【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て52

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/21(日) 20:34:29.25

ショップに依頼するより早く､安く､自分の好みでできるDIY
特殊工具のことや､失敗を恐れてなかなかできない人もいるはず｡
自分でやる自転車の整備､改造､部品交換について情報交換しましょう｡

次スレは>>980あたりで空気だと読みながら減速しつつ宣言してからのスレ立てがスマートでしょう。

前スレ
【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て51
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1514305539/

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/22(木) 20:24:31.18

インターネット老人会の会場はここでつか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/22(木) 20:48:02.11

１人劇団です

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/22(木) 23:03:08.04

Vブレーキの一般的な挙動について教えて下さい。
乗り出す前に調整し、翌週乗ろうとすると前後共に片効きになっています。
ブレーキはテクトロと書いてありますがこんなもんでしょうか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/22(木) 23:14:40.28

だよ～ん

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/22(木) 23:14:57.83

vブレーキは構造上片効きしやすいしテクトロはそれがさらに顕著だけど1日はひどいな
deoreのにでも変えてみては？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/22(木) 23:15:23.34

翌日じゃなくて翌週か
それはしゃーない

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/22(木) 23:23:16.13

>>872
ブレーキの軸に注油してればテクトロでも片効きしにくくなるよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/22(木) 23:27:30.45

素早いレスありがとうございます。
こういうものなのですね。
グリスアップして再度組み直してみます。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/22(木) 23:50:23.37

>>870
インターネッツじゃ！

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/23(金) 01:49:41.26

ネッツヒカリとかなんかゆうブロードウェイじゃろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/23(金) 08:25:43.37

>>872
片効きしている方のブレーキをリムから離すように逆側から押しながら、ブレーキのクリアランス調整ネジを調整すれば治るよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/23(金) 08:37:05.76

>>880
それでダメだった時の対処方まで教えてあげてください

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/23(金) 11:35:24.23

シャマル2wayのリムだけっておいくらでしょうか。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/23(金) 14:09:32.82

>>881
ディスクブレーキにしたら解決しないか

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/23(金) 14:36:15.06

Vブレーキのバネ調整を強めに設定しておくとズレにくくなる
あくまで弱めのときと比べて、という話だけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/23(金) 14:41:52.95

>>872
ブレーキ側のケーブルアウターにきついアールかかってたりしません？
自分も似たようなことがあってよく調べたらブレーキ付近のケーブルアウターの
遊びが足りなくて片側のブレーキアームに力かかってました。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/23(金) 15:26:15.50

ブレーキもグリスアップなんだ、また塗るところが増えたw

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/23(金) 15:28:19.54

Vブレーキはフレーム台座だからねえ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/23(金) 15:54:16.83

Vブレーキの調節ネジだけじゃなくて台座のバネ穴の存在も教えてあげなよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/23(金) 15:59:22.02

>>888
何故そこまで言っといて他人に説明させようとする？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/23(金) 17:07:30.93

面倒だからだよ。言わせんな恥ずかしい。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/23(金) 17:11:06.85

じゃあ最初から黙っとけよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/23(金) 17:24:48.33

お前ら、めんどくせー奴らだなw

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/23(金) 17:41:25.11

>>891
お前ら説明大好きじゃんそれに
質問者が気になったら勝手にググルだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/23(金) 17:45:03.65

アホでも分かるVブレーキの片効き調整

ブレーキワイヤーを抜いて洗浄&給脂
Vブレーキ本体を外して洗浄してグリス塗布して組み付けてスタート

小調整：微調整用のネジで調整
中調整：バネを入れる穴をずらして調整
大調整：バネをグイグイ曲げて調整

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/23(金) 17:56:20.35

Vブレーキと聞くとガンダムとかガンキャノンとかついてそう

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/23(金) 18:13:23.65

Vガン

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/23(金) 18:19:43.78

何でもガンダムに例える阿保

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/23(金) 18:43:58.33

シャーか！？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/23(金) 18:46:43.57

最高のガンダムであるストライクフリーダムみたいな自転車はなんですか？
同じく最高峰のゼロカスタムみたいな自転車も教えてください！

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/23(金) 19:19:21.90

>>899
ストライクフリーダムはガンダムの名を騙ったスーパーロボットだろw

Trek Madone 9.9
ミヤタElevation EXR
PINARELLOのDOGMA F10
辺り買っとけ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/23(金) 20:00:07.85

