【Anchor】RS/RL/CX/XR/XG Part37【アンカー】
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アンカー全般について語るスレです
ロード、MTB、シクロクロス、TTバイクなど車種は問いません
ただし、RNCは専用スレあるのでそちらでどうぞ
※前スレ
【Anchor】RS/RL/CX/XR/XG Part36【アンカー】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1509522928/
※関連スレ
【アンカー】RNCってどう？ part42【ANCHOR】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1509374152/
※公式サイト
ブリヂストンのスポーツバイク アンカー｜anchor
http://www.anchor-bikes.com/
ブリヂストンサイクル株式会社
http://www.bscycle.co.jp/
次スレは >>980 辺りで宣言してスレ立てしてください >>636
RL6だとどっちも定価18万みたいなんだが アメリカのナショナルチャンピオンはスペシャライズドのアレースプリントで独走だってよ
アメリカの代表選手になる程度なら、アルミで十分ってことなんだな
…もうちょっとRS6に精進して乗り続けようっと アレースプリントは超高剛性のガチレース向け名車だからな EPSEは、色やコンポのギア比や長さが選べないけどホイールが一番いいやつがついてるやつじゃない？
まあ、販売店がとりあえず注文するやつなんでしょう。 超剛性って具体的にフォーク+フレームの剛性値は幾らなんだろう 今のEPSEはホイールが標準よりちょっとだけ良いものなって同価格とかだったかな
5年くらい前ならステムやシートポストも変わってかつ安くなってた ふとアンカーのカタログ（紙のやつね）に定規当ててみたら…ひょっとして掲載車両は実寸のぴったり1/100になってんじゃないかな。分かりやすくていいわ。
ところで2台目としてRS6の完成車購入を考えるんだけど、105、ティアグラ、ソラで迷う。スペック表見てもコンポ以外はホイール、タイヤ程度しか変わらないのに差額が結構ありますね。 RL8欲しいけどチャリを車に積んで移動してから走るパターンが多いから車移動の際にクラック入らないか心配で購入に踏み切れないorz
それに軽く転倒するだけでまず高い確率でクラック入るんだよね？
40万も出して一回転倒するだけでオジャンになるってリスクデカすぎるよな。 >>646
RS8歴4年だけど車に積んで大会行くし転倒も何度もしてるけど問題ないわ。
自己診断じゃなくてショップに見てもらっての診断だから信頼できる
まあ壊れるときはあっさり壊れるんだろうが。ショップに行ったとき
前後で真っ二つになったバイクあったから話聞いたら、駐車場から
のっそり出てきた車に横から当てられてパッカーンだったそうな >>646
> 40万も出して一回転倒するだけでオジャンになる
フレームだけなら40万がオジャンになるわけではない。 >>646
硬いカドにぶつけない限り、落車しても早々割れないよ RL8を車の屋根に積んで高速走ったりしてるが問題ないぞ 例えば信号停止時、道沿いの縁石に足を置こうとするがビンディングが外れす車体が縁石の上に落下すると割れる？ うげぇ！
そんなんで割れるの？
クロモリなら絶対に考えられんな クロモリでも凹むレベルの衝撃だからめったにあることじゃないけどな 人間なら骨折してもおかしくない大事だし＞縁石の角に激突 ママチャリ並の厚さがないと
アルミやクロモリでも思いっきりへこむな RL9をブルベや輪行で扱ってるけどフレームはそう簡単に壊れないよ
前方で何かしらにぶつかればホイールやハンドル・シフターが壊れる程度だよ
リアはディレイラーハンガーやホイールが壊れやすい部類でフレームまでだと追突事故レベルだから気にしなくても良いと思います RL9で林道走り倒して、飛び石フレームに受けまくってるが大丈夫だぞ 15cmぐらいのでも普通に飛ぶぞ、当たるとクソ痛い
思いっきりガキンって音するけど、まぁ壊れてはいない。俺の足は壊れそうだったが 15cmが直径だとして、
そんな石が飛ぶほど踏んだらとんでもないことに ... あぁ壊れてはいないと言ったが、BB付近の塗装が一部剥がれた。あと、石飛びまくるのは下りやね
15cmクラスの石って正直かなり重いけど、ガレが酷いとこの下りはそれぐらい衝撃がでかかった 盛りすぎって思うだろうけど、いや実際俺も見たとき目を疑ったんだが、手のひらサイズのが飛んできて足の甲に当たったんだよ
