフロントタイヤ当ててバランス取る練習するといいよ スタンディングぐらいで怪しいとか言われてもw
まぁそのうち出来るようになるから気にせず練習に励んでくれ >>881の店長さんの言い方が正しいよ
ちょっと進むちょっと戻るの繰り返し動作が限りなく小さくなっていって制止に近くなるという感じ
コツは色々あるけど、まずチェーンの張りを常に足裏で感じ続けること スタンディングは最初は前後リジットで練習するとすぐできるようになる トレックのスーパーキャリバーってフレームすぐへし折れそう 用途がXCレースだから軽量性重視でそれでもいいんじゃないか? 1年で使い捨てするなら最高のフレームなんだろうな
100万ちかいのを使い捨てするなら >>888
トレイル用のFUEL EXがモデルチェンジでもトラニオンマウント継続しているし
Supercaliberは使い潰す感じなんだろうね 1番安いグレードでも50以上だもんな
金銭的にパンピーには使い潰すなんて無理
出来たとしても相当ブルジョワなパンピーだけ フロントフォークも(リアも)ニューモデル初出時は10万超えてきたりするのは
10年前から高性能化したとはいえ、高いわなー
でもツベでFoxのDIALEDのシリーズ動画見てると
機構と動きの良さを見てると、その価格にちょっと納得できる。
でも結局今のフォークはもう6年使ってる・・・ オイルバスだった頃のロックショックなんて誰が買うんだって話だったけど、今のロックショックは他メーカーへのこだわりがない限りは高くても価格以上の性能があるから買っちゃうよね ロックショックスはJUDYシリーズ以来イメージが悪くて、
マルゾッキ使ってそのあとFOX出だしてからずっとFOXなんだけど
ここ数年のロックショックスはそんなにいいの? チャージャー積んで以来のロックショックスはかなりいいと思うよ 2018のリリック使ってる
FOXの入力初期とか比べるとたしかにいいんだけど別になんの不満もない Judiでメーカーのイメージ決める人もなかなかやなw そもそも今ダメなサスメーカーってあるか?
サンツアーはエピクソン以上は良い動きするしX-fusionもレベルアップしてるし
怪しい中華もの以外は普通に使えるだろ ゾッキなんか中身まんまFOXだしな
動き悪いわけねーじゃん >>899
ゾッキはすぐオイル漏らしてた頃しか知らなかったから最近のやつ使ってみてビビったわ
中身FOXだったんだな マニトウは15年位変わってない印象 つまり置いてかれてる 逆にMattocのPro2までの何がダメなんだろ?
Compより上ならもとも十分とまともだと思うけど。 マニトウは2015年モデルあたりからかなり良くなったぞ
CRCで安かったから試しで買ってみたマグナムが期待以上に良かったんで
今もメインで使ってる
よくあるインナーチューブ内にオイル溜めるタイプのダンパーだけど
中に仕切りをつくってカートリッジダンパー的な機構にするなど工夫してるし
この方式だとゴムのプラダが無いからメンテやオイル交換がしやすい
リバースアーチもダストシールに泥跳ねが付きにくくてナイス ビチューてかCRCのフルサスに付いてたマニトウしか知らんけど
なんとなく「あー1世代位前のサスフォークだなー」って感じの動きだった
年式もモデルも忘れちゃったんで何の意味も無い話になるけど。 TREKのプロジェクトワンでslashかfuel EXをオーダーしようと思ったのだけれども、シマノコンポ選べないのな。 >>910
今時完成車以外で、シマノコンポ選ぶ人いるんだ。 去年一台組んだけどなんとなく「どうなんだろう」ってシマノにした
結論から言うとやっぱSRAMにしとけばよかったと思っている スラムがMTB界の最大シェアを持ってて先進的な技術は常にスラム発なのはわかってるけどそれ以外で推す理由ってなんだろね? リアディレーラーとかたまにもげるし消耗品みたいなもんだからシマノのが安いかな?