>>882
海外通販だと片側2万弱ぐらいであるみたいだが。正しいものを選ばないと。
自力でリム交換でもする感じ? その場合工具とか技術とかは。
ショップに頼むなら当然そのショップで価格は聞いてね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/23(金) 20:16:24.54

>>901
ありがとうございます。
円高だしamazon.comで買ってみます。
自力でやります摩耗してきたので
10本以上カーボンチューブラー組んできたので大丈夫なはず。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/23(金) 20:25:56.57

>>900
Trek Madone 9.9って100万もすんの！
何にそこまでコストが掛かってるんだろうか

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/23(金) 20:43:44.61

386evoのBBにアルテグラクランク取り付けるのにBB交換しない場合レデューサー？みたいなアダプターつけますよね？

それにグリス着けるのでしょうか？

動画見ると着けまないでそのまま入れているみたいですが。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/23(金) 20:50:19.89

>>904
はみ出すと砂埃を呼ぶ事になるので、ごく薄く塗れば大丈夫だよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/23(金) 21:28:56.25

>>902
そすか。まあお気をつけて。
ご存知と思うけど、あれニップルが面倒。きしめんスポークやG3もちょっと癖がある。
健闘を祈る。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/24(土) 09:51:02.65

お前らってやはりコイツラをリスペクトしてるん？
https://i.imgur.com/HBrJaUN.jpg
https://i.imgur.com/EyP5jKL.jpg
https://i.imgur.com/ivWFvS6.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/24(土) 12:25:36.34

パンクしないタイヤを自作したい
クリンチャー用チューブの代わりになる丸いウレタンとかありますか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/24(土) 12:30:38.79

さすがに安全の要のパーツを素人自作はまずいんじゃないか

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/24(土) 12:31:19.90

【ＵＦＯ】　　息子のヘリを横切った　　≪山本太郎・乃布子≫　　世界教師マイトLーヤ　　【TV注目】
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1519438853/l50

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/24(土) 12:42:53.43

カーボンフレームの修理した人居る？
ブログとか読んで検討してるけど、注意点とか聞いてみたいです。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/24(土) 12:48:43.49

>>908
https://www.amazon.co.jp/dp/B06XX9Q98Z/ref=cm_sw_r_other_apa_JaoKAb98ADHCQ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/24(土) 12:56:28.10

>>912
気になる耐久性

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/24(土) 13:25:28.49

>>908
各メーカーが開発し実用化されないのには理由があります
売り上げの問題以外にも快適性と性能を両立するのが難しいみたいだよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/24(土) 13:27:55.60

しかしタイヤってチューブがタイヤの大きさ以上に膨らもうとしてる圧力でビードが上がって保持されてる訳だから
専用設計でも無いタイヤにそれ以上膨らまない発泡素材のもの詰め込んでタイヤを保持出来るとは、シンコーの無パンクチューブってどういう仕組みなんだろ。
タイヤ内径より結構太めのものを、物凄い力かけて押し込めていく感じ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/24(土) 15:47:56.90

ノーパンクタイヤ開発してた自動車修理業者いなかったっけ？
あとは韓国のやつ。スポーク折れるって聞くけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/24(土) 16:00:43.80

母さん
ママチャリの後輪のタイヤ交換が自分でできたよ！
ホーザンの10mmのナットドライバーがすごく役にたったよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/24(土) 17:20:48.22

>>917
たかし、あんたも立派になったもんだね。
会社でそんなすごい仕事やらせてもらっているなんて、母さん、鼻が高いわ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/24(土) 17:32:27.31

>>917
ゆうちゃんは自転車の大先生だからね
母ちゃん鼻が高いよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/24(土) 18:13:28.18

天狗ぢゃ、天狗の仕業ぢゃ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/24(土) 18:26:30.84

おめぇの馬鹿さかげんにゃ父ちゃん悲しくて涙でてくらぁ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/24(土) 18:55:33.74

>>917
飲みに行くぞ
今夜はお前の初体験祝いだ
早く支度をしろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/24(土) 19:04:59.88

ノーパンツなら

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/24(土) 19:30:14.38

>>917
たかし・・立派になって・・（泣

次はお嫁さんだね
いい人が見つかるといいね・・（泣

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/24(土) 21:09:32.34

やったねゆうちゃん!!!