鈍器として人殴り殺せる大きさだった。勿論当たった俺は悶絶した
BBにも何発かでかいのが当たってて正確にはサイズは確認してないが、多分塗装剥げたときの奴は足のと同じぐらいの大きさだった
衝撃と音のデカさで本気で割れたと思った うちの息子はRL6 epseで砂利敷きの林道下ってて、リアのスポーク２本切って帰ってきたわ
丁度スポークの在庫が日本にないとかで、スポークの入荷が１ヶ月半待ちだった くりらじで聴かないと、全日本ロードレースの訳分からなさの実態すら把握できないのかよ
ラジオツールが不調過ぎて気付いた時には、エースがいる集団が足切り寸前まで追い込まれていたということなのか
さらにブリジストンは追いつこうと引いてしまってアシスト陣が崩壊してエースも届かずじまいで終了か
だからブリジストンのブログでもこれの記事が上がらないっつーか、あげ辛いのかにゃ >>671
今だにRIS9乗り（３年目）だけど、練習とヒルクライムで使用してるけどオ-ルラウンドに使用出来て良いね！やはりアンカー自体良いフレームだよ。 >>662
RL9でガレ場で踏めるもんなのか
タイヤ幅と銘柄おせーて 縁石ねえ。縁が面取りしてある奴に、立ちゴケしてシートステーぶつけたことあるよ。
アンカーじゃ無いけど。
1150gの重いカーボンだったから、クリアとその下の化粧の3kが少し潰れた。
やってから実走が1万キロ、今でも固定で使ってる。
1キロ切ってるフレームだと駄目だろうな。 ブリヂストンアンカーがカラーオーダー無料キャンペーンを実施 7月1日から31日まで
https://www.cyclowired.jp/news/node/268245
105のカラーも選ばせて欲しかった。 >>674
28Cのグラベルキング
砂利道程度なら全く問題ないが、ガレの酷いところはオススメしない
剣山スーパー林道ではデカいのが浮きまくってて、登りも下りもとにかく大変だった 旧RL8でTacx neo という固定ローラー使ってる人いますか？フレームが、干渉しないで取り付けられれば固定ローラー購入しようと考えるのでいらっしゃれば感想含めて教えて下さい。 ちなみに、私は旧RL8に9100系デュラC24とR1Xの組み合わせで千葉の林道を楽しんでいます。もう4年ぐらい林道遊びしてますが、剛性不足といわれた先代のC24も含めてスポーク切れもないですし、フレームに大きな傷、ヒビもないです。 ブリヂストンのCMで、チラッと自転車に乗ってる人が出てるのがちょっと嬉しいな。 やっと39-40km/hを少し維持できるようになってきたぜ
息も上がらない程度だが、筋持久力的に段々時間と共にきつくなってくる感じ >>679
お！私は今だにRIS9でフル9100にホイールはC24でタイヤはRR2LLでロングライド楽しんでます。アンカーフレーム良いですよね！
（パイオニアのパワメ付） なんか町の自転車屋さんスレで7月以降の件でブリジストンが嫌われ始めいてるが
町の取り扱い店に通達がいったんだか …もしかして取扱店を名乗るための取引台数の強制、とか？
売り場における占有率を増やして売上高を確保しようする目算でも建てた奴がいるんだろうか
このご時世、別のメーカーに切り替えられて終了するだけだと思うがな 仕切価アップで販売価格は変わらず、販売店の取り分だけ減ったパターン
最近の鰤はコストカットも露骨だし、品質も明確に落としてきているから、次買うことはないわ >>677
Thx
ミシュランのPower ENDURANCEと、AnchorのExtenza RR2Xで走ってたけどガレきつくてさ
次の交換の際はグラベルキングにしてみるわ ってダメだった方かw
あかんかー、そうかー
まあタイヤ幅もっと太くできりゃいいんだろうが
Anchorさん、ディスクブレーキのキャリアダボ前後につけたグラベルロードだしてええええ サイクルモードとかの展示会への出展も露骨に減らしたよな
去年幕張の日に自社ビルの1階で展示会やってたのには笑った
コストカット() 生活必需品を売るスーパーすら不況で露骨に購買力がなくなっているのが分かってる状況で
また逆累進課税性の消費税を上げるなんて逝かれたこと言ってるんだからなー
ただこの状況で安かろう悪かろうの輸入車と価格を張り合い始めたら、牛丼屋と揶揄されたホンダ車のリコール地獄と同じように
ブランドに質が悪いというレッテル貼られてイメージが落ちかねないジレンマとは思う
落としどころが、販売店の利益削りと車体へのコストカットとなると上手くやらないと、下手すれば全方位にイメージ悪くなるんじゃね ホンダは、コストカットしつつレースシーンとそのトップカテゴリで使用されるレースバイクを
