【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【120台目】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
■相談用テンプレ ※選択式の項目は複数回答可
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【ロード購入】 台目 （ その他自転車歴 ）
【用途・目的】 レース ツーリング トレーニング ポタリング ダイエット 物欲 通勤・通学 その他（ ）
【予算】 円 （基本車両本体のみ） ※ 本体とは別に備品用品装備品費が2〜5万円程かかります
【希望するフレーム素材】 アルミ クロモリ カーボン 特に無し その他（ ）
【好みのポジション】 レーシー（前傾姿勢） 中間（オールラウンド） アップライト（ゆったり） よくわからない
【重視するステージ】 スプリント 山岳 ロングライド よくわからない
【重視する項目】 価格 コスパ ブランド デザイン 剛性 軽さ 耐久性 乗り心地 コンポ・パーツ その他（ ）
【購入候補】 ※購入候補を挙げて下さい。特にデザイン重視の方は具体例を
【その他】 ※何を聞きたいのかは明確に
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＊ 身長体重、走行経路の高低差、トータルの走行距離、保管予定場所など、できるだけ細かい情報があると答えやすいです。
＊ よくわからないが多いと答える方もよくわかりません。
できるだけキーワードでググって選ぶようにしましょう。勉強になりますよ。
＊ バイク以外の必要アイテムは>>2、予算の目安は>>3を参照してください。
＊ 『高剛性と乗り心地』『耐久性と軽さ』は基本的には相反する項目です。
＊ 基本的にポジションやサイズが同じでちゃんとしたメーカーのエントリーグレード以上のバイクであれば、性能の中の速さの部分は金額が上がっていっても大きな差はありません。
主に変わってくるのは乗り心地、速度変化への反応性、パーツの耐久性や精度など。
何に対してお金を払うのかは自分で判断するようにしましょう。
＊ 色、ブランド、デザインなど、何を重視するかは人それぞれ。
たとえ好みをバカにされても我慢我慢。お気に入りの一台をみんなと一緒に見つけましょう！
次スレは>>970が立てて下さい
※前スレ
【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【119台目】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1513931244/
【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【118台目】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1513931244/ 【ロード購入】 2台目 （ その他自転車歴 ）
【用途・目的】 ポタリング ダイエット 物欲
【予算】 15万〜20万 円 （基本車両本体のみ） ※ メット、備品なんかは持ってます
【希望するフレーム素材】 まずそこが問題なのです
【好みのポジション】 中間（オールラウンド）
【重視するステージ】 山岳 ロングライド
5年くらい前までロード乗ってましたが、職場の配置変更と就業規則の変更もあって、自転車通勤はできなくなるは土日休みが不定休になって
仲間内で走りに行けなくなったわで一度ロードを乗るのをやめました。体力仕事の夜勤もあるので休みの日にはなるべく体を休めたかったのです
でもまた配置転換でデスクワークの昼勤に戻れそうなので、もう一回ロードに乗りたいなとおもってこのスレに来ました。5年前まで乗ってたBASSO
のラグーナは処分してしまいましたので新しいのを探してます。どうせもうロードに乗れる生活に戻れないと思っていたし未練も募るので思い切って
断捨離したのですが、新しい情報も勉強してないのでまるきり浦島太郎状態です