あと現行XTのブレーキタッチはGXよりかっちりしてて好み 910だけど、販売店で説明受けたら選べたわ。GX eagleは使ったことあるから、XTR使ってみたいんだよね〜不安はあるけどさ gxじゃなくておなじトップグレードのXX1イーグルを使ってからXTR使おうぜ Rockshoxのソロエアとデボネアってどんな差があるん? >>916
日本国内では特にないけど海外だったらパーツの入手性、値段、それとイベント時に無償メンテしてくれるとか
個人的にはリアディレイラーのケージロックが便利すぎてもうシマノは使いたくない 今は知らんけど
昔レースやってた頃はシマノのブースに持っていけば
壊れたパーツは修理か交換してくれたんだけどな マグラはちょっとぶつけたぐらいでレバー壊れるからなぁ ブレーキのミネラルオイル信仰みたいなのってなんなんだろうな
DOT使いたくないってだけでスラムとかホープとか避けてる人多いよね >>929
単純にめんどくさいからじゃね。
吸湿性あるし、塗装を侵すとかなるとミネラルオイルで良いならそっちの方がいい。 信仰などではなくて整備性、性能とDOTオイルである必要がなくなったからだよ スラムのブレーキはちょっと前に不具合多発してたしな
DOT関係ないけど
変速はスラムでいいけどブレーキはシマノだな俺は
万が一不良品引いても国内修理工場に出して戻って半月、くらいの感じでスピーディに対処してもらえるし
一方海外メーカーで国内代理店のやる気がないとこだと諦めて買い替えたほうが早い
ダメダテック扱いのフォーミュラで俺は懲りた シマノ油圧ブレーキのMTB4台所有で
こないだシマノのミネラルオイル1リットル買った俺様は
もうシマノの油圧と心中だぜw
ヒャッハー! >>932
ガイドの不具合は俺の周りでも結構いたわ
今じゃ対策済みだしコードRSCみたいな素晴らしいブレーキも出てるけどあの不具合でたしかにかなり評判は悪くなったな >>929
避けてるわけじゃない
入手性で選ぶならシマノ、タッチで選ぶならマグラ
それ以外を選ぶ理由ある? 8耐のオートバイみたいに真っ赤になるほどどんなに激しく走ってもローターも熱くならないし絶対にdotである必要もないしね好みの問題じゃない? ガチDHはDOTって聞くけどなぁ
まーホビーレベルならミネラルで十分だしね じゃあワールドクラスのDHレースでは
シマノ使ってる人もDOT入れとんか? そっかsaintはホビーダウンヒル用の機材だったんか 1.8インチ!もういいよと思いつつもクラウンの剛性上がるなら欲しいなぁ 1.8テーパーとかまた新しい規格かよ...
今度は最新のフォークのためにフレーム変えなかんやん フォーク回りの規格さらに増やすのかよ
ホイールサイズ 26インチ/27.5インチ/29インチ
100mm幅エンド/110mm幅エンド
9mmQR/15mmスルーアクスル/20mmスルーアクスル
オフセット 37mm/44mm/48mm/51mm
フォークアーチ プラス規格タイヤ対応/非対応
ストローク量はだいたい80mmから180mmの間でいろいろたくさん
そして
ストレート/1.5テーパーヘッド/1.8テーパーヘッド←new!
ユーザーは合うの探すのがより大変だし
メーカーは作る種類がさらに増えて不良在庫どうしても増えるしで誰も得しないような・・・ あ、あとトルクキャップ対応/非対応も追加で
110mm幅エンド限定だけど ホイールサイズの26インチと
クイックリリースやストレートのヘッド規格もほぼ死滅してるから省いていいかと そもそもオフセットとか対応タイヤ幅とかストローク量を規格というのか?