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/24(土) 21:14:39.67

たかし派とゆうちゃん派が居るなw

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/24(土) 22:00:25.09

おかーちゃんちゃんと応援しとるで、ひろし

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/24(土) 23:17:50.85

>>880
ありがとうございます。
やってみます。

>>885
ワイヤーの取り回しは何度も確認しました。

>>894
なんて分かりやすい説明。
構造は理解したので後はイジって覚えます。

みんな親切にありがとう。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/25(日) 13:15:11.51

>>915
ノーパンク全般でやることはマイナスドライバで剥がす
ゴツいタイヤレバーで入れ込む
がだいたいの手順

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/25(日) 13:46:36.51

自転車のパーツのネジ調整部分は大半突っ張り棒の役目をしてるから締めると離れる構造だと覚えておけばいい
ディレイラーもブレーキも困ったら全部ゼロの状態に戻して調整した方がよっぽど楽だしワイヤーの張りなどの他の原因も気づき易い

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/25(日) 20:31:26.18

自転車ハブの球は前3/16 後1/4なのに
なんで高グレード品は小さい5/32なの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/25(日) 20:34:56.57

なんかこうキビキビとした挙動で剛性が感じられてスパンと決まる感じがするとか雑誌に書いてあった

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/25(日) 20:52:31.48

軽量化したという雰囲気を出すため

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/25(日) 21:41:44.80

球が小さくなると数が増えるので精度上がる

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/26(月) 04:39:47.62

タマタマは小さくて数多い方が回転抵抗小さいのよ　耐久性減るけど
タマタマ大きくて少ないと、それの逆

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/26(月) 05:29:17.78

自転車のチューンナップの第一歩は…？

球あたり調整

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/26(月) 05:44:30.32

>>936
玉当たり調整は単なるメンテだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/26(月) 06:31:18.32

チューンの第一歩はドリルで穴空けと昔から決まっている。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/26(月) 06:33:58.73

体のチューンナップに限界感じてからいじった方がいいぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/26(月) 06:43:16.18

サスベェの取り付けだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/26(月) 07:41:39.70

>>938
ミニ四駆かよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/26(月) 07:41:53.75

クランク（及びBB）・ペダル・ブレーキ辺りの交換が乗り味というか感覚的に分かりやすくて気分も上がると思うよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/26(月) 08:19:49.33

今のパーツはいじりがいが無いね。それだけ性能が上がってるんだけど、もうさわりようが無いって感じ。爺いはさみしいよホント。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/26(月) 10:29:00.75

うちの鋼球だと
・前ハブ
105＝3/16
ヅラ＝5/32
・後ハブ
105＝1/4
ヅラ＝3/16
・BB
スギノ＝1/4
サンツアー＝5/32

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/26(月) 15:39:19.69

>>911
ちょっとしたヒビなら補修したことある。
エポキシ樹脂の扱いに慣れる必要があるね。
硬化前にエポキシにくっつかない素材のビニールテープで巻いて
表面をなめらかにすると綺麗にできる。
あとカーボンクロスは事前に少量のエポキシで接着しとくと硬化中にずれてこない。
塗装はタミヤカラーでやったから聞かないでくれw

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/26(月) 18:24:52.59

>>911
具体的にどの部分でしょうか。随分昔にレース中の集団落車でシートステーをやりました
コインチェックでもその周辺も鈍い音でしたので
エポキシ樹脂ととカーボンシートでかなり分厚く（膨らむくらい）補強して塗装部分はステッカーで隠す運用です
逆に強度が増した感じでしたね。今はバイクを新調していて破損したバイクは別用途で使っていますが全く問題ないです