今度実家に帰ることになったのですが、親に打診してみたら自転車なんて屋内に入れるんじゃねぇと早速イチャモンをつけられました。ですが屋根付き
のベランダにはおかせてもらえそうです
用途はハッキリ言ってポタリングです。残念ながら昔の仲間とも切れちゃったので当面は一人でまったりポタリングですかね。レースは今のところ考えて
ないです。実店舗で買いたいですが近所にあるロード取り扱いの店舗はあさひ、セオ、デポといった量販店レベルしかないですね
いつの間にか105コンポが11速になってたり、カーボンフレームが安くなったっていうし、それでも円安だから海外製品もそんなに安いような気もしなくて
どんなのがいいのか思いつきません
屋根付き屋外保管が前提ですがフレーム材質にはこだわりません。まったり乗って楽しいロードを探しています。よろしくお願いします。欲を言えば浦島
太郎なんで、コンポはフルシマノアッセンブリーがいいですね。新しいメーカーはわからんｗ >>807
スク4000はいいバイクだよ
そんな値段で買えるなんてラッキーだよ >>811
装備が揃ってるなら他に必要なのはペダルくらいで済むのか >>812
トレックのヴァーヴ+
ロードバイクではないけど、用途的には最適だと思う >>797
買っちゃうわ
買いたいものロードだけじゃないから10以上かけたくないし
どこがコスパええん？ブランドとかは気にしないけど >>779
日曜の朝、都内某所
サイクリストたちが集まる小さなサイトのオフが開かれようとしていた
集合時間10分前、既に来ているメンバーは7人
その輪の中へ、俺は愛車のエスケープR3で乗り付けた
「おはよう！エスケープキッドです！今日はよろしく！」元気よく自己紹介する
「...あ、おはようございます」
「エスケープキッドさんって高校生なんですよね？若いですね...」
なぜか皆の視線が泳いでいる
「遅くなってスイマセ〜ン！」
高そうなロードに乗ったオッサンが大きな声を出しながらやってきた
「幹事のコルナゴオヤジです。今日は皆さんよろしくお願いします」
この人が今回のオフの主催者であり、サイトの管理人でもあるコルナゴオヤジさんだ
「あ、どうも！エスケープキッドっす。よろしく」
俺が挨拶をすると、コルナゴオヤジは眉間にシワをよせて、俺とR3をジロジロと見てきた
「え〜っと...エスケープキッド君だっけ？君さぁ、今日どこに行くか知ってる？」
「え...？直江津ってとこまでツーリングするっていうオフっすよね？」
「ツーリング…。で、君のバイク、それクロスだよね？」
何が言いたいのかわからない。愛車を馬鹿にされた気がしてイラっときた俺は言った
「何が言いたいんスか？」
「みんなロードなんだけど…クロスバイクじゃ無理だと思うよ？」
「…大丈夫っスよ！ロード寄りのクロスだから皆さんを鴨れるくらいのスピードは出ますし」
爆笑の渦が起こった。そしてコルナゴオヤジは苦笑いしながら言った
「直江津まで350km走って日帰りするんだよ。山も幾つも越えるし。」
「それに君は輪行袋も持ってないみたいだけど、帰りも自走するつもりかい？」
「平均30km/hくらいで走らなきゃいけないからね。クロスバイクじゃついて来れないよ（苦笑」
俺は泣きながら家に帰ると、そのまま枕を濡らして眠ってしまった
翌朝目を覚ますと、パソコンの電源を入れてあのサイトを覗いてみる
そこの掲示板には、昨日のオフを楽しそうに振り返るメンバーたちの書き込みがあった
俺は偽ハンドルネームを使って『コルナゴオヤジ臭ぇんだよ！死ね！』と書き込む。
すぐに管理人からのレスがあった
『エスケープ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします』 何が言いたいのかわからない。愛車を馬鹿にされた気がしてイラっときた俺は言った
「何が言いたいんスか？」
「みんな電アシなんだけど…ただのクロスバイクじゃ無理だと思うよ？」
「…大丈夫っスよ！ロード寄りのクロスだから皆さんを鴨れるくらいのスピードは出ますし」
爆笑の渦が起こった。そしてママチャリオヤジは苦笑いしながら言った
「直江津まで350km走って日帰りするんだよ。山も幾つも越えるし。」
