>>824 >>834
乗り心地を重視するならドマーネSL5で良いんじゃない？
フレーム剛性高めなのに前後にセミサスペンションあって乗り心地かなり良いし、BB位置も低めで安定感あるので未舗装路や下り坂でも走りやすい
似たタイプにスペシャライズドのルーベがある
ただし、ルーベはディスクブレーキモデルしか販売していないから希望条件には合致しない

リドレー フェニックスは安定感あるけど乗り心地そこまで良くない
あのフレームは石畳レース向けのハンドリング＆重いけどプロがレースで使えるくらい剛性高めなのが特徴だから
似たタイプでもう少し乗り心地良いのはラピエールのパルシウム
ただ、ラピエールはリアの乗り心地が良好な分だけフロントの振動が強く感じられて奇妙な感覚に陥る
それしか乗らないなら慣れるし、慣れれば問題ないレベルではあるけど少し気持ち悪い

そもそもフェニックスみたいにシンプル構造でありながら乗り心地良いフレームが欲しいなら、アンカーのRLシリーズみたいに剛性そのもの全体的にを落としたフレームの方が向いている
ただ、そういう剛性落としたバイクは舗装路では快走できても未舗装路だと途端に進みにくくなる
微妙に違うけど似たタイプでキャノンデールのスーパーシックスEVOも各部細めで乗り心地良い
ただ、フレームがホリゾンタルだから脚が短めな日本人体形だと1サイズ小さめを買わないといけない
そうなるとヘッドチューブも短くなるので腕が短めの日本人体形だと落差が厳しくなってロングライドで辛かったり、落差対策としてスペーサー積みまくると首長族バイクになって不格好＆ハンドル周りの剛性落ちるという致命的な欠点あるけど

あと、現状の28cクリンチャータイヤは十年程前までの25cタイヤみたいに中途半端な製品しかないよ
加速性とかも求めるならフレームやホイールやサドルやウェアで快適性を確保しつつタイヤは軽い25cにした方が良い
逆に、本気で未舗装路を走るつもりなら35〜42cくらいは欲しいし、そうなるとディスクブレーキバイクを選ぶ必要があるし、結局は29er MTB買った方が楽しめるってオチが付く