自転車ライト専用102灯
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自転車用として、市販されているライトについて語るスレです
自転車取付用ブラケットが付属しているライト及び
ダイナモタイプライト、ヘルメットマウントライト、テールライト
バルブライト、スポークライト、リフレクタ、反射材類も含まれます
ライトの良し悪しは、明るさだけで決まるわけではありません
大きさ、ランタイム、配光特性、電池の種類、デザイン、ブラケット等々
特徴と使用環境によって最適なライトは様々です
※次スレは>>970が立てて下さい
立てれないならどなたかに頼みましょう
前スレ
自転車ライト専用101灯
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510213378/
自転車ライト専用100灯
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1504178034/
関連スレ
【外通】自転車用ライト マニア【改造】3
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1497526490/ そういえばそろそろスペリオル280？発売か レビューはよ ヘッドライトを頭に装着するか首に掛けるで十分だわ
あとはクリップ式ライトを帽子のツバに付けるとか この程度のものが前照灯になると思っているなら公道に出てこないでほしい >>557
ざっと計算してみたが、実際はせいぜい１５０ルーメンくらいか？
バッテリが単４ニッ水だから軽い遠征にも使えるのがメリット。 >>555
君みたいに夜走らないならランプもいらんよ cat eyeのUSB充電できる620RCというのを何だかんだで4年以上使っていましたがついに本体側の接触不良で充電出来なくなったので選びに選んでcat eyeのVOLT400を買いました
もうポチっちゃいましたが現時点では正解だったでしょうか？
620RCは買ってすぐにバッテリーの持ちが悪くなって毎日充電していましたが明るいし80gで軽くて持ち歩くのに良かったです
400は比べるとちょっと重いんですね >>562
その分バッテリ容量がでかいから、充電回数も少なくて済む。
予備バッテリを買えば、遠征も怖くないぞ。
620RCより明るい、ランタイム長い、周辺光も明るい。
遠射に関してはやや不得手になったかも。
まったり走るには広く見え長く使えて便利だよ。 配光の200 、光量の（多少パワー由来で配光もある）800、バッテリー容量に対して価格が低めな400ってかんじ >>562
EL625RCからVOLT800に2年前に買い替えたよ
買い替える前にカスタマーサービスに電池交換費用を
問い合わせたけど2年前で3900円（送料・消費税込）だった
その他安全に利用できないと判断された場合
5000-10000円追加の可能性と言われて即買い替えを決心
EL625RC自体は買い替えるまで3年使っていてバッテリは
消耗しているけど今でもきちんと点灯するし天寿を全うできそう
EL620RCからVOLT400は良い選択と思う 安全に利用出来ないと追加で５〜１万円って何すんだろ 新品と交換じゃね？
もしかすると原価がそのくらいとか… 国内で在庫を持っているところがあるとは思わなかった
avelo Bicycle shop: シマノ Alfine アルフィーネ DH-S701 ハブダイナモ 6V-1.5W ブラック/シルバー 32H 20〜28インチ対応 特価SALE 40%off 6380円
http://www.avelotokyo.com/2018/04/alfine-dh-s701-6v-15w-32h-2028-sale.html B&Mの新作遅すぎだろ
何をそんなに手間取ってんだよ クロモリロードにあうライト探してるんだけどオススメある？
色はシルバーがいいかと思ってるんだけど 砲弾型だとリンドウのアレ
https://www.rindowbikes.jp/parts/
ただし40ルーメンしか出ないので見た目以外はウンコ
もしくはレザインかノグから好きなの選べ >>574
単４ｘ３で３０時間…。