それならフレームなんて全て規格違いになるが でも1.8になるとクラウンをその分太くできるんだよな
シングルクラウンの剛性がダブルクラウンに近くなるそれはそれでありかな >>951
トレックのG2ジオメトリー出始めのころにトレックの29インチバイク買って
フォークグレードアップしようとしたらG2ジオメトリー規格対応のものが全然無くて探すの苦労した思い出ガガガ これはe-bike用なんじゃないかな
重い車重に強力なブレーキの制動力やらを
シングルクラウンで受け止めるには
これくらい必要になってくるのかもね まぁ今だにDHはdvoくらいしかダブルのテーパー使ってないしダブル用だから剛性は違うかもしれないけどトレイル用とかクロカン用ならそこまではいらんのかな 久しぶりにMTB のこと知りたくなって最近見始めたけど、ホントに浦島太郎状態だわ。
この流れはありがたい。
実家にあるMTB 、
QR 、26、チューブだよ。
QR は当時もあえて選んだんだけど。
剛性よりも気軽さ、手軽さを優先して。 俺もソレで長らく頑張ったけどw
フレーム入れ替えを機に規格を変えてみた。
最近はスルーAXでもハンドル付きだし、
クランプボルトも無くて工具要らんから、
実質クイックと変わらんね。
けど、フロント20mmがガチDH勢のみになって、
20x110・12x142でセットホイールが選べなくて残念。
15/20ユニバーサルも残してくれ思うわ〜。 最近のx-fusionって評判どうかな?
安いしsweep買おうかと思ったんだけど。
RL2とかRCとか種類は色々あるけど安いグレードにしようかなと。 ワイのXフーゾン、バネサス最期のベンゼンス。
まだ当分乗る思うけど、Xフーゾンそんな悪無いで。
多分・・・、きっとw ありがと、使ってる人少なくて情報あんまりないんだよねー
初期のx-fusionはすごく良くて途中からコストダウン?でイマイチになったってショップで聞いたから最近のはどうなのかなーと思ってんだけど。 バネサスと言えば一部で人気のPUSH industriesが気になります ユリス激推しのpushか
Rockのチャージャーを変えてまで使いたい物なのかね オーバーホールって必要ですか?
週1フラットダート20〜30km、月1で富士見初級レベルのトレイル行くか行かないか程度の乗り方です。 普段から細かい修理安くしてもらってるから店に金落とす意味でも使わない時期に頼んでるな
やっといた方が安心ではあるし 店員「オーバーホールより新車か新品フレーム買って欲しいっス」 >>968
心に沁みました
買い換え前提で検討いたします これからリアサスはバネサスが流行るのか?
The Patrol Goes #ONCOIL
https://www.youtube.com/watch?v=BeGdKkaG_1w エアサス買え
バネのほうがいいぞ買え ←いまここ
やっぱエアがいいぞ買え YETIの新しいエンデューロバイクももコイル専用らしいな エンデューロのトップモデルは、どこのブランドもリアはコイルサスになってるね。やっぱ重さ以外はコイルの方がいいんだろうか。 エアサスは漏れさえ解決すれば完璧
だかそれはほぼ不可能な話
耐久性重視ならコイルサス
快適性重視ならエアサス
貧乏人はコイルサス
金持はエアサス エアサスの利点は軽さとバネレートを容易に変更できる点のみだと思ってるんだが違うのかい?
エアサスはシールの抵抗のせいかコイルより反応遅い気がするんだが >>977
レコニング欲しい
最近のAM系に比べるとシートアングルが寝てる気がするけど ダウンヒルは反応重視でコイルサスだね
下りが過酷なほどバネ 3年前のEWSでロッキーマウンテンのチームは反応良すぎるからってことでコイルは使わずあえてエアサス使ったなんて記事があったな
まぁ好みってことだな これか
肛門「何者だ!」 コイル「エアです」 肛門「よし、通れ!」 空気でもばねでもないハイドロうんこなら一気に溶けて広がるぞ。 このスレッドは1000を超えました。
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