「それに君は輪行袋も持ってないみたいだけど、帰りも自走するつもりかい？」
「平均30km/hくらいで走らなきゃいけないからね。クロスバイクじゃついて来れないよ（苦笑」
俺は泣きながら家に帰ると、そのまま枕を濡らして眠ってしまった
翌朝目を覚ますと、パソコンの電源を入れてあのサイトを覗いてみる
そこの掲示板には、昨日のオフを楽しそうに振り返るメンバーたちの書き込みがあった
俺は偽ハンドルネームを使って『ママチャリオヤジ臭ぇんだよ！死ね！』と書き込む。
すぐに管理人からのレスがあった
『エスケープ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします』 >>818
あwそれ見たことあるわw
バイクのもあるよな 【ロード購入】 2台目 （ Basso Astra 8ヶ月、合計1200kmくらい ）
【用途・目的】 通勤、ロングライド、ブルベ
【予算】 20?30万円
【希望するフレーム素材】 カーボン、クロモリ
【好みのポジション】 中間（オールラウンド）
【重視するステージ】 通勤、ロングライド
【重視する項目】
・28Cタイヤが入ること（砂利道など未舗装路を走りたい）
・非ディスクブレーキ（ホイールを使いまわしたい）
・コンポは105
・デザイン、ブランド（GIANT、MERIDAはNGで。。）
・乗り心地（Astraよりは振動吸収してほしい）
・加速性（この予算のカーボンだとあまり望めないみたいですが、あるに越したことはないです）
【購入候補】 RIDLEY Fenix C、TREK Domane SL5
【その他】 Fenix CとDomane SL5は定価が同じくらいですが、TREKは値引きがない分、グレードと性能(剛性、加速性とか)が高かったりするんでしょうか。
他に上記の条件でおすすめはありますか？ >>824
山とかも走るならドマーネ
コンパクトクランクだし11-32Tだし >>824
ブルベ感が出せるのはベルギーブランドリードレー。
中華がお嫌いなら、トレックにしたほうが無難。 >>824
基本的に定価が同程度なら品質や性能も同程度だよ
まあ、ピナレロみたいにブランド代が乗りまくったり、サーベロやラピエールみたいに代理店による内外価格差が激しいブランドもあるけどね
トレックは安売りイメージ付けたくないから基本的に値引きなし指導＆コンセプトストアで販売
その代わり値引きなしを前提とした価格設定（定価は低め）
リドレーは量販店で販売＆値引きあり
その代わり値引きされるのを前提にした価格設定（定価は高め）
それだけの話
大手ブランドか中小ブランドかの違いは価格よりもサイズ展開の豊富さとか補修パーツの管理供給体制とかの差になって表れる >>802 の相手もしてやりなよ(´・ω・`)
何を以て1番・最高峰なのか知らんし>>802の好みもわからんんし現行ハイクラスアルミ車乗り比べとか俺も含めてやってる人いない
面白そうなのでちょっと調べただけだから実際は知らんが話の種にあげてみる
長文になってしまうが許せ
メジャーどころだとキャノンデールCAAD12かジャイアントのTCR SLRのどっちかでFAでしょ
BBがどうとかは金に糸目つけないなら些細な話
快適性とかどうでもいいならスペシャAllez Sprintもいい
実質S-WORKS相当だ
どこのショップでも売ってるバイクから目を転じると、ジェイミスICONはBICYCLING誌で２年連続EDITERS CHOICEに選ばれてる
海外メディアついでにbikeradar見るとキャニオンのアルミモデルも高評価
高級素材スカンジウムにも目を向けるとコラテックのCORONES SLとビアンキFENICE PROが目につく
どっちもレビューはあまり見ない
後者は日本限定モデルらしいしパンターニ推しが目立ちすぎてイメージ的には評価が分かれそう
値段がたぶん最高峰なのはデ・ローザのSCANDIUM
国内自転車ライターのレビューがポエムばかりなので性能はお察し
イタリアの名門でオーダーメイドという点に価値を見いだせるなら
最後だがコガのA-LIMITEDって今年からカタログ落ちしちゃったのな
入手できるのは17年モデルが最後かも