前照灯として全く役に立たない暗さじゃん。 ５０００円以上するレトロ砲弾ライトはごろごろあるのに、
未だちゃんと使える明るさのは見当たらないな…。
暖色のXM-Lで汎用リチウムイオンか、サイズに問題あるならリチウムポリマーで作れよメーカー。 >>577
ダイナモライトより少し明るい程度だけど
明るさには言及してないじゃん ダイナモよりって･･･ダイナモも上は600ルーメン超えのE3とかあるんだが Luxx70が実際何ルーメンなのかスペックがカンデラ表記でわからん
70ルクスのLED使用とは書いてあるけどこれは他のライトだとどのクラスのライトについてるものなんだろう ルーメン換算は分からないけど、70ルクスのLUXOS U使ってる。街頭のない真夜中でも心配なく走れてるよ。 >>574は１００均の３ＬＥＤライトと同程度に思えば良いんじゃないかな
もし単四×３＝３．６V １０００ｍAhで３０時間持つとして単純計算すれば
3.6v*1.000Ah/30h=0.12W、100lm/WのLEDで１２ルーメンぐらいか
実際は点灯直後だけ明るく、すぐ暗くなって３０時間後はＯＦＦ同然というパターンかと。 相談なんだけど
ガシロンの800ルーメンのを2つ買うか1600ルーメンのを1つ買うならどっちが良いかな？
配光がよくわからないけど対向者に眩しいのかだけ心配（説明だと眩しくないよとは書いてあるけど…
volt1200で光源を使えない所まで下げても眩しかった経験あり
レンズ悪すぎ >>563-565
ありがとうございます
届いて使ってみていますが重さも気にならないしハイモードだと620RCより広く明るい感じでとてもいいです
車や歩行者からの視認性も前より良いように感じました
ブラケットもそのまま使えました
毎日充電しなくてもいいし快適でこれにして本当によかった 遠距離照らしたいってことなら光角調整できるマグライトに加工したほうがはやい >>571
探見灯を買ってLED化はどうじゃろか
>>578
マルゼンの砲弾型LEDは上方向カットないけど、そこそこ明るめ
http://www.magnix.co.jp/pdt_cycles16.htm
5,000円でおさらまらないけど、少しでも明るいのが必要なら
B＆Mのレトロタイプ 25LUXなので飛ばすには不向き
http://en.bumm.de/produkte/dynamo-scheinwerfer/lumotec-classic.html
妥協点としては、IQ-XSが砲弾型っぽくて明るい >>584
Gacirob600と1600持っているけど両方対向車には眩しいよ。
volt1200より少しはましな程度。
1600には庇つけて使っています。 ガシロン800 1000 1600 持ってるけど全部懐中電灯配光だよ
対向者への眩しさは1600が特殊レンズで多少マシだけど、実際眩しいね >>590
アンチがスレ最初のテンプレ消してしまったから、過去ログ遡ってくれ。 >>587
できればバッテリ内蔵でハンドルに取り付けられるタイプがいいな。
ダイナモは付けられない自転車もあるから、というかスポーツタイプはそういうの多いでしょ。 ハブダイナモならシマノがクイック対応品出してるし、そんな事は無いだろ。 >>592
ハンドルマウントだとレトロ感が減るんで、明るさを優先するか、
取り付けの容易さを優先するか、レトロ感を優先するか割り切りたいところ
tps://goo.gl/vLvGST
ランドナー ライト の画像検索結果へのリンク
あとブロックダイナモをリアサイドに取り付けるのは、いにしえのスタイルの一つ
tps://goo.gl/heXoy3
で、テールライトもダイナモから給電させる >>588
>>589
ありがとう、注文やめておくわ
stvzo規格や眩しくない長時間使用可能なライトって無いものかねぇ
探した範囲だと暗いし短時間しか使えないんだよね 1.5Wのダイナモと相性の良さそうなライトを物色しているんだが、
Busch + MullerのLUXOS Uってどうかな
LUXOS - Busch + Muller EN
https://www.bumm.de/en/products/dynamo-scheinwerfer/produkt/179u.html?