トップやフォークだとどうかはわかりませんが意外に補強できる印象です。ご参考まで

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/26(月) 19:39:07.46

>>931
>>935
気になったのでググった
PDF注意
www.ntn.co.jp/jimtof2004/pdf/PrecisionBrgs-j/PrecisionBrgs-j-005.pdf
www.ntn.co.jp/japan/products/catalog/pdf/2260.pdf
www.jp.nsk.com/app01/jp/ctrg/index.cgi?gr=dn&pno=NSK_CAT_728h_18-61

■ 転動体の大きさと個数
軸受に使用される転動体の大きさと個数は目的とする性能によって決定されます。
転動体が大きくなるほど，軸受剛性は向上しますが，ジャイロ滑りや遠心力などの影響を受けやすくなるため，高速性は低下します。
また，転動体個数が多いほど軸受剛性には有利ですが，発熱源が増加するため，温度上昇の面では不利となります。
そのため，高速仕様になるほど，より小さな転動体が用いられます。
NTN工作機械用アンギュラ玉軸受シリーズは，「高速」「高剛性」を両立するため，それぞれのタイプごとに内部仕様の最適化を図っています。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/26(月) 19:44:46.52

>>946
仮想通貨がどうしたって？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/26(月) 19:58:16.00

仮性包茎がどうしたって？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/26(月) 22:41:18.15

>>947
自転車のベアリングは一般機械の高速回転に程遠い
耐加重でボールの大きさを決めてると思う
荷物をキャリヤに乗せたり三人乗りだったりママチャリは大変

もうひとつはベアリング外形が大きくなると
フリーボディも膨らんでスプロケットの最小歯数に影響するかもしれない

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/26(月) 22:42:19.61

サスを外す事からだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/27(火) 00:04:34.08

>>950
はえー

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/27(火) 00:32:19.13

FC-R9100 FC-R8000 のチェーンリングって従来品と穴位置は同じで古い4穴楕円チェーンリングは削れば入るって認識で合ってますか？
Absoluteblackに慣れてしまったけどクランクが傷だらけになってしまったので新しいクランク欲しいのです

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/27(火) 06:29:29.20

>>953
俺はウルフトゥースのナローワイドを加工して、68アルテからR8000へ載せ替え
クランクが太くなったとこに載る部分のチェーンリングを少し削っただけ
ワールドサイクルの通販の4アーム用ウルフトゥースのページ見るとわかりやすい
詳細欄から動画と公式のPDFも見れるし

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/27(火) 09:57:18.52

>>954
うぉう！ダメ元で聞いてみたけど凄い助かったありがとう！

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/27(火) 11:01:44.92

>>955
ちな
インナーはそのままつくと思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/27(火) 12:23:40.47

こんなに削って大丈夫なのかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/27(火) 14:49:22.90

>>945
そ、それ無理だから。
カーボンの、どらいとウエットの違いをまずしらべてみて。
あと、修理部が丈夫になったとか言ってるけど
丈夫になった隣に応力集中して
そこから折損しやすくなって
フレーム全体としては弱くなって危ない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/27(火) 16:01:06.73

>>958
鉄の棒でくっつけるならまだしもその程度の応力集中で折れるフレームなら何やっても危ないだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/27(火) 17:02:49.57

>>959
基本的にだめだよ
余計なパーツが全くっ無いスポーツバイクはほぼ全てに様々な力が掛かるので
日常の足程度に使えるだけでレースには使えないのだ
だから皆高値修復より新しいフレームを買うのですよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/27(火) 18:03:07.75

応力のかかり方が計算されて設計されてるのに
一部だけ丈夫になったら
ヤバいっしょ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/27(火) 18:07:29.48

毎朝一部だけ丈夫になります

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/27(火) 18:43:31.82

いうほど応力かからんと思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/27(火) 18:44:22.66

>>962
俺も俺も！

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/27(火) 18:50:18.81

>>962
応力かけたら折れたよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/27(火) 19:06:06.30

>>965
途中で折れるのはヤヴァい
歳かな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/27(火) 19:36:24.72

中折れw

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/27(火) 19:43:20.42

おじいちゃん　いくらがんばっても無理なものは無理よ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/27(火) 19:47:15.84

まだまだ若い者にはゲホゲホぜーぜー