これに限らずS-WORKS ALLEZはあっという間に消えたしアルミ高級モデルというのは市場的に難しいのかもしれない
ともあれ長文スミマセン >>826
なるほど、クランクの歯数が違うのは盲点でした。
1台目と同じ50-34のほうがいいかな。
スプロケは交換予定ですが、11-32Tは山用のストックによさそうです。
>>827
中華が嫌いってわけじゃないんですが、ブランド名の字面を含めたイメージですかね。。
ブルベ感ですか、ベルギーブランドってのはちょっといいですね。
トレックの方が手堅いイメージですね。
>>828
トレックは値引きなしを前提とした価格設定（定価は低め）
リドレーは値引きされるのを前提にした価格設定（定価は高め）
ということは同価格ならトレックの方がグレードが高いということなのかな、と。。
まあFenix C 260,000円、Domane SL5 241,000円で
仮にDomaneを1.2倍しても289,200円ですから、
いずれにせよ同程度の品質、性能と考えてしまってよさそうですね。 >>812
CARRERAのER-01おすすめ
フル105で19万
用途にもあってる
チェーン店でCARRERAないならTCR ADVANCED 2かEmonda SL 5
ベランダ保管でアルミが安心ならRL6 EQUIPE、Emonda ALR 5あたりかなあ >>810
MERIDAのScultura 4000、本日契約してきました！
価格が一番の決め手だったのですが
最初にサイズやポジションを選ぶのに店員さんが親切だったこと
今日の契約前に不明な点を質問しても丁寧に教えてくれた店員さん
良い店員さんに当たったので気持ち良く契約できました
この店舗はエスケープを買う頃から出入りはしていたのですが
対応の当たり外れが大きくてエスケープは別店舗で購入しました
イメージが悪かったのでどうかな？と思っていたのですが
結果的には良い買い物ができました
他にコメントをくれた皆さんも含めて本当にありがとうございました
色はガンメタみたいなブラックです >>824
フレーム価格25万のASTRAあるのに20万台の完成車って
通勤用とかのセカンドバイクかな？
その2台だとASTRAとポジション合わせたいならFENIX、
アップライトがいいならDomaneでしょ
クロモリでその条件ならRNC7かJFF #501かなぁ
俺もRNC3持ってるけどわかりやすい快適性はカーボンが上だよ >>838
そうです
あまり評判が良くないみたいで、自分もそう思っていました
メンテナンスはクロス買ったところに持ち込んでもいいかなと思ってます なんだかんだでトレックは良いよな
マドンエモンダドマーネ全部乗ってみたけど、全部良かった 【ロード購入】 1台目
【用途・目的】 峠、ブルベ
【予算】 18〜26万円
【希望するフレーム素材】 カーボン
【好みのポジション】 わかりません
【重視するステージ】 わかりません
【重視する項目】
【購入候補】
GIANT DEFY ADVANCED 2 (22.5万円) 9.0Kg ディスクブレーキ ギア11-32T
GIANT TCR ADVANCED 2 (19.5万円) 7.9Kg ふつうのブレーキ ギア11-28T
ANCHOR RL8 (25.5万円) 8.0Kg ふつうのブレーキ ギア11-28T
当方40歳台後半で、運動不足でメタボ気味です。
近所の峠の攻略とブルベに出てみたいです。
タイムレースには出る気は全くありません。
購入候補に関するアドバイス下さい。よろしくお願いします。 >>841
峠なら予算内に収まる？
TCR ADVANCED 1 KOM \245,000 7.7Kgも検討してはいかがですか
コンポが最新のアルテグラです TCR AD 1 KOMはあのオタクぽいデザインが許容出来るかどうかなんだよな
ジャイはデザインさえ良ければPERFECTなのに
個人的にはデザインならTCR AD2赤かな さっきテレビで小平奈緒の控え室映ってたけどバイクがTREKだったｗ >>843
でもお前の乗ってる自転車もっとダサいじゃん？ >>842, 843
アドバイスありがとう。