公式の商品説明によるとリチウムバッテリーを電力バッファーとして使っていて、下のレビューだと時速5km/h以下でも明るいみたいだが
みんカラ - BUSCH+MULLER LUMOTEC IQ2 LUXOS U | 自転車 by murratec
https://minkara.carview.co.jp/userid/1165633/car/1123362/6465936/parts.aspx 1.5WのDH-S701のレビューがあった
Velo vision alfine dynamo and wheelbuld review nov 2016 by Practical Cycles - issuu
https://issuu.com/practicalcycles/docs/velo-vision-alfine-dynamo-and-wheel
1.5W専用のBusch + MullerのONEFIVE(30lux)だとテールライト併結で13km/hで最大光量、8km/h未満だと点滅気味
2.4W用のIQ Cyo(60lux)では、同じくテールライト併結にも関わらずなぜか8km/hを超えたところで最大光量、
回転抵抗もONEFIVE接続時と同程度だったとの事 使ってるけど1.5Wのハブダイナモじゃないから分からんな。3Wのハブダイナモは使う予定ないの？ USB充電式、バッテリーどんくらい持つ？
1日1時間点灯予定 もう一歩手前で悩んでるわ、1.5Wと3Wで悩んでる
充電の余力を残すべきかどうか >>596
Ｓ701とLUXOS Uの組み合わせのレビューがあるよ。
http://cbnanashi.net/cycle/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=15323&;forum=25
>>601
ライト以外の電力供給がどの程度必要なのか、だね。
ライト専用なら間違いなく1.5Ｗだけど。使ったら3Ｗには戻れなくなるよｗ 重くて抵抗が多いシマノの3Wダイナモとの比較じゃなくてSONとかspと比較してどうなんかな 街が明るいからライトが点いてさえいれば警官に文句言われない＠千代田区
選択肢が多くて迷うわ sonは走ってて特に負荷気にならねえんだよな
俺が鈍感なだけかもしれんが 都市部に住んでたころは、ライトなんて何でもいいと思ってたのは確か。
興味本位で夜のサイクリングロードに繰り出したら、ダイナモ程度じゃ全然足りないのに気づいた。
その後山道田舎道含めて遠征しだしたら、車並みの配光が欲しくなった。
以降はてしないライト沼に…ｗ 都心部なんかノグのフロッグで十分
311の地震で街灯暗くなってここの住人になったわ とりあえず１００本近くライトを買ってしまった馬鹿からのアドバイス。
１本で済ませようとするな。理想の１本など存在しない。
遠くを照らすのが得意なライト
近くを照らすのが得意なライト
少なくともこの２本を併用しろ。
費用対効果も高い。 峠用にPD35二本ポチった
二本で400ルーメン八時間なら十分かなと
近距離はLuxx70でなんとかする ダイ、ダイ、ダイ、ダイ、ダイナモ！
ダイ、ダイ、ダイ、ダイ、ダイナモ！
科学戦隊ダーイナモー！ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 自転車板でも目玉出るんだ…
>>611
沼というか深淵に嵌まっておられる 地面や壁をくっきり照らせる程度に明るいと見通し悪い通りなんかてきめんだぞ 都内の通勤だと帰りはいかにライトで存在感と威嚇が出せるかが生命の保証になるのです まあ、ショボいのを点滅させてるような奴は
威嚇したくなるな >>611
つまりSECA2500とvolt6000用意すれば
良いんだな？(人の話聞かないバカ) 灯りをつけたら消えちゃった〜♪
お花をあげましょ事故現場〜♪ ライトをいっぱいもってると停電になったときだけはヒーローになれるんだぞ！
だけはね、だけは ・参考価格（メーカー希望小売価格）から異常に値引きされてる（本来7千円以上の価値などない）
・星5レビューを書いてるヤツの大半が星4〜5のレビューしか書いてない（サクラ疑惑）
・低評価レビュー（恐らく本物のレビュー）での故障報告等
安定（）のチャイナクオリティを体感したいなら買い HLEL540ぶっ壊れて代わりになる電池式ライト探してるんやが、やっぱり難民多いんやな
最低300ルーメンで8時間持つような電池式ってもうないんかな、Amazon見てたらUSB式の中華ライト多すぎて困る ツーリング用のサブライト探してたけど18650電池使用の懐中ライトで200ルーメン付近8時間、400ルーメン4時間とかそんな感じのが多かった印象
voltが変にかさばる予備カートリッジじゃなくて素直に中に入ってるであろう18650電池交換させてくれればみんなそっち買うんじゃねえのっていう >>628
流石に無理
EL540はHi170ルーメン、エネループ4AAで5時間くらい照度を維持する
EL540のLEDはXP-G R5 146lm/W（139lm@350mA@25℃）と言われているけど