前面に出して技術のホンダとアピールしていたけれど、ブリジストンなら注目されるオリンピックってなるのかな アンカーのバイクで日本チームがメダルとかなれば売れまくるだろうなー >>686
ただでさえジリ貧なのに、取り扱い止めるショップも出そうだな スーパーオールラウンダーのクボッキー達が広島で連日勝ったり、こんなにがんがっているのにお前らときたら… 若者からの支持が薄いと思う。俺の入ってるサークルでは、若年系のサークルでアンカーは俺だけ。ジジイ系のサークルでは俺入れて５台もいてびっくり。
ジジイ共のアンカー推しの熱弁が聞けるかと思いきや、国産だから選んだとか言っててがっくりした。素人爺が良く買ってるのかもな。 昔はそこそこの品質で安かったけど、今は値段だけは立派だねってイメージ 中身は中華エントリークラスだけどミドルクラスの値段がつく国産スマホ（）みたいなもんだな >>701
でもヒルクライムの大会に出ると一番多いのはアンカーだよ。 >>686
たからこの前ショップに見てもらいに行ったら機嫌悪そうだったのか。
客に、気を使わせるショップとはおさらばだな。 特に今はUCIのディスク公認での転換期だろうから、ディスクモデルが出るまで買い控えなのか
ショップの在庫の動きが悪いのかも ディスクブレーキ仕様のRS8が出たら買い替えたいな
丹頂カラーにしたいってのもあるし ディスクいじれる店が少ないことがネックになってそう Anchorの展開規模から考えたら、ディスク作って回収しきれないリスクも視野に入れて、ディスク投入する可能性は低そうな 年に10台くらいしか売れねーのにディスク仕様なんて出すわけねーだろ(´・ω・`) >>711
RL9だけじゃない？。
ディスクだと輪行組敬遠するって自転車屋さんが言ってたよ。 RLはぐにょつくのが我慢できないのでRSのディスクモデルきぼん
尚ダボのたくさんついたグラベルロードモデルは尚良いです 並列展開は規模的に無理だろうし
日本でも普及の流れが出来てから一気に切り替えるんだろうね
それまでブランドが生きてたらだけど つかアンカーって名前はいつまで残すん？今年で終わり？ 経営判断？ オルディーナとかクエロとかその辺の自転車も入荷しなきゃいけなくなった、だから取り扱いやめるって盗み聞きしたぞ スポーツ車を扱いたかったら、シティサイクル系も仕入れろって？ 具体的なモデル名は俺の想像だけど、
安いスポーツサイクルと言ってた そういやアンカーって名前だけの安いモデルがあったな もう最先端のフレームはディスクでオールラウンドと遜色ない重量のエアロ形状、完成車のミドルグレードでコスパもいいというものが
出てきているから資本力のなくて開発が続けられないところは、スペシャ、トレック、台湾などとは相当に差がつくんじゃねーの なんでアンカースレなのにアンカーを寄ってたかって叩くの。
このスレならアンカー最高！って人多いと思うけど？ アンカーは嫌いじゃないが、最近の鰤のコストカット方針は嫌いだ
社長交代後は本当酷い アンカーのコンセプトもプロフォーマットも本当に好きだし、
仕事が忙しいし、地方だからレースの応援にはいけないけれどＪプロツアーも応援している
アマゾンで普段使いのキャップにブリジストン（のゴルフ用）を買う程度にはファン
ただ他社の進化具合から見ても、少々遅れ気味？な感があるだけ 別に社員ステマスレじゃねえからな
目が節穴じゃなきゃ最近の品質にイラッとでもするだろ ぶっちゃけると、アンカー買う理由がないし
アンカー売る理由がなくなったのが大きい
他社のジオメトリも進歩してきて強みがなくなってしまった。
あと、個人ショップを単一メーカーのコンセプトストアに組み込む業界再編の流れが進んで、オーナーがどのメーカーと心中するか悩んでる昨今、ブリジストンから将来性を感じないのが大きい。 RL8がカーボンの質下げてベントフォークになってしまったのがなー >>732
大丈夫、エンドユーザーにはバレないからw
RL8が、販売された時はちゃんと市場調査してるんだなと思った。
RL9が、販売された時はコイツら何もわかってないなと思った。
RL8が糞仕様になった時は、終わったなと諦めがついた。 この週末の伊豆のトラックに行ける奴はうらやますぃ
選手の脚質として、クボッキーがもう何回りか海外勢を上回る程強かったら最強型だろ なあ、トラックの何が楽しいのか俺にわかりやすく教えてくれ。
海外の拠点引き払って、ロードのメンバーお払い箱にしてまで伊豆に拠点移した経緯も含めてオナシャスセンセンシャル >>726
何をやっても肯定するとかサッカーファンくらいだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