オススメのTCR ADVANCED 1 KOM は11-32T だし軽いし良いですね。
ところで、GIANTって、2018年モノは通常何割引きくらいになるのでしょうか？
それと、アフターはゼビオやあさひ自転車を考えていますが、大丈夫でしょうか？ TCR AD1 KOM コスパいいじゃないすか！
さすがジャイアント。1台目ならちょうど良さそう。走り始めて周りを見て、2台目に欲しい奴を吟味するのも良いかとー。 >>841
ブルベ出たことないからわからんけど、アマチュアこそディスクの恩恵はでかいと思う。
ブルベなら峠はのぼりだけではなく、下りもあるだろう。速さに興味がそれほどないなら、ディスク勧めたいなあ。
レースの下りでコーナーでぶっ飛んでいった奴を何人かみてるからね。 >>836
おめ！いい色買ったな！
ガンメタっていうとアントラシートかな？
パールホワイトは黄ばみやすいから長く乗れるぞ
ともあれ今日は適当書き込みばかりなので恥ずかしい>>810です
喜んでいただけて何よりです
私自身が2017SCULTURA 4000を購入して
それまでの愛車RNC3との差に感動したのでゴリ押し気味にプッシュしてみましたw
グラフィックがTCRやEmondaより綺麗だし（主観）そこそこ早くそこそこ快適という中庸が良いバイクだと思います
12万円クラスならどっちも敵無しのハイレベルですし
私も10年くらい前にEscape乗ってました
価格を考えれば軽快さは文句なしで
船橋から東京西部くらいまでの市街地サイクリングによく利用したものです
SCULTURAは当然Escapeより高性能ですから
Escapeで40km走れるなら100km走れるでしょう
その過程で必要なものやステップアップに適した車種なども見えてくるはずです
良いロードバイクライフをお送りくださいね >>824 >>834
乗り心地を重視するならドマーネSL5で良いんじゃない？
フレーム剛性高めなのに前後にセミサスペンションあって乗り心地かなり良いし、BB位置も低めで安定感あるので未舗装路や下り坂でも走りやすい
似たタイプにスペシャライズドのルーベがある
ただし、ルーベはディスクブレーキモデルしか販売していないから希望条件には合致しない
リドレー フェニックスは安定感あるけど乗り心地そこまで良くない
あのフレームは石畳レース向けのハンドリング＆重いけどプロがレースで使えるくらい剛性高めなのが特徴だから
似たタイプでもう少し乗り心地良いのはラピエールのパルシウム
ただ、ラピエールはリアの乗り心地が良好な分だけフロントの振動が強く感じられて奇妙な感覚に陥る
それしか乗らないなら慣れるし、慣れれば問題ないレベルではあるけど少し気持ち悪い
そもそもフェニックスみたいにシンプル構造でありながら乗り心地良いフレームが欲しいなら、アンカーのRLシリーズみたいに剛性そのもの全体的にを落としたフレームの方が向いている
ただ、そういう剛性落としたバイクは舗装路では快走できても未舗装路だと途端に進みにくくなる
微妙に違うけど似たタイプでキャノンデールのスーパーシックスEVOも各部細めで乗り心地良い
ただ、フレームがホリゾンタルだから脚が短めな日本人体形だと1サイズ小さめを買わないといけない
そうなるとヘッドチューブも短くなるので腕が短めの日本人体形だと落差が厳しくなってロングライドで辛かったり、落差対策としてスペーサー積みまくると首長族バイクになって不格好＆ハンドル周りの剛性落ちるという致命的な欠点あるけど
あと、現状の28cクリンチャータイヤは十年程前までの25cタイヤみたいに中途半端な製品しかないよ
加速性とかも求めるならフレームやホイールやサドルやウェアで快適性を確保しつつタイヤは軽い25cにした方が良い
逆に、本気で未舗装路を走るつもりなら35〜42cくらいは欲しいし、そうなるとディスクブレーキバイクを選ぶ必要があるし、結局は29er MTB買った方が楽しめるってオチが付く >>849
そうです、アントラシートって今知りましたw
まさに色もデザインもすごく好みで他の車種は軽く見るくらいで決めてしまいました
エスケープの快適さも気に入っていて、これからも街乗りやポタリングで使い分けて両方大事に乗りたいと思います