300ルーメン8時間ならXP-Gの3倍くらいの性能が必要
効率の良いXP-G3でも190lm/W（179lm@350mA@25℃）
一番新しい白色LEDでも200lm/Wちょい
理論上は白色LEDは300lm/Wが上限 >>626
そんな都市伝説まだ信じている奴がいるのか >>628
どうしても電池式にこだわるならNitecore EA81って選択肢もある
８AAの懐中電灯だけど公称４６０ｌｍで７Hだから希望にかなり近いと思うけど
でも８AAとか複数本は電池性能が揃わないと、先に放電しきった電池が早死にしやすいよね >>626
>>631
IQ-X Speedは消息不明だけどIQ-XSはとっくに買えるだろ！ >>628
その要求値だとスペアバッテリーを持つか、ハブダイナモにしないと無理なんじゃない？
俺は後者だが、使い減りしない70Luxは快適だわ。 >>624
今注文したからレビュー待ってね
調べた範囲だとガシロンのV9C-400をリフレクター変えて
眩しくないようにしている物みたいだね
内蔵電池が18650の2500mahだから電池入れ替えて3500にしたら長時間使用も可能かも >>635
工具無しにポンと蓋を開けて18650を交換できる構造かどうか、レポ欲しい。
光量や配光は並だけど、汎用バッテリが気楽に交換できるなら価値は高い。
ただ、2800mAh以上のに交換しても、ランタイムはほとんど変わらんと思うよ。
3500mAh以上とかだとそもそも詐欺表記のが多い。
実際に電気容量自体が多い良心的製品でも、ライトに必要な電圧を維持できる時間はあまり変わらないから。 >>637
400系はハンダ接続してるからポン付けは多分無理だろ １８６５０をスポット溶接してない市販品は皆無じゃね？
最初から１８６５０交換式の中華ライト使った方が早いと思う。 Amazon | WIBERTA(ウィベルタ) 自転車ライト ヘッドライト 防水 防塵 IP65 USB充電式 3W 1200mAh 強/弱/フラッシュモード ブラック×ブラック | WIBERTA(ウィベルタ) | ヘッドライト
https://www.amazon.co.jp/dp/B071S6YDZ1
同型機の評価
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満充電後に業務用の照度計で測定したところ29.446LX (740.03LM)しかありませんでした。
表記されている約半分の明るさしかありません。
（JAXMAN E2やAtactical A1Sでは±5LMほどの誤差で測定できていましたので照度計の誤差の可能性は低いです。）
ほぼ同価格帯で750LMや1000LM超えの商品がありますので、1200LMのライトを購入したい方は買うべきではありません。 リフレクターないのはひどいが光が届かなないのにだろう運転は擁護できない やはり安物のカタログスペックを信用してはいけないな
あと回路無しタイプだとしたら点灯数十分後には65%程まで落ち込むので
事故った頃はVOLT400の方がマシなレベルになってたんだろうね 1200mAhを1200lmと勘違いしたのか
W/lm400は現在の技術では無理だなぁ
しかも暗いのに速度出して自爆、話題がキモヲタゲーとアニメでアイコンも萌えアイコン
褒めるところが一つもない >>642
＞照度計で測定したところ29.446LX (740.03LM)
単位めちゃくちゃだね、ルクスからルーメンは単純計算できない
おそらく２ｍほどの距離から中心照度を測ったのだと思うけど
反射板やレンズで中央集光させるライトなら数倍明るくなるし、
広角に周辺を明るく照らすライトなら数分の１になるし。 >>642
上は1200mAh、下は2000mAhか。
3.7V 2000mAh
Hi1200ルーメン 3.5〜6時間
Lo300ルーメン 6時間
どう見ても詐欺です、はい。
満充電後のHi点灯直後でも300ルーメンあるのか？
そして急激なだら下がり（もしくはモード強制切り替え)を示唆するランタイム。
VOLT400より明るいとのレポだが、周辺光で比較してるんだろう。
欲張らなければちゃんと使い物になる明るさではあるけど。 実働150ルーメンもあれば御の字ってスペックだね。
こんなので正規販売者を名乗らないで欲しい。 >>648
表記は1200だけど実働740ルーメンらしいぞ >>649
それはあり得ない数字だよ。
ルクスから無理矢理導き出してるでたらめな数字と断言する。 >>651
距離や照らされる範囲がわからないと換算できない、
更に分かっても配光等の問題があり実ルーメンは導き出されない
わかるのはメーカーだけ >>651
照度計（輝度含む）で全光束ルーメンは測れない。
そんなことも知らないの？ キャットアイの安い奴は中心だけ明るくて周りは暗いよな
中華ライトはそれのもっとひどい状態なのだろうか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