今週末納車ですがペダルとシューズ選びで楽しみながら悩んでおります
普段こちらは覗かないのですが今回はセールだったり店舗が比較的近かったりサイズが残っていたり色々ラッキーでした
楽しみますね、親切にありがとうございました(^^) >>853
ペダルはクロス乗ってる＋初ロードなら基本的に3択
クロス同様のフラットか、ツーリング向けのSPDか、ガチ向けのSPD-SLか
SPD-SLの部分は別にシマノじゃなくてルックやタイムでもいいのだが
フラットならMKSのが定番、SPDの場合はMTB向けのシューズ選ぶ手も >>818
ロードやクロスの問題じゃないだろう。
高いロードを買えばだれでも直江津まで行けるのか 「ロードやクロスの問題じゃないだろう。
高いロードを買えばだれでも直江津まで行けるのか！」
少年の夢は果てしなく・・・
エスケープキッド２近日公開！ >>837
そうです、通勤用セカンドバイクって位置づけです。
（Astraも105完成車で26万くらいで買えたんですけどね）
ポジションは合わせたい気もしますが、
用途が違うなら変えるのが自然ってこともありそうですね。
クロモリの候補もありがとうございます！
まあ今回はカーボンですかね。。
>>850
大変参考になりました！
ドマーネにかなり気持ちが傾いてきました。
28Cは中途半端ですか。。
試してみて快適性と加速性のバランスで
普段使いは結局25Cに落ち着くかもしれませんね。
オフロードにハマったらやはりディスクブレーキにすればよかった、
と後悔するかもですが、まあその時はその時ということで。 >>857
脚があればR3でもいける
往復自走も脚があれば行ける
自信があれば見せつけてやるキッドというストーリーもおもしろいね >>863
857のコメントに対してそう言う表現をすると言うことは
ロードなら脚がなくても行けるってことになるぞ >>865
例えば一泊なら誰でもで合ってるな
元のコピペは日帰りで帰りは輪行ってことなので結構人を選ぶよな いや、まる７年乗ってるけど大体こんなもん。羊蹄山センチュリーランも毎回20km位だし。 ああ、山岳地帯の人ね
すまん、それならそんなもんだ 30km/hかそこいらで走ってたらアベは20km/hくらいになっちゃうから普通のロード乗りならそんなもんじゃないの？ いや、チームの速い連中はアベ30を余裕で越えるからなぁ。 >>875
車で600km13時間(平均時速45km)くらいだったからそんなもんじゃないの？
自転車乗らないから知らんけど >>877
市街地とかならわかるが、そんなところロングライドしないよ
ロングライドするようなところなら、信号は少なめでそんなにそんなに落ちない いつもの120kmコースがアベ23越えると、今日は速かったと称えあうオジサン達であった。 >>878
そんなのは自分の環境が恵まれてるだけだと知れ 前の人のケツばかり見て走るか、周りの景色見て、昼飯どこにするとか話しながら走るかの違いはあるよな。 良い尻が目の前にあると、遅くて早くてもペース合わせてずっと眺めてたくなる。。。あるよね？ 良く言われる、ふくらはぎは良い出汁出そうって言われるよ。 >>882
まあ、追い越すのをためらうときがあるな
いつもさっさと行けと言わんばかりに開けてくれるんで抜いていくが・・・ 信号とかあるからアベ20なら普通だろ
ああ、チャリカスは信号なんか見ないんだっけな >>885
市街地走るのを避けるから、信号はあまりないところ中心に走ってる
信号は絶対守るよ ブルベ200kmを10時間で走り切るペースって事だから決してネタ扱いされる程遅くは無いと思うけどな
そら速い奴は速いんたろうけど シグマのサイコン読みで25,823kmを1199H、アベ21.53だから自分の認識と大体合ってる。遅いと言われても無理だし。 >>868
いくらでもいる
【100マイル】ロングライドレポート20【160km以上】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1507851218/
ちなみに俺は自宅からビワイチ自走で330キロが最高だな >>889
現行スレ見た限りだと350超えいなくね
しかもコピペのは350kmまっすぐ走ってそっから帰ってくるパターンだからなー
かなり厳しいよね >>891
神奈川のリアクト乗りがそのスレの有名人で（いきなりステーキでも有名）350キロとか普通に報告してる トレイン組んでアベ30超えるのはズルいよ
全部単独山岳ステージありの100km弱でアベ28強が限界 >>856
ありがとう
シューズはクリートが歩くときに邪魔にならないクリッカーシューズ
にほぼ決めたのですが(これがMTB用？)
普通のspdペダルかクリッカーペダルで迷っていて
片面フラットか両面spdかも悩んでいます
クリッカーペダルは見た目からするとこのロードには無しなのかな？ >>898
見た目に関してはご自分で判断為されよ
人に貴方の好みは分からないのだからさ >>899
そうですね
自分の使いやすい物にしようと思います
>>900
すごくカッコイイですね
片面フラットにしようと思っていたところなので参考になりました
情報サンクスです >>902
ポタとかツーリングだとSPDの方が使いやすい
と、SPDとSPD-SL両方使ってみた感想として言ってみる
将来的にSPD-SL導入したり、増車してグラベルロードやシクロクロスに手を出した場合まで考慮して
シューズの方はSPDでもクリッカータイプよりMTB向きのものを選ぶ手もあるぞ
そうでなくてもロードでSPD使う人にはMTB向けシューズ選ぶ人が実は結構多い
コケそうになったとき、踏ん張れるんだとさ >>903
野球やサッカー見にスタジアムに行くときはSPDペダルにマウンテンバイク用シューズの方が合っている。ロード用のシューズでカチャカチャ歩くのはみっともないんだよね。 >>903
ありがとうございます
MTB向けのシューズを見たりもしているのですが
クリッカーシューズと違ってクリートが出っ張る感じになりますか？
自分も将来SPD-SLペダルへの変更も考えてシマノのシューズとか見ているのですが2穴3穴対応のだとクリートが出っ張りますよね
色々調べたり実物見たりしてるのですが混乱しています... >>905
MTB向けはオフロードで足付いたり歩いたりするの前提だから
クリッカータイプ同様にクリート部分引っ込んでる
まあどっちにしろ試着して合うのがベスト >>905
SPDシューズだと多少はクリート出っ張るけど、それでもSPD-SLシューズよりは断然歩きやすい
用途が街乗り＋週末ロングライドだと
MTB用の幅広フラットペダル＋靴底が硬めのスニーカー
片面SPD＋靴底が柔らかめのSPDシューズ
このどちらかが良い
走ることメインで出先で軽く歩いたり買い物する程度ならSPD、街中やロングライド先で自転車を押し歩きながら散策することメインならフラペ >>906
>>907
シューズはクリッカーかMTB向けで良いと分かって安心しました
後は自分に合ったシューズを探してみます
クロスバイクも街乗りで乗り続けたいので
使い分けとしてロードバイクはロングライド用で考えていましたが
郊外やサイクリングロードに出るまではフラット面で
そこから先はSPDで走るのとビンディングも体験したいので
片面フラットで考えてみます
スレ違いなのに教えてくれてありがとうございました >>908
なら片面SPD、片面フラットのペダル選びの際は
複数カラー展開のあるモデルの場合、シルバー基調のカラーを選ぶと吉
ブラック等だとフラット面を踏んだ時、SPDクリートで擦れるからその部分塗装がハゲて不細工な事になる
と、経験者は語る(使用ペダルはPD-A530) >>909
ありがとうございます
ちょうどPD-A530のシルバーと色違いの黒で迷っていて
レビューでも黒はハゲるぞと沢山書かれていたので
シルバーに決めようと思います！
シューズはシマノのCT5にしようと思っているのですが
上のペダルに問題なくはまりますよね？
初心者のロングライドと多少歩くことを考慮して選びました
サイズ感は実際履いてみたので大丈夫そうですが >>868
280kmまでなら行ったからそこから死ぬ気で70km伸ばせば・・無理だな レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
